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超越物理的科技執法?彰化139線首創「抓壓車」 網譏:阿嬤騎腳踏車都會壓

科技執法 彰化 139縣道 壓車 物理 交通
彰化縣警局實施彎道科技執法,遭到各界砲轟。(圖/彰化縣警局提供)

彰化縣警局實施彎道科技執法,遭到各界砲轟。(圖/彰化縣警局提供)

彰化139縣道因死傷車禍頻傳,縣警局1日起在2處彎道實施科技執法,機車過彎角度若小於60度,會遭系統自動偵測拍照,再由員警判斷及開罰。但此一「挑戰物理」的決策,立刻引發各界砲轟,直指相關單位不改善道路設計,卻選擇在適法性受質疑、違反科學情況下,針對特定車輛實施不公平開罰。

網友嘲諷轉彎科技執法可能抓到自己人。(圖/翻攝畫面)
網友嘲諷轉彎科技執法可能抓到自己人。(圖/翻攝畫面)

面對139線部分路段實施限速40公里,依舊無法阻止車禍發生,彰化縣警開設全台首創的過彎壓車科技執法,針對機車輪胎與路面夾角小於60度者自動拍照,再由人工審核判斷是否有包含「卡普」在內的側掛等「危險」姿勢。

即使是速可達(Scooter),在一般情況下轉彎傾角都可達40度。(圖/翻攝畫面)
即使是速可達(Scooter),在一般情況下轉彎傾角都可達40度。(圖/翻攝畫面)

然而,這立意良善的科技執法,實際上反而可能陷機車騎士於危險之中。腳踏車及機車等2輪交通運輸工具,因「物理」原因必須帶傾角過彎,這也是為何機車輪胎從正面觀察為上下近橢圓形原因。加上騎士「無法主觀測得」轉彎角度是否超過60度,很可能採取大半徑轉彎避免被罰,但這會導致車輛更偏向外側且速度更慢,除不利於疏導交通,更可能造成2輛或2輛以上車輛因同時轉彎而發生擦撞。

機車輪胎(圖左)形狀較汽車輪胎更接近橢圓形。(組合圖/翻攝自網購平台)
機車輪胎(圖左)形狀較汽車輪胎更接近橢圓形。(組合圖/翻攝自網購平台)

此外,YouTuber布魯老師曾在頻道《超激人》指出,139縣道的「跑山」數量不及台七乙等熱門路線,死亡率卻遠高於後者,關鍵原因就在「護欄在路樹後方」以及沒有滾筒式護欄,但當局至今仍不解決根本的道路設計問題。且曾有法官在2021年作出「法規無規定壓車過彎屬於危險駕車」,撤銷罰單的先例,因此本次彎道科技執法的適法性,也備受外界質疑。

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