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6兆美元競技場4/戰機材料打造減重25% 電動車續航力增加400公里

EV 燃油車禁售令 劉揚偉 MIH聯盟 力積電子 黃崇仁 TADA 唐榮車輛 CTP聯盟 何義純 漢翔 胡開宏 電動巴士小聯盟 漢唐一號 航空複合材料
6兆美元競技場4/戰機材料打造減重25% 電動車續航力增加400公里

CTP聯盟由唐榮車輛董事長何義純領軍,瞄準電動巴士2025年全球123萬輛需求,已規劃美日市場布局。(圖/報系資料庫)

相較於TADA與MIH由資通訊科技產業為主的大聯盟,CTP則是一群以機械、電機、車輛、製造等傳統行業組成的電動巴士小聯盟,可說是小而美的軍團。

領頭CTP的唐榮車輛成軍六十年,從省營轉到民營,由打造火車、公車、低底盤公車、電聯車到電動巴士,布局電動巴士市場逾十年。現任董事長何義純表示,「除了台灣市場外,還瞄準美日的巴士淘汰市場,將一個城市一個城市攻下市占率。」

CTP將在11月正式發表新一代全低地板電動巴士,車型與功能與歐洲品牌並駕齊驅。(圖/CTP提供)
CTP將在11月正式發表新一代全低地板電動巴士,車型與功能與歐洲品牌並駕齊驅。(圖/CTP提供)

為了打國際盃,唐榮車輛今年第一季先與大同結盟動力系統,第二季與漢翔公司合作開發鋁合金輕量化車身,第三季更找了九家關鍵供應鏈廠商,一起籌組CTP聯盟,預計十一月發表最新全低地板電動巴士「漢唐一號」,明年第一季量產,第二季展開海外銷售,「目標是每年汰換約五萬輛電動校車與市區電動公車的美國市場缺口。」何義純說。

CTP聯盟找來漢翔以打造飛機的複合材料技術,來為電動車瘦身減輕重量,圖為漢翔董航空工業董事長胡開宏。(圖/黃威彬攝)
CTP聯盟找來漢翔以打造飛機的複合材料技術,來為電動車瘦身減輕重量,圖為漢翔董航空工業董事長胡開宏。(圖/黃威彬攝)

這支隊伍中最吸睛的成員是打造戰鬥機的漢翔。「將航空複合材料用在打造電動巴士車架,可減少車體二十五%的重量,而重量直接關係到續航力。」漢翔公司董事長胡開宏信心滿滿的說,「(漢唐一號)與唐榮前一代車款,減重達一千公斤,續航力增加超過四百公里。」

無論是電動車還是電動巴士,龐大商機激勵了台灣業界。「未來電動車的市場,除了輪胎跟鐵架車殼外,供應鏈上的每一塊都重新來過,言下之意即是機會就在那,看你怎麼去把握住。」一位業者說。

今年3月漢翔航空完成勇鷹高教機,機身使用輕量化複合材料。(圖/漢翔提供)
今年3月漢翔航空完成勇鷹高教機,機身使用輕量化複合材料。(圖/漢翔提供)

此刻,投資人如何跟著投資?中國信託投信建議,投資人可循過去智慧手機概念股模式選股,從電動車大廠的供應鏈下手,例如特斯拉的台廠供應鏈中,車電系統的和碩、台積電、廣達、台達電;電池系統的康普、和勤;充電系統的和勤、岳鼎、健和興;車身系統的聯嘉、建準;馬達動力的和大、富田。

無人駕駛公車集合了電動車、5G通訊及大數據等最新科技的應用。(圖/胡華勝攝)
無人駕駛公車集合了電動車、5G通訊及大數據等最新科技的應用。(圖/胡華勝攝)

此外,在「概念股」選擇上,以各領域的龍頭為優先,注意各家公司的財務報表與新聞,觀察是否因電動車而有真的實質營收與獲利,而不是沾上邊卻沒有帶來收益的膨風股。

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