年代旅遊遭爆「疑改名重開」 前員工起底公司黑歷史…遊客恐拿不到理賠
富國島丟包爭議持續延燒。「年代旅遊」事後被起底曾積欠地接社費用、未付員工及導遊薪資,還疑似改名重開。消基會更指出,本次受影響遊客,恐怕不符合旅遊不便險、履約保證條件。觀光署則在今(16日)勒令年代旅遊停業,已報名遊客可退團或轉團。據《中時新聞網》報導,團員黃姓男子表示,他們已付清團費及簽約,卻在行程第2天被要求支付720美元(約新台幣2.2萬元),大家認為不合理想買機票回台,還遭領隊要求簽「放棄所有權益、不能提告」的切結書,直呼不解並拒簽。另據《東森新聞》,有前員工爆料,稱年代旅遊沒給航空公司、地接費用,就連導遊與員工薪水也沒發,「不知道團費到底去哪了」。對此,年代旅遊總經理林大鈞14日雖開記者會反駁並強調「財務沒問題」,但爭議還是持續延燒。消基會表示,主管機關應對這類有「黑歷史」業者事先把關,因為主管機關雖無法禁止業者出團,但至少可以提醒消費者,而非出事再補破網。消基會除呼籲應在大假期前2到3個月公告高風險旅行社,也指出受影響的遊客可能拿不到保險理賠,因為金管會保險局認定「已出發的遊客」,不符合旅遊不便險承保條件;沒出團的則因旅行社「人為故意」不履約而不在理賠範圍。而業者幫旅客投保的履約保證險,其理賠條件為業者有財務問題無法繼續營運。觀光署則在今天下令即日起禁止年代旅遊出團,並依《消費者保護法》裁處勒令停業3個月,已報名旅客可退團或轉團。觀光署指出,經查發現該公司財務業務異常,對外積欠債務逾千萬,且辦理赴越南富國島旅行團因地接社未予接待致旅客權益受損,該公司積欠團費,財務顯有困難。
18萬旅客解套1/長榮機師底薪落後變老三「不罷工換加薪」 華航機師也同步爭取
一場可能牽動18萬旅客春節出國行程的長榮航空機師罷工風暴,1月28日危機解除,勞資雙方歷經六天協商,取得加薪等四項共識,旅客、旅行社、機師及航空公司皆大歡喜。CTWANT記者獨家取得消息,除了長榮航空,中華航空機師也同步透過工會爭取加薪案,相較於長榮航,結果更為樂觀。CTWANT記者採訪桃園市機師職業工會理事長李信燕,本身也是長榮航空正駕駛,有15年飛行資歷的她說,「因簽保密條款,無法透露任何細節。」星宇、台灣虎航則目前尚無類似提案。就華航機師爭取今年的加薪案CTWANT記者詢問,華航公司30日回應:「持續與桃園市機師職業工會華航分會代表溝通,雙方已達成共識」。「長榮機師罷工事件」在短短一個半月內可說是峰迴路轉。去年12月12日,桃園市機師職業工會宣布,依法兩周內展開長榮航空機師罷工投票案,「正如勞動部說,勞資雙方協商、發動罷工消息,很早預告了」李信燕說;也就是說,一旦取得合法罷工權,外界是可提前預測未來恐掀起的「班機停飛重大危機」。不過,這項宣布沒有引起太多注意,民眾繼續規劃過年出國行程,旅行社照樣收團客,長榮航空機位也照常賣,直到今年1月22日機師投票通過,並公布2月7日至4月7日春節、清明節兩段的可能罷工警戒期,提醒各界提早因應。根據CTWANT取得最新消息,華航機師也正透過工會爭取加薪案,圖為中華航空訓練中心內的空中巴士A330模擬機。(示意圖/報系資料)春節長榮航機師醞釀罷工消息一出,旅客、旅行業立馬炸鍋,「可以退票嗎?」「可以簽轉嗎?」「買旅行不便險還來得及嗎?」依官方估計,一日影響旅客約1.5萬人次,12天春假共18萬人次出國行程遭波及。旅客及旅行業者等的集體憤怒及焦慮,果然加速勞資協商速度,24日雙方再次協商進展有限,遂在行政院長陳建仁指示下,副院長鄭文燦28日出面居中協調此案,勞資達成共識,順利化解十多萬民眾的春節出國危機。究竟長榮航機師有什麼委屈,不惜以罷工來爭取?據機師工會指出,「長榮航空飛行員自2011年以來實質減薪逾10%(指職級年度未晉薪部分),導致國籍機師人力流失近一成,透過仲介引進外籍機師涉法問題,更涉及影響飛航安全等重大議題。」長榮航空機師超過1460人,有640人為桃園市機師職業工會長榮分會會員,自2022年12年28日起,向長榮航空提出勞資協商主張,「調漲飛行員結構薪資20%(全薪)、調漲外站津貼從每小時3.5美元調到6美元」但雙方在隔年的2月13日調解不成立後,4月26日再提出「停止聘用外籍正駕駛」勞資協商,6月30日調解也不成立。行政院副院長鄭文燦居中協調與見證,由桃園市機師職業工會理事長李信燕(右)與長榮航空代表、副總經理普維屏簽訂勞資四點共識約定。