冷氣出風口
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風扇不拆也能清！全聯揭「1招清潔法」防積塵又節能
夏季炎熱，不少家庭習慣同時使用冷氣與電風扇來加速室內降溫。不過風扇長時間使用後容易積聚灰塵，清洗時若需拆卸扇頭，往往讓人感到繁瑣。對此，全聯在其官網「生活小百科」分享一項省時又簡單的清潔技巧，不僅免拆扇頭即可清潔，還能延緩風扇再度積塵，進一步延長使用壽命。全聯指出，清潔風扇表面其實無需動刀工具或整組拆卸。只需在清水中加入適量柔軟精稀釋，使用乾淨抹布浸濕並擰乾後，輕拭扇葉與外殼即可。柔軟精中的介面活性劑可降低靜電吸附力，不僅能有效去除灰塵，還能在風扇表面形成防沾塵的薄膜，使後續使用時較不易再次積塵。這種清潔方式特別適合日常保養，尤其對於結構難以拆卸的圓筒式或循環扇而言，更為實用。全聯強調，經常進行這類簡易擦拭，有助於延長風扇壽命，同時也可維持運作效率。此外，清潔完畢後風扇是否應收起來，也是民眾常見疑問。對此，台電曾透過官方臉書指出，電風扇不僅在夏季有助於冷氣效能，也可在冬季配合暖氣使用，提升整體空間的空氣流通與溫度均勻分布。以夏天為例，建議將風扇放置於冷氣出風口下方，扇面朝向房間最遠處，並調整約45度仰角，能有效將冷空氣送往室內深處，同時帶動熱空氣上升，使溫度更均勻。而在冬天使用暖氣時，則可反向利用風扇將天花板處積聚的暖空氣向下循環，達到節能與提升舒適度的雙重效果。
試駕報導｜全新 Honda CIVIC e:HEV：融合節能與駕馭樂趣的全方位進化
半世紀來CIVIC一直是本田品牌中最具代表性的車款之一。從初代經濟實用的小車演進至今，CIVIC 歷經十一代變革，不僅成為全球銷售超過 2,800 萬輛的車壇傳奇，更在性能、節能與駕控之間找到了絕妙的平衡。歷代 CIVIC各自擁有鮮明個性，無一不是車迷心中的經典。而如今邁入第十一代，小改款 CIVIC e:HEV 在保有日製歐規造車精神的同時，導入先進電驅雙動能技術與更具跑格的設計，再次展現其不斷進化的產品哲學。在艷陽高照的午後，我們駕駛全新 Honda CIVIC e:HEV，展開一段從市區到山道的試駕旅程。這款小改款車型以更加銳利的外觀、更高質感的內裝、與實用高效的「以電為主、燃油為輔」的e:HEV電油動力系統，展現出不同於以往的全方位進化。外觀方面，新車導入蜂巢式水箱護罩與全新設計的前保桿，搭配鋼琴黑窗框與消光灰切削 18 吋鋁圈，呈現出濃厚的運動風格。全新深海藍車色在陽光照射下閃耀著細膩光澤，與其定位完美呼應。整體車身比例修長低趴，即使靜止狀態也顯得極具跑格。全新導入的蜂巢式水箱護罩與全新設計的前保桿，搭配銳利的頭燈造型，賦予車輛濃厚的運動風格。（圖／劉耿豪攝）獨特的尾燈設計以及「e:HEV」電油混合動力標誌，彰顯其節能身份。（圖／劉耿豪攝）後車廂空間，展現其掀背車型的實用性與寬敞的置物容量。（圖／劉耿豪攝） 內裝採用霧面飾板與黑色車頂搭配門板氛圍燈，營造出現代與沉穩的座艙氣氛。雙前座配備電熱椅，全景天窗搭配電動遮陽簾，即便在炙熱天候下，車室內依然維持舒適宜人。中央的 9 吋懸浮式觸控螢幕支援 Apple CarPlay / Android Auto，並整合 Honda CONNECT 系統，搭載3大領域13項人性化功能，其中「遙控引擎 / 冷氣操作」，在炎夏或寒冬於上車前即可透過APP預先啟動引擎與空調，上車時就能享有最舒適的車室溫度；「遙控門鎖」、「遙控燈光」與「尋找愛車」服務，則方便車主確認車門鎖狀態與車輛位置，帶給所有駕乘者暖心數位移動生活。霧面飾板、黑色車頂與門板氛圍燈營造出現代沉穩的氛圍。（圖／劉耿豪攝）9 吋懸浮式多媒體螢幕整合了Apple CarPlay、Android Auto、Google 地圖與 Honda CONNECT 系統，讓駕駛與乘客享受便利又智慧的車內互動體驗。（圖／劉耿豪攝）前座中央鞍座設有手機無線充電板，並提供雙 USB-C 連接埠與 12V 電源插座，貼近現代用車需求，滿足各類智慧裝置的快速充電。（圖／劉耿豪攝）全新 Honda CIVIC e:HEV 後座的冷氣出風口與雙 Type-C 充電孔，提升後座乘客的舒適性與便利性。（圖／劉耿豪攝）十一代CIVIC搭載 e:HEV 電油混合動力系統，結合 2.0 升 Atkinson 循環引擎與雙電動馬達，性能輸出達 184 匹馬力與 32.1 公斤米扭力。城市道路行駛時，大部分情況下可完全由電力驅動，擁有如同電動車的靜肅性與起步的順暢加速感，在紅燈起步與車流中穿梭時絲毫沒有傳統汽油車的震動與延遲。當進入彎多坡陡的山路後，切換至 SPORT 模式，油門反應迅捷，模擬排檔聲浪增添駕馭熱情。方向盤回饋扎實，車輛過彎穩定、車身不晃，即使在連續急彎中也展現出不輸歐系車的操控信心。這套e:HEV電驅雙動能系統在激烈駕駛時表現毫無遲滯。即便操駕熱血，油耗表現依然亮眼。官方平均油耗為 23.7 公里／公升，展現極高能源效率。在開啟 ECON 節能模式與全景天窗的狀況下，緩行於郊區小路時更顯從容自在，舒適性與實用性兼備。安全配備方面，標配 Honda SENSING 智慧安全主動防護系統，包含車距巡航、車道維持、盲點警示、碰撞預警等功能，搭配多達 11 顆氣囊與新式車體結構，給予全車乘員高度防護。這樣的配備水準在同級距中堪稱完整。低趴車身設計，搭配深海藍新色，在陽光下行駛於郊外綠地間，展現動靜皆宜的現代美學。（圖／劉耿豪攝）售價方面也顯得極具誠意，汰舊換新價為 122.9 萬元，一般售價為 127.9 萬元，較上一代大幅下修。此外，車主可加購 SPORTS LINE 套件或 MUGEN 無限版本，進一步突顯個人風格與性能氛圍。全新Honda CIVIC e:HEV 不僅是一輛「以電為主、燃油為輔」的節能環保電油車，更是一輛擁有歐系優異操控表現與完整配備的多功能轎車。從市區靜謐代步，到山道激烈駕駛，它皆能展現不同面向的駕駛樂趣。對於尋求油耗效能與駕馭感兼具的車主來說，這款新世代 CIVIC e:HEV是絕對值得一試的選擇。
