188試駕／ 全新Multivan換上MQB底盤行路質感大升級 後排空間靈活性超高
新世代Multivan發表時，大家最關注的焦點就是換上了MQB底盤，相較於先前世代的行路質感有大幅度提升，動力方面則是使用2.0TSI渦輪增壓汽油引擎，擁有204ps最大馬力和32.6公斤米扭力，讓整台車開起來就跟轎車一樣輕鬆、自在，還搭載Level 2半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，長途使用上對駕駛相當友善，加上後座二、三排座位都可以自由調整，日常使用上不管是載人載物都相當實用，此外本次試駕下來最令人驚豔的就是駕駛視野，對於平常不常開大車的人來說，可以輕鬆掌握車頭距離，對於想從小車換購大車的人來說是相當大的加分。
VanLife樂趣全家人共享 福斯商旅The All-New Multivan
若是提到戶外、山水各位肯定會想到廂型車款，當然也不容忽視福斯歷年來的T系列，而福斯廂型車T1系列最早於1949年問世，至今已超過70年，一直以來時常被拿來當作Life style的形象，而如今也已經衍生到了全新世代，此次由福斯商旅所推出的The All-New Multivan相信許多戶外咖也將它納入考慮的名單之中，該車系一直是福斯商旅能見度最高的車系，此次更將集團的MQB轎式底盤運用在Multivan上，而在多種配備上更有了全新的配置，也給喜愛露營、親子、闔家郊遊的消費者更好的選擇，甚至在空間上也有許多巧思便利了乘車的需求，當然許多人所嚮往的走到哪，家就在哪的VanLife Style，也是New Multivan最能表現的時刻。透過旅行，可以在人煙稀少的鄉間中了解家人、好友們彼此的心境狀態及遠離城市間的喧鬧，試想一下一早醒來，被整片蔚藍的海洋喚醒，或是在壯闊的高山斷崖邊炊著咖啡、美食，那會是多麼美好的一件事情！此次All-New Multivan 於今年10月登台，共推出了Style、Life 2款車型，售價分別為199.8、247.8萬元。摩登內外此次本刊記者所試駕的是Style車型，在外觀上有著低斜的車頭，水箱罩採連貫式鍍鉻橫條樣式，搭配LED定位燈更顯得科技感十足，兩旁配備了集團最新的IQ.Light矩陣式頭燈，這組頭燈除了全天候的燈源轉換外，也配置了角落照明功能，甚至還擁有了返家與離家延遲照明功能。下方的大面積幾何風洞下氣壩，營造出幾分科技與霸氣的感受，而車側更使用了鍍鉻飾條搭配玲瓏有緻的鈑金折線，使這輛長達5.2米的大傢伙在側面一樣有看頭，此次更採用了雙A柱與大面積三角窗，為的就是讓駕駛的視野更加清晰，搭配著曲線車頂的設置與車尾那空氣力學的尾翼，除了讓車身造型更加流線俐落有型之外，令人驚訝的是即使是這樣一輛大傢伙在風阻係數上竟可達到0.30cd之譜。而原廠更提供了11種車色可供消費者選擇，是誰說家庭用車不能帥帥的?水箱護罩採用連貫式設計，並且將日行燈條整合於內。（圖／黃耀徵攝）全新的IQ.Light Matrix LED矩陣式頭燈，除了基本的照明之外更有著多種關乎燈光的便利設計，如角落照明功能，甚至還擁有了返家與離家延遲照明等功能。（圖／黃耀徵攝）尾部的空氣力學尾翼在此級距的車輛著實難見。（圖／黃耀徵攝）內裝當然就是All-New Multivan的重頭戲了，一進到車室內即可看到集團轎車般的鋪陳，在控台上使用了不同深淺的咖啡色打造，加上木紋飾板的搭配，一舉將戶外風格提升不少，也替車室中添增了一些活潑的氣息，另外如此的陳設更是少在同級車中出現，而在內裝的科技面部分配備了一具10.25吋數位儀表便利駕駛查看行車資訊，以及Discover Pro 10吋觸控螢幕，當然也支援了無線的Apple CarPlay功能，Style車型在音響上使用了高規的16聲道Harman Kardon音響，更豐富了行車的視聽娛樂，此外，還有HUD抬頭顯示器與位在駕駛儀表右方的電子線傳排檔按鍵，都讓人有種彷彿在駕駛豪華轎車般的錯覺。全車系更搭配了Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調系統(含空氣清淨功能)，除讓前後三排全員享受個人最舒適合宜的溫度，更能確保車內空氣健康潔淨。另外，全車搭載了乘客艙雙電動滑門與電動啟閉上掀式尾門，更是出遊的一大福音，甚至在車門邊也配置了專屬的Multivan迎賓照地燈，在細節處更是不在話下。內裝運用深淺咖啡色打造，並搭配木質紋路的飾板，令車室中充滿了大地色系的感受。（圖／黃耀徵攝）車載系統使用了10.25吋的大螢幕，並支援無線Apple CarPlay連結。（圖／黃耀徵攝）在Style車型上所標配的Harman Kardon音響使行車的視聽娛樂更為豐富。（圖／黃耀徵攝）在車門邊的迎賓照地燈也使用了專屬的Multivan造型，不僅有照明地面的作用也添增了些趣味性。（圖／黃耀徵攝）安全一把罩現今一輛能承載全家的車輛，在安全上當然不可馬虎。此次All-New Multivan更搭載了多種安全輔助配備，全車系皆擁有7具環艙氣囊，包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾，以及同級唯一的駕駛艙中央氣囊。而車載系統方面，首先是俱備Level 2 半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，其中更包含Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，周圍車輛、車距等功能，並將道路標線以3D介面的方式顯示於數位化儀表，駕駛者更可即時察覺周圍車況，當然All-New Multivan 也配備了ACC主動式車距調節巡航系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助功能，有效提升行車安全及舒適性，在Style車型更配置了EmergencyAssist 緊急待援輔助系統，當偵測到駕駛失去駕駛能力，系統會介入並啟動警示，同時將車輛減速到完全停止，給駕駛及乘客最安全的保護。有著安全的配備，無論行駛於寬闊的道路或是狹窄的都市間都輕鬆寫意。（圖／黃耀徵攝）游刃有餘在動力科技上，搭載了直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎，可輸出204匹最大馬力與32.6kgm最高扭力，並搭配七速DSG線傳式雙離合器自手排變速箱，使用了電子線傳式排檔系統，使動力傳遞的更加平順，平均油耗也來到了12.4km/L，另外全車系配置了集團中新世代的MQB底盤，運用MQB模組化轎式平台，使舒適性及駕乘感都有不錯的感受，Style車型更提供同級唯一的DCC主動式底盤控制系統，共有節能、舒適、運動、個人化四種模式，駕駛可因應不同的路況來隨時調節模式使懸吊系統變更軟硬度，能夠到達更多想去的地方。搭載著2.0升的渦輪引擎，可提供204匹以及載重非常足夠的32.6kgm扭力。（圖／黃耀徵攝）透過DCC主動式底盤控制系統，在所需要的路況下都能夠創造出美好的行車體驗。（圖／黃耀徵攝）靈活的空間表現All-New Multivan Style的車身尺寸來到了5,173mm，軸距也來到了3,124mm，以如此數據來看便可知道車艙內的空間規劃便是著墨的重點。首先，Style車型標配雙前座ergoComfort12向電動舒適座椅（含通風功能），並且採用了Savona雙色真皮座椅（Style車型），以高質感用料營造豪華舒適座艙。而後艙的第二、三排座椅可是最大的看頭之一，首先全車採用2-2-3全獨立座椅配置，於第二排後艙的5張獨立式座椅可獨立前後滑移、固定、椅背傾斜，並且使用輕量化的設計讓車主可快速拆卸，也可將第二排座椅拆下創造出更優異的中央空間，而行李廂標準容積為763L，若將第3排座椅拆卸後可達2,171L，如果將全部座椅拆掉後更可達到4,005L的高水準，各位戶外咖們是不是已經在歡呼了呢? 另外，Style車型標配了全新鷗翼式多功能桌，並且可前後滑移至駕駛中島的位置，可透過一鍵自動升起，輕鬆展開左右桌面，值得一提的是這項配備在其他同級的競爭對手中可是要加價選配的呢!二排座椅採用了獨立的配置，因此就算是攜帶寵物，寵物也能在中央舒適的乘車。（圖／黃耀徵攝）Style車型搭載的鷗翼式多功能桌，更可因乘員需求前後滑移。（圖／黃耀徵攝）座椅的拆卸過程屬於淺顯易懂，僅需將後方的紅色拉帶拉起即可分離滑槽。（圖／黃耀徵攝）將後座椅全數拆卸後，來到了4,005L的高容量，即使放置一張KING SIZE的床也不是問題。（圖／黃耀徵攝）（圖／黃耀徵攝）綜觀所有面向，以該級距的車輛而言無外乎是以空間為主，但做為家庭用車的All-New Multivan，在各方面皆考量到的情況下，仍保有高品質的舒適度及靈活運用的空間，加上此次所使用的MQB轎式底盤，搭配著2.0的渦輪增壓引擎，即便是上山、下海都能輕鬆達成。無論是出遊或是於高速路段上皆有著優秀的表現，而使用層面上，於運載物品時碩大的車載容量更是不在話下，即便與家人、三五好友臨時起意的鄉間探索All-New Multivan正是不二之選，若是家中成員較多的話，在每排的座位上都有著貼心及一致的設計，使各乘員有著相同的舒適感受，就像是全家人的移動城堡般，此次All-New Multivan無論在停、看、聽以及行上都有著讓人愛上它的條件，相信將會在熱愛Van Life與兼顧實用上的消費者群上得到欽賴。
