人力缺口
」 人力 移工 駕駛 醫院 客運
高齡海嘯來襲長照扛不住 蔡壁如邀拋問題周六直球對決健保署長
前民眾黨立委蔡壁如今（18）日表示，健保預算2026年突破新台幣兆元，錢到底打算怎麼花？而高齡海嘯來襲之下，「長照給付」是否合理，人力缺很大怎麼辦？20日禮拜六將進行一場座談溝通，健保署長陳亮妤也將直球對決，希望找到解方。前立委蔡壁如（圖）認為把現有長照工作者「留下來」是務實而可行的努力目標。（圖／CTWANT攝影組）2025年台灣已正式邁入「超高齡社會」，也就是每5人中就有1人是65歲以上長輩，儘管中央政府「長照 2.0」早已推動多年，還喊出於2026年全面啟動「長照 3.0」，但實際執行面卻問題叢生。首先，長照需求粗估約92萬名人力，然而第一線照護服務者卻不到10萬人，且「居服員」平均年齡超過50歲，這將導致社會普遍「老老照護」現象；此外，長照基金高度仰賴「房地合一」稅等不穩定財源，如今房市急凍加上高齡化之下失能者增加，愈來愈多人來分這塊已經萎縮的餅，彼此只會愈發辛苦。20日禮拜六下午2點將舉行一場長照基層醫護座談，健保署長陳亮妤將直面長照基層。圖非當事人與當事單位。（示意圖／黃耀徵攝）更有甚者，雖然「喘息服務」量能已逐年提升，但許多家庭仍因經濟負擔或不知如何求助而陷入惡性循環，不少家庭陷入惡性循環苦嘆「長照輓歌」。 對此，具有護理師資格並曾任台大醫院多年加護病房護理師的蔡壁如直言，民眾有意無意把照顧人的這份心「當成理所當然」，間接搞得制度升級喊得震天價響，「人卻快撐不下去了」。她呼籲，像是照護主力的「外籍看護」目前不能用本來的能力申請證照，這會對想留下來的人阻力甚鉅，而台灣缺照服員已經不是只靠台灣人就能補起來，台灣需要務實彈性地處理照護人力缺口。蔡壁如續指，目前不少人把照服工作當作臨時過渡，這樣常常上手後就轉職非常可惜，希望能讓長照工作者在職涯規劃中看見未來，由政府推廣、社會支持而成為有成就感的專業工作，最明顯的加薪之外，還要有培訓、晉升制度，讓願意投入照顧的人可以安心走下去。她也強調，照護不是只有政府在做，包含社區、學校、民間都可以一起來，讓照顧變成「共融」，這些都不是一天就能解決，但「我們得開始說、開始做」她疾呼。蔡壁如預告，20日禮拜六下午兩點在台中秋紅谷教育中心會議室，陳亮妤將直面台中基層醫療人員，討論長照、在宅安寧與醫療等話題，歡迎有意者到她的臉書平台留言表達訴求，她會逐一閱讀並視情況回覆，希望讓這些寶貴的聲音被聽見。
潘思亮：先解缺工產業才會成長 欲救觀光「3景點」缺一不可
國內飯店龍頭晶華集團(2707)董事長潘思亮今(27)日表示，台灣缺工是很嚴重的，不是引進移工就會剝奪國人勞動權利，對於最快明年第一季可引進旅宿移工，他看好明年旅宿業有望比今年更好，「台灣觀光是被缺工綁住，解決缺工是解決台灣觀光問題的起點，先解決缺工才能幫助產業成長。」行政院拍板跨國勞動力精進方案，將開放中階移工從事房務、清潔、櫃檯及餐飲等4項工作，預計最快明年第一季業者就可以引進移工，可望解決旅宿業長期以來的人力缺口。對此，潘思亮表示，目前人力缺口約2、3成，開放旅宿移工政策，可補足一半人力缺口，「現在很多餐廳不是訂不到，而是沒有服務人。等引進人力後，明年狀況一定會更好！」台灣旅宿業不只缺工問題，住宿品質也常遭到抱怨。他也呼籲，業者都要努力，旅遊品質要進步，才能讓國人留在國內消費。引進移工對缺工幫助很多，但品質提升也很重要。他認為，缺工和品質互有關連，因為缺人，員工長時間工作，流動率高，導致服務品質下降；若人力充足，員工能在工作環境取得平衡，降低離職率，自然服務品質也會提高。潘思亮也提到，台灣缺工是很嚴重的，不是引進移工就會剝奪國人勞動權利。他以日本舉例，大家都有去過日本，日本觀光服務業能有今日發展，都是因為大力引進外籍勞力，「台灣觀光是被缺工綁住，解決缺工是解決台灣觀光問題的起點，先解決缺工才能幫助產業成長。」而如何吸引國外旅客來台，他表示，對外國人來說，台灣最吸引他們的3大景點是故宮、太魯閣和台北101，其中太魯閣是吸引很多歐美人士來台灣的主因，因為太魯閣對他們來說是台灣的大峽谷，但目前因安全各方面考量，大多區域都未開放。他表示，花東現在只有一半的住房率，台灣前3大景點少一個就會對觀光有影響，呼籲相關單位，可以開放太魯閣國家公園中的1、2個景點，讓太魯閣有景點可以去，能為花東甚至台灣觀光有所助益。
北市府人力缺口逾8000人 議員籲中央設立「首都加給」補人力斷層
