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外籍船憂軍演打起來 拒運台電煤礦

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外籍船憂軍演打起來 拒運台電煤礦

台灣主要能源進口概況。

大陸圍台軍演,危及全球海運鏈的安全疑慮升高,也凸顯台灣能源國安的議題。據了解,負責台電煤炭進口的國際航商擔憂軍演,3日緊急將載運任務委由國籍航商上陣,由裕民航運派出一艘巴拿馬型散裝船出任務到澳洲載煤,由於事出緊急,日租金較現貨市場行情高出近2成。

對此,裕民低調證實。陽明海運旗下散裝航商光明表示,目前未接獲協助通知,將密切注意。

台電每年進口約2,800萬噸燃煤,約需25~28艘船載運,目前與國籍航商裕民、光明簽訂長期合約,各提供一艘船舶載運,裕民同時代管台電自有四艘散裝船,其他多達逾20艘散裝船舶需求,主要是在現貨市場以國際標案招標,得標航商包括大陸、日本、歐洲等國際船東。

美國眾院議長裴洛西訪台國際矚目,業界觀察,多數國際的船公司、航空公司保守應對軍演,會遠離軍演區或爭議空域、海域的路線,市場緊盯對全球海空運輸鏈的延遲與影響。

再者,地緣政治也激發能源國安議題,台灣所需石油、液化天然氣(LNG)、煤炭大都依賴國際採購,居全球前五大煤炭、液化天然氣進口國。經濟部能源局、中油及台電都強調,目前安全存量均高於法定規範,石油安全存量約146天,液化天然氣安全存量約10至11天,煤炭安全存量約39天,可充分供應國內需求,且隨時滾動式檢討。

為保障能源供給不斷鏈,政府已計劃推動LNG國貨國運政策,光明、裕民表態爭取運送合約,台電也有意進口LNG,一艘LNG船至少造價逾2億美元,船舶、人員訓練都要從零開始。目前國內由中油獨家進口液化天然氣,日本、希臘等國際船公司承運。

據業界資料,台灣去年進口液化天然氣近2,000萬噸,主要來自卡達、澳洲、俄羅斯、印尼等地,粗估至少需要15艘LNG船運送,8成賣給台電發電使用,天然氣發電占比約40.8%。按政府2025年非核家園政策,能源配比天然氣發電占比約52%,粗估需進口2,500~3,000萬噸天然氣。

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