(圖/桃園市機師職業工會提供)CTWANT進一步了解,航空公司機師的「全薪」薪資結構,以底薪、職務津貼、保證飛行時數津貼等這三項為主;另外還有外站津貼(星宇是稱誤餐費)、額外的飛行時數津貼(加班費)、滿一年即有第13個月全薪(依過去雙周薪的52周薪領26次換算月薪計算)、起落飛安加給、日支費、交通津貼、年終獎金等。以長榮、華航、星宇航空為例,年終獎金皆是以「底薪」計算,「長榮的底薪佔全薪則約22%,華航的底薪的占比則高達33%」,尤其星宇全薪,比長榮足足多出20%,成了長榮航勞資最大爭議。以剛晉升正駕駛(機長)的「底薪」來看,華航約9.5萬元,長榮、星宇航空各約7.5萬元,虎航沒有底薪;在保障的飛行時數部分,長榮為75小時,每小時2800元計算的話,則為21萬元。至於「外站津貼」長榮機師的以報到時起計算,現為每小時3.5美元,華航為5美元。航空業界估算,目前星宇航空正駕駛月薪約37萬元最高,其次為華航約35萬元~36萬元,長榮航約30萬元吊車尾;華航、長榮的副駕駛則約20萬多元。李信燕說,一年來,工會不放棄地與長榮航持續溝通,不願輕言重啟罷工行動,遺憾的是,在公司堅持下依舊毫無進展,未見公司提出任何協商方案,窮盡一切努力後別無選擇,只能依代表大會決議舉行罷工投票。所幸,罷工投票通過後的第六天,勞資協商達成共識,長榮航同意調漲飛行員正駕駛每月的「底薪、職務津貼」共1.35萬元、資深副駕駛1.1萬元、副駕駛1萬元,調整副駕駛與資深副駕駛的年度晉薪薪級上限,允諾定期檢視外站津貼,盡速於上半年度進一步調漲;且不直接以正機師身分進用外國籍機師,除非營運上有特殊需求使能聘僱,然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。工會同意自勞資簽署協議生效日起,至2026年5月31日止,不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為,罷工事件正式落幕。李信燕跟CTWANT記者說,加薪幅度雖未達工會主張的20%,但這次長榮航空調薪幅度在可接受範圍內,為全體飛行員爭取到全年2.25億元加薪,「這是一個開始,絕對不會是結束。」長榮航空30日則表示,長榮航空機師的薪資不會亞於其他國籍航空公司。據業內人士指出,長榮航正駕駛底薪有8.5萬元,月薪有34.6萬元;副駕駛、正駕駛平均年薪約350萬元~650萬元,若飛行時數多一點也有破700萬元;如公司發紅利年薪會更高。
長榮機師「春節、清明」罷工! 旅行社應對懶人包一次看
長榮航空機師公會在勞資協商無果後,已於25日召開理監事會議,並同時公布長榮分會2罷工警戒區段,分別為2月7日至18日以及3月30日至4月7日,期間概括農曆春節及清明連假。對此,中華民國旅行業品質保障協會就發出2張旅行社退改懶人包,同時也呼籲長榮出面因應罷工的散客及損失補償等方案,有利於旅行社提前準備。(圖/中民國旅行業品質保障協會提供)針對長榮航空將在農曆春節及清明連假啟動罷工,品保協會就在臉書粉絲團發出旅行社提出應對建議6原則:●提早通知可能受影響的旅客降低罷工可能衍生行程取消或變更。●隨時留意班機狀況若航班變動及時通知旅客,並評估可替代之機位。● 成立春節罷工應變小組掌握出團領隊,及時向旅客說明處理方案。●提供替代行程方案安排其他日期或其他路線。●國外首日行程保持彈性避免立即銜接不可退改之後段交通行程。●與外站旅行社保持彈性空間協商團體行程設定「免費取消」或「彈性延長」,以降低實際支付費用。(圖/中民國旅行業品質保障協會提供)另外,品保協會也提醒旅行社,若因航班取消無法成行,依國外旅遊定型化約第14條,扣除已代繳之行政規費或已支付之必要費用,餘款退還旅客;依國外定型化契約第26條規定,旅行社應盡力安排旅客轉搭其他航班返台,如有增加費用由旅行社承擔,如有減少費用,應退還旅客。針對已報名參加團體旅遊旅客,若出發前遭遇受罷工影響之航班,應冷靜與旅行社協商可替代方案,若取消產生實際必要費用,旅行社應提供相關單據向旅客收取。行程出發前應隨時留意航班動態,應購買旅遊不便險,並詳細檢閱承保內容項目;出發後凡因航空罷工所支出之相關費用單據應妥善留存,以利後續向航空公司求償。
長榮機師取得罷工權最快2/7實施!華航、星宇「簽轉空間有限」 品保協會:快投保旅遊不便險