台北市政府長期面臨人力缺口，議員指出，市府法定員額約7萬6000餘人，目前缺額8300人，比例高達10.8％，其中工務局更為明顯，缺額比例12.32％，恐影響重大建設進度與市民生活品質，建議市府向中央爭取「首都加給」。工務局長黃一平2日回應，已透過增加專業加給金額、獎金強化留任意願。工務局及所屬各處截至今年9月員工預算員額共3652人，現有人數3202人、缺額450人，缺額比例12.32％，比市府整體缺口比例10.8％更高。苗博雅表示，北市重大工程多業務繁重且生活成本高，加上福利待遇與其他縣市相比未較優渥，導致難留住人才，許多人力都外流到其他縣市。議員李傅中武指出，同時間工務人才也頻繁轉至民間公司，因為工程人員屬有執照、證照的技術專業人才，在民間企業月薪至少破10幾萬元，年薪大概近200萬元，相比之下公部門待遇遜色許多。此外，苗博雅說，《財政收支劃分法》修法後，預計台北市明年統籌分配稅款將增加超過400億元，市府已初步規畫將經費用於加速老舊校舍改建、興建社會住宅等基礎建設和市政建設，人力若不夠，恐造成「經費到位、工程無法執行」的情況，影響市民生活品質與公共建設進度。黃一平指出，中央日前已核定，預計明年會讓二級機關八職等的科長，可以往上升至九職等，薪水也有所提升。苗博雅說，若目前跟中央溝通過後僅有提升職等的進度，建議市府向中央爭取「首都加給」，甚至爭取法規員額增加；李傅中武認為，升職等後薪水僅多2500元，根本留不住人才，唯一解決方法就是首都加給。黃一平回應，工務局透過擴大彈性上班時間、設立員工子女幼兒園及托嬰中心、強化員工關懷協助、調高職等及多元方式遴才等措施，營造留才工作環境。他強調，自113年8月1日起，工務局透過增加專業加給金額、留任獎金、工程獎金，提升工程人員待遇，以延攬人才、增加工程人員留任意願，會再研議議員提出的建議。
赴「貓咖」拋「毛孩四寶」政見 賴瑞隆：讓高雄成寵物友善之都
立法委員賴瑞隆今（28）日前往高雄一家知名複合式寵物友善餐廳，與業者、飼主熱烈交流，並正式提出「共融高雄-寵物友善之都：毛孩四個寶」政見。他以飼養兩隻貓咪的「毛爸」身分強調，寵物已是現代家庭不可或缺的成員，而高雄更是全國寵物飼養數名列前茅的城市。並指出，未來將擴充動保預算及人力，推動寵物經濟及生命教育，讓高雄成為共融精神、人寵共好的「寵物友善之都」。賴瑞隆表示，根據農業部的統計，台灣家犬、家貓飼養數量高達279萬隻，寵物產業總體產值突破600億元。其中，高雄家犬數23萬隻居全國之冠，家貓16萬隻亦是全台第二，年產值趨近百億元，顯示市民對毛小孩的照顧與消費需求快速成長。賴瑞隆提到，自己家中也有兩隻長期陪伴的「貓星人」，每天出門前都會「討摸」，回家時更是飛奔迎接，「那份療癒與愛，讓人每天都充滿力量」。賴瑞隆也分享，身為「毛爸」深知毛孩對飼主宛如家人，因此在國會積極推動補足獸醫人力缺口、成功監督農業部提出「寵物殯葬定型化契約範本」、「寵物玩具安全標章制度」及《寵物食品管理法草案》，從制度面保障毛孩權益。賴瑞隆進一步提出「毛孩四個寶」政見主軸，展現全方位寵物政策藍圖：一、「增設寵物友善公園，打造樂活環境」：延續陳其邁市長任內已建成的11座寵物公園與活動區基礎，未來將以30座為目標，依據各區需求設置「社區型寵物公園」，特別為大小型犬進行安全分隔，讓毛爸毛媽能就近帶毛小孩放風。針對貓咪亦評估建立「專屬室內運動中心」及其他物種微型空間，滿足不同毛寶貝的需求。二、「建立寵物友善產業圈，打造『毛經濟』品牌」：推動屬於高雄的「寵物友善商家認證制度」，輔導業者多元經營，發展各式友善產業、設施及附屬活動，以及舉辦「毛小孩節慶、市集」，開創寵物經濟與城市行銷，讓高雄成為全台灣的毛爸毛媽假日帶毛小孩快樂旅遊的首選城市。三、「擴大寵物生命教育，建立正確飼養觀念」：推廣校犬、療癒犬、工作犬等多元領養模式，並開辦生命教育與飼主諮詢課程；搭配友善空間宣導「愛他就照顧一生」觀念，提升社會責任與飼主知識。四、「打造尊重生命的指標城市」：強化非法繁殖場查緝、寵物巡迴車醫療及提升輔導寵物照護機構能量，同時提升晶片植入率與完善飼養管理制度，保障動物生命權；使高雄成為最友善生命的城市。「一座進步的城市，不只有對人權的尊重，更是對動物生命權的保護」。賴瑞隆強調，將以共好為核心，結合市府資源、民間力量與智慧科技，打造高雄成為更宜居、更永續的快樂城市。
民進黨廉政會再延審助理費案 林岱樺強調清白、盼公平參與高市長初選
民進黨廉政會今晚處理參選高雄市長初選的立委林岱樺捲入助理費詐領案；廉政會主委邱駿彥會後表示，林岱樺案涉及案情甚廣，還有一些需要查證 ，檢察官針對政治獻金案也還在偵查中，不曉得什麼時候會有新事證，討論結果，今天還是不能做出結論；林岱樺受訪表示發表三點聲明，強調期盼能有一場公平之2026年高雄市長黨內初選。林岱樺涉詐領助理費案廉政會今無結論 林岱樺：盼有一場公平高雄市長初選。（圖／中國時報曾薏蘋攝）立法委員林岱樺今天出席民進黨廉政委員會，並發表聲明如下：尊重司法、全力配合釐清事實，堅守清廉勤政價值一、林岱樺被訴詐領助理費案件，發現多數對林岱樺有利的證據，請大家一如既往般對於林岱樺的清白，要有信心：本案經林岱樺委任律師閱卷後，發現檢方引用不利於林岱樺的證據呈現不法及不實，而諸多有利的證據竟刻意漏列，致有起訴內容與事實不符的情形。基於對司法的尊重，並維護真相的公信力，不便於法庭外自行公開細節，請關心本案之媒體朋友於114年10月27日親臨高雄地方法院旁聽即知緣由。胞妹林岱縝91年至今共服務1875選民服務案件，全心全力，任勞任怨的為岱樺的政治事業貢獻心力，遇有公費助理人力缺口時，承擔多數的遺缺業務，其薪資隨之調整，為法律義務。起訴書刻意漏列諸多有利的證據，致有與事實不符的認定，令人遺憾，相信司法會還給岱樺公道。二、林岱樺堅守本黨清廉、勤政、愛鄉土之價值，積極配合廉政會調查：自114年7月30日第一次本黨廉政會議起至今日，林岱樺透過律師不斷努力向法院調取相關卷證，但本案起訴書所附證據清單非全部均提呈法院，有部分證據，直到今日尚待法院調取、提供，林岱樺確實有積極努力提供相關事證予廉政會，以證明自身清白，符合本黨清廉、勤政、愛鄉土之價值。三、林岱樺期盼能有一場公平之2026年高雄市長黨內初選：林岱樺自2001年從政起迄今，時時刻刻謹遵民意咐託，戰戰兢兢地為民眾福祉服務，從不懈怠，期盼真相早日水落石出，高雄市民能有一場公平之2026年高雄市長民主進步黨黨內初選機制。林岱樺涉詐領助理費案廉政會今無結論 林岱樺：盼有一場公平高雄市長初選。（圖／中國時報曾薏蘋攝）林岱樺涉詐領助理費案廉政會今無結論 林岱樺：盼有一場公平高雄市長初選。（圖／中國時報曾薏蘋攝）
