乘車品質
」 高鐵 台鐵 自由座 對號座
高鐵春節票搶翻！網崩潰搶不到票 內行曝神招秒買成功
2026年春節高鐵車票一開賣即爆量，網路上哀號聲不斷，不少人凌晨守在電腦前卻頻遭系統卡頓、畫面轉圈，有人搶了40分鐘才買到非熱門時段的票，痛批「史上最難搶」。不過也有內行人分享撇步，只靠兩個方法，超商機台與語音訂票，就在1分鐘內輕鬆買到理想車票，形成強烈對比。高鐵返鄉車票於16日凌晨開放預訂，大批網友湧入訂票系統，導致APP與官網難以登入，甚至有人凌晨12點40分才成功進入系統，卻依然無法完成訂票。社群平台Threads上湧現大量留言，直呼「等了一整年，結果搶票比上班還累」、「一早還要上班，根本沒靈魂」、「網站跟APP一直當，根本超爛」、「等了40分鐘只買到冷門時間」。面對搶票困境，有網友選擇改用其他管道，成功搶到票的速度驚人。有人分享：「幫爸媽買票時，線上系統轉圈40分鐘都沒用，結果走去超商ibon機台，1分鐘就買到票」、「還挑到九折的早鳥優惠車次」、「完全不卡、操作超順」。還有網友表示，使用旅遊平台如Klook購票，也順利完成訂位。另一項被熱推的技巧是使用高鐵APP的「語音訂票」功能。只需開啟語音系統，說出乘車日期、起訖站、車次與需求，例如「2月7日，台北到高雄，車次123，靠窗全票一張」，系統即會列出符合條件的班次，旅客僅需依指示完成預定與付款，整體流程在1分鐘內完成，大幅節省等待時間。對此，高鐵公司強調，為因應春節疏運需求，已提前優化訂位系統，最大同時可容納3萬8400人上線。官方統計指出，訂票開放後4分鐘內即完成5萬8千餘張訂票，12分鐘累計達17萬2千餘張，22分鐘內達26萬8千餘張，至32分鐘時更突破37萬4千張。高鐵表示，將持續監控各通路系統，確保民眾訂票流程順利。此外，春節疏運期間也推出「早鳥優惠」，共規劃617班、提供超過8萬4千個座位的優惠票價，包含5折、8折與9折票種，每日均有5折班次，鼓勵旅客選擇離峰時段分流搭乘，提升整體運能與乘車品質。
被踢椅還要忍？新幹線常見騷擾行為曝光 七成大人不願出面制止
日本一項針對成人旅客的問卷調查顯示，當新幹線上遭遇後座孩童不斷踢椅子的情況時，約有七成受訪者選擇不直接出面制止，反映出民眾在公共空間中對於干擾行為的反應與考量。根據《TRILL》報導，新幹線車程往往較長，許多乘客希望能在車廂內安靜休息、閱讀或觀賞影片。然而，社群平台上經常可見類似投訴，例如「後座的孩子一直踢我椅背，提醒也沒用」等。為了解民眾在這類情境中的應對方式，TRILL針對全日本300位18歲以上男女進行調查。結果顯示，204人表示「沒有出面制止」，占比達68%；而96人則回答「曾出面勸阻」。選擇出面制止的受訪者多認為「教育孩子是必要的」，並指出持續被踢會影響乘車品質。有人提到：「雖然最初試圖忍耐，但踢了五次之後還是轉頭請求對方停止」。也有人強調這是基本的公德心問題，「無論孩子年紀多小，錯的事情就該被指正」。另一方面，多數未出面干涉的受訪者則表示，他們希望避免與陌生人發生衝突，有些人也因為家長已先一步制止孩子而選擇不插手。有乘客坦言：「不知道對方是什麼樣的人，怕惹出麻煩，只好選擇忍耐」。也有不少人表達「這是孩子才會做的事」，認為只要情況不過分，可以容忍。有受訪者說：「自己小時候也常調皮搗蛋，因此多少可以體諒小孩的舉動」。針對「如果是自己孩子踢了前座乘客，該怎麼做」的問題，家長們普遍表示會立即制止並向對方道歉。有家長說：「會讓孩子脫鞋，轉移注意力，並明確告訴他這樣做會打擾到他人」。也有人表示會事先教育孩子不要做出打擾別人的行為，並在旅途中備好書本、玩具或平板來安撫孩子情緒。整體來看，這項調查顯示，儘管多數成人選擇不干涉他人孩子的行為，但也有不少人認為應積極維護乘車秩序。公共交通工具上的良好體驗，不僅有賴家長對孩童行為的引導，也需仰賴乘客間的相互理解與尊重。多數受訪者指出，擔心引發衝突，是不直接制止孩童行為的主要原因。（圖／翻攝自X，@HYEONKICHI）
台鐵放寬訂票上限「6張變9張」 最快明年1月上路
