上班尖峰
」 台北捷運 車禍 翻覆 板南線 列車
台61線砂石車失控猛撞 小貨車翻覆卡護欄南下塞爆2小時
桃園市台61線快速道路再傳驚險交通事故，16日上午8時50分許，上班尖峰時段，一輛砂石車行經台61線南下41公里、桃園市觀音區路段時，準備從外側車道切換至內側車道，未料過程中車輛疑似因不明原因突然打滑，當場失控，直接撞上行駛在前方內側車道的一輛小貨車，瞬間造成猛烈碰撞。遭撞擊的小貨車不敵衝擊力道，當場翻覆，車體嚴重扭曲變形，並被砂石車硬生生夾在內側護欄與車身之間，現場畫面怵目驚心。38歲郭姓小貨車駕駛受困車內，所幸仍有意識，經消防人員協助脫困後，立即送往醫院治療，詳細傷勢仍待院方進一步評估。警方獲報後迅速趕抵現場，除立即進行交通管制與疏導外，也對雙方駕駛實施酒測，結果顯示46歲賴姓砂石車駕駛及郭姓小貨車駕駛酒測值皆為0，初步排除酒駕因素。至於是否因路面濕滑、車速過快、操作不當或其他機械因素導致車輛打滑，仍有待後續事故鑑定進一步釐清。由於事故車輛占據內側車道，加上清理與拖吊作業耗時，導致台61線南下車流一度回堵長達約2小時。有網友在社群平台提醒用路人，若提前於桃園科技工業區交流道改道，才能避開車陣，否則恐怕「一塞就是好幾十分鐘」。直到上午10時50分左右，事故現場完全排除，南下車流才逐漸恢復順暢。警方也呼籲大型車輛駕駛，行駛快速道路時務必注意車速與變換車道時機，特別是在交通流量大的時段，更應保持安全距離，避免類似事故再次發生，危及自身及其他用路人的生命安全。
清晨上班路成最後一程！移工騎士遭左轉休旅車擦撞 再撞電桿
台中市南屯區14日清晨發生一起令人鼻酸的死亡車禍，1名35歲的菲律賓籍西姓移工，清晨騎乘機車準備前往彰化廠區上班，未料途中行經嶺東路與文山三街口時，竟遭1輛左轉的休旅車擦撞，隨後機車失控再撞上路旁電桿，當場失去生命跡象，最終仍回天乏術。警方調查指出，事故發生在上午7時20分左右，正值上班尖峰時段，43歲康姓男子當時駕駛自小客車，沿嶺東路往向上路方向行駛，於路口左轉進入文山三街時，與對向直行的西姓騎士發生擦撞，強烈撞擊力道導致西男連人帶車噴飛，機車失控後又猛烈撞上路邊電桿，現場畫面相當駭人。救護人員趕抵時，西姓騎士已無呼吸心跳，緊急送往惠中林新醫院搶救，仍因傷勢過重宣告不治，據了解，死者為菲律賓籍移工，來台工作多年平日生活單純，事發當下正準備前往汐品彰化廠上班，未料一場突如其來的意外，讓清晨通勤路成了人生終點。警方表示，已對康姓駕駛實施酒測，確認無酒駕情形，車內也未發現任何違禁物品，目前初步排除酒駕因素，詳細肇事責任歸屬，仍需進一步調閱監視器畫面、釐清行車動線及號誌狀況，才能還原事故發生的真正原因，警方呼籲，駕駛人行經路口轉彎時務必減速並注意對向來車，機車騎士也應提高警覺，以避免類似悲劇再次發生。
悲劇！壯濱路清晨單車遭砂石車碾壓 79歲老翁命喪車底
宜蘭壯圍鄉壯濱路27日清晨發生一起令人痛心的致命交通事故，1名79歲莊姓老翁騎乘單車時疑似偏向一般車道，不幸遭後方行駛的砂石車撞擊，連人帶車被拖入車底，送醫後仍宣告不治，現場血跡斑斑，單車也嚴重變形，事故引起當地居民震驚與關注。據警方調查，事故發生於清晨7點多，地點位於壯濱路6段與276巷交叉口，29歲胡姓砂石車駕駛當時沿壯濱路由南往北行駛，疑因車輛高視角盲點未注意到前方同向行駛的莊姓老翁，導致先撞倒老翁及單車右側，隨後人車被拖至左前車輪下，造成致命傷害。事故發生時正值上班尖峰時段，多名目擊民眾目睹慘劇，立即報案求助。警方到場後，發現老翁已無生命徵象，送醫急救仍回天乏術。初步酒測結果顯示砂石車駕駛無飲酒情形。警方表示，目前事故詳細原因仍待進一步調查，包括道路環境、車輛盲點以及駕駛與老翁當時行進路線等因素，警方呼籲，民眾在道路行駛時應遵守交通規則，並留意盲區，避免類似悲劇重演。
