上下班
」 交通 連署 教育部 大陸 中國
台鐵「這1站」遭批最爛車站 通勤族轟：雨天候車如地獄
大台北地區通勤人口龐大，台鐵捷運化後吸引大量民眾搭乘通勤列車。不過，位於新北市汐止區的台鐵汐科車站卻長期遭批設計不良，近日有通勤族在社群平台發文，抱怨汐科站人潮擁擠、月台狹小，直言是「白痴車站」，直指上下班通勤極度不便，甚至影響是否選擇在該區上班，引發大批網友共鳴。一名網友在Threads上抱怨台鐵汐科站，直言站體狹長、人流壅塞，並怒批「白痴車站，以後找工作一定第一個封鎖汐科和內科」，引起不少通勤族共鳴，形容每天搭車都像「地獄般的折磨」。不少人分享自身經驗指出，「那條長到不行的上坡通道，到底是哪個低能傻憨糖豆人想出來的東西」、「汐科月台超級小……但人潮超多，在那邊上班三個月每天都好不想去，後來真的直接離職」、「南北出入口都超遠，上下班消耗體力又累，然後下個雨，整個月台都濕濕的，增加危險度」。也有網友表示，「這站真的很可悲，用簡易站的規格應付大站的人流」、「上下班通勤動線長達600公尺，像是被迫走迷宮」、「雨天時還得撐傘等車，風大傘還會壞掉」。根據網友說法，夏天曝曬、冬天濕冷，加上通道狹窄擁擠，讓不少人形容「每個人臉都超臭」、「只想趕快離開這個車站」。實際上，汐科站原本被定位為簡易通勤車站，受限地形與建築條件，月台最窄處僅1公尺。該站平均每日旅運量達2萬3千人，卻仍使用簡易結構，空間不足無法設置月台門，造成候車乘客與列車距離過近，增加安全風險。對於車站設計問題，交通部鐵道局早已規劃改善工程，原於2023年11月15日開工，計畫增設中段出口以優化通勤動線。不過工程於2024年9月11日因故終止契約，後於同年3月7日重新開工，目前預定將於2026年10月底竣工啟用。交通部長陳世凱表示，將「如期如質」完成汐科站整建作業，盼有效紓解人流壓力，改善通勤族通勤品質。
4成婦女備孕離職！ 北市勞動局：研議彈性工時、提高補助
台灣有近4成女性因準備懷孕或懷有身孕而離開職場，台北市議員指出，市府推動的友善育兒職場政策急須精進，以補助企業設置哺集乳室為例，北市補助額度為1萬元，桃園已將額度提升至2萬元，要求北市勞動局增加補助設施或措施金額，此外也應協助企業導入彈性工作時間制度。勞動局26日回應，自今年起已提高總補助金額，將持續提升額度，也正研議彈性上下班政策。根據主計總處及衛福部統計，近年婦女曾因結婚而離職的主因，以備孕或懷孕占39.9％為最大宗；勞動局民國113年統計北市非勞動力女性未參與勞動力原因，以料理家務占23.34％最多。議員顏若芳指出，經查勞動局推行「補助雇主辦理哺集乳室與托兒設施或措施計畫」近年執行情形，109年至113年年均申請案件83件、核定比率95％，預算執行率也高達96.2％，顯見對於雇主增設哺集乳室、托兒設施或施行其他托兒措施政策確實有助益。她表示，以哺集乳室補助為例，北市自104年起開辦至今仍維持1萬元補助額度，桃園市已將補助額度提升至2萬元；托兒設施新建專業諮詢服務費，北市從108年至今也維持每案5萬元補助幅度，新北市早已提升至每月最高3萬元，最長6個月即18萬元。顏若芳說，北市其他補助項目比如托兒設施新建完成後托育人事費、改善或更新托兒設施補助，以及雇主提供托兒津貼補助，額數也大多被其他縣市超越。她要求，勞動局修正補助經費實施辦法，除了增加補助金額、提升每年補助預算額度外，也應積極向企業推廣育兒政策。此外，議員林珍羽指出，勞動局或北市社會局應協助企業全面導入彈性工作時間制度，讓需要兼顧育兒及工作的民眾，能在不影響職涯發展情況下安心照顧家庭。勞動局回應，自今年起補助總預算從每年236萬元提高至730萬元，並修正補助辦法，將補助雇主比例上限由80％提高至90％，如為新設置居家式托育服務，補助金額由5萬元提高至30萬元，將持續研議提升補助額度及總預算。至於彈性上下班政策，勞動局表示，正積極盤點相關制度細節並審慎研議，確定之後將對外公布。
何志偉稱桃園交通「被快速成長綁住手腳」 改善不能再靠經驗式管理
民進黨桃園市長人選議題受到外界矚目，被外界多次點名的總統府副秘書長何志偉近日在與青年對談時，提出務實的城市治理思路。他特別針對桃園市民長期關心的交通議題提出具體改革方向，強調要做的不是遙不可及的事，而是做得到、也一定要做到的事。何志偉應邀擔任桃園青年營講師時表示，桃園近十年成長快速，人口持續增加，但交通改善明顯追不上成長腳步，已成為市民每天都會碰到的生活壓力。他指出，桃園是全台人口成長最快的城市之一，十年間增加超過17萬人，移居人口、新生兒數都名列前段班。每天在桃園路上活動的汽機車約有170萬輛，是全台第二多，「桃園是一座努力往前衝的城市，但卻被快速成長綁住了手腳。」何志偉續指，關鍵是，桃園道路上的車輛有七成不是外來車，而是桃園人的車，這代表生活需求已經超過道路負荷。