盛夏高溫來襲 專家揭「開冷氣5大壞習慣」恐釀電費飆漲
七月剛至各地已連日出現高溫，讓冷氣成為民眾日常生活不可或缺的降溫利器。然而若使用方式不當，不僅效果大打折扣，還可能導致電費暴增。根據日媒的報導，專家指出，許多人在使用空調時常犯下五個壞習慣，建議即早改善，才能兼顧舒適與節能。壞習慣一：一回家就立刻開冷氣許多人習慣一進門就開啟冷氣，希望迅速降溫。但專家指出，若房間內熱氣尚未排出，冷氣將難以有效運作，還可能徒增耗電。正確做法是先打開窗戶通風，讓熱氣排出，再配合電風扇或循環扇使用，有助空氣流動，加速降溫效率。壞習慣二：將冷氣風向朝下冷空氣比熱空氣重，容易滯留在地面，若將冷氣出風口設定為「向下」，恐怕只能冷到腳，整體空間依然悶熱。建議將風向調整為「略微向上」或使用「自動」模式，使冷氣分布更均勻，再搭配循環扇，能有效提升體感涼爽程度。壞習慣三：風量開太小為省電而將風速調低，其實可能適得其反。風量太弱會延長降溫時間，反而增加耗電量。專家建議選擇「自動模式」，讓空調自動調整風速，在最短時間內達到設定溫度後再轉為低功耗運作，兼顧效率與節能。壞習慣四：室外機周圍雜物堆積空調依賴室外機將室內熱量釋放出去，若室外機被花盆、雜物或雜草包圍，將嚴重阻礙散熱，導致運轉效率下降。專家提醒，應定期清理室外機周邊環境，若裝有遮罩也務必確保通風無虞。壞習慣五：仰賴自動清潔功能不手動清潔現代冷氣常內建自動清潔功能，不少人因此忽略定期清潔的重要性。實際上，這些功能多半僅針對濾網進行簡易處理，冷氣機內部仍可能積聚灰塵與黴菌，影響冷房效果與空氣品質。建議每1至2個月清洗濾網，並每年至少安排一次專業內部清洗，確保長效運轉與使用者健康。面對炎夏高溫，冷氣的妥善使用成為提升生活品質的關鍵。專家強調，只要避開這些常見壞習慣，不僅可達到理想降溫效果，也能有效控制電費支出，實現環保與舒適兼顧的生活方式。
駕馭無界之境 動感不止於型 全新世代BMW 2系列Gran Coupé豪華四門轎跑 前衛登場
前衛轎跑姿態 擁抱動感新美學自2020年BMW 2系列Gran Coupé導入台灣市場以來，憑藉優雅與動感兼具的四門轎跑造型、靈敏精準的操控表現，以及極具辨識度的設計語彙，成功滿足注重時尚造型與駕馭樂趣的車主需求，奠定BMW於豪華小型車級距中的獨特地位。今(28)日，BMW總代理汎德正式發表全新世代BMW2系列Gran Coupé，透過更前衛的設計美學、全面進化的數位科技配備，與更濃厚的運動化駕馭氛圍，重新演繹當代豪華四門跑車的風格典範。全新世代BMW 2系列Gran Coupé，以更前衛自信的姿態強勢登場。以車長4,546mm，車高1,445mm，寬度與軸距維持在1,800mm與2,670mm的尺寸，造就更修長穩健的車身比例，展現同級距中最具動感的轎跑輪廓。車頭導入光型變化智慧LED頭燈，結合垂直與對角交錯結構的新世代雙腎型水箱護罩，搭配首度導入且極具辨識度的BMW飾光水箱護罩，全面升級科技氛圍與品牌識別。車側延續長車頭與短前懸的經典配置，配合流暢優雅的車頂線條，勾勒出動感流線的跑格外型。車尾則採用全新扁平化尾燈，巧妙融合力量感與現代美學，完美詮釋現代設計語彙與運動風格的極致平衡。為強化運動化個性與操駕表現，全新BMW 220 Gran Coupé M Racing Edition標配M 空力套件、專屬 M 輪圈與降低車高的 M 跑車化動態懸吊系統，打造更具性能張力的跑格姿態。同時升級M Sport 進階套件，包含燻黑造型頭燈、黑色高光澤外觀套件、M煞車套件與 M 擾流尾翼，全方位釋放濃烈戰鬥氛圍。專屬配備的M 紅色煞車套件，進一步突顯熱血風格，全面喚醒駕馭本能。全新世代BMW2系列Gran Coupé透過視覺與性能的雙重進化，重新定義小型四門跑車的動感語彙與個性態度。全新世代BMW 2系列Gran Coupé 以更前衛自信的姿態強勢登場。車頭導入光型變化智慧LED頭燈與新世代雙腎型水箱護罩，搭配首度導入且極具辨識度的BMW飾光水箱護罩，全面升級科技氛圍與品牌識別（圖／汎德提供）。進階運動性能座艙 引領全感官豪華體驗全新世代BMW 2系列Gran Coupé不僅具備動感十足的外型設定，座艙空間也導入多項豪華配備，展現從內而外的自信風格。當駕駛接近車輛時，迎賓光毯自動點亮，營造尊榮登車儀式。環艙氣氛燈與全新設計的M鋁質菱格紋光影飾板交織出豐富層次，巧妙融合隱藏式冷氣出風口，賦予座艙光影流動的科技美感與豪華氛圍。整體內裝設計延續外觀的運動精神，配備M多功能真皮方向盤，提供駕駛絕佳握感與直覺操作性。M三色縫線儀錶檯與黑色車內頂篷，形塑專注駕馭的熱血氛圍，細節中處處體現BMW M專屬風格與性能語彙。這股駕馭熱情，更延伸至每一次與座艙的接觸，搭載Veganza透氣皮質與Alcantara麂皮混搭材質的雙前座跑車座椅，具備優異包覆性與支撐性，不論在彎道中的激烈操駕或長途巡航皆能提供穩定舒適的乘坐體驗，搭配專屬M縫線安全帶，進一步強化座艙氛圍，展現BMW對性能美學的極致詮釋。在展現運動性能的同時，BMW始終將駕馭樂趣與日常實用性完美結合，細膩雕琢每一處車室設計。標配手機無線充電裝置、豪華型雙區恆溫空調，以及前後座中央扶手與置杯架，帶來便捷、舒適的乘坐體驗。