新車試駕／「別再叫它商用車！」 福斯Multivan T7功能全進化
「明天要去開Multivan，好像有點緊張耶。」這是當時福斯商旅舉辦媒體試駕活動時，我的第一個想法。為什麼會緊張？對於一個平常習慣駕駛的車長4,410mm、軸距2,729mm的女生來說，全新大改款MultivanStyle超過5米的車長、3米的軸距，難免會擔心車子過大、過重甚至過長的問題，不過當我坐上駕駛座、行駛幾公里以後，我才發現我想太多了。Volkswagen廂型車T1系列最早在1949年亮相，原廠在2021年6月正式發表T7並於今年10月導入台灣，且提供199.8萬元的Life、和247.8萬元的Style兩款車型。全新Multivan搭載品牌新一代MQB轎車式底盤，相較前一代車型略有放大，車身尺碼來到4,973x1,941x1,907mm，且這次試駕的Style車型更來到5,172mm，軸距皆為3,124mm，但是透過複合型車身材質以及鋁合金前後懸吊，達到車身和底盤輕量化，車重比前代更減少288kg。雖然比前一代車型更加放大，但是車重卻減少。在動力上採用2.0TSI渦輪增壓汽油引擎，擁有204ps最大馬力和32.6最大扭力的表現，搭配7速DSG雙離合器自手排，提升動力輸出的流暢度、換檔時的靈敏性，當天許多媒體在試駕完以後都說「雖然車很大但好像在開轎車一樣，很好開。」Multivan使用2.0TSI渦輪增壓汽油引擎，第4代最新技術廣泛運用於VAG集團最新車款。外型沿襲福斯家族外觀設計，車頭使用封閉式上水箱護罩，搭配IQ Light LED Matrix矩陣式頭燈，並使用傾斜前擋加上雙A柱設計，不但能降低視線死角，延伸到車尾的摺線以及整體的動感流線設計，更詮釋新世代Multivan的時尚，擺脫以往商用車的陽春感。水箱護罩延伸至兩側頭燈的設計，演繹福斯新世代車款設計語彙。不僅如此，Multivan採用雙電動滑門、可遙控開啟的電動尾門，更增加乘客上下車以及貨物裝卸的方便性，還能選配近1.9平方公尺面積的全景玻璃車頂，透過使用特殊塗層能阻絕部分陽光，讓乘客在享受窗外美景的同時，又不受陽光的灼熱影響。不僅駕駛可以操控電動滑門，乘客也可以透過按鈕或是把手操控。車內採用10.25吋數位化儀表板，顯示包含行車數據、音訊、通訊和駕駛輔助系統等，前方更有抬頭顯示器，而中控配有10吋觸控螢幕，下方也有Touch Slider數位觸控列，可以控制空調、音量和導航地圖縮放，在使用上很順手，還可以依照喜好設定首頁快捷鍵；除了便於駕駛的配備以外，全車採用Harman Kardon環繞音響系統，還有12個置杯架，並在第二、三排座位下方均有獨立儲物盒，且前雙座以及後排乘客艙皆可設定適合的溫度。10.25吋數位化儀表板加上10吋觸控螢幕，非常好操控。全車配有許多置物空間，連後排乘客座椅下方都有儲物盒。值得一提的是Style車型才有的全新多功能歐翼摺疊桌，不僅有多重置杯架和置物空間，推出來的桌面還可以讓我用電腦工作，還可以在駕駛艙和第三排之間滑移，當開車時就收納在旁邊放置雜物、當乘客時就可以在後座舒適的辦公，而且就算行駛中使用也不會感覺晃動或不舒服。全新多功能歐翼摺疊桌平常是置物架，也可以展開當桌子使用。歐翼摺疊桌可以讓乘客坐在後座辦公，非常好用。而試駕時能消除緊張感的原因不只是因為車很好開，標配的IQ.Drive智能駕駛輔助系統，包含ACC、盲點警示、車道維持和偏移警示、後方橫向車流警示都讓我感覺相當安心。車內標配IQ.Drive提高駕駛行駛安全性和安心感。「今天去開了Multivan，實在出乎意料耶。」這是結束福斯商旅媒體試駕活動時，我的第一個想法。為什麼會出乎意料？對於一個平常很少開超過5米大車的女生來說，全新大改款Multivan Style車型真的好開到超乎想像，當天為了去宜蘭的下埔綠色隧道，我們連Apple Carplay 導航的路上經過許多鄉間小路，但是通過EuroNCAP五星認證的安全配備，加上媲美轎車的易操控性，真的不覺得自己正開一台這麼大的車；內部擁有的大空間和配備，卻又能滿足車內的所有乘客，Multivan不只是一台可以高度可靠、高度彈性使用的日常交通工具，也是一輛適合全家大小出遊的家庭式MPV。雖然是一台超過5米的MPV，開起來卻有媲美轎車的操控性。規格表。
國內車市／新世代Multivan月底前入手196.8萬起 首搭Level 2半自動駕駛
台灣福斯商旅今（13）日帶來全新世代七人座Multivan，不僅同級唯一標配鷗翼式多功能桌，更導入新世代娛樂系統，以及符合Level 2半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」， 提供Style、Life兩款車型，售價分別為199.8、247.8萬元（十月底前入主Multivan Life車型$196.8萬、Multivan Style 車型$243.8萬。）。全新世代Multivan全車系標配IQ.Light LED Matrix 矩陣式LED燈組，並配置全新17吋/18吋全新造型大尺寸鋁圈、乘客艙雙電動滑門、電動啟閉上掀式尾門，同時配置專屬Multivan造型的迎賓照地燈，也首度導入全景玻璃車頂（選配）。在乘坐機能上， Multivan搭載雙前座電動腰靠調整、電熱功能，以及椅背多功能摺疊桌；而Style車型更標配雙前座ergoComfort 12向電動舒適座椅（含通風功能）。Multivan Life／Style車型車身尺寸分別為：車長4,973mm／5,173mm、車寬1,941mm、車高1,907mm、軸距皆為3,124mm。全新鷗翼式多功能桌。Multivan Style車型，是同級唯一標配全新鷗翼式多功能桌（含置杯架、置物空間），可一鍵自動升起，輕鬆展開左右桌面，亦可自由在三排座椅間前後移動及拆卸；同時標配Savona雙色真皮座椅（Style車型），以高質感用料營造豪華舒適座艙。在動力科技上，全面搭載直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎，具備204匹最大馬力與32.6公斤米最高扭力、搭配七速DSG線傳式雙離合器自手排變速箱，結合電子線傳式排檔系統，不僅動力傳輸更直接、換檔也快速平順。此外，全車系配置新世代MQB轎式底盤，大幅提升舒適性及駕乘質感，而Style車型另提供同級唯一的DCC主動式底盤控制系統。至於安全科技部分，全面升級符合Level 2 半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，且擁有7具環艙氣囊，包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾，以及同級唯一的駕駛艙中央氣囊，給予駕駛與乘客最極致的安全守護。
商務之外「華苑映創」苑文達與他的MultiVan Life