上班路女駕駛車失控「空中翻滾」 車差1公尺墜落10米深谷
彰化縣花壇鄉台74甲線東外環道21日上午發生一起驚險自撞翻車意外，1名約35歲的女駕駛在上班途中，不明原因突然失控，整輛車猛烈撞上水泥護欄後瞬間彈飛，甚至在空中翻滾數圈，最後四輪朝天、橫倒在慢車道中央。更讓人驚呼的是，事故現場距離橋邊僅有約1公尺之隔，若再偏移一點，車輛極可能墜落10多公尺深的橋下，後果不堪設想。根據彰化警分局表示，事故發生時間約為上午7點多，是交通最繁忙的上班尖峰時段。女駕駛當時沿著東外環道由花壇前往台中方向行駛，卻突然失控往側邊偏移，猛烈撞擊快、慢車道中間的水泥護欄。巨大的撞擊力將車輛整個拋離地面，畫面宛如電影場景般驚悚，不少後方駕駛目擊整段翻滾過程，皆嚇得不敢置信。幸運的是，車輛最終停在慢車道中央，而非往橋外墜落。現場車輛距離邊坡護欄僅剩一步之遙，目擊者更直呼「真的是命大！」。事故發生後，女駕駛雖受到強烈驚嚇，但仍保持清醒，並自行從翻覆的車內爬出，彰化縣消防局獲報後立刻派遣救護人員到場救援，經初步檢查，她頭部受有撕裂傷，所幸意識清楚，生命並無大礙；救護人員在現場為她包紮後，立即將她送往彰化基督教醫院進一步治療。警方到場後立即協助交通指揮與排除現場，讓車道逐步恢復通行，至於真正的肇事原因，包括是否與疲勞駕駛、道路濕滑或車況異常有關，仍待警方後續深入調查釐清，警方並再次提醒駕駛，上班通勤時千萬不可因趕時間而鬆懈，更應注意車距、集中精神，以免一瞬間的疏忽釀成不可挽回的事故。
捷運板南線上班尖峰班次變多了 石一佑：加密班距再扛2千通勤人
新北市議員石一佑今（10）日表示，新北板橋地區不少人仰賴捷運板南線去台北市通勤通學，爆量人潮讓捷運擠不上去是家常便飯，如今終於協調成功，今天起上午7點半到8點半加密班距，希望讓通勤、通學族更安全舒適地上班上學。新北市議員石一佑（圖）為了協調板南線加密班距花了不少工夫。（圖／翻攝自石一佑臉書）捷運板南線平均日運量突破61萬人次，這可是台北捷運各路線中之最，上班日一早往往在新埔等站往北市方向出現壅擠、插隊等情形，民怨紛紛。而根據細部統計，板南線人潮最高峰落在上班日上午7點半到8點半之間。然而之前「最密班距」只在8點到8點半間運行，身為板橋選區的市議員石一佑看到這個問題，除了成功爭取部分班次「拆座椅」增加運能外，再爭取於今天起在早上7點半到8點也加密班距，也就是上班日上午7點半到8點半之間，捷運亞東醫院站往南港展覽館站方向「每2分鐘就1班車」，就是希望加速消化人潮。台北捷運公司指出，重新排班後早上尖峰整整再加一列車運行，直接讓運量增加1500人，加上已上線載客的6部空間優化「拆座椅」列車，這幾列能多扛約500人次旅運量，合計增加運能約2,000人次。捷運板南線是台北捷運系統各線中，每天旅運量最高的一條。（圖／CTWant攝影組）石一佑強調，每位通勤族的需求都值得重視，自己會持續監督捷運運能，尤其黃金大線板南線，各站公車接駁、機車合法停車空間是否足夠，這才扛得住一連串順暢的轉乘需求，並確保民眾擁有更安全、舒適的通勤環境。
