交通號誌
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台中市行車號誌燈全台最多 去年維修件數高達7783件
台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，數量為全台最多，交通局建置完善巡查機制，一年365天不管颱風天或夜晚時間，提供24小時搶修服務。交通局指出，去年維修件數高達7783件，控制器故障、線路異常共占4成最大宗，市民一通電話，2小時內到抵達現場搶修，確保交通秩序不中斷。交通局長葉昭甫指出，台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，其中三色號誌5893處、閃光號誌719處；行人號誌燈共計2373處，其中包含普通行人號誌2194處、放大行人號誌179處，合計達6612處，數量為全台最多。台中市高度重視交通安全，號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。交通局建置完善巡查機制，365天不管颱風天或夜晚，提供24小時搶修服務。（圖／台中市交通局提供）「市民的一通電話，就是守護路口安全的關鍵」，交通局說明，為提高應變效率，台中市號誌維修廠商依契約規定，在接獲1999市民專線通報後必須2小時內到場，進行檢修、排除異常，除了維修之外，號誌秒數調整需求遍及全市29個行政區，維修人員在市區、屯區、海線、山城間奔走，確保各路口號誌運作正常、秒數合宜。台中市去年維修號誌件數為7783件，較前年增加1700餘件，去年號誌故障前5種樣態，依序為控制器故障21.92％、線路異常19.22％、行人燈面故障11.59％、行車燈面故障6.45％以及號誌時鐘不同步5.81％，前兩項占整體4成為最大宗。葉昭甫表示，在停電期間，號誌若全部熄滅將提高事故風險，交通局已於全市重要路口建置187處UPS不斷電系統，可在停電時維持約5小時的基本運作，至於尚未裝設UPS不斷電系統的路口，當台電預告將停電時，交通局維修隊會提前到場架設發電機並待命，確保不因停電影響交通安全。號誌維修人員林宏麟指出，交通號誌的秒數看似簡單，其實攸關到通行安全的重要專業，行人早開時相與小綠人秒數的設定，依道路寬度、車流量及民眾穿越需求做精準評估，許多長者反映過馬路秒數不足，經地方通報後，維修人員會立即到場現勘，並從控制器調整秒數，保障長者與行人安全。台中市號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。（圖／台中市交通局提供）維修團隊劉建鴻說明，颱風過境常挾帶強大風雨，交通號誌難擋風速受損率增高，不畏風雨快速與委外廠商攜手投入修復作業，日常維護還因應交通號誌運作一段時間後，依地方交通型態微調秒數，特別是尖峰或新闢道路周邊的車流變化，使該項工作成為真正的「分秒必爭」的道安任務。交通局提醒，用路人若遇到號誌故障，但現場沒有警察指揮，應視該路口為無號誌路口，遵守交通基本原則，包含支道車禮讓幹道車、少線車道禮讓多線車道、轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車，若發現號誌閃爍、過亮或不亮等異常狀況，務必提高警覺、減速慢行，交通局持續透過精準維修、即時搶修與完善設備，打造更安全的交通環境。
TWICE來台倒數超狂企劃曝光 團員為高雄捷運進站音獻聲
K-POP天團TWICE將於11月22、23 日，連續兩天強勢攻佔高雄世運主場館開唱，秒殺程度堪稱一票難求。繼上週驚喜宣布為期十天的巡迴快閃店後，主辦單位Live Nation Taiwan再度重磅宣布，全面打造城市行銷企劃 「THIS IS FOR ONCE IN 高雄」 ，官方活動將於明晚全面啟動。本次計畫不僅將「巡迴主視覺藍色」點亮照亮高雄夜空，更升級為震撼雷射文字秀打上「TWICE＜THIS IS FOR＞WORLD TOUR」、交通號誌趣味換上 「LOOK TWICE」＋「TWICE 2025 KAOHSIUNG」 限定字樣，甚至連高雄捷運全線都能聽到TWICE團員親自獻聲的進站音，再到演唱會世運主場館邀ONCE一同坐上「白色長凳」，還原巡迴主視覺的拍照背板及滿滿路燈旗等，掀起前所未見的 「全民瘋 TWICE」 現象級狂潮。自2015年出道以來，TWICE已穩坐最具影響力與知名度的K-POP女子天團之一，憑藉朗朗上口的歌曲，如〈TT〉、〈Likey〉、〈What is Love?〉、〈FANCY〉，以及令人著迷的LIVE舞台魅力，至今已發行3張正規專輯、14張迷你專輯等。每次曝光TWICE都屢屢刷新紀錄，展現出TWICE在全球市場的超強號召力與影響力。
