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飆上路/VOLVO S90 B4 Inscription 總裁級體驗

VOLVO VOLVO S90 B4 Inscription BMW 520i M Sport M-Benz E200 Luxury 旗艦房車 長軸距
飆上路/VOLVO S90 B4 Inscription 總裁級體驗

新年式S90將軸距及車長都略微提升,使得行駛時的穩定度更高。(圖/趙文彬攝)

VOLVO的品牌印象一直是安全、堅固,在台灣又以休旅車、掀背車最受歡迎,但實際上VOLVO在旗艦房車也下了不少功夫,此次VOLVOTaiwan導入長軸距S90,讓其具備越級打怪的規格,不僅乘坐舒適,動力也略微提升。

一直以來台灣消費者對於中大型房車首選,多為M-BenzE-Class以及BMW 5-Series,不僅品牌符合期望,妥善率、操作感受都相當成熟,但事實上同級車還有Audi A6以及低調奢華的VOLVO S90可以選擇。

車側的腰線相當圓潤,加上貫穿式鍍鉻飾條,使車體更具侵略感。(圖/趙文彬攝)
車側的腰線相當圓潤,加上貫穿式鍍鉻飾條,使車體更具侵略感。(圖/趙文彬攝)
雖然客群鎖定的是後座買家,但在PAII智能駕駛輔助系統加持下,女性也能輕鬆駕馭。(圖/趙文彬攝)
雖然客群鎖定的是後座買家,但在PAII智能駕駛輔助系統加持下,女性也能輕鬆駕馭。(圖/趙文彬攝)

VOLVO S90此次推出的新年式改款,在車寬不變的情況下,軸距從2,941mm提升為3,061mm,車長也從4,963mm 提升為5,090mm,車身提高7mm,不僅空間增加,行駛時穩定度表現更優異。

為了因應品牌電氣化,S90新年式改款的動力編成從以往的T4、T6、T8改為B4、T8,即使是基本款的B4Momentum也配置48V高效輕油電,綜效輸出達211匹馬力。

細節修飾 增添尊貴視覺

本刊此次試駕車款為S90 B4 Inscription,乍看之下相比舊款似乎沒有太大的差異,但VOLVO有信心推出新年式改款,勢必在細節處做出許多改變;在外觀部分,頭燈組的日行燈依舊維持百看不厭的「雷神之鎚」造型,水箱罩則採用立體格柵的直瀑式設計,並在下方新增了橫向貫穿式鍍鉻飾條,在視覺上更為穩重。

車側的腰線相當圓潤,在側裙地方加入了貫穿式的鍍鉻飾條,呼應車頭的設計,由於定位為豪華旗艦房車,因此輪拱處並無防刮飾條,採用19吋十輻黑鑽石切割鋁圈,更增添獨特的尊貴感。

畢竟定位為豪華旗艦房車,因此採用19吋10輻黑鑽石切割鋁圈,呼應車格的穩重。(圖/趙文彬攝)
畢竟定位為豪華旗艦房車,因此採用19吋10輻黑鑽石切割鋁圈,呼應車格的穩重。(圖/趙文彬攝)
採用2.0直四渦輪引擎、加上48V輕油電系統後,綜效馬力達到211匹。(圖/趙文彬攝)
採用2.0直四渦輪引擎、加上48V輕油電系統後,綜效馬力達到211匹。(圖/趙文彬攝)
新年式S90(圖/趙文彬攝)
新年式S90(圖/趙文彬攝)

有別於休旅車尾燈組搭載的「維京戰斧」,新年式S90以ㄈ字型LED光條作為標誌,並設計內凹處將VOLVO廠徽嵌入,加上尾門上方的小鴨尾,使車尾有更多的橫向視覺線條,增加層次感,並在保桿下方配置了橫向鍍鉻飾條,呼應車頭以及車側的設計;雖然是房車但仍有電動尾門的功能,雖然是房車但行李廂空間仍有500公升。

獨一無二 漂流木紋中控

坐進車室就能感受到相當簡約的北歐設計,同時在T字中控台大量採用漂流木飾板,每台車的漂流木紋都是獨一無二的,使得車室內的主色調在黑色、深灰、淺灰的異材質間轉換。

儀表板維持12.3吋數位式螢幕,左環為當前時速、右環則是當前轉速、檔位以及油箱容量,中間為主被動安全、導航等即時資訊,不得不說此配置早在2015年就已經推出,到今天仍不會覺得這是上個世代的設計。