板南線今尖峰時段傳「列車暫停」 北捷：安全間距調整所致
今早上班尖峰時段，有民眾在網路上發文指出，台北捷運板南線疑似發生異常狀況，並表示上午7時48分在列車準備駛入台北車站時突然暫停，引發關注。對此，台北捷運公司表示，該情況應屬於列車為維持安全距離而短暫暫停，並非系統異常。捷運公司說明，為確保行車安全，每列車需與前一列保持適當間距，若偵測到間距過短，系統會自動調整節奏，因此會出現短暫停止，待間距恢復正常後，即可繼續運行。北捷強調，截至目前為止，清晨至今整體行車狀況正常，並未出現故障或重大延誤，呼籲乘客放心搭乘，並對突發暫停造成的不便表示歉意。事實上，台北捷運板南線16日上午才發生誤點，19日上午再次出現誤點，由於皆為上班尖峰時段，民眾抱怨「變成台北最high上班城」。北捷調查後發現，16日疑為民眾鞋底脫膠黏住車門，觸發安全機制啟動而無法關門，因此導致誤點；19日上午8時許則為1名乘客隨身物品遭車門夾住，經維修人員緊急上車處理，待確認列車無異常才恢復運行。
鬼月凌晨登山驚見人影？ 三更半夜十八尖山驚見一群老人健行
登山健行是不少民眾的日常運動，但時間選擇卻各有不同。一名網友近日凌晨3時到新竹十八尖山散步時，驚訝地看到入口處已有7、8位老人整裝準備登山，讓他納悶直呼：「凌晨3點怎麼會有這麼多人要爬山？」貼文曝光後引發熱議。原PO在PTT分享，當時附近的便利商店早已打烊，街道一片寂靜，沒想到山口卻聚集了一群長者，場景顯得特別不尋常。他也忍不住懷疑：「這麼早，到底是為什麼？」許多網友則笑說，這是老人作息的常態，「老人睡眠短啊，早睡早起想運動很正常」、「2、3點就出門散步的長者很多」、「爬山本來就要早點，夏天還能避開太陽」、「早下山剛好順路逛菜市場，還能避開上班尖峰」。也有登山愛好者指出，高山講究「寧摸早黑不摸晚黑」，郊山海拔雖低，但早點出發比較涼快，不僅能避開高溫，也減少中暑風險。不過，由於正值農曆鬼月，不少網友則半開玩笑留言，「你確定看到的是人嗎？」、「鬼門快關了，趁最後幾天出來活動啊」、「靈界的朋友也愛健行」、「農曆七月人潮比較多很合理」。這篇文章意外掀起討論，有人覺得好笑，也有人提醒，無論何時上山健行，安全與結伴同行才是最重要的事。
板南線1周2次誤點 民怨「異常多到變日常」 北捷：已達班距極限
台北捷運板南線繼16日上午發生誤點後，19日上午再次出現誤點，由於皆為上班尖峰時段，民眾抱怨「異常多到變日常」、「天天過得像跨年」、「變成台北最high上班城」。議員建議北捷應在高峰時間多準備1列緊急備用列車，降低誤點對乘客的影響。北捷表示，板南線已備有2輛備用列車，尖峰時段也已加開6班列車，無法再增加班次或縮減班距。北捷板南線16日上午大誤點，北捷調查後發現，疑為民眾鞋底脫膠黏住車門，觸發安全機制啟動而無法關門，因此導致誤點；昨上午8時許為1名乘客隨身物品遭車門夾住，經維修人員緊急上車處理，待確認列車無異常才恢復運行。民眾紛紛抱怨，板南線誤點狀況「異常多到變日常」，天天過得像跨年疏散一樣，「是台北最high上班城嗎？」更有民眾在北捷臉書上留言怒批，「板南線1周到底要異常幾次？」，但是上班族遲到得自己請假，或是無償加班補時數，「廣播一直要乘客見諒，上班族被扣薪誰來見諒？