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運費飆漲成苦主!高明張仕育:猶如被搶劫 機械公會出頭拜託政府幫忙

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運費飆漲成苦主!高明張仕育:猶如被搶劫 機械公會出頭拜託政府幫忙

(圖/翻攝自殷琦臉書)

機械業者接單持續好轉,卻為貨櫃一櫃難求,運費飆漲所苦,甚至有工具機大廠遭逢貨運公司坐地喊價,離港前運費突然飆漲一倍。台灣機械工業公會表示,機械公會正彙整業者個案相關資料,下周會向政府相關單位反映。

機械公會表示,元月初針對理監事、30個專委會會長及各龍頭廠商逾百家廠商進行調查,業者反映,中南美洲航線運費漲幅逾十倍,機械公會將匯總結果提供給工業局,隨後交通部航港局發問券調查表格,機械公會以Mail及機械公會官網通知會員廠商填寫問卷調查。

機械公會指出,港務局日前召開國際運費平穩工作小組會議後,提出替代方案,希望協助業者將貨櫃船改用散裝船。囿於貨櫃船價格相對比散裝船便宜,又可在貨櫃內堆疊,也不需像散裝船需要進行防水。國貿局隨後也曾發文給各公協會調查1∼3月海空運需求進行調查。

機械公會指出,台灣機械業者出口報價採取FOB或CIF,造成業者對改用散裝船,反應兩極化,採FOB報價業者,客戶需負擔離港後所有運費,只要客戶願意接受,可接受改用散裝船,如果客戶不同意,就只能延後出貨。採用CIF報價的業者得負擔所有運費,每台機械設備售價僅20多萬美元,改用散裝船,平均每台機器設備運費費用1萬∼3.5萬元不等,無利潤可言,多半不同意。

身為運費飆漲苦主的高明總經理張仕育表示,高明接單部分以CIF報價、部分以FOB報價,去年初,高明銷往土耳其的小型龍門若用散裝船每1個貨櫃5,000美元,去年11、12月報價飆升至13,500美元,等報關裝船後,船運公司坐地喊價,每個貨櫃運費翻倍至27,500美元,但已辦完結關無法退關,整個過程猶如被搶劫。去年迄今新台幣兌美元匯率升值,匯損造成利潤短少5%,運費吃掉利潤20%,高明對CIF報價部分,採取與客戶交涉,雙方各負擔一半。

機械公會表示,機械公會接獲業者申訴貨運公司任意漲價的投訴,下週將轉告給政府相關單位,請求協助解決問題。

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