中盤
」 美國 航班 桃園機場 價格 市場
桃機新制改「地面等待」致班機延誤？民航局解釋了
隨著航空需求回溫，桃園機場每日航班起降量已逼近800架次，營運壓力持續攀升。自3月16日起，機場導入新型態流量管制措施，核心改變在於以「地面等待」取代過往常見的「空中等待」，希望從源頭調節航班節奏，降低飛機在目的地上空盤旋所帶來的風險與燃油消耗。不過新制上路不久，已有旅客觀察到，在上午尖峰時段，部分出發航班出現約30分鐘的延誤情形。隨著清明連假將至、出國人潮增加，這套新制度能否承受高峰壓力，也成為外界關注焦點。據《ETtoday新聞雲》報導，此次流量管制的調整，主要針對空域壅塞時的應對方式。過去若航路繁忙，航機往往在抵達機場前於空中盤旋等待，或在地面滑行道上排隊等待起飛，不僅增加油耗，也提高飛航風險。新措施則改為在起飛前就進行節流，一旦預判目的地空域擁擠，航班會在原機場進行適當的地面等待，避免飛抵後才進入排隊狀態。然而，實際運作下來，部分旅客已感受到延誤帶來的不便。對於外界疑慮，民航局說明，桃園機場本身屬於高流量國際機場，航班分布呈現明顯的離場與到場尖峰，一旦尖峰時段未能妥善管理，航機過度集中將直接推升飛安風險。因此，透過流量管理分散壓力，是國際間普遍採用的標準作法，而非單一機場的特殊措施。民航局進一步指出，疫情後航空市場逐步復甦，桃園機場航班量穩定成長，日均起降架次已邁向800架次。在此背景下，台灣與日本、韓國、香港、新加坡、泰國等地的航管單位協調後，正式導入新的流量管理模式，由目的地機場重新計算各航班的起飛時間，也就是所謂的CTOT（Calculated Take Off Time，預估起飛時間）。透過這項機制，航機在起飛前便可依照分配時段進行地面等待，從而減少抵達目的地後因航班過於密集而大量盤旋的情況。官方強調，這項措施除了有助於降低燃油消耗、符合能源永續的方向，更關鍵的是能減少空域擁擠，進一步提升整體飛航安全。至於近期出現的航班延誤問題，民航局則認為，桃園機場原本就存在明顯的尖峰壓力，在需求超過空域、機場設施及航管作業能力時，部分航班無法依表定時間起降，本來就難以完全避免，並非新制上路後才出現的現象。民航局也坦言，新型態流量管理措施仍在初期實施階段，涉及的協作單位橫跨航管、機場、航空公司、地勤業者，甚至包含國外航管單位與機場，整體運作仍需時間磨合。未來總台流量管理單位將持續觀察實施狀況，並與各相關單位保持密切協調，逐步檢討與優化作業流程及航情預測參數。
長榮2機宣告MAYDAY！卻未保存黑盒子資料 民航局回應了
2月8日桃園國際機場跑道關閉期間，長榮航空2架航機在空中盤旋等待時向航管單位宣告「MAYDAY」緊急訊號，引發外界關注。交通部民用航空局今（13日）表示，已在第一時間啟動調查與監理程序，並於昨日完成機組人員訪談，以釐清整起事件經過。同時，針對長榮航空未依規定程序保存「駕駛艙語音紀錄器」（CVR）與「飛航資料紀錄器」（FDR）資料一事，民航局已依《民用航空法》第57條發函要求立即改善，後續亦將持續追查是否涉及其他違規情形，若查有違反規定，將依法處置。據《ETtoday新聞雲》報導，民航局指出，2架長榮航機在桃園機場跑道暫停起降期間，因空中等待時間拉長而宣告「MAYDAY」。依飛航程序，航空器若面臨可能危及安全的緊急狀況，機長可透過此項國際通用求救訊號向航管單位通報，以取得優先處置。民航局表示，事發後即啟動調查機制，除完成組員訪談外，也著手檢視相關飛航資料。不過，長榮航空未依規定保存CVR與FDR（2者合稱飛行記錄器，俗稱黑盒子）紀錄資料，已涉及程序瑕疵，因此先行依據法規要求業者立即改善相關作業流程，以確保後續調查完整性與飛安監理標準。針對飛航決策層面，民航局強調，後續將進一步檢視與調查當時飛航駕駛員在轉降備降機場的時機判斷是否符合規範。備降決策涉及油量、天候、航路壅塞程度與機場運作狀況等多重因素，是飛航安全管理的重要環節。若調查發現未依標準作業程序執行，或有違反相關規定情形，將依法處理，確保飛安紀律。民航局也說明，此次事件發生於春節疏運啟動期間。春節連假期間航班量較平日明顯增加，機場整體運作負荷同步提高，一旦出現臨時地面事件或跑道暫停起降情況，空中等待時間便可能延長，進而牽動航班調度與整體運作順暢度。航機長時間盤旋除增加油量消耗外，也提高營運與調度壓力，因此風險預判與裝備可靠度管理格外重要。基於此，民航局已要求各航空公司全面強化機隊航機裝備的可靠度整備作業，加強風險預判機制，以降低突發事件對飛航安全與航班調度的衝擊。同時督導航空公司落實多項預防措施，包括密切掌握目的地機場天候與運作狀況、妥善規劃備降機場選項，以及依航程距離、天氣條件與備降需求攜帶足夠應變油量，確保在不可預期狀況下仍具備充足安全裕度。民航局強調，將持續監理航空公司運作情形，特別是在春節疏運期間，確保旅客行程安全與航班運作順利，避免類似情況再次發生。
德威航空輪胎掉落「3航班喊Mayday」 運安會：備用油均高於最低量