公部門資安專才短缺！羅美玲促數發部 強化培訓完善國安防護
近年地緣政治升溫，各國紛紛加大資安投入，台灣公私部門亦面臨網攻與滲透風險升高。民進黨立委羅美玲今（15）日指出，中央及地方政府資安專才明顯不足，加上專業背景、證照與職能訓練落差，恐成為整體防護鏈的薄弱環節。她呼籲應盡速補齊人力缺口，並強化與民間的協作與動員，提升國安治理與社會韌性。羅美玲今日在交通委員會質詢數發部長林宜敬時指出，雖每年約有1.7萬名資科相關畢業生，但實際投入資安產業僅約2,000人；在《資通安全管理法》要求各級機關配置專職資安人員的前提下，公部門與民間同時搶才，導致政府端人力更為吃緊，尤以醫療領域需求占比高、風險更為迫切。她補充，依113年公部門進用結構，具「資訊處理職系」背景者僅約44%，多個部會仍有資安人員未取得專業證照或完成職能訓練。她呼籲數發部協助各部會，強化資安人員培訓與證照取得機制，並完善專業人才培育。對此，林宜敬表示，民間資安薪資普遍高於公部門，政府資安職務雖能累積高風險事件的實戰經驗，卻因此更受產業青睞，形成「代訓後外流」現象。他指出，要留住人才，須以制度與待遇並進，降低流失率。未來將更積極導入民間資安能量，透過公私協作強化政府機關整體防護能力。
北市府缺額超過8千人 恐影響行政效率
各行各業近年缺工狀況嚴重，這樣的風氣也吹進台北市政府。民眾黨台北市議員陳宥丞指出，台北市政府公務員人力缺額超過8000人，恐怕會影響行政效率。北市人事處表示，主要受國家考試報考人數下降影響，人力招募不易，已經採取改進用聘僱人力、增提考試預估缺及進用專門職業及技術人員等方式，增加用人來源、減少缺額。陳宥丞說，適逢議會開議，他向市長蔣萬安提出市政「2好3壞」建議，2好分別是蔣萬安對市政的熟悉度，較就任初期明顯提升；第二是蔣萬安公開支持《財劃法》修法，爭取台北市合理統籌分配款，對地方治理有實質幫助。不過3壞則分別是「市府嚴重缺工」、「交通不通」、「都更與社宅牛步」。針對市府嚴重缺工部分，陳宥丞直言，依照北市府人事處的數據顯示，8月下旬市府預算員額為7萬6389人，但實際的人力僅有6萬8065人，缺額多達8324人。回推到今年1月時，人力缺口為7644人，顯示北市府人力「入不敷出」，若沒有留才與補位的結構性方案，政策恐會停擺。人事處表示，實際人力缺額並沒有8千多人，其中約1400人左右已提報公務人員考試尚待分發；另有2212人是公立學校教師缺額，已透過進用代理教師補足。此外有363人是保留給專業聘僱人員、身心障礙者及原住民的缺額。人事處強調，大多數缺額為警消及工程技術機關較多，主要因技術類職務提報公務人員考試，受到國家考試報考人數下降、錄取不足額或不足額分配；警消機關則因性質特殊，須具備專業技能訓練及一定養成教育，缺額須等次一年度警察、消防特考分發人員，因此人力遞補時間較長。人事處說，目前已採取控留職缺改進用聘僱人力、增提考試預估缺，及進用專門職業及技術人員等方式，盼以此增加用人來源、減少缺額。
最高可領33萬！竹縣府加碼公車駕駛就業補助 盼補足客運人力缺口
為協助市區客運業者補足人力缺口，新竹縣政府配合交通部公路局的「公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」，加碼推出「新竹縣市區公車駕駛員受訓即就業補助計畫」，每人最高可領到33萬餘元補助，盼藉此穩定新竹縣市區公車駕駛人力。縣長楊文科表示，考量現行大環境有駕駛員缺工問題，為了穩定新竹縣市區公車之班次運行，縣府推出「新竹縣市區公車駕駛員受訓即就業補助計畫」，期能吸引駕駛員加入，提升服務品質及維護民眾乘車權益。交旅處長陳盈州說明，該計畫合作業者包括金牌客運公司、科技之星交通公司及捷乘客運公司。計畫分為2階段補助，受訓期間將提供生活津貼補助每月2萬8590元（由縣府與業者各負擔50％），最長補助5個月，總共可領14萬2950元，鼓勵新血投入。執業期間則將提供加碼穩定就業獎勵金（由縣府負擔80％、業者負擔20％），滿6個月可請領3萬元，滿1年再請領3萬元，每人以6萬為上限，若是原住民或婦女身分（擇一），得另申請1萬2000元，期能提升新進市區公車駕駛員留任率。補貼期間自今年7月1日至明年6月30日，只要經縣府市區公車業者評估核可具有工作意願之民眾且無從事相關工作，年齡介於20至64歲者，且具有「取得普通小客車駕駛執照滿2年以上」、「取得職業小客車駕駛執照滿2年以上」、「取得普通大貨車駕駛執照滿半年以上」、「取得職業大貨車駕駛執照滿半年以上」等上述4個條件資格之一者，即符合補貼資格，補貼對象限額15名。