台鐵訂票現規定每個乘車日每人最多可預先訂6張車票，台鐵研擬提高上限至最多9張，最快明年1月上路。另為便於旅客訂自由座車票，台鐵e訂通APP也優化，可直接透過APP訂票和取票，並領取QR Code行動車票搭乘西部幹線EMU3000型新自強號。台鐵公司說明，為方便旅客訂購自由座車票，台鐵e訂通APP於11月21日起優化發佈自由座車票取票功能，可由APP直接訂票，並取為QR行動票證。實施班次為西部幹線EMU3000型新自強號，不含跨線列車。其中直達車包括110次、132次、148次、154 次、194次、111次、127次、131次、143 次及193次，設置於第9車廂。非直達車則有116次、120次、146次、158次、160次、117次、119次、133次及145次，設置於第9、10、11車廂。為維護乘車品質，每節自由座車廂，限制發售70張車票。台鐵公司表示，自由座開放預購乘車日前7日（含當日）車票，可由本公司官網及台鐵e訂通APP訂票。購票及取票管道為車站售票窗口、台鐵e訂通APP及多功能自動售票機。台鐵公司提到，自由座票價成人為自強號全票票價95折，其餘票種不適用95折優惠，不開放電子票證及定期票乘車。可使用TR-PASS劃座自由座車廂，不開放加購便當。退票應於列車開車前辦理退票，逾時不予受理；退票手續費比照本公司對號列車無座票退票相關規定；乘車變更應於當日當次車開車次30分鐘辦理，逾者按退票方式處理。自由座車票可適用會員積點服務。台鐵公司也說，本次APP更版預留一般個人訂票每日訂票上限功能，訂票可擴充至一次9張，以因應未來業務調整需求。請旅客檢視台鐵e訂通版本是否已更新至2.1.24版，可享受更便利的行動票務服務。
高鐵新制上路 今起提早1小時以上搭車須先換票
台灣高鐵昔提供對號座旅客提前搭車免換票彈性措施，隨運量攀升，平均每日造成逾2000個座位被浪費，相當於每日2列空車沒人搭。高鐵考量避免座位浪費、保障其他旅客購票權益，10日起對號座旅客提早1小時以上搭車須換票，持手機票證可直接退票重購，呼籲發揮同理心，將座位釋出給有對號座需求的旅客。高鐵新車N700ST預計第一組116年中上線營運，尚有2年時間，期間高鐵將持續優化現行措施，提供乘車優惠並提升搭乘品質，落實換票規定正是現行可作為方式之一，盼欲提前搭車者也能相互體諒，透過換票將座位釋出給有對號座需求的旅客，也讓座位使用效益最大化。高鐵過去為方便對號座旅客臨時調整行程，提前搭車可經人工閘門查驗進站，免換票搭其他車次空位或自由座，但此現象愈發頻繁，假日或逢年過節提前搭車人更多，造成原班次座位浪費，也影響整體乘車品質及其他民眾權益。高鐵統計，對號旅客未通過自動閘門查驗者，平均每日造成2000多個座位浪費，累計每月逾6萬個空位無法讓其他旅客利用。以座位數估算，每日接近2列空車、每月就有60列空車在跑。台灣高鐵敬請旅客配合規定，發揮同理心，對號座旅客如欲提前超過1小時進站乘車，敬請先換票再搭車，確保自身與其他旅客權益。進一步觀察高鐵載客量，今年1至9月逾6024萬人次，較去年同期增約200萬人次，平均每月增22萬人次，若每月6萬空位能即時妥善利用，有助紓解持續攀升的運量，提升搭乘品質。實施初期，高鐵各站設特定窗口可快速換票節省時間，目前持手機驗票約占三分之一，除可至窗口換票，也可直接用手機退票重購，更省時方便，若有個人特殊因素如緊急醫療需求、家人突遭變故等，請主動告知，車站人員將積極協助。
每月浪費6萬空位！高鐵推「對號座提早搭車先換票」 10日起實施
為避免列車座位浪費、保障其他民眾購票權益，台灣高鐵11月10日起將進一步落實對號座旅客提早1小時以上搭車、先行換票規定。高鐵表示，對號座旅客未通過自動驗票閘門查驗者，平均每天造成約2千多個座位浪費，累計每月超過6萬個空位座位無法讓其他旅客利用，嚴重影響有對號座購票需求者權益，呼籲旅客發揮同理心，提早搭車請先換票，以利座位釋出後可供其他需要的旅客購買。台灣高鐵表示，在實施初期，各車站將特別規劃特定窗口，提供快速換票服務，節省旅客時間。持手機票證的旅客，除可至窗口換票外，也可直接用手機退票重購，更加省時方便。此外，旅客若有個人特殊因素（如緊急醫療需求、家人突遭變故等）敬請主動告知，車站人員將積極協助、迅速處理。依照台灣高鐵《旅客運送契約》第17條規定：「對號座車票限車票所載指定日期、車次及區間有效」；為利旅客從容候車，目前自動驗票閘門係開放對號座旅客可於票面發車時間前1小時進站，是以需要先行換票的旅客，距離原購車次之發車時間均在1小時以上，應有充足換票時間。高鐵公司早期為方便對號座旅客臨時調整行程，故提供權宜措施，對號座旅客免換票即可經由人工閘門查驗後進站，提前搭乘其他車次空位或自由座。惟觀察此現象越發頻繁，假日或疏運期間未換票即提前搭車的人數更多，除造成原班次座位浪費，也影響整體乘車品質及其他民眾權益。台灣高鐵敬請旅客配合規定，發揮同理心，對號座旅客如欲提前超過一小時進站乘車，敬請先行換票再搭車，以確保自身與其他旅客權益。
11月新制一次看！普發1萬預登記、公費流感疫苗二階開打 高鐵取消彈性乘車