北捷有辦法負責嗎？」國民黨市議員詹為元表示，雖然誤點都是人為因素，北捷也不能只為準點效率而忽略乘客安全，但問題確實都剛好發生在上班時間，延誤幾分鐘都會造成上班族困擾。北捷也應該思考是否能在高峰時間，多準備緊急備用列車，當發生短暫延誤時就能立刻補上班次，疏解排隊人潮。北捷表示，各路線皆有備用車，目前分別配置在淡水信義線2列車、松山新店線2列車、中和新蘆線1列車、板南線2列車；若發生列車異常事件，行控中心都會在適當時機調度備用車上線，將事件對旅客造成的影響降至最低。但北捷也坦言，目前板南線平日上午尖峰時段已增開6班加班車，並將班距縮短至約2分鐘加強輸運旅客，已達該路線限制條件下的最小班距，已無法再增加班次或縮短班距。
北捷上班尖峰再出包！板南線列車異常 民眾月台苦等人潮擠爆
台北捷運板南線今（19）日清晨尖峰時段發生列車異常，導致班距延誤，不少通勤民眾卡在月台苦等，現場人潮擁擠不堪。多位旅客指出，早上趕著上班卻遲遲等不到列車，藍線多個車站月台擠滿人潮，讓網友湧入社群平台抱怨，「前幾天府中，今天換新埔站異常，通勤族狂怒」、「一週壞兩次的板南線，北捷你真的不要鬧了」、「我剛剛也在新埔站下車，重新等車」、「北捷日常了啦」。由於16日同樣於上班尖峰時段，板南線也曾發生異常狀況，短時間內連續兩度出包，再度引發通勤族不滿。據北捷廣播表示，因板南線列車異常，目前已派出一輛空車前往接送乘客，並調整班距以疏運人潮，詳細事故原因仍待釐清。
上海地鐵最忙路線通勤時間擠爆 官方出奇招「拆座椅」：多站25人
許多民眾習慣搭乘大眾交通工具通勤，往往在上下班尖峰時刻車站、月台和列車都會湧入大批人潮。上海地鐵9號線是當地最忙的路線，每每通勤時間一定出現車廂擁擠情況，導致乘客苦不堪言；最近上海地鐵決定出奇招將列車部分車廂座椅拆除，說明此舉能多載25人。根據陸媒《新民晚報》報導，上海地鐵透露，為了緩解9號線人潮問題，目前已將一列列車的部分車廂內座椅拆除，並表示能多站25人，試圖透過減少座椅數量，提升車廂內的載客空間，進而增加尖峰時段的載客量。而上海地鐵進一步表示，後續將視情況再決定是否拆除更多座位。有上海民眾實際去搭乘9號線，發現確實有不少座椅都已拆除，拍下現況上傳到社群上，引起熱烈討論，有許多人擔心拆除座椅，反而讓「板凳族」有更多空間坐下來；報導中提到，上海地鐵部分線路車廂出現乘客自帶板凳找地方坐，已經持續很長一段時間，去（2024）年6月時，9號線就曾針對板凳族做整頓行動。事實上，上海地鐵將9號線部分車廂的座椅拆除，並非上海地鐵首次採用的奇招，早在2015年1月就曾針對16號線實施，試圖解決上班尖峰時間的驚人客運量，當時官方在確保載重負荷安全前提下，將16號線列車的部分座椅拆除，以增加載客量。
早產兒從台南成大醫院直送林口長庚 院方曝寶寶狀況