北市客運駕駛昔因疫情銳減近600人「至今未回流」 公運處盼靠加薪找回流失人力
台北市客運因COVID-19疫情衝擊，導致許多司機離職，但迄今人數未明顯回流，導致脫班、誤點等問題頻繁。審計報告指出，北市客運駕駛從2020年的4267人至去年減少為3672人，減少率近14％，建議應檢討改善，彌補人力缺口。公運處回應，今年1月20日駕駛長配合加薪8000元，並持續改善駕駛休息環境及降低工作壓力，今年6月統計北市駕駛為3707人，已有微幅回升。審計報告指出，交通部為因應高齡化社會來臨、汽車運輸業駕駛人力不足問題，自2019年起針對大客車駕駛擴大徵才及穩定就業，辦理安薪、留才、獎勵等補助方案，提高客運駕駛工作誘因，隔年還修正道路交通安全規則，將大型車職業駕駛人駕駛執照持照年齡上限從65歲延長至68歲。但之後COVID-19疫情爆發，許多大客車駕駛因收入降低離職，選擇其他如貨車司機等職務。在疫情結束後雖然搭乘人潮回溫，但駕駛因已轉職、工時長、薪資偏低等因素，並未選擇重返客運業。包含台北市在內的7個縣市，自2020年至2024年駕駛人數減少高達10％，其中北市減少近600名，更造成公車脫班、誤點情形頻繁問題。公運處業務稽查科科長梁筠翎表示，將持續協助公車業者積極招募駕駛長，例如今年1月20日起公車運價調整至25.3111元（票價不變），駕駛長配合加薪8000元；並改善休息環境，降低工作壓力，減少現有駕駛長流失、吸引更多年輕人投入；同時透過大數據資料檢討並提升公車路線營運效率。今年6月統計駕駛為3707人，人數已回升。梁筠翎強調，脫班問題將依起訖點資料檢討公車路線營運效率，如接獲民眾陳情，查證屬實將列入公車評鑑指標扣分並按「公路法」處分，嚴重脫班路線者，限期改善和加重處分。
屏東縣府為護理師加薪6K！月收入提升逾13％ 成功招到203人
屏東縣政府今年5月啟動「護理人力補助專案試辦計畫」替護理人員謀福利，每月最高可加薪6000元，月收入平均提升逾13％，短短3個月就招募到203人，連長年在台北服務的高雄人也選擇至恆春服務，目前招募行動持續中，目標鎖定招募500人。經屏縣府盤點，今年屏東縣的護理人力缺口一度超過400人，為此，5月啟動「護理人力補助專案試辦計畫」與23家醫院簽署合作意向書，針對初次執登、返鄉或重返臨床工作的非公職護理人員給予加薪，凡於縣內醫院輪值急性、慢性一般病房或特殊病房者，每月醫院調高本薪3000元，縣府再加碼補助3000元，最長可補助12個月，等同每月最高加薪6000元，平均月薪提升逾13％。此外，各醫院也同步規畫調薪與優化現職護理人員福利，結果加薪攬才果真奏效，短短3個月即招募203人，達成率逾4成，縣府表示，招募行動持續實施中，目標鎖定500名護理人力。「增加實質薪水很有感！」恆春基督教醫院護理師陳佳琦指出，她是高雄人，從事護理相關行業已近30年，原本在台北長照機構服務，她認為偏鄉很需要護理人員，加上屏縣府推出好政策，所以決定在今年5月轉至恆基服務，院方還提供住宿優惠，待遇非常好。屏東衛生局指出，除了「護理人力補助專案試辦計畫」，屏縣也結合教育部展翅計畫，針對五專四、五年級學生給予福利待遇，只要畢業後願意到恆春地區醫院服務，從專四開始，每年給予12萬元生活津貼（補助2年），畢業後再服務2年，期間每年再補助10萬元。
大缺工！台中公車駕駛荒缺近500名 市府拍板加薪4千留人
全台公車業大缺工，台中目前近500名駕駛人力缺口，為解決業者困境，台中市交通局將公車虧損補貼的「每公里運價」由48.01元調升至51.19元；10公里免費的「每延人公里運價」由2.702元調升至2.803元，並要求客運業者配合為駕駛加薪至少4000元，盼透過提升待遇，解決駕駛荒。疫情期間，民眾減少出門，大眾運輸乏人問津，公車駕駛紛紛轉業；疫後大眾運輸逐步恢復運量，但出走的駕駛並未回流。依據台中各客運業者資料，目前駕駛共計1235人，2020年最高峰為1709人，至今缺口達474人；另近1年駕駛流失比率約5％。交通局長葉昭甫指出，為提高整體公車從業人員待遇，讓大眾運輸服務更完善，台中市調整公車虧損補貼的「每公里運價」，由48.01元調升至51.19元，調幅6.62％；10公里免費的「每延人公里運價」，則由2.702元調升至2.803元，調幅3.73％，並要求業者配合為駕駛加薪至少4000元，公車從業人員加薪至少2000元。台中市2023年曾調整過公車運價，並替駕駛加薪4000元，加上這次調整，總共加薪至少8000元。至於上次調薪成效如何？交通局指出，有出現止血效果，讓駕駛不要快速流失，這次加薪除希望留住人才外，也盼能招募新血加入公車行列。台灣愛巴士交通聯盟台中業務部經理徐維聯表示，近1年來，公司駕駛人力有出有進，尚可持平，但人力老化難擋退休潮，這1年多就有10多位退休，這個月起會幫駕駛加薪至少4000元，攜手面對缺工困境。台中客運經理林慶武觀察現況說，目前具職業大客車駕照與實際從事公車駕駛不成比例，顯示大家投入意願不高，盼藉由提高薪資、福利，能夠順利留才、攬才。交通局進一步說明，此次由台中市公車公會及業者依實際經營現況評估「每公里運價」及「每延人公里運價」，並由交通局依法審核定案，為了鼓勵持續使用大眾運輸系統，公車票價將維持現行收費，票價差額由市府吸收，不增加民眾經濟負擔。
