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光陽制霸之路3/三代董座堅持走自己的路 蓋4,000換電站迎敵

柯勝峯 尊榮換電 ionex 3.0 Gogoro Network PBGN聯盟 舞風電動機車 sunboy電動自行車 emoving
光陽制霸之路3/三代董座堅持走自己的路 蓋4,000換電站迎敵

8 月底正式上線的「尊榮換電」服務,被視為柯勝峯增加電動車銷量的奇招。(圖/黃威彬攝)

在台灣機車市場連續21年稱霸銷售王的光陽,年賣百萬台輕而易舉,但跨入新跑道電動機車市場3年來,卻施展不開來,這突圍的重責大任,落在54 歲的光陽創辦家族第三代柯勝峯身上。

光陽工業由柯勝峯的祖父柯光述在1963年創立,柯勝峯在父親柯弘明放手中,如「放風箏」般,因求學及創業二出二進光陽,直到2010年才啟動接班計畫,2014年接掌董事長。

愛車成癡的柯勝峯,接班前就做好準備,未來要領著老店從燃油車轉向電動車的道路。事實上,光陽並不是沒做過電動車,早在1999年時就推出舞風電動機車、2009年推sunboy電動自行車,2011年則推出充電式綠牌電動車,在電動車還不普及的年代,這幾款新車算是「試水溫」。

光陽已經連續21年穩坐台灣機車銷售寶座,2020年甚至賣超過30萬台。(圖/報系資料照)
光陽已經連續21年穩坐台灣機車銷售寶座,2020年甚至賣超過30萬台。(圖/報系資料照)

在柯勝峯操盤下,光陽要走一條與電動機車霸主Gogoro不同的路。「業內曾傳出,勁敵(Gogoro)與光陽聯繫,希望能採用Gogoro的電能網PBGN,但遭到否決。」知情人士說。

Gogoro以換電站及添購電池與充電座為主,光陽則另闢車主自行補充能源的路徑。2018年,柯勝峯正式推出新款電動機車ionex 1.0及 ionex車能網系統,ionex 1.0主打在家充電,之後推出的ionex 2.0為家充電加上在外換電,今年三月新推的ionex 3.0,新增外送換電服務,平均售價4.5萬至9.6萬元,Gogoro則約 4.9萬至13.1萬元間。

近年來,以Gogoro為首的Powered by Gogoro Network電池交換平台(PBGN)聯盟日益壯大,尤其去年電動機車二哥中華emoving加入PBGN後,合計銷售車輛逾40萬台,外界更拿著放大鏡檢視孤軍奮戰的光陽ionex車能網系統。

除了和iRent、Wemo合作,光陽的海外夥伴為東南亞的Grab集團。(圖/報系資料照)
除了和iRent、Wemo合作,光陽的海外夥伴為東南亞的Grab集團。(圖/報系資料照)

柯勝峯豪氣回應:「我們發展ionex的初衷,是想打造光陽成為全球電動車的領導品牌,全世界的市場很大,光陽國內、海外並重。」他打算2022年底建置4,000座換電站,一舉超越PBGN的2千多站,從而將車與服務輸出海外市場。看來,柯勝峯只要解決換電問題,離制霸的目標就更近了些。

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