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中央政府追加預算6076億元！卓榮泰籲朝野支持 投入民生、社福與國防六大面向
行政院長卓榮泰今（3）日赴立法院報告115年度中央政府總預算追加預算案，提出歲出追加6076億元、歲入追加828億元，經費將用於穩定民生、社會福利、提升待遇、災後重建、國防安全及兒少成長津貼等六大面向。卓榮泰表示，政府已在兼顧財政紀律下調整資源配置，盼朝野立委支持追加預算儘速通過，讓相關政策能順利推動。立法院3日邀請卓榮泰、行政院主計長陳淑姿及財政部長莊翠雲列席，報告115年度中央政府總預算追加預算案編製情形，並接受立委質詢。卓榮泰指出，今年度中央政府總預算案歷經多次審議，直到8月14日才在立法院完成三讀。不過，因應國際局勢變化及國內新增施政需求，行政院仍有必要提出追加預算。根據行政院規劃，本次歲出追加6076億元，歲入追加828億元，另增加債務還本345億元，並將立法院審議原預算時調整的歲入增加6020億元、歲出刪減480億元一併納入計算。卓榮泰表示，經過整體財政調整後，115年度中央政府總預算的舉債金額仍較原預算案減少907億元，歲入與歲出的差短也縮減1252億元，強調政府在增加必要支出的同時，仍持續控管財政。在民生方面，行政院規劃編列1875億元，因應中東衝突對國內經濟及物價可能帶來的影響，希望透過相關安定措施，降低國際局勢變動對民眾生活的衝擊。能源供應部分，考量台灣中油公司未來仍須推動天然氣建設，且相關計畫需要龐大資金，政府另規劃增資2338億元，以減輕中油財務負擔，並提升國內能源供應韌性。針對社會福利，卓榮泰表示，政府考量物價及生活成本增加，規劃追溯自今年7月1日起，調高老農津貼、國民年金及六大社福津貼的每月最低給付金額，所需經費編列215億元。其中，老農津貼將由現行每月8110元提高至1萬元；國民年金及六大社福津貼原則上調增23.5%，若調整後最低給付仍低於5000元，則提高至5000元。國防部分，行政院編列1457億元，主要用於提升防衛作戰能力所需的武器購置及戰鬥部隊加給等項目。卓榮泰說明，部分經費將用於原先規劃在「強化防衛韌性及不對稱戰力計畫採購特別條例」中辦理、但因條例未通過而尚未執行的項目，包括中層反戰術彈道飛彈系統、濱海監偵型無人機、機密計畫及急需彈藥補充等。他強調，這些項目是提升國軍防衛能力及強化國防韌性的重要基礎，因此希望透過追加預算取得必要經費。除了民生、社福及國防支出，行政院此次也將軍公教待遇調整、災後復原重建及兒少成長津貼列入施政重點。不過，卓榮泰在此次報告所提供的內容中，未進一步列出上述各項目的完整經費明細。卓榮泰表示，本次追加預算是為了因應新增的施政需求，讓政府能持續推動民生安定、社會照顧、國防建設及災後重建等工作。他最後呼籲朝野立委支持追加預算案，希望能在最短時間內完成審議，讓政府維持必要的施政量能，持續照顧弱勢民眾、改善軍公教待遇，並強化國家防衛自主能力。
法國財政與政治危機升溫！穆迪仍未調降信用評級 僅維持負面展望
儘管法國經歷了長達1週的社會動盪和政治風險，法國10年期公債殖利率近期也突破5%，創2002年以來新高；財政赤字占GDP比率更達5.5%，超出歐盟3%的上限，但全球3大信用評等機構之一「穆迪公司」（Moody's Corporation）23日仍決定維持對法國的信用評級。據美國財經媒體《CNBC》的報導，穆迪23日將法國的信用評級維持在「高等級」（high grade）的Aa3，但同時維持法國的負面展望。穆迪在報告中指出：「負面展望反映出法國政治版圖日益分裂的風險，而這種分裂可能持續損害該國立法機構的運作。」該機構強調，如果法國的制度機構能夠設法縮小財政赤字，穆迪可能會將法國的評級展望調整回穩定。法國是歐元區第2大經濟體，目前正面臨抗議活動，以及公債殖利率急遽攀升的局面。投資人一直密切關注穆迪的評級決定，期待了解該機構將如何評估法國不斷升高的財政與政治風險。穆迪在23日發布的報告中還指出：「這種政治不穩定，也反映在當前的社會緊張局勢之中，可能妨礙法國政府應對關鍵政策挑戰的能力，例如債臺高築的財政赤字、不斷增加的債務負擔，以及持續攀升的借貸成本。因此，法國主權信用指標可能會比我們目前預期的速度更快地惡化。」本週，法國10年期公債殖利率（10-year bond yield）突破5%，這是自2002年以來首次達到這個水準。法國公債與德國聯邦公債（German bunds）之間的殖利率利差，更攀升至15年來的高點。目前，法國的財政赤字占國內生產毛額（GDP）的比率約為5.5%，大幅超過歐盟（EU）成員國必須遵守的3%上限。此外，法國截至2030年將有超過1兆美元的債務到期，為政府的財政管理帶來更大壓力。就在1個月前，法國財政部也曾示警，法國的債務占GDP比率預計將於2027年升至121.7%。與此同時，法國也因抗議活動而陷入動盪。上週末，超過50萬人走上街頭，表達對公共服務品質持續下降及生活成本高昂的不滿。據悉，另外2大信用評等機構「標普全球」（S&P Global Inc.）與「惠譽國際」（Fitch Group）已於2025年下調法國的信用評級，反映出國際評級機構對法國財政狀況及經濟前景的疑慮。
日本內閣會議正式拍板！食品飲料消費稅降至1％ 最快明年4月實施