行李廂感應式開啟系統讓雙手無需接觸，便可透過腳部感應開啟後行李廂蓋，搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背，帶來高靈活度的裝載機能，讓車主輕鬆應對多樣生活情境。全新世代BMW 2系列Gran Coupé，以兼具光影科技、豪華質感與空間機能的座艙設計，詮釋新世代豪華運動轎跑的全方位魅力。數位科技全方位升級 智能與跑格的完美結合全新 BMW 2 系列 Gran Coupé 導入許多頂尖科技配備，包含別具未來感的懸浮式曲面螢幕(10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕)、智慧語音助理2.0及AR擴增實境導航功能等前衛數位科技，同時標配BMW手機數位鑰匙2.0，車主只要將智慧型手機放在身上，車輛即可感應解鎖、上車後也能直接啟動車輛，超乎車主對日常用車科技應用的期待。在科技上展現高度整合的智慧化體驗，為駕駛者帶來更便利的用車日常。最新的BMW OperatingSystem 9不僅操作更為流暢，透過 QuickSelect 快捷選單及下方橫幅功能鍵，讓操作更直覺、更快速。同時，系統同時支援更完善的導航與即時地圖更新，亦導入超越同級的AR 擴增實境導航，透過鏡頭畫面與虛擬引導線結合，提供更即時、直觀的行車指引，顯著提升導航精準度與駕駛信心。搭配全新的BMW進階數位服務，不僅支援更多第三方應用程式（如廣播、串流音樂及遊戲），還提供更豐富的個人化設定，為車主帶來前所未有的沉浸式駕馭體驗，將無限駕馭樂趣推向全新高度。在安全科技方面，全新BMW 2 系列 Gran Coupé 配備領先同級的智慧駕駛輔助系統，全面標配主動車距定速控制系統、變換車道輔助、車道維持輔助、自動倒車輔助（最長可達50 公尺），以及 360 度環景輔助攝影，讓駕駛者從容掌握各種路況，實現更安心、穩定的行車體驗。為滿足追求駕馭樂趣的車主，全新BMW2 系列 Gran Coupé 同樣毫不妥協，導入Sport Boost 運動衝刺功能，讓駕駛者可依需求瞬間喚醒動力潛能，隨時享受熱血駕馭體驗。全新BMW2系列Gran Coupé全方位的科技配備與性能演繹，完美詮釋智能科技與運動跑格完美融合的產品魅力。全新世代 BMW 2 系列 Gran Coupé 配備 10.25 吋虛擬數位儀錶與 10.7 吋中控觸控螢幕，搭載全新 BMW Operating System 9，帶來直覺流暢的數位互動體驗。全新設計的M鋁質菱格紋光影飾板賦予座艙光影流動的科技美感與豪華氛圍。整體內裝設計延續外觀的運動精神，配備M多功能真皮方向盤、M三色縫線儀錶檯與黑色車內頂篷，形塑專注駕馭的熱血氛圍（圖／汎德提供）。極致調校工藝 釋放熱血駕馭本能BMW始終以純粹駕馭樂趣為品牌核心，持續深化車輛性能與操控實力。全新BMW2系列Gran Coupé正承襲此一精神，透過全新底盤調校與鋁合金輕量化結構，強化轉向靈敏度與高速穩定性，帶來更敏捷且具回饋感的操控體驗。全車標配M跑車化動態懸吊系統，讓駕駛者在各種駕駛情境中皆能維持穩定車身動態平衡，實現從日常通勤到熱血操駕皆得心應手的駕馭體驗。此外，前軸後傾角增加20%，有效提升高速行駛時的穩定性與轉向精準度，完美體現BMW 對駕馭體驗的極致講究。動力系統方面，220 Gran Coupé MRacing Edition搭載BMW TwinPowerTurbo汽油直列3汽缸引擎，結合48V高效複合動力，並搭配Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，擁有156匹最大馬力與240牛頓米最大扭力，0至100 km/h加速僅需7.9秒，帶來節奏俐落、線性順暢的加速體驗，完美詮釋BMW 對動態駕馭與高效節能的雙重堅持。BMW集團台港澳執行董事Raymond(右)與BMW總代理汎德總經理Rebecca(左)一同蒞臨全新BMW 2系列Gran Coupé 發表會（圖／汎德提供）。BMWM235 xDrive Gran Coupé Racing Edition性能旗艦車型 限量50台席捲登場全新世代BMW2系列Gran Coupé以前衛動感的外型設計、頂尖數位科技配備與豪華運動座艙，完美詮釋新世代豪華四門跑車的全方位魅力。此外，BMW總代理汎德更限量引進性能旗艦車型M235xDrive Gran Coupé Racing Edition共50台，帶來更加凌厲的動力表現與專屬運動化設計。M235 xDrive GranCoupé Racing Edition車型外觀配備專屬的M雙肋型後視鏡，不僅優化空氣力學效率，也提升車側辨識度與運動氣息。這次更進階搭載高性能的M灰色複合式煞車套件與19吋鍛造輪圈，帶來出色的煞車表現與靈敏操控。內裝則升級M雙前座跑車座椅，附帶專屬發光字樣、駕駛座腰部寬度調整與駕駛座電動腰靠，並結合harman/kardon高傳真音響系統，具備12支揚聲器與全景式電動玻璃天窗，創造出開闊視野與劇院級音場饗宴，締造沉浸式尊榮乘坐體驗。動力方面，M235 xDrive Gran Coupé Racing Edition則搭載M TwinPower Turbo汽油直列4汽缸引擎，結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統與Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，擁有300匹最大馬力與400牛頓米最大扭力，0至100 km/h加速僅需4.9秒。釋放凌厲加速性能與卓越牽引力，完美體現BMW M的動力哲學與精湛調校功力。
新車試駕╱Hyundai Mufasa獅王橫空出世 百萬內全能SUV