苗警創意宣導！「會發光迷你紅綠燈」讓交通安全更亮眼
苗栗縣警察局為強化民眾交通安全意識，創新推出「會發光的迷你紅綠燈」宣導品！將傳統靜態宣導物升級為可發光、可互動的LED交通安全小物，以趣味模式深化「紅燈停、綠燈行」的觀念，讓交通安全宣導更「亮眼」也更貼近日常生活。全新推出的「LED發光紅綠燈鑰匙圈」以真實號誌燈為原型縮小打造，精緻可愛且能透過內建LED燈模擬紅、黃、綠燈變化，隨時提醒用路人遵守交通號誌。另一款則為「小綠人行人號誌」版本，以閃動綠燈呈現行人通行情境，民眾可將其掛於機車鑰匙、包包或汽車鑰匙上，讓交通安全觀念在生活中默默扎根。「小綠人行人號誌」鑰匙圈以閃動燈號模擬通行情境，讓交通安全教育融入日常生活。(圖片提供／苗栗縣政府)警方同時加強宣導「行人早開時相」觀念，提醒駕駛人行經路口時應依規定通行，切勿在行人綠燈亮起時搶先起步。「行人早開時相」是指行人綠燈比車輛綠燈提前約3至10秒亮起，讓行人先踏上穿越道、增加能見度，有效降低人車爭道及事故風險。警方呼籲駕駛紅燈停等時保持耐心，讓行人安全通過路口，共創友善用路環境。苗栗縣警察局指出，多數交通事故皆與闖紅燈、搶快或未注意號誌有關，尤其青少年及機車族群更易忽視遵守號誌的重要性。本次創意宣導品即以此為設計初衷，提醒民眾牢記「紅燈停、綠燈行」，培養安全用路習慣。讓這顆小巧的「發光紅綠燈」成為每日最貼心的安全提醒，守護自己，也守護他人的平安。苗栗縣政府 廣告
停辦新北耶誕城？ 侯友宜：成為國際品牌不容易
民進黨選對會通過決議，將建請中執會提名立委蘇巧慧為新北市長候選人。對於停辦「新北歡樂耶誕城」，蘇表示，未來將以「更新、更有活力」的方式重新思考活動。新北市長侯友宜今（6）日受訪表示，這幾年市府對整個交通情況都有掌握，不管是分流的規畫及交通號誌的管控，「交通都非常順暢」，侯也說，耶誕城成為城市品牌相當不容易，今年即將開幕，歡迎大家來。侯友宜說，這幾年市府對整個交通情況都有掌握，不管是分流的規畫及交通號誌的管控，民眾都願意配合搭乘大眾捷運跟公車來到新北歡樂耶誕城，交通都非常順暢。侯友宜也表示，有機會還是能到新北歡樂耶誕城來，因為耶誕城是新北的國際品牌，能打造出一個品牌相當不易，「今年耶誕城即將開幕，歡迎大家來」。
澎湖凌晨狂飆翻車！白色小客車撞碎路旁電器 酒駕男連2人血濺現場
澎湖縣道203線東衛段29日凌晨再傳酒駕意外，凌晨近4點，1輛白色自小客車沿東衛往安宅方向高速行駛，卻在4.45公里處自撞路旁電器設施，車體翻覆瞬間打破寧靜夜晚。車內駕駛與附載乘客全身是血，所幸2人自行從車內爬出，並在路人協助下緊急送醫。目擊者指出，該白色小客車行駛速度極快，連續撞擊路旁交通號誌與電器設施，導致碎片四散，最終撞上圍牆翻覆，目擊者聞到濃濃酒味，懷疑駕駛酒後上路，馬公警分局表示，駕駛張姓男子（23歲，白沙鄉人）臉部受擦傷及輕微撕裂傷，頸部未受壓迫，可自行行動。車上乘客為25歲女性，四肢多處擦傷，意識清楚，但拒絕送醫。經警方於醫院對駕駛進行酒測，結果為0.28mg/l，已觸犯公共危險罪嫌，將依法製作筆錄函送地檢署偵辦；此外，這起事故造成多處道路電器設施損壞，駕駛除了可能面臨刑責，還需負擔公共設施賠償責任。澎湖縣政府消防局提醒，夜間行車務必保持安全車速與清醒狀態，酒駕上路不僅危害自身，也可能對公共安全造成重大威脅。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
批民進黨趁非洲豬瘟開啟大造謠時代 國民黨：企圖轉移邊境管制不利的責任
針對國內非洲豬瘟疫情引發的管制與善後問題，中國國民黨今（29）日召開「民進黨趁非洲豬瘟開啟大造謠時代！賴清德政府轉移『邊境管制』問題？」記者會，國政基金會副執行長凌濤、發言人楊智伃、鄧凱勛等出席。凌濤批評民進黨政府在疫情爆發後，從第一時間開始「造謠」與「卸責」，企圖轉移邊境管制不利的責任。民進黨狂造謠，完全沒有看到具體應該做的舉措，只講後端，不提邊境破口導致豬農生存發展受影響的問題。凌濤表示，非洲豬瘟造成臺灣豬農的損失令人感到遺憾，全民希望趕快防堵，傳染源不要再擴散，但民進黨於過程中都在造謠，並未看到具體的舉措，也不提邊境的破口導致非洲豬瘟的發生，進而影響臺灣豬農的生存與發展。他質疑，民進黨狂造謠，賴政府的邊境管理到底安全了嗎？