人員招募
」 台鐵 徵才 管理 招募 報名
一位社工照護逾50位街友 林延鳳喊話北市府增加人員編制
台北車站驚傳假冒街友的通緝犯性侵醉倒被害女子，街友輔導問題再度引起關注。台北市議員林延鳳今（15）日表示，台北市列冊的街友共有4百餘人，台北車站就有220人，萬華區有102人，而這300多位街友的訪視與輔導工作全落在僅6名社工身上，工作負荷龐大。他呼籲北市府投入更多資源在街友照護上，並且增加社工人員的編制與規劃人才招募及培育。林延鳳指出，據台北市社會局至今年第三季統計，北市列冊的街友共有402人，其中台北車站列冊202人，約略占全市街友的一半；萬華區列冊街友則有102人，其中有9人落腳在艋舺公園。這兩個地區共300多位街友的訪視、輔導、服務工作，由社會局僅6名社工組成的專業團隊負責，雖然會再搭配2到3位民團人士協助，但每位社工仍需負責超過50名街友。林延鳳指出，「社工的工作負荷非常大，有時會面對相當程度的危險」，社會局社工每天須多次訪視街友，凡是連績夜宿在外超過二週的，就會列冊登記會街友，而要觀察是否「夜宿」，社工就必須在深夜九點半以後、午夜十二點到現場出勤，冬天寒流來襲時，也要在半夜檢查街友是否有足夠的保暖措施。林延鳳續指，社工也要協調民團送便當，協助街友每天早上存放行李、晚上取回，提供街友們盥洗、就醫、施打疫苗等服務，幫助他們就業、租屋、到機構安置、返家，協助街友「脫遊」，但遇到喝醉或精神狀況不穩定的街友時，甚至可能遭到攻擊。林延鳳說，社會局目前的街友服務專業團隊，是由各個社福中心挑選有經驗的社工所組成，社工的工時長、責任大，待遇卻很有限，常有覓才難、留不住人的問題。她建議台北市政府，應研議在街友照護投入更多資源，增加相關人員編制，減輕社工的工作負擔，才能提升街友照護的品質；此外，與街友的應對有很多「眉角」，需要經驗的傳承，市府也應該制定人員招募計畫，避免未來人員出現斷層。
成為即戰力！民間航空推「蒼鷹計畫」投入海上偵巡 公布偵獲中共軍艦照
兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。
民間航空支援偵巡任務！ 已成功偵獲多艘共艦與科研船
小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。
台鐵徵美編、攝影起薪4.2萬 一票人見「筆試考科」傻眼：佩服這波行銷
台灣鐵路公司今（11）日發布徵才訊息，因美編設計及攝影職位開缺，只要持有教育部認可的國內外專科以上學校各系所畢業證書者，皆可報名，考試項目除了口試，還有作文、傳播理論概要、英文、企業管理概要，起薪為新台幣4萬2580元。不過許多網友對此感到疑惑，「要找專門人才的出發點很棒，但是看到這樣的考試內容，應該還是只會找到會念書、會考試的人。」「台鐵廣播，請支援社群！」台鐵小編在臉書發布徵才訊息，「總覺得台鐵社群的圖少一味？那你就是我們要找的那一位！我們正在尋找勇於接受挑戰的美編設計及攝影，百年企業的社群招牌，任你盡情發揮創意極限！」至於徵才條件為熟悉各種美編及影像工具，並有大膽的創意、細膩的觀察力，也期待用設計與影像改變世界者，小編表示，「不限科系，只要喜歡設計、拍照，歡迎加入我們，展現你的創意超能力！」小編提醒，有意者可於9月30日前報名，報考資格為持有教育部認可的國內外專科以上學校各系所畢業得有證書者，考試項目除了口試，筆試則有共同科目作文，及專業科目傳播理論概要、外國文概要（英文）、企業管理概要，以選擇題為主，後續面試將會著重在設計與攝影能力和作品集。小編提到，報考者錄取後起薪為新台幣4萬2580元，並有從業人員經營績效獎金合計最高4.4個月，除了勞健保、勞退等基本保障，另享有職工福利等完善措施，甄試簡章詳情可至台鐵官網⭢關於台鐵⭢行政與人員招募查詢。台鐵小編的徵才訊息曝光後，引起網友熱議。（圖／翻攝自「國營臺灣鐵路股份有限公司」臉書）另據台鐵甄試簡章，此次招考報名期間為9月11日起至9月30日，預計10月18日筆試測驗、11月8日口試、11月17日錄取名單公告，共有美編人員正取3名和備取9名，和攝影人員正取1名和備取3名等職缺，屆時報考者請至台鐵官網查詢，後續錄取人員報到事宜另以公文通知，而備取資格至此次甄試公告錄取結果當日起一年內有效。不過徵才訊息公告後，許多網友直呼「要找專門人才的出發點很棒，但是看到這樣的考試內容，應該還是只會找到會念書、會考試的人」、「要找美編視覺設計人員，結果是不看作品，要看作文，也不看設計類的經歷，要看企業管理」、「還要考試？設計的都是在看作品集，要麼現場考設計的內容」。有網友則笑道「這圖有哏」、「佩服這波行銷」、「本來嫌圖醜而已，原來字更醜」。
代理人戰爭前兆？美低調擴大對台軍援與合作 國會報告揭最新進度
