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新車試駕/Octavia RS交車至少半年後 還有500人願意等

Octavia RS SKODA Taiwan 五門斜背 高調 HOD 跑車式座椅 麂皮 碳纖維材質 VAG集團 Golf GTI V8引擎 貼背感 智能輔助駕駛科技 中央氣囊 高性價比
新車試駕/Octavia RS交車至少半年後 還有500人願意等

延宕一年才引進的SKODA Octavia RS,首批250台在上市當天即秒殺售罄。(圖/方萬民攝)

這一代(第四代)的SKODA Octavia早在2021年9月就已在台發表,性能車款Octavia RS及Octavia Combi RS原本規劃在2022年初引進,但因受晶片短缺影響,整整延宕了一年才在台露面。

佛心的SKODATaiwan自行吸收了因疫情及戰爭影響提高的成本,首批在上市當天即售罄的245台,仍以一年前定好的149.9萬元(旅行車款Combi RS為159.9萬元)出售。SKODA Taiwan表示,之後的訂單會在今年下半年陸續交車,至於確切車價,還在積極與原廠協商中。

RS專屬,就是要高調

上市前SKODATaiwan安排了幾梯媒體試駕,地點選在山路蜿蜒的阿里山,試駕車款是五門斜背的Octavia RS。

OctaviaRS與一般Octavia的外觀看似差異不大,不過Octavia RS的車長、車高、軸距等尺寸,以及懸吊設定都不相同,足見原廠為了引擎室裡那顆245匹馬力的心臟,可是下了不少工夫。

配上雙出排氣尾管後,讓原本斯文的車尾線條更添霸氣。(圖/方萬民攝)
配上雙出排氣尾管後,讓原本斯文的車尾線條更添霸氣。(圖/方萬民攝)
五門斜背下是黑色的跑車尾翼。(圖/方萬民攝)
五門斜背下是黑色的跑車尾翼。(圖/方萬民攝)

要辨識Octavia RS,除了車內外多處可見的「RS」銘牌外,Octavia RS也有其專屬黑色水箱護罩、黑色後視鏡、黑色窗框及專屬紅色煞車卡鉗。另外五門斜背下的黑色跑車尾翼、雙出尾管,以及19吋的Altair輪圈,讓這一代的OctaviaRS比過去高調許多。

 升級到19吋的Altair輪圈。(圖/方萬民攝)
升級到19吋的Altair輪圈。(圖/方萬民攝)

車室寬敞,內裝科技風

在內裝部分,為符合Octavia RS訴求科技性能的調性,除了特別的多功能HOD(Hands off detection)電容感測跑車方向盤外,車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。兩張前座則是包覆與支撐性具優的跑車式座椅,不但可電動調整,還並具備電動腰靠、加熱和通風等功能。

包覆性極佳的跑車座椅,具備電動調整、電動腰靠、加熱和通風等功能。(圖/方萬民攝)
包覆性極佳的跑車座椅,具備電動調整、電動腰靠、加熱和通風等功能。(圖/方萬民攝)
車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。(圖/方萬民攝)
車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。(圖/方萬民攝)

方向盤前是10.25吋的數位儀錶,在駕駛模式切換至「運動」時,會顯示獨有的畫面。10吋的懸浮式中控觸控螢幕與一般的Octavia相同,整合了空調、車輛設定、旅程電腦、音響等控制,並支援無線連接Apple CarPlay與Android Auto。

配備10.25吋全數位螢幕。(圖/方萬民攝)
配備10.25吋全數位螢幕。(圖/方萬民攝)
中控為10吋控觸控螢幕,可進行各種車輛設定與控制。(圖/方萬民攝)
中控為10吋控觸控螢幕,可進行各種車輛設定與控制。(圖/方萬民攝)

由於車格較上一代大,車室空間也寬廠不少,普通成年人坐在後座至少都有1.5個拳頭長的膝部空間。此外,Octavia RS擁有600公升的行李廂容積,已不輸一般中型休旅車;將後座椅背打平後,更多達1,555公升。

行李廂容積為600公升,後座打平後更可達1,555公升。(圖/方萬民攝)
行李廂容積為600公升,後座打平後更可達1,555公升。(圖/方萬民攝)

模擬V8聲浪,熱血沸騰

第四代OctaviaRS原廠共有汽油渦輪、柴油渦輪、插電式複合動力三種動力配置,台灣只引進汽油渦輪一種。搭載的2.0升渦輪增壓引擎可輸出245hp最大馬力與37.8kgm峰值扭力,搭配7速雙離合器變速系統,0-100km/h加速僅需6.7秒。這具引擎對台灣市場並不陌生,VAG集團的很多車款都看得到,最有名的是福斯的Golf GTI。

最大馬力245hp、峰值扭力37.8kgm,0-100km/h加速僅需6.7秒。(圖/方萬民攝)
最大馬力245hp、峰值扭力37.8kgm,0-100km/h加速僅需6.7秒。(圖/方萬民攝)

OctaviaRS的底盤設定也比一般車型更運動化,尤其是配備了VAQ電子限滑差速器,能夠在過彎時有效地將較高扭力分配到外側輪胎上,彎道表現極為突出,難怪SKODA Taiwan這次會把試駕辦在山路蜿蜒的阿里山。

實際駕駛時,在「一般」或「節能」模式下並沒有太多感覺。一但切換到「運動」模式,就像一頭睡醒的猛獸,不但換檔更敏捷,加速也更激進,開始有貼背感之際,再聽到模擬V8引擎的排氣聲浪,整個人變得熱血興奮起來。

 配備VAQ電子限滑差速器,Octavia RS的彎道表現突出。(圖/方萬民攝)
配備VAQ電子限滑差速器,Octavia RS的彎道表現突出。(圖/方萬民攝)
頭燈組標配SKODA著名的Matrix智慧型複眼頭燈。(圖/方萬民攝)
頭燈組標配SKODA著名的Matrix智慧型複眼頭燈。(圖/方萬民攝)

SKODATaiwan在安全配備上向來以「敢給」聞名,此次Octavia RS也不例外,除了標配了評價很佳的Eye智能輔助駕駛科技(包含全速域ACC車距維持巡航,以及支援Level 2等級的Travel Assist智慧車陣輔助系統)外,其他像LED Matrix 智慧型複眼頭燈、Active Lane Assist主動修正車道偏移及警示、Front Assist前方輔助、Side Assist車側盲點警示、Exit Warning 開門警示輔助、道路虛擬實境顯示等系統,也都是標配。此外,在兩個前座間還新增前座中央氣囊,保護前座乘客互撞,也讓全車的氣囊數來到10顆之多。

據SKODA展間的業代預估,下一批Octavia RS的售價可能比目前公佈的優惠價多3-5萬元,而且現在下單的等候期至少半年。但不管你信不信,願意癡癡等候的訂單恐怕超過500張,畢竟一部罕見的高性價比性能車,的確值得等待。

即使Octavia RS的等候交車期達半年,還是有很多消費者願意等待。(圖/方萬民攝)
即使Octavia RS的等候交車期達半年,還是有很多消費者願意等待。(圖/方萬民攝)
Octavia RS SKODA Taiwan 五門斜背 高調 HOD 跑車式座椅 麂皮 碳纖維材質 VAG集團 Golf GTI V8引擎 貼背感 智能輔助駕駛科技 中央氣囊 高性價比