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中後段加速性高 波麗士大人也愛Elantra
中後段加速性高，波麗士大人也愛Elantra（圖／王若攝）
小改款的Elantra取消原本的柴油引擎車款，Sport版搭載1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎，記者所試駕的Elantra旗艦車型則使用1.6升的自然進氣引擎。這具引擎可輸出128匹最大馬力、15.8公斤米最大扭力，只能算中規中矩。但實際開在快速道路上，起步表現平平，中段以後的加速性能卻令人刮目相看。
比較令人意外的的操控表現，也許因為全車有53％車身採用先進鋼材打造，Elantra的剛性表現比改款前進步很多，尤其是一路蜿蜒山道直上五指山風櫃嘴，幾個著名的高速彎道都能很自信地壓線而過，側傾仍有但不明顯，過彎後轉向回正迅速，操控樂趣十足。
試駕過程有段意外的插曲，是停在路邊拍照時一部路過警車回頭停下，原以為我們有什麼違規之處，但下車的波麗士大人開口便問：「這是新改款的Elantra，要多少錢？好開嗎？」原來他正是前一代Elantra的車主。我反問他開Elantra的感想如何，「車好是好，但終究是韓國車。」這句話也正是這次試駕最想說的結論。
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