作為廣受好評的影像創作者，「華苑映創」苑文達Jeffrey在現實生活中，總能將事業與休閒的比例調配在一個令人艷羨的甜蜜點，而要滿足走南闖北工作、通勤乃至說走就走的VanLife秘境探險，一車多用肯定得是基本功。這一次，我們與Jeffrey共享一個下午的美好時光，聊的是車與生活，聊的也是如何讓愛車把人生過得更好。從工作到休閒 Jeffrey的Vanlife哲學一到拍攝現場，還讚嘆著這輛改得漂亮的T6.1Multivan，邊寒暄的Jeffrey已順手從後廂拿出大小露營椅及野餐桌，「這些東西我隨時放車上，這也正是為什麼要買T6.1 Multivan的原因！」，Jeffrey聊的是「選車哲學」，我們卻也因此得以了解他的生活態度與爽朗性格，「工作已經夠累人，休閒就該輕鬆點，像是T6.1 Multivan這樣的大空間，無論一家四口露營去，甚至三代同享天倫樂都很夠用，當然才能滿足我現在的需求」，斜倚著長版露營椅，Jeffrey是這麼說的。從事廣告與影像工作，從美術、導演到監製，無論角色如何切換，Jeffrey在工作之餘，同時也不斷找尋讓自己更開心、與一家人出遊、或是更自在的機會。於是乎，一有閒暇Jeffrey便往山裡海濱跑，跟家人，或者兩、三好友度過悠閒時光。景當然得美，但人可千萬別太多，熱門露營區稱不上他的菜，看見不知名小徑就隨意彎去看看，遇著野地溪谷便閒適的住上一晚，才稱得上真切的浪漫，純正的VanLife。愛車也愛玩的Jeffrey十足好聊，爽朗性格即便初見依然毫無距離。就因T6.1 Multivan空間夠大，包括露營桌椅、長凳甚至鍋碗瓢盆等露營配備平常也都常駐車上。休閒就該輕鬆點，而T6.1 Multivan的大空間正是能讓Jeffrey盡情放鬆的關鍵。（Jeffrey提供）三代同遊一車抵多車 上山下海4MOTION給更多所以要圓滿如此渴望，車，便成最重要的媒介與工具。熱愛Outdoor彷彿Jeffrey與生俱來的內建基因，早前玩的幾乎都是以Off-Road為訴求的硬派大傢伙，不過這一切都在前一輛T5 Multivan入手後開始變得不一樣，「其實那台車本來只是買來做為公司用，沒想到開過以後竟覺真適合自己， 7人座完美符合三代同遊有大有小的家庭需求，索性把手上的車全賣掉，只留這台就好，之後理所當然便再換了眼前的這台T6.1 Multivan」，Jeffrey娓娓道來選車的裡由。當然，換車時Jeffrey也曾試圖比較，甚至將不同屬性MPV列入參考，但綜合考量下卻沒有其他車款更適合他的日常所需，而其實早在T4時期，這支堪稱濫觴商旅車系便因工作成為他的親密戰友，論感情自然濃厚許多，一旦加上落落大方的帥氣線條以及大人小孩都愛極了的空間機能性，自然不做多想再度投向T6.1 Multivan的懷抱，而選擇最頂規的4MOTION車型則源自對戶外活動的需求，「一有空我就喜歡就往山裡、海邊跑，如果不是4MOTION，那是一定沒法享受這些美景的，事實上T6.1 Multivan也是同級唯一具備四輪驅動系統的不是嗎？這正是我非福斯商旅不可的理由！」，Off-Road資歷深厚的Jeffrey回答得理直氣壯。事實上Jeffrey的T6.1 Multivan不只上山下海，前些日子也拉著露營拖車提供長輩更便利舒適的戶外生活，不單如此，近期他也正籌策著裝備拖車的計畫，打算拉著心愛的兩輪老山車上山玩樂，而這一切全憑藉著T6.1 Multivan 4MOTION的強大性能與堅實底盤。原本玩的是越野車，自從改以T5 Multivan上山下海後，竟發覺更是好玩也好用。（Jeffrey提供）早在T4時期Transporter車系便成Jeffrey的親密戰友，而之所以選擇最頂規的T6.1 Multivan 4MOTION，當然源自Outdoor的實質需求。不只愛探秘境，Jeffrey也正規劃著裝備拖車好拉著老山車悠遊山林。（Jeffrey提供）彈性空間靈活運用 IQ.DRIVE安全輕鬆打開車門，這輛外觀極其霸氣的T6.1Multivan，裡頭其實並不如想像中的「怪傢俬」一堆，充其量尾廂下半部整齊擺著紮營野炊工具及桌椅而已，所以座艙裡仍是那個熟悉的T6.1 Multivan調調，包括可180度旋轉的第二排獨立座椅、或是中間可隨需求移動的收摺式會議圓桌都是Jeffrey工作與生活中的好幫手，不只方便在車內與同事開會，前些日子兩個孩子居家上課時，他甚至直接載著全家衝海灘，女兒與兒子在車內與老師視訊，大人則悠閒躺進露營椅，享受一下午的海風吹拂及海浪伴奏。至於問及家人最愛T6.1 Multivan的哪個部分，「老闆(太太)當然喜歡第二排那兩張超舒服的商務艙等級獨立可調座椅囉！」，看來Jeffrey也是個懂得討好太太的大丈夫呢。「小朋友的話範圍可就大了，整台車根本都是他們的遊樂場，裡裡外外前前後後總能玩得不亦樂乎不想回家！」而新世代T6.1Multivan於駕駛輔助、安全防護與科技配置部分也讓Jeffrey極度有感，畢竟有時秘境野營幾天下來，往往已耗掉大部分精力，回家路途總想更放鬆也更安全，這時「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」便起了大作用，諸如ACC與Lane Assist車道維持及偏移警示等系統，都讓疲憊的身心有了憑恃的藉口，此外像是10.25吋數位儀錶也是Jeffrey的心頭好，資訊判讀清晰簡明之餘，同步讓座艙感受更時髦也備感尊寵。尾廂下半部整齊擺著紮營野炊工具及桌椅，一切皆以簡單就手為出發點。T6.1 Multivan後艙可180度旋轉的第二排獨立座椅及收摺式會議圓桌，不僅可作商務用途甚至也成為小孩上課時的課桌椅，舒適乘坐表現更是Jeffrey太太的心頭好。高質感的科技化座艙讓整體氛圍極為討喜，10.25吋數位儀錶更令資訊判讀清晰簡明。包含ACC主動式車距調節巡航在內的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，讓每段旅途都能更加輕鬆且放心。致自由 專屬自己的Vanlife生活而Jeffrey的Multivan之所以特別帥，外觀上的適度妝點與強化功不可沒，像是四只壯碩的AT胎與KMC改裝圈便為了全地形穿越而設，側邊帳與尾廂架則滿足了露營及脫困板載運等需求，兩側貼合車身的電動腳踏還能讓長輩與小孩能夠輕鬆上下車，一旦加上Jeffrey最愛的工整線條以及考究細緻的原廠雙色車身，總而便成這輛令人口水直流的帥氣T6.1 Multivan。自從有了Multivan後，Jeffrey也才發覺原來車不一定要收得多，因為選對適合的車，一車便可搞定所有需求，而問及下一輛車會選什麼，他果然毫不遲疑給出依舊是「福斯商旅」的答案，或Multivan或California都可能，端看屆時需求如何而已，而未來除將找尋更多幽靜秘境與家人好友同享，也期望開拓更寬廣視野與多樣化Outdoor樂趣，話說按Jeffrey如此人生態度，還有什麼車能更完美匹配他的生活？追究答案，勢必只存於福斯商旅型錄裡頭而已。這輛堪稱台灣最帥的T6.1 Multivan概念參考國外網站與車友而來，算得上Jeffrey嘔心瀝血的結晶。雖然懸吊並未加高，但單是換上粗壯的KMC鋁圈與AT胎帥度便直接爆表。直接固定在單車架上的脫困板不僅取置方便，同時也是路外移動時的好幫手。下一台車想換什麼？Jeffrey毫不猶疑仍舊會選福斯商旅。接下來，如何將老山車拖至秘境玩耍是緊鑼密鼓籌備中的計畫，而究其根本則仍將以這輛T6.1 Multivan 4MOTION作為探險基地。（Jeffrey提供）
飆上路／VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅（VOLKSWAGEN）小改款的T6.1 Multivan，增添了多項科技、安全配備後，安全指數大幅提升，而且不但沒漲價，高階版本還調降了10萬元，打算以更高的CP值，迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後，最頂級的Multivan也在年後立刻發表，而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會，搭乘星宇航空從桃園出發，在宮古島、沖繩上方盤旋後，再飛抵台南機場落地，於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會，星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒，左為福斯商旅總裁巫詩棻。（圖／星宇航空提供）棕／黑雙色烤漆非常搶眼，但需要加價選配。（圖／王永泰攝）其實在福斯商旅的規畫中，小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣，但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化，整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔，讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊，辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華ＭＰＶ，近幾年在台灣成長相當迅速，另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變，愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車，選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華ＭＰＶ做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞，還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定，2020總統大選時，國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline，做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款，外觀變化不大，主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈，打造出更具氣勢的車頭風貌；另外，配備全新的自動啟閉ＬＥＤ頭燈組。