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AT-3高教機失事 前空官校長:飛官培育面臨5大風險…這挑戰牽一髮動全身

空軍機號0852的AT-3高教機,今天在高雄失事墜毀。(圖/William Mah授權提供)

空軍機號0852的AT-3高教機,今天在高雄失事墜毀。(圖/William Mah授權提供)

空軍機號0852的AT-3高教機,今(31)上午在高雄執行飛行任務時墜毀,學官少尉徐大鈞殉職。前空軍副司令、前空軍官校校長張延廷認為,空軍目前面臨經驗、機務、應變、環境與少子化等「5大風險」,軍方除務必嚴肅以對外,也須提升飛行教官待遇,以利招攬人才與留才。

據《中央社》報導,張延廷認為空軍遭遇經驗、機務、環境、應變及少子化等5大風險。經驗部分,徐大鈞AT-3飛行時數僅24小時,若遇突發狀況恐有處置能力不足疑慮;機務上,AT-3已服役近40年,面臨零附件籌獲不易問題,若仰賴翻修維持,恐增機務風險;應變部分,學官在基地附近「航線單飛」後,才會接受更進階「空域單飛」、「編隊單飛」訓練,徐大鈞僅接受航線單飛訓練,飛行高度僅500公尺左右,相較高空飛行,處置突發狀況的時間非常短暫。

另目前雖正值雨季的「環境」,但氣流相對不穩定,即使水平能見度良好,垂直能見度也不一定優良,類似因素也會提高飛行風險;最後的少子化部分,台灣也像許多國家一樣遭遇類似困境,因此「飛行教官」的角色就顯得相當重要,張延廷表示,退伍回聘的飛行教官鐘點費已有多年未調整,導致部分退役飛官轉戰民航界,且因這些教官須執導最資淺學官,體能消耗快速又壓力大,因此希望國軍能調整待遇。

值得注意的是,AT-3雖為美商洛斯諾普協助研發,但製造組裝和零件供應主要還是由本土廠商處理,且軍機的「年齡」也有更精確的飛行時數指標,若單以服役時間作為參考,與AT-3同級的美國現役T-38教練機,其「最年輕」的機齡將是驚人的50歲,而這起事故也顯示出換裝勇鷹教練機的必要性,以及可能的內外部議題。