他以龜山、八德、平鎮、中壢、龍潭等主要生活路廊為例，「三條路、三個方向，天天都在滿載運轉，就是慢、再慢，整個城市像陷入一種『內部循環塞車』的狀態。」他強調，這些交通問題不只是民怨，更會拖慢城市效率與經濟發展，包含物流延誤、上下班時間拉長、企業營運受阻，都會讓整座城市的競爭力被迫降速。改善桃園交通不能再靠「經驗式管理」，而是必須全面導入大數據交通分析、智慧號誌、車流預測等科學工具。「交通要跟著城市一起升級，桃園的進步不能被塞車綁住。」有學員反映，桃園許多學校周邊仍存在「人行道不足、步行空間不連續、家長接送動線混亂」等問題，是塞車與安全疑慮的源頭。對此，何志偉承諾，會請中央與地方研議改善，從生活最細微的地方開始，讓市民的交通壓力真正減輕。何志偉強調，「桃園是一座有力量的城市，我們要努力的，是讓這座城市的速度不再被塞車拉住，而是讓大家每天都能過得更順、更安心。」
下班搭捷運驚見優先席阿伯狂嘔吐 乘客無辜遭波及！北捷回應了
台北捷運是許多人上下班的通勤交通工具，昨（17）日晚間板南線傳出一起突發狀況，有一名坐在優先席的中年男子疑似喝醉，在車廂內直接嘔吐，還波及鄰座乘客，也未向對方道歉，噁心畫面被分享到社群上引發討論。當日稍晚台北捷運公司做出說明，了解狀況後由清潔人員上車清理，也呼籲旅客有身體不適能透過對講機通知他們。有民眾昨日晚間在社群平台Threads發文指出，自己下班後搭乘台北捷運，從南港展覽館站上車，注意到有一名中年男子也在同站上車，直接坐到優先席，沒多久男子突然頭往後仰，再朝著右前方開始瘋狂嘔吐；原PO敘述當下噁心畫面，男子沒有使用嘔吐袋，嘔吐物直接噴濺車廂地板，他還聞到濃濃的酒味，推測男子應該喝了很多酒，但吐完卻一句不好意思都沒說。另外有一名無辜遭波及的女乘客透露，坐在優先席的中年男子突然狂吐，嘔吐物甚至噴濺到她的雙手、牛仔褲和包包，更氣得表示，「（他）一句話也沒說，完全若無其事，繼續睡覺？」但很感謝其他乘客熱心遞上紙巾、濕紙巾和酒精給她清潔，事後保全也詢問她，是否要跟男子協調清理費，但她因不想徒增麻煩拒絕。事後，台北捷運公司回應，17日晚間18時39分列車行車專員回報，有旅客反映車廂內有旅客嘔吐，立刻請昆陽站保全上車了解狀況，後續由永春站清潔人員上車清潔。北捷也呼籲，旅客如有身體不適，可至詢問處索取嘔吐袋；而搭乘時遇到突發狀況，也可以透過車廂對講機通知行車人員或行控中心，在車站則通知站務人員，或能利用台北捷運AI智慧客服通報，北捷會儘速派員處理。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
鳳凰颱風來襲 勞動部：勞工以不出勤為原則
鳳凰颱風來襲，有部分縣市政府停班停課。勞動部10日提醒，《天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點》明訂天然災害發生時，為保障勞工生命安全，勞工應以不出勤為原則，如確需要勞工出勤，雇主應提供勞工通勤協助，如勞工依原定上、下班通勤方式(台鐵、捷運、公車等)有困難，而有搭乘計程車之必要時，雇主應支付相關費用。勞動部說明，天災發生時，雇主非必要不應要求勞工上班，但如有業務需要，經勞工同意上班時，雇主不應讓勞工自行面對上下班途中強風豪雨、路樹傾倒或大型掉落物等危及生命安全情況，如上下班途中發生受傷災害，雇主要面對通勤職災相關法定義務。勞動部指出，過去曾有發生勞工朋友於颱風天上班途中遭路樹壓傷，勞雇雙方為職災補償及賠償費用發生勞資爭議，需透過勞資爭議調解及訴訟解決。雇主為了營業需求而請勞工出勤時，勞工為自身安全改搭計程車所需額外負擔的交通費用，應由雇主協助，不該勞工負擔，也是降低勞工可能發生職災風險的必須作為。勞動部強調，勞工在縣市首長宣布停班停課後，依要點規定可不出勤，且雇主不得視為曠工、遲到或強迫勞工以事假或其他假別處理，也不得強迫勞工補行工作、扣發全勤獎金、解僱或為其他不利之處分。但雇主因業務性質需要，經勞工同意而出勤時，雇主應提供通勤協助。勞動部也要求雇主應事先在勞動契約、團體協約或工作規則中，明確讓勞工知悉雇主所提供通勤協助之內容。勞動部進一步說明，勞動部已於今年9月修訂《工作規則審核要點》與「工作規則參考手冊」，各地方主管機關於審核工作規則時，會要求事業單位納入通勤協助相關內容。此外，勞動部表示，將持續中央各部會合作，率先由國營事業與公立醫療院所等落實雇主天災通勤協助義務，並逐步輔導公部門勞務委外廠商負起天災通勤協助義務。勞動部提醒，公私部門若有需要承攬或派遣勞工搶修、輪班時，公私部門都要督促及要求所合作的派遣或承攬廠商，負起通勤協助的義務，以保障派遣與承攬勞工安全。且若天災已經嚴重到勞工依原定上、下班通勤方式有困難，廠商必須提供通勤協助，包含勞工有搭乘計程車的必要時，廠商應支付相關費用，不能讓承攬/派遣勞工自己承擔費用。勞動部最後提醒，雇主在天然災害期間更應注意勞工安全，有關天然災害勞工通勤協助，可於勞動部網站【天然災害勞工出勤權益】下查詢。如尚有各項勞工權益問題，可就近洽當地勞工行政主管機關【直轄市、縣（市）政府勞工局（處）或社會局（處）】或撥打勞動部1955專線。