護理人才供需失衡 畢業生進入醫院服務10年減少340人
護理師人力荒，招募新鮮人顯得重要。審計部最新報告示警，大學校院護理系招生名額增加一般大學生源，卻排擠科技大學招生；護理科系應屆畢業生護理師執照報考率及通過率持續下滑，部分學校學士後護理系新生註冊率未及7成，且相關科系畢業生任職診所人數增幅130.20％，護理人才供給未能成長，恐造成未來護理人才培育數量持續下滑隱憂。衛生福利部依照國際護理人力2030供需預估原則，台灣至2030年護理人力需求數預估約為24.1萬至26萬人，以2023年台灣護理執業人數18.6萬人計算，需再新增5.5萬至7.4萬護理人力。不過，審計報告指出，大專校院學士班護理相關科系，核定新生招生名額自106學年度1萬5860人，減少至113學年度1萬4516人，減少1344人、降幅8.47％。另外，大專院校護理科系學生進入醫院服務人數，自102年度5804人，降至112年度5464人，減少340人，降幅5.86％。同期進入診所及其他行業人數增幅130.20％、112.12％，護理科系畢業生進入醫院服務人數及比率下滑，薪資誘因不足以彌補職場環境壓力，潛藏醫院護理人力斷層風險。審計部要求教育部積極偕同相關部會、學校、醫療院所，共同檢視護理人力供需狀況，加強推動培育護理人才策略，完善職場銜接機制，以提升畢業生投入醫院服務意願，穩定護理人力結構。另外，中山、中興、清華大學等三校學士後醫學系，在公費醫師計畫不續辦後，名額陷入僵局，教育部近日與醫學院院長開會盼其他學校釋出名額，但未獲共識。中山大學今天發布新聞稿表示，強烈期盼政府持續公費醫師制度，發展符合未來醫療需求的教學與臨床訓練，協助國家穩定補足關鍵領域醫師人力缺口。
懷孕開銷誰負責？男友喊「妳身上有錢應該花自己的」 她傻眼：是我觀念偏差嗎
「負擔我的生活開支不是應該的嗎？」一名女網友抱怨，她和男友聊到懷孕的話題時，男友不僅認為女方「身上有錢就應該花自己的」，等到沒錢花男方再處理，更直言「我還要負擔你的開銷嗎？」讓她感到相當傻眼。這名女網友在Dcard上以「懷孕的開銷誰負擔？」為題發文表示，她和男友一起擺攤工作，公司強制規定必須要2人一組才能出攤，而某天她與男友聊到懷孕的話題，對方竟脫口說出「難道你懷孕7、8個月的時候不能工作了？我也不能出攤了，我還要負擔你的開銷嗎？」原PO說到，若是懷孕了，吐都是女方在吐、痛也是女方在痛，風險依舊是女方在承擔，「不然呢？不然幹嘛給你生小孩？」、「負擔我的生活開支不是應該的嗎？」原PO指出，當下對方不斷強調，萬一她因懷孕無法工作，屆時他也沒辦法出攤，要求她「身上有錢就應該花自己的」，等到真的沒錢花他再處理，她則認為若是無法擺攤，男友應該要去找其他工作才對，「不然我生完到小孩上學這段期間都不用工作嗎？」、「必須有人出一半的錢嗎？」、「不能工作的期間開銷本來就他該負擔啊？是我觀念偏差嗎？」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「還不快跑等著過年？」、「這麼沒責任感，又不願意為你花錢的男人，你不分手，還上來問這個？」、「生小孩應該是兩人討論好一起計畫要有的小生命，不應該是『給他』生小孩，你是生子工具嗎？如果你不想，就不要生，你可以自己決定。至於費用男方問題偏大，所以不生，結案」。也有人分享，「我5個月的時候知道懷孕就離職了，後續生活費全額老公支付，月中、小孩出生後花費也是我老公在付，我只負責我自己另外想買衣服的錢而已」、「知道懷孕的時候，我跟老公每個月就有存公費」、「當然懷孕女生沒收入由男生支持是大部分人做法，但也很多經濟獨立女性懷孕還是能自己負擔所有費用」、「我跟先生也是一起創業，同樣也是必須2人一同外出才能完成工作的那種，我懷孕後就直接跟他說去找臨時工或固定點工，反正就是自己去處理我懷孕後的人力缺口」。
戰場上的病毒更難防？俄軍爆發HIV危機 愛滋感染暴增2000％
俄羅斯自2022年發動全面侵略烏克蘭以來，俄軍部隊內部出現愛滋病毒（HIV）感染潮，疫情迅速惡化。統計顯示，2022年第一季起，軍中新增HIV病例為戰前的5倍，至年底增至13倍，2024年初則達20倍高峰，造成軍中感染激增的因素包括：野戰醫療中的輸血與共用針具、性接觸與毒品注射行為等。根據烏克蘭媒體《基輔獨立報》（Kyiv Independent）與卡內基國際和平基金會俄羅斯—歐亞計畫的分析，並援引俄羅斯國防部數據指出，自俄烏戰爭爆發以來，俄軍HIV感染率暴增達2000％。儘管軍方仍規定HIV陽性者不得服役，但報導指出，許多士兵為逃避徵召甚至偽造陽性證明，但在戰場上，相關規定形同虛設，基層指揮官為彌補人力缺口，往往拒絕讓士兵撤離。報導指出，在壕溝與前線環境下，藥物供應中斷、重複針具與臨時輸血更成防治破口，部分士兵即便確診亦難持續服藥，導致抗藥性病毒傳播。傳統傳染途徑如不安全性行為與毒品注射，在前線環境中持續發生。高壓心理與獲取物資的混亂，進一步升高相關行為風險。專家警告，HIV疫情的蔓延恐將在未來數十年對俄羅斯造成深遠的勞動人口與經濟損失，甚至可能超越戰爭本身的代價。