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中捷綠線6車站遭爆未設雙向逃生梯 市府斥爆料不實

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中捷綠線6車站遭爆未設雙向逃生梯 市府斥爆料不實

台中市長盧秀燕(中)表示,中捷在初勘時,各項消防設施及演練都已過關。(圖/中國時報陳淑芬攝)

台中捷運綠線預計年底通車,外傳6處共構車站未設雙向逃生梯,不符消防法規恐爆危機;台中市府14日駁斥爆料不實,車站均符消防法規,並經初勘認證合格。中捷澄清說,捷運車站逃生設施以疏散旅客效率作判斷,並非一定要設雙向逃生梯;中捷逃生安全符合美國消防協會(NFPA)嚴格國際標準,營運單位深具信心。

初勘符合NFPA嚴格國際標準

台中捷運綠線由台北市政府捷運工程局發包、興建。卻遭爆料指稱,全線18個車站有6個共構車站未設雙向逃生梯,因屬「特種建物」才勉強合法,且「災害應變計畫」竟將電扶梯當備用逃生梯,還擬將乘客由軌道疏散逃生,若發生意外恐爆危機。

台中市長盧秀燕昨日在中捷動漫短片發表會時回應說,北捷在全台已蓋10條捷運是全台最有經驗的團隊,相信會為台中蓋出安全的捷運,且初勘時各項消防設施及演練都已過關。

「爆料內容不實!」交通局長葉昭甫駁斥,中捷車站經核定為特種建築物,仍須經消防查核;6處車站聯合開發基地消防檢查屬獨立,與車站消防檢查都符合法規。車站電扶梯旁都設有行走樓梯,另還規畫有安全門及安全樓梯;兩套出入動線各符合標準,絕對不可能將電扶梯作緊急逃生通道。

中捷董事長林志盈指出,捷運車站逃生設施在今年8月間已完成初勘,且符合美國消防協會(NFPA)國際標準;若發生火災意外,旅客須在4分鐘疏散完畢、6分鐘內逃生到安全處所。

雙向逃生梯非唯一審核標準

林志盈說,就經營角度言,列車會以過站不停或不進站處理,不會讓旅客從軌道逃生;逃生標準是取決疏散乘客逃生時間,與樓梯數量、寬窄及動線有關,有無雙向逃生梯非唯一審核標準。

市議員何文海則為捷運沿線店家請命,指市府要求店家在年底前改善違規廣告物;否則將罰鍰、限期強制拆除。市府都發局回應,未來將再加強宣導及溝通,3年內逐年分區改善。

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