德威航空一架飛往台灣的TW687航班，8日降落桃園機場時輪胎突脫落，導致跑道受阻並造成長榮航空、香港航空等3航班在10分鐘內發出「Mayday」求救訊號。對此，國家運輸安全調查委員會調查後表示，3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，因此不會立案調查。專家則分析，桃園機場尖峰時段量能本來就相當吃緊，不過接連3架航班喊出緊急訊號確實並不常見。德威航空8日從韓國濟州島飛往台灣的TW687班機，於下午約3時52分降落桃機北跑道時，發生右側主輪脫落狀況。而桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，維持單跑道運作，但因事件發生時正值到場航班較多的時段，大量航機被迫在空中盤旋等候；後續長榮航空BR392班機、長榮航空BR007班機、香港航空HX260班機更在通訊中發出「Mayday」，示警燃油緊急狀況。對此，運安會指出，昨天BR392、BR007及HX260因燃油不足有宣告緊急狀況，當時由航管優先引導進場，最終3架航班平安落地。經調查，這3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，此狀況不符合國際民航公約第13號附約重大意外事件列舉範圍，因此運安會不會立案調查。至於3航班備用燃油高於最低備用油量，但仍發出「Mayday」訊號，運安會表示，3個航班實際狀況都不同，駕駛員會依實際需求進行相關程序，是否符合規定喊出「Mayday」，運安會無法評論。而德威航空輪胎掉落事件無造成實質損害，因此運安會亦不會介入調查。根據《ETtoday》報導，長榮大學航運管理學系教授黃泰林說明，桃園機場平時量能就已非常吃緊，另據國際民航組織規定，兩跑道需距離1523公尺才可同時起降，而桃機現有的兩跑道距離僅1509公尺，不符同時起降標準，因此昨日航管變得更加吃緊。針對3航班發出「Mayday」訊號，黃泰林表示，部分航班燃油會在國內添加，有些會在國外添加，另考量到載重平衡、成本，每架航班攜帶的備用油量不同，機師會判斷什麼情況下需發出「Mayday」，但接連發訊號確實不常見。
德威航空降落桃機輪胎脫落 10分內3班機喊「Mayday」求救
德威航空8日一架從濟州島飛往台灣的班機，於降落桃園機場時，發生輪胎脫落事件，導致跑道受阻並引發後續連鎖效應，長榮航空、香港航空三架航班在10分鐘內發出「Mayday」求救訊號。桃機公司表示，初步統計共影響約14航班，延遲時間約20分鐘以內，已通報民航局、運安會等單位。德威航空8日從韓國濟州島飛往台灣航班TW687班機，於下午約3時52分降落桃機北跑道時，發生右側主輪脫落狀況，航機於下午3時54分安全停靠A2停機位。桃園機場公司說明，德威航空主輪脫落後，已隨即暫停北跑道起降，維持單跑道運作，並啟動巡檢確認跑道鋪面及助航燈光未受影響，在標記、清除FOD（航空器相關零組件或機場設施碎片等）作業完成後，於下午5時35分恢復北跑道航班起降作業。由於事件發生時正值到場航班較多的時段，初步統計約影響14航班（8班到場、6班離場），延遲時間約20分鐘以內。另緊接德威航空TW687降落的日航JL8671，因於滑行道上等候FOD清除延遲1小時，北跑道關閉期間已協調航管單位使用南跑道起降。不過因桃機突發暫仰賴單跑道運作，大量航機被迫在空中盤旋等候。根據「TWSkyWave 空中電波」記錄的航管通訊，長榮航空BR392班機於當晚6時52分，率先向塔台喊「Mayday Fuel」求救訊號，請求優先降落；緊接不到6分鐘，長榮航空另一架BR007班機也宣告「Mayday Fuel」；當晚7時整，原定晚間6時20分降落的香港航空HX260班機，也在通訊中連發三次「Mayday」，示警燃油緊急狀況。10分鐘內發生3班機求救訊號，極為罕見，所幸在航管人員調度引導下，最終均平安落地。桃機公司表示，已依「航空器失事及重大意外事件調查處理規則」通報民航局、交通部及運安會等，後續將持續配合相關單位調查釐清原因，並強化場面巡檢與FOD防制作業。
委內瑞拉遭空襲重創！爆炸震撼卡拉卡斯 馬杜洛控美軍侵略、全境戰備升級
委內瑞拉首都卡拉卡斯於1月3日凌晨遭遇多起爆炸衝擊，委國政府隨後指控美國總統川普（Donald Trump）下令對委國境內軍事與民用設施發動空襲，並稱此舉是「極其嚴重的帝國主義侵略行為」，恐使整個拉丁美洲陷入混亂。軍事重地拉卡羅塔空軍基地與富埃爾特蒂納軍營皆傳出遭攻擊。根據《衛報》《BBC》與《路透社》綜合報導，爆炸聲自當地時間凌晨2時左右開始，卡拉卡斯多處地區傳出巨響與黑煙，有民眾目擊低空飛行的軍機在空中盤旋。部分地區陷入停電狀態，民眾紛紛衝出家門避難。根據《美聯社》報導，至少聽見七起爆炸聲，有民眾形容「整個地面都在震動，非常可怕」。總統馬杜洛宣布全國進入對外動亂狀態，呼籲國防全面備戰，並籲國際社會譴責美方行動。委內瑞拉政府隨後證實，除首都卡拉卡斯外，米蘭達州、阿拉瓜州與拉瓜伊拉州也成為攻擊目標。軍方關鍵設施如市中心的拉卡羅塔（La Carlota）空軍基地與富埃爾特蒂納（Fuerte Tiuna）軍事總部均遭波及。東部沿海的伊格羅特機場（Higuerote）也疑似受到攻擊。總統馬杜洛（Nicolás Maduro）在聲明中強調，美方行動的唯一目的，是為了奪取委國的戰略資源，特別是石油與礦產。