日本高市早苗政府於9日內閣會議決定相關法案，核心內容是將食品及飲料的消費稅稅率從8％下調至1％，以減輕物價上漲對家庭經濟造成的負擔。這項減稅措施預計自2027年4月起實施，並為期2年。這是自1989年日本導入消費稅以來，首次下調消費稅稅率。綜合日媒報導，9日內閣批准的降低食品消費稅法案，將從明年4月起2年內將食品消費稅率降至1%，並將根據勞動者的收入提供補貼，以減輕家庭的負擔。獲得補助金的收入水平和補助金額將由政府法令確定，該計劃還包括在內閣府內設立「綜合協調總部」來處理補助金事宜。政府也計劃透過審查所有支出和收入，來確保資金來源，而不是依賴赤字債券。高市政府預計將把法案提交國會，並力求儘早完成立法程序。相關法案也納入另一項政策方向，即於2027會計年度導入全新的所得連動型現金給付制度，將重點協助中低所得的在職勞工。不過，這項減稅措施在2年內所需的約10兆日圓財源，具體籌措方案仍暫緩提出。在跨黨派的社會保障國民會議中，各黨派曾針對消費稅減稅方案進行討論，但執政黨提出的1％稅率方案並未獲得廣泛認同。反對黨除了質疑減稅財源從何而來，也批評現金給付制度的受益對象界定不明確，相關質疑聲浪正持續升高。接下來的關鍵在於，政府能否透過國會審議回應並消除各界疑慮，進而促使反對黨在政策立場上作出讓步。日本財務大臣片山皋月於9日內閣會議後舉行的記者會上強調，政府將在未來的預算編列過程中，「確實提出」相關財源方案。為了確保減稅措施能夠順利落實，相關中央政府部會的局長級官員也將於9日召開首次聯絡會議。法案中特別強調，這項減稅措施屬於為期2年的「臨時性」安排。
赴日血拚注意！11月免稅制大改「先付後退」 唐吉訶德宣布退稅手續費0元
準備前往日本旅遊購物的台灣旅客注意，日本消費稅免稅制度將自2026年11月1日起出現重大變化，現行購物結帳時直接免除消費稅的方式，將改採「先付後退」的Refund制度。旅客購物時必須先支付含稅價格，離境前再經海關確認商品確實攜帶出境，才能取得相當於消費稅額的退款。面對免稅新制即將上路，台灣旅客熟悉的唐吉訶德5日宣布，新制實施後，在唐吉訶德辦理退稅，退還消費稅相應金額的手續費為0元。唐吉訶德表示，旅客可在店內一次購買零食、美妝、家電及生活用品等商品，退稅申請也只需要辦理一次。不過，手續費0元仍有例外，如果旅客選擇在機場領取現金退款，仍須支付退款服務業者規定的手續費。此外，相關優惠的適用期間及條件，未來也可能在未事先通知的情況下調整或終止。根據日本觀光廳公布的新制，2026年10月31日前仍採現行方式，符合資格的外國旅客可在免稅店直接以扣除消費稅後的價格購物；11月1日起則全面改採Refund方式。新制實施後，外國旅客購物時須先支付含稅價格，並出示護照等資料完成免稅購買手續，接著必須在購買日起90天內離境日本，離境時還要接受海關確認。其中一項重要改變是，旅客必須在航空公司辦理託運行李前完成海關確認。若購買的免稅商品準備放入託運行李，也不能先將行李交給航空公司，必須先讓海關確認商品確實由本人攜帶出境。完成海關確認後，相關購買資訊才會傳送給免稅店，再依照旅客事先登記的方式，取得相當於消費稅額的退款。也就是說，過去熟悉的結帳直接免稅，將改成先支付含稅金額，離境確認後再取得退款。新制也取消一般商品與消耗品的區分，食品、飲料及化妝品等消耗品不再需要使用指定特殊包裝，原本消耗品50萬日圓的購買上限也將取消。不過，取消特殊包裝並不代表商品能在日本境內先行使用。日本觀光廳提醒，如果食品已經吃掉、飲料已飲用，或化妝品等免稅商品已在日本境內使用，離境時無法確認商品確實攜帶出境，就可能無法取得退款。此外，新制以「每一次免稅購買紀錄」為單位進行海關確認。若一次購買3件免稅商品，其中1件已使用、吃掉或沒有攜帶出境，即使另外2件仍在身上，該筆購買紀錄仍可能無法通過確認，導致整筆無法退稅。日本觀光廳也提醒，旅客前往機場時應預留足夠時間完成海關確認，尤其購買大量免稅商品者，更應避免拖到登機前才辦理。11月1日起赴日購物，除了必須適應「先付後退」，也要特別留意90天內離境、託運前接受海關確認，以及免稅商品不要在日本境內先行使用等規定。
G7釋出1億桶戰略儲油！西亞原油出口回穩 油價應聲下挫
西亞海灣國家原油出口回穩，加上「七大工業國集團」（G7）決定釋出1億桶柴油與原油戰略儲備，使全球石油供應量增加，油價5日也承壓走低。據《路透社》報導，截至台灣時間今上午09:15，布蘭特原油期貨下跌35美分，跌幅0.34%，報每桶101.90美元；美國西德州中級原油（WTI）則報每桶90.49美元，下跌62美分，跌幅0.68%。布蘭特原油上週幾乎吐回大部分漲幅，西德州中級原油則下跌1.6%。G7成員國2日在美國總統川普（Donald Trump）施壓後，同意從緊急儲備中釋出1億桶柴油與原油，並承諾避免實施能源出口限制。這批釋出的石油將進一步增加西亞國家的原油出口。航運數據5日顯示，儘管往返波斯灣、途經荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的船舶仍持續遭到攻擊，但在9月最後1週當中，西亞原油出口量有4天超過美以伊戰爭爆發前的水準。多資產經紀公司「KCM Trade」首席分析師沃特（Tim Waterer）表示：「G7決定動用戰略儲備，讓市場對短期供應的焦慮有所緩解；與此同時，市場越來越有信心，沙烏地阿拉伯的石油出口量將逐漸恢復至戰前水準，即使這些原油目前仍必須以更高成本，以及效率較低的運輸路線運送。」他強調：「這2項因素的結合，足以暫時壓抑油價，儘管波斯灣周邊國家的能源基礎設施，所面臨的風險並未消失。」