共享經濟
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北市共享車位政策8年僅剩1格 隱私與產權疑慮成最大阻力
為解決停車位不足問題，北市於民國106年推出共享車位，鼓勵商辦大樓及社區住宅釋出私有停車位供不特定人使用。民進黨議員顏若芳指出，共享車位8年來從600格降至1格，政策推行進度近乎停滯，應就安全隱私、配套措施、整合效益、業者品質等面向檢討，並提出實質誘因。北市交通局回應，會向合作媒合車位的民間業者了解經營的困難，並提供可行方法協助。顏若芳表示，推動共享車位政策初期，與民間業者合作，媒合4處商辦大樓、釋出約600格停車位，上班族下班後空出停車位，解決老舊社區缺乏停車位的問題。然而就「北市好停車」網站地圖資訊來看，目前共享車位僅有1處住宅大樓釋出的1格停車位，原先商辦大樓的600格車位都消失。顏若芳說，綜觀其他縣市的案例，高雄104年以「商辦為主、住宅為輔」的方向推動，迄今媒合約40處商辦或住宅；桃園今年7月啟動，但民間反應仍趨保守；台中則於108年推行並釋出容積獎勵等誘因。各縣市推行政策阻礙，不外乎住宅住戶擔憂安全隱私、配套措施缺乏導致權責歸屬不明、住宅車位產權分散整合效益低、政策推動未先以公有大樓為優先，另民間媒合業者服務品質缺乏監管，常造成車輛底盤刮傷、車頂撞傷等問題。顏若芳建議，可以提出媒合業者定期評鑑或查核機制、祭出爭議管理標準作業流程和保險計畫、明確建立「公、商、住」大樓推行順序及誘因，也可以整合共享車位資訊實踐資訊透明化，另搭配會勘輔導升級社區安全設施，全面檢討現行計畫，並提出實質誘因及政策目標。北市停管處長劉瑞麟指出，目前共享車位多數已退出市場，不然就是無持續經營管理；交通局長謝銘鴻說，這並非當初的理想情況，住宅因為牽涉私有產權較為困難，商辦還有洽談空間。共享經濟是未來市場趨勢，如能將既有停車位做充分利用，就不一定要花大錢蓋新停車場， 會先向媒合業者了解經營困難，再給予相關協助。
演唱會經濟與標線創新雙亮點 高雄市政府榮獲2025城市治理卓越雙首獎
《天下雜誌》今（22）日公布，的第三屆「未來城市—2025天下城市治理卓越獎」中，高雄市政府摘下「雙首獎」肯定，包含經濟發展局在「演唱會經濟」與交通局在「標線創新」紛紛摘下組內首獎，要繼續打造宜居城市。據了解，本次公布的得獎名單中，高雄市政府從全國171件參賽專案中脫穎而出，除了榮獲「雙首獎」肯定外，更蟬聯「2025年度卓越城市」總獎。市府官員介紹，經濟發展局近期配合巨蛋等場館，辦了不少大咖精采的演唱會，成功活絡了高雄經濟，因此以「演唱會及會展活動帶動周邊經濟」奪下經濟成長組首獎；此外，交通局近年推動「楔形標線」或「標線型圓環」等多項創新設計，有效減少了多岔路口事故，因而憑著「標線創新、人行有感」榮獲社會進步組首獎。經發局官員說，其實2024年起市府就推動了「會議展覽活動擴大補助計畫」，針對跨日及千人以上活動提供加碼補助，並搭配商圈夜市券、交通票券等體驗機制，希望讓參與者留下來高雄觀光與消費。官員以2025年來講，目前已成功吸引國際同濟會2025亞太年會、MDRT DAY TAIWAN 2025、KKBOX風雲榜及多場IEEE國際會議，紛紛指定來高雄舉行，全年預計舉辦超過480場活動，會吸引超過400萬人次參與，有望帶動周邊產業創造破新台幣百億元商機。高雄市經發局建構「演唱會」完整產業鏈，深度連結在地商圈、夜市及特色店家，搭配交通接駁、旅宿媒合等全方位配套服務。（圖／翻攝自高雄市政府官網）經發局官員強調，未來也將持續優化配套措施，結合智慧科技與永續思維，深化演唱會與會展效益，推動高雄成為國際活動首選城市，並與市民及在地業者共享經濟成果。而關於交通類首獎，交通局官員則介紹，現今人本交通意識抬頭，交通局在經費有限與時間緊迫下，透過低成本的標線改造，重新分配高雄市的道路空間，不僅提升人行安全，也兼顧停車需求，希望能成功破解城市交通管理困境。官員進一步舉例，目前市府以「零死亡願景 Vision Zero」為目標推動「交通工程三箭」，包括左轉附加車道、標線型圓環、停車帶保護設計，在在都為了有效改善人車互動秩序，比方全台首座「標線型圓環」就設於前鎮區文橫三路口，這可讓事故率下降近七成，另外像博愛一路導入「停車帶保護自行車道」，也為騎士提供獨立路權，更在全高雄市完成了134處標線型人行道，並逐步推廣結合緩衝帶的設計，讓民眾通行更安全、更舒適。市府官員強調，高雄正處於轉型關鍵期，無論在交通建設、產業升級、環境永續或城市治理等面向都在穩定進步中，如今除了雙首獎外，農業局「高雄植醫來幫忙」、客委會「環境保護：保育陸域生態水雉復育」以及經發局「打造AI產業生態系，經濟與永續共榮」等3大政策，也獲得了「天下城市治理卓越獎」3座專案優選獎，小計高雄市這次奪得5個獎座，未來也會持續向前邁進。
普發1萬掀熱議！ 陳沂酸「發6千時一堆人感恩」：有錢不要是傻子
立法院會昨（11）日傍晚三讀通過特別條例，匡列特別預算上限為新台幣5450億元，刪除台電千億撥補、保留國土安全韌性預算，明定每人普發現金1萬元。消息曝光後，引發各界正反論戰，而網紅陳沂則直言，「誰知道你們會把錢拿去補助誰？補助我最實際。」立法院會11日通過國民黨立院黨團版的「因應國際情勢強化經濟社會及民眾消費韌性」特別條例，整本特別預算匡列金額是5450億元，包括「國土防衛韌性」預算1500億元、普發現金每人1萬元等等，同時刪除政院版特別條例中明訂的撥補台電1000億元補助，規劃於今年10月31日前籲請行政院執行。對此，陳沂質疑，過去小英時代普發現金6000元，一堆人感恩載德，「怎麼現在普發1萬，就變成想搞垮國家的事了呢？」陳沂表示，無論是誰給錢，她都一定會去領的，「有錢還不要？傻子！誰知道你們會把錢拿去補助誰？補助我最實際。」據了解，立法院曾在2023年2月21日三讀通過「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」，其中將對全民普發現金6000元，經費共編列了新台幣1416億5141萬元。當時立法院報告指出，經費來源於疫後特別預算案總經費3800億元，財源規劃為移用以前年度歲計賸餘1800億元，及舉借債務2000億元，疫後特別預算案實際執行結果無須舉債。