美國國會智庫機構之一的「美國國會研究處」（Congressional Research Service，CRS）在7月底發布1份報告，深入檢視近年美國對台軍事援助與安全合作的發展趨勢。報告指出，美台之間的軍事合作正穩步擴展，雙方在美國及台灣本地的聯合訓練活動雖多未公開，但整體合作呈現加深趨勢。尤其自2023年起，台灣正式參與美國「國際軍事暨訓練計畫」（International Military Education and Training，IMET），進一步提升兩軍聯合作戰與戰力互通的能力。據《中央社》的報導，CRS指出，歷來美國對台軍售是強化台灣防衛能力的主要手段，大多透過「外國軍事銷售制」（Foreign Military Sales，FMS）進行。自2015年到2025年，美國行政部門向國會通報的FMS總額超過280億美元，約合新台幣8372億元。除了傳統的FMS管道，2021至2023年間的第117屆美國國會還通過《台灣增強韌性法案》（Taiwan Enhanced Resilience Act），提供美國政府更多對台軍援的工具。這項法案首次允許動用「總統撥款權」（Presidential Drawdown Authority，PDA）直接從美國國防部庫存提供台灣軍備與服務，以改善FMS交付速度過慢的問題。自法案實施以來，美國行政部門已宣布3筆對台PDA軍援計畫，總額達15億美元。此外，《台灣增強韌性法》也首次讓台灣納入「外國軍事融資」（Foreign Military Financing，FMF）體系，使台灣可透過貸款或補助方式購買美製武器。美國國會也據此撥款，進一步強化對台軍事援助的資源基礎。在雙邊安全合作方面，報告特別點出台灣加入IMET計畫的重要性。這項計畫使台灣軍官得以與來自其他美國盟國的軍人一同在美受訓，增進國際軍事交流與合作。前美國國務院政軍局副助理國務卿芮斯尼克（Mira Resnick）曾向國會表示，台灣參與IMET可在美國整體國防教育體系中享有大幅折扣，估計每年可為台灣節省數百萬美元，進而讓這些資金重新分配至其他國防開支項目。長期研究台灣與兩岸情勢的美國學者善學（Thomas Shattuck）也撰文指出，透過IMET計畫，台灣軍官能與多國軍人一同接受訓練，深化跨國合作經驗。報告還觀察到，台灣正逐步強化自身軍事備戰能力，並顯著提升國防預算。CRS估算，自2019年至2023年，台灣國防預算平均每年增長近5%；2024年則預計投入相當於GDP的2.5%，總統更已表示有意在當年將國防支出拉升至GDP的3%以上。儘管軍備投入持續增加，報告仍指出台灣在實現防衛目標過程中面臨諸多內部挑戰。除了政策制定者對如何有效嚇阻中共武力犯台意見不一外，近期行政部門與由在野黨主導的立法院之間的預算爭議，也引發外界對台灣是否能穩定獲取足夠軍事資源的疑慮。另一方面，台灣國軍在人員招募、訓練與留任方面也遭遇瓶頸；部分觀察者進一步指出，民防體系仍有不足，對能源、糧食、水源、通訊等基礎設施的防護亦不夠完善，恐在戰時成為易受打擊的弱點。報告還提及，社會層面上，目前尚不清楚台灣民眾在面臨兩岸戰爭時，願意承擔的經濟與生命安全代價為何，顯示整體國防備戰除硬體之外，亦需考量民心士氣與全民防衛意志。美國國會研究處隸屬國會圖書館，是一個提供國會議員與其幕僚客觀、中立甚至機密性政策研究與分析的機構，其發布的報告對美國國內政策走向與對外戰略思維均具參考價值。
涉嫌收集總理未來兒媳資訊 以色列3男子成伊朗間諜遭逮
以色列警方與國家安全局辛貝特（Shin Bet）近期逮捕3名涉嫌替伊朗從事間諜活動的以色列男子。據了解，3名嫌犯彼此並無直接關聯，但各自被控在伊朗情報機構指使下，拍攝軍事基地、公職人員住所，甚至企圖蒐集總理納坦雅胡未來兒媳等家族成員的情報。根據《以色列時報》報導指出，其中一名嫌犯是來自特拉維夫（Tel Aviv）、年僅27歲的貝林（Or Beilin），他被控拍攝敏感地點，並於市區塗寫具有政治意圖的塗鴉。他於22日遭警方突擊住處，同時查獲數部電腦與數位儲存設備，警方也發現疑似曾用於與伊朗特務聯繫的裝置。目前貝林已於23日上午被押往特拉維夫地方法院，法院裁定羈押至26日，待檢方進一步起訴。另一名嫌犯則是來自海法（Haifa）的28歲男子科恩（Dmitri Cohen），據稱他在5月與伊朗特工聯繫後，開始執行間諜任務。他不僅偷拍多戶民宅與街區周邊環境，更特別針對以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）之子亞夫納（Avner Netanyahu）的未婚妻雅德尼（Amit Yardeni）與其家人蒐集資料。據稱，科恩每完成一項任務可獲得500美元報酬，自接觸伊朗特工以來，已累計收取數千美元的加密貨幣。以色列警方也提到，科恩從事間諜活動時，會使用一支專用手機執行任務。而在以色列與伊朗開戰前一個月，他被沿海地區警察單位與辛貝特聯手逮捕。第三名被捕男子年僅19歲，來自沙崙（Sharon）地區，警方目前尚未公開其姓名。根據以色列媒體Ynet的報導，此人涉嫌在戰爭期間與伊朗特務聯繫，提供機密情報。案件目前仍由辛貝特主導調查。以色列官方強調，這些嫌犯多是透過社群媒體平台被伊朗情報人員招募，初期執行看似無害的任務，逐漸被誘導參與更具風險的情報活動。以色列安全機構呼籲，國民切勿與外國勢力接觸或執行任何請託任務，並警告此類行為將構成國家安全威脅。