葉門胡塞武裝（Houthis）稍早表示，為了回應過去12小時內由沙烏地主導、在葉門境內發動的50次空襲及飛彈攻擊，他們向沙烏地首都利雅德（Riyadh）以及胡賴斯（Khurais）地區的沙烏地阿美石油公司（Saudi Aramco）設施發射彈道飛彈及無人機。不過，沙烏地方面並未證實這項說法。4日，獲沙烏地支持及聯合國承認的葉門政府表示，他們正發動1場大規模軍事行動，以試圖奪回目前由親伊朗的胡塞武裝所控制的葉門領土。與此同時，沙烏地阿美則意外下調11月銷往亞洲的原油價格，降至6年來的低點。石油輸出國組織與夥伴國（OPEC+）也延後1項評估工作。這項評估原本將決定成員國2027年的石油產量配額。2名知情人士透露，美國與以色列對伊朗發動的侵略戰爭，已經干擾西亞各地擴大石油生產能力的相關計畫，使未來石油產能的估算陷入不確定性。至於歐洲方面，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）3日接受《路透社》專訪時宣稱，烏克蘭將進一步強化對俄羅斯石油煉製設施的攻擊。
沒好劇可以看？ Netflix自今年高點暴跌36%
Netflix股價年初至今已下跌26%，較4月16日創下的近期高點107.79美元更下挫36%。市場對Netflix的疑慮，正從股價反映到觀看數據，不過德意志銀行分析師認為，市場目前過度聚焦美國市場的觀看時間變化，Netflix近期股價修正可能低估了公司仍具韌性的成長前景。Netflix 2日股價再挫1.16%，終場收至67.06美元。德意志銀行分析師Bryan Kraft近期將Netflix股票評級由「持有」上調至「買進」，但同時將目標價由100美元下調至95美元。今年上半年，美國觀眾在Netflix上的觀看分鐘數較去年同期下降8.6%，使投資人開始擔心串流平台能否維持內容吸引力。Netflix今年的股價下跌，也與市場對內容供給的疑慮有關。Netflix營運數據仍維持成長，第2季營收達125.6億美元，較去年同期增加13%，營業利益為41.9億美元，年增11%，淨利34億美元，年增9%。在整體觀看量方面，Netflix第1季至第2季期間的全球觀看時數較去年同期增加2%，增加約15億小時。根據FactSet統計，截至九月底45家華爾街機構中，有28家給予Netflix「買進」評級、17家給予「持有」評級，顯示雖然股價今年大幅修正，但市場對Netflix長期成長能力的看法仍存在明顯分歧。
能源短缺非中東局勢造成？柴油價格狂飆 川普警告澤倫斯基別再炸俄煉油廠
俄烏戰爭近期持續升溫，烏克蘭近幾個月頻繁以無人機轟炸俄羅斯煉油廠，衝擊當地燃料生產之際，美國柴油平均價格也首度突破每加侖6美元。美國總統川普（Donald Trump）週日罕見公開喊話烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy），要求基輔停止攻擊俄羅斯柴油相關基礎設施，直言「不要攻擊柴油燃料，這正在傷害全世界」。川普週日前往愛爾蘭西部、由其家族擁有的高爾夫球場參加愛爾蘭公開賽，期間接受記者訪問時表示，「澤倫斯基先生必須做一件事，他必須停止摧毀俄羅斯的柴油燃料設施。」川普透露美方已經就此事與澤倫斯基進行溝通，「我們已經和澤倫斯基先生談過了，還有很多其他目標可以攻擊，不要去攻擊柴油燃料，這正在傷害全世界。」近幾個月以來烏克蘭持續出動無人機深入俄羅斯境內，鎖定多座煉油廠發動攻擊，造成俄國燃料產能下降，部分地區更出現汽油供應短缺。不過，烏克蘭也多次強調由於俄軍持續攻擊烏克蘭能源基礎設施，俄羅斯煉油廠不僅供應國內需求，也與其戰爭能力息息相關，因此屬於合法軍事目標。隨著俄羅斯燃料供應受到衝擊，全球能源市場也面臨壓力。根據燃油價格追蹤網站GasBuddy資料顯示，美國全國柴油平均價格週四首度突破每加侖6美元。由於柴油廣泛使用於卡車、火車、船舶及農業機具，價格上漲也可能進一步推高物流、運輸及農業成本。川普認為當前燃料供應吃緊並非源自中東局勢，而與俄烏戰爭直接相關。他表示全球目前面臨的短缺「不是中東造成的，而是俄羅斯和烏克蘭正在發生的事情所造成」。另一方面，戰爭對俄羅斯能源產業造成的衝擊正持續擴大，根據路透社取得的俄國政府預測草案，莫斯科已將今年石油產量預測下修至17年來最低水準，同時下調或調整2026年、2027年的燃料出口展望。川普此次直接要求澤倫斯基停止攻擊俄羅斯柴油基礎設施，也凸顯俄烏戰場上的能源攻防，已從削弱敵方戰爭能力進一步外溢至全球能源市場，如何在軍事需求與穩定國際燃料供應之間取得平衡，恐成為美烏接下來新的協調焦點。
買精品先看匯率！「亞洲這國」免稅店竟比百貨公司貴12％
赴韓國旅遊想買精品，免稅店竟沒有比較便宜？受到韓元匯率大幅震盪影響，韓國部分進口精品直到8月仍出現免稅店售價高於百貨公司的價格倒掛現象，一款Dior包換算後價差一度逼近12％。不過，綜合韓媒報導，隨著近期韓元升值，同一款商品的免稅價格已重新低於百貨公司，短短3個月就出現明顯逆轉。以Dior Lady Bag Mini為例，韓國免稅店標價為5500美元。若按照3個月前1美元兌1524.5韓元的匯率換算，價格約為838萬韓元，相較之下，同款商品在韓國百貨公司的售價為750萬韓元。兩相比較，當時消費者如果選擇在免稅店購買，換算後反而要多付約88萬韓元，價差達11.7％。原本被消費者視為具有價格優勢的免稅通路，卻因韓元走弱出現比百貨公司更昂貴的罕見情況。然而，隨著韓元近期升值，價格關係也跟著翻轉。按照9月9日1美元兌1336.1韓元計算，同樣標價5500美元的Dior包，換算後約為735萬韓元，已低於百貨公司的750萬韓元售價，相差約15萬韓元。