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飆上路/望穿秋水 VW GOLF eTSI R-Line

VW GOLF eTSI R-Line MAZDA Mazda 3五門 旗艦進化版 TOYOTA Corolla Sport 旗艦版 輕油電 福斯 GOLF
飆上路/望穿秋水 VW GOLF eTSI R-Line

台灣車迷等了一年多,大改款第八代Golf終於在今年7月上市。(圖/黃耀徵攝)

大改款的第八代Golf除了外觀大幅變化、車格稍放大外,配備上集福斯集團最新科技於一身,加上搭配48伏特輕油電的動力系統,可謂來勢洶洶。訂價從入門的94.8萬元,到GTI的173.3萬元。更是把國產、進口甚至雙B豪華掀背車都納入對手,預計將會在國內掀背車市場掀起一波「核彈級」風暴。

若要票選史上的經典好車,福斯的Golf車系絕對名列前三名,而且Golf不只經典, 還很暢銷,從1974年上市至今,已在全球一五五個國家賣出超過3,600萬台,堪稱是福斯品牌的招牌車。

八代Golf在2019年10月上市後,即在歐洲多個國家躍居銷售冠軍。(圖/台灣福斯提供)
八代Golf在2019年10月上市後,即在歐洲多個國家躍居銷售冠軍。(圖/台灣福斯提供)
從1974年第一代Golf發表至今,Golf車系已賣出超過3,600萬輛。(圖/台灣福斯提供)
從1974年第一代Golf發表至今,Golf車系已賣出超過3,600萬輛。(圖/台灣福斯提供)
尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)
尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)
尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)
尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)

智慧頭燈  不需霧燈

最新的第八代Golf於2019年10月在德國狼堡福斯總部發表,原本台灣福斯計畫在2020年第二季引進,無奈受到新冠肺炎及晶片短缺的影響,一直延宕到今年7月才在台現身。事實上,八代Golf自上市以來,雖受疫情影響,仍在歐洲、北美等地熱賣,在到處缺車的情況下,台灣首批到港的車數很有限。因此台灣福斯先前並未對八代Golf展開預售,但據本刊記者了解,各經銷商的預接訂單總量早已突破千張,可見Golf的魅力。

這一次原廠開放試駕的車型, 是比較高階的Golf 280 eTSIR-Line,售價122.8萬元。

在外觀方面,大改款的八代Golf車頭仍擁有橫柵式水箱護罩、保險桿下方大型進氣口等家族特徵,不過水箱護罩面積較上一代縮小許多,兩側頭燈上緣恰好與水箱護罩連成一線,看起來有幾分神似同時期設計的純電動車ID.3。車尾部分,全新尾燈組也和頭燈一樣設計為向下發展,上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣銘牌則改置於廠徽的正下方。

IQ Light智慧頭燈會依外在的照明條件,自動切換遠、近光燈,並能隨方向盤轉動光照。(圖/台灣福斯提供)
IQ Light智慧頭燈會依外在的照明條件,自動切換遠、近光燈,並能隨方向盤轉動光照。(圖/台灣福斯提供)
八代Golf的兩側頭燈上緣恰好與水箱護罩連成一線,有幾分神似福斯的純電動車ID.3。(圖/台灣福斯提供)
八代Golf的兩側頭燈上緣恰好與水箱護罩連成一線,有幾分神似福斯的純電動車ID.3。(圖/台灣福斯提供)

整體看來,由於車頭面積較前一代小,讓風阻係數降至 0.275Cd,因此雖然車身尺寸較上一代大,視覺上卻有更寬扁、更流線的效果。

特別要提的,是在280 eTSI以上車型標配的IQ Light頭燈組。這個由32個獨立LED燈組成的智慧頭燈,在沒有路燈的郊區會自動切換成遠光燈,當偵測到對向來車的光線時,也會自動調整LED燈的遮蔽,回復到近光燈的效果。此外,還會隨著方向盤的轉動調整光照方向。因為這個極聰明的頭燈組,在較高階的八代Golf上,是看不到霧燈的設計。

前衛內裝 沒有旋鈕

坐進八代Golf車艙內,可以很明顯地感受到濃濃的科技感,有點像在打線上遊戲般的不真實。首先映入眼簾的是包圍著駕駛者的兩面液晶螢幕,左側是10.25吋的數位儀表,右側是可用手勢切換的10吋中控觸控螢幕;往前方擋風玻璃看則有最新的HUD抬頭顯示器,可同時顯示導航、時速、ACC輔助駕駛等相關資訊。