在台灣車市這幾年持續走向SUV化趨勢的情況下，百萬內休旅級距成了兵家必爭之地。無論是首購族或小家庭，大家都想用最少的預算換取最多的配備、最實用的空間與最安全的防護。在這樣的背景下，Hyundai Mufasa橫空出世，彷彿一位低調卻身手全面的新秀，以不超過百萬的預算，展現出越級挑戰的企圖心。車名「Mufasa」源自《獅子王》中那位英勇、智慧、保護家庭的獅王形象，這並非巧合，而是Hyundai對這款車產品定位的精神詮釋。Mufasa專為活躍於城市與戶外兩個場景的用戶設計，它並不強調越野性能，也不是跑格化的SUV，而是一台處處貼近生活、面面俱到的實用派選手。「Mufasa」為《獅子王》辛巴父親的名字，原廠現代感的車名後還加上獅王的徽飾。（圖╱方萬民攝）第一次見到 Mufasa 實車，給人的第一印象是「比照片更有氣勢」。外型輪廓方正硬派，卻不失現代感。正面採用家族化的分離式頭燈設計與大型水箱護罩，LED 日行燈的造型銳利，搭配厚實的前保桿線條，視覺上既有辨識度，也傳遞出一種沉穩可靠的氛圍。車側的水平線條則勾勒出低調的運動感，配上18吋鋁圈與適中的離地高度，無論穿梭在都市街道或周末跑一趟東北角海邊，都得心應手。車尾為貫穿式尾燈與立體折線結合，夜間的辨識度相當高，也提升整體的科技感。車頭採用分離式頭燈設計與大型水箱護罩，家族辨識性高。（圖╱方萬民攝）車尾為貫穿式尾燈設計。（圖╱方萬民攝）Mufasa的車長4,465mm、車寬1,870mm、車高1,695mm，尺寸適中的設定，讓 Mufasa在台灣狹窄的停車位或鄉間小路中都有不錯的機動性；而2680mm的軸距，也造就還算寬敞的車室空間。打開車門坐進駕駛艙，Mufasa 的內裝質感令人驚艷。全車系標配雙12.3吋全數位儀表與中控螢幕，反應速度快、操作直覺，並支援Apple CarPlay與 Android Auto，接打電話與導航都十分便利。此外，還配備了NAPPA等級皮椅、前排座椅加熱通風、64色氣氛燈與駕駛座電動記憶功能，這些原本只會出現在百萬元以上進口車的配備，算是同級國產車配備的天花板。2680mm的軸距，造就算寬敞的後座空間。（圖╱方萬民攝）標準行李廂容量為524公升，為同級車最大。後座可6/4分離打平，方便裝載長形物品。（圖╱方萬民攝）車艙設計充滿科技感，從儀錶板延伸到中控台的雙12.3吋螢幕非常壯觀。內裝質感跨級，配備NAPPA等級皮椅、前排座椅加熱通風、64色氣氛燈與駕駛座電動記憶功能。（圖╱方萬民攝）實際上路，Mufasa採用的是Hyundai Smartstream系列 2.0 升自然進氣引擎，最大馬力160ps、峰值扭力 19.7kgm，搭配6速手自排變速系統。雖然不是渦輪增壓引擎，但加速反應線性自然，在市區跟車或快速道路巡航時都綽綽有餘。這具引擎與變速箱搭配給人的感覺就是「平順」，沒有什麼爆發力，但也不會讓人覺得無力。最重要的是，這樣的調校讓整體油耗表現相當亮眼，平均每公升可達14.8公里。搭載2.0升自然進氣引擎，最大馬力160ps，搭配6速手自排變速系統，平均油耗14.8km/L。（圖╱方萬民攝）而乘坐舒適度方面，本刊記者尤其喜歡它的懸吊設定。Mufasa並不追求歐系車的硬朗路感，而是更偏向舒適與柔韌之間的平衡。行經坑洞與彎道時，車身不會有多餘晃動，也不會讓後座乘客有暈車感。尤其後座椅背角度可調、並提供冷氣出風口與USB充電孔，加上後廂空間平整實用，對家庭出遊來說真的非常方便。在安全配備方面，Mufasa的誠意同樣十足。全車系標配Hyundai SmartSense智慧駕駛輔助系統，包括全速域車距巡航、車道維持、偏移警示、自動緊急煞車、盲點偵測、後方車流警示等功能，幾乎是一次到位。這些系統在實際駕駛中不會過於「神經質」，而是以輔助為主，該介入時才介入，讓人能安心享受駕馭樂趣。最高階的GLC車型配備全景式天窗。（圖╱方萬民攝）試駕下來，本刊記者認為Mufasa是一款真正針對台灣用車環境與需求開發的 SUV。它不追求極致性能，但強調全面均衡；它不靠炫技吸睛，而是用實實在在的配備、空間與質感打動人心。Mufasa的三個車型售價分別為87.9、89.9、94.9萬元，在85-99萬元之間的價位帶裡，以cp值來論，應該沒什麼對手。試駕一天下來的結論是，Hyundai Mufasa是一輛能通勤、能出遊、能顧家庭又不失質感的SUV。它不是什麼爆款明星，卻是那種用久了你會越來越愛的類型。或許，這才是現代汽車真正想傳遞的「獅王精神」──穩定、可靠，且始終守護你的每一段旅程。規格表（資料整理／王若）。
BMW新年首發2系列雙門跑車 M2更推限量手排車型
BMW 總代理汎德正式發表全新 BMW 2 系列 Coupé 雙門跑車，全車系導入 BMW 220i M Sport 與 BMW M240i xDrive 兩款車型，售價分別為212 萬元、306萬元起；全新BMW M2雙門跑車也同步亮相，除了搭載 M Steptronic 運動化八速手自排變速箱版本外，BMW 台灣總代理汎德更限量引進30輛經典 BMW M2 六速手排車型，售價為375萬元起。全新 BMW 2 系列 Coupé 雙門跑車以雙腎型水箱護罩搭配水波紋柵條與光型變化智慧 LED 頭燈，展現濃厚跑格氣息。無窗框車門、平整化把手及經典 Hofmeister Kink 後窗設計，融合流暢車尾線條、M 擾流尾翼與外擴輪弧，勾勒出強烈肌肉感。此次，全新 M240i xDrive 更升級黑色高光澤外觀套件與 19 吋 M 雙輻式 995 M 型輪圈，並於下進氣壩點綴專屬 M 徽飾，散發蓄勢待發的強悍氣息。不僅如此，全新 BMW 2 系列 Coupé 雙門跑車座艙展現豪華質感，中控台設計融入新世代語彙，搭配頂級水晶中控套件，並結合更為精緻的飾板與全新冷氣出風口設計，營造極致的駕乘體驗。