值得注意的是，這款Dior包在免稅店的5500美元標價並未調整，造成價格逆轉的主要因素是韓元匯率。相同的5500美元，3個月前換算約838萬韓元，如今則降至約735萬韓元，前後相差超過百萬韓元。劇烈的匯率變動除了影響海外精品的實際購買價格，也迫使韓國免稅業者頻繁調整定價策略。樂天、新羅、新世界及現代四大免稅業者近期陸續將韓國商品適用的基準匯率，從1美元兌1400韓元下調至1350韓元。樂天及現代自9月10日起採用，新羅與新世界則從11日起跟進。不過，這項基準匯率調整主要影響韓國商品，與Dior等海外精品因韓元升值造成換算價格降低的情況不同。韓國商品是以韓元價格為基礎，再按照免稅業者設定的基準匯率換算成美元標價，因此當基準匯率從1400韓元降至1350韓元後，在韓元售價沒有改變的情況下，換算後的美元標價反而會提高。業界指出，先前韓元走弱時，韓國免稅店的價格競爭力受到影響，外國觀光客轉往百貨公司，以及Olive Young、大創（Daiso）、Musinsa等通路消費的情況增加。免稅業者為留住外國旅客，一度調高基準匯率，以降低韓國商品換算後的美元標價，但同時也使業者面臨毛利壓力。如今韓元回升，業者開始將先前為因應高匯率而調高的基準匯率向下修正。業界人士表示，這次調整主要是將先前為維持價格競爭力而壓低的韓國商品美元標價，逐步恢復至正常水準。匯率快速變化也讓免稅業者的調價頻率明顯增加。過去匯率相對穩定時，免稅店基準匯率可能每3至4年才調整一次，如今調整週期已縮短至約1個月。業界人士指出，相較於匯率本身的高低，業者更擔心的是大幅波動。只要匯率走勢穩定，採購及庫存仍較容易預測，一旦短時間內劇烈變動，經營難度也隨之提高。目前採購人員面臨的重要問題，就是如何判斷進貨時機，以及應該準備多少庫存。
日本自駕遊注意！「生活道路」速限砍半剩30公里 違規最高罰10萬日圓
日本交通安全政策出現重大變化。日本政府自9月1日起，將住宅區、商業區等狹窄「生活道路」的車輛法定速限，由時速60公里下調至30公里，駕駛人若未注意新規定而以時速60公里行駛，可能構成超速30公里違規，並面臨吊扣駕照及最高10萬日圓罰款等處分。東京警視廳也同步加強取締，提醒駕駛人務必注意。NHK報導，「生活道路」主要指住宅區、商業區等供居民日常使用、道路幅員較狹窄的道路。日本自1960年《道路交通法》制定以來，除另有速度限制標誌或道路標線外，多數生活道路的法定速限一直維持在時速60公里。如今政府修正《道路交通法施行令》，從9月1日起將法定速限統一降至時速30公里。日本警察廳表示，全國交通事故件數近年持續下降，但道路寬度不到5.5公尺的狹窄道路，交通事故占比卻未明顯降低。去年在生活道路上步行或騎自行車時因事故死傷的人數比例，更約為其他較寬道路的2倍。由於許多生活道路同時也是學童上下學的通學路，兒童、高齡者、行人及自行車騎士等弱勢道路使用者的安全，成為此次修法的重要考量。日本政府希望透過降低車速，減少車輛與行人、自行車發生碰撞時的重大傷亡。數據也顯示，時速30公里是重要的安全分界。日本警方統計，2009年以前5年間，在不包括交叉路口的生活道路上發生的行人與汽車事故中，當車輛時速為20至30公里時，行人死亡比例約為0.9％；但當車速提高至50至60公里時，死亡比例大幅升至17.4％。因此當局認為，車速超過時速30公里後，行人死亡風險會明顯增加。報導指出，此次新制並不代表所有狹窄道路都一律限速30公里。如果道路本身已設有最高速限標誌或道路標線，例如明確標示「時速40公里」，則不屬於此次降速對象。此外，政府不會因應新制全面增設新的速限標誌，因此駕駛人必須自行確認道路是否已有速度限制。日本警方建議駕駛人可從三方面判斷，首先確認是否設有速度限制標誌或道路標線；其次觀察道路中央是否有中心線、分隔桿或中央分隔島；第三則是留意道路寬度，適用對象多為寬度不到5.5公尺的狹窄道路。另一方面，警視廳已在東京都內部分生活道路使用可攜式超速取締設備。9月1日上午，江戶川區一條生活道路在約50分鐘內有13輛車通過，警方確認當中沒有超速車輛。警方表示，未來將針對住宅區捷徑及通學路加強執法，並透過發放宣傳單等方式向駕駛人宣導。住在新宿區生活道路附近的居民則對新措施表示支持。一名花店業者指出，附近經常有兒童通行，過去遇到高速行駛車輛時會感到危險，因此對限速降至30公里表示歡迎；一名經常在附近遛狗的居民也表示，希望車輛放慢速度，保障行人、寵物及慢跑者安全。日本警察廳長官楠芳伸呼籲駕駛人，在汽車、行人及自行車共同使用的生活道路上，應抱持「稍微慢一點、安全一點」的意識，體諒其他道路使用者。當局強調，這次是日本60多年來生活道路法定速限的重要調整。駕駛人即使行駛的是平時熟悉的道路，也不能因習慣而忽略新規定，應隨時確認道路環境並控制車速，以降低交通事故及重大傷亡的發生。
玄武岩柱驚見裂縫！澎湖鯨魚洞步道調整管制範圍 火山口湖遺跡步道
