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飆上路/安全超值 掀背小車KIA All-new Picanto GT-Line

飆上路/安全超值 掀背小車KIA All-new Picanto GT-Line

以Tiger Nose為基礎,所延伸的Tiger Eye Line虎式造型水箱罩,大幅增加車頭辨識度。(圖/王永泰攝)

台灣森那美起亞近來頻頻推出讓人驚豔的好車,先是打破行情的豪華旗艦休旅Sorento,緊接著為此次試駕的實用掀背小車All-new Picanto,去年(二〇二〇年)五月發表,半年內就引進台灣,光看售價可能不覺得有什麼優勢,但其搭載的主被動安全配備都傲視同級車。

近年來韓國車在台灣的銷量逐漸攀升,除了價格取向外,車廠行銷也做得相當到位,但仍有許多人對於韓系車有相當大的偏見,除了民族情節,就是妥善率的疑慮,不過KIA這個韓系品牌,近年來從設計、測試到生產,已經都由歐洲人主導,算是相當正統的「歐系車」。

由於外型亮眼且車體小巧好操控,因此Picanto的車主有7成為女性。(圖/KIA提供)
由於外型亮眼且車體小巧好操控,因此Picanto的車主有7成為女性。(圖/KIA提供)
有別於以往內裝樸實的韓系設計,Picanto GT-Line搭載黑紅雙色皮椅,光是坐在車內心靈馬力馬上提升20匹。(圖/王永泰攝)
有別於以往內裝樸實的韓系設計,Picanto GT-Line搭載黑紅雙色皮椅,光是坐在車內心靈馬力馬上提升20匹。(圖/王永泰攝)

自從NISSAN宣布將停產旗下最便宜的小車March後,許多購車預算在50萬至60萬元間的民眾,都轉向TOYOTA、三菱等廠牌,而KIA 的Picanto 在去年(2020年)7至11月同級進口小車裡都是銷售總冠軍,因此小改款的All-newPicanto12月8日開放預售後,短短7天便接獲50張以上的訂單。

M型燈條 科技感

All-new Picanto全車系有4種版本,包括繽紛版、都會版、X-Line以及GT-Line,全車系的主動性安全系統都包括FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統,而頂級的GT-Line更搭載LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助以及DAW駕駛疲勞警示等安全配備。

此次試駕車為頂級款GT-Line,在車頭部分,依舊以家族設計識別的「Tiger Nose」為基礎,將立體紋路的鍍鉻飾條與頭燈的燈眉飾條連為一線,塑造出「Tiger Eye Line」虎式造型水箱罩,並在鍍鉻飾條上方輔以紅黑跳色飾板,增加車頭的性能感。

兩側頭燈組搭載四點式LED日行燈並配上投射式大燈,霧燈則是嵌在進氣壩左右兩側,大幅提升辨識度,並在前保桿的兩側設計了空力導流孔,提升了不少戰鬥氣息。

採用單離合電子式5速自手排變速箱,因此排檔位並沒有P檔。(圖/王永泰攝)
採用單離合電子式5速自手排變速箱,因此排檔位並沒有P檔。(圖/王永泰攝)
無論是外觀設計還是內部看不到的安全配備,都想不到這是一台60萬級距進口小車。(圖/王永泰攝)
無論是外觀設計還是內部看不到的安全配備,都想不到這是一台60萬級距進口小車。(圖/王永泰攝)

畢竟是以都市為導向的小車,因此Picanto GT-Line在車側輪拱並沒有設計防刮飾版,以帶有紅色飾條的空力導流側裙點綴,更增添運動性能視覺感;並採用雙色鋁圈,輪胎規格為195/45/R16,以小車來說,這規格在行駛時能使車身更平穩。

車尾的設計同樣呼應車頭,採用M型LED造型尾燈,其中常駐尾燈以M型燈條呈現,除了大幅增加辨識度也讓車體看起來更有科技感,至於後霧燈以及倒車燈藏在兩側尾燈下方的反光條旁;由於是GT版本,因此後下保桿也設計的雙出方形尾飾管。