時序將進入11月，除了民眾最關心的普發1萬元外，也有多項新制上路，包括50歲公費新冠及流感疫苗開打、高鐵取消「彈性乘車」、試辦「假日輕急症中心」等等。對此《CTWANT》也整理了新制懶人包，帶讀者一起了解。●普發現金1萬元行政院日前公布「普發現金1萬元」發放辦法，「10000.gov.tw」官網已上線，民眾可透過5種管道領取，包括官網登記入帳、直接入帳、ATM直接領現、郵局櫃檯領取、偏遠地區造冊發放。官網11月5日起開放登記，最快11月12日入帳；而符合特定身分的11類人，如已領勞保年金、國民年金或老農津貼者，不用做任何動作，11月12日就會把錢直接匯入帳戶；造冊發放也是11月12日開始；ATM領現於11月17日開放；郵局臨櫃領現則在11月24日啟動。●50歲公費新冠、流感疫苗開打第二階段公費流感及新冠疫苗將於11月1日開放接種，50至64歲無高風險慢性病成人等公費對象可前往施打，全台各地之全聯、大全聯（共約120家門市）及家樂福（約32家門市）也將擇日設置疫苗接種站，方便民眾接種疫苗，完成接種者有機會獲得門市準備的健康好禮。此外，疾管署表示，因流感疫情仍處流行期，公費流感抗病毒藥劑擴大使用條件「有類流感症狀，且具特定身分之流感高傳播族群」的適用期間，由原本規劃的「10月1日至10月31日止」延長至「11月15日止」。●高鐵取消「彈性乘車」過去高鐵可持票進站提早搭乘較早班次的自由座，卻造成座位浪費，影響其他人乘車品質為維護整體搭乘秩序與品質，因此高鐵在11月10日起將取消「提前乘車彈性機制」，持對號座車票的旅客不得再以人工方式改搭較早車次，若有需要提前進站的對號座旅客，須依規定「先行完成換票」。●「假日輕急症中心」上路為緩解大型醫院急診壅塞，衛福部借鏡日本開設「假日輕急症中心」（Urgent Care Center），專門處理輕症病人，目前6都共有13個地點，包括台北3家、新北2家、桃園4家、台中2家、台南和高雄各1家，將於11月2日試行上路，試辦到明年底。●試管嬰兒補助再加碼衛福部國健署公布「不孕症試管嬰兒補助3.0」方案，11月1日起正式生效，希望能減緩不孕夫妻的經濟負擔。若受補助者未滿39歲，各胎第1次最高補助15萬元，各胎第2、3次最高10萬元，且最多植入1個胚胎；39歲至未滿45歲，首次高補助13萬元，第2、3次各8萬元，最多可植入2個胚胎。●地價稅開徵地價稅於11月1日開徵，全國預估開徵戶數約924萬戶、稅額約986億元。地價稅原訂繳納期限至11月30日，因期限末日適逢假日，依法順延至12月1日止。財政部賦稅署提醒納稅人務必按時繳納，每逾期3天將加徵1%滯納金，最重可達10%，還可能遭強制執行或查封財產。
高鐵寧靜車廂恐致孩童家長焦慮 立委呼籲調整政策落實多元乘車
高鐵公司近日推出「寧靜車廂」服務，主打「禁止講電話」、「降低交談音量」「電子設備全程靜音」等規範，上路後卻引發家長與親子團體不滿。立法委員張雅琳、林月琴今（14）日共同舉行記者會，呼籲高鐵公司聽取家長心聲調整寧靜車廂政策，創造育兒友善空間。家長王景弘表示，寧靜車廂政策本意良好，但沒有設定清楚的目標，也沒有將所謂的交談音量等執行細節定義清楚，這導致乘客與乘客、乘客與行車人員的衝突，此一政策應審慎檢討，且讓乘客能在彼此理解，而不是彼此檢舉的立場上有良好的高鐵搭乘體驗。張雅琳指出，高鐵推出「寧靜車廂」的出發點是希望提升品質、讓旅程更舒適，值得肯定，然而，長期以來社會上對孩子聲音給予的各種指教，累積家長對大眾運輸工具的焦慮。她引用聯合國兒童基金會在「兒童友善交通與道路安全指引」中，提及公共運輸應讓家庭能安心使用，若制度上讓「家長擔心被投訴而不敢帶孩子搭車，或讓孩子被視為潛在的「噪音來源」，就違背了兒童友善社會的精神。張雅琳表示，台灣推動少子女化政策多年，除了補助或托育資源，更需要打造能支持家長育兒的日常環境。高鐵公司應進一步思考，車廂分區或寧靜車廂範圍，強化車廂兒童友善的宣導與人員訓練，兼顧秩序與安靜的同時，給予家長與孩子一個被理解的空間。林月琴指出，政策初衷雖立意良善，旨在降低噪音、提升乘車品質，但台灣民眾整體乘車禮儀已相當成熟，若僅為宣導禮儀而全面推行「寧靜車廂」，恐多此一舉。真正的問題在於公共運輸「親子友善」的缺乏，高鐵尚未明確規劃「親子車廂」或家庭友善空間，卻先行要求全面安靜，讓育兒家庭承受不必要的壓力與焦慮。林月琴表示，高鐵應參考國際經驗，評估多元車廂分區與彈性管理機制，並強化列車人員教育訓練，面對嬰幼兒哭鬧等不可控情況時，應以同理心與包容的態度處理。同時，政府與社會也應共同推動「寶寶哭泣我OK」的公共運輸文化，讓家長不再需要為孩子的存在而道歉。記者會中提出四點訴求，包括：檢討「寧靜車廂」政策適用範圍，重新評估是否適合在全時段、全車次全面推行；明確訂定3C產品使用規範；建立例外與保障機制，明確排除「嬰幼兒及特殊需求旅客」；推動試辦與意見回饋制度，定期公布爭議與改進報告，確保政策真正落實「尊重多元乘車需求」的精神。
桃園機捷直達車座椅全面換新 「dtto friends」主題車廂添萌意