長榮航空面臨機師春節罷工危機,工會目前公告,罷工時間將會落在春節,以及清明連假前後,最快2月7日開始實施。對此,中華民國旅行業品質保障協會公關主委李奇嶽表示,春節期間機位都已完售,旅行業者仍難以調整,但清明連假期間旅行業者會盡量避免使用長榮機位,另外,交通部長王國材指出,推估若長榮機師罷工每天影響出入境超過1.5萬人次,佔整體運量逾1成,將請國籍和外籍航空協助簽轉,不過根據華航和星宇航空統計,熱門航點訂位都已超過9成,能簽轉空間恐怕有限。交通部長王國材。(圖/劉耿豪攝)長榮機師要求調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時6美元,並停止聘用外籍正駕駛員,因未獲長榮航空資方同意,機師工會啟動罷工投票,日前取得合法罷工權。機師工會宣布,長榮機師罷工警戒區段為2/7至2/18以及3/30至4/7,前者涵蓋春節期間,後者則是清明連假期間。針對這樣的狀況,交通部近日緊盯長榮航空機師罷工案,王國材表示,目前盤點,春節每天出入境約有15.1萬人次,其中長榮航空佔3.8萬人次,以長榮航空4成機師投下罷工同意票推估,估計每天影響1.5萬人次,但不同航線間相互影響下,推估長榮航空機師春節罷工影響會超過1.5萬人次,佔整體出入境人次1成以上,一旦發生將請國籍和外籍航空協助簽轉。不過國籍航空春節訂位都已快客滿,一旦長榮機師罷工,能協助簽轉空間恐怕有限。華航表示,春節假期訂位踴躍,平均訂位率已超過8成,東京、大阪等東北亞熱門航點也達9成以上。長榮機師春節若罷工,預估每天將衝擊1.5萬人次。(圖/報系資料照)華航強調,已因應春節旺季加密班次,桃園-北海道增為每周14班,桃園-高松增為每周7班,桃園-富山每周飛航2班,以及飛航山形、釧路、石垣島、高雄-高松、高雄-靜岡等包機,目前過年期間機位持續銷售中,而星宇航空則表示,旅客寒假過年期間安排出遊意願高,各線均訂位強勁,平均多達9成以上。長榮航空對此也回應,如果機師一旦罷工,受到影響的旅客需要退票或是改票,都不會收取手續費,而金管會也表態強調,取得罷工權不代表一定會罷工。這段期間如果若契約成立,業者不得拒賠,長榮航空也表示,跟桃園市機師職業工會將會持續的凝聚共識,並在31日會再次召開協商會議。另外,中華民國旅行業品質保障協會公關主委李奇嶽表示,春節機位都已完售,一但遇到罷工要簽轉其他航空公司,旅行業者難以幫旅客進行轉團或是其他調整,至於清明連假期間,李奇嶽指出,既然機師工會已經公告可能於清明連假罷工,旅行業者會盡量避開該期間使用長榮機位,但若已經預購長榮的機位,可能得做其他安排。先前機師工會已表明,最晚會於罷工前24小時公告,對此李奇嶽強調,希望未來法令可規定罷工需要預告期,業者期待比照丹麥,必須在罷工前一個月預告。李奇嶽也指出,雖然機師工會已經說明可能於春節、清明連假期間罷工,但對旅行業者來說仍是不確定的答案,但確定會影響長榮航空在清明連假的機位銷售。李奇嶽也提醒遊客,如果預計於機師工會公告的可能罷工期間,預計搭乘長榮航班,要趕快投保旅遊不便險。
長榮機師罷工懶人包!勞資怎麼說、旅客改票退費、保險理賠一次看
長榮航空機師1月22日取得罷工權,在勞資雙方1月31日二次協商前夕,罷工警戒日期區間曝光,涵蓋春節連假2月7日至18日、清明連假3月30日至4月7日,若順利啟動將是國內航空業第4次罷工,消費者首當衝,本報整理長榮罷工QA問答,包括受航線影響、如何改機票、旅遊保險理賠怎麼處理?了解事件始末。Q:罷工原因?A:桃園市機師職業工會表示,長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼,且違法進用沒有特定機型執照的外籍飛行員,違反就業服務法,已遭到桃園市勞動局具體裁罰,2022年底循內部管道溝通協商要求公司改善,兩方始終沒共識。長榮航空機師爭取調薪20%、提高外站津貼至每小時6美元。Q:長榮航空公司資方的回應?A:長榮航空表示遺憾,並呼籲工會優先考慮旅客權益,以理性務實態度繼續進行勞資協商。24日雙方進行第5度勞資協商,會後長榮航空發表協商會議決議,包括同意落實提供外站免費早餐政策,機師抵達外站飯店,於該飯店早餐供應時段均可在該飯店免費享用早餐;公司也會優先考量員工健康福祉及留才久用,因應國外物價上漲,給予機師於外站工作有充足福利,強化外站福利政策及檢討薪資結構。