「草山行館」傳變為民宿 文化局強調：不會核准
位於台北市的草山行館原為前總統蔣公來台後的臨時官邸，後活化作為藝文場館及餐廳使用。不過近期傳出業者欲將行館改為民宿，台北市議員侯漢廷呼籲應朝「低商業、高文史」為原則改善。（圖／台北市文化局提供）位於台北市的草山行館原為前總統蔣公來台後的臨時官邸，後活化作為藝文場館及餐廳使用。不過近期傳出業者欲將行館改為民宿，台北市議員侯漢廷呼籲應朝「低商業、高文史」為原則改善。（圖／台北市文化局提供）位於台北市北投區的草山行館原為前總統蔣公來台後的臨時官邸，後活化作為藝文場館及餐廳使用。不過近期傳出經營業者欲將行館改朝民宿方向經營，居民憂心商業化影響文史價值與意義。台北市議員侯漢廷呼籲，文化局應朝「低商業、高文史」為原則改善，文化局則回應，民宿部分不會核准，並會不定稽查使用情形。草山行館原為日據時期台灣糖業株式會社招待所，1949年前總統蔣中正來台後以此為臨時官邸，周邊5小棟建築則做為官員或隨扈居所，後因官邸移往士林官邸，而將此改為「夏季避暑行館」。過往前總統蔣中正曾於行館接待國內外貴賓，而其建築中具有中日兼併的風格，無形中見證台灣戰後發展歷史，曾於2007年遭人為縱火，2010年修復完成。文化局後續又投入逾3400萬元經費，修復主行館及周邊5棟建物並擴大開放範圍，以「主題園區」概念，打造養心茶屋、親子書屋、小農基地、樂活教室、草山歇腳處與飲食文化體驗等6大主題空間。不過，近期營運業者傳出會將營運方向新增民宿服務，甚至在官方臉書粉絲專頁加上了「行旅」的字樣，質疑業者有「偷跑」成為民宿，破壞歷史意義的疑慮。當地湖山里長李秋霞對於行館經營現況於過度商業化表示憂心，當年蔣介石居住草山行館期間，對在地居民多有照顧，如今商業化浪潮的侵襲，加上監督機制不足，恐會抹去其歷史足跡，導致「文化刨根」。侯漢廷表示，草山行館申設民宿使用前並未依法召開說明會，導致居民事前毫無所悉，無從表達意見。且實際申請僅有1棟，但對外行銷宣傳疑似4棟都將作為民宿，業者更在未取得核准前，便展開行銷宣傳與人員招募，甚至行館在夜間有燈火，疑似有實際入住情形。侯漢廷指出，雖然《文資法》對再利用有排除《國家公園法》的適用，但前提是在變更使用分區的「變更期間」才能排除。但本案主管機關陽明山國家公園管理處審理使用分區變更案的通盤檢討，要至2027年才舉行。侯漢廷質疑，該案未能提出申請，但文化局與陽管處僅召開會議，即依紀錄逕自認定為「變更期間」，是對廠商違規申請大開綠燈，形同為廠商開後門。文化局長蔡詩萍強調，就他個人立場而言，不支持行館改為民宿。至於經營民宿與業者當初申請性質不同，也不會核准，目前未發現晚上有人入住，將不定期稽查。文化局回應，草山行館再利用方向以推廣文史、活化文化資產外，並維持部分營業使用以挹注管理維護所需資源。惟相關使用皆須符合文資法及各項主管法規，並應取得地方共識後再營運使用。文化局強調，在管理維護上涉及增建及明火使用不符合計畫部分，已不定期到現場查核、蒐集相關事證，後續將召開罰則會議，依違規情形以文資法及契約規定裁處。
台鐵招募第2批從業人員 技術3類都缺人…正取699人剩419人
台鐵公司今年招募第2批從業人員，原預計正取699人、備取1122人，今日放榜，最終僅正取419人、備取433人，規畫人數與錄取人數落差不小。台鐵企業工會祕書吳長智分析，目前技術類的工務、機務及電務3類都缺人，因業務類報名人數多，技術類報名不足，影響錄取數字，呼籲公司研究報考意願低原因並盡速再辦招考補足人力。台鐵第2波從業人員招募，共吸引5447人報名，職缺多為8至11階的基層人員，其中以各區電務段、機務段及工務段最缺人，應試類科包含職安管理、土木工程、電機、人資、機械、事務管理、養路工程、餐務等，薪資方面，服務員起薪3.6萬元、站務員起薪4.1萬元、助理工程師與助理管理師起薪則4.3萬元。台鐵從業人員招考先體能測驗後筆試，第2階段筆試應考人數4290人，到考人數僅3220人，缺考人數達1070人，到考率75.06％，原台鐵預估平均錄取率約為21.71％。不過，台鐵今公布第2次從業人員甄試正取、備取名單，這次甄試各類科錄取852人，含正取419人與備取433人，平均錄取率依筆試到考人數計算僅約13％，原本正備取1821人，最終僅852人，有不小落差。