今（28）日上午，1名早產女嬰因病情危急需自台南成大醫院轉院至林口長庚，周姓母親擔心救護車行經國道尖峰時段可能延誤，甚至危及嬰兒呼吸管安全，懇請各界駕駛禮讓。國道公路警察局獲悉後，緊急展開護送勤務，沿途接力疏導，最終在中午12時23分護送救護車平安抵達林口長庚醫院。長庚醫院兒童內科部部長朱世明表示，寶寶的生命徵象非常穩定，已經將寶寶在加護病房安頓好。國道公路警察局指出，上午9時54分自大灣交流道開始，沿線各大隊即接力支援，確保救護車能快速通行國道一號北上路段。當時正值上班尖峰車潮，部分路段壅塞，警方考量若延誤可能造成早產兒生命風險，於是啟動專案護送，確保一路順暢。朱世明說，基於兒童醫療狀況，善盡醫療精神，會持續照顧寶寶，後續提供最妥適的照顧。寶寶也很順利、安全的抵達林口長庚，寶寶的生命徵象也非常穩定。他也說，已經與家長見面，並說明預定的治療計畫。這趟護送歷時近2個半小時，最終讓早產女嬰平安送達醫院，家屬對警方的即時協助表達感謝。警方也再次提醒所有用路人，遇見救護車請務必主動讓道，因為每一次的禮讓，都是守護生命的關鍵一刻。
北捷宣導電扶梯「兩側皆可站立」 通勤族曝尖峰時刻現況：開始有變化
台灣民眾過去搭乘電扶梯時習慣靠右側，左側讓人通行，不過台北捷運公司為了旅客的安全與秩序，不鼓勵在電扶梯上行走，去（2024）年10月宣導「緊握扶手、站穩踏階」，且兩側皆可站立。一開始許多人改不了習慣，但近期有通勤族透露，上班時間看到電扶梯兩側都有人站，直呼「開始有了變化」。有民眾今（25）日在社群Threads發文表示，自己在上班尖峰時刻搭乘台北捷運，注意到捷運站內的通勤族們，搭乘電扶梯已經不是都靠右側站立，而是兩側都有人站，他忍不住將這情況拍成短片PO上網；畫面中看到2台電扶梯的左右側都有站人，而想要快速通行的人選擇走最左側的樓梯。不只原PO感動表示，「捷運上班時間的手扶梯，開始有了變化」，貼文底下吸引大票網友留言討論，「這樣左右站滿，才是手扶梯的最大運量、最大效能」、「若是沒樓梯，我願意靠右讓你過，若是有樓梯，拜託請走樓梯，別說什麼趕時間，就是懶而已」、「好感人，台北捷運進步了」。台北捷運自1996年通車，為提升電扶梯運輸量，當時宣導「右側站立、左側通行」，提供趕時間的旅客快速通過，但近年出現乘客抱怨電扶梯右側常大排長龍，呼籲北捷改成「兩側都能站」；北捷在去年10月23日起正式將電扶梯改為「兩側皆可站立」，更設置「扶梯兩側，皆可站立」的宣導立牌。
北捷調2班次江子翠發車！新埔站可怕人潮曝 網譏「台北最high上班城」
台北捷運板南線平日早上7時30分至8時30分上班尖峰時段，列車班距約為2分鐘1班，已近系統極限，但仍有許多在龍山寺站等車要往台北車站方向的民眾，常遇到「有車擠不上去」的窘境。北捷日前宣布18日起調度2列次，改在自江子翠站開始載客，豈料此舉引發板橋站、新埔站要上車的乘客反彈，今天一早月台更出現宛如跨年般的人潮。北捷日前宣布，為因應龍山寺站前1、2站的民眾也能擁有更好的乘車體驗。原本即已安排6列次往昆陽方向的加班車，6月2日起，6列次加班車中有2列次在板橋站開始載客、4列次在亞東醫院站載客；8月18日起會有其中2列次改在江子翠站開始載客。有網友拍下今天一早新埔站的人潮。（圖／Threads／@andrewmyc）沒想到新措施才上路第二天，就惹來許多民眾抱怨，多名通勤族在Threads上發文指出，北捷把從亞東醫院發車的2班次，調至江子翠發車後，使得原本就擁擠的新埔站、板橋站，尖峰時段人潮更是塞爆整個月台，氣得發文怒批，「以前每分鐘都有車，今天看著空車直接開去江子翠大無言……新埔全部人擠成一團」、「新埔站、板橋站反而更塞更擠更上不了車了呢，接下來只能把椅子全拆了」、「新埔根本擠不上去！越等越氣欸！每天至少要等4班車以上。」、「早上在新埔站等上車的我已經連續兩天等了十幾分鐘都上不去，班班爆滿」、「調度之後反而後面的班次來了四班都上不去，遲到兩天了。」更有乘客拍下今天上午新埔站的人潮畫面，此景宛如跨年般，還用台北捷運的標語「台北捷運超越想像」傳達諷刺意味，「2025/08/19台北最high上班城。台北捷運，今年不知道第幾次，超越想像。」