行政院都懷疑非洲豬瘟是從進口郵包的行李進入台灣；農業部更進一步指出，台中的非洲豬瘟初步分析與越南相似度高。這代表民進黨政府認為現在的非洲豬瘟不是國內自己有，而是從境外進來，行政院長卓榮泰與農業部明指暗指都在說來自境外，民進黨卻從來不提自己的邊境管控責任。凌濤指出，提及民進黨的邊境管控責任是因為這是第一起個案案例，如果邊境管制的破口沒有及時找到，會不會有第二起、第三起？今天在台中，第二次會不會在其他縣市？這是全體台灣豬農共同關心的。但民進黨竟然把所有心力都放在攻擊台中市長盧秀燕，令國人瞠目結舌。現在的邊境管制破口找到了嗎？民進黨有沒有積極搭配農業部的管制，去了解破口在哪裡？完完全全沒有向國人說明，這是一個失能的中央政府。凌濤並指出，為了非洲豬瘟的潛伏期，禁廚餘養育豬隻，但禁了之後，未來的豬隻飼料的來源，中央的指引在哪裡？雲林縣長張麗善曾經主張全面禁用廚餘來養豬，應該改採其他的飼料；當時的賴清德就不認同。請問現在禁宰、禁運 15 天，豬農首當其衝，政府有沒有相關的配套措施？日後無論廚餘養豬，集中蒸煮，成本、運送等問題隨之而來，豬農會繼續受影響，豬隻的飼料來源不足，中央的指引又在哪裡？凌濤也羅列「民進黨造謠時間軸」，10 月 22 日，想選台中市長的何欣純竟然造謠、攻擊台中，造謠在野黨刪除預算影響防疫，結果馬上被農業部來打臉，這就是民進黨要選台中市長的素質嗎？10 月 24 日，民進黨指出 2021 年已全面禁用廚餘養豬，實際是 200 頭以上的豬場還在使用、可以使用廚餘來養豬，並批評台中市府管理廚餘是出包的狀態，這是明顯的造謠。10 月 26 日，吳思瑤造謠網購的肉品無法管。10 月 28 號，民進黨批評防疫處置及反應慢半拍，根本就是假消息，他們就是想要轉移邊境管制失能的焦點。凌濤表示，整個防堵非洲豬瘟的過程，有三大「廢話及造謠達人」：第一， 2018 年雲林縣長張麗善說要全面禁用廚餘養豬，當時的賴清德說：「地方不要想到什麼就想要做什麼？」這是賴清德過去跟現在的差異嗎？第二，卓榮泰竟說希望國人把食物都吃光，不要留下廚餘，也就不會有廚餘去化的問題，請卓榮泰都把食物吃光，並全部直播，做得到嗎？行政院長根本是帶頭講廢話、在造謠嗎？第三， 曾擔任台中市民代的陳柏惟看到台中出現非洲豬瘟竟感到欣喜，在臉書造謠，以廚餘及肉品的消毒標準來故意混淆。鄧凱勛則指出，民進黨組成「造謠抹黑的天團，民進黨立委吳思瑤造謠稱快遞寄送檢體不符合規範；但被農業部打臉，台中市府快遞寄送的檢體皆符合國際規範。吳思瑤還造謠網購肉品無法可管，難道吳思瑤質疑賴政府的邊境管制能力嗎？難道吳思瑤不想再幫賴政府承擔，只好把賴清德咬出來嗎？吳思瑤稱應該要禁止淘寶等中國電商寄送肉製品，守護台灣安全；但相關的境外電商輸入收件地址是台灣，就會顯示沒有辦法運送、寄送，且2018 年民進黨政府農委會已公告，禁止任何疫區豬肉製品入台，根據《動物傳染病防治條例》第 34 條規定，若攜帶或是寄送這些肉製品入境，要受到非常高額的處罰。他質疑吳思瑤到底是不懂法規？還是根本搞不清楚狀況？鄧凱勛再指，民進黨還造謠台中市府慢半拍，也造謠國民黨立委楊瓊瓔在急什麼，為什麼要搶排農業部的專案報告？但台中市府有慢半拍嗎？農業部自己都承認沒有關於無症狀採檢的 SOP。此外，網軍側翼不斷地攻擊楊瓊瓔，難道民進黨的公職不想讓人民、憂心忡忡的豬農有知的權利嗎？為什麼不敢讓人民知道？難道是心虛，怕人民發現所有責任都是民進黨的邊境管制不力嗎？楊智伃表示，民進黨還造謠廚餘的處理是露天的曝曬，但實際上台中市府完全依照中央的規範。有關廚餘掩埋，台中市府依照中央指引允許「焚燒、堆肥、掩埋」三法並行。其次嚴格執行，中市環保局一對一視訊監控、全程禁用廚餘餵豬。再則稽查成果：截至9月底共稽查107場次，並輔導業者遵守蒸煮規範。有關台中市府僅能柔性勸導拍照上傳蒸煮情況，是因「無法可罰」，陳時中卻荒謬稱這是明知有小偷卻不抓，但這根本是偷換概念，混淆責任，沒有設交通號誌的地方，警察要如何執法？她質疑中央沒有訂規範，怎麼會怪到第一線的人員，陳時中的官話是要幫民進黨造謠。楊智伃說，民進黨也想要針對廚餘的管理來攻擊台中市府，但台中市府廚餘的處理在中央以及地方皆獲得認可，中央連續三年評比台中市府廚餘回收優等，民進黨難道連自己頒過的獎都要忘記？她質疑，遇到政治攻防、政治造謠的時候，難道這些頒過的獎都可以忘記嗎？關於非洲豬瘟議題，楊智伃指出，應該是中央與地方協力做防疫的管理，但民進黨每次不管天災人禍，第一件事情永遠都是卸責。她希望民進黨於邊境的管制應該要落實，不要每一次遇到內政的問題，就用造謠來去逃避責任，不要只會用抹黑來轉移邊境的管制責任，應該要協助穩定民心，不應該散播未經查證的資料與資訊。楊智伃也呼籲民進黨執政當局，這些造謠、混淆資訊、說出不實言論資訊的人應該向社會大眾道歉，停止政治的操作、政治的鬥爭，還給台灣人民一個安心安全的食安環境。