吳長智指出，招募分業務類與技術類，就報名狀況來看，業務類報名者多，技術類實際上就不足，相對最後錄取數字就會有落差，目前技術類的工務、機務及電務3類都缺人，這次考試主要補東區與北區的缺，中區與南區則不提缺，原轉任人員登記南居北工者，就可從東部或北部調回。吳長智說，工會已向公司反映，薪資過低影響報考意願等問題，一定要研究報考人數不足原因，並盡速辦理第3次招募。台鐵公司強調，這次甄試錄取兼具專業技術與創新思維的人才，這批人才的進用，將為公司注入蓬勃新活力，共同致力提升安全運輸品質、強化準點服務效能、加速推動數位轉型，落實ESG永續發展目標，公司將提供完整培訓體系與明確職涯發展路徑，培育未來鐵道技術與領導人才，盼在既有及新進同仁合作下，擘劃並實現台鐵黃金10年目標。台鐵公司說，正取、錄取人員將依下列梯次安排報到，報到地點及程序由台鐵公司以掛號信件通知，未依規定時間報到者，即喪失錄取資格，一般體格檢查者於4月28日及5月19日報到，須通過特殊體檢者則於5月26日及6月16日報到。為保障錄取人員權益，台鐵公司提到，考量若有特殊情況如因依法服兵役、分娩或天災、事變等不可抗力事由，無法於指定時間及地點報到者，應主動檢具相關證明文件向各分發單位提出延後報到申請，並於不可抗力事由消滅後1個月內申請辦理報到事宜，逾期未提出申請者，將喪失錄取資格，請錄取人員留意。
航空業啟動2025第二梯徵才 這家遊戲大廠實習生轉正率逾52％
上市櫃企業校園徵才持續招募中，響往年薪近20個月金融業預計4月上旬截止收件準備展開筆試，航空業則隨著全球市場擴大，啟動2025年第二梯地勤人員、機師等招募活動。第一銀行後續將前往清大、中央、中山、北大、臺科大校園，讓銀行主管與學生面對面交流，深入了解職缺內容與求職關鍵資訊，提升競爭優勢；今年更透過YouTube平台「第一解憂電台求職攻略影片」，提供求職者攻略與面試技巧，幫助掌握應試關鍵，提升錄取機率。本次招募報名期間自即日起至4月8日止，預計4月下旬舉行筆試，詳情請至臺灣金融研訓院網站下載招募簡章並完成線上報名。長榮航空表示，持續增班及佈局全新航點並廣攬人才，自即日起啟動2025年第二梯地勤人員招募，報名日期自即日起至4月13日止，釋出近百名職缺，涵蓋多種不同職類，大學畢業者起薪43,000元起，如具有專業證照或相關經驗者，薪資將個別議定，可至長榮航空網站完成線上報名。本次招募地勤人員包含客服人員、營業人員、餐勤管理人員、機艙物流人員、空勤組員調派/管理人員、財務人員、公司治理及股務人員、航技人員、簽派人員、航機工程師、資訊安全及個資管理工程師、資安暨個資法遵人員、自動倉儲設備維修工程師、職業安全衛生人員、航空安全管理工程師、ESG專案管理人員與稽核人員；將依個人專業背景分配至桃園機場、桃園南崁總公司及臺北市區等工作地點，預計於今年7～8月分批報到。長榮航空除了招募地勤人員外，機師採全年隨時接受報名方式招募，依照交機時程規劃，今年預計晉用約160名機師，空服員招募則依運能需求進行人力評估，滾動式辦理招募，並將於長榮航空全球資訊網刊登徵才資訊。遊戲大廠網銀國際今年則首次整合集團旗下泛娛樂資源，聯手網銀國際影視與華義國際釋出多元職缺，涵蓋遊戲開發、影視娛樂、軟體AI科技、數據分析等領域，包括遊戲研發、企劃、美術、營運行銷，以及影視發行與企劃等熱門職位。此外，網銀國際實習計畫亦成為集團重要人才庫，2024年即收到來自73所大專院校共830份實習履歷投遞，每年轉正比例也陸續提高，去年約有52.5％的轉正率。
年底求職看這裡！台鐵歲末大招兵正、備取達1821名 明年初再招百名司機月薪41K起
近日，台鐵在官網公告宣布將舉辦人員招募，前後釋出799名缺額，其中包含100名首度在公司化後招募的列車駕駛，起薪4萬1330元起。其中699名各部門專業人員，報名及繳費時間為2024年12月19日14：00起至2025年1月7日23：00止。列車駕駛報名時間則是自2025年1月10日14：00起至2025年1月21日17：00止。台鐵先是在本月19日宣布，將招募職缺涵蓋第8階至第11階，職位類別包括職安管理、機械、電機、土木工程、消防工程、建築工程、運務、資訊、企劃研析、材料管理、會計、事務管理、人力資源等多個領域工作人員，計劃錄取正取699名、備取1122名。據了解，這次從業人員招考報名時間為2024年12月19日14：00起至2025年1月7日23：00止。考試包含「體能測試」、「筆試」、「口試／術科」3大項。其中「體能測試」於2月9日考試、13日放榜；「筆試」部分2月23日考試、3月10日放榜；「口試／術科」則是在3月30日考試、4月10日放榜。其餘詳情可見「國營臺灣鐵路股份有限公司113年第2次從業人員甄試簡章」。此外，台鐵又在27日宣布將公開招募從業司機員正取100名、備取50名。年滿18歲、專科以上畢業就可報名，性別不拘。根據台鐵規劃，列車駕駛為第9階技術員，起薪4萬1330元，另還享有考核獎金、績效獎金、勞保、健保及按月提撥勞工退休金等福利。其餘詳情可見「國營臺灣鐵路股份有限公司114年從業人員司機員甄試簡章公告」。