板南線擠爆！龍山寺站上班時段有車上不去 北捷：尖峰再增2班加班車
台北捷運板南線在平日早上7時30分至8時30分上班尖峰時段，列車班距約為2分鐘1班，已近系統極限，但有許多在龍山寺站等車要往台北車站方向的民眾，常遇到「有車擠不上去」的窘境。台北市議員劉耀仁表示，萬華人不是次等公民，要求北捷公司開加班車。北捷回應，原本已安排6列次加班車，18日起會有2列次改在自江子翠站開始載客。劉耀仁指出，平日早上7時30分到8時30分，北捷約有29班至30班車次經過龍山寺站，列車班距約為2分鐘1班，雖然班距算密集，但仍有許多民眾只能眼睜睜看著車開走，因為車廂內太多人，根本擠不上去，相比同個時段，從前幾站新埔站、江子翠站等上車的民眾都搭得到車，令萬華人心中相當無奈。民眾紛紛感嘆，「上班時間龍山寺站往台北車站根本上不去」、「真的每天7時許在龍山寺站等至少半小時才上得了車」、「不硬擠真的上不去，看5班車停了又開走。」劉耀仁說，萬華居民不是次等公民，建議北捷在尖峰時段從亞東醫院站發出的列車中，5班車中最少有1班車中間不停站，直接開到龍山寺站載客。北捷總經理黃清信回應，為了將服務最大化，所以目標不會放在單一車站，必須要讓龍山寺站前1、2站的民眾也能擁有更好的乘車體驗。原本即已安排6列次往昆陽方向的加班車，6月2日起，6列次加班車中有2列次在板橋站開始載客、4列次在亞東醫院站載客；8月18日起會有其中2列次改在江子翠站開始載客。北捷強調，板南線整體尖峰班距已為設備限制下的最小班距，將持續滾動檢討輸運措施，包括優化車廂空間、微調加班車，提升運輸效率。
國道一號桃園交流道聯結車翻覆懸空 夫妻受困險象環生搶救記
國道一號北向49公里南崁入口匝道，9日凌晨3時55分左右，發生一起驚險事故，1輛載著夫妻檔的聯結車因疑似操作不當，自撞匝道外側護欄，導致車輛側翻懸掛於護欄上，後方車斗板架懸空於邊坡，場面相當驚險，接獲通報後，國道一隊迅速派遣巡邏車趕赴現場，並通知桃園市消防局派遣119消防車與救護車協助救援。經過消防人員細心救援，受困的江姓駕駛與林姓妻子雙雙成功脫困，江姓駕駛60歲，身體狀況良好未受傷，而林姓59歲妻子則因輕微擦挫傷緊急送往林口長庚醫院治療，經檢查後幸無大礙，據了解，2人事發時均有依規定繫安全帶，避免了更嚴重的傷害。警方調查指出，江姓駕駛酒測結果為零，初步排除酒駕因素，真正肇事原因仍待後續調查，事故發生後，由於正值上班尖峰時間，國道北向南崁匝道及主線回堵長達約3公里，為了排除事故現場，國道警方調動大型吊車進行聯結車拖吊作業，現場整備作業耗時至上午8時16分，終於完全恢復通車。國道一隊提醒所有用路人，駕駛途中務必遵守交通規則，尤其行經匝道時應放慢車速，注意路況變化，避免疲勞駕駛，更重要的是，駕駛及乘客都應繫好安全帶，這是保障生命安全的關鍵措施，事故雖無人重傷，但仍給予用路人重要警示，安全駕駛刻不容緩。
竹北工業大樓凌晨烈火狂燒4小時 驚濃煙覆蓋交通大打結