車身提供10種顏色供選擇，不過其中棕／黑、銀／灰二組雙色烤漆屬於選配，雖然亮眼吸睛，但得多付出8萬元代價，同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式，也能顯示衛星導航。（圖／王永泰攝）ACC（主動車距調節巡航，左起）、RTA（後方橫向車流警示）及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統，能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。（圖／福斯商旅提供）其他最大的改變，在於全車系導入最新的ＭＱＢ電控系統。雖然在Comfortline （225.8萬元）、Highline（259.8萬元）、Highline4MOTION（279.8萬元）三種車型中導入的規格略有差異，但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備，大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面，T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機，並支援先進的手勢操作功能，也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型，標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能，這在許多豪華車上都有配備，但普遍都有「不夠靈敏」的通病，常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效，感覺有點「白痴」。實際操作下來，T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明，一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變，仍沿用直列四汽缸ＴＤＩ柴油雙渦輪增壓引擎，具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力，搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型，又配備了四輪驅動系統，不僅操控性能優異，以T6.1Multivan 的大身軀來說，也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人，T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。（圖／王永泰攝）第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉，加上中間的多功能摺疊桌，具備開會簡報等商務功能。（圖／王永泰攝）旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的，仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅，加上中間的多功能摺疊桌，不僅可用作開會簡報等商務功能，就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂，空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢，小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後，價格沒有調漲，較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產ＭＰＶ」的口號（Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產），固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為，V-Class有賓士的品牌優勢，T6.1 Multivan最大的敵手，恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
飆上路／VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅（VOLKSWAGEN）小改款的T6.1 Multivan，增添了多項科技、安全配備後，安全指數大幅提升，而且不但沒漲價，高階版本還調降了10萬元，打算以更高的CP值，迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後，最頂級的Multivan也在年後立刻發表，而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會，搭乘星宇航空從桃園出發，在宮古島、沖繩上方盤旋後，再飛抵台南機場落地，於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會，星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒，左為福斯商旅總裁巫詩棻。（圖／星宇航空提供）棕／黑雙色烤漆非常搶眼，但需要加價選配。（圖／王永泰攝）其實在福斯商旅的規畫中，小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣，但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化，整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔，讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊，辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華ＭＰＶ，近幾年在台灣成長相當迅速，另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變，愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車，選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華ＭＰＶ做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞，還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定，2020總統大選時，國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline，做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款，外觀變化不大，主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈，打造出更具氣勢的車頭風貌；另外，配備全新的自動啟閉ＬＥＤ頭燈組。車身提供10種顏色供選擇，不過其中棕／黑、銀／灰二組雙色烤漆屬於選配，雖然亮眼吸睛，但得多付出8萬元代價，同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式，也能顯示衛星導航。（圖／王永泰攝）ACC（主動車距調節巡航，左起）、RTA（後方橫向車流警示）及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統，能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。（圖／福斯商旅提供）其他最大的改變，在於全車系導入最新的ＭＱＢ電控系統。