台中市衛生局霸凌多？議員爆不讓請喪假 局長認證：比醫院還血汗
勞動部霸凌事件引起民眾關注，台中市議會29日總質詢，民進黨多名議員表示近來收到多名市府員工陳情，指工作量大、天天要加班，甚至被上級罵「笨」等情況；議員並諷刺衛生局「心理健康科」的員工卻是「心理不健康」，對此，衛生局長曾梓展坦言缺額嚴重，「加班的確是常態，有些護理專才人員覺得醫院血汗，沒想到來衛生局後才發現這裡更血汗」。台中市議員陳雅惠、陳俞融、謝佳宜、陳淑華、蕭隆澤等人今（29）針對台中市政府工作環境提出聯合質詢，陳雅惠並秀出昨晚7點多衛生局辦公大樓燈火通明的照片，員工加班成為常態，甚至忙到凌晨無法打卡，近來傳出有主管不讓員工正常請喪假，議員撻伐批評官場霸凌，質疑衛生局是市府第一血汗單位。陳雅惠甚至表示，只要在Dcard只要輸入「台中市衛生局」就有許多發文跳出來，指衛生局是血汗工廠；衛生局要求員工業務要搶六都第一，且獨創面報制度、行政作業化簡為繁，工作量大，導致員工流動率很大，公務員無法好好照顧自己，又如何照顧市民？陳俞融則說，她也接到衛生局心理健康科員工陳情，自稱長期受到單位主管霸凌，形式諸如情緒勒索、生病不被允許、午休時間遭長官大聲謾罵及交代工作等，員工上班時感覺如步入煉獄，同仁更私下稱心理健康科為「心理不健康科」；不只衛生局，包括環保局、新聞局、經發局等也都有員工申訴霸凌，台中市府根本是「霸凌市府、血汗市長」。陳淑華也表示，市府內部設置申訴機制，但該機制無效，因為提出申訴就可能工作不保、遭調離職位，員工才會找民代陳情，甚至還有學校老師遭霸凌，陳情後也沒有下文；市府日前舉辦幸福職場表揚活動，台中市府職場卻不幸福。衛生局坦承確實有超時加班狀況，原因是業務量從疫情過後只增不減，目前公務員有165人、約聘人員有700多人，2023年正職公務員離職率約2成，但人員招募卻不理想，其中長照科缺員高達37人。台中市衛生局長曾梓展表示，「你一個月最多補加班60小時，其中40個小時只能用補休，20個小時可以用加班費，所以這部分，錢的部分我盡量都給他補齊」。除此之外，經發局也被員工上網路社群爆料，隨意更換中階主管，基層爆發離職潮，質疑局長領導能力，內部申訴管道宛如死水，對此，台中市長盧秀燕則表示，4年前市府就成立霸凌申訴機制。她繼續表示，「像我們這個0800的免費諮詢專線，使用的人有多少呢？建置到現在有842人次，表示同仁受到這樣機制鼓勵以後，他敢表示。（那要解決問題啊。）有，接下來 一對一的顧問諮詢有1111人次」。盧秀燕表示，台中市是六都第一個設置霸凌協助通報管道的，且落實施行，否則不會有那麼多人來諮詢。她表示，衛生局每年預算已從上任時的30億元增加到現在的120億，改善職場環境並沒有坐視不管，也呼籲公務人員勇於透過機制反應。CTWANT關心您，勇於求助，遠離網路霸凌！檢舉網路霸凌iWIN熱線：02-2577-5118、教育部反霸凌投訴專線: 1953。如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單；勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽。請撥打1995、1925或張老師專線：1980。
國民黨批國家機器背後操作罷樑案 中選會嚴正駁斥
國民黨團17日召開「中選會無視行政倫理介入基隆罷免？揭開惡罷黑幕，正面迎戰國家機器！」記者會指出，中選會自罷免案連署文件查對過程中，用各種手段試圖放水，質疑國家機器從中干預，有違中立、公正原則。對此，中選會發出聲明指出，各地選委會依法是「選務一體」，辦理各項選務，依法受中選會監督。中選會週五審議通過有關基隆市長謝國樑罷免提案，並公告將於10月13日期進行投票。國民黨形容此次的罷免案，猶如罷凌案，罷免團體隊對於謝國樑市長的侮辱、跟騷，與霸凌有何不同？藍營指出，這是一場對抗罷凌的行動，呼籲基隆鄉親們務必保護好好做事的人，投出「不同意罷免票」，杜絕霸凌。對此，中選會表示，公職人員之選舉罷免，由中選會、市縣選委會依法辦理，為公職選罷法第6條所明定；至市縣選委會是中選會所屬機關，則為中選會組織法暨直轄市縣市選舉委員會組織準則所明定，且中選會與所屬各地選委會依法係「選務一體」，例如：公職選罷法第7條明定，「立法委員、直轄市議員、直轄市長、縣市議員及縣市長選舉、罷免，由中央選舉委員會主管，並指揮、監督直轄市、縣市選舉委員會辦理之」。中選會指出，市縣選委會辦理各項選務，依法受中選會之監督，亦為公職選罷法第7條所明定。另各項選務辦理期間，中選會暨所屬市縣選委會除依法令調兼各級政府職員外，市縣選委會依法於鄉鎮市區設辦理選務單位，即鄉鎮市區公所設置選務作業中心皆有其法定應辦事項。如鄉鎮市區公所應負責選務人員招募、投開所場地洽借等各項選務，而該等選務之辦理，亦受中選會、市縣選委會之指揮、監督與監察，均為公職選罷法所定；基此，「選務一體」既為法律所定，則中選會暨所屬市縣選委會、所有選務人員均應依法律、法規命令與相關函釋辦理選務，並應適用公務員服務法、公務人員行政中立法等法令規範，俾符法制自屬當然。