新竹縣竹北市中華路與泰和路口的鑫旺工業大樓，25日凌晨4時許突發嚴重火警，濃密黑煙直竄天際，現場火勢持續延燒超過4小時，消防人員全力搶救中，所幸目前無人受困通報。消防局接獲報案後，迅速派遣27輛消防車及79名消防員與義消前往現場展開救援，火場由於建築內部持續悶燒，濃煙不斷擴散，嚇壞附近居民，許多人透過社群媒體分享火災照片並提醒上班族注意，並表示多條道路因此封閉，交通嚴重受阻，距離火災現場不遠的台元科技園區也受到波及，正值上班尖峰時間，交通壅塞情況尤為嚴重。現場附近居民反映，火勢猛烈且濃煙刺鼻，甚至有民眾表示清晨打開陽台門即聞到燒焦味，對火勢的蔓延感到相當恐慌，不少網友在臉書發文，形容現場火光熊熊黑煙遮天，呼籲大家避開危險路段。警方則在火災現場周圍實施交通管制，協助疏導車流，盡可能減少事故對周邊交通的衝擊，消防局強調，目前火勢仍未完全控制，救援工作仍在緊鑼密鼓進行中，起火原因尚待火調人員進一步調查確認。
板南線上班尖峰時刻列車異常 北捷說明了
台北捷運板南線今（17日）上午8時許正值上班尖峰時刻，傳出列車異常狀況，導致通勤族大受影響。據北捷說明，上午8點03分，一列往南港展覽館方向的列車在善導寺站因車門安全迴路異常，行控中心基於安全考量，依照標準作業程序（SOP）於忠孝新生站引導車上約1100名旅客換乘後續列車，處理時間約10分鐘，目前班距持續調整中。此次異常事件引發通勤族不滿，有乘客反映列車延誤長達25分鐘以上，許多上班族卡在車站內，焦急抱怨「快遲到了」。北捷對此表示，處理期間已立即調整班距、調度列車因應，並加強車站及列車廣播，同時派員引導旅客疏散，以降低影響。至於車門安全迴路異常的具體原因，將待列車送回機廠後進一步詳查。北捷強調，事件發生後已全力啟動應變措施，確保旅客安全及運輸順暢，後續將持續檢討系統穩定性，避免類似情況再度發生。（圖／翻攝自Threads）（圖／翻攝自Threads）（圖／翻攝自Threads）
搭捷運見老奶奶手拄拐杖 她質問博愛座年輕人逼讓位：不覺得羞恥嗎
捷運上的博愛座經常會引發一些爭議，日前一名女網友就表示，自己目睹一名拄著拐杖的老奶奶進入車廂卻無位可坐，博愛座上的年輕人則低頭滑手機、毫無反應，於是她上前質問，結果對方回應「有椎間盤突出」，雙方一度發生爭執，最終年輕人讓座，老奶奶也表示感謝，不過該網友仍對整起事件感到不平，直言「做人的基本尊重去哪了？」該名女網友近日在Dcard分享自己搭乘捷運時的一段插曲，根據原PO描述，事件發生於上班尖峰時段。當時一名白髮蒼蒼、步履蹣跚的老奶奶進入車廂，手拄拐杖，看起來行動明顯不便。而原PO發現博愛座上有一名年約20歲出頭的年輕男子正戴著耳機滑手機，未有讓座行為。眼見老奶奶站得搖搖晃晃，原PO忍不住上前拍了對方的肩膀，直言：「你沒看到這邊有老人嗎？坐博愛座不讓位，不覺得羞恥嗎？」面對質問，年輕人則回應自己有椎間盤突出，醫師建議通勤時需坐著減少負擔。不過這樣的解釋並未獲得原PO諒解，她進一步質疑：「有病也不能坐一般座位？非得佔著博愛座，還要等人來問了才說身體不好？」原PO也批評，「現在的年輕人真的太自私、玻璃心，活在自己的藉口裡，完全沒有基本的社會責任。」並表示，雖然最終老奶奶順利就座並感謝她的出面協助，但她卻開心不起來，「我不是想製造衝突，我只是受不了這種冷漠。」然而文章一出，網友多數並不買帳，留言區出現大量逆風聲浪，「就是有你這種自以為是的人在製造混亂」、「不是想製造衝突，卻一開口就問人家不覺得羞恥嗎？？」、「你可以用四足跪姿讓阿嬤坐在你背上，要是你這樣做，有人敢靠北你，我第一個站出來表示不服」。但也有網友質疑原PO是反串，「大家別這麼氣，這貨應該是故意想吸大家仇恨言論or很無聊的反串文」、「好啦，我知道你在反串」、「來引戰的吧，看起來像AI寫的文，可悲」。