奧迪女凌晨狂飆闖紅燈！撞飛機車騎士慘死 監視器全錄下驚悚瞬間
台中市東區26日凌晨發生一起奪命車禍，震撼當地居民，1名36歲蔡姓女子駕駛黑色奧迪轎車，行經十甲路與十甲東路口時疑似不減速闖紅燈，猛烈撞上綠燈直行的機車，導致46歲邱姓男騎士當場被撞飛，重摔在地，傷勢過重送醫後仍宣告不治。警方調查指出，事故發生於凌晨4時35分，蔡女當時沿十甲路西往東方向行駛，另一方邱男則沿十甲東路北往南方向通過路口。根據監視器畫面顯示，當時十甲路方向燈號為紅燈，而邱男行進方向為綠燈通行。畫面中可見，蔡女在駛入路口前右方已有2輛機車依序左轉，第2輛機車幾乎與她的車頭相距不遠，但她仍未減速、也未停車，直接闖紅燈穿越路口，結果左方直行而來的邱男閃避不及，慘遭奧迪側撞，機車與人雙雙被拋飛。事故發生後，救護人員趕抵現場，邱男呈現無呼吸心跳狀態，緊急送往國軍台中總醫院搶救仍不治。警方隨即對蔡女進行酒測，結果為0，排除酒駕因素。初步研判為「闖紅燈造成死亡事故」，全案依《刑法》過失致死罪嫌送辦，詳細肇事原因仍待交通事故鑑識進一步分析。警方呼籲，凌晨雖車流量少，但駕駛人更應提高警覺，遵守交通號誌、減速慢行。違規闖燈一瞬間，不僅奪走他人性命，也毀了自己的前途與人生。市警三分局再次提醒，安全駕駛不是口號，而是每位駕駛者應盡的責任。
跌倒即重傷！民怨路燈螺栓凸出如地雷 立委促中央統一規範止血
道路上交通號誌、路燈的基座螺栓隨處可見，一旦用路人撞上，這些堅硬的金屬「凸起物」恐成致命殺手。有民眾在公共政策參與平台提案，要求制定全國統一的安全標準，避免直接暴露，民代直指道路分屬不同管理機關，多頭馬車管理，導致設計規範不一，促中央應訂出統一基座設計指引規範。1名婦人今年8月28日行經苗栗縣竹南鎮開元路、真如路口，不慎跌倒撞上路燈基座凸出的螺栓，額頭、鼻子、嘴唇、牙齒等處嚴重受傷，縫數十針；幾年前台中市有2歲男童遭酒駕者撞飛，後腦勺插入路燈基座螺栓，顱內出血身亡。類似案例時有所聞，中央卻未強制規範路燈、交通號誌基座螺栓的保護措施，有民眾在公共政策參與平台提案，力促制定全國統一的設施設計安全標準，要求螺栓須與地面齊平或加裝防護套，避免直接暴露。立委陳玉珍說，問題癥結在缺乏一致性設計管理規範。路燈基座管理在中央是內政部、在地方是縣市政府；交通號誌基座的主管機關依道路種類而定，省道由交通部公路局負責，縣道和市區道路則由縣市政府交通局、處或鄉鎮市區公所管理。多頭馬車管理下，導致各縣市設計規範不一。她強調，中央要拿出魄力，訂定統一指引規範，讓基座螺絲施設朝與地面齊平（平面化）方向設計，才能降低民眾傷亡，雖會增加設置成本，但的確有必要，況且《國家賠償法》第3條第1項規定，公有公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體或財產受損害者，國家應負損害賠償責任。立委許智傑也認為應全面檢視，避免號誌路燈基座維護不良，造成原可避免的意外事故發生，他將督促交通部等機關行文地方轄管單位要求改善。「歷年來造成多起嚴重死傷意外的路燈基座，是設計有問題，工程單位根本不該核准螺栓外露的設計。」新北市議員山田摩衣認為，政府應盡速統一安全規範，如加裝防護套或採其他安全設計，不能讓直接暴露的螺栓繼續危害民眾安全。交通部回應，因應基座螺栓凸出誤傷用路人，公路局2016年即檢討施工說明書及交通工程手冊，增訂標誌、號誌及公路照明設備的基座螺栓應加裝蓋頭螺帽或螺栓保護套，目前正辦理交通工程規範通盤檢討，後續將評估納入，供道路主管機關參考應用。
苑裡暴風狂襲！鏽蝕號誌桿被吹斷猛倒 差點砸中人車驚險瞬間曝光