76歲許紹雄傳病危！佘詩曼受訪落淚 急取消行程奔醫院探視
香港演藝圈27日傳出令人震驚的消息，76歲資深男星、有「Benz雄」稱號的許紹雄因突發健康狀況病危住院，目前仍未恢復意識。消息曝光後，立刻在網路引發熱議，也讓不少粉絲與藝人同感惋惜與擔憂。根據《香港01》報導，許紹雄從影逾50年，憑藉深厚演技與溫厚形象深植人心，突如其來的病況，令影迷錯愕。《延禧攻略》女星佘詩曼曾與許紹雄合作多部作品，27日她現身活動，被媒體問及許紹雄近況時，數度哽咽泛淚。她坦言早已得知對方病情，本計畫前往北京工作，但為了探望許紹雄，已決定臨時取消行程，將立即前往醫院探視這位尊敬的前輩。至於許紹雄是從什麼時候開始出現身體不適，佘詩曼再次強調這部分應由家人對外說明。佘詩曼趕往醫院探望許紹雄。（圖／翻攝IG／charmaine_sheh）除佘詩曼外，港星林峯與吳卓羲也已前往醫院。面對記者提問許紹雄是否清醒，吳卓羲僅低頭搖頭，未多言，但神情沉重，似也透露目前情況不容樂觀。演員馮素波則在醫院外向記者透露，許紹雄目前需要依賴氧氣機協助呼吸，但仍然能聽見她說話，顯示尚有意識。許紹雄出生於顯赫世家，祖上是廣州著名鹽商家族，其祖先許拜庭曾是四大鹽商之首，太公許應騤更曾被慈禧太后認為義子。父親經營金舖，讓他自幼生活富足。雖然剛進演藝圈時收入不高，但他仍開著賓士車上下班，也因此獲得「Benz雄」這個綽號。
港星驚傳病危！「Benz雄」送醫演藝圈好友全到場 家世顯赫身家破4億惹關注
香港資深演員許紹雄（Benz Hui）今（27日）驚傳病危送醫，眾多圈內好友趕往探視，包括無綫電視（TVB）監製林志華（Lam Chi Wah）、文偉鴻（Jazz Boon），以及與許紹雄私交甚篤的苗僑偉（Michael Miu）與戚美珍（Jaime Chik）夫婦，幾乎半個香港娛樂圈都動員到場，令人訝異的是，許紹雄在病危消息傳出前，他先前才上傳與女兒許惠菁（Hui Wai Ching）一起玩遊戲的影片，絲毫未見異樣。許紹雄病危傳聞引起演藝圈震動，港媒拍到多位圈內好友現身醫院探視。（圖／翻攝自微博，許紹雄）據《星島日報》、《明報》、《星島頭條》等多家港媒報導，目前，許紹雄病情尚未獲家屬正式說明，演藝圈內外紛紛為他祈福，盼望這位銀幕常青樹能平安度過難關。不過在病危消息傳出前，大約6天前才於Instagram上傳與女兒許惠菁（Hui Wai Ching）一起玩遊戲的影片，看起來精神狀況良好，絲毫未見異樣。兩人近年經營YouTube頻道，拍攝日常互動，深受粉絲喜愛，也讓許紹雄在年過七旬後成功轉戰網路平台。現年76歲的許紹雄，自1971年出道以來，演藝生涯超過半世紀，橫跨電影與電視領域，代表作包括港劇《使徒行者系列》、《阿旺新傳》，以及電影《暗戰》系列、《新紮師妹》等。他出道初期即開著賓士上下班，因而獲得「Benz雄」的綽號，是香港影視圈最具辨識度的黃金綠葉之一。2018年，他宣布舉家移民新加坡，與來自當地的妻子龍嬿而（Joan）結婚33年，育有一女。外界一度以為他有意退休，但許紹雄強調「到死都不會退休」，不僅未減少工作量，反而積極主持綜藝、拍片與經營YouTube。許紹雄也曾被形容為「隱形富豪」，出身廣州望族之家，祖先許拜庭是當地四大鹽商之一，太公許應騤更曾被慈禧太后認作義子。他的父親則在香港經營金舖，使他自幼衣食無憂。據港媒估算，許紹雄身家早已突破一億港幣，換算新台幣逾4億元。此外，他對家人疼愛有加，曾砸700萬港幣資助女兒創業，也因女兒一句話在兩年前毅然戒菸，對家人言聽計從。儘管家境優渥，他仍堅持不退休，曾說：「錢多不多，別人只看結果，過程只有你知道。怕退休後死更快，還是要繼續做。」
他搭捷運不小心抓女生屁股超怕 網友分享「3安全動作」
台北捷運上下班時人潮眾多，有時不免碰觸到他人。近日一名男網友指出，他在捷運急煞時不小心抓到女生屁股，下車後很怕對方報警。對此，有法律系畢業的網友做出回應，也有網友推薦3個安全動作避免碰到他人。原PO在論壇《Dcard》發文，今天早上搭捷運時，由於人潮異常擁擠，一上車整節車廂便被擠得水泄不通。司機似乎行駛得比平常更快，讓人站立時已經有些不穩，就在即將抵達下一站時，車子突然急煞，他一時重心不穩，手不慎貼上站在他前方那位女生的臀部，這件突如其來的意外讓他感到非常不安與尷尬。原PO指出，對方驚慌失措的回頭看是誰，他也因為太尷尬怕女生報警，所以快步下車離去，「現在想起來有點後悔那個時候幹嘛要跑，萬一她真的去報警不就真的變成我做賊心虛了嗎，到底該怎麼辦才好。」此文一出，一名法律系畢業的網友也指出，「在實務上男生被告性騷擾有罪確定非常輕而易舉」，在捷運站人潮眾多的時段，例如活動散場後的台北小巨蛋站或下班尖峰的板南線，他總會不自覺將雙手緊抱在胸前，以避免肢體接觸帶來誤會，有時候仍可能在擁擠中不慎碰觸到女性，當下便會感到非常緊張，怕在人生中留污點。也有網友分享，男性在擁擠的捷運上常採取三種自保動作，其一是將雙手緊貼於胸前，以避免手臂晃動造成不必要的接觸，其二是乾脆將雙手舉高，讓手遠離他人身體，其三則是配合捷運宣導，將背包調整到胸前背負，雙手自然可放在包包上，不僅能降低意外碰觸他人敏感部位的風險，也能避免佔用空間，同時保護隨身物品的安全。