賴清德首次談「大罷免」議題 民進黨必須與公民同行
民進黨召開全代會，身兼黨主席賴清德總統以全程台語致詞，提到攸關大罷免議題時表示，台灣人民有鑑於國家的安危，這股監督的力量再次出現，不但有青鳥飛出，公民也自主發起大罷免，「民進黨必須與公民同行，鬥陣承擔守護國家的責任」。語畢，台下高喊，「大罷免、大成功」。賴清德主席於全代會開幕式致詞全文如下：蕭美琴副總統、行政院卓榮泰院長、 姚嘉文前主席、許信良前主席、謝長廷前主席、蘇貞昌前主席、游錫堃前主席、創黨十八人小組、中評會賴瑞隆主委、各位中常委、中執委、中評委、各位執政縣市長、林右昌秘書長，各位立委、各位貴賓，以及全體黨員代表同志，大家午安，大家好！首先，我要感謝各位先進同志，不惜寶貴時間撥空來出席全代會，共同決策黨務發展，一起打拚台灣未來。去年520，我與美琴，正式就任正副總統，這一年多來，我們執政團隊認真負責，全力以赴。在國際局勢重大變化，中國併吞台灣的壓力越來越大之時，非常感謝卓榮泰院長率領行政團隊，穩健推動國家建設、發展經濟、造福人民，有豐盛的成果。在卓院長的報告中清楚看到，經濟成長率去年全年，達到百分之4.84，今年第一季百分之5.48。根據最新公布的5月數據，就業人數增加、失業人數降低，勞動市場穩定。我們也持續推動加薪減稅，對社會擴大投資，零到六歲國家一起養、高中職公私立都全面免學費、補助私立大學學生學雜費、推動長照3.0。尤其面對美國宣布新的關稅政策，第一時間，卓院長率領的團隊便提出880億元的產業支持方案，經過將近20場企業座談後，決定提出「強化安全韌性特別條例」，並運用過去歲計賸餘，編列4,100億元特別預算，用於支持產業、安定就業、照顧民生、強化國家韌性。感謝鄭麗君副院長率領談判團隊，不但前往美國面對面，也在台灣透過視訊，多次談判，全心全力爭取台灣利益，也爭取產業發展空間。當然，我們都知道，國內政局最大挑戰的所在，還是立法院。過半數的在野聯盟，不僅開會不按照議事規則，通過的法律違反憲法，更大刪除中央政府總預算，影響政府的運作、國家的進步發展。感謝柯建銘總召、吳思瑤幹事長、陳培瑜書記長，率領黨團成員站在第一線，為台灣奮戰不懈。面對挑戰，林右昌秘書長所率領的中央黨部，與地方黨公職合作，支援立法院黨團，也做與社會的溝通，非常辛苦。是不是請大家，用最熱烈的掌聲，來給民進黨團隊，最大的加油與鼓勵？大家說好不好。大家辛苦了，大家要繼續加油。過去一年多來，中國對台灣文攻武嚇不斷，中國把併吞台灣視為民族偉大復興的國家政策，更是為了稱霸西太平洋，最終的目標，就是改變以規則為基礎的國際秩序。所以，中國把併吞台灣當作霸權擴張的第一步，絕不會因為台灣換了哪個政黨、換了誰來執政，而有所改變。今年3月，我召開國安高層會議，將中國定位為境外敵對勢力，針對中國五大國安統戰威脅，提出17項因應策略；同時，希望全國人民團結合作，共同捍衛台灣主權，維護自由民主。無論受到任何的威脅與挑戰，我們都要繼續向前，絕不走回頭路，才不會辜負前輩犧牲奉獻，好不容易爭取而來的美好生活。自從擔任民進黨主席，每次走進中央黨部，看到掛在牆上的創黨十八人工作小組照片，我內心的感觸更深。發自內心欽佩感謝，這些創黨前輩勇敢無懼，在1986年，仍在戒嚴、會抓會關的年代，不惜生命，創立了民主進步黨，也因此打破黨禁。同時，我也欽佩感謝歷屆黨主席，以及民進黨前輩們，和台灣人民站在一起，一方面，打破黨禁、報禁，突破戒嚴，另一方面，推動國會全面改選，總統直選，追求言論自由，爭取人民作主。尤其是，當我看到照片中的傅正老師時，就會想起他說過：「我在台灣所追求的，甚至不惜以自由為代價，乃至生命為代價所追求的，第一是民主，第二是民主，第三還是民主，除了民主，還是民主。」所以，我特別拜託游錫堃前主席，組成「創黨精神深化小組」，整理民進黨的過往歷史，讓我們不忘創黨精神，代代相傳，為了台灣的民主繼續努力打拚。各位黨內同志，為建構更好的民主，打造更好的台灣，我們要學習前輩犧牲奮鬥的精神，承擔新時代的使命：第一，我們要「顧主權、護民主」：我們都知道，有主權才有國家，有民主才會有自由。我們要特別小心，中國利用我們的多元開放，進行統戰滲透，傷害我們的民主。面對中國的軍事威逼，我們要持續強化國防力量，除了對外進行軍事採購，也連結民間研發能力，推動國防自主，建構全民防衛體系。對於中國滲透、統戰的威脅，我們必須提升全社會防衛韌性，結合公民社會的力量，參與、組織公民教育，提高媒體識讀能力，增強國安意識，團結國人，齊心抵抗分化。第二，「拚經濟、濟弱勢」這一年多來，全球政經局勢的快速變動，對於台灣而言，是挑戰，也是機會。我們必須提升台灣經濟韌性，立足台灣，布局全球，拓展國際多元市場。要提升經濟韌性，就得了解各行各業的需求，改善投資環境，利用台灣科技與創新的優勢，吸引更多國外的投資來到台灣。同時，我們必須要協助國內中小企業轉型升級，調整台灣的經濟體質，提升國際競爭力。我們在拚經濟的同時，也要均衡台灣發展，落實世代正義，讓全民共享經濟發展的果實。因此，我們更要貼近公民社會，進行對話，理解各族群的需求，讓國家政策可以照顧到社會每個層面。我們也要擴大投資公共建設，帶動地方繁榮，縮小城鄉差距，均衡台灣發展，讓人人安居樂業。要建構更好的民主、打造更好的台灣，公民社會的力量是不可或缺的，若沒有堅強的民間力量，不會有今天充滿活力的民主台灣。台灣社會多年來，一直潛藏一股很珍貴的力量，在國家危急需要的時候會出現，不論是1990年的野百合學運，學生們在風雨中，提出「解散國民大會」、「廢除臨時條款」、「召開國是會議」、「訂定政經改革時間表」等四大訴求，呼喊著民主改革。或是2014年的太陽花運動，公民為了台灣未來，阻止服貿通過，拒絕台灣走向親中的路線。在這些公民運動中，民進黨始終與人民並肩，站在社會共識的一方，一起捍衛台灣的主權，一起守護我們的民主。如今，中國對台灣的軍事威脅，引起國際社會高度關注，像是「七大工業國集團」（G7）領袖峰會，多次發表公報指出，台海和平穩定對國際安全及繁榮不可或缺，也強調，反對任何單方面透過武力或脅迫，改變台海現狀的企圖。正當世界各國都在警戒中國的強權擴張時，政府提出的國防預算和國安法制，卻遭受在野的阻擋、杯葛。在如此的情勢下，台灣人民有感於國家安危，這股珍貴的力量再度出現，不但有青鳥飛出，公民也自主發起大罷免。民進黨必須與公民同行，一起承擔守護國家的責任。大家說好不好。過去，我們敬重的民主前輩－信介仙，曾對民眾，大聲喊出：「大家甲我鬥陣向前走！向自由走！向民主走！」各位民主夥伴，讓我們一起追隨民主前輩的腳步，深化民主，打造一個更好的台灣，交給我們下一代！謝謝大家！