此外，更升級 M Nappa 真皮平底方向盤，進一步強化性能氛圍，讓駕駛沉浸於純粹駕馭樂趣。汎德也表示，全新 BMW 2 系列 Coupé 雙門跑車導入最新 BMW Operating System 8.5，並搭載 AR 擴增實境導航功能。全車系更標配 360 度環景輔助攝影、BMW 手機數位鑰匙、手機無線充電裝置與智慧 Comfort Access 免鑰匙系統，讓 BMW 2 系列 Coupé 在數位科技層面全面領先同級對手。在性能方面，220i M Sport搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸引擎，搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱，可輸出184匹最大馬力與30.6公斤米最大扭力，0-100 km/h加速僅需7.5秒；來自M家族的M240i xDrive則搭載BMW經典的3.0升M TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸引擎，具備374匹最大馬力與51公斤米最大扭力，透過傳輸效率極致優異的Steptronic運動化8速手自排變速箱，0-100 km/h加速僅需4.3秒，展現驚人的動力輸出，並搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統，進一步強化操控穩定性。BMW M2也同步登場，推出8種嶄新的獨特外觀車漆選擇，包括4款標準及銀粉塗裝——M Portimao Blue Metallic、M Sao Paulo Yellow Solid、Skyscraper Grey Metallic與Fire Red Metallic，並加碼提供BMW Individual客製化車色，包含Twilight Purple Pearl Metallic、Grigio Telesto Pearl Effect Metallic、Voodoo Blue Solid以及Java Green II Metallic。車室空間同步升級，駕駛艙採用全新M Nappa真皮平底方向盤，並配有紅色12點鐘方向標記，還有全新Vernasca真皮內裝採Black/Red highlight雙色搭配，打造熱血澎湃的駕馭氛圍，同時提升座艙質感；儀錶檯採新式設計，搭配冷氣出風口氣氛燈，營造兼具豪華與舒適的車室體驗。全新BMW M2標配BMW Operating System 8.5，提供更直覺化的圖像式操作邏輯，讓駕駛操作更加輕鬆流暢。此外，AR擴增實境導航功能首次列為標配，透過即時影像與動態指引，確保BMW M2在日常行駛時提供更精準直覺的視覺化導航。至於性能部分，全新BMW M2搭載BMW 3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎，承襲BMW M3/M4動力技術與M專屬底盤結構等領先科技，搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱，全新BMW M2可榨出最大馬力高達480匹馬力、最大扭力61.2公斤米，0-100km/h加速則減少0.1秒僅需4秒。本次更限量引進全新 BMW M2 六速手排車型，採用六速手排變速箱，重量較M Steptronic運動化八速手自排變速箱減輕25公斤，動力表現上擁有4.2秒完成0-100 km/h加速的深厚實力，最大馬力達480匹，最大扭力高達56.1公斤米。本次更限量引進全新 BMW M2 六速手排車型，採用六速手排變速箱。（圖／總代理汎德提供）
室溫32度沒吹冷氣…中部女只開窗開電扇 1個月電費超驚人
天氣越來越熱，高溫屢屢破記錄，不開冷氣很難忍受。沒想到有民眾為了省錢，可以不吹冷氣，只開窗和電風扇，因此6月份的電費只需繳291元，讓網友嘖嘖稱奇。「我這樣的金額，每個人都說我很誇張，我問號」，女網友在臉書《爆廢1公社》社團PO出6月的繳費憑證，繳費日期為7月5日，計費內容包括流動電費290.6元，繳費總金額為291元。女網友解釋，32度是室溫，住中部山上平房的她，已經習慣沒開冷氣，只開電風扇加開窗，「真的很透風」。冷氣一天最多只吹7小時，睡覺會開定時，不用的電器、插頭肯定拔掉，包括電視、吹風機、電風扇、手機線，至於冰箱、洗衣機、監視器等必需品，則是24小時插電。女網友1個月電費僅291元。（圖／翻攝自爆廢1公社）貼文曝光後，引發熱烈討論，網友紛紛驚呼：「北極熊又可以多活5分鐘了，地球感謝英雄的汗水」、「太強大了！」、「省電大師」、「電費好低，而且我一個人使用也要800～1000」、「是個狠人」、「這樣還有吹冷氣喔！厲害」、「妳確定這是妳的帳單嗎？」冷氣怎麼吹才省電？台電日前在臉書專頁表示，搭配循環扇一起使用，可以幫助室內空氣對流，提高冷房效果，可以消暑又守財。而循環扇應該放在冷氣出風口下方，也就是跟冷氣同側，大約45度仰角擺放，朝房內最長對角處吹。溫度設定在26～28度剛好，每調高1度就能省電6%。
吹冷氣循環扇放哪裡？台電揭正確「守財位」 快速冷房更省電