他宣布全國進入「對外動亂狀態」，並下令國防系統全面進入戰備，呼籲國內各界動員、國際社會予以譴責。他痛批這是「對國際法的公然踐踏，將數百萬人民生命置於危險之中」。委內瑞拉首都卡拉卡斯凌晨傳出多起爆炸聲響，現場濃煙沖天，民眾驚慌逃離。哥倫比亞總統裴卓（Gustavo Petro）也在社群平台X（前推特）發文表示：「他們正在轟炸卡拉卡斯……用飛彈轟炸。」並呼籲聯合國安全理事會立即召開緊急會議。美國《CBS新聞》引述政府高層消息指出，川普已正式下令對委內瑞拉軍事設施展開空襲。白宮與五角大廈目前未對相關報導做出回應。此次爆炸發生前，美國對馬杜洛政權已持續施壓達五個月，除了進行海上封鎖、扣押受制裁的油輪外，川普亦多次揚言可能發動地面行動，並以毒品走私與非法政權為由，正當化一系列制裁與軍事行動。自去年8月以來，美軍已在加勒比海與太平洋進行多次對涉嫌「毒品快艇」的空襲。目前爆炸事件的傷亡狀況與實際損害仍在調查中，全球關注委美對峙是否將進一步升級。委內瑞拉政府指控美國發動空襲，稱其目的是奪取本國石油與礦產資源。（圖／翻攝自X，@ABC7）
毒販深夜狂逃「電影級對峙」！海巡、警匪逼巷口 30秒神壓制揪出販毒網
林縣上演宛如動作電影的警匪追逐戰，海巡署偵防分署雲林查緝隊與雲林縣警察局虎尾分局在今年6月間聯手出擊，成功破獲一個跨縣市販毒集團，逮捕主嫌吳姓男子及2名共犯，起出海洛因47公克、安非他命36.3公克與多項吸食器具。整起行動驚險刺激，僅短短30秒就讓嫌犯落網，警方英勇壓制的畫面，猶如真實版《角頭》現場。警方指出，早在行動前數月，查緝隊便接獲線報，指稱56歲吳男疑染上毒癮，為了籌措高額毒資竟淪為毒品中盤商，活動範圍遍及雲林、南投地區，警方歷經長期監控、秘密蒐證後，報請雲林地檢署指揮偵辦，並與虎尾警方組成跨單位專案小組，全力追查毒品來源與販售網絡。行動當晚於6月中旬凌晨展開，專案小組兵分兩路，在雲林與南投同步執行查緝，南投現場最為驚險，警方剛現身時，吳男竟發現不對，立刻騎車加速衝撞試圖逃逸，眼見情況危急，偵防人員火速駕車封鎖出口，雙方在狹窄騎樓上演緊張對峙，不到30秒，吳男被壓制在地，全案圓滿落幕。警方在現場搜出海洛因、安非他命及吸食器具、行動電話、販毒帳冊等證物，經初步調查，吳男疑與上游供應鏈有聯繫，檢警現正追查幕後黑手，並鎖定資金流向及毒品流通管道，整起案件已依違反《毒品危害防制條例》移送雲林地檢署偵辦。雲林查緝隊表示，為避免走漏風聲，行動全程高度保密，直到近期偵結後才對外公布，檢警指出，雲林地區近年毒品案件有上升趨勢，毒品不僅危害個人健康，更牽動地方治安。此次海巡與警方跨單位協作展現強大執法能量，未來也將持續強化情資整合與查緝效率，從源頭切斷毒品供應鏈，讓毒品無所遁形。
鄉下買成藥「8顆170元」喊貴！ 藥師嘆：利潤只有10元
鄉下地區由於交通不便、商家稀少，加上物流成本高，許多商品價格反而比都市還貴。近日就有一名網友抱怨，自己在鄉下小藥局買成藥，一盒8顆賣170元，但連鎖藥局一盒24顆售價僅330元，讓他傻眼道「我快昏倒了！」這名網友日前在Threads發文表示，當天自己在鄉下小藥局買了2盒普拿疼伏冒加強錠，1盒8顆要價170元，但回家路上越想越怪，查看手機的發票紀錄才知道，過去在某連鎖藥局買同款成藥，1盒24顆只要330元，讓他無奈直呼「真的不要在鄉下小藥局買成藥」、「我快昏倒了」。貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「鄉下地方有藥買就不錯了」、「鄉下有藥局要感恩了」、「小叫貨量成本壓不下來正常」、「170也沒多貴，正常建議售價而已」、「你是沒有去過costco？小包裝一定會比大包裝貴幾塊」、「買多便宜不是合理嗎？我這鄉下小藥局伏冒加強24顆的才賣310，會員300呦」、「圖方便就別在意人家賺你的錢，如果真要如此，便利商店也賺你很多錢啊，那你還是會去啊」。也有人指出，「開藥局的我：哇賺了10元」、「他賺的價差並沒有比Uber Eats抽成還多你知道嗎？可能大概5至10塊」、「買藥這樣算CP值我也服了，我是鄉下藥局的小藥師」、「我就是在鄉下藥局的藥師，雖然你這價格不是我這邊的價格，但偏遠地區光是運費就比市區更高了，而且賣170利潤只有10元，對160元就是我的中盤商進貨價，並且我還要確定不會放到過期報廢以免虧錢，你以為普拿疼伏冒錠賣170我們能抽多少？」
中秋月餅賣剩怎麼辦？銷售不完命運曝光 他驚爆變「明年餡料」