共享經濟「全民養牛」吸金5億 說好年化率30%最後「只有牛肉」
中國近期發生一起規模龐大的投資詐騙事件，一場以「全民養牛」為名、包裝成新型共享經濟模式的投資詐騙案，在上海等地引起社會震驚。該案由犯罪嫌疑人張姓男子主導，聲稱透過認養牛隻、線上雲端監控牧場方式，讓投資人「躺著賺錢」，並承諾高達年化利率30%的回報。自2016年起，這套看似新穎的理財模式，在8年間吸金超過5億元，受害投資人多達上萬人。根據中國媒體報導指出，投資人之一的吳女士，最初經朋友介紹認識這項計畫，並親赴位於上海徐匯區高檔商圈的門市進行實地考察，對方聲稱經營進口牛肉，並在澳洲擁有多個簽約牧場，利用海內外牛肉價格差獲利。吳女士初期投入5萬元並順利提領本利後，進一步加碼，最終卻發現APP上的理財帳戶在到期後僅顯示「牛肉庫存」，無法提領現金。客服聲稱可提供相等價值的牛肉或協助在平台寄賣，卻始終未能兌現資金。金融從業者范先生也是自2020年起參與該計畫，他投入逾百萬元，轉向張姓男子推薦回報更高的奶牛項目，對方承諾每頭牛配備耳標與監控攝影機，保證投資人能隨時掌握牛隻狀況並收回投資金。范先生表示，後悔自己當初未對此計畫進行實地盡調，直到2022年底才發現巨額資金早已無法兌現，帳面顯示的僅剩「牛肉庫存」。另一名上海投資人胡先生損失近300萬元，還曾將此理財項目推薦給親友。隨著無法兌現的受害者逐漸增多，多名投資人開始報案。警方調查發現，「全民養牛」整個架構從海外牧場、牛隻監控、線上App，到線下門市都經過精心設計包裝。張姓男子對外宣稱擁有海外牧場，實際上根本不存在；提供的即時監控影像，其實是購買來的農場影片；所販售的澳洲牛肉也不過是國內市場的冷凍品。過程中，張姓男子所取得的資金，並未用於牛隻養殖或實體投資，而是採用類似龐氏騙局的手法，不斷吸納新投資人資金以償還前期投資人的本金與利息，直到資金鏈斷裂。警方最終鎖定張姓男子等四名嫌犯組成的犯罪團夥，確認其非法募集超過5億元資金，目前尚有超過2000名受害人、共約4000萬元資金尚未兌付。而張姓男子雖然因涉嫌非法吸收公眾存款遭檢方批准逮捕，但他對犯罪行為拒不承認，仍辯稱此為創業失敗，並模仿補貼用戶的商業模式，希望藉數據吸引資本上市。他強調這並非有意詐騙，而是「誤入歧途」。
憾勞權淪口號 民眾黨主張國定假日法定化「還假於民」
五一勞動節將至，民眾黨今（30日）表示，民進黨政府過去對勞工提出的六項承諾，其中包括「保障非典型勞動者」、「鼓勵組織工會」、「減少工時」等全面跳票，嚴重糟蹋勞工權益。為此，民眾黨強調，未來將推動《國定假日法》立法，將2017年民進黨修正《勞基法》後遭刪減的假日重新法定化，還假於勞工。總召黃國昌指出，早在2016年蔡英文就任總統時，即對勞工提出六大保證，但如今幾乎全數跳票。民眾黨將持續在立法院推動具體的勞權法案，真正落實保障。他表示，勞工是台灣產業發展的基礎，若沒有勞工，經濟成長將無從談起。他呼籲企業主與政府審慎檢視勞工的薪資與工作環境，應讓勞工共享經濟成果。他批評，現行勞保與勞退制度保障不足，應立法明定政府對勞保基金的撥補機制。雖然部分民進黨官員口頭上表示支持，卻在實際修法與制度化撥補方面毫無進展，直言「總統賴清德曾承諾改善工時與青年就業問題，至今卻未見相關修法版本提出，承諾淪為空談。」副總召張啟楷指出，民進黨口口聲聲說勞工是「心頭最軟的一塊」，實際卻長期欺壓勞工。台灣勞工面臨「低薪、高工時、職場霸凌」三大困境，2024年數據顯示，台灣勞工平均每年工時高達2030小時，位居全球第六、亞洲第二，明顯高於日本、韓國等國，且差距逐年擴大。他指出，台灣勞工工作一年僅有7天特休，明顯偏少，2017年民進黨更藉由修法砍掉原有的7天國定假日，變相壓縮勞工休息權。張啟楷也質疑，民進黨歷任勞動部長皆非勞工出身，對勞工處境缺乏同理與專業，呼籲政府應真正重視基層聲音，回應勞工訴求。民眾黨強調，2017年《勞基法》修法導致勞工失去7天國定假，至今未被補回，這是對勞工的不公。為此，該黨主張推動《國定假日法》，將「小年夜」、「五一勞動節」、「九二八教師節」、「一二一八國際移民日」與「一二二五行憲紀念日」等假日正式法定化，減少勞工工時負擔，爭取應有的休假權益。
還錢之難1／連年超徵 藍推「發現金」法制化防超徵變黑洞
國民黨提案用超徵普發全民萬元現金，卻遭綠營打臉。不僅賴清德總統直言超徵稅收應用來擴大社會投資，民進黨團幹市長吳思瑤也強調，去年全國稅收增加，是包括地方802億，指定用途724億、中央3757億，才有5283億的數字，希望國民黨就財政專業、經濟發展所需，理性對話，否則國民黨乾脆說總預算3兆多元都別支出，都發給全民豈不更好。對此，國民黨主席朱立倫批評，超徵與《財劃法》不能混談，全民發萬元所需經也不2300萬元，不僅比率低，且南韓、星、美都有先例，何況2023年時，時任總統蔡英文也曾用超徵稅收發過每人現金6000元。黨團副書記長羅智強更強調，總統宣誓讓全民共享經濟發展果實，但物價漲、房租貴、電費貴，共推超徵發現金，人民才有感。國民黨主席朱立倫引據民調，強調超過6成6的民眾支持「還錢於民、普發現金」。（圖／黃威彬攝）財政部估算去年全年稅收超徵數達5283億，創史上第二高，藍營揚言透過修改《預算法》，主張凡年度超收稅款超過原訂目標20％，政府必須「還稅於民」，金額由政府推訂。在野黨主動提案「運用超徵」，讓財政部大驚失色，國庫署強力主張超徵收入應依《預算法》減少借款，或依《公債法》增加還款。所謂「超徵稅收」就是「實際收到稅款」大於「預估可收稅款」。外界原推測「超徵」來自被民進黨視為經濟指標的股市，包括當沖交易稅減半徵收，刺激每天的股市交易量能。然而實際檢視近三年稅收超徵，貢獻度最高的稅項其實是「個人綜合所得稅」（含房地合一交易稅）。