全台最近高溫炎熱，許多人都躲在室內吹冷氣，同時又擔心電費爆表，因此不少民眾會搭配電風扇或循環扇使用，希望能省下荷包。台電透露，循環扇的扇葉及設計可以吹出螺旋柱狀的強力風，很適合用來帶動室內空氣流通、增加空氣循環，建議擺放在冷氣出風口下方，也就是跟冷氣同側，並呈約45度仰角。台電在臉書粉專「台電電力粉絲團」分享，冷氣和循環扇一起使用，可以幫助室內空氣對流、提高冷房效果，可以消暑又守財，由於循環扇的扇葉及設計可以吹出螺旋柱狀的強力風，很適合用來帶動室內空氣流通、增加空氣循環，因為熱空氣上升、冷空氣下降，所以循環扇的擺放位置也有學問，放對了才能幫忙守財。台電表示，循環扇的守財位就是冷氣出風口下方，也就是跟冷氣同側，房內最長對角處朝室內中央吹，並呈約45度仰角擺放，讓後方扇葉能捲入冷空氣，並將熱空氣吹散及反射，將風帶到室內更深的角落，如此反覆循環促進對流，就能快速調節室溫不均的情況。台電提醒，讓循環扇站對守財位，吹冷氣時才能省電更到位，建議民眾可以幫家中的循環扇喬一個好位子。另外，台電提到，冷氣溫度設定在26至28度剛剛好，每調高1度就能省電百分之6，節能是最有效率的能源。（圖／翻攝自台電電力粉絲團臉書）
買變頻冷氣媽媽只願「每晚吹3小時」她崩潰 台電親揭省電小妙招
近期台灣天氣越來越熱，動不動就高溫飆破36度，也讓不少民眾離不開冷氣，不過高昂的電費也令許多人苦惱，日前一名網友就發文抱怨，家中雖然換了變頻冷氣，但媽媽晚上只讓她吹3個小時，引起網友熱議。該名女網友在Dcard發文以「炎熱天氣還有人晚上只開三小時冷氣嗎」為題發文，表示近期天氣炎熱，出門都快融化了，但她的媽媽仍堅持晚上只開3小時冷氣，原PO也提到，為了享受冷氣的涼爽並節省電費，之前就花了很長時間說服媽媽更換變頻冷氣，並出了一半的費用。雖然她沒看過冷氣的品牌，但她相信這種一級變頻冷氣不應該耗電太多，因此不明白媽媽為什麼還是不讓她長時間開冷氣。貼文曝光後，引來許多網友留言回應，「呃…換冷氣還不使用那幹嘛多花這筆錢，當裝飾品？跟你媽說中暑看醫生跟藥費的錢可能比你吹好幾天的錢還多啦」、「我也開3至4小時欸，座標嘉義，但我覺得還行欸，本來就習慣設起床前2小左右關冷氣，所以覺得還可以」、「開3小時會熱醒吧？這樣睡眠品質很差耶」、「我的冷氣從4月起就沒關過」、「我房間沒冷氣，這樣有安慰到你嗎」。事實上，台電電力粉絲團曾分享了省電小技巧，像是將溫度設定在26至28度，並搭配電風扇或是循環扇使用，幫助室內空氣循環，加速降溫，且循環扇可放在冷氣出風口下方或房間內的對角處，並呈仰角擺放，使風朝向室內中央吹動，這樣能加速室內降溫，減少冷氣耗能，使冷氣設定在26至28度時仍能保持涼爽。此外，台電也提醒，長時間吹冷氣，可改用變頻且能源效率1級的冷氣來省電，還可以善用活動拉門或布簾將空間區隔，避免冷氣流失到其他沒人的區域；要記得清洗濾網，避免積太多灰塵會讓冷房效果降低；進出隨手關門，避免冷氣外洩；拉窗簾來遮陽隔熱，避免室溫升高，增加冷氣負荷而耗電。
新車試駕／全家的大隻馬 MAZDA CX-90
如今能夠選擇的7人座豪華休旅，可說是一雙手選得出來，而身為日系品牌的豪華車更是猶如日本製的壓縮機一樣稀少，相信許多人因為家庭的原因來關注空間、座位部分，但此次MAZDA所推出的CX-90，可說是各面向均有不錯的表現，相信CX-90的市場表現未來將會很有看頭。使用了霸氣的鍍鉻水箱護罩，將前臉打造的更具豪華感受（圖／厲汝中攝）。CX-90身為品牌最大的車格來說，除了具備了破5米的車身長度外，在寬度上也來到了近2米，在路上的辨識度可說是相當顯眼，首先以「Dignified Beauty」新家族的設計語彙來打造，以看起來沉穩厚實的車頭為開端，並將以往家族的魂動之翼形象導入日行燈當中，將整體的霸氣感受表現出來。車側部分更是以玲瓏有緻的鈑金折線刻劃，使得如此碩大的車身卻沒有笨重的體態，仔細一看才發現那如此大的前座車門竟然沒有任何突兀的感受。而車尾部分也彰顯了家族的基因，尾燈組以水平展開呈現，使用LED燈條帶來前後呼應的感受，後擋風玻璃採用了大弧度的角度呈現，而下方排氣管採用了隱藏式配置，整車風格以簡潔為上。於車門底部也使用了豪華感滿點的鍍鉻材質點綴（圖／厲汝中攝）。碩大的車身，雖說有5.1米的長度但看起來一點都不笨重（圖／厲汝中攝）。CX-90車室維持以往日式協調風格，運用了不同材質及顏色變化打造專屬於MAZDA的內裝感受，並且結合了 LED 環艙照明將寧靜氛圍表現出來，而此次所試駕的車型為高階的3.3T AWD Premium車型，配置了大型全景天窗使乘員具備了更多的觀看視野。在乘坐舒適的部分cx-90標配前座雙區、後座獨立恆溫空調附第三排獨立出風口，甚至前排座椅也可進行後排空調控制，而在高階車型更配有觸感細膩的 Nappa 真皮座椅搭，並含有雙前座導流式通風功能，更可為駕駛及乘客提供舒適的乘坐體驗。內裝維持了一貫的日式極簡風格，並使用不同材質及顏色點綴（圖／厲汝中攝）。以超大的全景天窗打造車室內的視野，並提升奢華視覺（圖／厲汝中攝）。而在大夥注重的三排七人座車格下，肯定是想要了解第三排的空間如何？首先第二排座椅配置了前後滑移的功能，並且滑移的幅度蠻大的，也因此能夠創造出更加優異的三排空間，進出第三排空間僅需透過座椅按鍵，即可將進入的開口展開，而此開口的寬闊度也是相當適合進出，進到第三排之後，由於車寬的關係橫向的空間寬裕，甚至坐下兩個成年人也仍擁有一定的舒適程度。而考慮到了第三排乘客的便利性，第三排也具備冷氣出風口以及充電孔，也令第三排乘客具備了一定的舒適程度。若將第二、三排的座椅收折之後，行李廂的容量更一舉來至2,025公升，並且在椅背倒下後的平整性也相當筆直，如此以來無論是載物或是戶外休憩相信都有不錯的表現。仍保留多數的實體按鍵，使得調控冷氣、通風座椅更為直覺（圖／厲汝中攝）。第三排座椅在空間上可說是非常餘裕，並且進出的開口也相當足夠（圖／厲汝中攝）。若將第三排座椅傾倒後，後廂的空間算是相當平整（圖／厲汝中攝）。在動力方面，CX-90搭載了一具3.3升直六渦輪增壓引擎，相信許多人一看到這邊已經開始有些聲音了，別急！