澎湖小門嶼「鯨魚洞」及火山口湖遺跡步道，先前因邊坡之玄武岩柱體發現裂縫致有潛在崩落危險，經交通部觀光署澎湖國家風景區管理處（以下簡稱澎管處）依預警式公告標準作業流程自115年2月23日起封閉其步道區出入口。且為評估後續解除時機，以及所需配套的管理措施，並於115年6月18日邀請2位專家，以及澎湖縣政府農漁局同仁至現場實地勘查，以及提供建議。澎管處指出，依現勘結果，因仍有潛在風險，不宜完全解除封閉，且考量目前該火山口湖步道之入口處至下方救生樁路段，因距岩柱邊坡之間仍保有一定安全的水平距離；故澎管處已依短期之建議，將步道入口管制往下調整至救生樁處並增設閘門管制設施，以期兼顧遊客安全及遊憩觀景需求。至於中長期處理方式，則需透過自然紀念物審議作業程序評估利用機具或人工方式，將步道與岩柱間既有之落石塊整理堆置形成低矮護牆之設置可行性，期藉由緩衝及攔阻作用，以降低未來落石滾落至步道區域之風險，於整體提升遊客通行安全後，再行全段開放。澎管處也再次宣導說明，澎湖地質景點玄武岩柱長期受水氣侵蝕與風化作用影響，難免產生裂隙及岩體碎裂現象，伴隨無預警落石潛在風險，務必配合遵守所在景區現場公告及管制規定，遊憩時應避免靠近岩柱及其邊坡，保持距離採遠觀，以確保自身安全。兼顧鯨魚洞及火山口湖遺跡步道遊憩需求與安全，澎管處縮減預警封閉範圍。（圖／澎管處提供）
日本擬明年4月起「調降食品消費稅」至1% 高市承諾不靠發債填補財政缺口
日本首相高市早苗30日在自民黨幹部臨時會議上宣布，政府計畫自明年4月起，將食品與飲料的消費稅率降至1%，為期2年。她解釋，與過去曾遭批評「採取一律現金發放」的政策不同，新方案將綜合考量稅負、社會保險負擔以及現金補助制度之間的關聯，根據收入等因素提供更具針對性的支援。據《日本時報》報導，高市早苗30日晚間表示：「我們認為，這套制度將減輕低收入與中等收入工作年齡人口的負擔，提高他們實際可支配收入，同時也能降低因年度收入門檻等因素，造成的工作誘因減弱問題，進而回應當前迫切需要提高勞動參與率的需求。」據悉，食品消費稅下調，預計每年將造成約5兆日圓（約合新台幣1兆元）的稅收減少，政府如何彌補這筆缺口成為最大爭議。由於大量消費稅收入不僅用於支應中央政府政策，也用於地方政府的社會福利支出，因此降低稅率可能對各級政府財政造成影響。對此，高市政府也承諾，不會透過發行國債來支應此次減稅措施。自民黨幹事長鈴木俊一在30日會後接受記者採訪時表示：「首相認為，為了確保市場信任，確保資金來源、避免依賴填補赤字的政府公債是非常重要的。」此前高市早苗已要求黨內領導階層優先凝聚自民黨內部共識，目標是在8月上旬前，由政府就修改消費稅相關法律所需措施達成協議。目前規劃是暫時將食品與飲料消費稅從現行8%降至1%，並設立每年6000億日圓規模的補助制度，向有需要的家庭提供支援，以實現自民黨此前承諾的「消費稅減免淨效果為零」方案。高市早苗提出的減稅政策，被定位為1項為期2年的臨時措施，目的在於替低收入與中等收入家庭提供財務紓困，直到另一套預計於2029年導入的補助制度正式實施。然而，要完成修法細節、並在今年秋季獲得國會通過，恐怕仍將面臨不小的挑戰。部分自民黨議員已公開反對該方案。而高市早苗也是在跨黨派議會黨團「重建社會保障國民會議」的旗下工作小組，本週稍早未能就減稅資金來源達成共識後，才決定推動這項政策。面對自民黨內部的反對聲浪，鈴木俊一表示，黨內目前存在各種不同意見，未來將進行整合，「即使討論過程充滿激烈辯論，我們的目標仍是形成一致的結論。」不過，除了僅有2名議員組成的日本保守黨之外，多數在野黨也反對這項措施。由於自民黨與極右派執政聯盟夥伴「日本維新會」目前在參議院未取得過半席次，高市早苗要讓修法案通過，至少還需要爭取其他2票支持。此次消費稅調降方案將成為高市政府上台後重要的經濟政策考驗。雖然政府希望透過降低民生必需品稅負，提高民眾可支配所得並刺激勞動參與，但如何在不增加財政赤字的情況下彌補稅收損失，以及如何取得國會與黨內支持，仍是政策能否落實的關鍵。
墜機命喪阿蘇火山！事故滿半年「2台人遺體仍困當地」 2原因影響回收救援
熊本縣各大景點在連假期間湧入大批觀光客、人潮絡繹不絕。然而，最具代表性的觀光景點阿蘇中岳，距離觀光直升機墜毀火山口且被發現已滿半年，由於失事機體至今仍未打撈回收，加上火山持續維持噴發警戒，周邊全面封閉，不僅影響救援計畫，也對觀光產業造成沉重打擊。當地最受歡迎的觀光行程之一「火山口參觀」目前仍無法開放，日媒指出觀光直升機墜毀事故已滿半年，但機體至今仍留在火山口內尚未吊離。此外，由於火山噴發警戒等級提高，目前仍禁止遊客接近火山口周邊。這起事故發生於今年1月，一架自熊本縣阿蘇市起飛的觀光直升機在飛行途中失聯，之後在阿蘇中岳第一火口內發現嚴重毀損的機體。機上共有3人，包括一名男性飛行員，以及來自台灣的一男一女兩名旅客，相關單位已判定，3人生還可能性極低。事故發生後，日本相關單位一度利用無人重型機具進行前置作業，準備回收失事機體。然而，由於阿蘇屬活火山，6月起噴發警戒等級提升至第2級（火口周邊管制），人員無法進入火山口周圍，也讓回收工作被迫停擺。目前火山口周邊持續封閉，主要有兩項原因。第一是墜毀的觀光直升機機體尚未回收，相關單位表示，一旦正式展開回收作業，預估約需30至60天即可完成。第二，目前阿蘇火山仍維持噴發警戒第2級，因此火山口周邊仍禁止進入。若火山活動持續維持目前的穩定狀態，預估最快可在8月10日前後下調警戒等級，屆時火山口是否重新開放，以及失事直升機回收工作能否同步展開，也將成為外界關注焦點。
陸6月CPI年增率低於預期！PPI增長4.1% IMF上調經濟成長預測