桃園捷運公司傾聽旅客需求，主動全面升級機場捷運直達車座椅，提升搭乘舒適度，專案去年底至今年7月，已完成全車隊11列直達車椅墊更換及椅套清潔，讓旅客享受更舒適的乘車體驗。同時，桃捷公司更推出一列以「dtto friends」為主題的直達車，搭配專屬頭枕巾與車廂內裝設計，營造可愛有趣的氛圍，增添乘車樂趣。桃捷公司表示，在設計直達車椅墊時，參考高鐵規格進行全面更新，並強化支撐性與耐用度，從去年12月31日完成首列列車的椅墊更換並於主線營運測試，到今年7月全車隊完成，每個流程都嚴格把關，確保椅墊在使用週期內能維持舒適品質。更換後的座椅廣受旅客好評，顯示升級成果已成功提升搭乘體驗。桃園捷運直達車座椅全面升級，舒適感加分。（圖／桃捷公司提供／中國時報記者呂筱蟬桃園傳真）為持續提供旅客良好乘車品質，桃捷公司依據標準作業程序對座椅進行品質管理，除了定期換洗椅套，在使用週期內若有發現污損將即時更換。旅客在機捷列車上若發現垃圾或髒污，只要拿起手機掃描車廂內的「Q潔淨立碼清服務」QR code，訊息將會立即回報行控中心，由清潔人員即時到場檢視及清理，便可讓捷運車廂回復清潔及乾淨狀態。除了硬體升級，桃捷公司也積極推動文創IP合作，繼8月29日推出普通車「美食腸腸號」彩繪列車後，再增加直達車「dtto friends」主題車廂，透過可愛頭枕巾、彩繪天花板與窗貼等設計，打造更有特色的乘車氛圍。
高鐵11月起取消提前搭自由座彈性 對號座旅客需先換票
台灣高鐵董事長史哲針對自由座滿溢問題拋出多項方針，過去對號座旅客若欲提前搭車，可持原車票搭較前班次自由座，每日約數百人採用此措施搭車。為此，高鐵將取消「提前乘車彈性機制」，宣導期已悄悄開始，11月10日起正式實施。對應最快明年將在超尖峰時段推出指定車次自由座售票制，取消此彈性為調控自由座第一步。據了解，台灣高鐵日前通知各站，將取消旅客持票提前乘車彈性機制，過往欲提早搭車的對號座旅客，可持票進站提早搭乘較早班次的自由座，此彈性制度將走入歷史，高鐵自8月11日起宣導至11月9日止，11月10日起新制上路。台灣高鐵說明，早期為方便對號座旅客行程臨時調整，提供對號座旅客可提前乘車的權宜措施，經觀察，此現象愈來愈頻繁，每日約有數百人使用此彈性措施提前搭車，除造成原班次座位浪費，無法售出給有需要的旅客，更影響其他旅客的乘車品質。台灣高鐵表示，經整體考量乘車品質與所有旅客權益，11月10日起各車站將不再受理人工方式協助對號座旅客提前搭車，旅客需依車票所載班次搭乘，如有要提前進站搭車的對號座旅客，請依規定先行完成換票。新制上路後，若仍有乘客違規搭車，高鐵公司將視宣導期實際查驗票情形，持續評估後續具體作為。未來對號座旅客欲提前搭車，須先至櫃檯換票，據觀察，售票窗口服務人員若面對較單純的「單程換票」，約20至30秒內可換票完成，但若多張票須分票者，換票流程較複雜會花較久時間，站務人員皆會盡速協助換票。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥認為，此舉可部分紓解自由座人潮問題，但相對限制旅客行程臨時異動的便利性，建議在3個月間累積資訊分析乘客行為，審慎擬定完整配套，如提早變更座位售出等，加強旅客宣導並參考回饋意見。
高鐵人潮爆滿被罵翻！明年將推「指定車次自由座」 尖峰時段不再隨到隨搭
台灣高鐵運量屢創新高，今年預估運量將衝破8千萬人次。但有乘客抱怨，假日和尖峰時段的自由座旅客擠爆外溢，就連對號座車廂都站滿旅客，已經嚴重影響到搭乘品質。對此，台灣高鐵董事長史哲表態，最快明年將在超尖峰時段實施「指定車次自由座」制度，尖峰時段的座位不再隨買、隨到、隨搭，特別是直達車等，該時段甚至不能刷悠遊卡進站，盼能引導旅客選擇離峰時段乘車。根據資料，台灣高鐵去年旅運人次已達7825萬，今年預估更將突破8000萬人次。對此，高鐵董事長史哲受訪時表示，高鐵搭乘量攀升，民間出現「高鐵台鐵化、捷運化」的說法。史哲認為，捷運是「通勤功能」、台鐵是「區間運輸」，而台灣高鐵發展18年來，對均衡台灣城鄉差距、重北輕南等問題產生根本性的影響，也改變了台灣民眾對空間環境的價值觀。史哲指出，目前高鐵各站中，運量排名第一為台北站、第二是台中站。他認為台中就是「區間化」最典型代表。如今，每天都有很多人從桃園、新竹甚至台中到台北通勤上班，可見軌道工程效益發威，不僅達成當初建設高鐵原始設計的長程服務，也進一步達到通勤與區間效果。然而，由於搭乘量屢攀新高，使得車廂壅擠、服務品質下降，現況已達高鐵運能極限。未來台灣高鐵預定新增12組新車，但要到2028年才能全數上線，屆時可望增加25％運能。但在此之前，運量仍可預期將繼續攀升，如何解決壅塞與乘車品質的下降，成為當前高鐵急迫需要解決的課題。