Q:罷工投票結果?A:桃園市機師工會長榮分會去年12月發起罷工投票,今年1月22日開票,以900張同意票成功取得罷工權,桃園市機師工會表示,將朝春節前後正式啟動罷工行動規劃,將維持日前所承諾地最晚將於發動罷工的24小時前提前預告。Q:長榮機隊組成與罷工影響航線?A:桃園市機師職業工會表示,依工會長榮分會的會員分布來看,屬於長程機隊飛行員比例高達75%,主要執勤往返美加與歐洲各主要航站的客機,罷工一旦發動,預計搭乘長榮航空往返美國、加拿大與歐洲主要城市,包括美國的洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約、芝加哥、休士頓;加拿大的多倫多、溫哥華,以及歐洲的巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、維也納、慕尼黑、米蘭等各機場的旅客,最可能受到直接衝擊。Q:罷工時段?A:桃園市機師職業工會表示,鑑於1月24日舉行的長榮航空資方協商會議未能就工會訴求達成最終協議,工會特此提前宣布兩段罷工警戒時程。警戒罷工時間包括2月7日至18日以及3月30日至4月7日,恰巧是好農曆春節、清明節兩大連假。若最終協商未能達成共識,長榮機師工會將在這兩個時段內啟動罷工。Q:罷工旅客如何自保,可以退、改票嗎?A:長榮航空表示,一旦機師工會正式罷工,第一時間在公司官網、手機App公告受影響之航班資訊,並設立專屬網頁,提供最新的航班異動資訊,並提供行程受罷工影響的旅客退票、改票免收手續費的服務A:依照長榮航空官網公告因應班機取消、異動之改退票作業辦法:1.退票部分,機票及以雜項交換券開立之相關附加服務費,均免扣退票手續費。訂位服務費僅限全程未使用機票方可退費,部分使用機票恕不退還。除訂位服務費是依航段計價收取者,則可退還未使用航段之收費。2. 透過長榮航空官網購買或更改的機票,請直接於官網申請退票;透過長榮/立榮航空訂位票務中心購買的機票,請洽訂位票務中心辦理退票。3. 透過旅行社購買的機票,請洽旅行社辦理退票。Q:罷工保險理賠嗎?A:產險業者表示,必須在工會宣布罷工前就先投保旅綜險,才能享有「旅行不便險」保障,如果是在罷工之後才投保就不在理賠範圍內。海外旅行不便保險的「班機延誤保險」,是指預定搭乘的定期航班延誤4小時以上,就符合承保範圍,只要產險業者確認符合條款且未屬特別不保事項即依約賠付。
長榮航恐罷工挺勞權或挺旅客? 消基會為消費者發聲
長榮航空機師工會罷工案日前進行投票,結果以超過9成同意票,讓長榮航空機師工會合法取得罷工權利,雖然勞資雙方下午繼續協商,但萬一長榮航空機師工會啓動後續罷工行動,將成為台灣航空史上第4次罷工事件。機師爭取勞權、亦牽涉飛安,多數勞工對長榮機師訴求或能感同身受,問題是,春節假期將屆,有很多旅客已預購長榮機票,長榮機師如果真的在春節前後罷工,對旅客而言恐怕是惡夢一場。如何看待在歐美已司空見慣、見怪不怪的「大罷工」,對台灣民眾而言,確仍是兩難,尤其消費者權益何在,是許多民眾關切的話題。消基會今天指出,航空公司罷工事件的發生,每每衝擊旅遊消費者的權益,消費者除承受旅程受阻、旅行團無法出團或行程延誤泡湯、無法回國等諸多困擾不便外,更有可能衍生其他財務重大損失,如本次罷工行動成真,將再度衝擊及損害旅客的權益。消基會強調,當消費者已安排行程後,才遭罷工突襲,定難以接受,消基會認為,職業團體為自身勞動權益訴求,犧牲消費者權益,實屬不義,因此,消基會要求勞動團體罷工前應有一定期間的預告準備期,足以讓消費者事前因應,免生爭議。消基會表示,這兩天已開始接到消費者來電詢問,預定出國期間正是長榮機師罷工的可能期間,因此,要退機票,遭航空公司收退票手續費;參團者,也遭旅行社扣違約金,消費者紛紛跳腳表示,機師罷工,消費者已經成為任人宰割的俎上肉。消基會強調,尊重勞工罷工權的行使,但認為消費者權益的維護也應受到同等重視,因此除呼籲行政主管機關應積極介入,協助長榮航空勞資雙方消解歧見尋得共識,讓罷工疑慮消弭於無形,免對消費者權益,甚至旅行業者權益造成重創外,由於罷工之勢已箭在弦上,也特別呼籲主管機關應嚴加督促業者提前規劃應變方案,降低對消費者權益衝擊及損害的程度。消基會表示,萬一罷工行動真無法避免,應强力要求航空公司及旅行社妥善安排各項因應措施,積極協助旅客轉機、退票、退款等事宜,以免「群憤重演」,屆時恐又需耗費龐大社會資源,處理衍生的消費糾紛。 