員工怨試辦四輪三班「變相減薪」 台鐵回應了
台鐵公司化後，由於不再算是公務員，無法享有公務員的穩定性，再加上起薪低、需要輪班，因此台鐵人力管理也出現問題。近日更傳出台鐵試辦四輪三班，且審計部要求台鐵將乘務人員的旅費納入所得申報，可能會導致員工加班費減少，也讓不少台鐵職員不滿。有台鐵員工在臉書「靠北台鐵」發文抱怨，表示乘務人員被審計部查水表，「是政府很缺錢，還是只是想修理台鐵」，並指出最近四輪三班風暴再起，「新進人員跟退休人數有打平就不錯了，真的有補到人？台鐵公司化不是想漲價賺錢，而是先從員工身上榨汁，員工福利沒看到，卻先被變相減薪」。根據《ETtoday新聞雲》的報導，台鐵企業工會理事長陳世杰也指出，最近台鐵中區營運處發函通知，根據公司指示，正評估在車站試辦四輪三班制的可能性，工會已立即展開溝通。由於台鐵與工會簽署了團體協約，涵蓋工作條件和內容，因此若要推行四輪三班制，必須先與工會進行協調。陳世杰進一步解釋，台鐵的目的在於減少加班費用，尤其是考慮到公司化後，退休和離職人員不少，新進人力難以填補缺口，特別是技術類職位，然而薪資結構偏低，難以吸引到合適的人才，因此台鐵計畫先在非技術類車站進行四輪三班制的試辦，但根據團體協約的要求，工會反對此計畫的即時推動。陳世杰認為，許多台鐵員工依靠加班費來增加家庭收入，一旦全面實施四輪三班制，薪點較低的員工每月的加班費可能會減少6000到8000元，而薪點較高者則可能減少1萬多元，因此台鐵應該重新檢討新進從業人員的薪資水平，並調整薪資結構，讓員工有更多選擇，可以根據個人需求選擇是否參與四輪三班制，或者維持目前的輪班制度，以保障員工的權益和福利。對此，台鐵公司也進行回應，表示他們會充分考量法律的規定、整體員工的薪資待遇、員工的健康以及工作與生活的平衡。台鐵還強調，任何工作班制的變革都會先經過工時協商，並達成共識，目前並未要求在剪收票窗口實施四輪三班制。此外，台鐵也解釋，審計部來函提醒，乘務人員的旅費應納入員工的薪資所得申報，並且未依照所得稅法規定進行相應的申報，因此台鐵公司被要求必須補正112年度相關的乘務旅費所得申報。事實上，今年台鐵公司化後首次進行人員招募，預計錄取首批從業人員936人，而在經過初試和體能測驗複試後，台鐵公布共有756人成功錄取，錄取率約為16.91%，其中台東電力段的電機人員預計要招募7人，但僅有1人報名，且最終還未錄取，導致該段沒有任何新人，這樣的招考結果相較於過去被視為人人搶要的「鐵飯碗」工作，明顯不如過往。當時這場招考結果也引起眾多網友熱議，當時不少人都點出問題所在，認為台鐵要求專業，但薪水卻又偏低，「薪水慘，重點還要求專業，此外還要配合輪班」、「3.3萬，要學習專業，要扛人命責任」、「3萬3要輪值，還敢用考試篩人」、「那種爛薪資、那種工作條件跟工作量、萬一出事要背黑鍋，去麥當勞打工算了」、「電機專業有更好的出路」、「隨便去個電子代工廠，應該都贏台鐵」。
對抗人力荒…公職護理人力比將增至5成 加薪醫院紛喊苦
為了解決護理人力荒，衛福部規畫，放寬各公立醫院內公職護理人力比率至5成，以增加留才誘因。全台26家部立醫院，今年將送1000名護理人員申請為公職，但衍生福利、薪資預算近2億元，由院內獎勵金負擔。醫院紛紛喊苦，今年公務員加薪4％，經濟負擔只會越來越大，醫院高層認為政府為追求數字，政策一次到位，「公職位被卡完，晚來的就沒機會了」，根本不利長遠徵才。國內公立醫院中，公職護理人員人數占比最高的為台北榮總，院內近7成護理人員皆為公職，台大、三總約3成，另外，全台26家衛福部部立醫院約2成。醫福會執行長林慶豐表示，全台部立醫院共有8000多名護理人員，其中僅2成3為公職，今年年初由醫院公告遴選，第一批500名已通過行政院核定為公職護理人員，近日預計再申請500名，盼一舉達5成目標。林慶豐表示，首批500名公職護理人員，衍生約9千多萬元的人事行政費用，用於加薪、退休福利、年終獎金等調整，費用則由醫院院內獎勵金來負擔。林慶豐坦言，若今年再加上第二批500名公職護理人力，支出預算將加倍近2億，確實會增加醫院財務壓力，但許多部立醫院位於離島偏鄉，還有特殊專科，「搶人」比其他都會醫院還辛苦，希望藉此提高留任率，若醫院真的有困難，醫福會有統籌款協助，「不會讓醫院付不出來」。