史哲表示，「高鐵自由座」原本是立意良好的設計，在運能充足的狀況下，能提供旅客極大的彈性與便利。不過隨著搭乘需求激增，如今平日運量約20萬人次，但在特定假期與疏運期會高達30萬人次，超過離峰時段1.5倍之多。在這種狀況下，繼續維持自由座的自由度，反而會傷害乘車秩序與品質，影響其他乘客。史哲直言，如果持續自由座「隨到隨買」的特性，「再多列車也無法滿足需求！」唯有透過時間均化與人流管控，才能有效解決尖峰時段乘車品質惡化的問題。為此，近期高鐵將加強站務人員與月台調度，平日目標是避免走道出現站立乘客，假日則以確保直達車長程旅客的舒適度為優先。但長期來說，仍然要對自由座進行進一步調控。史哲指出，目前高鐵自由座採「不限班次均可搭車」，但未來在超尖峰時段，旅客將必須選擇特定車次搭乘，藉此控管乘客數量，讓人潮不會「滿到對號座車廂」。此外，在所謂「超尖峰時段」（指放假前一天傍晚及收假前一天下午到晚上），自由座將不再能隨買、隨到、隨搭，也無法再使用悠遊卡自由進站。本措施預計最快明年會實施史哲指出，高鐵如今面對自由座問題，提出「先禮後兵」漸進式措施，會拿出誠意推出「早鳥票最低5折優惠」分散人潮，也透過車廂調度、自由座安排與人流控管，逐步降低直達車的站立問題，最終目標就是在超尖峰時段限縮自由度，在影響幅度最小狀況下推動均化，共同度過新車就位前這2年半到3年的難關。
高鐵尖峰時刻擠不上 挨轟台鐵化！最快明年推「指定車次自由座」
台灣高鐵預估今年運量將突破去年7825萬人次，再創新高，民眾抱怨尖峰時段自由座人潮滿溢，對號車廂走道也站人，影響搭乘品質。台灣高鐵董事長史哲「先禮後兵」解決高鐵台鐵化甚至捷運化說法，在即將到來的頻繁連假推出早鳥5折優惠外，喊出最快明年將於「超尖峰時段」實施「指定車次自由座」，特定時段不再隨買、隨到、隨搭，盼導引旅客至離峰時段。史哲受訪表示，高鐵搭乘量攀升，民間出現「高鐵台鐵化、捷運化」說法，他認為，捷運是通勤功能、台鐵是區間運輸，高鐵發展18年來，深入人民生活，對均衡台灣、城鄉差距、重北輕南等，產生根本性改變，民眾對空間環境的價值觀也變化，甚至讓人感到城鄉各具優勢。史哲說，目前運量排名第一為台北站、第二為台中站，台中就是「區間化」最典型代表，早上都很多人，甚至有台中人來往台北通勤上班，也有許多人從桃園、新竹通勤，可見軌道工程效益發威，不僅達成當初建設高鐵原始設計的長程服務，也進一步達到通勤與區間效果，從軌道專業觀點來看，高鐵不僅服務長途旅客，也進入了城市發展，改變台灣人移動模式。「但這也是警訊！」史哲坦言，搭乘量攀高，使車廂壅擠、服務品質下降，現況已達運能極限，未來12組新車投入後，可增加25％運能，現在尖峰1小時最多可發7班，新車加入後可提高至9班，對解決乘客增加會有顯著效果，也使新車如期如質上路，更顯急迫性。不過，史哲也預告，即便新車順利上路，也還有2年半至3年時間，可預想這段時間運量繼續攀升，高鐵需端出因應措施，不僅是對品牌形象的堅持，也是奠定未來發展重要步驟。台灣高鐵董事長史哲「先禮後兵」解決高鐵台鐵化甚至捷運化說法，最快明年將推出超尖峰時段指定車次自由座新制，盼導引旅客至離峰時段。（圖／台灣高鐵提供）史哲分享對自由座看法，運能若足夠，是很好的設計，但現在搭乘需求高，離尖峰差達1.5倍，平日運量20萬人以上，疏運期甚至特定假日最尖峰更達30萬人，現在自由座有點「自由過頭了」，因沒有管控購票、進站及上車，成高鐵目前最大壓力，也是民眾抱怨來源，若在超尖峰時段維持這麼高的自由度，將對乘車秩序、品質、高鐵及旅客，都有所傷害。據統計，高鐵對號座走道站立約占整體車次8％，民眾感受性已經很高，尖峰時刻就不止，可能達到20％。史哲說，民眾尖峰搭高鐵體驗受影響，希望能改善，珍惜這個品牌。史哲說，過去高鐵一直撐著沒改變，是基於想滿足旅客回家的心，現在要開始面對，解決尖峰時段對號車廂走道站立問題，是乘客最有感狀況，先以平日來說，盼讓對號座走道不要有站人，假日則以直達車為主，確保長程旅客舒適度，盼以此為目標推動。「長期來說，仍要對自由座進行調控！」史哲提出，未來不排除在超尖峰時刻實施「指定車次自由座」售票制度，現行自由座不選車次皆可搭乘，新措施則是在購票時就要選擇指定車次，控制乘客量，基本上就是指定車次維持自由座現況，但人潮不會滿到對號座，而所謂超尖峰就是指放假前一天傍晚及收假前一天下午到晚上，最快明年會實施，指定超尖峰時段不再能隨買、隨到、隨搭。史哲提到，已收到服務品質警訊，高鐵沒有漠視走道站立，沒有要當鴕鳥，這次是首次坦承面對自由座問題，提出「先禮後兵」漸進式措施，盼透過大家的「均化」達成雙贏，首先就是透過早鳥優惠下殺5折分流尖峰旅客至離峰時段，最終目標將會走到超尖峰時刻限縮自由座。史哲也說，大眾信任高鐵，運量增加，卻變為乘車品質殺手，不是高鐵所期待的，願意用最科技數位方式，在影響幅度最小狀況下來推動均化，共同度過這2年半到3年的難關。