通勤痛 vs. 機能好？北市上班族買房陷兩難 網友血淚實測曝真相：崩潰3小時
房價不斷飆升，不少首購族為求預算平衡，紛紛將買房目標轉向新北市的「蛋白區」甚至「蛋殼區」。不過，對於需要通勤台北市的上班族而言，該怎麼選地點才最實用？近日就有網友在Dcard發文，詢問「新莊和林口，哪裡比較適合買房通勤台北市」，釣出網友分成兩派熱烈討論。這名網友表示，自己在台北市松山區工作，近期與家人討論買房，由於預算有限，父母也認為無法入住市中心的「蛋黃區」，因此居住地選擇權交由他決定。他因為兩位同事分別住在林口與新莊，因此開始關注這兩區的房市。從環境觀點來看，他對林口與新莊皆不排斥。林口的房價雖已突破每坪70萬元，但有同事認為那裡街廓寬敞、生活舒適，通勤台北也僅需多花15分鐘，且能快速銜接高速公路。至於新莊副都心，則被另一位同事大推，指出新莊生活機能強、鄰近台北市、未來房價仍具上漲潛力。面對兩地同樣站上「7字頭」的房價，他也忍不住思考：「是不是該選離市中心更近的新莊？」貼文曝光後，大批有實住經驗的網友分享心得。有人以多年松山工作經驗直言推薦新莊：「652公車好等又好搭，新莊通勤到松山約2至2.5小時，甚至可搭直達車；但林口上下班公車常滿載、加上機捷班次少，通勤來回可能需2.5至3小時，還要轉乘。」另一位曾在林口和新莊各租一年的人也認同：「林口通勤真的讓人崩潰，尤其是大眾運輸上班族，但那邊街廓、環境真的很舒服，週末完全不想離開。」他最後選擇定居上新莊，「生活機能佳、環境安靜，且是純住宅區，最關鍵還是為了上班通勤。」不過也有支持林口的聲音反擊：「說林口會起霧的，大多沒住過，現在整個冬天會起霧的日子很少」、「從新莊搬到林口A9完全不後悔，雖然通勤稍久，但這裡空間舒適、美食多，生活品質更高。」
上班遲到扣多少薪水被揭「不是公司說了算」 網無奈吐殘酷真相
一般人出社會工作後，任職的地方往往會為了督促員工準時上下班，對於遲到或早退會有罰則。近日有女子在網上看到有人上班遲到或早退1分鐘，遭公司扣1個小時薪水，她認為這制度很有問題，並指出不符合勞基法規定，引發討論。即便有不少人知道有問題，但仍感嘆「要賺錢還是得硬著頭皮做下去」。日前有一名女子在網路論壇Dcard以「為什麼很多台灣人在做不符合勞基法的工作」為題匿名發文，她指出，在網上看到有網友分享，公司規定員工遲到或早退1分鐘，得扣1個小時薪水的狀況，但她納悶的是，大家都不覺得這個制度很有問題。原PO表示，勞基法並未規定勞工遲到1分鐘扣多少錢，而是有要求雇主不得超過員工實際未提供勞務的比例，且需依照員工的時薪或月薪來計算應扣除的工資。遲到1分鐘扣50元或是遲到未滿1個小時就以1個小時計算都是不正確的扣薪方式，這些都可能違反勞基法。貼文底下有不少人覺得原PO的話很有道理，但大多數人卻紛紛無奈表示，「講了就是資淺，很多公司都這樣，整個台灣都這樣，所以還是要做啊」、「唉，講了就要換公司了吧」；不過仍有勇敢的人說，「之前在餐廳打工遲到一分鐘扣20元，覺得什麼鬼、有病喔，直接嗆經理說我要去檢舉」。事實上，根據104人力銀行網站上的「法務長專欄」，蘇宏文律師曾針對類似情形說明，遲到扣薪水是有正確計算方式，如果是時薪制勞工，為「時薪÷60分鐘×當月實際遲到分鐘=當月應扣工資」，而月薪制勞工的話，則是「月薪÷30日÷8小時÷60分鐘×當月實際遲到分鐘=當月應扣工資」。
輪胎壓線10公分挨罰！男不服提告 法官Google街景找真相撤罰
一名男子去年因為將愛車停靠在路邊，沒想到卻因為警方認為「在顯有妨礙他車通行處所停車」被開罰900元的罰單，男子不服所以提告，而法官在審理此案以後，認為他確實只是「輪胎微微壓線」，未造成阻礙，因此判決撤銷罰單。根據判決書，男子將他的小客車停放在桃園市一處路邊，警方認其「停在顯有妨礙他車通行處所」，並移送交通局裁罰。交通局依規裁處900元罰鍰，但收到罰單以後男子不服，提起行政訴訟，並要求撤銷原處分。阿國否認自己妨礙交通，表示當時停車地點路面寬約10公尺，為雙向通行道路，路面中線為黃虛線，兩側並無紅黃線標示。且他車子「順向緊靠道路右側白實線外側停放」，只有左側前後輪「些微超出白線不到10公分」，認為員警太過吹毛求疵。交通局則回應，現場照片顯示男子的車確實壓線，占用部分車道。該路段是觀音工業區上下班的重要道路，若大家都這樣停車，會迫使汽、機車偏移車道、增加擦撞風險，確實妨礙通行，依法應該開罰。法官勘驗照片與Google實景後認為，該路段沒有劃設紅黃線，雙向車道各約3.5公尺寬，屬安全通行範圍。男子雖略為壓線，但僅侵入車道約10公分，剩下的路寬仍足夠車輛通行，且當時並無塞車或阻礙情形。法官指出，依《道交條例》第56條第1項第5款，必須是「明顯妨礙通行」才能開罰。男子只是輕微壓線，未造成阻礙，裁定撤銷罰單。