「要人卻沒有給錢，怎麼可能沒壓力？」北部部立醫院高層直言，醫院業績會不會成長都還不知道，尤其今年公務員加薪4％，「公務員還不能拔，人數越來越多情況下，長期算下來誰受得了？」經營淺碟一點的醫院，恐怕付不出來。另一名中部高層不滿，醫院規模不同，卻要齊頭管理，賠錢醫院還可以跟公基金統籌款要錢，並不公平。部立台南醫院院長楊延光則直言，政策要求「一步到位」，通通放水變成公職，晚到的人就沒了，誰還要來？他認為，吸引人才眼光應放遠，否則頭兩年立刻增加公職至5成，接下來卻「鎖住」，未來新血等於失去機會，同樣沒有誘因，建議應讓醫院各自發展特色，漸進式留下優秀人才。有鑑於醫護人員招募不易，台大醫院斥資18億元，在台北市精華地段興建「仁愛醫護大樓」，提供732床醫護輪值宿舍，還設有幼兒園，11日動土預計2027年5月完工。台北榮民總醫院2022年9月則在天母開工興建「醫護宿舍大樓」，提供1200床供單身同仁居住，興建加上裝潢費用共花費近20億元，預計今年6月中旬開放入住。台大院長吳明賢表示，希望提供員工好的住宿環境，且年輕同仁家有學齡前幼兒須照顧，因此醫院設有幼兒園，讓同仁無後顧之憂，對留才有很大加分效果。
台灣缺工卻低薪？水泥工揭30年前收入 華人「1觀念」害慘年輕人
缺工浪潮未解，人員招募困難，也影響到經濟。1名水泥工透露，自己30年前開始到工地工作，當時的入門薪水並不低，光學徒1天就可實賺600元（含便當、飲料），而當時打工時薪僅約60元，即便如此還是很少人要做，「因為當時的時空教育背景，告訴我們要讀書～告訴我們要有高學歷」，缺工種子因此萌芽。臉書粉專「水泥工」發文，「30年前，回溯到阿鴻國中畢業15歲那年，那應該是『缺工』時間軸的起點…那個時期，每個班級人數都超過40人以上～聯考制度的末期，學校很明確的在班級上區分了『升學班』與『普通班』～顧名思義『升學班』就是讓在成績較好的學生，往較好的學涯發展，而『普通班』則是讓學生自由發展，尋找除了升學以外的人生道路！」水泥工表示，「當時的我就是那極其少數，沒有升學的學生之一，於是我投入了職場開始做工…但是，當時的做工入門薪水不低，學徒的我一天實賺600元（含便當、飲料），而當時打工的時薪一小時約莫60元，雖然水泥學徒工作很累，但是至少我賺的錢比較多，況且我是有『學習一技之長』的職業！」他接著說，「隨著我的工作認真與積極態度，我的日薪變成800元、再變成1000元…一直往上調整，阿鴻當時身邊的朋友也都覺得我的收入不差！可是很妙的是，我身邊朋友們都知道收入不差，但還是沒有人要加入…為什麼？因為當時的時空教育背景，告訴我們要讀書～告訴我們要有高學歷～告訴我們做工很累，要想辦法拿筆、用頭腦賺錢，別用體力、勞力賺錢～就在這樣的教育體制下，『缺工』的種子萌芽了！」貼文提到，「30年後的今天，我們正在啃食『缺工』的果實～不甜、不完美，但是它卻茂密的繁殖著！因為現在的『少子化』讓我們的小孩平均一個班級人數只有20來個！因為『人口老化』現象加劇，我們也已經是步入中年的大叔了，更慘的是上有老、下有寶～老一輩人的退休、沒有收入就算了，畢竟他們當初也都是苦過來了！」水泥工坦言，「年輕的這世代，他們可慘了～他們心心念念的高學歷終於拿到了，可是他們卻擺脫不了『低薪』的命運，社會新鮮人的起薪讓人咋舌，一眼望去盡是高學歷又低薪、低成就的當下，真是讓人失望！於是新鮮人他們找不到理想的行業，只能『失業』！可是大環境卻是『缺工潮』餒…問題可真矛盾啊」。（圖／翻攝自水泥工臉書）
翹翹板現象…2023平均年薪近70萬 年終僅1.08個月「創10年新低」
缺工浪潮未解，人員招募困難，也影響到經濟。人力銀行調查，今年呈現獎金縮水創新低、年薪創新高的「翹翹板現象」，整體年薪達69.4萬，創下8年新高，不過年終獎金平均只發放1.08個月，創10年新低。2023年經濟成長放緩，獎金與企業營收高度連動、變動性較高，但連續3年的缺工壓力，企業為了搶人陸續調高固定年薪，造成「獎金縮水創新低、但年薪總額創新高」的現象。根據104人力銀行調查，2023年整體年薪平均69.4萬，創8年新高，比去年增加2.5%，多了1.7萬元。然而，2023年整體年終，有99.6%企業預期有年終，平均發放1.08個月，創10年新低，比2022年少了0.25個月，約少7.5天薪資。2023年整體年薪達69.4萬，但年終獎金平均只有1.08個月。（示意圖／翻攝自photoAC）細看產業平均年薪，半導體業102.2萬元、電腦及消費性電子製造業87.3萬元、電子零組件業84.6萬元、電信及通訊業84.2萬元、軟體及網路業83.5萬元，前5名高薪產業均為電子資訊製造、通訊、半導體科技等。至於高薪職務，前3名是類比IC設計工程師136.1萬元、數位IC設計工程師125.6萬元、演算法工程師96.9萬元。至於年終獎金，以金融業平均1.83個月最高，半導體業1.38個月、營建業1.23個月，而住宿與餐飲業僅0.59個月，醫療服務業也只有0.97個月，都不到1個月。