高鐵自由座塞爆！害對號座旅客上不了車 業者曝因應措施：提升品質
高鐵方便又快速，是許多人往返南北的交通工具，不過每到了連續假日或國定假日，常常出現爆滿的情況，不僅自由座一位難求，就連對號座旅客也受到影響，引發民眾痛批「高鐵台鐵化」。對此，高鐵公司也做出回應了。高鐵旅運量持續攀升，疫前2019年高鐵旅客量5723萬8942人次、疫後2022年5416萬2008人次、2023年暴增至7308萬6668人次、2024年7825萬0483人次，2025年統計至6月客運量已達3984萬7256人次，不斷創新紀錄。然而，高鐵卻也衍生不少亂象，網友抱怨：「對號座根本不應該開放給自由座的來站！如果可以那為什麼商務艙的車廂不能站！高鐵公司真的越來越沒規矩」、「自由車票不能超賣啦，要就開列全車自由座班次，紓解一部分人潮。要賣應参考台鐵自由坐額度限制，要不然長途城際列車品質會下降」。針對自由座旅客人潮眾多，造成對號座旅客上不了車的情況，高鐵公司表示，為改善尖峰時段的乘車體驗，正積極研議多項措施，評估尖峰時段自由座限量等方案，以確保乘客搭乘權益及安全，一旦定案將儘速對外公布。目前高鐵已採取的管理措施，包括各車站於尖峰時段派員在月台廣播，引導自由座旅客禮讓對號座優先上車，並控管各站上車旅客人數；列車長也會即時回報行控中心，以調整月台旅客流動，維持搭乘秩序。另外，高鐵針對自由座人潮情況，也採取多項因應措施，如平日通勤時段擴大自由座車廂數；周末及假日增開北部區間列車，將自由座車廂調整為8節；遇車站人潮過多時，也會視車組運用情況，加開全車自由座臨時加班車，持續精進旅客引導、分流搭乘及人潮管控，以提升整體乘車品質。
吉伊卡哇超夯！320萬人朝聖 高雄輕軌「連3日運量破9萬」創營運新高
今年高雄春節期間所推出的冬日遊樂園活動，攜手日本知名IP吉伊卡哇，於春節假期間突破320萬人次造訪，也帶動行經會場周邊的高雄輕軌，於假期間一連3日突破9萬人次運量成歷史新高，不過人擠人的活動會場讓不少民眾抱怨擠不上輕軌列車，高雄市捷運局說已爭取經費增購列車，期待能大幅縮短班距提升服務效能。今年冬日遊樂園聯名吉伊卡哇，自春節前夕一路開放至2月16日，在春節初一至初五期間吸引超過320萬人朝聖，為延續活動熱潮，9日下午將舉辦「出遊討吉利」遊港活動，也預計在在2月8日和9日下午4時於18號碼頭發放吉伊卡哇小燈籠，讓民眾度過歡樂元宵節。高雄輕軌連3日突破9萬人次運量創下歷史新高，不過人擠人的活動會場讓不少民眾抱怨擠不上輕軌列車。（圖／中國時報記者任義宇攝）高雄輕軌因行經冬日遊樂園會場周邊，龐大人潮讓運量起飛，於大年初一至初三連3日突破9萬人次運量，超越去年同期紀錄，更於初三當日創下單日9萬4321人次，成正式營運後單日最高紀錄。此外，高雄高雄輕軌推出1列吉伊卡哇彩繪列車，行經會場周邊的50路五福幹線公車、前往旗津的渡輪也分別推出2輛、1輛的聯名彩繪，讓民眾感受吉伊卡哇魅力。但也因為人潮熱鬧，輕軌最短的8分鐘班距已顯得吃不消，現場遊客抱怨輕軌班班客滿，等待許久都擠不上去；高雄市議員許采蓁也說，輕軌運量提升已成重要接駁工具，但民眾最在意的班距、速度卻未顯著提升，若不從根本提升乘車品質，恐難讓民眾放棄私人載具進一步提升運量。今年冬日遊樂園聯名吉伊卡哇，在春節初一至初五期間吸引超過320萬人朝聖。（圖／中國時報記者任義宇攝）對此捷運局表示，目前輕軌共24列車，平時可開行約10分鐘至15分鐘班距，遭遇大型活動最多可加密至8分鐘一班，協助疏運人潮，目前已提報中央爭取補助，預計再增購14列車，有望進一步加密班距至6分鐘，進一步提升輕軌運輸效率。
莒光號車門沒關就駛離「竟是乘客釀禍」！台鐵曝經過 最高可開罰百萬
台鐵521次莒光號昨駛抵楊梅站，有乘客發現車門未關就駛離，質疑有疏忽或故障。不過，台鐵公司調查發現，竟是有乘客因朋友來不及上車，故意阻擋車門關閉。台鐵公司已報警並表示，該行為已違反《鐵路法》，可開罰1萬至100萬元。台鐵公司說明，1月6日第521次莒光號17時11分準點抵達楊梅站，開車前第7車有車上旅客因同行友人來不及上車，竟惡意阻擋車門關閉，造成該車門防夾作用啟動致車門開啟，其友人上車後車門也無法正常關閉。該521次開車後楊梅站值班長列車監視時發現車門未關妥，立刻以無線電話呼叫列車長，列車長迅速前往第7車海測北端門查看，在列車出站不久後即復位車門，並確認車門關妥。521次至新竹站時新竹機務段列檢人員再次上車查看該門，確認車門正常。台鐵公司強調，針對該旅客違反《鐵路法》第68-1條第二項第三款任意操控鐵路站、車設備，或以他法妨害系統設備正常運作，可處1萬元以上、100萬元以下罰鍰，楊梅站已通報鐵路警察偵辦中。台鐵公司也提醒，旅客乘車時，勿有違反公共秩序的行為，共同維護乘車品質及站車秩序。