資深財經立委賴士葆說，112年度超徵3860億，綜所稅貢獻1690億，超過總數的45％，既然超徵主要來源並非營所稅（112年超徵貢獻第二高）、證交稅（112年超徵貢獻第三高）、營業稅（112年第四高），而是由全國650萬戶家庭繳交綜所稅而來，中經院等單位又常批評台灣所得稅佔稅收比例過高，印證全民普發現金不為過。賴士葆說，超徵也代表財主單位預估「稅基」失準，一兩年失準還能推給「難免」，連年失準不免讓人起疑，是否「刻意低估稅基，膨脹超徵，增加歲計剩餘，以躲避立院監督」。前財稅官員以蔡英文前總統在民國112年（2023年）元旦文告內容舉例，當時小英總統在文告中提及112年度（2023年度）超徵稅收扣除分配地方的稅款後，還有約3800億可用。其中1000億計畫撥補勞健保財務缺口，挹注台電電價補貼。另1000億投注「加強韌性經濟方案」，剩餘1800億，當成預留財源，備不時之餘及「發6000元現金」，凸顯超徵用途不像國庫署所說「只有減債、還債」。根據統計，對於連年超徵稅收貢獻度最高的是個人綜合所得稅，而非營業稅或證券交易稅，大出外界意料，也讓國民黨更有底氣「還錢於民不為過」。（圖／黃威彬攝）依《預算法》規定，財政部隔年才能公布前一年度的超徵稅收粗估數，審計部還要「寫決算報告」，實際在政府各單位查帳覈實後，才能確定稅收超徵的數目。決算報告在該年7月公開，屆時確認超徵稅收多寡與用途。不過，國民黨已宣布新會期會先推動「預算法」，將超徵發現金法制化，並年年檢討發放，藍營高層分析，國民黨最新民調顯示超過6成6民眾力挺普發萬元現金，如果綠營想阻止，勢將引發民怨，對綠營本身不利。那麼，綠營有無可能比照112年發現金模式「不落人後、彎道超車」，趕在7月罷免投票前發放，為大罷免催票呢？藍營人士說，審計部決算報告最快7月才能出爐，超徵稅收要普發現金，最快也要等到9月以後，綠營若想搶攻，難度很高。此外，審計部查核超徵數額後，立院新會期又要開審下年度總預算。前年度的超徵收入用途，其實要等後年才能滾入總預算使用，因有「時間差」，立院監督預算將更困難，機關預算有無浮編更可能成謎。
財政部去年超徵稅收5283億「全民普發1萬」？ 賴清德這麼說
財政部公布1月賦稅收入初步統計與2024年全年稅收，去年加計遞延入帳後的稅收實徵淨額為3兆7619億元，超過預算數、俗稱超徵5283億元，寫下史上最大超徵數，國民黨先前就主張還稅於民，全民普發1萬元，對此，總統賴清德14日回應，將會擴大用於對社會投資，以因應台灣社會挑戰。國民黨立院黨團稍早舉行記者會，黨團書記長王鴻薇宣布，新會期將推動「還稅於民2.0」，每人普發1萬元，列為重大民生提案之一。（圖／報系資料照）根據《Yahoo》14日報導，總統賴清德出席工商團體春節聯誼時表示，將擴大對社會投資，包括持續推動0至6歲國家一起養、高中職免學費和私立大學學費補助、長照3.0和百億癌症新藥基金等政策，以因應台灣社會高齡化等挑戰。國民黨立委12日舉行記者會時表示，稅收連4年超徵，超徵金額合計1兆8707億元，不論從財政紀律的角度或是全民共享經濟成果的方向，要求政府應比照2023年，立刻啟動「還錢於民2.0」，全台灣每人發1萬元現金。包括國民黨主席朱立倫也支持立院黨團提出的普發現金，希望賴政府能夠將部分還稅於民，每人發一萬塊是2300多億，只佔超收的四成，事實上很少。據財政部公布1月賦稅收入初步統計與2024年全年稅收，達成率為116.3％、年增率8.8％，連續4年正成長。其中，中央政府超徵3757億元、地方政府超徵802億元，皆創歷史次高。另據財政部統計處副處長劉訓蓉的說法，2024年課稅收入挹注較多者有證交稅，日均成交量都有4000億元以上，使全年證交稅收約2881億元，年增幅度46％，超徵金額794億元，再來是綜所稅收8291億元，年增率9.8％，超徵金額1696億元，達成率125.7％。營業稅6237億元，年增9％，超徵金額約616億元。營所稅收約1兆1220億元，年增率3.9％，超徵1505億元。
綠批藍提超徵發萬元亂搞 王鴻薇反問是酸蘇貞昌嗎
財政部公布民國113年總稅收，超徵台幣5283億元，創新高。國民黨團宣示將推「還錢於民2.0」修法，全民普發現金一萬元，共享經濟發展果實，卻遭民進黨立院黨團及白委黃珊珊反對，外界預料此事朝野還有得吵。國民黨團今天召開記者會回應綠白質疑，黨團書記長王鴻薇提醒，民進黨痛批超徵發全民現金「對社會沒好處」「亂搞」。她要提醒民進黨，２０２３年，蘇貞昌擔任閣揆之際，就曾因為稅收超徵，小英政府就點頭全民普發6000元。他因此喊話現在反對超徵發現金的民進黨立委王定宇，若國民黨要求普發全民一萬元，王定宇就痛批會搞垮政府，那麼蘇貞昌普發6000元是怎樣？難道民進黨立委現在想藉抹黑國民黨「開酸蘇貞昌嗎」？國民黨指出，蘇揆用超徵發現金時，包括現任內政部長劉世芳（圖左一）、許智傑（圖右一）等綠委都曾大聲喊讚（圖／中天新聞）她還說，此事凸顯，蔡英文能做的、賴清德就做不到，蘇貞昌能做到的、卓榮泰就不能做。她說，當年蘇揆拍板超徵發現今後，時任民進黨立委大聲喊讚、一片叫好，包含現任內政部長劉世芳、許智傑、陳素月、黃秀芳及莊競程等民進黨立委，都曾一字排開，高喊「稅收紅利、全民共享」「普發現金、安心過年」。王鴻薇也翻出當時的紀錄照，開酸「綠委這兩句口號不錯喔，國民黨團考慮拿來用」，直指過去民進黨立委也認為當稅收超徵時，紅利應全民共享，難道因為賴總統政府「特別摳門、特別吝嗇」「主張這些錢應該用來養網軍側翼、黑熊青鳥」，所以現在才又要搞雙標，綠委都不敢講真話了嗎？
稅收超徵5283億 藍要求全民普發萬元「現金」