中國大陸6月消費者物價指數（CPI）年增1%，低於市場預期，反映能源成本上升持續壓抑內需；但生產者物價指數（PPI）卻因美以伊戰爭推高能源與原物料成本，以及人工智慧相關需求增加而加速上升。據美國財經媒體《CNBC》的報導，根據中國國家統計局（National Bureau of Statistics）今（9日）稍早公布的數據，中國消費者物價指數6月較去年同期上升1%，低於《路透社》調查經濟學家預期的1.1%增幅，也低於5月的1.2%升幅。扣除波動較大的食品與能源價格後，核心消費者物價指數（Core CPI）6月較去年同期上升1%，略低於5月的1.1%增幅。食品價格則較去年同期下跌1.6%，跌幅較5月的1.7%有所收窄。與此同時，中國生產者物價指數6月較去年同期大幅上升4.1%，符合經濟學家的預期，並高於5月的3.9%升幅。中國工廠出廠價格在3月恢復成長，主要原因是西亞衝突導致投入成本上升，協助中國結束數十年來持續時間最長的一輪通貨緊縮壓力。除了戰爭造成供應中斷、推高大宗商品成本外，人工智慧（AI）運算需求快速增加，也推升科技設備與半導體價格，使批發價格進一步上升。然而，中國6月官方製造業採購經理人指數（PMI）顯示，投入成本通膨已從5月的60.5下降至54.2，創下6個月低點。同時，產出價格分項指數（Output Price Sub-index）則從51.9降至48.2，成為今年首次出現收縮，顯示在戰爭期間大幅上漲的上游與下游工業價格開始回落。國際貨幣基金組織（IMF）8日預測，中國經濟今年的表現將優於全球平均水準，並將中國經濟成長預測從先前的4.4%上調至4.6%；同時也將全球經濟成長預測下調至疲弱的3%。據悉，中國政府今年設定的經濟成長目標為4.5%至5%。IMF指出，對中國經濟較為樂觀的原因，在於中國強勁的高科技製造業與出口表現，以及政府提前推動公共基礎建設投資。美國投資研究機構「艾維克合夥公司」（Evercore ISI）的中國策略主管Neo Wang表示，越來越多中國投資人認為，中國經濟正呈現「雙速成長」模式，也就是出口表現強勁，但消費與房地產市場疲弱，而這可能成為中國經濟長期存在的結構性特徵。Neo Wang補充，由於家庭持續受到長期房地產低迷所造成的負面財富效應影響，消費者信心仍然低迷。而出口與製造業帶動的經濟韌性，預計將進一步強化北京政府，不願推出大規模刺激政策以提振疲弱消費需求的立場。對此，總部位於美國紐約的全球性CEO諮詢與戰略顧問公司「Teneo」董事總經理魏爾道（Gabriel Wildau）也分析：「除非經濟放緩持續超越衝突影響範圍，否則北京的政策制定者可能會避免推出新的重大刺激措施。」魏爾道補充，由24名成員組成的最高政策會議「中共中央政治局」，預計將於7月底召開，這將是中國政府「加大政策刺激力度的下一個機會。」
黃金短期恐跌破4000美元？ 小摩大砍目標價「驚人數字」曝光
黃金熊市已到？摩根大通將黃金今年第三季的均價預測下調至每盎司4300美元、第四季4500美元，較先前預期大幅縮水20至25%。黃金3日延續反彈軌跡，在2日公佈的極度疲軟非農數據後，市場對於聯準會（Fed）升息預期削減推動下，現貨黃金價格收漲約1.2%，至每盎司4170.30美元，週漲超2%。儘管金價已從4000美元附近出現技術性反彈，該行仍警示近期風險偏向下行。一旦夏季經濟數據表現超乎預期，聯準會提前升息，金價恐跌破4000美元整數關卡，進而下探3500至3600美元區間。儘管短期展望趨於保守，摩根大通仍然認為黃金大致方向仍看漲，而不是徹底轉空。維持長期看多立場，並強調「貨幣貶值交易」僅是暫時被鷹派貨幣政策敘事所遮蔽，並未消亡。摩根大通預期，金價2027年第一季將上看4600美元、第二季4700美元、第三季4800美元、第四季5000美元，全年均價有望達到4775美元。
國籍航空國際線燃油附加費7／7起調降！ 短程省239元、長程省622元
交通部民用航空局今天（7月1日）公告，因近期航空燃油價格下跌，自7月7日起，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將調降，短程航線從35美元（約新台幣1116元）下調至27.5美元（約新台幣877元），長程航線則是自91美元（約新台幣2902元）降為71.5美元（約新台幣2280元）。民航局說明，民航局在2005年即與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，以中油公司公告之國際航空燃油每桶牌價為收取基準，「未達40美元」為不收費之第1級距，「40美元至未滿50美元」為開始收費之第2級距，短程航線為5美元，長程航線為13美元；當油價每增加10美元時，短程航線增加2.5美元，長程航線增加6.5美元。民航局表示，依據中油7月1日公告之國際航線航空燃油價格，由每桶160.1元調降為133.29美元（自第14級距降為第11級距），國籍航空公司之國際航線客運燃油附加費短程航線由35美元（約新台幣1116元）調降為27.5美元（約新台幣877元），長程航線由91美元（約新台幣2902元）調降為71.5美元（約新台幣2280元），自7月7日起生效。民航局已請航空公司應以適當方式揭露相關背景資訊，如油料成本占總成本比例或計算方式等，以化解消費者疑慮，旅客可洽各航空公司或至其官網查詢相關資訊。
黃金持續破底 投行集體下修目標價格