雖然在Comfortline （225.8萬元）、Highline（259.8萬元）、Highline4MOTION（279.8萬元）三種車型中導入的規格略有差異，但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備，大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面，T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機，並支援先進的手勢操作功能，也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型，標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能，這在許多豪華車上都有配備，但普遍都有「不夠靈敏」的通病，常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效，感覺有點「白痴」。實際操作下來，T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明，一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變，仍沿用直列四汽缸ＴＤＩ柴油雙渦輪增壓引擎，具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力，搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型，又配備了四輪驅動系統，不僅操控性能優異，以T6.1Multivan 的大身軀來說，也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人，T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。（圖／王永泰攝）第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉，加上中間的多功能摺疊桌，具備開會簡報等商務功能。（圖／王永泰攝）旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的，仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅，加上中間的多功能摺疊桌，不僅可用作開會簡報等商務功能，就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂，空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢，小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後，價格沒有調漲，較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產ＭＰＶ」的口號（Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產），固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為，V-Class有賓士的品牌優勢，T6.1 Multivan最大的敵手，恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
飆上路／Volkswagen T6.1 Caravelle 智慧駕駛多一點
福斯T系列商旅車從第一代上市至今，已歷經70年，前一代的T6 Caravelle在2015年底推出後，始終是進口商旅車的銷售冠軍，時隔5年登場的T6.1 Caravelle，除了外觀小幅更動，更端出牛肉，補齊全套的智慧輔助駕駛系統及9種車色，讓車主有更多的選擇。許多人對於進口商旅車的第一印象，無非就是在機場載客的8、9人座廂型車。但如今許多三代同堂的家庭，也會選擇這類的商旅車，方便假日時全家一起出遊。電動滑門下放至199L以上的車系，可由駕駛座及鑰匙操控。（圖／張文玠攝）福斯在商旅車界中深耕最久，第一台T1 bulli生產至今已近70年歷史。（圖／翻攝自Volkswagen Nutzfahrzeuge臉書粉絲專頁）在廂型商旅車的歷史中，深耕最久的車廠就是VolkswagenNutzfahrzeuge（福斯商旅），1950年時在金龜車產線上，生產出第一輛福斯T1 Bulli。6年後，德國漢諾威的福斯商用車廠正式啟用，至今大多數T系列商旅車，仍是在德國生產，Volkswagen也成了商旅車的代名詞。車頭 層次分明事實上，去年底T6.1 Caravelle就已在海外登場，但受新冠肺炎疫情影響，延宕到今年第三季才在台灣發表。T6.1 Caravelle全車系有兩種軸距、三種動力共五個等級，短軸版的199車型只有八人座、長軸版的199L則皆為九人座；至於最頂級的車型，甚至配有四輪傳動的動力模式，此次試駕的則為T6.1Caravelle 199L。相比2015年的T6Caravelle，小改款後的車頭更動幅度最大，換上與Tiguan等休旅車相同的大面積雙層水箱護罩。上層格柵以鍍鉻飾條呈現，下層因為配置ACC主動式定速巡航感應器，因此採用消光塑膠原色，搭配同色前保險桿，增加車頭的層次。T6.1 Caravelle的頭尾燈，全面更新為帶有科技感的光條，前葉子板也嵌上車系銘牌。（圖／張文玠攝）搭配雙渦輪柴油引擎以及DSG變速箱，即使車重高達2,300公斤，起步和行駛間的表現依然相當順暢。（圖／張文玠攝）燈具組採用LED頭燈，搭配上下光條式的日行燈，打方向燈時，下光條就會以橘光呈現，無論是白天或黑夜，都能展現車頭的銳利感。而日行燈的上光條，也延伸至鍍鉻銘牌鑲嵌的葉子板上增加辨識度。路感 舒適穩重畢竟T6.1 Caravelle是以實用為導向的商旅車，因此車側沒有融入太過複雜的線條，但為了視覺的延伸，前葉子板及輪軸處仍有折線延伸至尾部。此次試駕的199L，採用的是Devonport 17吋鋁圈，輪胎規格為215／60／R17，路感反饋不至於太明顯，讓後座乘客較為舒適。車尾的設計依舊維持方正，不過尾燈同樣更換為LED燈組，在視線不佳時，能讓後車更清楚地辨識，車尾的左側同樣有Caravelle的車系銘牌。進入車室後會發現，內裝質感提升許多，採用以駕駛為導向的不對稱式中控台，搭載新世代福斯家族的MQB多功能方向盤，左側為定速及駕駛輔助等按鍵，右側則為多媒體選單按鍵。可惜的是，T6.1Caravelle仍採用基本的雙環搭配中央資訊螢幕的儀表形式，並非海外版配置的10.25吋數位儀表，左環為當前的螢幕轉數及油溫表、右環則是當前時速及剩餘油量，中央資訊幕呈現的是駕駛輔助等行車資訊。換上集團新式樣的MQB方向盤後，車主可透過中央行車資訊螢幕，調整智慧駕駛輔助的功能。（圖／張文玠攝）原本在後照鏡面上的車側盲點警示燈改至內側，便得更為顯眼。（圖／張文玠攝）中控台的車機，搭載6.5吋觸控螢幕，左右側仍配有實體按鍵及旋鈕，支援藍牙多媒體連接，以及時下必備的Apple Carplay及Android Auto，手機接口則是新款的Type C形式。以往的T系列，都沒有配置電動滑門，車主只能在外廠改裝，此次原廠將高階Multivan的電動滑門下放，並支援駕駛座遙控功能，按鍵就配置在車機的右下角。不過僅有199L車系標配，基本款及短軸版，只能透過選配擁有。由於此次試駕的是199L長軸版，座位的配置為3／3／3，亦可選擇2／2／2／3，不過後者的配置就會縮減行李廂空間。由於是商旅車，原廠考量到駕駛的需求，在副駕駛座下方設置可上鎖的空間，大約能放進十罐一公升的礦泉水，相當貼心。換檔 行雲流水第2、3排的座椅並非獨立式，不過坐進身高176公分的男性，腿部的支撐性及空間仍相當充裕，並配置了五組isofix安全座椅固定座。可惜的是，第2、3排座的椅背不能後傾，長時間乘坐的話，舒適度或許會打折。車內座位配置可選擇3／3／3或者2／2／2／3，椅背打平後有更多置物空間。（圖／張文玠攝）第二排座椅坐進176公分高的男性，腿部支撐性及置腳空間仍相當充裕。（圖／張文玠攝）新世代的T6.1 Caravelle增添許多貼心設計，副駕駛座下方配置有可上鎖的置物空間，第二排的座椅上方則配置冷氣控制板。（圖／張文玠攝）除了外觀上的改變，看不到的地方，才是此次小改款的重點。尤其是導入集團的「IQ.DRIVE」輔助駕駛系統，支援全速域ACC、AEB（自動煞車輔助）、盲點偵測、後方橫向車流警示、駕駛疲勞輔助及側風穩定等，將現行主流駕駛輔助一網打盡。本刊記者實際駕駛上路，發現更新為MQB方向盤後，操駕體驗更接近一般的休旅車，且雙渦輪柴油引擎帶動2300公斤的車重，幾乎沒有重拖的情況發生。由於採用的是七速DSG自手排變速箱，因此從靜止起步至時速80公里的過程中，不會感受到換檔時常見的頓挫，相當行雲流水。不過，畢竟這是一輛以商旅和家庭出遊為出發點的車款，若能配置更多智慧功能，例如「車道維持輔助」，相信對買家來說，會更有吸引力。《奇摩汽機車》編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒第一次接觸這麼大台的商用車，本來會擔心很笨重，或加速不夠順暢，但是VolkswagenT6.1 Caravelle不僅馬力十足，加上商用車都是短車頭，開起來實在很像休旅車，「頭過身就過」，即使是女生駕駛也能輕鬆上手。加上這回Volkswagen鎖定三代同堂的家族，把T6.1 Caravelle定位成「家用MPV」，九人座可以瞬間變成六人座。另外導入各種的主被動安全配備，讓操駕安全升級，乘客也能更加放心。（圖／張文玠攝、各車廠提供）