財政部公布最新2024年全國歲收統計，超徵5,283億元創歷史新高，國民黨立院黨團今天舉行記者會，要求比照2023年，啟動「還錢於民2.0」，要求政府發給全民每人1萬元「現金」，而這也是黨團在立院新會期重要民生法案提案。根據財政部2024年全國稅收統計，全年稅收3兆7,619億元、比原訂歲入預算多出5,283億元，兩個數字都是史上新高，這也是財政部稅收第4年連續超徵，這四年的超徵金額總計是1兆8,707億元。國民黨團今天召開記者會，黨團書記長王鴻薇指出，政府財政紀律失準，預算超徵連年增加，從2021到去年，政府預收超徵總額已經高達1.8兆元，回顧2022年，她在補選立委時，曾經提出「還稅於民」的政見，廣受國人力挺，讓民進黨政府不得不以「共享經濟成果」發放全民每人新台幣6,000元現金，而2023年、2024年政府又連續稅收超徵共9143億元，她強調，人民現在生活苦哈哈，政府收多出的稅，原本就該還錢於民。擁有會計師資格的國民黨立委張智倫說，賴清德政府開春送給人民的是「稅收、超徵雙創新高」，所有人都知道，政府歲入都是全民納稅錢、羊毛出在羊身上，他質疑歲收超徵，也是拉抬物價的原因之一，最近有很多選民告訴他「拿台幣一千元到市場買到的東西，比前幾年少太多」。張智倫說，根據政府分析，超徵原因分三塊，營所稅、綜所稅超徵比例高，超過５０％，不僅造成人民生活幸福感降低、營業稅造成物價上漲，人民痛苦感更高，國民黨團會繼續檢討綜所稅、營所稅，尤其要替年輕人、年輕家庭爭取減稅，並且一併思考取消娛樂稅、不合理契稅。他指出，根據統計，近5年政府分別發放三倍券、五倍券和6,000元現金，全部金額也不過3,130億元，和政府超徵稅收相比，還有1.5兆差距之多，政府絕對有能力「發放現金」，把稅收超徵經濟果實與全民共享。副書記長羅智強指出，人民生活越來越辛苦，連人民想買個比較便宜的藍牙耳機，ＮＣＣ國家通訊傳播委員會都還藉機收審查費、規費，政府就是「搶錢、搶錢、再搶錢」，只會增加人民生活負擔，既然政府增了這麼多稅，賴總統又強調全民共享經濟果實，總不能漲價人民享、政府樂超徵，國民黨團就推動會讓人民感覺幸福快樂的事，有別於執政黨總是挑起仇恨對立，將超徵稅收發紅包，全民發現金，每人萬元、小龍年過好年。他還說，去年立委賴士葆就有質詢財政部，但財長當時說，超徵預估是4,000億，必須多多還債，拒絕還錢於民，結果今年超徵數字又創歷史新高，比財政部預估值更高出1,283億，近2年加起來將近超徵1兆，與2022、2023年狀況幾乎相同，絕無道理，以前能夠「還錢於民」現在就不必還了，要求政府立刻啟動「還錢於民2.0」配套，因為經濟成果一定要與人民共享，把多收的稅還給人民。
n⁷太旺！e-go購入50輛推「純電機場接送」 格上電動車訂閱翻3倍
裕隆（2201）集團旗下國產車廠納智捷（Luxgen）今（20）日攜手e-go台灣租車旅遊集團與萬事達卡，推出首批「純電機場接送服務車隊」。e-go集團徐浩源總經理表示，「電動車不僅能節省油費、保養費，更能減少碳排放量，2025年將採購50輛n⁷ LR進行接送服務，在減碳的同時，也將國產車輛推到國際。」此次e-go台灣租車旅遊集團選擇新世代純電休旅Luxgen n⁷ LR，納智捷表示，提供的不僅僅是車輛，還有包含車聯網手機遠端遙控、OTA雲端更新、隨插即充整合市面上超過8成快充服務商等等。e-go集團說明，全台349個鄉鎮市區，平均每日550趟次服務規模，而本次行動服務範圍涵蓋桃園、松山、高雄及台中4大國際機場。此外，格上租車旗下品牌格上訂閱車，在2024年積極擴展電動車訂閱，推出3+n個月彈性租期，加大力道投入Luxgen n⁷、Volvo XC40 Recharge、KIA EV6、Volkswagen ID.4、ID.5及Tesla Model 3等電動車款，攜手合作夥伴SeaLand汽車訂閱，以80款以上車型搶占市場，帶動業績較去年成長80%，而Luxgen n⁷暢旺銷售，推升電動車訂閱翻升3倍成長。格上訂閱車指出，以3個月租期為基礎的汽車訂閱，擁有自用車的優點，卻不需肩負買車養車負擔。在以租代買的共享經濟潮流之下，格上訂閱車總訂單成長80%、新客增加逾50%，整體趨勢呈現既有客源穩定、市場接受度持續提高。2025年將持續投入更多多元車款，並擴大與車廠及中古車品牌合作，讓更多消費者接觸汽車訂閱。
卓榮泰：「大南方新矽谷推動方案」 帶動臺灣進入AI應用時代
國家科學及技術委員會今（2）日在行政院會報告「大南方新矽谷推動方案」，國科會說明，未來將結合沙崙智慧綠能科學城及嘉義至屏東的半導體S廊帶科學園區、科技產業園區、產業園區，構建以AI為核心的產業生態系，實現「AI產業化、產業AI化」，推動全產業數位轉型應用，全面提升台灣在全球科技產業的競爭力，推動台灣成為「人工智慧之島」。卓榮泰表示，新科技開創台灣產業的新機會，大南方新矽谷將帶動南臺灣的新願景。為落實「大南方新矽谷推動方案」，除持續發揮南部既有的半導體、生技醫材、精密機械、光電綠能等產業的國際優勢之外，未來也會加上無人機、太空產業、智慧農業等。卓榮泰指出，本方案將以台南沙崙為起點，於嘉義、臺南、高雄、屏東規劃建置科學園區與科技產業園區，串聯半導體S廊帶，從AI技術研發能力、到系統開發能力全面升級，讓臺灣進入AI應用的時代，帶動百工百業數位及淨零雙軸轉型。卓榮泰強調，創新驅動的目的是為普惠大眾。為了打造更完整的大南方區域產業聚落及生活圈，請各部會同步規劃人才、產業、水電供應、交通、醫療、居住、人才培育、員工子女教育、淨零轉型、文化設施等配套措施，並請國科會及各相關部會逐步推動，落實執行，促進南北區域平衡，達成均衡台灣、韌性台灣及健康台灣的目標。行政院日前召開經濟發展委員會，擇定六大區域旗艦計畫，在全台六大區域成立各有特色的產業與生活圈。這將促進台灣均衡發展，讓國人共享經濟成果，也創造更優質環境，有利五大信賴產業於臺灣各地深化、深根，站穩全球供應鏈的關鍵角色。「大南方新矽谷推動方案」正是六大區域計畫之一，也是未來臺灣AI產業生態系的核心。南部是台灣的半導體、生技醫材、精密機械、光電綠能產業之重要基地，發展AI產業有極大的優勢，「大南方新矽谷推動方案」就是以台南沙崙為核心，規劃以「擴算力」、「鏈場域」、「引人才」、「展應用」等四大策略布局，將AI科技的能量注入全產業，並帶動百工百業的智慧轉型，將台灣已具有優勢的AI技術研發能力，進展到AI系統開發能力，建立具備完整AI產業生態系。此外，大南方新矽谷將致力推動學研單位與產業協會之合作，強化AI在中小企業的應用，透過需求導向的系統設計與場域實驗，聚焦「需求分析能力」和「自主AI系統設計能力」，透過建立整合機制，串聯需求面、產業面和人才面，將數位轉型與AI技術應用於各產業，以提升產業競爭力。