俄國早在戰前即為全球HIV感染率最高國家之一，自2016年起感染者即突破百萬，占總人口近1％，在勞動年齡人口中比例更達1.5至2％，這還不包括未檢測者。即使當時疫情尚可控管，但因政治意志薄弱，未有效投入醫療預算與國際通用預防手段，而長期依賴過時的「家庭道德」論述，導致局勢惡化。此外，俄羅斯已有14個俄地區孕婦HIV陽性率突破1％，符合世界衛生組織定義的「全面流行」標準。根據聯合國愛滋病規劃署（UNAIDS）統計，自2022年起俄羅斯位居全球新增病例前五，占比達3.9％，僅次於南非、莫三比克、奈及利亞與印度。全球愛滋防疫整體表現已見明顯成效，尤其在撒哈拉以南非洲，2010年代新發病例下降20％，死亡率下降近40％，而俄國卻仍禁止藥癮替代療法如美沙酮，也未實施學校性教育，錯失重要防線，成為歐洲唯一疫情反升國家。壓力、恐懼與資源短缺使前線士兵暴露於高風險行為，愛滋病毒於俄羅斯軍中蔓延速度驚人。（圖／翻攝自X）
鳳凰旅遊2025上半年營收創新高 包機包船熱賣、迎Q4員旅旺季
鳳凰（5706）今（1）日召開董事會，公告2025年第二季財報，合併營收8.99億元，年增5.9％，為史上次高。累計上半年合併營收16.15億元，亦為史上新高，年增11.78%。歸屬母公司稅後淨利1.11億元，年減18.62%，每股盈餘1.32元。鳳凰旅遊總經理卞傑民表示，前半年長程線及日本旅遊需求仍呈現成長，因應旅遊成本增加，團費仍屬高檔，加上獎勵旅遊團助攻，推升營收成長。展望後市，包機、包船業務仍為重要成長動能來源，利用日本花卷、仙台包機包裝東北行程，9月底以前已銷售一空，第四季銷售也持續增溫中。包船部分MSC榮耀號11-1月推出以基隆為母港之東北亞航程共15航次。代理銷售之麗星郵輪探索星號，除現行銷售以基隆出發之航程，並自11月16日開始以高雄為母港推出東北亞及東南亞航程。另，歌詩達郵輪也推高雄出發3個航程，提供旅客或公司行號員旅不同選擇。進入秋冬賞楓季節，日、韓、歐洲及美加等各地秋季賞楓行程也持續熱賣中。慶典主題如德國啤酒節、聖誕市集等，每年也都能吸引旅客慕名前往。高端產品如歐洲河輪、北歐極光屋等行程，仍受旅客青睞。卞傑民表示，傳統第四季為員工或獎勵旅遊團旺季，雖有美國關稅、地緣政治等因素影響，仍有既定的計劃需執行，公司也已掌握相關需求。為吸納人才、補充人力缺口，鳳凰也通過薪資調整案，將基本起薪調整至33,000元，連同去年恢復之員工持股信託公司相對提撥金，追溯自疫情結束後，最高調薪比例約達25%。
2勇消救援溺水殉職 劉世芳再提：預算遭刪、經費有點不足
新北市2名消防員近日在救援溺水民眾時不幸殉職，內政部長劉世芳10日表示，因牽涉非常多專業，報告出來前不多做臆測；但她也說，消防署在回應立法院刪減旅費、水電費預算時有提到，仿激流訓練場需要大量使用水電，且南投竹山較遙遠，要調訓其他縣市政府消防人員也需要旅費，但旅費不能流用，所以會有一點點經費不足。內政部今天舉行部務會報會後記者會，針對防員工作權益促進會呼籲消防3大任務包括預防火災、搶救災害及緊急救護應專責化，消防署長蕭煥章表示，「警消勤務安全促進與事件調查會」有個專案在檢討消防救災與救護要不要分開，預計今年會處理，但在人力還沒到位前較難執行，人力缺口預計3年至5年到位。蕭煥章指出，這次事件的消防人員在救生員訓練與急流救生訓練都合格，訓練能量有到位，新北也說裝備器材符合救援需求，市政府與內政部已成立災害調查會，審慎盤點到底哪個環節出狀況。劉世芳表示，這次的案件發生之後，會從法規面、行政派遣的流程、裝備設施 ，以及專業訓練的面向來做精進或檢討，但在相關單位，包括新北市的「災害事故調查會」，以及內政部的職務安全衛生諮詢會已經設置了，在還沒有做出最後的報告之前，就不多做臆測，因為它牽涉非常多的專業，這樣子才能跟社會大眾交代。話鋒一轉，劉世芳說，消防署在回應立法院刪減預算的時候有特別提到，消防署訓練中心要訓練的部分包括水上、水下及激流救生訓練，這些都也因旅費被刪的原因，可能會有所不足，「我不是說不夠，是有所不足。」再者，水電費也是一樣，大家都知道訓練設施如仿激流訓練場或燃燒櫃的訓練場，都需要大量的水電，再加上南投竹山比較遙遠，要調訓其他縣市的消防人員的話，還需要旅費，那旅費又不能留用，所以會有一點點經費上不足的地方。
清華中興中山醫學系擴招惹議 醫界憂「重演韓國醫師大罷工」
國內醫學生總量管制以1300名員額為準，教育部同意清華大學、中興大學與中山大學等3校的學士後醫學系，6月起將公費生改為自費一般生，且招生名額由原本的23名增至35名，此舉引發醫界反彈，憂心將對醫療體系和醫學教育品質造成重大影響，也提到韓國醫生大罷工事件應引以為鑑。教育部回應，3校生源非一般高中生，不影響其他大學醫學系招生。衛福部則反對，更直言「不知道教育部新增105個自費名額，怎麼生出來的！」韓國醫界不滿醫學院擴招，去年2月底爆發醫生集體罷工，政府這麼做，主要是韓國醫生年齡上升，且預計2035年全國至少將出現1萬5000個醫師人力缺口，因此時任韓國總統尹錫悅決定，每年多招2000名醫學院新生，不過韓國醫師團體堅決不接受政府作法，因此爆發衝突，當時甚至許多醫生集體辭職，大批醫學院學生也罷課並休學。