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最完美變速箱 X-CVT模擬8速

X-CVT 變速箱 Altima INFINITI QX50 四合一煞車輔助 P-FCW 定位 年輕

可模擬8速的X-CVT無段變速箱,中後段的加速極為順暢。(圖/黃耀徵攝)

身為NISSAN在台灣的旗艦房車,Altima從外觀、內裝到動力,每一部分都是準買家注目的焦點。而本刊記者在試駕途中休息時與其他媒體閒聊,眾人一致對於新Altima的加速性能讚不絕口。

Altima所搭載的心臟,是與INFINITI QX50相同的2.0升可變壓縮比渦輪增壓引擎,可輸出248匹最大馬力與38.8公斤米最大扭力,搭配可模擬8速的X-CVT無段變速箱,中後段的加速極為順暢,尤其轉速到5,000轉後,簡直是人車合一的境界。

在北宜公路的山路試駕,切換手排模式,雖說變速箱是模擬8速,但透過換檔撥片在彎道前後迅速切換檔位,卻沒有任何頓挫感,動力的支援依舊源源不絕。比起過去曾經接觸過CVT無段變速箱,真如天壤之別。

和入門版相比,頂規Altima貴了12萬的原因,多半在於安全配備。卓越旗艦版擁有10顆氣囊、遠近光燈自動調節系統、ABS+BAS+EBD+BOS四合一煞車輔助、NIM先進主動駕駛,以及LDP車道偏移預防系統等科技。至於ICC智慧定速巡航、行人、車輛防追撞緊急煞車系統、P-FCW超視距車輛追撞警示、盲點偵測、後方車側警示等系統,都是全車系標配。

實際測試LDP車道偏移預防系統,Altima的反應也比NISSAN其他車種配備的相同系統進化不少,當車輛即將偏移車道時,在方向盤震動提醒後,若沒有即時回復,系統並不會像過去那樣激烈的介入,而是較平順的稍微拉回。

整天試駕下來,讓我對Altima該如何定位覺得困擾,它擁有旗艦房車的乘坐舒適,卻又不算奢華;它擁有充沛的動力,但也不夠熱血。唯一可以肯定的是,現在的Altima連年輕人都喜愛。

搭載2.0升渦輪增壓引擎,可輸出248匹最大馬力與38.8公斤米最大扭力。(圖/黃耀徵攝)
X-CVT 變速箱 Altima INFINITI QX50 四合一煞車輔助 P-FCW 定位 年輕