中秋節是華人重要節日之一，月餅也成為家家戶戶的應景食品。然而每年節日過後，許多商家都會面臨「月餅賣不完」的現象。根據《深藍財經》報導，儘管中秋前夕商場紛紛祭出促銷手段，包括「買一送一」或「買十送一」，仍無法完全消化大量庫存，導致節後月餅去向成為關注焦點。北京地區某商場在9月28日就已展開促銷行動，盼能趁節日前出清庫存。不過，部分商家仍表示，中秋節當天只營業半天，即使打折促銷，仍有大量月餅滯銷。一家位於河南的月餅生產廠商指出，賣不完的月餅通常會在節日當天以低價批發給附近超市，價格甚至打至三折或更低，讓通路自行處理。也有商家選擇將剩餘月餅當作員工福利分發，或轉售給專門經營「即期食品」的商戶。即期食品指的是即將接近保質期限但仍在有效期內的商品。河北某中盤商透露，即期月餅的收購價格大約為每噸1500元人民幣（約6400元新台幣），透過低價吸引市場，仍具有一定銷售潛力。此外，一些商家會選擇將多餘月餅以每噸500元人民幣的價格，賣給飼料企業再製作為動物飼料。這些月餅經加工後，會被當作原料摻入動物飼料配方中，成為節後意外用途之一。至於已經過期的月餅，則根據中國官方規定必須進行染色與毀形處理，避免重新流入市場。央視指出，相關部門將統一回收處理，確保不會再次流通或被當作生產原料回收再製。不過也有網民質疑部分工廠是否存在「二次利用」行為，將月餅搗碎後做餡料。一名網友在社群留言表示：「今年吃的是去年的月餅餡料，明年吃今年的月餅餡料。」對於這類說法，雖未獲官方證實，但仍引發消費者關注月餅品質與食品安全問題。
瑞安航空暴風中降落三度失敗 降落時剩不到6分鐘油量「乘客崩潰以為要死了」
英國3日受強烈風暴「艾米」（Storm Amy）侵襲，全國多地交通混亂，一名搭乘瑞安航空（Ryanair）旗下由馬耳他航空（Malta Air）執飛的班機乘客近日就指控，該航班在空中距離「燃油耗盡」僅剩六分鐘，讓包括他與家人在內的乘客驚恐不已，直言此航班根本就不該起飛。根據英國《每日郵報》（Daily Mail）報導，這架班機由馬耳他航空代瑞安航空營運，從義大利比薩（Pisa）起飛，原訂降落蘇格蘭格拉斯哥的普勒斯威克機場（Prestwick Airport），卻在風暴侵襲下遭遇強烈亂流，多次降落失敗，最終不得不轉降曼徹斯特。乘客馬爾奇（Alexander Marchi）受訪表示：「第一次嘗試降落時就在空中盤旋好幾圈後拉升，第二次更幾乎要著陸卻在最後一刻拉起。」他形容，機上乘客陷入恐慌，有人痛哭、有人低頭禱告，氣氛宛如災難片現場。飛機當時掛上代表重大緊急狀況的「7700」緊急代碼，宣告進入「油量遇險」（fuel Mayday）狀態。根據報導，飛機最後安全降落，但只剩220公斤燃油，遠低於波音737-800機型建議的30分鐘飛行燃油備量，安全疑慮引發熱議。有乘客質疑：「氣象早就警告風暴來襲，航班卻照常起飛？根本不應讓人上飛機。」另有乘客延誤10小時才抵達目的地，痛批飛行決策失當。對此，瑞安航空發言人表示，公司已在當日向主管機關通報，並全力配合調查，鑑於調查進行中，暫不評論。瑞安航空航班遇強風盤旋近兩小時，最後燃油僅剩220公斤驚險落地，調查單位已介入。（圖／翻攝自X，People）
蛇會搭電梯？一開電梯門見「牠」住戶嚇瘋畫面瘋傳 網驚：都市叢林真實版
印度北方邦諾伊達市（Noida）近日再度發生蛇類闖入住宅區事件。一條成年的眼鏡蛇現身高樓社區電梯內，當場引發住戶恐慌。社區管理人員接獲通報後迅速趕到，使用簡易工具將蛇安全誘捕，並將其釋放至鄰近空地。所幸過程中無人受傷，不過眼鏡蛇在電梯中盤踞、揚起蛇頸的畫面被拍下後迅速在社群平台瘋傳，引起廣泛討論。據《News18》報導，這起事件發生於10月6日早上8點左右，地點位於諾伊達第168區，當時幾名居民正等待電梯，電梯門開啟後竟發現一條盤踞在地、張開蛇頸的眼鏡蛇，場面驚悚。這並非諾伊達近期首次出現眼鏡蛇入侵民宅的情況。上個月，當地51區一戶人家在天花板燈具內發現一條蛇身蜷曲的眼鏡蛇，當初誤以為是電線，直到蛇身突然蠕動才發現真相。這戶家庭在等待救援過程中，為安全起見將自己反鎖在房間內，透過外送方式解決基本生活需求。最終在森林局與捕蛇人員長達36小時的努力下，才成功將蛇驅出。當時救援人員還在天花板內部灑入特殊粉末，誘使蛇現身。野生動物專家指出，進入雨季後，蛇類因棲地淹水而更頻繁進入都市建築，尋找乾燥與溫暖的庇護所。排水孔、未封閉的牆縫與綠地連接處，常成為蛇類進出住宅的通道。隨著城市快速開發與自然棲地重疊，蛇類出沒在人類生活空間的頻率日益升高。專家提醒住戶加強門窗密封、清理建築周邊雜草與垃圾，降低蛇類棲息與入侵風險。諾伊達地區近期連續發生蛇入社區事件，也引發當地居民要求強化管理、加密巡查的呼聲，期望政府與社區能共同建立更有效的野生動物應變機制。諾伊達社區一條眼鏡蛇出現在電梯內，盤踞地面並張開蛇頸，畫面驚悚。（圖／翻攝自X， @ShineHamesha ）
旗山香蕉價格慘跌每公斤僅8元 農民棄收嘆：連工錢都不夠付
高雄旗山香蕉行情今年面臨「大起大落」，3月因去年颱風影響、產量稀少，產地價一度飆破每公斤110元，引發農民搶種；然而近半年因連續颱風重創，造成大量次級品湧入市場，近日上品蕉產地價竟崩跌至每公斤僅8元，遠低於成本價12元，蕉農無奈嘆「連工錢都不夠付」。旗山王姓蕉農無奈表示，往年秋蕉行情通常維持在每公斤25元至30元，即使價格不佳，至少也有12至18元，如今卻跌到剩8元，若加上工資與肥料成本高漲，價格早已跌破成本，農民只能貼錢種植，壓力沉重。蕉農指出，3月香蕉價格偏高，日本進口量大減，加上台灣外銷有限，多數蕉農仍依賴內銷，颱風頻繁來襲，讓果品外觀受損、次級品多，中盤商收購次級蕉過多，加上銷售通路不足，才導致價格持續走跌。有農友嘆，今年雖然產量增加，品質卻良莠不齊，次級品大量湧入市場，上品蕉產地價上月就慘跌至每公斤10元，近2周更崩跌至8元，不少人乾脆放棄採收。面對困境，蕉農呼籲政府積極介入，協助媒合企業大量認購並拓展多元銷售管道，以穩定供需，避免價格持續下跌。旗山農會總幹事方介佐指出，農會已啟動「不分等級」的統一收購方案，以每公斤12元收購香蕉，上周共收12公噸，將加工做成香蕉乾、脆片等產品，希望藉由提升附加價值，協助農民減輕壓力。高雄市農業局表示，今年7、8月颱風導致香蕉受損，次級品增加，已啟動災害補助，並配合農糧署辦理加工收購，9月收購逾100公噸，同時輔導加工產品開發，並與通路商及旗山農會合作，積極拓展銷售市場。