卓榮泰：「大南方新矽谷推動方案」 帶動臺灣進入AI應用時代
國家科學及技術委員會今（2）日在行政院會報告「大南方新矽谷推動方案」，國科會說明，未來將結合沙崙智慧綠能科學城及嘉義至屏東的半導體S廊帶科學園區、科技產業園區、產業園區，構建以AI為核心的產業生態系，實現「AI產業化、產業AI化」，推動全產業數位轉型應用，全面提升台灣在全球科技產業的競爭力，推動台灣成為「人工智慧之島」。卓榮泰表示，新科技開創台灣產業的新機會，大南方新矽谷將帶動南臺灣的新願景。為落實「大南方新矽谷推動方案」，除持續發揮南部既有的半導體、生技醫材、精密機械、光電綠能等產業的國際優勢之外，未來也會加上無人機、太空產業、智慧農業等。卓榮泰指出，本方案將以台南沙崙為起點，於嘉義、臺南、高雄、屏東規劃建置科學園區與科技產業園區，串聯半導體S廊帶，從AI技術研發能力、到系統開發能力全面升級，讓臺灣進入AI應用的時代，帶動百工百業數位及淨零雙軸轉型。卓榮泰強調，創新驅動的目的是為普惠大眾。為了打造更完整的大南方區域產業聚落及生活圈，請各部會同步規劃人才、產業、水電供應、交通、醫療、居住、人才培育、員工子女教育、淨零轉型、文化設施等配套措施，並請國科會及各相關部會逐步推動，落實執行，促進南北區域平衡，達成均衡台灣、韌性台灣及健康台灣的目標。行政院日前召開經濟發展委員會，擇定六大區域旗艦計畫，在全台六大區域成立各有特色的產業與生活圈。這將促進台灣均衡發展，讓國人共享經濟成果，也創造更優質環境，有利五大信賴產業於臺灣各地深化、深根，站穩全球供應鏈的關鍵角色。「大南方新矽谷推動方案」正是六大區域計畫之一，也是未來臺灣AI產業生態系的核心。南部是台灣的半導體、生技醫材、精密機械、光電綠能產業之重要基地，發展AI產業有極大的優勢，「大南方新矽谷推動方案」就是以台南沙崙為核心，規劃以「擴算力」、「鏈場域」、「引人才」、「展應用」等四大策略布局，將AI科技的能量注入全產業，並帶動百工百業的智慧轉型，將台灣已具有優勢的AI技術研發能力，進展到AI系統開發能力，建立具備完整AI產業生態系。此外，大南方新矽谷將致力推動學研單位與產業協會之合作，強化AI在中小企業的應用，透過需求導向的系統設計與場域實驗，聚焦「需求分析能力」和「自主AI系統設計能力」，透過建立整合機制，串聯需求面、產業面和人才面，將數位轉型與AI技術應用於各產業，以提升產業競爭力。
LINE GO再推包車、充電服務 董座：挑戰明年達500萬會員數
裕融（9941）旗下移動服務（MaaS）平台LINE GO整合即時機場接送、共享及門市租車服務至今上線滿一年，不僅共享服務趟次成長5倍，會員數也突破430萬名。LINE GO董事長暨執行長林群盛今（24）日表示，「明年會員數以480萬為目標，並挑戰能到500萬。」此外，也宣布明年啟動「包車」、「充電」服務，拓展LINE GO使用版圖。LINE GO表示，隨著疫情減緩，出國人數年增近700%、人數已破1,100萬的境外旅遊熱潮推動下，LINE GO推出即時機場接機功能，推動機場接送趟次較去年成長5倍；加上共享經濟持續發燒，LINE GO租車共享及門市租車，以多元品牌多樣車款選擇，共享車訂單量在上線後也有5倍成長。林群盛表示，LINE GO在既有計程車、共享及門市租車、機場接送4項服務外，在11月推出代價服務後，明年1月也將提供「包車」服務，以嚴選合法優良駕駛，結合線上即時服務優勢，加上預估車資價格公開透明、全台服務等特性，行程長度從3至12小時自由選，地點不設限，並有乘車前24小時免費取消等設計。此外，在原有計程車平台基礎上，LINE GO TAXI合作駕駛達1萬4千名以上，今年10月成立綠能減碳車隊，並投入500台Luxgen n⁷與LINE FRIENDS合作，推出「LINE GO 綠能熊大車」，除以每周5%成長持續受到市場接受，綠能減碳車隊也突破5千台，可減碳相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO進一步提到，接下來除了擴大LINE通訊軟體優勢，強化AI語音免費叫車及創新為別人代叫車等功能外，明年也會推出充電地圖服務，串接市場主流充電營運商。
共享租車iRent進駐「這2大社會住宅」 24小時隨租隨還
和泰（2207）集團旗下共享汽車iRent即日起於新北市「新店央北」與「土城員和」兩大青年社會住宅設置新的取還車據點，成為新北市社會住宅首家進駐的共享車業者。和泰表示，iRent創立屆滿十週年，今年首次進駐新北市青年社宅，提供24小時隨租隨還的自助租車服務，讓住戶與鄰近民眾能輕鬆應對日常通勤、採買及休閒出遊需求。iRent初期在「新店央北」及「土城員和」兩大青年社宅試行共享汽車服務，並將視居民使用需求逐步增加車款種類與擴大車輛規模。同時，「新店央北」與「土城員和」青年社會住宅以共享價值與互助精神為核心理念，透過iRent共享汽車的進駐，融合公共交通與接駁服務，創造多樣出行方式，提供靈活的短途及長途移動選擇。新北住都中心表示，iRent的進駐不僅符合智慧城市與共享經濟的發展趨勢，也讓市民享受到更彈性多元的交通選擇，「期待未來有更多創新的合作加入新北市的社會住宅計畫」。
共享業者Zipcar推租車每小時「百元有找」 WeMo訂閱制買10年再送20年
共享經濟持續延燒，國人使用共享汽機車頻率越來越高，國內共享業者Zipcar看準市場使用需求，推出學生專案，以最低價每小時只要99元搶市；而WeMo在拓展營運據點同時，也祭出10年期訂閱制服務再送20年；iRent更不斷拓展「同站租還」據點，持續提高共享交通的使用率。全球最大共享租車平台Zipcar近日推出學生專案，最低時租價格99元，滿足學生的用車需求。Zipcar指出，加入學生專案，每小時145元即可開Volkswagen Polo；每小時160元，就能開到Focus Wagon、7人座Volkswagen Touran。Zipcar也表示，服務範圍遍佈台北市、新北市及高鐵沿線，許多站點也鄰近校園，例如世新大學站、政治大學站、士林福林站、古亭站等，方便學生隨時租還車。WeMo（威摩科技）今年3月推出全新二代換電車款 WeMo Fly，更於月前將營運範圍拓展至全台五都（台北、新北、台中、台南、高雄），並推出「環島縱貫線」計畫於全台 17 處提供站點租還服務，成為駐點最多城市的共享與租賃機車業者。用戶可於基隆、屏東、苗栗、宜花東等城市的台鐵、高鐵站外進行站點租還。不僅如此，WeMo推出全新「WeMo PASS MAX 方案」讓用戶一次購買10年期訂閱制服務，再加碼贈送額外20年的騎乘資格，等於只需一次付款，便可享30年騎乘權益。不僅如此，iRent共享機車服務版圖也擴大！即日起，「同站租還」前進花蓮、台東、基隆、淡水共4個國旅熱門據點，除體驗便捷的電動機車自助租還服務外，還可享開廂禮、抽大禮包等。iRent看準國內旅遊商機，機車除原有的六都及新竹路邊租還服務，於本月在花蓮、台東、基隆和淡水增設同站租還據點，助力iRent機車服務觸角拓展至全國10個縣市。