讓本刊記者來娓娓道來這部分，首先這具引擎也具備了48v輕油電系統，可輸出345hp的最大馬力與51kgm的最扭力，而擁有7人座休旅的車主們，一定有時候都認為車輛附載太重或是開起來有種吃力的感覺，老實說CX-90的身上將不太擁有這樣的感受，也因為輕油電的配置下，透過電動馬達輔助，額外提供了起步時的16.9匹與15.6公斤米的動力輸出。而在變速箱的部分搭載8速手自排變速箱，並以多片式離合器取代扭力轉換器的配置下，並不會有重拖或是心有餘而力不足的感受。使用了3.3升渦輪增壓引擎，搭配48 v輕油電系統，可輸出345hp/51kgm（圖／厲汝中攝）。並且CX-90作為品牌第二發擁有Large Products Group 縱置引擎後輪驅動平台技術，同時身為同級唯一搭載縱置後驅的豪華大型休旅車格設定，並將車重比以將近50:50的分配下，在過彎的穩定性和乘坐舒適性自然不在話下。而身為休旅行式的車輛自然要將四驅系統納入其中，因此CX-90搭配了i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動系統，雖然說是四驅車輛但平常於中低時速驅動比為3：7，而在高速時會變為1：9，也就是說在高速行駛時所呈現的行駛路感將會接近後驅的輕盈靈活，卻又保有四驅的穩定感受。 CX-90即便擁有厚實的車身，仍能創造出輕盈的動態感（圖／厲汝中攝）。
一堆人中槍！裝潢時冷氣這樣裝「超地雷」 台電認證：耗電又不涼
灼日炎炎，沒有冷氣的夏天真是不知道怎麼過。然而，冷氣安裝也有許多「眉角」，如果用不正確的方式安裝，不僅冷氣的冷房效率會變差，用電量也會增加。一名網友在PTT發文表示最近新居落成，在裝潢時設計師與裝修師傅幫他在天花板間接照明的地方做了一個凹槽用來安裝冷氣。裝修師傅曾信誓旦旦表示「以他的經驗這樣是OK的」，沒想到朋友造訪時卻大皺眉頭，他才上網求教，沒想到獲得一面倒的負面評價。一名網友在PTT發文請教冷氣的迴風空間該預留多少比較好，並表示自己新家剛裝潢好，客廳的冷氣依設計師的預想，被安裝在一個天花板間接照明處挖出來的凹槽內。距離上方留了10公分、前方留了5公分的空間。該名網友表示，他曾問過安裝的師傅，師傅表示「以他的經驗這樣是OK的」，沒想到朋友造訪時卻大皺眉頭，建議他多找幾位師父問問看。他決定乾脆上網求救。看到該名網友貼出的冷氣安裝照片，不少網友大搖其頭，留言回應：「現在真的超多裝潢都設計成這樣，真的超問號，你看冷氣到時候怎麼維修跟清洗？」、「設計師不意外，只注重美觀不注重回風」、「現在很多設計師都超雷，只求美觀沒在管實用度，感覺就一定回風空間不足啦！」網友討論的回風空間，是指冷氣上方預留的空間，因為冷氣上方有個進風口，冷氣機會透過此處吸進室內空氣，藉此測量室溫是否達到指定溫度。然而若預留的「回風空間」不足，比如出風口前方有阻礙物、或距離天花板太近，就會形成一個短循環空間，出風口會快速將冷氣推送出去的冷空氣吸回，讓冷氣誤判室溫已達標，進而停止再壓縮冷卻，冷氣只會徒然空轉不斷耗電，但冷房效果卻大打折扣。台電提醒，冷氣機上方預留充足的回風空間非常重要。（圖／翻攝FB／台電電力粉絲團）「大金空調」在官網說明，良好的施工對冷氣效能至關重要，而在安裝實例中舉出的第一件錯誤案例，便是將壁掛式室內機安裝在天花板的凹槽內。室內機在安裝時就應注意與牆面之間的距離，室內機與天花板距離至少預留30公分以上，左右兩邊也要與牆面保留適當空間，以便於日後維修保養。台電也在臉書粉絲團「台電電力粉絲團」教導過安裝冷氣的原則，包括「不要把壁掛式室內機局部埋入天花板內或用木作包覆起來」、「與天花板、牆面間要保留空間」、「冷氣出風口不要被擋住」、「出風口下方不要擺放高櫃」等。
UNIQLO什麼東西CP值最高？ 最多人推「這商品」
日系服飾品牌UNIQLO是不少人的最愛，衣服和單品款式多種，近日一名網友問，UQ麼東西CP值最高？最多人討論的就是抽繩肩背包，大讚容量大，能放雨傘和水瓶。原PO在Threads發文，「你們覺得Uniqlo什麼東西CP值最高啊？」文章一出，許多人推內褲、寶寶包屁衣、襪子和發熱衣，而最多人推薦襪子跟包包。而也人有笑回，「員工」、「冷氣出風口，如果剛好下面有椅子CP值就更高了」、「乞丐區」。有人推「抽繩肩背包」，直呼超好用，新款空間大，左右兩側可放雨傘或長條形東西。也有人大讚，「激推這包，容量大，分層配置合理數量夠，兩側可以直接放水瓶，開口收束起來有率性感。」據悉，UNIQLO每年都會推抽繩肩背包，每次都掀起話題，有《Dcard網友指出，開賣第一天就賣光，她直接包色買，因為太好看了。此外，之前也有人推的無印麻布手提袋，因為在路上看到一堆人拿，男女都會用。此文一出，不少人留言「空間蠻好裝的又便宜！有些包包都會東倒西歪 無印不會」、「國民手提袋」、「美術系必備，便宜不怕髒，可以放畫具還可以裝平板水壺」。
吹冷氣別手動調風量！ 台電教你「這樣開」又冷又省電
炎炎夏日，打開冷氣是度過難熬午後的不二法門，但是月底收到電費帳單也很心疼。有網友就發問，到底冷氣怎麼開，才能有效又省電？一名網友日前在網路論壇發文表示，家裡新裝一台變頻冷氣，師傅建議冷氣最好設定固定溫度，再調整風量，如果風量忽大忽小會比較耗電；原PO不解「這樣的話不是設定『自動模式』更省電嗎？」貼文引發討論，有些網友直言通常都是手動調整風量，覺得冷就把風量轉小，太熱再調大；不過內行人則說，朋友自己開業裝修冷氣，建議不論哪個牌子的變頻冷氣都應該設定自動模式，而且溫度不要調太低。事實上，根據台電公司過去發布的冷氣省電使用說明，冷氣的溫度建議設定在26至28度之間，溫度每調高1度，將可減少6%的空調電力。在開啟冷氣前，民眾可以先打開房間的窗戶，等熱氣散出之後再開啟冷氣，此外在開啟冷氣後也可以先將出風口往上調，讓冷空氣的散佈更均勻，加速室內降溫的效果。