民間援助船隊勇闖加薩！卻在希臘海域遭無人機攻擊
1支由全球人權與氣候行動人士組成、聲稱要「打破加薩非法封鎖」的援助船隊，近日在希臘海域驚傳遭到不明無人機攻擊。這支名為「全球堅韌船隊」（Global Sumud Flotilla，GSF）的組織表示，多艘船隻在航行途中突遇干擾，包含不明物體的投擲，以及通訊系統遭癱瘓。據英媒《衛報》報導，德國人權運動人士阿卡爾（Yasemin Acar）透過Instagram影片指出，共有5艘船遭到攻擊。她透露，活動人士目擊15至16架無人機在空中盤旋，通訊干擾情況相當嚴重。GSF官方帳號發布的影片則顯示，1艘名為「幽靈號」（Spectre）的船隻附近發生爆炸。GSF也在聲明中指出，「我們正在親眼目睹這些心理戰，但我們不會被嚇倒。」來自巴西的活動人士阿維拉（Thiago Avila）在另1段影片中聲稱，有4艘船被無人機投擲裝置攻擊，而當他正在講話時，背景再次傳出爆炸聲。這並非GSF首次遇襲。就在本月初，他們停靠突尼西亞期間，也曾連續2天遭遇無人機騷擾，不過當時並未造成傷亡。突尼西亞內政部則否認部分報告，稱「毫無根據。」GSF船隊由51艘船隻組成，於8月下旬自西班牙巴塞隆納（Barcelona）啟航，其中包括知名瑞典氣候行動人士「瑞典環保少女」童貝里（Greta Thunberg）。船隊目前大部分停留在希臘克里特島（Crete）外海。對此，以色列政府已在22日明確表示，將不允許船隊抵達加薩。此前，6月與7月的2次同類行動也遭以色列海軍攔阻。
烏軍戰機「炸彈脫落」 警察高層父母民宅被炸毀
烏克蘭驚傳一起軍事意外，一架烏軍戰機11日在沃倫州盧茨克區科皮爾村上空執行任務時，不慎發射了一枚飛彈，直接擊中村內一棟民宅，導致整棟房屋全毀。事後確認，這棟房子竟是烏克蘭特種警察部隊KORD副指揮官父母的住所，當局也表示已對此事故展開調查。根據烏克蘭媒體報導，該戰機當時以超低空飛行在皮爾村上空，高度約50公尺。目擊者回憶，飛機在空中盤旋到第3圈後，突然傳出爆炸聲，隨後房屋陷入火海，附近建築的窗戶玻璃與屋頂也遭到波及。雖然事件並未造成人員傷亡，但是被炸毀民宅的屋主身分引發外界關注，是特種警察KORD副指揮官父母，所幸當時無人在家。當地電視台「TRK Avers」引述消息來源報導，表示飛彈並非故意發射，而是從戰機上意外「脫落」。目前事故原因仍待釐清，外界推測可能是機械故障或操作失誤，截至當地時間上午6時，當局尚未公布正式說明。據悉，烏克蘭國家調查局（GBR）已將此案定調為「烏克蘭戰機航空彈藥墜落科皮爾村事件」，並依「違反飛行規定」展開偵辦，後續結果仍待進一步調查。
蔥價狂飆慘遭偷拔 8旬翁父子守田與賊諜對諜
最近蔥價飆漲，產地每公斤高達300元，二崙鄉82歲陳姓老農的其中一處蔥田遭偷拔，10多天來，老農與52歲兒子索性睡在另一塊蔥田旁小發財車守夜，7日凌晨又有不肖人士拿望遠鏡、手電筒在附近徘徊，老農希望有大盤商一次收購，不必再每天提心吊膽防賊。7月颱風加上西南氣流豪雨肆虐，蔥價一飛衝天，最高甚至飆到每公斤500元，目前仍維持在300元左右。二崙鄉陳姓老農種了兩塊田的北蔥，其中一處10多天前深夜遭竊，另一處約1.1分地剛成熟，為了避免再遭宵小覬覦，他每晚8點就開著小發財車到田邊守夜。52歲兒子不忍父親辛勞，10多天來陪父親在蔥田徹夜警戒，父子輪流睡覺、巡田，車斗鋪著塑膠板，頂著一把傘遮蔭擋雨，連吃飯、吃藥都在車上解決。老農患有糖尿病、高血壓，10天來沒有好好吃藥。陳姓老農說，蔥田第一次遭竊後立刻報警，警方建議裝監視器，第3天就裝好了，但不肖人士仍不斷出現。派出所員警6日晚間9點與7日凌晨零時巡過後，凌晨2點多竟來了一群人，分散四周探查，有台灣人也有外籍移工，有的拿手電筒、有的舉望遠鏡，他只好站在田邊，讓對方知難而退。老農兒子坦言，很想趕快把蔥賣掉，但中盤商開的價格落差實在太大，對農民不公平，他希望有超市直接收購，一天內採收完畢，父子也就不用再長期守夜。老農的妻子不願意賤賣，向縣議員李明哲陳情。李明哲7日到蔥田探視，直言看到老人睡在田間，只為守護辛苦耕作的成果，實在令人心疼，有些人想不勞而獲，明知蔥農在旁守夜，卻還明目張膽伺機奪取，這不是偷竊，是強盜，請警方體卹農民，加強巡防、打擊不法。
蔥價飆天價！82歲老農父子徹夜守田 賊徒帶望遠鏡徘徊