苗栗縣苑裡鎮22日中午上演驚險一幕，受強烈東北季風影響，鎮內世界路與中正路口1支交通號誌桿因年久失修、底部嚴重鏽蝕，竟在高達10級的陣風吹襲下應聲倒塌。號誌桿瞬間傾倒，差點砸中正在通過的車輛與行人，所幸民眾及時閃避，未釀成傷亡。現場情況一度混亂，警方趕抵後立刻封鎖路口，放置交通錐並疏導車流，同時通報相關單位緊急搶修，迅速排除安全疑慮。根據通霄警分局23日表示，事發時間約在中午12點左右，當時風勢猛烈，路口車輛不斷減速行經。就在一陣強風吹來時，目擊者驚見號誌桿劇烈搖晃數秒，隨即斷裂倒下，重重砸在地上，發出「砰」的一聲巨響。許多民眾嚇得大叫連連，有人直呼「這風也太誇張了！」警方隨後立即到場進行交通管制，避免發生二次事故。警方初步研判，該號誌桿可能因使用年限過長、底座長期受潮鏽蝕，加上近來東北季風增強導致風力劇烈，結構不堪負荷而斷裂。氣象署資料顯示，苑裡地區22日上午11時至下午1時之間，出現高達10級的強陣風，風速猛烈程度直逼颱風等級。當地居民表示，這幾天風勢強勁到連行走都困難，不少騎士騎車時被風吹得歪斜，騎乘相當危險。針對此事件，警方也呼籲地方政府應全面檢查轄內老舊交通設施，特別是長期暴露於戶外的號誌桿與路燈桿，避免類似危險再次發生。同時提醒民眾在強風天氣下外出應特別注意安全，減少靠近大型看板、路燈或招牌，以防不慎被強風吹落物擊中。
台中北屯凌晨死亡車禍 「台版豆豆先生」車行老闆過馬路遭撞身亡
台中市北屯區今日（21日）凌晨發生一起死亡車禍，一名男子騎乘機車行經軍功路與景賢路口時，與正橫越馬路的行人發生激烈碰撞，雙方被撞擊力道拋飛數十公尺，其中行人傷重不治，機車騎士則身受擦挫傷，送醫治療中。警方指出，事故發生於凌晨1時45分左右，肇事地點位於北屯區軍功路與景賢路交叉口。44歲黃姓男子當時騎乘機車沿軍功路直行，當行駛至路口時，疑似55歲林姓男子突然穿越馬路，雙方當場撞上，隨即倒地。救護人員獲報趕抵現場，分別將兩人送往慈濟醫院與國軍803醫院急救，但林男因傷勢過重，最終仍宣告不治。根據警方初步調查，現場交通號誌運作正常，黃姓騎士經酒測無酒駕情形，至於是否涉及闖紅燈或行人違規穿越馬路等肇事責任，目前仍待進一步調查釐清。全案依過失致死罪方向偵辦中。據了解，死者林男為事發路口附近一間機車行老闆，過去曾因與英國喜劇演員「豆豆先生」長相神似而登上新聞版面，在網路上亦擁有超過五千名追蹤者。林男生前曾在社群媒體上表示，自己也從事寫作，作品時常刊登於各類刊物上。未料今日凌晨發生不幸，現場留有大面積血跡，讓人不勝唏噓。
澎湖貨車司機抓斗忘收上路 扯斷交通號誌慘卡在路口
2025年10月13日澎湖縣／抓斗貨車13日黃昏時由新店路北往南，行經204縣道路口時，忘記放下的抓斗勾到電線而扯斷交通號誌，司機在路口中間停下，將抓斗放下。（圖／翻攝畫面）澎湖一輛營造公司的抓斗貨車，13日下午5時5分左右，疑因駕駛作業疏忽未把車上抓斗收起就上路，而在行經204縣道及新店路十字路口時，高聳的抓斗直接勾到連接交通號誌桿的電線，硬生生將路口號誌扯斷，慶幸當時倒下的號誌桿下無其他車輛人車，才沒造成傷亡。2025年10月13日澎湖縣／被抓斗貨車上忘記放下的抓斗勾到電線，而扯斷的交通號誌橫躺在路上。（圖／翻攝畫面）目擊者指出，這輛抓斗貨車由新店路北往南快速行駛，先是不慎將路口號誌扯斷，電線還鉤住高掛的抓斗，最後只好停在路中間，再將抓斗放下，電線才沒繼續纏繞住。慶幸當時正逢號誌變換，路口車輛淨空，才無傷及人員。
校內車禍頻傳 屏科大將設測速照相建構校園安全
屏東科大技學校內及周邊道路時有車禍發生，甚至造成傷亡，內埔分局曾分析轄內10大易肇事路口，其中有4處就在屏科大周邊。屏東縣警察局與屏科大9日共同簽署《推動校園交通安全合作共同宣言》，規畫在校內設置測速照相，希望藉由多項措施建構更安全的校園交通。根據屏東縣警局統計，今年1月1日至10月2日期間，屏科大學校周邊包括壽比路、科大路、學府路等，共發生89件18至22歲年輕人涉入的A2類（車損、人受傷）交通事故，雖較去年同期減少46件，但受傷人數反升至128人。10月1日屏科大又發生學生在校內騎機車自摔死亡，屏東縣長周春米對屏科大校園死亡車禍事件表達高度關切，指示警察局與學校密切合作，從制度面、執行面全面檢討與強化。屏東縣警察局長甘炎民率領內埔分局及交通警察隊前往拜會屏科大校長張金龍及相關校安單位，並共同簽署合作宣言，規畫執法精準化、工程整備化、教育深耕化、宣導創新化及跨域共策化等5大策略，強調師生共同參與，致力建構具體可行的安全校園環境。甘炎民表示，合作宣言將成立由警政與交通安全專家組成的「交通安全風水師」團隊，進入校園實地檢測與規畫，協助爭取中央資源改善校內交通設施。同時規畫導入測速照相設備作為教育與宣導工具，透過「情境式學習」，強化學生對交通安全管理的認知與重視。屏科大表示，開學就積極辦理相關交通安全教育，包含交通安全講座、機車駕駛訓練及防治教育課程，透過校園標語，在各場合鼓勵學生搭乘校園公車、使用微型電動車、自行車等慢速車輛，全面宣導提升新生對交通及預防性駕駛的觀念，並持續針對校內交通號誌、標線進行評估與改善。
屏科大學生校內騎機車自摔亡 校園擬設測速照相