飆上路／Volkswagen T6.1 Caravelle 智慧駕駛多一點
福斯T系列商旅車從第一代上市至今，已歷經70年，前一代的T6 Caravelle在2015年底推出後，始終是進口商旅車的銷售冠軍，時隔5年登場的T6.1 Caravelle，除了外觀小幅更動，更端出牛肉，補齊全套的智慧輔助駕駛系統及9種車色，讓車主有更多的選擇。許多人對於進口商旅車的第一印象，無非就是在機場載客的8、9人座廂型車。但如今許多三代同堂的家庭，也會選擇這類的商旅車，方便假日時全家一起出遊。電動滑門下放至199L以上的車系，可由駕駛座及鑰匙操控。（圖／張文玠攝）福斯在商旅車界中深耕最久，第一台T1 bulli生產至今已近70年歷史。（圖／翻攝自Volkswagen Nutzfahrzeuge臉書粉絲專頁）在廂型商旅車的歷史中，深耕最久的車廠就是VolkswagenNutzfahrzeuge（福斯商旅），1950年時在金龜車產線上，生產出第一輛福斯T1 Bulli。6年後，德國漢諾威的福斯商用車廠正式啟用，至今大多數T系列商旅車，仍是在德國生產，Volkswagen也成了商旅車的代名詞。車頭 層次分明事實上，去年底T6.1 Caravelle就已在海外登場，但受新冠肺炎疫情影響，延宕到今年第三季才在台灣發表。T6.1 Caravelle全車系有兩種軸距、三種動力共五個等級，短軸版的199車型只有八人座、長軸版的199L則皆為九人座；至於最頂級的車型，甚至配有四輪傳動的動力模式，此次試駕的則為T6.1Caravelle 199L。相比2015年的T6Caravelle，小改款後的車頭更動幅度最大，換上與Tiguan等休旅車相同的大面積雙層水箱護罩。上層格柵以鍍鉻飾條呈現，下層因為配置ACC主動式定速巡航感應器，因此採用消光塑膠原色，搭配同色前保險桿，增加車頭的層次。T6.1 Caravelle的頭尾燈，全面更新為帶有科技感的光條，前葉子板也嵌上車系銘牌。（圖／張文玠攝）搭配雙渦輪柴油引擎以及DSG變速箱，即使車重高達2,300公斤，起步和行駛間的表現依然相當順暢。（圖／張文玠攝）燈具組採用LED頭燈，搭配上下光條式的日行燈，打方向燈時，下光條就會以橘光呈現，無論是白天或黑夜，都能展現車頭的銳利感。而日行燈的上光條，也延伸至鍍鉻銘牌鑲嵌的葉子板上增加辨識度。路感 舒適穩重畢竟T6.1 Caravelle是以實用為導向的商旅車，因此車側沒有融入太過複雜的線條，但為了視覺的延伸，前葉子板及輪軸處仍有折線延伸至尾部。此次試駕的199L，採用的是Devonport 17吋鋁圈，輪胎規格為215／60／R17，路感反饋不至於太明顯，讓後座乘客較為舒適。車尾的設計依舊維持方正，不過尾燈同樣更換為LED燈組，在視線不佳時，能讓後車更清楚地辨識，車尾的左側同樣有Caravelle的車系銘牌。進入車室後會發現，內裝質感提升許多，採用以駕駛為導向的不對稱式中控台，搭載新世代福斯家族的MQB多功能方向盤，左側為定速及駕駛輔助等按鍵，右側則為多媒體選單按鍵。可惜的是，T6.1Caravelle仍採用基本的雙環搭配中央資訊螢幕的儀表形式，並非海外版配置的10.25吋數位儀表，左環為當前的螢幕轉數及油溫表、右環則是當前時速及剩餘油量，中央資訊幕呈現的是駕駛輔助等行車資訊。換上集團新式樣的MQB方向盤後，車主可透過中央行車資訊螢幕，調整智慧駕駛輔助的功能。（圖／張文玠攝）原本在後照鏡面上的車側盲點警示燈改至內側，便得更為顯眼。（圖／張文玠攝）中控台的車機，搭載6.5吋觸控螢幕，左右側仍配有實體按鍵及旋鈕，支援藍牙多媒體連接，以及時下必備的Apple Carplay及Android Auto，手機接口則是新款的Type C形式。以往的T系列，都沒有配置電動滑門，車主只能在外廠改裝，此次原廠將高階Multivan的電動滑門下放，並支援駕駛座遙控功能，按鍵就配置在車機的右下角。不過僅有199L車系標配，基本款及短軸版，只能透過選配擁有。由於此次試駕的是199L長軸版，座位的配置為3／3／3，亦可選擇2／2／2／3，不過後者的配置就會縮減行李廂空間。由於是商旅車，原廠考量到駕駛的需求，在副駕駛座下方設置可上鎖的空間，大約能放進十罐一公升的礦泉水，相當貼心。換檔 行雲流水第2、3排的座椅並非獨立式，不過坐進身高176公分的男性，腿部的支撐性及空間仍相當充裕，並配置了五組isofix安全座椅固定座。可惜的是，第2、3排座的椅背不能後傾，長時間乘坐的話，舒適度或許會打折。車內座位配置可選擇3／3／3或者2／2／2／3，椅背打平後有更多置物空間。（圖／張文玠攝）第二排座椅坐進176公分高的男性，腿部支撐性及置腳空間仍相當充裕。（圖／張文玠攝）新世代的T6.1 Caravelle增添許多貼心設計，副駕駛座下方配置有可上鎖的置物空間，第二排的座椅上方則配置冷氣控制板。（圖／張文玠攝）除了外觀上的改變，看不到的地方，才是此次小改款的重點。尤其是導入集團的「IQ.DRIVE」輔助駕駛系統，支援全速域ACC、AEB（自動煞車輔助）、盲點偵測、後方橫向車流警示、駕駛疲勞輔助及側風穩定等，將現行主流駕駛輔助一網打盡。本刊記者實際駕駛上路，發現更新為MQB方向盤後，操駕體驗更接近一般的休旅車，且雙渦輪柴油引擎帶動2300公斤的車重，幾乎沒有重拖的情況發生。由於採用的是七速DSG自手排變速箱，因此從靜止起步至時速80公里的過程中，不會感受到換檔時常見的頓挫，相當行雲流水。不過，畢竟這是一輛以商旅和家庭出遊為出發點的車款，若能配置更多智慧功能，例如「車道維持輔助」，相信對買家來說，會更有吸引力。《奇摩汽機車》編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒第一次接觸這麼大台的商用車，本來會擔心很笨重，或加速不夠順暢，但是VolkswagenT6.1 Caravelle不僅馬力十足，加上商用車都是短車頭，開起來實在很像休旅車，「頭過身就過」，即使是女生駕駛也能輕鬆上手。加上這回Volkswagen鎖定三代同堂的家族，把T6.1 Caravelle定位成「家用MPV」，九人座可以瞬間變成六人座。另外導入各種的主被動安全配備，讓操駕安全升級，乘客也能更加放心。（圖／張文玠攝、各車廠提供）
台灣福斯贊助媽祖遶境逾10年 與信眾相約疫情後再相見
農曆三月23日是媽祖聖誕的日子，媽祖遶境活動是台灣一年一度最重要的宗教祭典，更成為世界三大宗教活動之一。長期耕耘台灣市場、以行動支持在地宗教活動的福斯商旅，贊助大甲鎮瀾宮媽祖遶境活動超過10年，成為台灣在地文化的重要夥伴。今年因新冠肺炎疫情嚴峻使得大甲媽祖遶境活動暫緩舉行，即使如此，福斯商旅仍推出《明天過後，妳我相約再聚》品牌影片，傳達福斯集團#WeNotMe的品牌精神，同時向第一線醫護與抗疫人員致上最高敬意，更與信眾相約疫情過後再度相聚，一同踏上媽祖遶境之旅。傳統上「三月瘋媽祖」總讓台灣於農曆三月陷入狂熱，影響台灣人至深的媽祖信仰，領著信眾踏上遶境活動。深耕台灣在地市場多年的福斯商旅自2009年開始與大甲鎮瀾宮合作，以旗下不同車款投入媽祖遶境活動，第一年先是製作大型Q版媽祖車貼，以Crafter、Multivan與Caravelle等車款組成神轎車隊，扮演陪伴媽祖遶境的重責大任，更擔綱活動幹部的行動辦公室，自此開啟德國第一商用車品牌與台灣在地文化最具創意且富意義的鏈結。2010年起打造大型Q版媽祖氣球，更是每年活動中最吸睛的焦點。從最初Crafter、Caddy車系到近年的Amarok V6等車款搭載Q版媽祖氣球化身成為滿載愛心與溫暖的前導車，向沿途信眾打氣，更帶領著福斯商旅護駕專車車隊參與全程遶境活動。