近期颱風與西南氣流接連肆虐，導致全台蔥價一飛沖天，產地批發價最高甚至飆破每公斤500元，目前仍維持在300元上下，天價的行情雖讓農民辛苦耕作終於有了回報，但也引來宵小覬覦，雲林縣二崙鄉一名82歲的陳姓老農就因蔥田遭竊，被迫連續10多天與52歲兒子徹夜守夜，甚至有人凌晨持手電筒、望遠鏡在田間徘徊，讓一家人疲憊又膽戰心驚。據了解，陳姓老農在庄西村擁有2塊北蔥田，其中1塊10多天前深夜慘遭竊賊洗劫，他與家人立刻報警，並在田邊安裝監視器，未料宵小絲毫不懼，仍接連現身探查，近日凌晨，甚至出現一群疑似混合台灣人與外籍移工的可疑人士，分散四周用望遠鏡、手電筒窺探，騎著電動車在田邊徘徊，老農父子只好硬著頭皮站在田邊，以人影嚇退對方，宛如一場農村版的「夜間攻防戰」。82歲的陳姓老農年邁多病，患有糖尿病與高血壓，卻為了守護辛苦耕耘的成果，每晚8點準時駕著小發財車進駐田邊，與兒子在車斗鋪上塑膠板，頂著雨傘遮雨，2人輪流守夜，連吃飯、吃藥都在車上解決，兒子無奈透露，自己原本還有6分田要照顧，卻因父親不肯放手，只能暫時荒廢，身心壓力都很大。面對中盤商開價不一、價差懸殊，老農一家人左右為難，妻子堅持不願賤賣，兒子則苦口婆心勸母親「老命要顧，價格差不多就好」，他們更盼望能有超市或大型通路願意一次性大量收購，好讓農民免除徹夜防賊的煎熬。縣議員李明哲7日特地前往蔥田探視，直言看到年邁老人為了守住收成，竟淪落到睡在田間，實在令人心疼，他強調，宵小明知有人守夜，卻還公然窺探，這已非單純偷竊，而是形同強盜，要求警方積極加強巡防，給農民一個安心的耕作環境。
飛行教學變奪命意外 直升機墜毀小鎮「釀3死1重傷」
英國懷特島（Isle of Wight）於25日上午9點20分發生嚴重空難，一架教學直升機在尚克林（Shanklin）附近田野墜毀，造成3人死亡、1人重傷。根據《衛報》報導，漢普郡（Hampshire）與懷特島警方隨後證實，機上人中3人當場身亡，另1人傷勢危急，已由空中救護直升機送往南安普敦大學醫院（University Hospital Southampton）重大創傷中心救治。目前罹難者與傷者身分尚未公布，相關單位正通知家屬並提供協助。警方強調，將與航空事故調查處（Air Accidents Investigation Branch, AAIB）密切合作，全面調查事故原因。失事直升機隸屬北安伯利亞直升機公司（Northumbria Helicopters），機型編號為G-OCLV。公司表示，該機於上午9點自桑當（Sandown）機場起飛，執行一趟包含教學任務的飛行課程，機上共有4人，包括1名飛行員。公司承諾將全力配合調查。AAIB已派出專責小組進入現場蒐證，並展開正式調查。漢普郡與懷特島空中救護隊則在聲明中指出，急救人員已完成現場處置並將傷者送醫，同時向所有涉入事件的人致以關切。當地居民高德史密斯（Leigh Goldsmith）表示，她當時正駕車行經尚克林，看到直升機在空中盤旋後突然快速下降，最後墜落在樹籬之間。她隨後趕到現場，發現直升機下方似乎有氣囊裝置被觸發。懷特島東區國會議員羅伯森（Joe Robertson）則在受訪時提醒民眾，避免靠近事故現場。他說明，墜機地點位於尚克林與桑當之間、通往文特諾（Ventnor）的道路附近，雖然屬於偏遠農田，但緊鄰兩座小鎮的要道，情況相當敏感。目前，AAIB的調查仍在進行中，事故原因尚待確認。
亞航無預警改降！機長廣播「抵達仁川」 乘客看窗外傻眼：是金浦
亞洲航空（AirAsia）D7506航班原定13日飛往南韓仁川機場，不料降落後旅客突然發現抵達的是金浦機場，且事前並沒有任何通知，空服員發現後也一臉驚訝，還反問乘客。對此，亞洲航空說明表示，由於航機的安全與加油需求，機長才臨時決定降落在金浦機場。根據韓媒報導，亞洲航空編號D7506航班13日從馬來西亞吉隆坡起飛，原定於同日晚間7時50分抵達南韓仁川機場。怎料飛機在快要抵達目的地時，突然在仁川機場附近不斷盤旋，直到晚間8點08分降落在金浦機場。有當事乘客透露，機長當時甚至是廣播宣布「已抵達仁川機場」的通知，許多人都拿好行李準備下機，直到有人看了窗外的景象後，才赫然發現是金浦機場，空服員聽了也驚慌失措，還反問乘客「這裡是哪？」乘客憤怒表示，若班機突然需要臨時改降，機組人員通常會在當下就立即說明，但當時完全沒有任何通知，降落後乘客才突然發現改降，他們也沒有任何道歉。D7506航班最後在金浦機場停留了大約2小時，直到同日晚間10時17分再度起飛，並於晚間10時43分抵達仁川機場。對此，亞洲航空說明指出，由於當時受風雨影響，D7506航班只能不斷在空中盤旋等待降落，但基於燃料需求，機長才決定先降落金浦機場加油。航空公司將向受影響的乘客，提供旅行優惠票券作為補償。
市場攤販藏隱形富豪！年平均所得378萬元 全場嘆：有多少人撐得下去