Kia EV Day首度移師海外3原因選台灣 「最便宜純電休旅」明年確定引進
Kia年度品牌盛會「Kia EV Day 」首度移師海外，盛會中不僅帶來Kia旗下全新電動車陣容，包含Kia EV3、Kia EV5及Kia Concept EV4、Kia Concept PV5。Kia總代理森那美起亞總裁也表示，「接下來3年，預計會在台灣引進6台電動車。」Kia旗下最入門純電休旅EV3，預計明年上半年正式登台。（圖／劉芯衣攝）對於EV Day首度移師海外選擇台灣的原因，Kia亞太區總裁暨首席執行官Ki Seok Ahn表示，「今年正好是台灣森那美起亞成立屆滿的第十周年，且台灣是亞太區最大的電動車市場之一。近年來，Kia台灣寫下卓越的銷售成長佳績，年複合成長率高達43%。」李昌益分享，近年Kia在台屢創銷售佳績，其中純電車款Kia EV6、Kia EV9自上市以來累計銷量已突破2,000台，2024年累計至10月，Kia更蟬聯非豪華進口電動車銷售品牌冠軍。此外，台灣市場於去年榮獲Kia全球總部評選為「2023年度電動車表現最優異市場」，都是此次Kia APAC亞太總部選擇台灣作為首場海外Kia EV Day的關鍵契機。隨著全球汽車市場加速邁向電動化，Kia也將規劃提供多元化的選擇，以及不同價格帶的車款，同時針對各市場電動化程度，同步擴大應用於油電混合車HEV，與PBV模組化電動車平台的產品規劃。Ki Seok Ahn也表示，「透過全球電動⾞策略，我們計劃在2030年達成全球銷售160萬輛電動⾞的目標，預估將占全球Kia總銷量38%」，為了實現此目標，Kia全球總部也計劃到2025年運營6個全球電動車生產基地，穩定電動車生產和電池供應體系。值得注意的是，此次EV Day的焦點正是甫於全球發表的純電智慧跨界休旅Kia EV3。EV3與EV6、EV9相同，以Kia E-GMP平台打造，在WLTP標準下可達最高605公里的續航里程，是第一款搭載Kia全新i-Pedal 3.0智慧動能再生制動系統的車型，並搭載與EV9相同的資訊娛樂系統和多項⾼科技功能。李昌益也透露，「EV3預計明年第1季進入台灣，希望可以有150萬以內的價格。」首次來台現身、更是首度在亞太區首演的Kia Concept EV4，傳遞Kia「Opposites United對立的合諧」設計哲學，以斜背造型跳脫傳統房車設計，搭配幾何車身線條和車體特殊材質；內裝設計以水平寬敞、極簡風格減少視覺雜亂，並推出全新的「思緒模式」概念，透過環境燈光與動態通風調節創造不同氛圍，讓駕駛者可依需求選擇「活力模式」提升專注，或「靜謐模式」享受放鬆時光。EV5則以兼具個性、功能性與舒適性的創新設計，滿足現代家庭多樣化的需求。外觀車頭搭配引人注目的動態燈光和極具辨識度的Star Map星圖日行燈，為車輛賦予獨特的電動車風格；為強調空間的開放及明亮，EV5前座採用長凳式設計。另外，於2024年拉斯維加斯CES展首度登場的Kia Concept PV5，也首度於亞太區首演。因應全球市場數位轉型，共享經濟與電子商務已成為關鍵，移動和物流產業也正面臨快速轉型的挑戰，Concept PV5透過Easy Swap快速易換模組化技術及模組化設計，不僅可依據不同需求，在相同車台上更換不同功能的車廂，變換成乘客型、貨物型、高頂型等不同用途的車款，更能簡化後續所需的維修流程。Kia為了開發PBV，直接接觸來自世界各地的B2B客戶，包含配送、公共事業等領域，並提出PBV概念，將提供移動產業將面臨問題的解決方案。
共享租車四雄1／中租成立「URiDE」拼3年損益兩平 Zipcar祭寵物、商旅奇招吸客
隨著Uber宣布明年在美國部分城市推出無人計程車服務，特斯拉日前發表Robotaxi無人計程車，無不引起全球線上預約共享租車企業關注，不過距各國法令全面通過及上路，仍遙遙無期，眼下線上共享租車仍是共享經濟主戰場，台灣除了和泰及裕隆兩大集團外，全球最大共享租車平台也登台，就連租賃龍頭中租企業今年也進軍，成了四雄開打的局面。台灣的線上共享租車市場從2014年和泰集團下的和雲行動服務推出「iRent」平台開始，迄今10年，整體市場才緩慢成長20至30億元。不過今年初，集團資源雄厚的中租汽車也正式成立「URiDE」，要與和泰集團的iRent、裕隆集團的「GoSmart（LINE GO）」一爭天下，中租營運長戴光顯甚至立下目標：「3年內達到損益兩平。」根據同業分析，中租選擇切進共享租車市場，「除了背後資金充足外，中租可能看到前幾年iRent開始獲利，加上共享經濟的未來趨勢，所以盡早布局，也試試水溫。」不過有業內人士向CTWANT記者表示，「先驅者紅利已被iRent獲得（就像最早的共享計程車Uber），後進者必須有更新的做法跟亮點才有機會，加上iRent與GoSmart本身屬於汽車集團，取得車輛成本較低，URiDE這一仗並不好打。」面對有車商背景的兩大集團，URiDE要如何突破？除了中租集團雄厚的公司資源外，URiDE內部人士則樂觀看待，「我們是共享汽車市場的後進者，但這恰恰為我們帶來許多優勢。」首先，因為規模還在發展階段，因此能更靈活地根據市場需求和消費者的反饋進行快速調整。其次，URiDE沒有來自車商集團的背景，也不背負車輛銷售壓力，這使URiDE在車輛選擇上有更多彈性，能依照市場需求和購車成本靈活決策，投入具競爭力的車款，對於進一步擴大市場非常有利。