（圖／台灣福斯提供）除此之外，為展現關懷與體貼、讓行動不便或不耐長途行走的長輩們也能一同參與大甲媽祖遶境活動、貼近媽祖祈福，福斯商旅曾多次派出Crafter IPC、CaddyIPC等無障礙福祉車款，推出「大甲媽祖遶境，無障礙一日遊」服務。不但體現福斯商旅耕耘無障礙移動市場的用心，也能讓信仰虔誠卻因為行動不便而無法參與遶境活動的信眾，可以靠著福祉車的幫助能親臨現場，感受媽祖庇佑，一圓心願。今年因受到新冠肺炎疫情影響，原訂於3月19日起駕的大甲媽祖遶境被迫延期舉行。長年投入贊助大甲鎮瀾宮媽祖繞境活動的福斯商旅並未因此而停止對於台灣在地宗教文化協助，進一步響應台灣政府防疫工作，惜福獻映《明天過後，妳我相約再聚》品牌影片，期盼疫情早日平息，所有信眾能與媽祖再次相聚，並向第一線醫療與防疫工作人員致上敬意。影片描述Q版媽祖看著因疫情受苦的信眾因疫情而無法陪著Q版媽祖踏上遶境路程。多年扮演「媽祖號」前導車角色的Amarok決定帶著Q版媽祖出走，踏上本屬於媽祖與信眾的旅程，舒緩因為疫情帶來的無力與焦慮，也期盼藉此為媽祖與臺灣人民帶回正面能量。透過影片，不僅傳達福斯集團#WeNotMe的品牌精神，同時邀請紀錄片出身，也是因劇情長片《大佛普拉斯》獲得金馬獎最佳新導演的黃信堯來為這支意義非凡的品牌影片獻聲，以感性且具有力量的聲音朗誦旁白，透過黃導獨特的聲線和真情流露的字句，再搭配Q版媽祖的角色，為台灣民眾祈福，祈求疫情能早日平息。即使因疫情，必須與最親近的人拉開距離、必須戴上口罩遮掩心中最直接的表情，但在第一線醫療與防疫團隊的挺身奉獻、在民眾的齊心配合之下，深信明天過後，我們一定會再相聚。
TOYOTA ALPHARD Executive Lounge 3.5 霸氣總裁專屬
過去購買MPV的車主，多半是飯店業和旅遊業者，以商業用途居多。10年前和泰汽車導入第二代Alphard後，以豪華內裝及多功能的空間變化，改變人們對MPV的印象，它不再只是載客用的小巴，而是企業家、政治人物的行動辦公室。2020年式的Alphard，一口氣升級32項安全配備，在這百業蕭條的時刻，依然不受疫情影響，接單超過600台。據了解，2002年日本豐田打造ALPHARD時，即鎖定坐慣「黑頭車」的日本企業高層，壓根沒打算外銷。沒想到亞洲各國對ALPHARD詢問度愈來愈高，日本豐田才慢慢開始出口給右駕國家，接著推出供應大陸和台灣市場的左駕版。ALPHARD車長近5公尺，軸距達3公尺，加上方正外型，創造出更多的運用空間。（圖／王永泰攝）在面對賓士V-Class、福斯商旅Multivan，以及自家兄弟TOYOTA Sienna等強勁對手的夾擊下，去年ALPHARD還有將近兩千台的掛牌量，就不難看出ALPHARD在台灣多受歡迎。有趣的是，在兩岸三地長期供不應求的情況下，ALPHARD竟然連日本市場也跟著愈賣愈好。前、後艙均配置天窗，可視需求各自獨立開關。（圖／王永泰攝）後座 機關重重2020年式的ALPHARD在農曆年後引進台灣，價格雖由265萬元調升到271萬元，卻不受疫情影響，接單已超過六百台。熱賣主因在於調漲六萬元，卻換來超值的三十二項安全配備升級，和更豪華的內裝。試駕當天，台北難得沒下雨，但天空仍是一片陰沉，本刊記者決定直驅蘇澳。面對這樣的後座用車，試乘的意義大於試駕，幾經請託，才得以由攝影大哥於去程時充當司機，讓本刊記者好整以暇地享受後座的午後時光。 扶手內設有OYOTA Sienna及折疊式小桌，讓第二排乘客能在車上辦公或用餐；另一側扶手內則可調整座椅；後座上方是13.3吋的電動收折螢幕，可透過Miracast鏡射手機螢幕。（圖／王永泰攝） 扶手內設有隱藏式置杯架及折疊式小桌，讓第二排乘客能在車上辦公或用餐；另一側扶手內則可調整座椅；後座上方是13.3吋的電動收折螢幕，可透過Miracast鏡射手機螢幕。（圖／王永泰攝） 扶手內設有隱藏式置杯架及折疊式小桌，讓第二排乘客能在車上辦公或用餐；另一側扶手內則可調整座椅；後座上方是13.3吋的電動收折螢幕，可透過Miracast鏡射手機螢幕。（圖／王永泰攝）從坐進舒適寬敞的第二排座椅開始，本刊記者便好奇地摸索眾多「機關」。第二排是兩張由Semi-Aniline真皮包覆的獨立Ottoman座椅，具備電動調整椅背傾斜、腿靠伸縮、座椅加熱及通風機能，扶手內則有類似飛機商務艙的設計，藏著一個可拉出的折疊餐桌，剛好可以放台筆電，方便在車上辦公。寬大的第二排Ottoman座椅可完全平躺，腿靠能前後伸縮14公分。眼前上方有一面電動收折螢幕，螢幕尺寸由9吋升級到13.3吋，配備HDMI輸入，還可透過Miracast鏡射手機螢幕，至於已有點過時的藍光播放功能，也很合時宜地取消。再抬頭看，是兩片式的獨立天窗，斜躺在寬敞的獨立座椅上，正好可以看見白雲迅速飄過視野。這樣摸摸、看看、玩玩，還沒進入雪隧，本刊記者就已在車內打起盹來。需要大量載物空間時，第三排座椅可獨立向左右兩側翻折。引擎 平穩舒適回程輪到本刊記者很不情願地坐上駕駛座，才發現另有乾坤。2020年式的ALPHARD，駕駛艙基本架構沒什麼改變，除了木紋飾板改為深色，車門板改為更有質感的軟塑膠搭配縫線，最大的變化在於車載主機系統升級為Display Audio主機，過去的8吋中文化觸控螢幕則升級成10.5吋，並具備中文導航與Apple CarPlay＼Android Auto連線功能。駕駛艙架構變化不大，木紋飾板改為深色，車門板則是更有質感的軟塑膠搭配縫線。中控台觸控螢幕從8吋升級成10.5吋，並具備中文導航與Apple CarPlay／Android Auto連線功能。（圖／王永泰攝）動力方面，ALPHARD採用三‧五升的V6汽油引擎，最大馬力達到三百匹，最大扭力為三十六‧八公斤米。由於使用自然進氣引擎，ALPHARD加速時不會有一般渦輪增壓引擎的突兀感，完全不影響後座的舒適度。此外，以三百匹大馬力來駕馭這輛五米大車，絲毫不覺吃力，行駛在高速公路上，平穩得像靜止狀態。搭配Direct-Shift 8速手自排變速箱，擁有10.2km/l的油耗表現。（圖／王永泰攝）至於新年式ALPHARD的祕密武器，在於配備TSS2.0主動安全系統。這套系統包括ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統等四大項目的32個功能，都是透過短波雷達和智能攝影機進行全方位感應偵測。雖說新年式ALPHARD漲了6萬元，但看實際增加的安全配備，這6萬元果然非常超值。達人觀點TOYOTA ALPHARD的引進，改變許多公司用車的使用型態，各大飯店外等待接駁的車輛，不再是大型豪華轎車，甚至連個人用車也有這樣的趨勢；有趣的是，這類型車款竟然可以用顏色區隔，深色多為公司用車，淺色系為個人用途。新年式車款增加許多安全相關的配備，算是滿足消費者的期待。（藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯）Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群（圖／藍偉群提供）
福斯商旅Multivan 上山下海走透透
【記者／王若】既然貴為總統候選人的配車，福斯商旅Multivan在動力方面必然也相當出色，全車系都採用2.0升直列四汽缸TDI雙渦輪增壓柴油引擎，可輸出199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力，不管總統候選人要如何上山下海全省走透透，都有足夠能力輕鬆應付。值得一提的是，全車系標配的DCC主動式懸吊控制系統，可透過中控台切換標準、舒適與運動3種行車模式，屆時方向盤轉向輔助力道、懸吊反應以及變速箱換檔轉速等，會依照模式不同而自動轉換。而記者試駕的Highline 4WD配備的4MOTION四輪驅動系統，車輛會按照需求自動調整動力、扭力分配至4個車輪，坐起來更平穩，駕駛時的循跡性也更優秀。滿載的主被動安全配備向來是Multivan的強項，這回台灣福斯商旅為了因應強敵，除了將ACC主動式車距調節巡航系統列為全車系標準配備外，還擁有Front Assist車前碰撞預警、Side Assist車側盲點警示等ADAS先進駕駛輔助系統配備。不僅迎合消費者對於安全防護的期盼，也確實能幫助商旅車駕駛減輕長途駕駛的負擔。加上又導入DCC動態懸吊控制系統來滿足不同路況的操駕需求，以及原有寬闊多變的座艙空間表現，Multivan能夠中選成為總統候選人的專用車，一點也不僥倖。駕駛艙有小型天窗，並配備12向電動調整座椅，讓Multivan長途駕駛也不容易累。達人觀點：近年來大老闆換商務車蔚為風尚，其中又以TOYOTA Alphard為主流。事實上，在豪華後座商務市場，Volkswagen Transporter才是先驅。固然德系的精準扎實與日系的豪華細膩有顯著不同，但寬敞舒適卻是一致。面對對手，Multivan的空間變化性是其優勢，尤其二排椅可180°旋轉，並配合摺疊桌形成行動辦公室的特異功能，更是獨有。在新年式增添的ADAS亦是加分之處。曾彥豪（小七）／7car小七車觀點網站創辦人 看更多↓↓總統候選人貼身保鑣曝光直入Multivan Highline 把車廂當會議室 更多精采內容，詳見最新出刊276期《周刊王》和2162期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/24起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤周刊王最勁爆消息、想掌握時報周刊最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