紅黑皮椅 秀跑格

進入車室,首先看到的是與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤,搭配鋁合金油門及鋁合金煞車踏板,就連皮椅同樣採用性能的代表色,黑紅雙色皮椅並以紅色縫線搭襯,從內而外營造全方位的跑格。

儀表板雖是傳統雙環式,左側為當前轉速、右側則是當前時速,但中央仍有4.2吋行車資訊螢幕,所有主被動安全設定以及多媒體相關設定都能一目瞭然,可惜的是介面僅有中文以外的語言可以選擇。

中控採用的是8吋懸浮式螢幕,同樣能以手機連接Apple CarPlay以及Android Auto,特別的是可用藍牙無線連接,上車啟動後就會自動連接,省去插線的步驟。

搭載與旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤,中央的懸浮式螢幕提供無線連接Apple CarPlay、Android Auto的功能。(圖/王永泰攝)
搭載與旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤,中央的懸浮式螢幕提供無線連接Apple CarPlay、Android Auto的功能。(圖/王永泰攝)
雖然採用的是傳統雙環式儀表板,但中央仍有4.2吋行車資訊幕,可讓駕駛知道目前主被動安全系統作動的情形。(圖/王永泰攝)
雖然採用的是傳統雙環式儀表板,但中央仍有4.2吋行車資訊幕,可讓駕駛知道目前主被動安全系統作動的情形。(圖/王永泰攝)
後排座椅坐進176公分高的男性,無論是腿部支撐還是頭部空間,表現都相當優異。(圖/王永泰攝)
後排座椅坐進176公分高的男性,無論是腿部支撐還是頭部空間,表現都相當優異。(圖/王永泰攝)

雖然是掀背小車,但是後座坐進176公分高的男性,無論是腿部空間還是頭部空間都仍有餘裕,不過,受限於車寬,後座乘載2人時較為寬敞舒適,若是有3名乘客就不太適合長途的車程;值得一提的是,左右兩個座位都有ISOFIX的安全座椅插槽。

後行李箱的空間為255公升,足以擺進2個登機箱,但是在後座倒平時,空間就提升為1,010公升,足以放下2個28吋的行李箱。

安全系統 全到位

主動安全系統幾乎全部到位,但All-new Picanto也沒有省略被動安全,全車系車身結構使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材,即使激烈操駕也不怕車體變形,且全車系都標配7具SRS輔助氣囊,其中也包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊。

採用New 1.2 MPI引擎,雖然僅有84匹馬力,但在市區採買或者接送小孩都綽綽有餘。(圖/王永泰攝)
採用New 1.2 MPI引擎,雖然僅有84匹馬力,但在市區採買或者接送小孩都綽綽有餘。(圖/王永泰攝)
 常駐尾燈以科技感十足的M型燈條呈現,在後下保桿也設計雙出方形尾飾管增加跑格。(圖/王永泰攝)
 常駐尾燈以科技感十足的M型燈條呈現,在後下保桿也設計雙出方形尾飾管增加跑格。(圖/王永泰攝)

動力部分採用New 1.2MPI引擎,排氣量為1,197c.c.,稅金級距在600c.c.至1,200c.c.間,已經是汽車裡最低的稅金,變速箱採用電子序列式5速單離合自手排變速系統,由於該變速箱並沒有P檔,因此在停車後檔位只需打到N檔,再拉起手煞車即可。

本刊記者實際駕駛Picanto上路,發現路感反饋與懸吊偏軟的日系車迥然不同,更接近福斯POLO的體驗,雖然馬力僅有84匹,但是在台北市區駕駛已經綽綽有餘;且該變速箱在升檔時會有類似手排車的換檔間隙,若懂得善用升降檔,在操駕上會更有樂趣。

由於車長僅3,595mm、車寬1,595mm,無論是路邊停車還是機械式停車格,都相當容易停車,若需求是載送小孩、採買或是單人通勤,Picanto在便利性、價格以及稅金都有相當的優勢。

(圖/謝寶兒提供)
(圖/謝寶兒提供)
進口掀背小車比一比(圖/王永泰攝、各車廠提供)
進口掀背小車比一比(圖/王永泰攝、各車廠提供)