朝特斯拉開槍 1／福特首款電動野馬Mach-E在美上市　CEO解釋為何有「引擎噪音」

美國車市最熱的話題，除了特斯拉之外，福特汽車公司於本月開始交付的純電車MustangMach-E也成焦點，近期無論是新聞媒體的Mustang Mach-E試車報導或YouTube上試駕影片都陸續出爐，從性能、內裝到電車，都被拿來與特斯拉相比。

福特汽車於去年11 月發表MustangMach-E，外型傳承美式跑車野馬精神，例如充滿肌肉感的長引擎蓋、類六角形水箱罩、激進有殺氣的前大燈和標誌性的三直線尾燈等。

《CNBC》報導，高科技並不是有117年歷史的福特汽車的專長，擁汽車製造商，Mustang Mach-E是福特的首款電動汽車計劃，預計到2022年將投入110億美元開發經費，Mustang Mach-E對福特的重要性不可低估，也關係著能否成功說服華爾街，福特的電動汽車計劃朝著正確的方向發展。

相較通用汽車（General Motors）等其他汽車集團早一步宣布全面投入電動汽車，福特顯然慢了一拍。福特CEO吉姆•法利（Jim Farley）一直參與其中，努力使福特旗下最賺錢的商用車系列（即F-150和野馬）變成電動車。

一般認為， Mustang Mach-E是針對特斯拉而來，美國洛杉磯郊外的特斯拉設計中心旁邊的福特經銷商展示廳，已經擺出了Mustang Mach-E新車。Mustang Mach-E也試圖製造一些特斯拉式的嗡嗡聲。吉姆•法利解釋，EV基本上是靜音的，但因為它是野馬，福特設計了一種噪音，一種通過揚聲器發出的「嗓門聲」。

亦即，Mustang Mach-E的引擎「噪音」，乍聽好像是來自車輛的前部，但實際上是來自汽車的揚聲器。福特這樣做是為了使全新的電動跨界車更像野馬。

IHS Markit首席汽車分析師斯蒂芬妮•布林利（Stephanie Brinley）認為，Mustang Mach-E是福特在電動車發展上的聲明及定調，無論是現在或是未來，Mustang Mach-E不會是福特電動車的最終發展，未來還有更多計劃要展開。