直入Multivan Highline 把車廂當會議室
【記者／王若】到底總統候選人的保母車長怎樣？且讓本刊記者帶你去瞧瞧！福斯商旅提供給記者試駕的車型，是比Multivan Highline更高階的Multivan Highline 4WD，售價貴上20萬元，最大的差異在四輪傳動。全新年式Multivan仍延續經典Ｔ系列的優雅外型，整體線條並沒有改變。內裝在駕駛艙配備三幅式多功能方向盤，Highline以上車型搭配類胡桃木儀表飾板，乘客艙標配楓木紋類木質地板。座椅則是雙色Nappa真皮座椅，側向支撐相當不錯，雙前座還能12向電動調整，大幅降低長途駕駛的疲勞。由於主要客群為商務層峰人士，內裝的重點便落在第二排。第二排是兩個獨立的座椅，各自具備前傾、滑移的調整機能，以方便進出第三排座椅；而且能很輕易地直接旋轉180度，搭配獨立收摺的多功能圓桌，便可結合第三排座椅成為一個行動商務會議室。第三排座椅也可前後滑移，或者將二、三排座椅背收摺後，又可創造寬敞車室空間，對於有露營需求的人，配上充氣床墊，等於提供一張舒適的雙人床。此外Multivan 全車系都標配 Climatronic 三區獨立恆溫空調，並搭載了室內空氣粉塵濾淨器。鎖定商務層峰人士為主要客群，車內空間變化多元，而且雙色Nappa真皮座椅非常舒適。達人觀點：近年來大老闆換商務車蔚為風尚，其中又以TOYOTA Alphard為主流。事實上，在豪華後座商務市場，Volkswagen Transporter才是先驅。固然德系的精準扎實與日系的豪華細膩有顯著不同，但寬敞舒適卻是一致。面對對手，Multivan的空間變化性是其優勢，尤其二排椅可180°旋轉，並配合摺疊桌形成行動辦公室的特異功能，更是獨有。在新年式增添的ADAS亦是加分之處。曾彥豪（小七）／7car小七車觀點網站創辦人 看更多↓↓總統候選人貼身保鑣曝光HYUNDAI Elantra 熱血又穩重 更多精采內容，詳見最新出刊276期《周刊王》和2162期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/24起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤周刊王最勁爆消息、想掌握時報周刊最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
總統候選人貼身保鑣曝光
【記者／王若】大老闆一定都喜歡又長又氣派的房車嗎？隨著商務型態的改變，有愈來愈多企業家選擇車長相仿、功能卻更多樣的豪華MPV做為用車。除了乘坐更舒適寬敞外，還可做為行動會議室，接待貴賓也不致失禮。就連這次總統大選的候選人專用座車，國安局下的訂單也是MPV，雀屏中選的是福斯商旅Multivan，據了解每組候選人將配置2輛售價269.8萬元的Multivan Highline，分別給總統、副總統候選人使用。至於隨行的維安人員配車，則是2輛入門款的Caravelle多功能休旅車。提起Multivan可能很多人不知道，若說到福斯經典可愛的T1，可就是無人不知。1949年福斯推出這輛名為Transporter的商用車，一直發展至今已到第6代（T6），而Multivan正是T系列最頂級的車型。總統蔡英文獲民進黨提名爭取連任，已使用Multivan Highline跑行程，月前也在車上接受資深F1賽車主播龔懷主訪問錄製節目。總統蔡英文獲民進黨提名爭取連任，已使用Multivan Highline跑行程，月前也在車上接受資深F1賽車主播龔懷主訪問錄製節目。達人觀點：近年來大老闆換商務車蔚為風尚，其中又以TOYOTA Alphard為主流。事實上，在豪華後座商務市場，Volkswagen Transporter才是先驅。固然德系的精準扎實與日系的豪華細膩有顯著不同，但寬敞舒適卻是一致。面對對手，Multivan的空間變化性是其優勢，尤其二排椅可180°旋轉，並配合摺疊桌形成行動辦公室的特異功能，更是獨有。在新年式增添的ADAS亦是加分之處。曾彥豪（小七）／7car小七車觀點網站創辦人 看更多↓↓小改款Elantra 低價逆襲國產車市中後段加速性高 波麗士大人也愛Elantra 更多精采內容，詳見最新出刊276期《周刊王》和2162期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/24起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤周刊王最勁爆消息、想掌握時報周刊最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
《周刊王》276期 & 《時報周刊》2162期搶先看
周刊王 276 期 2019年07月24日 ———— 專欄王之道 ►中央社不該淪為打手 01董哥真心話 ►踩馬上位的檢察官們 02阿水講股 ►市場觀望濃 法人不同調 04財富綠角 ►當心ETF高成本陷阱 06———— 時事一周一砲 ►謊稱雜交撇姦情 爆 金頭腦模範警官偷吃結拜妻 10社會傳真 ►打包12間西門町套房 《WTO姐妹會》仙氣韓國妹 非法日租年撈千萬 16時事焦點 ►奮戰108課綱 揭 花錢拚分數的軍備競賽 20火線追擊 ►江湖「甲級動員令」全面緝凶 黑幫大佬孫女 慘遭渣男誘姦 26政治爆卦 ►社長找總統府關說 硬喬退休金 中央社變調綠化內幕 30調查實錄 ►國手慘窩停車場練拳 中華跆協理事長 涉溢領公費透支千萬 34———— 生活LINE財神 ►廚房車位一起用 共享經濟玩很大 36百業解壓縮 ►紅毛城首席化妝師 胡靜怡 自漆漆人10年逆轉勝 42新潮職人 ►砸五千六 接觸進階 一劍浣春秋 快遞女優餵宅男 46健康Online ►啥！看電影有助小孩保視力 52飆上路 ►福斯Multivan Highline 總統大選終極保鑣 56玩家帶路 ►宜蘭老屋尋味 60人生廚房 ►小林包子回家了 66寰宇捉影 ►貝康諾太空發射場 70============================時報周刊 2162期 2019年7月24日～7月30日星潮人 Poppy Delevingne 粉漾嬌嬌女 1娛樂報報 王陽明 太極撇孕事 2娛樂報報 錦榮 放閃像拍片 4封面故事 懷孕無懼二手菸 張懸精主撞臉蠑螈曝光 10娛樂追緝令 老母不在 女婿上門 直擊 張書豪夜襲歐陽妮妮香閨 14娛樂星聞 直擊 葉星辰 甜拎文青男騎ㄅㄨ ㄅㄨ 18亞洲發燒星 狗比人旺 李昇基 憂心毛孩奪主臥 20星潮物 WEEKLY PICKS 22美麗經 七夕撩男 攻心戀愛妝 26搶靚集 繁花似錦 30星打扮 迪麗熱巴 混血造型絕技 34全民錶決 青銅吹響戰鬥風 36WOW設計 編織深海綺景 40時周大紅人 王來了 Leo王 42吃好料 新‧日本酒 抗夏很可以 49娛樂TeaTime 曾寶儀 愛，不用設防 58電影頻道 布萊德彼特慰安 李奧納多人氣崩盤 60影爆點 《駭客任務》 吞下的是自由？還是安逸？ 62寵物情緣 痴愛獨角仙 網紅八弟 變身甲蟲送行者 64舒心BAR 遠離癌症要靠自己 68約瑟夫占星 異中求同 亂中有序 70看更多↓↓【江湖追殺令1】孫女遭姦 黑幫大老怒動員：人給我抓出來葉星辰約會文青男友 騎ㄅㄨㄅㄨ攬牢牢更多精采內容，詳見最新出刊276期《周刊王》和2162期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/24全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書: https://www.facebook.com/119wantweekly想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團： https://www.facebook.com/want.ctw/