公車電動化與智慧交通並行 林沛祥喊基隆交通再優化
基隆市籍國民黨立委林沛祥21日表示，目前已與中央和基隆市府攜手，為基隆爭取了新台幣13.25億元來推動多項交通建設，矢言改善基隆交通。立法院交通委員會與交通部長陳世凱等官員21日考察基隆交通建設。林沛祥於考察期間點出多項利多，以客運業來說，中央補助了約1.03億元在基隆市區客運營運虧損補貼及票價補貼等；此外，為了拚「淨零碳排」，中央將補助基隆汰換123輛大型、41輛中型電動巴士，其中大型巴士每輛公車提供約600萬元補助，力拼2027年完成基隆市區公車全面電動化，改善市民乘車品質。林沛祥也說，「智慧交通計畫」基隆市獲得中央補助4,200萬元，會用在智慧交通管理中心系統升級及提升交通安全效率，而自行車道建設也已獲得中央核定補助7,498萬元；另針對從客運站、火車站到住家的「最後一哩路」計畫，會繼續爭取中央支持，期望未來可以完善自行車租借及綠色運輸系統建設。值得一提的是，林沛祥提到，安樂區除了已是現在基隆人口最多的區域外，未來人口還會繼續成長，然而目前靠麥金路為主的聯外道路，因路幅狹小與地形影響，每天上班上課交通尖峰時段，民眾塞車有苦難言。他預告，未來會新闢安樂區聯絡道計畫將銜接國道1號中山高、國道3號福爾摩沙高速公路及台62快速公路，解決麥金路一直以來交通壅塞問題。林沛祥重申，身為交通委員會的立委，未來會繼續與地方合作，全力爭取中央資源與支持，提升基隆的交通建設，逐步實質改善基隆市民的通勤品質。
高鐵3月運量創新高！台鐵漲價估更多乘客湧入 乘車品質拉警報
台鐵與國道客運漲聲響起，台鐵自強號台北至高雄最高恐漲至1218元，逼近高鐵票價，而高鐵今年首季運量達1947.9萬人次、3月運量679.7萬人次，雙雙創下新高，外界預估台鐵漲價後更多乘客將湧入高鐵，恐讓高鐵乘車品質更惡化。台灣高鐵表示，7月將再定期增班，另購置12組新車預計2027年投入營運。台灣高鐵近5年日均運量。台灣高鐵統計，今年1至3月載運旅客約630.1萬、638萬、679.6萬人次，總共1947.9萬人次，與去年同期的1757.3萬相比，增加約190.6萬人次，成長10.8％，創單季新高；另3月單月運量也是繼去年12月的671萬人次後再創新高，超過679萬人次。高鐵現已是西部交通的命脈，不只連假一票難求，平常日尖峰時段，自由座車廂也擠滿人，引發不少抱怨。面對台鐵與客運有漲價計畫，外界擔憂若真調漲，高鐵未跟進，更多民眾將選擇搭高鐵，更影響服務品質。高鐵自2007年起，台北至高雄票價為1490元，2013年曾漲至1630元，2015年又因財改降至1490元，迄今再未調整。據悉，交通部與台灣高鐵每年檢討基本費率，今年再達調整門檻，只是基本費率調高，是否調漲票價仍須報至董事會決議，而高鐵雖非國營，但交通部仍是董事會大股東，因此「漲價實權仍在董事會」，須交通部點頭。交通部長王國材日前承諾，雙鐵上半年不漲價，待下半年討論，代表將由準交通部長李孟諺與其團隊處理。台灣高鐵表示，去年已與日立東芝聯盟簽約完成採購12組、共144節車箱的新世代列車，預計2026年陸續交車，2027年投入營運。因應旅運需求，去年7月、10月及今年1月，3度實施增班，將每周總班次從1016班增至目前1060班，另配合節日或大型活動規畫短期增班。台灣高鐵強調目前「運能足夠」，7月將再次定期增班43班，屆時每周總班次將達1103班次。
高鐵台中站排隊人潮「3公里」 網友歸咎亂象3大原因
時常搭乘高鐵的民眾大概都會知道，每到假日的時候，人潮就會非常眾多，而在這次中秋連假收假日當晚，高鐵台中站竟然出現排隊到人口的誇張人潮，就有網友推估排隊人潮恐怕達到3公里之遠，推估要排隊2小時才有機會上車。為此，就有PTT網友討論「高鐵是走錯哪一步」，而歸納網友認為的原因，主要有以下幾點：票價過低部分網友認為，高鐵的票價太低，而且十多年幾乎沒有跟著漲價，相較於台鐵，不僅速度更快，而且還有早鳥票優惠，甚至有網友認為，節假日的時候票價可以稍微昂貴一些，用價格來杜絕過多的人潮。站數過多自從台灣西部縣市都有高鐵站之後，就開始有不少人認為高鐵站數過多，有部分網友認為高鐵應該只停台北、台中、高雄三站即可，為了滿足所有人而去開苗栗、彰化、雲林、嘉義等站，不僅出站率低，甚至還多了許多人潮。也有網友抨擊高鐵各縣市都停的話，幾乎就跟台鐵無差異。自由座絕大部分的網友都認為，自由座是導致高鐵乘車品質大幅下降的原因，雖然目前高鐵已經縮限每車次自由座的人數，但由於對於站立搭車民眾的不規範，因此不少自由座旅客會跑到對號座車廂佔位，連帶影響對號座乘客的權益。部分網友認為，連假乾脆取消自由座，乘車品質會大幅上升。甚至有人認為，乾脆把自由坐的位置改成站票，讓自由座的旅客不要進入對號座與商務座，就可以有效改善乘車品質。