爭議爆發迄今雖已超過1年，事件未完全落幕，不過韓國政府在4月17日公布2026學年度醫學院招生人數，招生回歸去年增招前水準，最終仍讓步。這次教育部增加3校學士後醫學系招生名額，也引發國內醫界不滿，基層醫師團體認為，將使今年醫學生供給人數逼近1600人，更直指「韓國殷鑑不遠，台灣不容重蹈覆轍。」不過外界則是好奇，教育部對醫學生「總量計算基準」是否鬆綁？教育部說明，3校配合衛福部「重點科別培育公費醫師制度計畫」提出申設學士後醫學系，採公費生方式辦理，但110年公費計畫結束，審查會議決議於醫學系招生名額總量調整，經衛福部同意核予公費生招生名額，自111學年度起招生。因衛福部公費計畫於今年起不續辦，2月至4月多次函詢衛福部，函復在不超過醫學系招生名額總量1300名前提下，115學年度起核配3校學士後醫學系自費生名額。教育部強調，3校學士後醫學系自115學年度起的招生名額，主要考量是衛福部公費計畫停辦，另考量其生源非一般高中生，而是具學士學位學生，不影響既有其他大學醫學系招生，因此與衛福部達成共識，核給3校學士後醫學系自費生名額各35名。衛福部醫事司簡任技正呂念慈說，衛福部立場是「維持1300名自費醫學生名額」，教育部若要增額，就要其他醫學系學校「吐出名額」協調分配，若教育部執意打破上限，新增3校105個自費名額，衛福部雖強烈反對，也只能尊重，決定權在教育部手上。衛福部醫事司司長劉越萍直言，不知道教育部新增105個自費名額，是怎麼生出來的？應說明算法。
旅宿移工大軍1／人力供需失衡「問題百出」 急盼「移工救兵」救產業
旅宿業人力長期供需失衡，飯店「有房無人」成常態，月前交通部觀光署長周永暉終於鬆口，最快下半年「有條件」開放旅宿移工。「每次說要開，都不了了之」，不少業者仍高度期盼，政府能以「八百里加急」搬來「移工救兵」。「因為缺工讓辭職率增加、留任率降低，同仁要做很多事，相對就會影響服務品質。」向來關心缺工議題的晶華（2707）酒店集團董事長潘思亮，19日在股東會後加碼喊，「缺工是國旅品質下降的元凶！」呼籲政府擴大開放移工，協助產業脫離惡性循環。講到缺工，就如同戳中飯店業者的痛點，多家受訪業者告訴CTWANT記者，「就是沒台灣人要做，預留這麼多名額也一樣！」「房間沒人掃，有房間沒用，賣不了！」「現在嚴重缺人，員工仗著沒犯大錯就不會有事，排班調度都很難管理」，從招募困難，一路講到員工拿翹、勞資糾紛增加等。潘思亮表示，「缺工是國旅品質下降的元凶！」圖為曾有遊客投訴入住時房務人員還在打掃。（示意圖／報系資料庫）根據觀光署統計，去年旅宿業人力缺口約8000人，其中以房務清潔缺工5500人最嚴重；再看看104人力銀行的統計，截至2025年6月，餐飲與飯店業的工作機會達到24.1萬個，創下歷史新高，年增1.5%。「隨便啦，有人就好了！」某上櫃飯店集團高階人資主管一語道破所有旅宿業者心聲，「餐飲跟房務其實都很缺，大家都在搶國內學生、搶海外來台實習的印尼學生。」常常談到的新住民、中高齡婦女就業，他們也沒曾放棄過，但是行業屬性、時間往往難以配合，且難以填補龐大人力缺口，最終還是望向政府再開通一個聘僱管道──引進旅宿移工。該集團旗下飯店多位於非市中心地段，旁邊有產業園區、工廠，「現在連物流公司都加入搶人行列！」該業者分享，一名外籍實習生工作狀態不佳，最後發現他白天做飯店、晚上做物流，並向他坦白，不是不喜歡公司，而是物流在旺日時段時薪很高，讓他願意不眠不休，「他們需要現金支應生活開銷以及寄回家裡，不用想未來發展，就是要賺錢。」擁有425間房的台北漢來大飯店人資經理羅玉松也表示，目前飯店房務員服務量能可應付60~65%住房率，不過像是碰上電腦展、大型活動，幾乎滿房的情況下，就要另外啟動外包、PT(兼職)人員，但外包和PT的人事費用高，流動人員難給予完整教育訓練，如果可以引進外籍移工勞力，反而可以讓服務品質更穩定。業者表示，人力供需失衡衍生相當多的管理問題，一人多工造成高離職率，員工高流動率又難以培訓，影響服務品質。（示意圖／報系資料庫）在北市擁有15個據點的平價連鎖飯店品牌洛碁（8077），相較五星飯店有光環加持，在招募上就顯得弱勢。洛碁集團總經理崔潔民就分享，他們在申請外籍實習生的過程中遇重重困難，以印尼為例，原本與3間仲介洽談實習合作，但歷時半年至今仍無任何1位實習生能順利來台。另外也有仲介單位向他們表示會協助洽談越南與菲律賓的學校，「但即便已有3個月的時間，實際進展仍舊有限。我們深刻感受到在制度設計與跨國執行之間，確實還存在不少落差與挑戰。」儘管去年8月，勞動部放寬旅宿業者可申請聘僱畢業僑外生從事旅宿服務工作，崔潔民認為成效有限，「投遞履歷的非常少。」飯店龍頭晶華董座潘思亮早在幾年前已向觀光署建議，開放外籍基層移工投入房務清潔等工作，初步評估，人力缺口有數千人，但經過媒合都沒有改善。他以美日為例，許多基層服務早已仰賴外籍人力，認為台灣也應仿效，才能讓本地年輕人有機會從事更具發展性的職位，提高收入與產業競爭力。如今，交通部總算鬆口，預計下半年開放旅宿移工，目前相關申請條件尚未公告。風聞此事，業者竟回，「狼來了好幾次」，儘管被晃點多次，但仍盼政府這次是真的；潘思亮也示警，「否則只會落入缺工、品質下降、又缺工、又品質下降的惡性循環，對產業非常不利。」
