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Ceed SW試駕/遲到總比不到好 歐系超值旅行車終於來了

Ceed SW ports Wagon 大全配 台灣森那美 歐系旅行車 Tiger Nose 運動風格 Smart Stream 電動尾門
Ceed SW試駕/遲到總比不到好 歐系超值旅行車終於來了

KIA Ceed Sportswagon無論外形設計、底盤反饋、懸吊感受,表現都相當的歐洲,但價格卻相當實惠。(圖/趙文彬攝)

KIA旅行車 Ceed SW(Sports Wagon)原先僅在歐洲地區銷售,代理商台灣森那美起亞原先打算在去年就引進,受疫情波及一直到近期才發表,但仍是亞洲地區首發,並誠意十足地給了滿滿的大全配,在Wagon車型的加持下,使它兼具操駕以及實用大空間的優點。

Ceed是KIA在2006年針對歐洲市場所開發的車型,全名為Community of European,with European Design,至今已經更迭到第3代,全車由KIA法蘭克福設計中心操刀,先後獲得iF 設計大獎 (iF WORLD DESIGN GUIDE) 、紅點設計大獎 (reddot award 2019 winner),製造地為東歐斯洛伐克,血統上絕對是原汁原味的歐系旅行車。

在車頭部分,水箱罩採用家族Tiger Nose虎鼻式設計,頭燈組內為矩陣式LED燈,從正面看頭燈會覺得面積不大,若從45度角欣賞的話,可以看出設計團隊刻意將其延伸至前葉子板,設計得較為狹長,加上下方大面積的梯形進氣孔以及兩側進氣壩,讓車頭顯得侵略感十足。

頭燈組從側面欣賞就較為狹長,加上Tiger Nose水箱罩侵略感十足;B柱以後就微微下傾,設計上有類Coupe的既視感。(圖/趙文彬攝)
頭燈組從側面欣賞就較為狹長,加上Tiger Nose水箱罩侵略感十足;B柱以後就微微下傾,設計上有類Coupe的既視感。(圖/趙文彬攝)

車側設計相當符合東歐簡潔的審美觀,並沒有過多的飾板點綴,僅在車門處以不規則內凹折線增加車體的肌肉感。車頂在B柱後微微下傾,讓車型有著類Coupe的設計,增添不少跑格。

車尾沒有太多廉價的塑膠感,尾燈組採迴旋鏢式設計,並與廠徽上方的折線融合在一起;與車體相融的尾翼以及左右兩側的導風飾板,則讓車尾整體看起來更具運動風格。

車尾並尾採用過多塑膠感較重的飾板點綴,重點全在廠徽上方的貫穿式折線,與尾燈組融為一體。(圖/趙文彬攝)
車尾並尾採用過多塑膠感較重的飾板點綴,重點全在廠徽上方的貫穿式折線,與尾燈組融為一體。(圖/趙文彬攝)
尾燈組內的常駐燈採迴旋鏢設計,方向燈則以6顆LED燈呈現,增加車尾視覺層次以及科技感。(圖/趙文彬攝)
尾燈組內的常駐燈採迴旋鏢設計,方向燈則以6顆LED燈呈現,增加車尾視覺層次以及科技感。(圖/趙文彬攝)

進入車室後可以看見整體設計較偏向駕駛,搭載12.3吋螢幕的全數位儀表板,要價3.5萬元,為首批訂購所贈送,比起標配的4.2吋雙環儀表板,在行車資訊檢視或者查看主被動安全系統作動時,相關訊息都更加詳細;而採用KIA一貫的三幅方向盤,讓駕駛模式、車內娛樂系統、主被動安全系統都能透過方向盤進行調整。

車室佈局貫策歐洲簡約風格,大量採用深灰色調輔以銀色飾板點綴;配置KIA標準三輻方向盤,盤徑相當符合亞洲人的手感。(圖/趙文彬攝)
車室佈局貫策歐洲簡約風格,大量採用深灰色調輔以銀色飾板點綴;配置KIA標準三輻方向盤,盤徑相當符合亞洲人的手感。(圖/趙文彬攝)

主被動安全系統包括FCA前方主動煞車輔助、FCW前方碰撞警示、全速域SCC智慧巡航控制、LVDA前方車輛駛離提醒、LFA全速域車道維持輔助、LDW車道偏離警示、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換警示、RCCW後方側向來車警示、HBA智慧遠近光燈調節等,具備了Level 2駕駛輔助能力。

標配4.2吋雙環儀表板,但在預售、第一批發售期間,可以優惠價加購價格3.5萬元的12.3吋全數位儀表。(圖/趙文彬攝)
標配4.2吋雙環儀表板,但在預售、第一批發售期間,可以優惠價加購價格3.5萬元的12.3吋全數位儀表。(圖/趙文彬攝)

中控車機採目前主流的懸浮式設計,大幅減少佔用中控台的面積,將所有系統整合進8吋螢幕內,雖然介面預設為英文,但支援Apple Carplay、Android Auto連接,用到的機會也不多。

雖然車機系統採用全英文設置,但支援Apple Carplay、Android Auto手機連接,勢必不會太常用在原廠的影音系統。(圖/趙文彬攝)
雖然車機系統採用全英文設置,但支援Apple Carplay、Android Auto手機連接,勢必不會太常用在原廠的影音系統。(圖/趙文彬攝)

畢竟是旅行車,後座空間表現在水準之上,並配置了台灣夏季必要的後座出風口;行李箱空間在滿載時提供了625公升的容量,若是6/4分離時,容量就提升至1,694公升,還將電動尾門列為標配。

由於是旅行車型,在5人滿載時行李箱空間為625公升,即使擺進3個28吋行李箱仍有餘裕,在6/4分離時,空間更提升為1,694公升。(圖/趙文彬攝)
由於是旅行車型,在5人滿載時行李箱空間為625公升,即使擺進3個28吋行李箱仍有餘裕,在6/4分離時,空間更提升為1,694公升。(圖/趙文彬攝)

動力部分採用1.5升Smart Stream直列4缸渦輪增壓引擎,搭配7速雙離合器自手排變速箱,在普通駕駛模式時,加速上可能較為曲線,但若調整為運動模式,感受就相當線性。

實際駕駛上路後,可以感受到CeedSportswagon的底盤調校相當的「歐系」,既有路感的即時回饋,又不至於太過生硬,行駛路況較差的路段時也甚少讓乘員感覺到不適。

當調整到運動模式,在初速、中速時,油門只要輕踩,動力隨傳隨到,但受限於引擎的配置,在高速行駛時力有未逮,不過其動力表現在台灣的駕駛環境已然足矣。

搭載了1.5升直四渦輪增壓引擎,在初速、中速時動力隨傳隨到,搭配上軟硬適中的懸吊,相當適合在台灣的都會區駕駛。(圖/趙文彬攝)
搭載了1.5升直四渦輪增壓引擎,在初速、中速時動力隨傳隨到,搭配上軟硬適中的懸吊,相當適合在台灣的都會區駕駛。(圖/趙文彬攝)
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