消基會重申,依司法實務見解,罷工為一通常事變,而非屬不可抗力情事(臺北地方法院89年度簡上字第215號判決),消基會認為如因罷工而無法載運消費者應屬航空公司之過失。又依《民法》224條規定「債務人之代理人或使用人,關於債之履行有故意或過失時,債務人應與自己之故意或過失負同一責任。」。也就是說,航空公司是旅行社旅遊契約的履行輔助人,航空公司的過失,債務人(旅行社)應與自己之故意或過失負同一責任,旅行社當然應該依《國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項》第12點有關「可歸責於旅行社致無法成行」的規定,依業者通知無法成行距出發日期的長短,對旅客按比例賠償旅遊費用(最高可賠償到100%),而不該反過來要消費者負擔損失。消基會因此主張,個別消費者透過旅行社購票,亦應比照處理。消基會亦提醒消費者,在春節期間若有出國計畫,應儘速就出國行程之機票、食宿安排等預作生變計畫;若屬參團活動,則應與旅行社保持聯繫,掌握進度,但無論如何,投保旅遊不便險是防杜班機延誤、行李延誤、旅程取消、旅程更改、行李損失、旅行文件損失等諸多風險的預防措施,但消基會也要提醒消費者,部分保險公司已聲明,就「已宣布或已發生罷工或工運活動」後才投保旅遊不便險者,是除外條款,不屬於理賠範圍,因此,消費者在投保前應確認罷工是否為拒賠或不賠範圍,免生另類爭議。
長榮機師取得罷工權…民航局24日協商 保險能否理賠業者這麼說
長榮航空機師不滿未合理調薪、公司違法聘用外籍機師,桃園市機師職業工會22日發動罷工投票,成功取得合法罷工權,並預告不排除春節期間罷工。評估受影響最大的是美國、加拿大、歐洲航班,交通部民航局因此升級為應變小組,24日將舉行協商。產險公司表示,旅客若於長榮確定罷工日期後才買旅遊不便險,就無法獲得理賠。工會理事長李信燕表示,這次共910人領票,900人同意,同意比率超過9成。其中同意罷工的543位長榮機師,占長榮航空全體機師的37%。工會不排除在春節期間罷工,25日將召開理事會議,討論罷工形式及細節,若長榮航空有誠意協商,工會也會調整腳步,承諾發動罷工前24小時會預告,以免乘客撲空。由於長榮分會的客機飛行員大多是長程機隊,美國、加拿大及歐洲地區航班恐受到最大影響。長榮航空表示,不放棄與工會協商,已成立緊急應變小組,一旦開始罷工,將於第一時間公告,並設立專屬網頁提供最新航班異動。交通部次長林國顯說,交通部兩度和長榮航空勞資雙方互動,資方認為去年公司賺錢已發放6個月年終,並對全公司加薪,勞方提出的加薪幅度是發獎金之前,至今雙方仍有歧見。交通部期待不要走到罷工這一步,預計本周三在桃園市政府主持協商再溝通。中華民國旅行商業同業公會全聯會理事長蕭博仁說,國人過年旅遊通常在半年前就敲定,旅客面臨損失的假期心裡忿忿不平,且罷工善後處理80%落在旅遊業,現在轉換行程或改其他航空公司,為時已晚,希望機師工會三思而後行。業者粗估,過去3次罷工造成旅行社損失上億元。至於保險能否理賠?產險公司主管表示,只要在罷工日確定前投保旅遊不便險,就可列為投保範圍,也就是說,可趁這兩天罷工日期尚未確定趕快投保旅遊不便險,航空公司罷工衍生的旅程取消損失,保險公司都會賠;不過,也有產險公司以22日(取得罷工權)為界線,針對長榮罷工將旅遊不便險列為不保事項,即22日(含)以後投保的旅遊不便險,不在理賠範圍內。
宣布罷工日期前完成投保 旅行綜合險皆有理賠
長榮機師在22日已取得罷工權,民眾若在春節前後即將出國,現今投保旅綜險是否有效?金管會、產險公會均表示,未來旅行不便險是否理賠以長榮工會正式宣布罷工日期為依據。在未公布罷工日期之前已經完成投保旅行綜合險的保戶均有保障。由於目前正值寒假出國潮,長榮機師罷工時間預計將落在春節前後,恐將影響這段時間出國旅遊的民眾,產險業者之前即預告民眾投保旅行綜合險前必須在公布罷工前,若是在已宣布或已發生罷工事件後才投保的話,就不在理賠範圍內。然而等長榮機師取得罷工權時,對於旅行綜合險何時投保才有相關保障,產險業者間有不同看法,部份產險原本決定從嚴界定長榮機師罷工事件,由於訊息混亂造成保戶困擾,產險公會在22日下午舉行線上會議,最後取得共識─「須以長榮工會正式宣布罷工日為依據」,產險業者表示,只要在長榮工會宣布罷工日前完成投保者都可有相關保障。保險局指出,根據示範條款顯示,「特別不保事項」是指在訂契約時「已宣布」或「已發生」罷工或工運活動者才不保,若只是「取得罷工權」不在特別不保事項內,保險公司不能不理賠,但倘若產險公司評估風險太大,可以下架商品。旺旺友聯指出,長榮機師罷工可能受影響的班機延誤為例,只要在罷工日期確定前完成投保的保戶,行程期間發生班機延誤者,均將依約理賠。以旺旺友聯海外旅綜險為例,若班機延誤每4小時最高給付保險金5仟元;每次延誤事故達8小時最高給付保險金1萬元;保險期間最高給付2萬元。