黃金正走向連續第四周的周線下跌，上周價格一度跌破每盎司4000 美元，多家國際大型銀行紛紛調降原本看漲的金價預測，市場原本期待金價能重返歷史高點的樂觀情緒已明顯降溫。根據《Business Insider》報導，現貨黃金價格從2024年初的每盎司約2000美元，一路狂飆超過一倍，今年1月底創下盤中歷史新高，逼近每盎司5600美元。期元大S&P黃金（00635U）ETF研究團隊指出，受到升息預期的壓抑，降低了黃金等不生息資產的投資吸引力，貴金屬市場短期皆表現疲弱，不過中長期仍可望受惠於全球央行的買盤支撐。荷蘭國際集團將黃金預測下修，預計2026年第三季金價平均為每盎司4300美元，第四季為4600美元。德銀同樣下調展望，將第三季預測下修至每盎司4300美元，第四季預測下調至4800美元。高盛在放棄今年聯準會將降息的預期後，將年底目標價下調500美元至每盎司4900美元。一連串的預測下修凸顯出黃金市場情緒轉變的速度之快，原本看好黃金破萬的投行皆屢次下修其目標價格。
川普關稅戰做白工！美國5月商品貿易逆差「創14個月新高」
美國企業近期為應對西亞衝突引發的供應短缺與價格上漲，而大幅增加進口，同時出口經濟也表現不佳，導致美國5月商品貿易逆差擴大至14個月以來的新高，進而促使經濟學家下調第2季度的GDP成長預估。據《路透社》報導，美國商務部於美東時間26日發布報告指出，商品貿易逆差急遽惡化，出口也隨之下降。雖然美國與伊朗上週簽署停戰諒解備忘錄後，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的運輸量有所回升，油價也明顯下跌，但經濟學家警告，即便供應鏈回復正常，人工智慧投資熱潮高度依賴進口的情況，仍可能導致貿易逆差維持在高檔。美國獨立經濟研究諮詢公司「High Frequency Economics」首席經濟學家溫伯格（Carl Weinberg）表示：「貿易逆差擴大對國民所得成長不利，也意味著淨出口可能拖累實質GDP成長。如果人工智慧熱潮無法帶動相應的服務出口來抵消設備進口，那麼這場AI泡沫對經濟將是負面結果。」美國商務部人口普查局（U.S. Commerce Department Census Bureau）指出，5月商品貿易逆差增加27.4%，達到1058億美元，為2025年3月以來的最高水平。對此，《路透社》調查的經濟學家原先預估為850億美元。商品進口增加109億美元，成長3.6%，達到3134億美元，同樣為14個月高點。其中汽車進口大增6.3%，消費品進口上升5.7%。儘管通膨仍高，且家庭預期主要源自美以伊戰爭的價格壓力將持續，但受惠於今年大額退稅與股市上漲，美國消費支出依然強勁。包含石油在內的工業用品進口上升4.8%。資本財進口增加0.4%，但年增達41.9%，反映人工智慧投資熱潮的需求爆發。食品、飼料與飲料進口上升4.3%，其他商品進口則增加11.5%。值得注意的是，儘管美國總統川普（Donald Trump）政府不斷針對各國的輸美商品課徵關稅，整體進口仍維持在高檔。川普曾宣稱關稅有助於保護國內製造業，並縮小貿易逆差，但顯然成果不盡理想。美國5月的商品出口下降118億美元，跌幅5.4%，至2077億美元。其中消費品出口重挫9.2%，工業用品出口下降7.0%，資本財出口下降5.0%，其他商品出口下降6.8%。不過食品、飼料與飲料出口增加3.9%，汽車出口上升0.5%。美國金融市場研究與經濟諮詢公司「FWDBONDS」首席經濟學家魯普基（Christopher Rupkey）表示：「進口快速上升將在本季度拖累GDP成長，因為美國本土工廠無法滿足需求，無論華盛頓的經濟官員如何解釋都無法改變這一點。」摩根士丹利（Morgan Stanley）近期也將第2季度GDP年化成長率預估從2.5%下調至2.1%。高盛（Goldman Sachs）則下調0.2個百分點至2.2%。美國的貿易表現已連續2個季度拖累GDP增長。上一季度美國經濟以2.1%的年化速度成長，較前一季度10月至12月期間的0.5%明顯加快。部分進口商品進入企業庫存，可能減輕貿易逆差對GDP的負面影響。批發庫存5月上升0.3%，4月為0.7%；零售庫存上升0.6%，前月為0.7%。汽車及零件庫存加速上升1.0%，高於4月的0.8%。扣除汽車及零件後的零售庫存增加0.4%，該項目將納入GDP計算，4月為0.7%。庫存已連續4個季度下降，在1月至3月季度對GDP成長幾乎沒有影響。對此，英國總體經濟研究顧問公司「Pantheon Macroeconomics」首席美國經濟學家湯普斯（Samuel Tombs）表示：「庫存回升有望抵消約一半的淨貿易拖累。我們仍缺乏5月製造業庫存數據，以及6月完整數據，但目前看來GDP成長可能獲得約1個百分點的正向貢獻。」
黃金疲弱恐進一步陷熊市？ 高盛下修年底目標價
市場預期聯準會（Fed）今年的貨幣政策趨鷹派，美元指數飆至一年來新高，現貨黃金承壓。高盛集團把2026年底黃金目標價從每盎司5400美元大砍至4900美元。紐約金價期貨走勢19日摜破4200美元關卡至每盎司4145.3美元附近，較年初高點下修27％。根據高盛分析師最新研報，提到年底每盎司4900美元的修訂目標。分析師指出：「金價短期內存在下行風險、中期則有望上揚。」更表示如果聯準會今年啟動升息，他們對年底金價預測可能會再下調500美元至每盎司4400美元，因為對黃金作為宏觀政策對沖工具的需求可能將持續減弱。近年來，高盛一直是金市最堅定、且最引人注目的多頭者之一，此次調整後的目標價位顯示該投行不再預期聯準會今年會降息，立場已出現轉變。Jefferies旗下Tradu.com資深市場分析師Nikos Tzabouras也指出，在充滿挑戰的環境下，黃金如果持續低迷，甚至跌破每盎司4000美元大關，進一步陷入熊市。
美以伊戰爭推升通膨壓力！歐洲央行2023年來首次升息