即使車身尺寸較前代放大,八代Golf的後座空間表現仍不算寬敞。(圖/黃耀徵攝)
即使車身尺寸較前代放大,八代Golf的後座空間表現仍不算寬敞。(圖/黃耀徵攝)
三幅式真皮運動化方向盤是R-Line車型專屬;又扁又長的出風口延伸到兩側車門。(圖/趙文彬攝)
三幅式真皮運動化方向盤是R-Line車型專屬;又扁又長的出風口延伸到兩側車門。(圖/趙文彬攝)
10吋中控觸控螢幕也能以手勢切換,螢幕正下方的按鍵區,左上是Level 2輔助駕駛按鍵、左下是停車輔助鍵、右上是空調快捷鍵、右下是駕駛模式選擇鍵。(圖/黃耀徵攝)
10吋中控觸控螢幕也能以手勢切換,螢幕正下方的按鍵區,左上是Level 2輔助駕駛按鍵、左下是停車輔助鍵、右上是空調快捷鍵、右下是駕駛模式選擇鍵。(圖/黃耀徵攝)

中控螢幕下方,是設計成一整列又扁又長延伸至兩側車門的空調出風口,這設計大概會讓許多出風口手機架的製造商頭痛不已。出風口正中間有一處按鍵區,除了正中間的警示燈外,左上是Level 2輔助駕駛按鍵、左下是停車輔助鍵、右上是空調快捷鍵、右下是駕駛模式選擇按鍵。再往下看,則是因大量採用電子線傳技術,而變得短小的電子排檔桿,這排檔桿小到連「P」檔都要獨立在一旁以按鍵呈現。本刊記者很仔細地找了一回,八代Golf車上竟連一個傳統的旋鈕都看不到。

由於試駕的是R-Line 車型,方向盤、前座椅都是運動化專屬造型。比較令本刊記者碎嘴的是前座兩張跑車型座椅,類麂皮與織布的混成材質還能接受,座椅的包覆性與支撐性也很好,但駕駛座需手動調整,也不具記憶功能,這就有點折磨懶人了。其他如無線連結Apple Carplay、Android Auto功能,以及3區恆溫空調及30色車室氣氛燈,倒不是那麼特別,就不多敘述。

八代Golf新增道路虛擬實境顯示功能,啟動Travel Assist智慧車陣穿梭系統時,可將周圍路況以3D介面顯示於數位儀表中。(圖/台灣福斯提供)
八代Golf新增道路虛擬實境顯示功能,啟動Travel Assist智慧車陣穿梭系統時,可將周圍路況以3D介面顯示於數位儀表中。(圖/台灣福斯提供)
因採用電子線傳技術,變速系統不需太大空間,八代Golf的排檔桿也跟著變小。(圖/黃耀徵攝)
因採用電子線傳技術,變速系統不需太大空間,八代Golf的排檔桿也跟著變小。(圖/黃耀徵攝)
試駕的280 eTSI R-Line車型配備18吋的Bergamo鋁合金輪圈。。(圖/黃耀徵攝)
試駕的280 eTSI R-Line車型配備18吋的Bergamo鋁合金輪圈。。(圖/黃耀徵攝)

多了舒適  少了熱血

八代Golf 280 eTSI的動力單元為一具1.5升的渦輪增壓引擎,原廠數據最大馬力150匹、最大扭力25.5公斤米,從靜止加速到時速100公里需8.5秒。另外首次導入48伏特的輕油電系統,在節能效率上增進不少,擁有每公升行駛18.5公里的漂亮油耗表現。

Golf過去給人的印象,總帶有些鋼砲的基因,若光看官方的動力數據,八代Golf的確也有熱血的本錢。但本刊記者奉勸車友,如果真要熱血,最好直接升級到Golf GTi。因為八代Golf的設定完全是舒適取向,即使試駕的R-Line車型還配備專屬運動化懸吊,再使用運動化駕駛模式加上「S」檔,在台北五指山的山道來回奔馳,也絲毫沒有熱血的感覺。太多輔助駕駛的介入及輕油電的輔助,讓八代Golf加速夠快卻安靜到沒感覺,過彎精準、安全但不過癮,應該稱得上是史上最舒適的Golf。

搭載1.5升汽油渦輪增壓引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力。(圖/黃耀徵攝)
搭載1.5升汽油渦輪增壓引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力。(圖/黃耀徵攝)
金牌業代怎麼說 福斯新北板橋展示中心/銷售顧問郭倢妘(圖/台灣福斯提供)
金牌業代怎麼說 福斯新北板橋展示中心/銷售顧問郭倢妘(圖/台灣福斯提供)
進口掀背車出列!(圖/各車廠提供)
進口掀背車出列!(圖/各車廠提供)
VW GOLF eTSI R-Line MAZDA Mazda 3五門 旗艦進化版 TOYOTA Corolla Sport 旗艦版 輕油電 福斯 GOLF