這群人竟然是台灣的隱形富豪！有網友分享自己吃早餐看新聞才知道，台灣不少隱形富豪竟藏身在傳統市場，攤商年收平均高達378萬元，熟食、蔬果攤更是榜上有名。記者實地走訪證實，有人開名車、拿名牌包，讓他不禁驚呼收入竟比高官還高。貼文曝光也引發網友熱議。有網友在PTT發文表示，早餐時他邊吃邊看新聞，偶然看到一則讓他十分震驚的報導：原來台灣的隱形富豪，竟然隱身在傳統菜市場之中。根據主計處的統計資料顯示，台灣市場攤商的年平均所得高達378萬元，其中又以熟食攤最賺錢，其次是蔬菜攤和水果攤。這樣的數字對許多人而言，可能遠超預期。原PO提到，新聞中的記者親自走訪市場並訪問了幾位攤商。有攤商表示，在這個市場裡，確實有人開名車、背名牌包，證明並非誇大的謠傳，而是實實在在的現象。對於這樣的情況，原PO坦言感到驚訝，沒想到在外人眼中看似普通、甚至辛苦的攤販工作，收入竟比政府機關的一些正副首長還要高，「大家看了會想改行嗎？有沒有菜市場的八卦？」貼文曝光也引發網友熱議，「很累啊，而且幾乎全年無休」、「賣熟食的確實很賺。一個小麵攤川流不息」、「本錢很低，然後隨時漲價，哪會虧錢」、「體力活，特別是夏天」、「小麵攤還不用繳半毛稅，超賺的」、「有個在傳統市場賣香菇的朋友，有三間房」、「那些市場大媽都好幾棟房子的」、「賺比你多好幾倍，還不用繳稅。」但也有人表示，「明明都被中盤菜蟲賺走了，農民跟攤商苦哈哈」、「熟食攤不是都放著長蒼蠅嗎」、「好賺是好賺，但有多少人撐得下去」、「人家早上幾點起來，一天做幾小」、「重點是店面要是自己的」、「攤商雖然好賺，但一半收入都是房東的」、「後來到的被前面的卡死，進入障礙很高，能活下來才有賺，也是82法則」、「這種都麻全家撩下去做，全年無休，會賺很多都是做很久那種的」、「人家用時間換的，你也可以做啊。」
大摩典藏珍稀年份系列 Vintage 2006・2009 歲月臻釀之作
蘇格蘭高地上，沒有一吋光陰平白流淌，因為大摩（The Dalmore）老酒銀行座落於此，將時光淬釀為世界最珍貴的單一麥芽蘇格蘭威士忌。每年乘著眾多藏家期盼而來的《大摩典藏珍稀年份系列The Dalmore Vintages》，正詮釋了大摩重視年份、並超越年份的製酒精神——每件瓶身註記的數字，都致敬著歷史洪流中不可複製、不該遺忘的風起雲湧。回望2006年，全球經濟與科技發展如日中天，智慧型手機開始進入市場，與3G網路技術一同將世界領向數位轉型元年；臺灣高鐵（Taiwan High Speed Rail）歷經17年的計畫、審核與興建，也在該年底啟動全線通車試營運，讓臺灣正式進入「南北一日生活圈」的時代，人們對時間的感知與生活節奏也就此改寫。來到 2009 年，台灣走出金融風暴陰霾，高雄成功舉辦世界運動會、台北則迎來聽障奧運兩項世界級賽事，展現國際實力與熱情款待；電影《海角七號》引發文化共鳴，掀起本土電影新浪潮，讓 2009 年成為台灣重新出發、重拾自信的關鍵時刻。《大摩典藏珍稀年份系列 Vintage 2006．2009– Bottled 2024》以陳釀的起點為名，完美封存了這段時代風華。（圖／尚格酒業提供。）傳奇首席 × 傳人總製酒師：雙30年雪莉桶下的世代對話《大摩典藏珍稀年份 Vintage 2006 – Bottled 2024》展現的深邃光韻，來自兩款稀世老雪莉桶的壯麗對話：30年珍稀 Matusalem Oloroso雪莉桶 與 30年Amoroso 雪莉桶。汲取兩種截然不同的氣質，時間被凝鍊為無與倫比的深厚底蘊。大摩總製酒師 Gregg Glass 形容：「30 年老雪莉桶所帶來的黑莓果香、漿果與黑巧克力的層次，構築出典雅和細膩。」大摩對時間的執著，豈止於橡木桶齡。1970年代以來，「由釀酒師親手選桶」這份充滿儀式感與使命感的傳統從未間斷。每年11月，當蘇格蘭高地的空氣漸涼、橡木桶準備沉睡，素有「神之鼻」美譽的傳奇首席釀酒師理查・派特森（Richard Paterson）與總製酒師格雷格・格拉斯（Gregg Glass）都會親赴大摩酒窖逐一品鑑，評選出風格最鮮明、最具年度代表性的珍稀酒液，親筆寫下註記。放眼蘇格蘭無數威士忌酒莊，手工選桶逾半世紀的堅持已極為罕見——兩位釀酒大師，一位身懷超越五十年歷練的風味直覺與選桶眼光，一位擁有實踐感官創新的膽識，兩者在時間軸上的對話與傳承，不僅守住大摩之所以珍稀的精髓，更向前推移無盡傳奇。（圖／尚格酒業提供。）大師親選裝瓶，只選極致中的極致 ：大摩典藏珍稀年份 Vintage 2006．2009– Bottled 2024在大摩跨越半世紀的手工選桶傳統中，唯有風味結構臻於完美、最能體現年份個性的酒液，才有資格被親手挑選、冠上「Vintage」之名。《大摩典藏珍稀年份 Vintage 2006 – Bottled 2024》在美國白橡木波本桶中初始熟成，隨後轉入兩款極稀的30年Matusalem Oloroso雪莉桶 與30年Amoroso雪莉桶。時間與橡木深度共舞，釋放出層層遞進的風味體驗。湊近初聞，香氣悠然浮現，雪莉葡萄乾與烘烤無花果的濃郁氣息交織著雪松木的乾淨木質調，點綴一抹溫潤的蜂蜜。入口後，深色水果的豐富與可可的微苦交疊出醇厚結構，甘草與佛手柑的香氣緩緩綻放，帶出血橙的細膩酸甜。尾韻則如樂章般綿延，陳年雪莉酒獨有的迷人氣息在口中盤旋，久久縈繞不散。《大摩典藏珍稀年份 Vintage 2009 – Bottled 2024》則展現出更為果香奔放的一面。歷經美國白橡木波本桶初熟，再轉入30年Matusalem Oloroso雪莉桶 與10年Tawny茶色波特桶，酒體一釋出，麥盧卡蜂蜜的甜潤與黑李乾的深邃搶先登場，隨之而來的是黑胡椒與丁香所帶來的微妙辛香。品飲時，摩洛哥櫻桃的鮮明果香與棗果甜感，包覆著糖漬塞維亞橙皮與新鮮無花果的層次變化，還驚喜地點綴一抹淡雅可可的溫柔性格。最後，成熟李子與濕潤薑餅的風味緊緊相扣，在烤栗子與柔和木質香氣中畫下優雅句點，醇厚中不失靈動。