台鐵從業人員待遇草案曝光！最低月薪3萬起跳 工會：會招不到優秀人才
台鐵公司明年元旦掛牌，從業人員招募作業仍在規畫中，要等到明年1月公告甄試簡章對外招考，最近內部員工流傳一份「從業人員待遇草案」，依照職等薪級不同待遇，最低月薪3萬元起跳，台鐵企業工會表示，不合理，薪資結構太低，「只給香蕉就只能耍猴戲」，招不到優秀人才。台鐵局表示，薪資待遇未定案。根據曝光的「從業人員待遇草案」內容，職等最低的新進人員基本薪為2.8萬元，加上職務薪，最低月薪3萬元，另晉升薪級最高基本薪為8.6萬元，主管職務薪從7840元到2萬2330元，非主管職務薪從2320到7570元不等。台鐵企業工會秘書吳長智說，台鐵公司要有足夠誘因，才能吸引人才，尤其肩負疏運安全的司機員，起薪比現在還低3萬多元，但要操作不同車種且複雜，如此低薪會招不到優秀人才，非常不合理，應比照現行高員級4.9萬起薪或國家高考薪資。吳長智說，台鐵局轉型公司化出現退離職潮，人力銜接很重要，因此行車關鍵人力包括維修、機電等從業人員，薪資也要比照高員級或高考，否則「只給香蕉就只能耍猴戲」。他批評交通部一拖再拖，從業人員薪資待遇應在10月底公告，拖到11月底還沒完成，最後只會是急就章。吳長智強調，為了安全寧缺勿濫，他也有過這份待遇草案，目前還沒確定，工會也會持續與台鐵協商。台鐵局表示，從業人員相關規定董事會通過後，加速招募人力，待遇仍在研議修改中，尚未定案。最近台鐵局內部流傳一份「從業人員待遇草案」，最低起薪2.8萬元起加上職務薪，月薪3萬元起跳。（民眾提供／蔡亞樺台北傳真）
旅宿業開放移工有譜 王國材：已有初步方案
國內旅宿業嚴重缺工，交通部觀光署估國內有8000職缺，尤其是房務、清潔等就占了大多數，業者多次呼籲政府開放外籍移工投入旅宿業但被勞動部擋下，近日傳出行政院已點頭，有望在11月上路。交通部長王國材昨表示，已有初步方案，但許多細節還要與勞動部討論；觀光署則指出，外籍生也是重要勞動力來源，會擴大進用。近期國旅房價再度引發網友激烈討論，旅宿業者則感到無奈，指人力是一大問題，提升薪資仍招不到人，顯示勞動力市場就是不足，這是各行各業都在面臨的問題。有業者舉例，飯店如果有10間房，房務人力不足的情況下，只能開出6、7間房間給客人，成本自然會堆疊。王國材表示，對於旅宿業者提出缺工的議題，交通部和勞動部經過很長時間討論，初步方案有提出來，但細節還要各方討論確認。他說，房務人員招募不順，普遍聽起來是因為工作辛苦，國外移工的意願或許比較高。周廷彰說，日前與相關公會討論後，業者也提出一些建議，例如觀光旅館與一般旅館之間的權重怎麼計算、標準為何、本國與外籍員工比例等技術性問題，都還要討論。據觀光局盤點，國內旅宿業缺口約8000人，其中房務清潔就缺5500人左右，另2500人是櫃台或外場人員等。周廷彰說，放寬台灣僑外生評點制度、外籍生來台交換、新南向產學專班等，這些都是重要勞動力來源。勞動部表示，目前還未接到交通部的進一步訊息，會繼續協助旅宿業者做國內求才，是否開放移工則要依國內人才的推介媒合情形再行評估，之後會再和交通部共同商議評估。
用花果香肥皂恐「引蚊上身」 研究證實這味驅蚊才有效
根據美國一項最新的研究指出，具有花果香的肥皂最容易「引蚊上身」。由於蚊子不吸血時，會攝取植物花蜜，若花果香殘留在身上，對於蚊子來說是同時聞到咖啡與鬆餅的香氣，非常有吸引力。根據《衛報》報導，iScience雜誌10日發表一項研究報告，研究人員招募到了4名志願者，使用Dial、Dove、Simple Truth與Native等4種美國人愛用的肥皂品牌進行測試。測試結果發現，除了Native肥皂外，其他3種肥皂都會造成一部分受試者對蚊子的吸引力增加；而Native肥皂則達到了驅蚊的效果。研究人員表示，或許是因為Native肥皂帶有椰子香，而在過去的研究中顯示，椰子油本身就是天然的驅蚊劑，所以才具有驅蚊效果。對此科學家們得出結論，認為香皂的選擇可以解釋，為何有些人像磁鐵般非常容易吸引蚊子上身；有些人則不容易被蚊子叮。因為蚊子在不吸血的狀況下，會攝取植物花蜜補充糖分，因此較容易被肥皂的花果香味吸引。而這項研究也觀察到，香皂對於蚊子的影響因人而異，因為肥皂會與人體獨特氣味產生交互作用，所以對於吸引蚊子的程度也會有差。參與此研究的維吉尼亞理工大學與州立大學助理教授維諾格（Clément Vinauger）指出「事實上，我們將那些花香、水果味放在我們的身上，這意味著現在同一個物體同時聞起來像一朵花和一個人，這就同時聞到咖啡和鬆餅的香味，非常誘人」。而他也表示，「同一個人，因為使用不同的肥皂而產生的香味，可能會對蚊子有更強的吸引力，也可能會讓蚊子主動避開。」。