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飆上路/Volkswagen T6.1 Caravelle 智慧駕駛多一點

福斯 T系列 商旅車 T6.1 Caravelle Volkswagen 廂型商旅車
飆上路/Volkswagen T6.1 Caravelle 智慧駕駛多一點

T6.1 Caravelle提供9樣車色、2種軸距及3款動力,讓車主能選擇最符合需求的樣式。(圖/張文玠攝)

福斯T系列商旅車從第一代上市至今,已歷經70年,前一代的T6 Caravelle在2015年底推出後,始終是進口商旅車的銷售冠軍,時隔5年登場的T6.1 Caravelle,除了外觀小幅更動,更端出牛肉,補齊全套的智慧輔助駕駛系統及9種車色,讓車主有更多的選擇。

許多人對於進口商旅車的第一印象,無非就是在機場載客的8、9人座廂型車。但如今許多三代同堂的家庭,也會選擇這類的商旅車,方便假日時全家一起出遊。

電動滑門下放至199L以上的車系,可由駕駛座及鑰匙操控。(圖/張文玠攝)
電動滑門下放至199L以上的車系,可由駕駛座及鑰匙操控。(圖/張文玠攝)
福斯在商旅車界中深耕最久,第一台T1 bulli生產至今已近70年歷史。(圖/翻攝自Volkswagen Nutzfahrzeuge臉書粉絲專頁)
福斯在商旅車界中深耕最久,第一台T1 bulli生產至今已近70年歷史。(圖/翻攝自Volkswagen Nutzfahrzeuge臉書粉絲專頁)

在廂型商旅車的歷史中,深耕最久的車廠就是VolkswagenNutzfahrzeuge(福斯商旅),1950年時在金龜車產線上,生產出第一輛福斯T1 Bulli。6年後,德國漢諾威的福斯商用車廠正式啟用,至今大多數T系列商旅車,仍是在德國生產,Volkswagen也成了商旅車的代名詞。

車頭 層次分明

事實上,去年底T6.1 Caravelle就已在海外登場,但受新冠肺炎疫情影響,延宕到今年第三季才在台灣發表。T6.1 Caravelle全車系有兩種軸距、三種動力共五個等級,短軸版的199車型只有八人座、長軸版的199L則皆為九人座;至於最頂級的車型,甚至配有四輪傳動的動力模式,此次試駕的則為T6.1Caravelle 199L。

相比2015年的T6Caravelle,小改款後的車頭更動幅度最大,換上與Tiguan等休旅車相同的大面積雙層水箱護罩。上層格柵以鍍鉻飾條呈現,下層因為配置ACC主動式定速巡航感應器,因此採用消光塑膠原色,搭配同色前保險桿,增加車頭的層次。

T6.1 Caravelle的頭尾燈,全面更新為帶有科技感的光條,前葉子板也嵌上車系銘牌。(圖/張文玠攝)
T6.1 Caravelle的頭尾燈,全面更新為帶有科技感的光條,前葉子板也嵌上車系銘牌。(圖/張文玠攝)
搭配雙渦輪柴油引擎以及DSG變速箱,即使車重高達2,300公斤,起步和行駛間的表現依然相當順暢。(圖/張文玠攝)
搭配雙渦輪柴油引擎以及DSG變速箱,即使車重高達2,300公斤,起步和行駛間的表現依然相當順暢。(圖/張文玠攝)

燈具組採用LED頭燈,搭配上下光條式的日行燈,打方向燈時,下光條就會以橘光呈現,無論是白天或黑夜,都能展現車頭的銳利感。而日行燈的上光條,也延伸至鍍鉻銘牌鑲嵌的葉子板上增加辨識度。

路感 舒適穩重

畢竟T6.1 Caravelle是以實用為導向的商旅車,因此車側沒有融入太過複雜的線條,但為了視覺的延伸,前葉子板及輪軸處仍有折線延伸至尾部。此次試駕的199L,採用的是Devonport 17吋鋁圈,輪胎規格為215/60/R17,路感反饋不至於太明顯,讓後座乘客較為舒適。車尾的設計依舊維持方正,不過尾燈同樣更換為LED燈組,在視線不佳時,能讓後車更清楚地辨識,車尾的左側同樣有Caravelle的車系銘牌。

進入車室後會發現,內裝質感提升許多,採用以駕駛為導向的不對稱式中控台,搭載新世代福斯家族的MQB多功能方向盤,左側為定速及駕駛輔助等按鍵,右側則為多媒體選單按鍵。可惜的是,T6.1Caravelle仍採用基本的雙環搭配中央資訊螢幕的儀表形式,並非海外版配置的10.25吋數位儀表,左環為當前的螢幕轉數及油溫表、右環則是當前時速及剩餘油量,中央資訊幕呈現的是駕駛輔助等行車資訊。