搭台鐵找不到噪音源怎麼辦？ 醫用1服務解決：超棒
有時出門在外，難免碰到一些給他人造成負擔的人。醫師林奕萱昨（17日）搭火車總是找不到發出噪音的民眾，所以首次使用「台鐵簡訊通報」服務，結果發出簡訊7分鐘，她就看到列車長抵達車廂處理，不禁直呼「非常棒的服務」。林奕萱在臉書發文表示，不時會在搭大眾運輸期間發現吵鬧的人，遇過包括大聲講話、看劇聽音樂、玩遊戲不戴耳機、LINE或臉書訊息提示音瘋狂作響的情況，但若能確認分辨是從哪名乘客傳出，她通常會走到旁邊，提醒對方小聲一點。不料，林奕萱昨日搭火車又遇到了類似情況，此次卻找不到是誰發出噪音，無奈之下首次使用了「台鐵簡訊通報」服務。她指出，發出簡訊後約過了2分鐘，就收到文字的回覆，到了7分鐘列車長便抵達車廂，隨即處理投訴的情況。醫師林奕萱搭台鐵首次使用「台鐵簡訊通報」服務，解遜發出7分鐘列車長便抵達車廂，隨即處理投訴的情況。（圖／翻攝自「精神奕奕｜林奕萱醫師」臉書）對此，林奕萱直言「台鐵簡訊通報」是非常棒的服務。除了謹記電話號碼00921-765-125，高鐵、高雄捷運也都能找到類似的服務，分別為「台灣高鐵數位客服」、「高雄捷運客服信箱」。不過，她也提醒，最重要的還是大家都發揮公德心，一起維護安靜的乘車品質才是上策。林奕萱提醒，最重要的還是大家都發揮公德心，一起維護安靜的乘車品質才是上策。（圖／翻攝自「精神奕奕｜林奕萱醫師」臉書）
妥瑞症男搭火車臉抽搐飆髒話 台鐵列車長做「一件事」網喊：辛苦了
一名罹患妥瑞症的曾姓男子，日前搭乘台鐵列車時，因為出現妥瑞症的症狀，導致他無法控制自己臉部抽搐、口出穢語的狀況，對同列車上的乘客帶來困擾。所幸台鐵列車長及時發現他的狀況，馬上伸出援手協助，先向車內乘客確認，當下無人有使用哺乳室需求後，隨即帶著曾姓男子進入哺乳室休息，幫助他的症狀能獲得緩解，且不影響其他乘客，讓他非常感動，特別拍攝影片謝謝台鐵這名列車長。曾姓男子日前透過自己的臉書粉專分享影片提到，他近日在搭乘火車時，突然出現妥瑞症的症狀，當時的他，症狀發作時，就像影片中他在哺乳室說話一樣嚴重。他提到當妥瑞症症狀出現時，焦慮使他的臉部抽蓄症狀，與合併的穢語症狀都無法控制，他提到自己當下會感到極度不適，也會影響到其他乘客的乘車品質。還好，台鐵列車長及時察覺到曾姓男子的情況後，先是向車內其他乘客確認，有沒有人還需要使用哺乳室，確認沒有人有需求後，列車長主動告知他的陪同者，可以帶著曾姓男子到哺乳室內休息。也因為台鐵列車長的這份貼心，讓他在獨立的空間待了一陣子後，臉部抽蓄與穢語症狀逐漸獲得緩解。他他除了很感謝台鐵列車長的協助外，也很感謝當時搭乘同一列車，所有包容與接納他的乘客。網友看完他的影片後都非常感動，也很謝謝勇敢的原PO分享了妥瑞症相關資訊，讓外界可以更了解這個疾病，進而給予患者更多的包容。網友們感性回應表示：「辛苦你了！謝謝你讓我們了解妥瑞症」、「謝謝台鐵列車長，身為妥瑞兒的媽媽，特別感動」。
南迴線電氣化12/23通車！台鐵時刻調整...高雄到花蓮省39分
為配合枋寮－知本間電氣化通車，交通部台鐵局27日公布，自109年12月23日起進行時刻調整，普悠瑪及推拉式自強號將首次投入南迴線營運，將開行6列車次普悠瑪及4列次推拉式自強號，可提升平日運能7%、假日13%，且增加南迴線跨東、西線列車班次計3列次，減少旅客轉乘，另外南半環莒光號列車也不需要於臺東及枋寮站更換電力機車，提高乘車品質及便利性。（圖／翻攝臉書交通部臺灣鐵路管理局 TRA）（圖／翻攝臉書交通部臺灣鐵路管理局 TRA）台鐵局指出，因應南迴線電氣化通車，將提升枋寮站為二等站，並增加停靠普悠瑪號5列次、推拉式自強號2列次(假日4列次)，使南迴線整體運能更佳，枋寮站可望成為屏東地區觀光轉運中心。（圖／翻攝臉書交通部臺灣鐵路管理局 TRA）台鐵局表示，本次時刻調整也將以電化列車取代部分柴油列車運行，南迴線柴油列車班次原32列次，高雄鐵路地下化路段柴油列車班次原25列次，皆降為14列次，其餘列次將以電化列車運行，將使高雄至臺東間行車時間最多約可縮短27分鐘、高雄至花蓮間行車時間最多約可縮短39分鐘，不僅改善乘車環境，還可大幅縮短行車時間。（圖／翻攝臉書交通部臺灣鐵路管理局 TRA）另配合藍皮列車性能提升及車輛改造需要，自本次時刻調整起停駛枋寮－臺東間3671次及3672次普快車，未來車輛改造完成後將規劃作為藍皮解憂號觀光列車開行使用。 （圖／翻攝臉書交通部臺灣鐵路管理局 TRA）