台北捷運車廂實施新措施 通勤族一看大讚：不用平衡力挑戰了
台北捷運是許多大台北民眾通勤的交通工具，上下班時間乘客量多到不太可能有座位，往往要站著搭乘，因此車廂內的手拉環也成為很重要的設備。台北捷運公司今（12）日公布新措施，已將部分車廂手拉環調降6公分，讓不少身材嬌小的通勤族大讚，終於不用進行平衡力挑戰。台北捷運公司今日透過官方臉書粉絲專頁公告新措施，北捷車廂靠近車門處的手拉環，都已調降約6公分，還有搭配鮮明的黃色吊帶，讓每位乘客都能選擇最適合自己高度的手拉環，乘車環境更友善與舒適。貼文中也附上多張車廂內手拉環調整後的照片，較低的手拉環有黃色吊帶辨識方便。北捷新措施實施的消息曝光後，掀起一票通勤族留言大讚，「終於能夠體會我們這些哈比人的痛苦了是嗎？」、「希望靠中間的位置也要有手拉環」、「以前都要訓練平衡感，搭捷運都要進行平衡力、腳力挑戰，好辛苦」、「太棒了，不用墊腳尖了」。據了解，台北捷運公司為了打造更友善便利的乘車環境，實施這項調整手拉環高度的措施，已於今年5月底先完成文湖線4列車、板南線4列車，以及淡水信義線與中和新蘆線各1列車，總計調降近1000個手拉環，終於在近期完成全路線手拉環高度調整，當時北捷就強調，將致力打造安全、舒適、友善的乘車環境。
台北橋每日上演機車瀑布 騎士盼開放內側通行
台北橋是新北市三重、蘆洲居民前往台北市中心的重要橋梁，上下班時間機車流量過大，機車引道經常回堵，並延伸至平面道路。議員顏蔚慈建議，交通局可研議台北橋開放機車行駛內側車道。對此，交通局說明，若開放恐增加機車誤闖快速道路、衍生安全疑慮，因此不宜開放。每到交通尖峰時段，台北橋新北市通往北市方向機車引道塞滿機車，特別是台北市端下橋路段宛如「機車瀑布」，驚人的畫面曾登上國際媒體版面；而新北市端上橋路段也不遑多讓，密密麻麻成群的機車排隊上橋，看起來像是一望無際的車河。顏蔚慈指出，台北橋因上下班時間機車流量過大，大量機車經常塞爆引道，並回堵至平面道路，甚至出現機車道壅塞，而內側車道暢行無阻的現象，引起民怨。連結台北市萬華區與新北市永和區的中正新橋已開放機車行駛內側車道，連結新北市板橋區與台北市萬華區的光復大橋因未實施車種分流，機車事故率較其他實施車種分流的橋梁來得低。顏蔚慈建議，市府應重視機車用路環境，保障機車騎士通勤安全，可評估開放台北橋開放機車行駛內側車道的可行性。陳姓機車騎士批評，台北橋長期湧現「機車瀑布」，可說是三蘆通勤族的日常，大家早已見怪不怪，橋梁機車道非常狹小，只要發生車禍，肯定塞車回堵。車種分流是台灣獨有的現象，內側汽車道車流不多，外側機車道幾乎毫無空隙，根本無助解決交通狀況。交通局說明，台北橋現況內側車道與機慢車道設有實體分隔島，而新北市轄端尚有立體匝道銜接環河快速道路，若開放機車行駛內側車道，將與環河南、北路匯入匯出車流產生交織，增加誤闖快速道路、台北市轄高架道路及各車種車流衝突風險，衍生行車安全疑慮，因此不宜開放台北橋機車行駛於內側車道。
交友1年半！男友突變成「小孩的爸爸」 妹子崩潰：2人世界變3人
情侶間應該坦誠，如果隱瞞只會傷害彼此。一名女子和男友交往1年半，期間常因為對方沒報備吵架，直到某天她心血來潮打開男友手機，赫然發現對方是「有小孩的爸爸」，頓時感到震驚不已。原PO在《Dcard》討論區提到，大約3、4年前透過交友軟體認識男友，對方大她3歲，2人是遠距離戀愛，1個月只見1次面，但常常為了「有沒有報備」吵架。交往1年半以來，她只是希望對方能上下班說一聲，卻連這個也做不到，雙方因此爭執不下數十次，甚至被說在無理取鬧。原PO指出，男友是輪班警消人員，常常臨時出勤加班，工作時間也不固定，她很信任對方，從不亂看手機，但自從有次爭吵後，男友斷聯了3天，之後又像沒事一樣見面，讓她忍不住起疑心，趁半夜打開潘朵拉的盒子，結果發現晴天霹靂的真相。原PO發現男友離過婚，而且還有小孩。（示意圖／翻攝自photoAC）原PO描述，男友有一個IG小帳，裡面全是小孩的照片，以及「前女友」的文章。對方過去聲稱是被前女友帶綠帽，因此耿耿於懷，她也十分包容，但愈看愈不對勁，小孩和男友根本是同一個模子刻出來的，忍不住質問：「你是不是當爸爸了？」原來，男友一直耿耿於懷的「前女友」，其實是「前妻」，在2年前離婚，而孩子撫養權歸男方。原PO這時恍然大悟，她曾在男友租屋處見過的奶瓶，原來是小孩的，當時對方還說謊：「同事說這個裝東西很好用，送了我一個」。原PO感到思緒一片混亂，明明一直以來都是2人世界，頓時變成了3人，男友突然變成「小孩的爸爸」，雖然確認過身份證是沒有配偶的，但還是難以接受。貼文曝光後，網友紛紛留言建議：「什麼謊都能編超荒謬，隱瞞婚史可以直接分了」、「一開始就騙，妳挖到哪，他講到哪，妳沒問，他搞不好還不會講。可以分了，誠實是一切的基礎」、「分，一開始就不誠實了」。