長榮機師釀春節罷工!這些旅客要注意 專家教「2招」自保
長榮航空機師為爭權益,於22日正式取得合法罷工權,不排除春節期間罷工,可能受影響的族群包括搭乘長榮往返美、加、歐城市的旅客。對此,中華民國旅遊品質保障協會發言人李奇嶽表示,旅客為避免相關權益受損,應要在宣布罷工前趕緊買好旅遊不便險,若是參加旅行團,契約責任險並沒有理賠,旅行社則必須替旅客安排好住宿三餐,後向航空公司求償費用。長榮航空機師在桃園市機師職業工會協助下舉行罷工投票,22日完成開票,共有910人領票,開票結果900票同意、10票不同意,正式取得罷工權,不排除春節期間罷工,其可能受影響的族群包括搭乘長榮往返美、加、歐城市的旅客。對此,李奇嶽表示,旅客若參加旅行團遇上航空公司罷工,旅行團的契約責任險並沒有理賠這塊,按規定旅行社要替旅客安排住宿、三餐,之後再向航空公司求償費用,例如華航機師之前的罷工事件,後續華航對團客、散客理賠上限是每人250美金,實報實銷。李奇嶽指出,農曆春節期間,機票簽轉或是滯留費用高,因此在工會宣布罷工前,旅客要趕快去投保海外旅遊不便險,這部分有些保險公司有理賠、有些不賠,所以買之前要問清楚。李奇嶽提醒旅客,若在罷工前要去簽轉、改退機票,航空公司仍會支付手續費,若罷工後申請,航空公司可免收手續費,但行程有可能無法出發,因為春節期間機位基本上已經所剩無幾。
女兒出國突腦溢血「花近4百萬治療」 保險公司1原因拒賠…竟是常犯錯誤
許多人出遊怕有突發狀況,都會保旅遊不便險,但一個小失誤可能讓保單無效。英國一家3口日前到國外度假,但女兒卻突然腦溢血,診斷出罹患腦動脈瘤,然而保險公司卻拒絕承保10萬英鎊(約394萬新台幣)的醫療費用,而原因也隨之曝光。根據《BBC》報導,來自西薩塞克斯的羅伯托(Roberto)和瑪莎(Masha Katalinic)帶女兒卡蒂雅(Katya Katalinic)到東非肯亞度過聖誕假期,當他們準備回國時,卡蒂雅決定留在南非,參加遊艇管理課程,怎料出現腦溢血陷入昏迷,醒來後發現在醫院,但周圍都是不認識的人,讓她對自己的處境感到無助,「我失去說話和閱讀的能力,就像剛出生的嬰兒」。瑪莎幫全家保了保險,卻一個錯誤而無效。(圖/翻攝自BBC South East IG)得知女兒生病後,瑪莎和羅伯托趕到醫院,好在他們出發旅遊前,她已經為全家人保了充分的保險,並試圖申請理賠,但保險公司卻告知無法承擔責任,因為卡蒂雅的旅行是從肯亞開始而非英國,「旅程必須從這裡開始,在英國的米德赫斯特」,因此保單宣布無效。保險公司解釋,購買時繳交的合約,要求確認所有細節均屬時,包括「保單上指定的任何人往返於英國」以及「你的行程還沒開始」,與卡蒂雅的情況不相符,在發現保單無效後,已經取消並退還全額保費。值得慶幸的是,卡蒂雅目前人已經出院,在英國的家中休養康復。據了解,保險可能會因為各種原因拒絕理賠,尤其填寫錯誤的資訊更是要不得,必須了解旅遊保險的規定,否則損失金額肯定上萬元。
日本新年災難意外頻發 近期赴日該注意啥?旅遊達人6點建議
日本2024年意外頻傳,先是石川縣於元旦當天發生芮氏規模7.6強震,重創能登半島地區,昨(2日)日航JAL516班機在羽田機場撞上軍機起火,導致5人喪生,今(3日)九州的「魚町銀天街」商店街又發生大火。由於日本長期是國人出遊的首選之一,近期打算赴日旅遊的民眾不免感到擔心。對此,日本旅遊達人林氏璧分享一些注意事項。「若在日本旅遊遇到天災或意外有什麼要注意的?近期打算跟團或自由行去日本的人要注意什麼?」針對第2個問題,林氏璧表示,如果近期預計要去日本,必須小心可能會有餘震,最好是取消到災區的行程,其他部分應該不用太擔心,相信絕大多數的交通影響,都會在短時間內恢復。至於旅遊中遇到天災或意外,林氏璧坦言,這是臨機應變的問題,沒辦法一概而論,但還是有以下6點建議:1、要有順暢的網路供隨時查資料掌握最新資訊,有電話門號方便連絡(不過真的天災時,可能連網路電話都不通)。2、要有隨時改動行程的機動能力。3、事前可保旅遊平安險和旅遊不便險。4、準備緊急聯絡資訊的紙本,比方說台北駐日經濟文化代表處的電話號碼。5、隨身可隨時準備有水和乾糧的狀態。6、抵達時可以去外交部領事事務局LINE官方帳號完成「出國登錄」,萬一出事方便駐外單位確認有多少國人需要協助。