公車竟讓乘客馬路中間下車！ 機車撞飛女乘客「犁田慘摔」
新北市板橋區9日上午驚傳離譜車禍，1輛公車竟在文化路一段的車流中，直接停在馬路中央讓乘客下車，導致後方1輛行進中的機車來不及閃避，直直撞上正準備步下車門的女乘客，這突如其來的衝擊讓女子當場被撞飛，騎士也因此連人帶車失控滑倒，痛苦倒地，場面相當驚險。事發時間為上午7時許，正值上班尖峰，車流密集，根據目擊者表示，公車當時並未靠站，而是突然在中線道停下，並未指示乘客暫勿下車，女乘客打開車門準備步出時，正好與後方1輛正常行駛的機車發生碰撞，從監視器畫面可見，機車騎士毫無反應時間，瞬間撞上女子後整台車側滑犁田，2人倒地後一度動彈不得。警方獲報趕抵現場，幸好女乘客與機車騎士經送醫後並無生命危險，僅受輕傷，經查，雙方駕駛與騎士皆無酒駕，惟肇事公車司機在馬路中線違規臨停，將依據《道路交通管理處罰條例》第55條第4項開罰，最高可處600元罰鍰。這起事件引發不少網友撻伐，痛批公車司機行為極度不負責任，不僅危及乘客安全，也讓其他用路人陷入險境，有民眾表示：「怎麼會讓人直接在馬路中間下車？這是在考驗命嗎？」，警方則提醒，公車駕駛應靠站停車，並確認安全後才開門讓乘客下車，違規行為不僅觸法，更可能造成無可挽回的後果。
北捷文湖線故障多惹民怨 蔣萬安喊全面檢視：無人駕駛不能馬虎
台北市長蔣萬安9日表示，近期台北捷運異常事故都有掌握，也將對台北捷運系統全面檢視，希望異常事故不要再發生。台北捷運2個月內已發生至少5次異常情況，以最近一次來講，7日早上約8時20分左右，來往南港展覽館與動物園的文湖線，往南港方向就傳出列車故障，儘管螢幕顯示「車門即將關閉」，遲遲過了5分鐘列車車門依然敞開，直到28分才放慢車速行駛，不只車內外的人感到困惑，不少人上班上課更受到拖延，哀怨連連。蔣萬安9日上午赴北市議會專案報告時，台北市議員李明賢就針對捷運異常事故頻傳質詢，呼籲市府與北捷要全面性檢查列車。李明賢說，英國獨立智庫其實很肯定台北捷運，包含準點與整潔都是世界有目共睹，然而北捷近期列車異常頻傳，除了7日上班尖峰時間拖延問題外，自己調閱了近5年數據，發現單單文湖線，遲延五分鐘以上的延誤事件就達20件，未達五分鐘的延誤更多達95件，總計115件，平均一個月2件，令人失望。台北市長蔣萬安認為文湖線「無人駕駛」的特質，修繕檢修必須零失誤。（圖／方萬民攝）台北市政府捷運工程局長鄭德發回應，直指細看北捷五年的數據來看，「五分鐘以上」的延誤案件從2022年最多的5件，到2023年減少到剩下2件，另外「五分鐘以下」的延誤案件從2020年的29件，減少到2024年8件，其實異常率已經逐年下降，而車門等列車異常多是獨立單一個案問題，不至於是系統性結構問題，但仍會虛心檢討，持續努力降低故障率。蔣萬安強調，文湖線是無人駕駛系統，對系統安全必須零失誤，全面檢視有其必要，至於北捷的統計數據不管是個別單一事件或系統問題，都會希望別發生，尤其是尖峰時段分秒必爭，市府已著手全面檢視。