屏東科大技學校內及周邊道路時有車禍發生，甚至造成傷亡，屏科大前的壽比路也被列入內埔警分局統計10大肇事路段之一。屏東縣警察局與屏科大昨（9）日下午共同簽署《推動校園交通安全合作共同宣言》，規畫在校內設置測速照相，盼能建構更安全的校園交通。屏東科技大學校內及周邊道路時聞車禍發生，10月1日有學生在校內彎道不慎外拋，先擦撞分隔島後噴飛，再撞擊分隔島上燈柱，送醫不治。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）根據屏東縣警局統計，今年1月1日至10月2日期間，屏科大學校周邊包括壽比路、科大路、學府路等，共發生89件18至22歲年輕人涉入的A2類交通事故（有人受傷，或超過24小時後死亡的車禍），雖較去年同期減少46件，但受傷人數反升至128人，顯示事故嚴重程度未見明顯改善。10月1日屏科大發生學生在校內騎機車自摔死亡事件，屏東縣長周春米亦對屏科大校園死亡車禍事件表達高度關切，為此，她指示警察局與學校密切合作，從制度面、執行面全面檢討與強化，全力守護學子安全。屏東縣警察局長甘炎民（左）與屏東科技大學校長張金龍（右）簽署校園交通安全合作宣言。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）屏東縣警察局長甘炎民（右七）與屏東科技大學校長張金龍（右六）簽署校園交通安全合作宣言。（圖／屏東縣警察局提供／羅琦文屏東報導）屏東縣警察局長甘炎民昨日率領內埔分局及交通警察隊前往拜會屏科大校長張金龍及相關校安單位，並共同簽署合作宣言，以「合作共好、以人為本」為核心理念，規畫5大策略方向，聚焦於「執法精準化」、「工程整備化」、「教育深耕化」、「宣導創新化」及「跨域共策化」等重點，強調師生共同參與，致力建構具體可行且民眾有感的安全校園環境。其中特別成立由警政與交通安全領域專家組成的「交通安全風水師」團隊，進入校園實地檢測與規畫，並將協助爭取中央資源以改善校內交通設施。此外，亦規畫導入測速照相設備，透過「情境式學習」模式，強化學生對交通安全管理認知與重視。甘炎民表示，交通安全的推動不應僅仰賴執法作為，更須結合教育、宣導及道路環境設施改善，方能形塑一套完整的安全防護網。甘炎民並期許，透過此次合作契機，促進警政機關、學校及學生三方信任與協力，共同守護每一位學子的交通安全，營造家長放心、師生安心的優質學習環境。屏科大也表示，開學就積極辦理相關交通安全教育，包含交通安全講座、機車駕駛訓練及防治教育課程，也透過賃居公車體驗及校園標語，並在各場合如新生訓練、系輔導大會、家長座談會等鼓勵學生搭乘校園公車、使用微型電動車、自行車等慢速車輛，透過各種場合全面宣導與提升新生對交通及預防性駕駛的觀念，並持續針對校內交通號誌、標線進行評估與改善。
號誌、照明與動線重建：在黑暗中重新點亮城市
丹娜絲強風過境當夜，全市多處停電、通訊不穩，路口號誌與路燈大面積熄滅。台南市政府交通局立即與台電、警察、工務、水利等單位在災害應變中心完成分工：優先封鎖高風險路段、架設臨時導引與閃燈，建立救護—物資—維生動線的「綠廊優先」機制；配合工務清障推進，逐點恢復運行。災後首月，大部分交通號誌與路燈修復，夜間可視性與路口秩序逐步回穩；公車則依道路恢復狀況分階段改道與增班，偏遠里增設臨時接駁，銜接醫療與物資補給點。對於通訊與電力尚未穩定的區域，持續派員以手勢、指揮棒與告示牌進行路口交管，避免因視線不良引發事故。號誌、照明與動線重建：在黑暗中重新點亮城市。（圖片提供／台南市政府）在鹽水、北門等沿海重災區，交通局亦配合再生能源臨時供電方案，先行復啟重點路口的最小照明與號誌功能，縮短「黑暗期」。而在停電最嚴重期間，公所與里長協助社區通報「危急醫療動線」，交通局成立專線窗口進行即時調度，讓救護車、加護器材與必要物資能「有路可走、走得安全」。災前，針對危險路段與學區周邊已完成反光設施補齊與標線更新；災後，則落實「先安全、後順暢」的恢復原則：盲段以交管與臨時導引維持流率，待電力復歸與設施修復後再全面開放。這套節奏，讓通勤、就醫與上學的城市日常，得以快速「校正回歸」。交通局長王銘德表示，受丹娜絲颱風侵襲影響，全市在風災期間出現約2000處交通號誌、標誌損壞或傾倒的情形，包含號誌桿倒塌折斷、燈箱毀損、控制器進水毀損、地下線路毀損、架空線路垂落、大型指標桿柱及反射鏡歪斜或傾倒等，交通局已在颱風過後第一時間啟動緊急應變機制，迅速動員維修團隊，展開全市性的巡查與搶修作業，經統計號誌優先針對來自EMIC、分局等通報案投入災損搶救，以排除桿件類傾倒及影響道路通行及安全緊急處理，並依路口重要性，將號誌完全不運作路口先行恢復正常運作為原則，再依局部損壞路口依路段重要性接續處理。號誌、照明與動線重建：在黑暗中重新點亮城市。（圖片提供／台南市政府）另外，交通局指出，目前因風災受損的交通標誌與號誌均已完成修復，但仍需請市民朋友能一起幫忙多留意，如在日常通勤或步行時仍發現交通設施有毀損、功能異常或傾倒等情況，歡迎透過1999市民服務專線或本局首長信箱及相關通報管道進行通報，市府將即時派員處理，維護交通安全。「臺南市政府交通局廣告」