近期飛日本「7物」超重要 旅遊部落客:這個別鎖保險箱
日本石川縣能登地區當地時間1日下午4時許發生規模7.4強震,當局隨即發布海嘯警報,各地陸續傳出災情。旅遊部落客提醒,近日若要到日本旅遊,7物品超重要,「錢財損失是小事,希望大家都平安。」粉專《香香之小資旅遊日記》今(2日)上午發文表示,日本令和六年,能登半島地震,道路房屋毀損,陸空交通停駛,加賀屋溫泉旅館公告暫停營業,整修到1月底,近期出發的要避開這區,至於飯店、一日遊巴士取消要問平台。她提醒,近期若要到日本旅遊,旅遊不便險、行動電源、手機、WiFi、日幣、錢包、護照等7物品相當重要,切記日幣要帶夠外,錢包、護照皆不離身,或是護照影本備用,不要把護照鎖在保險箱,錢財損失是小事,希望大家都平安。另外,她也指出,日本當局啟動免費網路「00000JAPAN」,讓石川縣、新潟縣、富山縣、福井縣等4縣民眾使用,先將手機設定的「Wi-Fi」打開,在網路選項中點「00000JAPAN」,若無看到該選項,可嘗試按「其他」搜尋,即可使用。
旅遊潮帶動網路投保!前三季旅平險爆增16倍 產險旅綜險這二項理賠最多
國境解封以來網路投保旅平險、旅綜險等件數持續擴大,今年前三季成長即爆出16倍之多,以第一家率先開賣包含法定傳染病的產險公司統計數據來看,申請理賠最多的反而是這二項,出乎意料。一般來說,民眾投保有含法傳的旅平險雖高於不含法傳保單,但比例上來看約55:45的小幅差距,主要是輕症確診的醫療費用。根據金管會保險局統計,網路投保險種賣最好的為旅平險、旅綜險等相關保單,前九月整體網投達444.2萬件,較去年同期的326萬件,年增36%,新契約保費收入31.6億元,則較去年同期的28.5億元,年增11%,主要貢獻來自於產險業。其中,壽險業賣最好前三名為旅平險、旅平險附加的實支實付型傷害醫療險、旅平險附加的海外突發疾病醫療險,皆呈倍數成長,又以「旅平險附加的海外突發疾病醫療險」投保約13.5萬件,年增16倍最多。產險業的旅綜險(含旅遊不便險)僅次於車險,則有70.6萬件,年增4.3倍。CTWANT記者採訪美商安達產險,即是去年8月1日率先開放民眾投保「旅平險」,且包括「海外突發疾病保障」,也就是說會理賠新冠肺炎、猴痘等法定傳染病之外,迄今也有提供理賠法傳旅綜險保單的,還有採取雙軌制(含法傳、不含法傳的保單兩種)皆提供的的臺灣產物、旺旺友聯產險等產險公司。安達產險表示,安達的旅行平安險為全台少數保障法定傳染病的保險公司,旅行平安險申請的理賠項目中,從今年年初截至2023年10月17日止,申請項目大多為「旅程取消」及「旅程更改」,平均理賠金額約為新台幣20,000元。至於民眾自行上網網投旅平險、旅行不便險,與刷信用卡贈送的旅平險有何差異?安達產險則說,信用卡贈送的旅行平安險,一般包括保障旅行全程保險及意外身故/醫療,還有班機延誤(只賠必要花費)、額外住宿費用、行李延誤遺失、旅行文件重置、旅行縮短與劫機慰問金等。其餘的部分,則要看卡片的等級,因此出國前還是要先檢視卡片合約方可知道自身保障,民眾可視需求另加購海外旅遊不便險,包含班機延誤、班機改降、行李延誤等保障,尤其注意是否有額外免費提供海外急難援助服務,有的最高可達5萬美金,保障範圍較為廣泛。
旅客控旅行社訂錯機票…24人被迫滯留印度「還騙簽這文件」 業者回應了