中控車機採用9吋直式螢幕,導航、空調、多媒體音響都整合在內,在使用AppleCarplay、Android Auto連線功能時,畫面則會在下方5分之3呈現,上方剩餘畫面仍可以調整其餘的功能,且在切換頁面時甚少發生畫面延遲的情形。

採用12.3吋數位儀表板,在行駛時中央區域會呈現導航地圖。(圖/趙文彬攝)
採用12.3吋數位儀表板,在行駛時中央區域會呈現導航地圖。(圖/趙文彬攝)
雖然T字布局沒有大幅更新,但在漂流木紋飾板的襯托下,車室在簡約中又帶了點輕鬆的元素。(圖/趙文彬攝)
雖然T字布局沒有大幅更新,但在漂流木紋飾板的襯托下,車室在簡約中又帶了點輕鬆的元素。(圖/趙文彬攝)
鞍座上最顯眼的當屬瑞典水晶品牌Orrefors的排檔桿頭, 在陽光照射下更加晶瑩剔透。(圖/趙文彬攝)
鞍座上最顯眼的當屬瑞典水晶品牌Orrefors的排檔桿頭, 在陽光照射下更加晶瑩剔透。(圖/趙文彬攝)

鞍座最顯眼的當屬同樣來自瑞典的水晶品牌Orrefors的排檔頭,旁邊則是手機的QI無線充電區,排檔桿下方為引擎啟動撥鈕以及調整駕駛模式的旋鈕,讓駕駛在行駛時不必分心就能調整模式。

空間提升 鎖定後座買家

VOLVO此次引進長軸版S90 B4Inscription鎖定的正是後座買家,因此在設計團隊調校下,後座腿部空間增加了120mm,中間座椅可以放下變成加長的中扶手,從商務艙升級成頭等艙,長時間乘坐也不會不舒服。

此外,兩側車窗以及後擋風玻璃都配置了電動遮陽簾,副駕駛座後方的老闆座不僅有冷熱通風座椅,還配置了「總裁鍵」可調整副駕駛座、遮陽簾以及天窗,在鞍座後方也設置了四區恆溫空調功能鍵。

在軸距、車身加長後,後座的椅墊長度提升,與前座椅背的距離也大幅增加(左)。產品導向鎖定的是後座買家,因此在扶手台後方配置4區恆溫調整面板(右)。(圖/趙文彬攝)
在軸距、車身加長後,後座的椅墊長度提升,與前座椅背的距離也大幅增加(左)。產品導向鎖定的是後座買家,因此在扶手台後方配置4區恆溫調整面板(右)。(圖/趙文彬攝)
左右側的盲區偵測、與前車距離的警示都是PAII智能駕駛輔助系統的基本功能,其功能支援到時速130公里。(圖/翻攝自VOLVO官網)
左右側的盲區偵測、與前車距離的警示都是PAII智能駕駛輔助系統的基本功能,其功能支援到時速130公里。(圖/翻攝自VOLVO官網)
VOLVO早在2015年就導入駕駛輔助系統,即使到今天,其功能、穩定度仍然名列前茅。(圖/翻攝自VOLVO官網)
VOLVO早在2015年就導入駕駛輔助系統,即使到今天,其功能、穩定度仍然名列前茅。(圖/翻攝自VOLVO官網)

實際駕駛S90 B4 Inscription上路後,可以明顯感受到底盤調校以舒適為導向,在行駛時車內乘員完全不會因路面顛簸產生不適感,加上48V輕油電系統的加持下,即使車重達1,811公斤,起步仍相當輕盈。

事實上在各車廠主打ACC等主被動安全系統以前,VOLVO早在2015年就幾乎讓全車系標配,一直到今天其PAII智能駕駛輔助仍是相當成熟的系統,輔助駕駛等級達Level2,支援時速達到130公里,若是不喜歡高重心商旅的後座買家,不妨到展間試試這台長軸旗艦房車。

達人說法奇摩汽機車編輯謝寶兒(圖/謝寶兒提供)  
達人說法奇摩汽機車編輯謝寶兒(圖/謝寶兒提供)  
進口旗艦房車比一比(圖/趙文彬攝、各車廠提供)
進口旗艦房車比一比(圖/趙文彬攝、各車廠提供)
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