宜蘭休旅車自撞翻車！ 駕駛驚險1圈重落地面幸無生命危險
宜蘭縣五結鄉五濱路2段與錦草路3段交會處，2日清晨約5點左右，發生一起驚險的自撞事故，1輛休旅車沿五濱路南行時，突然撞上中央分隔島，車輛因撞擊力道強大，整輛車翻滾1圈後重重落地，車內44歲賴姓男駕駛雖受到驚嚇，但仍能自行下車，僅出現挫傷及胸口不適，所幸無生命危險。事故現場畫面相當驚險，休旅車翻滾過程清楚可見，顯示撞擊力道之強，消防及救護人員獲報後迅速到場，將賴男送往醫院接受治療，警方初步調查指出，事故原因尚不明確，詳細原因仍需進一步釐清，事故發生路段為台2線濱海公路附近，是當地車流密集區域，事故的發生提醒駕駛人行車時務必注意路況。羅東警分局提醒，駕駛人在道路行駛時應遵守交通號誌、標誌與標線，並避免超速及分心駕駛，以保障自身與其他用路人的安全。
高雄阿公騎車闖紅燈「撞公車遭彈飛」 下場慘了被開2罰單
高雄一名年約75歲的夏姓男子騎乘機車闖紅燈，毫無減速直闖車流密集路口，不僅險些擦撞正通過行人穿越道的路人，還當場撞上一輛正常行駛中的公車，夏男被反彈撞飛倒地受傷送醫。警方調查後指出，夏男違規闖紅燈且未禮讓行人，依法開出2張罰單，最高可罰新臺幣11400元。鹽埕分局指出，七賢路派出所員警於14日下午巡邏行經鹽埕區五福四路與七賢三路口時，發現現場發生交通事故，立即下車協助處置與交通管制。警方初步調查，當時夏姓男子自七賢三路南向北騎乘機車，行經該路口時未依號誌停等，與自五福四路東向西正常行駛、由62歲吳姓女司機所駕駛大客車發生碰撞，導致夏男臉部與四肢擦挫傷，送醫治療後無生命危險。經警方調閱監視器畫面，確認夏男行經該路口時，違規闖紅燈，且毫無減速跡象，不僅先穿越1名正行走在行穿線的行人，幾乎擦撞對方，隨即與直行中的大客車發生激烈碰撞。事故過程驚險，畫面相當驚悚。警方表示，現場雙方均無酒駕情形，全案肇事責任將移由交通警察大隊進一步分析認定，初步確認夏男違規闖紅燈與未禮讓行人，依《道路交通管理處罰條例》規定，最高可處11400元罰鍰，已依法開單舉發。鹽埕警分局提醒，年長騎士應留意行車反應時間較慢，應特別遵守交通號誌與減速停讓原則，呼籲所有用路人駕駛應隨時注意車前與四周狀況，保持行車安全距離，切勿搶快闖燈，以免釀成危害自身與他人安全的事故。
老夫妻騎車左轉鬼切進快車道 遭聯結車輾過捲車底雙亡
桃園市蘆竹區11日上午發生死亡車禍，82歲羅姓老翁載著82歲羅謝姓妻子，騎機車行經南青路、宏林街路口時要左轉，但他沒依規定兩段式轉彎，反而切進禁行機車的快車道，29歲吳姓男子駕駛的聯結車閃避不及而輾過，2人身受重傷，急救後宣告不治，確切事故原因則仍須釐清。10日上午10時許，南青路與宏林街口驚傳巨響，吳男駕駛聯結車沿南青路往青埔方向直行，羅翁則載著妻子想要左轉宏林街，吳男反應不及撞上，2人則連人帶車被卡在聯結車輪下。警消獲報後連忙前往救援，出動機具將2人救出，羅姓老翁送往衛福部立桃園醫院、羅妻則是被送到林口長庚醫院急救，但2人傷勢過重，急救後宣告不治。警方調查確認吳男酒測值為0，初步認定肇因主責為機車未依規定左轉，確切事故原因則仍待進一步釐清，蘆竹警方呼籲，汽機車行經路口處時，務必遵守交通號誌指示，切勿搶快或違規行駛，以確保自身與他人安全。
追尾後自撞電桿翻進田地 小貨車司機傷重不治亡
屏東縣187縣道4日上午接近7時許發生死亡車禍，48歲林男駕駛自小客車行經上述路段載著2名子女，於路口停等紅燈時遭到後方66歲洪男駕駛之小貨車高速追撞，所幸車內3人無礙。不過洪男就沒這麼幸運，強大衝擊力導致車頭嚴重變形，洪男經搶救仍宣告不治，詳細肇事原因仍待進一步釐清。網友在社群平台上還原事發經過，透露林男為其姊夫，上午6時30分時載著2個小孩欲前往潮州火車站，行經187縣道時依規遇紅燈停車，卻不料遭到後方洪男追撞，小貨車撞其車尾後再撞上一旁交通號誌桿，車頭陷入其中，車尾則是落入一旁田地。警方獲報到場後立即將洪男送醫，經搶救仍宣告不治，而林男經檢驗後酒測值為0，惟因該路口沒有監視器，警方也將透過周遭監視器及行車紀錄影像，來還原事發經過，進一步釐清後續責任歸屬。