據了解，目前URiDE的會員數已超過5萬名，其中不少是曾經使用過中租短租服務的老客戶。服務據點從初期的雙北70處，橫跨至基隆、桃園、宜蘭，目前拓展至250處；車輛數從100台增加至600台，預期今年底前突破1,000台。除了iRent、GoSmart與URiDE外，全球最大共享租車平台Zipcar也早在2017年就引進台灣，Zipcar台灣區董事長彭仕邦告訴CTWANT記者，「會引進共享租車一方面是因為這是集團提供的主要服務之一，另一方面就是因為我們從Youbike上看到台灣對共享的高接受度。」面對三大集團的強力夾擊，Zipcar屢出奇招，以不斷推出新服務來應對，彭仕邦分享，「我們從都會區下手，提供各種方案、車輛，讓使用者有更多選擇。」面對三大集團強力夾擊，Zipcar台灣區董事長彭仕邦（圖左）也做好萬全準備應戰。（圖／報系資料照）譬如今年7月Zipcar推出寵物友善共享車，限定車輛配置寵物車墊，就吸引不少帶寵物出遊的消費者。此外，8月也新增7人座MPV、Zinger商旅車款。彭仕邦笑著說，「有些人家裡沒有大車，可能多人出遊或是採買購物時，都可以租來使用。」Zipcar也因為這個方案增加不少會員，「Zipcar開放Zinger在新莊IKEA站租借使用，所以有些用戶就是在那邊買完家具後，租來載回家。」此外，Zipcar的另一大競爭力，是提供更有魅力的車輛，彭仕邦說：「我們的車款以歐美車為主，從Ford Focus歐洲性能鋼砲到BMW X2豪華運動跑旅都能選擇。」據了解，目前Zipcar在台灣約有350台車，其中有上百台是其他競爭平台租不到的車款。彭仕邦表示，Zipcar有在全球超過500個城市、逾12,000車輛的營運經驗，「因此更能夠從使用者角度來調整經營策略。」目前Zipcar擁有10幾萬會員數，其中超過8成用戶都沒有自己的車，對於接下來的規劃，彭仕邦說：「就是持續推出不同於其他家的服務。」有網友更在Dcard上分享，「接觸共享汽車品牌後，頓時覺得買車幹嘛，真的比買車划算太多，24小時想用車App打開馬上取車，出去玩想開高級一點就用Zipcar裡很多德系進口車，像是Audi、Volkswagen。」綜觀台灣整體線上租車市場，現階段只有iRent獲利，GoSmart預計今年可達損益兩平，中租目標3年內獲利，Zipcar則小賺並穩定成長。不過業內人士認為，「中租除非投入大量資金，讓車輛數達到3,000台以上（新購車資金至少18億元），每增加一輛車還必須增加停車位（雙北月租平均5,000元）及車輛折舊成本，要想在3年後獲利，將會是場硬仗。」小而美的Zipcar提供寵物上車、商旅車款等特有服務，打進不同消費族群。（圖／Zipcar提供）
最低工資審議會今登場 勞團喊至少調5％
最低工資審議會4日登場。據了解，最低工資審議會資方代表已同意調升最低工資，今日討論重點是調多少？勞方代表認為至少調升4％，才會令勞工有感。但也有勞團喊出至少調5％，才能保障勞工基本生活。《最低工資法》去年底獲立法院三讀通過，今年元旦起施行，最低工資審議會今日上午在勞動部召開。勞動部說，這是最低工資審議機制的新頁。由於資方不反對調升，今日審議結果將是自2016年後，連續第9年調升最低工資。依《最低工資法》規定，最低工資調整幅度應參採消費者物價指數（CPI）年增率、國內經濟成長率（GDP）等10項指標。工鬥團體表示，無論是落實政治承諾、回應物價漲幅、全民共享經濟成長果實、保障勞工基本生活所需，以及做為《最低工資法》上路後首次最低工資審議的政策宣示意義等面向，調幅至少不低於5％，最低工資月薪應達2萬8844元。工鬥團體並要求，盡速落實前總統蔡英文的夢想，讓最低工資達到3萬元，更建議政府修法設定每次調幅底線的公式，才能避免資方在審議會中施壓，造成調幅不如預期。代表勞方出席最低工資審議會的全國產業總工會理事長戴國榮表示，主計總處對GDP年增率最新預測為3.9％，CPI年增率為2.17％，依過去協商原則，最低工資調幅應至少為4.12％，漲逾4％才會令勞工「有感」。戴國榮說，最低工資調幅是展現政府抵抗低薪的指標性動作，漲逾4％有理有據，展現政府對抗低薪、改善勞動環境的決心和態度。戴國榮說，依經合發展組織（OECD）低薪族標準，薪資中位數乘以3分之2就屬低薪族，依主計總處2022年公布的薪資中位數試算，勞工月薪低於2萬8778元就屬低薪族，現行基本工資僅2萬7470元，台灣堪稱長期處在「低薪國家」行列，如何扭轉台灣勞工低薪趨勢，應為政府施政的重中之重。行政院長卓榮泰日前表示，行政院已宣布軍公教明年加薪3％，希望民間產業也要繼續加油。
首度連2年調薪！軍公教明年加薪3％ 人事總處：預估經費約235億
行政院長卓榮泰22日宣布，已經同意明年度軍公教員工待遇會調升3％，期勉各企業因為政府帶頭作用，實質調整所有員工同仁實質薪資。行政院人事行政總處表示，影響人數約73萬人，預估經費約235億元，為1999年迄今25年來，首度連續2年調薪。人事行政總處表示，明年度軍公教員工待遇調整案業提請「軍公教員工待遇審議委員會」審議，經與會機關代表及專家學者就相關財經指標、消費者物價指數、民間企業薪資變動情形，及政府財政收支狀況等審慎討論後，建議軍公教員工待遇宜適度調整3％，經簽陳行政院核定在案，並自2025年1月1日生效，為1999年迄今25年來，首度連續2年調薪。人事總處指出，待遇審議委員會考量各項財經指標均朝正向發展，預測2024年經濟成長率將達3.94％，較2023年增加2.66個百分點，另預估消費者物價指數年增率亦達2.07％，民間薪資與基本工資均持續成長，又2024年稅收情況良好，經衡酌政府整體財政負擔，且2024年軍公教員工待遇甫調整4％，因此建議2025年度軍公教員工待遇應適度調增，以激勵軍公教同仁士氣，共享經濟果實。人事總處進一步表示，明年度軍公教員工待遇調整項目包含本俸(年功俸)、專業加給(教師為學術研究加給)及主管職務加給等3項，影響人數約73萬人，預估經費約235億元，行政院將納入「114年度中央政府總預算案」函送立法院審議，待114年度中央政府總預算案經立法院三讀通過並奉總統公布，完成法定程序。