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看不到虧損終點 桃捷資本僅剩3億多預計再借15億挨轟

虧損 劉坤億 市議員 營運 桃園捷運
看不到虧損終點 桃捷資本僅剩3億多預計再借15億挨轟

桃園捷運公司30億資本額僅剩3億多,面對疫情還看不到終點,預計再借15億元。(圖/中國時報蔡依珍攝影)

桃園捷運公司30億資本額僅剩3億多,面對疫情還看不到虧損終點,預計再借15億卻不用經議會,不分黨派議員都斥胡亂揮霍、債留子孫。桃捷公司推估後年疫情稍緩將轉虧為盈,強調至今還是向中央租賃方式非常不合理,將要求資產移轉,否則改為委託營運,中央自負盈虧。

國民黨議員褚春來、林政賢、徐玉樹說,機捷運量從2019年最高峰每日7.6萬人腰斬到今年僅3.5萬,每年預算還是用好用滿、執行率達9成,還持續招聘新人,30億資本額僅剩3.84億,打算借貸15億,工作報告卻隻字未提,質疑未送議會的適法性,也擔憂債留下屆。議員舒翠玲認為應該直接交給北捷營運,節省勞務跟維修費用。

民進黨籍議員劉勝全也不埋單,痛批桃捷公司是錢坑,更點名董座劉坤億不適任,直指營運前虧損12.78億元至今無法討回,明年開始還要攤提維修重置費,1年就要9.5億,推估3年內負債恐達60億。同黨議員蔡永芳呼籲要跟富爸爸鐵道局尋求奧援,彭俊豪、余信憲和劉仁照則呼籲靠廣告、場地租借等業外營收彌補,無黨議員謝美英則呼籲民間企業入股增資。

從北捷延攬來、新上任的總經理鄭德發不諱言,大眾運輸要靠本業賺錢有難度,像是香港捷運附屬事業收入占3成才有賺。桃捷公司董座劉坤億說,入出國旅客是機捷主要收入來源,但因邊境管制,去年虧損7.38億元、今年恐突破9億,公司不斷開源節流,透過調整班距、節約用水電、外包改自辦等撙節,近2年已省下2.62億元,但客運收入不足支應營運支出,經董事會決議短期借款,最快11月動支今年的2.3億,未來視需要動支,仍寄望疫情早日減緩。

劉坤億說,交通部允諾將給予桃園9.88億工程結餘款優化設備,他也提到營運前虧損12.87億元仍在持續爭取中,目前桃捷公司仍是向鐵道局承租系統營運,但要自負盈虧非常不合理,主張產權移轉和補貼營運前虧損12.87億元,否則要比照新北環狀線模式,改為鐵道局委託桃捷公司經營,虧損由中央負擔。據悉每年象徵性租金僅1000元,合約明年2月到期,產權移轉議題和營運前虧損將合併與交通部協商。

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