一名民眾痛訴,上月報名雄獅旅行社的旅行團,怎料到最後一天抵達機場外的電子機票檢查口竟被攔下,這才得知旅行社訂錯機票,飛機早就飛走,不僅如此,過程中領隊還意圖欺騙團員簽署因機位調度,導致延後回台的行程變更同意書,回台後更是被當成皮球踢。對此,業者回應了。原PO在Dcard表示,報名參加雄獅旅行社的印度8日團,6月24日晚間8時許抵達德里機場,預計搭乘行程表表定時間6月25日凌晨1時的班機,前往香港轉機返台,怎料到在機場外的電子機票檢查口就被攔下,檢查人員告知機票已過期,班機也早已飛走,讓一行人相當錯愕。原PO透露,全團24人就這樣回不了台灣,無助地站在機場外乾等,由於當日無法成功候補上任何回台班機,全員滯留德里一日,最後在當地旅行社的救援下,凌晨一點多才抵達飯店休息,眼看旅平險、不便險將到期,網路即將用盡,讓他們相當焦慮,再加上原本應該於26日回到公司上班,只能被迫向主管請假,對公司與主管也都難以交代。原PO提到,旅行社當時針對這幾點並未提供協助,僅於隔天安排臨時行程及餐食安撫團員,到這裡大家都還很耐心等候旅行社處理,直到用餐時領隊以為保障團員權益為由,意圖欺騙團員簽署因「機位調度」,導致延後一天返台之旅遊期間行程變更同意書,讓大家相當傻眼。原PO說,「被多留一天無法回台已經夠傻眼了,還被誘騙簽屬我們是自願滯留?當下全團人立刻拒絕簽署。」他無奈表示,回台後至今仍沒收到任何來自旅行社的主動關心及道歉,撥打總公司投訴專線後,客服卻將電話轉機回門市銷售業務,過程中各種被當皮球踢,全團團員求助無門,不知所措。對此業者回應媒體,因作業疏失導致行程延後返台,深感歉意,將依國外團體旅遊定型化契約約定,賠償每位旅客一日團費,以及衍生的請假薪資、保險等損失,並會持續與旅客積極協商。
疫情後出國潮 加保旅遊不便險換保障!買之前建立「投保ABC」觀念
產險海外旅行不便險比較疫後報復性旅遊噴發,因為航空公司及機場普遍人力不足,班機延誤、甚至取消的情況時有所聞,凸顯出國前保個「海外旅遊不便險」的重要性。尤其各家產險公司都已開放網路投保,出發前先上網投保,即便大家都希望出國玩順順利利,但若真遇到衰事,能領個保險金壓壓驚,也是不無小補。了解賠償內容 建立投保ABC在討論要買哪家不便險之前,先建立「投保ABC」的觀念。一般來說,旅遊險分為旅平險及不便險兩塊,旅平險以身故、醫療為主,不便險則是在旅行過程,班機、行李等出狀況的賠償,由產險公司販售。至於信用卡刷卡提供的旅遊保險,是以旅平險為標配,不便險則依各銀行及信用卡卡別而有不同。目前各家銷售的不便險,標配為行程取消或變更、班機延誤、行李延誤及損失,有些額外提供劫機、班機改降。賠付作法也有不同,行程取消或變更多有「限額」,也就是依保險人的實際損失賠償,不得超過限額,至於班機延誤及行李損失,也多以2次為限。拿近期星宇航空的案件為例,由台北飛往東京成田機場的JX800班機,因側風過強,最終改降名古屋中部機場,像這種比較罕見的飛機改降,若是投保旺旺友聯,可獲得定額2000元的保險金,但其他業者多半就沒得領。因為JX800改降名古屋,導致接續的JX801由東京飛往台北的班機延誤,不管是部分團客改簽華航班機回台,或是併入後面的JX803,都符合班機出發延誤達4小時,可申請不便險中班機延誤賠償,這部分為定額,旺旺友聯、富邦產險及南山產險,理賠5000元起跳。至於整件事情的苦主,也就是被迫在成田機場過夜的JX803班機,先前因為JX802班機在成田機場重落地,導致延誤出發,這同樣符合班機出發延誤達4小時的理賠要件,不管有沒有因為星宇的併班疏失,導致得夜宿成田,這都屬不便險的必備款,理賠金都能落袋。另外,因星宇兩架A350客機卡在東京,導致要飛回台灣,接續飛洛杉磯的JX002,以及飛到洛杉磯後要返航的JX001班機,都因此延誤出發,同樣達到不便險中,班機出發延誤達4小時的理賠要件,也都能向保險公司申請理賠。至於行李延誤,舉例來說,小淵安排暑假要去韓國跟帝勳歐巴約會,到仁川機場下飛機後遲遲等不到行李,6小時過後,航空公司通知行李找到了,就能申請理賠,不過,這部分的保額從2000到1萬元都有,差異較大。同樣的,若盼來盼去都找不到行李,那就不叫行李延誤,屬於行李遺(損)失,可申請行李損失險。申請理賠 文件要備齊以上這些理賠多為定額,限額的部分,如阿霖原本計畫至馬德里來個「不思議」的10天假期,並於出發前上網投保,卻在出發前一日收到爺爺(三親等內)的病危通知,只能取消行程,對於因旅程取消無法拿回的團費、交通、住宿及票券等費用,採實支實付,而且必須檢附相關單據,由保險公司於限額內賠償。不管是定額或限額,要申請理賠,相關文件一定要備齊,若班機改降或延誤,理賠申請書、改降(延誤)證明及登機證都要拿好,若要申請行李延誤或遺失,也要請航空公司開立相關證明,載明延誤時間,否則很可能只是空歡喜一場,與理賠金擦身而過。