公館圓環拆除引議論 蔣萬安感謝市民體諒：該做的事要勇敢做
台北市公館圓環拆除工程自13日啟動至今，已邁入第7天。其間，部分居民及民間團體不滿北市府決策過程中缺乏充分溝通，質疑市府以拆除圓環、填平公車地下道的方式，解決長年因路段設計複雜而導致交通事故頻發的問題，恐未充分考量專家意見。加上近期拆除工程造成交通壅塞，更引發部分民眾抱怨。對此，台北市長蔣萬安表示，該做的事就要勇敢去做，只要是對的事情，市府將持續堅持推動。蔣萬安表示，他與李四川副市長到公館圓環現場，實地了解施工狀況、最新進度以及交維措施。公館圓環施工作業比預期更加順利，前期澆置混凝土填平地下道的作業，目前進度已接近七成，預計這個禮拜就能完成；接著繼續進行中央分隔島、號誌及路燈管路埋設等作業。他已要求團隊加緊腳步，全速推進工程，將施工中產生的不便降到最低。他進一步表示，施工期間，市府透過多項配套措施，盡力減緩施工對市民朋友生活、通勤的影響。行經公館圓環的公車維持原班次與站點，並確保專用道先行；10 月底以前，捷運新店線萬隆站以南等 7 站進出搭乘捷運，都可享 30% 車資回饋；上下班尖峰時段，加強警力及義交疏導路口車流，全力維持交通順暢。「公館圓環是臺北市連續 7 年交通事故數量的第一名」，蔣萬安表示，安全不能再等待，經過外部專家、學者多次討論與審查，一致認為拆除圓環、改為正交路口是有效降低事故、提升行車行人安全的最佳方案，而這正是市府最重要的考量。他並感謝市民朋友的體諒與配合，讓大家繼續攜手努力，為台北市打造更安全、友善的交通環境，強調「該做的事就要勇敢去做，對的事情，我們會繼續堅持」。
告別中年發福，吃對就先瘦80%！40+女性專屬「10個懶人減重法」，不進健身房也能健康瘦
過了40歲，許多女性會發現，身體彷彿有了自己的想法。新陳代謝不再像年輕時那樣活躍，荷爾蒙的變化、工作與家庭的雙重壓力，都讓體重計上的數字悄悄攀升，過去輕鬆就能甩掉的贅肉，現在卻變得格外頑固。對於沒有運動習慣的40+女性而言，調整生活方式遠比高強度的運動來得更重要也更有效。趕快來看看要怎麼做？40歲後的減重，飲食是絕對的關鍵。妳的身體對精緻澱粉和糖分的反應會更敏感，但同時也更需要優質的營養來維持肌肉量與新陳代謝。秘訣1：增加優質蛋白質攝取原因： 蛋白質不僅能提供更持久的飽足感，幫助妳減少餐間的零食慾望，更是維持肌肉量的關鍵原料。肌肉量越高，基礎代謝率就越高。怎麼做： 確保每餐都有一個手掌大小的蛋白質。例如：早餐的雞蛋、豆漿；午餐的雞胸肉、魚肉；晚餐的豆腐、海鮮。（圖／取自 hajiwon1023 IG）秘訣2：選擇優質的「慢碳」原因： 完全戒斷碳水化合物容易導致情緒不穩和營養失衡。聰明的做法是將白飯、白麵包、麵條等「快碳」，換成升糖指數較低的「慢碳」。怎麼做： 將主食的一半換成糙米、五穀米、藜麥、地瓜或南瓜。這些食物富含膳食纖維，能穩定血糖，避免脂肪快速囤積。秘訣3：攝取健康的脂肪原因： 好的脂肪是平衡荷爾蒙、維持肌膚光澤的重要元素，並且能增加飽足感。怎麼做： 從酪梨、堅果、橄欖油、鮭魚等食物中攝取優質脂肪。但要注意份量，例如堅果一天一小把即可。（圖／取自 hajiwon1023 IG）秘訣4：每天喝足2000c.c.的水原因： 喝水是最簡單的代謝加速器。充足的水分能提升新陳代謝、幫助身體排毒，並且餐前喝水也能有效降低食量。怎麼做： 準備一個水壺，定時提醒自己喝水，避免等到口渴才喝。秘訣5：每天散步30分鐘原因： 走路是最低門檻、最安全的有氧運動，對關節衝擊小，能有效燃燒脂肪、改善心肺功能。怎麼做： 不用一次走完。可以拆成飯後散步15分鐘，或上下班提早一站下車走回家。戴上耳機聽音樂或Podcast，讓散步變得有趣。（圖／取自 hajiwon1023 IG）秘訣6：在生活中「順便」動原因： 增加「非運動性熱量消耗 (NEAT)」是懶人減重的核心。這些瑣碎的活動累積起來的熱量消耗非常可觀。比如爬樓梯代替電梯： 從每天爬一兩層樓開始，或者做家事時加大動作幅度，擦地、曬衣服時，可以有意識地伸展身體，看電視時原地踏步或抬腿： 不要一直坐著不動。秘訣7：睡前10分鐘溫和伸展原因： 伸展不僅能放鬆緊繃了一天的肌肉，還能提升睡眠品質、改善身體線條。怎麼做： 在瑜珈墊或床上進行簡單的拉伸，例如腿後側伸展、貓式等。