為完美呈獻這份橫越50年的手工選桶藝術與意念、打造威士忌藏家的極致體驗，台灣總代理尚格酒業連續四年為《大摩典藏珍稀年份系列Vintage》定製限量的手工深邃黑木收藏盒，內附 Riedel 水晶威士忌對杯，作為尊貴贈禮或品味收藏，皆能承載年份與格局的重量。尚格酒業董事長奚大寧表示：「我們相信，真正珍貴的不僅是年份，而是時間所淬鍊出的獨特風味與釀酒師親手挑選的用心。能將這樣的作品獻給懂得欣賞的威士忌藏家，是我們最大的榮幸。」The Dalmore Vintage，以年份為名，卻超越年份而存在；這是大摩對時間、工藝與品味的致敬，年復一年陳釀，恆久深邃。月月有抽獎！你想懂酒嗎？你想品酒嗎？LINE社群搜尋：「買醉-My Drinks」。加入我們，隨時獲取最新酒類資訊，了解烈酒投資，還可參加品酒會，接收最深入的品酒心得與報導。（飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒！）
林志炫《歌手》返場成功挨批「唱得沒感情」 不忍發長文嘆：1句話否定我的努力
大陸超夯音樂節目《歌手2025》第十期昨（18）日以直播賽形式播出，資深男歌手林志炫是本季首發歌手，在第二期暫別後觀眾都期待他重返舞台，終於在第十期強勢回歸，上台表演彭佳慧的〈太難唱了〉，最終返場成功，而本期則是大陸歌手GAI周延遭淘汰。結果揭曉後網上有人批林志炫唱得沒感情，讓林志炫氣得在社群發長文，感嘆被隨便1句話否定一切努力。林志炫原本是《歌手2025》首發歌手，他顛覆性改編的〈悟空〉與深情演繹的〈秋意濃〉令人印象深刻，所以第二期他遺憾被淘汰暫別節目後，一直有觀眾希望他重返舞台的聲音。在昨日林志炫不僅強勢回歸，也選唱彭佳慧的寶藏新作〈太難唱了〉，成功演繹自身非凡聲樂實力，最終以第二名之姿返場。不過林志炫返場成功的消息在網上反應很兩極，有許多觀眾很高興之後又能在《歌手》舞台上看到他的演出，但部分網友卻批評他「唱歌沒感情」。面對網友批評，林志炫今（19）日在臉書發長文回應，他不解為何自己努力把難唱的歌曲唱得不費吹灰之力的樣子，卻輕易被酸民隨便1句話否定，但也強調自己想唱爽，觀眾喜不喜歡自己他無法干涉。林志炫臉書全文：《太難唱了》一直是我在本季《歌手》最想唱的曲目之一，不只是因為旋律新穎、演唱難度很高，更戳中我的是歌詞說出我當歌手以來，內心反復咀嚼、卻很少拿到台面上說的話，例如一開場“要多麼小心怕被爛俗波及”這句歌詞。 在我的標準裡所謂的爛俗是指那些旋律複製沒有新意，歌詞堆砌卻空洞乏味的歌曲。但身為“流行”歌手當然也希望自己的歌曲能有高傳唱度，所以「高雅」與「爛俗」的界線到底在哪裡？誰有資格划定？這是我在打磨作品時經常思考與掙扎的模糊地帶。三十多年來，我演唱的每一首歌，從來不只是在台上那短短三到五分鐘的事。打造歌曲的過程裡，我總是細細推敲每一行一句，甚至其中一個字，究竟要如何捏塑才能真正傳達出我想表達的情感，我有時夜不能安寐，因為歌裡的旋律、歌詞、甚至樂器配置總不肯放過我，它們總在我腦中盤桓，反復糾纏地問：“怎麼樣編、怎麼樣唱、怎麼樣誠懇、怎麼樣坦白”才能更好？因為“少了會乏，多了嫌膩”，要讓一首歌不油不乏，不俗不飄——真的《太難唱了》！ 我付出很大的精力開發各種共鳴腔體與發聲技巧，盡可能練到我想用時就能信手拈來，因為我相信，唯有如此我才能更從容的表達多元而層次豐富的情感，這不是專業歌手的本份嗎？但有趣的是，當我好不容易把唱歌這件事做到看起來“不費力”時，有些人在網絡上僅用輕飄飄的一句話─“林志炫唱歌沒感情”就試圖否定我一切的努力。偶爾我也想問問，是因為我讓大家聽不到我的換氣聲？還是我盡量讓真假聲轉換自如？難不成要“更聲嘶、更竭力、更煽情、再轉音、痛哭流涕”才叫有感情？！時至今日，我的歌手人生已經跨進第四個十年，或許因為我在歌壇活得夠久，所以有人戲稱“江山代有才人出，代代都有林志炫”，我想謝謝給出這個評價的人，這也成為我努力的目標。即使觀眾審美一直在改變，但我也一直在學習和融入，不過坦白說，時不時內心也有疑問，因此每當沈澱到一定程度我總想藉歌明志。所以在第一季《我是歌手》總決賽我就選唱在2010年發行於《ONE TAKE》專輯的國語版《浮誇》，我想在這個名為《我是歌手》的舞台道出內心長期思考的問題——究竟我想成為什麼樣的歌手？尤其歌中反復唱誦的“難道非要浮誇嗎？內心也曾很掙扎”正是我經常自問的。而歌詞中“那窺探的眼、那議論的口，消遣了每一次茶餘飯後”在當時已是歌手的日常，如今更是愈加嚴苛。時至2025年，我再次參加《歌手》，一轉眼已是第十季，如今網絡更發達，很多人都想當樂評，一人一個號（嗯…有的人不只一個號）各吹各的調，而投票機制也從現場大眾聽審再加入雲端投票，有權利決定名次的人增加了，但結果也越發難以捉摸，我相信不是只有我，其他歌手或多或少對於名次也都有《太難唱了》歌詞中“找不到途徑、找不到出口、找不到理由”的疑惑吧？！既然外界變量複雜到算無可算，就只能回歸純粹，回歸本心。我真正在乎的是究竟能在這個舞台留下多少作品，管它什麼賽制，那是別人界定的遊戲規則。淘汰與否讓我在意的是，會因此少唱幾首歌。所以我只想唱爽，至於喜不喜歡我是你的自由，在座各位，盡情點評吧！