美國鳳凰城遭「巨型沙塵暴」襲擊！末日景象超震撼 逾6萬戶停電
美國亞利桑那州鳳凰城週一（25日）傍晚遭遇罕見強烈沙塵暴（Haboob）侵襲，沙牆如巨浪般席捲城市，瞬間將都會區吞沒，能見度降至近乎零。隨後強烈雷雨來襲，造成多處建物損毀、樹木倒塌，並導致超過6萬戶停電。當地氣象局與交通部緊急發布警報，呼籲民眾避免外出，保障安全。CNN報導，事件發生於當地時間週一傍晚，伴隨雷雨雲系崩解，強風挾帶大量沙塵撲向鳳凰城市區，形成高度可達數千英尺的「沙牆」，極速壓境，將整座城市籠罩其中。美國國家氣象局鳳凰城辦公室對馬里科帕郡（Maricopa County）發布沙塵暴與雷暴雙重警告。美國鳳凰城遭巨型沙塵暴襲擊，逾6萬戶停電。（圖／達志／美聯社）當時，鳳凰城天港國際機場（Phoenix SkyHarbor International Airport）也遭受波及，一度實施地面航班暫停，所有班機無法起降，時間長達約1小時。期間風速高達每小時70英里（約113公里），甚至造成1座連接橋損毀。機場發言人表示，工作人員深夜持續檢查建築是否出現損傷或屋頂漏水，航班普遍延誤約30分鐘。亞利桑那州交通部指出，I－10與I－17州際公路多處出現能見度不佳與積水情況，呼籲駕駛人「靠邊停車、保命第一」。鳳凰城東南方約22英里的吉爾伯特鎮（Gilbert）則傳出多起交通號誌失靈與樹木倒塌情形，警方已呼籲民眾暫停出行。根據電力監測網站PowerOutage.us資料，風暴過後，全州超過6萬戶停電，其中大多數集中在鳳凰城所在的馬里科帕郡。美國鳳凰城遭巨型沙塵暴襲擊，逾6萬戶停電。（圖／達志／美聯社）氣象局指出，沙塵暴為亞利桑那州夏季季風季的常見天氣現象，但本次風暴規模與強度皆遠超過平均值。雷雨雲系崩潰後的強風向外擴散，迅速捲起沙土，形成如牆般高聳的沙塵幕牆，遮蔽地平線，宛如冬季暴雪突襲，能見度幾乎為零。氣象人員提醒，風暴雖可從遠處目視，但到達速度極快，一旦包圍便難以尋求掩蔽，尤其對行車駕駛極具危險性。報導指出，這起沙塵暴發生在週末另一場風暴過後。位於內華達州的黑岩沙漠（Black Rock Desert）也遭到強風襲擊，正在舉行的「火人祭」（BurningMan）活動現場風沙肆虐，多處通行道路封閉，攤販倉促加固帳篷。有參展者透露，「風來的角度太完美，把整個攤位吹垮，完全措手不及。」氣象局預估，鳳凰城在週一的風暴中降下約0.25英寸的雨量，週二至週三仍有雷雨機會，但到了本週後半將逐漸減弱。同時，華氏3位數的高溫仍將持續，乾燥空氣將限制新一波雷雨生成機率。
關渡新橋案露曙光 預計今年完成評估
淡水民眾期盼多年的「關渡新橋」興建案再有進展！國民黨新北市議員陳偉杰指出，關渡新橋是降低淡水往台北市大度路車流壓力的關鍵工程，但目前行政作業必須加快腳步，不能淪為空談，且規畫過程應讓地方居民清楚掌握方向與時程。對此，新北市府表示，2025年底前將完成「淡水河兩岸幹線路網平衡可行性策略評估」報告，並同步推動103市道優化，作為橋梁啟用後的重要配套。陳偉杰指出，關渡新橋設計肩負分流車流、疏解淡北交通的重大功能，若無法順利銜接台64線，將導致車流回流八里龍米路及淡水市區，嚴重影響地方居民通行權益。陳偉杰說，市府除盡速舉行審查會議外，還需與國家公園、環境部等單位充分討論，確保工程順利推進且不破壞生態環境。他重申，地方民眾對此案寄予厚望，期待市府規畫與執行能齊頭並進，真正解決淡水長年交通瓶頸。新北市新建工程處用地科長黃天宇則說明，此次策略評估由外聘交通專業委員與交通部公路局、國土署、新北市交通局等單位共同審查，主要先彙整地形地貌、交通量等基礎數據，找出現有路網問題，並提出初步方向。其中，103市道改善被視為關渡新橋的重要配套，相關構想已在初稿提出，但實際操作面將留待後續規畫階段處理，尤其涉及台電電纜下地及電桿遷移，需額外時間協調。市府規畫，關渡新橋將銜接右岸的淡北道路及左岸的八里、103市道，並配合優化103市道，以提高現有道路的通行能力。附帶的改善工程包括拓寬路幅、路口改善及交通號誌優化，預期在橋梁興建後，可與快速道路形成更完整的區域路網。至於環境面上，新北市環保局指出，關渡新橋工程依環境部認定屬市區道路新開發案，作為環評審查及監督的主管機關，未來將依工程量體與範圍確定後，判斷是否需實施環境影響評估。由於橋址周邊鄰近淡水河重大溼地生態區，環評結果將是後續審查的重要依據。