YouTube上有很多適合初學者的睡前伸展影片。（圖／取自 hajiwon1023 IG）秘訣8：睡個好覺，比什麼都重要原因： 睡眠不足會導致壓力荷爾蒙「皮質醇」升高，促使身體儲存脂肪（特別是腹部脂肪），同時也會讓抑制食慾的「瘦體素」下降，使妳第二天更容易感到飢餓。怎麼做： 建立固定的睡前儀式，例如泡個熱水澡、閱讀、關掉手機藍光，盡力睡滿7-8小時。秘訣9：學會管理壓力原因： 長期壓力與睡眠不足一樣，會讓皮質醇居高不下，不僅影響減重，更影響健康。怎麼做： 找到適合自己的紓壓管道，無論是聽音樂、和朋友聊天、寫日記，或是每天給自己10分鐘的深呼吸冥想時間。（圖／取自 hajiwon1023 IG）秘訣10：對自己溫柔，循序漸進原因： 減重是一場馬拉松，不是短跑。急於求成只會帶來壓力和挫敗感。怎麼做： 每週為自己設定一個小目標（例如：這週每天都有散步15分鐘），達成後給自己一個非食物的獎勵。允許自己有狀態不好的時候，重要的是持續下去。
醫急救溺水女狂讚「漂亮、走掉好可惜」 專家：祂決定一輩子跟定你
「飯可以亂吃，話不能亂說！」知名外科醫師陳榮堅分享，曾有一名學弟在急救溺水年輕女孩時，脫口說出「我們一定要救回來，這麼漂亮的女生走掉好可惜」，後來患者仍不幸離世，學弟更開始高燒不退、全身無力，去問了專業人士，對方才解答「因為你不斷讚美，所以祂決定要一輩子跟著你。」陳榮堅16日於臉書粉專撰文道，俗諺「飯可以亂吃，話不能亂說」是在提醒大家，在很多場合都忌諱「亂說話」，特別是在急救或者在加護病房時，醫護人員千萬不能以為病患沒有意識，就可以隨便說話。陳榮堅表示，多年前他在急診帶學弟時，半夜3點多救護車送來一位溺水的年輕女孩，當時呈現OHCA狀態，但學弟卻一邊急救一邊說「學長，我們一定要救回來，這麼漂亮的女生走掉好可惜」，並持續讚美，當時他就提醒學弟「先好好急救，其他的話不要亂講！」陳榮堅指出，最後那位女孩還是沒被救回來，家屬則有稍微透露，祂可能是因為感情因素想不開；後來他們回到值班室，學弟仍不斷地說那位女孩真的很漂亮之類的話，而他忙了一天只想好好休息，就叫學弟趕快睡覺，結果休息沒多久，學弟突然表示自己不太舒服。陳榮堅提到，等到早上下班後，過了2個星期，他都沒再看到過學弟，詢問後才得知，學弟當天回家後就開始高燒不退、全身無力，甚至不斷出現那位女孩的影像，直到學弟的爸媽帶兒子去找老師，老師便說「因為你不斷讚美，所以祂決定要一輩子跟著你。」陳榮堅說，學弟當時嚇壞了，後來有用一些民俗的方式幫女孩超渡，但過程似乎不太順利，所以又請了一個星期的假，「分享這個故事，不是要嚇大家，而是想說，無論遇到什麼難以解釋的事情，我們都要保持一份尊重與敬意的心。最後還是提醒，不要亂說話，飯也不要亂吃哦！」《CTWNAT》關心您：如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
桃園南崁「斑馬線是歪的」！民怨有安全疑慮 議員提3改善建議
桃園市蘆竹區南崁路、南工路口一帶，公司行號與社區密集，同時又是市區公車與國道客運的重要停靠站，平時人車往來頻繁，但位於南崁路二段上的斑馬線，因過於靠近路口且以斜線方式畫設，讓行人在通行時需斜向穿越，加上機車待轉區位於路口中間，引發民眾安全疑慮，民代提出3項改善建議，保障人車安全。國民黨市議員錢龍日前會同長興里長呂理粲及相關單位進行會勘，針對現場交通情況，提出改善建議，包括「退縮路口斑馬線」、「增設行人庇護島」及「調整機車待轉區」。錢龍指出，現況的斑馬線因設計上帶有弧度，讓行人必須面對來車壓迫。錢龍說，增設行人庇護島可防止駕駛以「切西瓜」方式提早轉向，危害行人安全，機車待轉區也急需調整，尤其在上下班高峰期，大型車輛與大卡車頻繁進出工業區，車速又快，轉彎時極易壓到待轉區，讓原本設置給騎士安全等待的空間，反而淪為「待撞區」，令人擔憂，他強調，若能將斑馬線與待轉區一併後移，將能降低事故風險。桃園市蘆竹區南崁路、南工路口的斑馬線以斜線方向畫設，導致民眾需斜向穿越馬路，且機車待轉區位於路口，引發人車安全疑慮，民代提出3項改善建議，盼政府能夠重視民眾交通安全。（圖／中國時報記者姜霏攝）長興里長呂理粲也表示，長期以來，社區居民對此路口多有反應，不少人質疑為什麼斑馬線要畫得斜斜歪歪，機車待轉區更被設置在馬路中央，讓騎士與行人都得冒險穿越來車。若能在中央分隔島設置庇護島，行人可透過中繼空間安全轉向，配合後退斑馬線，不僅行走路線更直觀，安全性也能提升。會勘時中壢工務段回應，由於中央分隔島本身較窄，若行人在分隔島上等候，等同必須走2次馬路，中間停留空間過小，反而可能造成危險，因此須再評估可行性。錢龍則認為，雖有技術上的難題，但現況已讓用路人充滿壓力，且此處為交通事故熱點，改善勢在必行。他呼籲政府需正視工業區交通特性，務必在安全與便利間找到平衡，讓居民與上班族能安心通行。