換上集團新式樣的MQB方向盤後,車主可透過中央行車資訊螢幕,調整智慧駕駛輔助的功能。(圖/張文玠攝)
換上集團新式樣的MQB方向盤後,車主可透過中央行車資訊螢幕,調整智慧駕駛輔助的功能。(圖/張文玠攝)
原本在後照鏡面上的車側盲點警示燈改至內側,便得更為顯眼。(圖/張文玠攝)
原本在後照鏡面上的車側盲點警示燈改至內側,便得更為顯眼。(圖/張文玠攝)

中控台的車機,搭載6.5吋觸控螢幕,左右側仍配有實體按鍵及旋鈕,支援藍牙多媒體連接,以及時下必備的Apple Carplay及Android Auto,手機接口則是新款的Type C形式。

以往的T系列,都沒有配置電動滑門,車主只能在外廠改裝,此次原廠將高階Multivan的電動滑門下放,並支援駕駛座遙控功能,按鍵就配置在車機的右下角。不過僅有199L車系標配,基本款及短軸版,只能透過選配擁有。

由於此次試駕的是199L長軸版,座位的配置為3/3/3,亦可選擇2/2/2/3,不過後者的配置就會縮減行李廂空間。由於是商旅車,原廠考量到駕駛的需求,在副駕駛座下方設置可上鎖的空間,大約能放進十罐一公升的礦泉水,相當貼心。

換檔 行雲流水

第2、3排的座椅並非獨立式,不過坐進身高176公分的男性,腿部的支撐性及空間仍相當充裕,並配置了五組isofix安全座椅固定座。可惜的是,第2、3排座的椅背不能後傾,長時間乘坐的話,舒適度或許會打折。

車內座位配置可選擇3/3/3或者2/2/2/3,椅背打平後有更多置物空間。(圖/張文玠攝)
車內座位配置可選擇3/3/3或者2/2/2/3,椅背打平後有更多置物空間。(圖/張文玠攝)
第二排座椅坐進176公分高的男性,腿部支撐性及置腳空間仍相當充裕。(圖/張文玠攝)
第二排座椅坐進176公分高的男性,腿部支撐性及置腳空間仍相當充裕。(圖/張文玠攝)
新世代的T6.1 Caravelle增添許多貼心設計,副駕駛座下方配置有可上鎖的置物空間,第二排的座椅上方則配置冷氣控制板。(圖/張文玠攝)
新世代的T6.1 Caravelle增添許多貼心設計,副駕駛座下方配置有可上鎖的置物空間,第二排的座椅上方則配置冷氣控制板。(圖/張文玠攝)

除了外觀上的改變,看不到的地方,才是此次小改款的重點。尤其是導入集團的「IQ.DRIVE」輔助駕駛系統,支援全速域ACC、AEB(自動煞車輔助)、盲點偵測、後方橫向車流警示、駕駛疲勞輔助及側風穩定等,將現行主流駕駛輔助一網打盡。

本刊記者實際駕駛上路,發現更新為MQB方向盤後,操駕體驗更接近一般的休旅車,且雙渦輪柴油引擎帶動2300公斤的車重,幾乎沒有重拖的情況發生。

由於採用的是七速DSG自手排變速箱,因此從靜止起步至時速80公里的過程中,不會感受到換檔時常見的頓挫,相當行雲流水。不過,畢竟這是一輛以商旅和家庭出遊為出發點的車款,若能配置更多智慧功能,例如「車道維持輔助」,相信對買家來說,會更有吸引力。

《奇摩汽機車》編輯謝寶兒(圖/謝寶兒提供)
《奇摩汽機車》編輯謝寶兒(圖/謝寶兒提供)

達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒

第一次接觸這麼大台的商用車,本來會擔心很笨重,或加速不夠順暢,但是VolkswagenT6.1 Caravelle不僅馬力十足,加上商用車都是短車頭,開起來實在很像休旅車,「頭過身就過」,即使是女生駕駛也能輕鬆上手。

加上這回Volkswagen鎖定三代同堂的家族,把T6.1 Caravelle定位成「家用MPV」,九人座可以瞬間變成六人座。另外導入各種的主被動安全配備,讓操駕安全升級,乘客也能更加放心。

(圖/張文玠攝、各車廠提供)
(圖/張文玠攝、各車廠提供)
福斯 T系列 商旅車 T6.1 Caravelle Volkswagen 廂型商旅車