旅宿移工大軍2／本國人不做！北市飯店外籍房務員比例增 撐起台灣餐旅業
月前交通部觀光署長周永暉鬆口，預計下半年開放旅宿移工，引來輿論關注，有人看好，有人看衰，擔憂排擠本國就業、國旅品質崩壞。CTWANT記者調查，大型飯店早就透過各種管道聘用外籍房務員，甚至多家飯店房務員本籍與外籍已達1比1，「移工不代表服務品質降低，反而是撐起台灣餐旅業的重要枝幹，不應被汙名化！」對於引進旅宿移工恐影響服務品質的質疑聲浪，一位不具名飯店業者直接反駁，「台灣的小孩都被保護得太好了，不願意做勞力工作，反觀來這裡的僑生，有很強烈的賺錢需求，工作上普遍比台灣學生還認真，品質、態度都不會比較差。」據教育部統計，近5年來高職學生總數減少約14.5萬人，其中餐旅群學生減少4.2%，為所有學群中減幅最大者。以今年5月高雄餐旅大學就業徵才博覽會來說，各大飯店、餐飲集團共開出4327個職缺，扣掉最終錄取的新鮮人，竟有高達3676個的空缺「招嘸人」，足見僧多粥少。一名餐旅學群老師就告訴CTWANT記者，「學校的飯店實習職缺，學生較多優先選擇前台、訂房工作，剩下最多的就是房務員、餐廳外場服務生等職缺，很明顯需要勞力服務的工作，都不會成為年輕人優先考量的職務。」年輕人皆希望畢業後能從事體面工作，因此業者認為必須引進移工填補基層勞力的空缺，也推升台灣青年往高位、具發展性的工作前進。（示意圖／翻攝自高雄餐旅大學）台北漢來飯店人資經理羅玉松也感嘆，以前大部分都用建教合作實習生補足正職人力缺口，但少子化，加上現在台灣學生都想從事光鮮亮麗的工作，基層勞務職缺沒人要做，所以各飯店開始透過其他管道引入外籍員工。飯店餐廳端盤的服務生、樓層中忙進忙出的房務員，同樣是黑髮黃皮膚，但其實有許多都是外籍人士包辦。力麗觀光董事長楊竫如解釋，目前可供旅宿業者引入外籍人士的合法管道有海外實習合作學校、僑生專班及畢業僑外生專案。除此之外，飯店常配合的「外包清潔公司」也有不少員工來自越南或中國，這些員工大多為已取得台灣籍的陸配或越配。海外實習合作學校為飯店與國外大學簽屬實習合作，引進外籍大三實習生；僑生專班由政府主導，主打能「免費」上大學，又可「賺錢」的半工半讀模式，吸引東南亞國家學生，「不過前幾年因遭質疑『假實習、真打工』，並非真正學生，因此申請變嚴」；而去年8月開放申請的畢業僑外生專案，則是招募每年在台灣畢業的1.3萬名僑外生，盼能繼續留在台灣擔任中階房務員、餐飲等工作。圖為嘉南藥理大學新南向國際專班學生於今年校方舉辦的就業博覽會積極投遞履歷找工作。（圖／報系資料庫）根據業者們向CTWANT記者提供的人資數據，福容大飯店目前全台各館聘用外籍移工（含南向實習生、陸籍配偶、白領外籍正職與外籍實習生）比例約為6.9%，以印尼籍占比較高，越南籍次之。雲朗觀光集團在職員工共1107人，其中新南向專班的外籍實習生，就有超過30位以上。其中人力最吃緊的房務員工作，大直英迪格及台北漢來飯店，本籍和外籍的比例達到1比1。據了解，另一間北市大型五星飯店，因大量採用外籍實習生和外包清潔公司取代正職員工，房務員本籍和外籍比例甚至高達1比9。這些人為台灣餐旅觀光業帶來不小貢獻。知本老爺酒店總經理劉祖寧也為外籍員工發聲，移工不代表服務品質降低，重點還是在於是否給予適當的訓練，國際間許多知名品牌的旅館都採用移工，服務品質也還是有目共睹。
雲縣教師爆退休潮 部分錄取者不願前往偏鄉
近年雲林縣教師退休人數增加，教師人力缺口明顯，從去年到今年已有109名老師退休，縣府也連續3年辦理教師甄試，今年錄取國中教師41人、國小及幼兒園教師77人；2024年錄取國小教師119人；2023年錄取國中教師7人、國小與幼兒園115人，3年累計招考359名國中小教師。受「教師月退85制」（年齡加年資達85）與教育現場困境影響，許多教師在年滿55歲、服務滿30年即選擇退休。雲林縣去年到今年已超過100名教師離退，有明顯的教師世代交替潮。雲林縣2023年暌違多年同步招考國中、小教師，今年國中教師擴大招考41人，涵蓋國文8人、英語5人、生活科技5人、視覺藝術5人、表演藝術2人、特教5人、專任輔導6人。今年國小及幼兒園教師缺額77人，包括普通教師25人、英語5人、美術3人、體育5人、特教（身障）22人、特教（資優）2人、專任輔導5人、幼教5人、學前特教5人。縣府教育處指出，今年國中甄試報名人數達737人、國小656人，因試題由新竹、苗栗、台中、彰化、南投及雲林聯合命題，加上東部學校也參加，筆試在同一天舉行，雲林縣到考率約5成，均已完成介聘，其中學前特教老師、國小專任輔導錄取缺額各1人。雖然近3年錄取教師人數不少，因分發地點以偏鄉學校為主，部分錄取者因不願赴偏鄉任教選擇放棄到任，去年甚至出現約5名錄取者未報到的「逃兵」。據了解，部分教師傾向到都會區服務，即便原本已在雲林市區學校任教，也寧可辭職重考其他縣市。造成大量退休的主要原因，包括家長溝通困難、學生難管教等現實壓力，使不少資深教師選擇提前退場。教育處表示，學校教師退休的原因很多，像是工作壓力及工作時間長、相關教育政策與教學方式改變、年金改革、健康因素等，也有不少是為實踐生涯規畫，想照顧家人或追求新的生活方式。