全家托嬰中心9／22營運！3大亮點曝 員工免註冊費再送尿布、學用品
「全家托嬰中心」其以溫馨童趣為設計風格，共規劃3間分齡教室、專屬遊戲區，大面積採光。（圖／全家提供／中國時報記者朱世凱台北傳真）全家便利商店滿足職員需求打造「托嬰中心」！業者透露，自今年9月22日起正式營運，以溫馨童趣為設計風格，共規劃3間分齡教室、專屬遊戲區，大面積採光，並由全家專業設備工程部監造，營造安全明亮、舒適安心的學習與活動空間；收托對象以全家員工子女及孫子女優先，並以「省力、省錢、省心」三大亮點，支持員工育兒需求，未來也有望成為準公托，讓附近居民托育孩子。據衛福部統計，全台托嬰中心10年成長近2.5倍，反映育兒照顧需求日益殷切，然百人以上企業自設托兒機構者僅佔1.3％，在少子化與雙薪家庭趨勢下，托育支持體系已成企業友善職場的重要指標。全家便利商店為支持員工生養，並響應政府「0-2歲社區公共化托育計畫」政策，創零售業之先斥資1500萬元，於台北市中山區總部大樓開辦「全家托嬰中心」，聘用專業托育人員、護理師、廚工等，提供0至2歲嬰幼兒收托服務，並已於9月初合法立案，將於9月22日正式收托，以實際行動實踐「全家就是你家」的企業精神。「全家托嬰中心」設址於台北市中山區全家總部三樓，員工於上下班時就可就近接送子女，節省往返外部托育機構交通時間。（圖／全家提供／中國時報記者朱世凱台北傳真）「全家托嬰中心」設址於台北市中山區全家總部三樓，佔地近百坪，核定收托人數為52人，員工於上下班時就可就近接送子女，節省往返外部托育機構交通時間，收托時間為上午07：30至下午17：30，並提供最晚至晚間19：30的延時托育，月費更能直接於「全家」店舖櫃檯臨櫃繳費，省時省力。「全家托嬰中心」開幕首年推出加碼福利，全家員工子女就讀即贈整套學用品，包含書包、提袋、餐碗與餐袋，加購亦享8折優惠。（圖／全家提供／中國時報記者朱世凱台北傳真）在省錢有感上，全家以五大福利全面減輕員工育兒開銷，涵蓋基本負擔、成長所需與日常支出，員工專屬托育優惠價每月1萬8000元，並免收註冊費；二為首年就讀贈整套學用品，包含書包、提袋、餐碗與餐袋，加購亦享8折優惠；三是就讀期間，中心每日上課時段由全家免費提供尿布使用，家長毋須額外準備；四為延時托育方面，員工享有17：30至19：00免收費，19：00至19：30則僅收取不到百元；五是「全家托嬰中心」將申請為政府立案的準公共化托育中心，凡設籍台北市之父母子女，未來可同時申請中央與地方補助，最高可享台北市第一胎家庭1萬8000元全額補助，讓員工安心生養「全家寶寶」。「全家托嬰中心」在專業省心方面，維持符合法規標準的師生比1：5，且專業托育員皆擁有至少5年以上資歷，並聘用專任護理師與專職廚工，更定期請牙醫師、小兒科醫師、職能治療師進駐，為收托兒童進行健康檢查與發展評估。飲食方面，每日三餐皆為專業廚工當日現煮，依年齡分齡設計，並公開菜單供家長參考，食材由全家關係企業全台物流以全程溫控配送，選用國產豬肉及具產銷履歷的蔬果，並通過ISO22000與HACCP驗證，每月再由公證單位抽檢並送交全家食品實驗室檢驗，以最高標準確保食安無虞。全家董事長葉榮廷（中）、總經理薛東都（左）、執行副總吳勝福（右）共同宣布「全家托嬰中心」將於9月22日正式啟用。（圖／全家提供／中國時報記者朱世凱台北傳真）全家便利商店總經理薛東都表示，員工是公司最重要的夥伴，據全家每年員工調查，育兒支持、彈性制度是同仁最關注的兩大議題；總部後勤人力結構中，超過5成處於適婚或育兒的人生階段，每年平均有近百名「全家寶寶」誕生，然在雙薪小家庭、缺乏傳統後援的形態下，員工常面臨兼顧育兒工作之兩難；基於這些真實回饋，全家深化「親職支持、彈性共融職場、健康關懷、學習發展」四大企業福利承諾，並率先投入自辦托嬰中心，不僅重視員工個人職涯發展，更延伸至員工家庭照護，安心托付子女、減輕後顧之憂。
苗博雅批公館圓環拆除「交通黑暗期」 徐巧芯酸：照這邏輯捷運都不用蓋了
台北公館圓環在13日凌晨0點進行拆除，昨（15）日則為拆除工程後首個上班日，交通狀況未出現外界擔憂的嚴重塞車情況。不過台北市議員苗博雅昨受訪指，現場指揮人力過多，且綠燈秒數延長可能造成其他路段負擔，並批交通黑暗期被市府說成是光明期。對此，國民黨立委徐巧芯今（16）日表示，若按照苗的邏輯，全台北市的捷運都不用蓋了，乾脆「全台北市塞車都趕快拍照推給公館圓環」。徐巧芯16日在threads發文表示，苗博雅和他的青鳥夥伴想了一整天的全新浮木，就是「全台北市塞車都趕快拍照推給公館圓環」，結果照片都被打臉，路段都是平常上下班就會塞的路線，方向甚至跟公館圓環無關。徐巧芯也指出，「既然公館圓環出動交警就不會塞車，那幹嘛拆圓環？」就是因為要減少未來肇事率，照這個邏輯，「全台北市的捷運都不用蓋了，非潛盾施工時也會出動交警維持交通順暢」。