由於美以伊戰爭持續使通膨偏離目標水準，歐洲央行（ECB）11日宣布升息0.25個百分點，將其主要利率提高至2.25%。本月稍早公布的初步數據顯示，歐元區5月通膨率升至3.2%，在能源成本上升帶動下，區域通膨率進一步高於歐洲央行2%的目標水準。而歐元區經濟在今年第1季僅成長0.1%。據美國財經媒體《CNBC》報導，根據倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據，在6月歐洲央行管理委員會（Governing Council）會議召開前，市場幾乎以100%的機率預期ECB至少升息25個基點。ECB管理委員會表示，此項決定是為了抵禦美以伊戰爭所帶來的通膨壓力，「西亞戰爭正在加劇通膨壓力，而升息決定在多種情境下都具有穩健性，這些情境描繪了衝擊可能如何演變，以及如何影響歐元區中期經濟的前景。」ECB同時上調通膨預測，表示目前預計歐元區2026年整體通膨率平均為3%，之後於2027年降至2.3%，並在2028年回落至2%。ECB指出，這項展望調整反映了市場對能源價格走高的預期，而能源價格上升預料將進一步推高食品、商品及服務成本。另一方面，今年與明年的經濟成長預測則遭到下修。ECB目前預估歐元區經濟成長率在2026年平均為0.8%，2027年為1.2%，2028年為1.5%。官員表示，成長前景遭下調，是因為戰爭對商品市場、實質所得與市場信心的影響比先前預期更為明顯。歐洲央行總裁拉加德（Christine Lagarde）11日下午則向媒體表示，西亞戰爭正在推升通膨壓力，「前景仍然充滿不確定性，通膨存在上行風險，而經濟成長則面臨下行風險。我們不會預先承諾特定的利率路徑。」她強調：「戰爭對中期通膨與經濟成長的完整影響，將取決於能源價格衝擊的強度與持續時間，以及其間接效應與第二輪效應的規模。」對此，全世界最大的投資銀行之一德意志銀行（Deutsche Bank）首席歐洲經濟學家沃爾（Mark Wall）表示，ECB此次升息是「一個重要時刻」。他在報告中指出：「這不僅是歐洲央行自2023年以來首次升息，也是全球主要中央銀行因應此次能源衝擊而採取的首次升息行動。歐洲央行正在表明，『忽略短期衝擊』的策略並非穩健的回應方式。問題在於，本輪緊縮週期能走多遠？我們的答案是，不會太遠。通膨存在上行風險，但經濟成長也面臨下行風險。我們預期9月還會再升息一次，之後就會停止。」
美5月CPI升至4.2%創3年新高！核心通膨低於市場預期
美國勞工統計局（Bureau of Labor Statistics）於美東時間10日指出，衡量美國經濟商品與服務成本的廣泛指標「消費者物價指數」（CPI）經季節調整後，5月月增0.5%，使年通膨率升至4.2%，3年來首度突破4%。不過2項數據都符合《道瓊》（Dow Jones）調查的市場共識，且4月的環比數據還低0.1個百分點。據美國財經媒體《CNBC》報導，在市場廣泛憂慮能源價格飆升將嚴重衝擊經濟之際，這次的升幅仍符合預期。4.2%為2023年4月以來最高，也高於今年4月的3.8%。然而，扣除波動較大的食品與能源價格後，所謂核心CPI在5月月增0.2%，年增2.9%。年增率符合預測，但月增幅低於0.3%的預估值，也低於4月的0.4%。對此，美國最大的自然會員制信用社「海軍聯邦信用合作社」（Navy Federal Credit Union）首席經濟學家隆恩（Heather Long）表示：「美國民眾正在被回到3年高點的通膨擠壓財務空間。許多美國人感到沮喪，因為現在很多基本開銷都在漲價，例如汽油、食品、電力與醫療照護都是明顯痛點，通膨率都超過3%。結束伊朗戰爭將有助於抑制通膨，但食品價格上漲最糟的情況可能還沒到來。」這份報告出爐之際，聯準會（Fed）官員正在思考下一步利率決策。市場普遍預期，負責制定利率決策的聯邦公開市場委員會（FOMC）在6月17日的會議後將維持按兵不動，但投資人已開始關注官員對通膨急升的擔憂程度。由於美國仍遲遲無法從伊朗戰爭中脫身，市場愈來愈擔心油價飆升可能擴散到其他對能源敏感的經濟領域。而美國總統川普（Donald Trump）10日對伊朗升級軍事威脅，也使市場再度受到震盪。美國CPI公布後，股指期貨仍維持在負值區間，但已脫離盤中低點；美國公債殖利率則變動不大。報告顯示，本輪通膨飆升很大程度來自能源價格月增3.9%，使12個月漲幅達23.5%。核心商品價格實際上月減0.1%，顯示關稅帶來的壓力相對有限。與此同時，食品價格僅加速上升0.2%，而聯準會政策的重要觀察指標「住房成本」上升0.3%，只有4月漲幅的一半。住房項目在CPI權重中占比超過1/3，年增率為3.4%。其他項目方面，運輸服務價格下跌0.6%，可能顯示高能源成本尚未擴散到其他領域。同樣地，「扣除能源服務的服務價格」，亦即觀察油價是否傳導至其他服務項目的指標，在4月上升0.5%後，5月僅上升0.3%。新車價格下降0.3%，中古車與卡車價格小幅上升0.1%。不過，航空票價上漲2.7%，較明顯反映能源成本轉嫁效應，而汽車保險費則下降1.7%。對此，美國金融市場研究公司「Fwdbonds」首席經濟學家魯普基（Chris Rupkey）指出：「華盛頓的經濟官員將加倍努力告訴美國民眾，生活成本危機並不存在。事實證明天並沒有塌下來，核心消費品的通膨風險目前正在回落。」報告公布後，期貨市場顯示聯準會今年大部分時間仍可能維持利率不變，交易員預期下一步行動較可能是在12月升息。新任聯準會主席沃許（Kevin Warsh）日前則透露，他認為利率有下調空間，因為人工智慧帶來的生產力提升，將對經濟產生抑制通膨的效果。