台電提醒，冷氣壓縮機高功率運轉的時候最為耗電，因此如果民眾將冷氣的溫度一次調太低，則冷氣為了達到設定的溫度就會持續高功率運轉，也就增加了用電量。建議民眾可以同時使用電風扇、循環扇提高冷房效果，以及將冷氣的風量設定為自動模式。此外，根據不同模式，冷氣也會有不同的耗電量，因此如果民眾是睡眠時開啟冷氣，可以使用冷氣「舒眠模式」節省電力。舒眠模式會在使用者入睡之後將溫度上調1至2度，避免半夜被冷醒的情況，而當溫度上升、冷氣的耗電量減少，也就能夠達到省電的效果。在冷氣本身之外，民眾也可以利用其他設備降低室溫、加速冷房速度。例如白天出門前拉上窗簾、在玻璃窗上貼隔熱貼、還有拖地也可以降低地板溫度，加速室內降溫。民眾可以將冷氣搭配循環扇使用，循環扇可以幫助室內空氣對流，也就能夠有更好的冷房效果。台電也提供了增加冷氣冷房效率的8個方法：● 選購功率足夠的機種。● 室內降溫：白天拉上窗簾、玻璃貼上隔熱貼、關閉電器電源。● 先拖地讓地板降溫。● 在開冷氣前，先開窗戶，讓熱氣散出後再開冷氣。● 開啟冷氣後，將冷氣出風口朝上吹，讓冷空氣的散佈更均勻。● 搭配電風扇、循環扇幫助室內空氣循環。● 關窗、關門，避免冷氣外流。● 定期清洗濾網，約2至3個星期清洗1次。
BMW純電i5上市接單450張 汎德砸13億造全台最大展示中心
BMW總代理汎德（2247）近日發表全新第八代BMW 5系列，導入純電BMW i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive，售價分別為329萬元與485萬元，汎德表示，上市前已有約450張訂單。同時，汎德也與經銷商攜手，斥資新台幣13億元以打造全新「BMW台中汎德5S展示暨服務中心」。BMW總代理汎德與經銷商攜手，斥資新台幣13億元打造全新BMW台中汎德5S展示暨服務中心。（圖／汎德提供）從外觀來說，全新BMW 5擁有旗艦級距5,060mm車長，車寬與車高分別增加至1,900mm與1,515mm，以及光型變化智慧LED頭燈結合雙腎型水箱護罩，更加入全新BMW飾光水箱護罩，搭配車頭大面積黑色高光澤前進氣壩、垂直式Air Curtain氣簾設計以及刻劃出肌理線條的全新引擎蓋設計；車內則結合12.3吋虛擬數位儀錶，搭配14.9吋中控觸控螢幕所構成的全新懸浮式曲面螢幕、環抱車室的BMW座艙環繞光幕，並加入頂級水晶中控套件、隱藏式冷氣出風口設計與大幅減少的實體按鍵，還有AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、遠端車輛啟動、手勢控制功能、最高15W充電功率的手機無線充電裝置與BMW手機數位鑰匙2.0等。BMW i5全面採用第五代eDrive電能科技與總容量達到83.9 kWh的鋰電池組，最高充電功率可達205kW，為i5 eDrive40 M Sport創造出340匹最大馬力與43.8公斤米最大扭力，最高續航里程可達582km；在M血統的灌注之下，i5 M60 xDrive可創造出601匹最大馬力與83.6公斤米最大扭力，僅3.8秒即可完成0-100km/h加速，最高續航里程可達優異的516km。汎德表示，電動車與汽油車型明年配額共1,300輛，目前純電車型有450張、燃油車型100張；同時，BMW今年純電車款交車占比約20%，而燃油動力車型520i與530i也將陸續於年底及2024年導入台灣市場。除了積極導入全方位車款以外，汎德也積極拓展服務中心，斥資新台幣13億元打造全新「BMW台中汎德5S展示暨服務中心」，佔地面積達1,600坪，未來將興建地下2層、地上7層，總樓地板面積約7,500坪的建築體，預計提供可展示23輛新車的賞車區、原廠生活精品區、多達45個的售後維修工位與BPS原廠認證中古車等全方位服務，預計於2026年第2季正式開幕，屆時將是全台最大的BMW旗艦展示據點。
扯！女子住飯店檢查3間房「都有針孔攝影機」 業者反咬：他們自導自演
一名劉姓女子趁十一連假與親友一行5人入住江蘇連雲港的飯店，沒想到卻在飯店房間冷氣出風孔內發現針孔攝影機，更離譜的是，檢查了3間房間，每間都有！不過，酒店堅持這些針孔攝影機都是客人「自己安裝的」，認為經營10年信譽遭誣賴，也忿而報警。目前警方已接獲雙方報案，正進行調查中。中國近期適逢十一連假，與親友一起到連雲港度假的劉女，3日晚間入住連雲港贛榆區華中路的紫驛酒店，當時他們一行為4個成年人、2個小孩，因此開了2間房。劉女透露，朋友洗完澡後關燈就寢時，發現冷氣出風口處有不明光點，他們將出風口拆開後竟取出一個用透明塑膠包住、連接著電線的攝影機，劉女隨後在自己房間內的相同位置，也找到一個攝影機，嚇得立刻報警處理。根據劉女曝光的影片，正當他們一行人接受警方建議決定接受退錢離開時，他們經過一間房門微開的客房，基於好心將發現攝影機一事告知該房房客，並在徵得對方同意後入內查看，豈料，竟也在冷氣出風口處發現了攝影機。事後，這位酒店客人也選擇了向警方報案。劉女強調，他們與這間房客並不認識。劉女稱，飯店第一時間不但沒有任何道歉或解釋，而是不准顧客離開，並嗆聲「有攝影機住客也脫不了關係」，懷疑他們是自導自演、攝影機一定是他們自己裝的，3個房間是「團伙作案」。且隔天下午他們往返酒店想取回遺忘的藥品時，櫃台不但不配合還叫來老闆娘，辱罵劉女「人品有問題」，讓劉女十分憤慨，決定起訴，尋求法律途徑。4日晚間，飯店法定代表人對此事做出回應，她表示：「十多年來一直誠信經營，目前已經報警，公安機關已經介入調查，已經把相關影片交給警方，一切以警方調查為準。」劉女也在抖音開設帳號發出錄音檔、影片等相關蒐證，強調只是陳述事發經過，維護自身權益，要的是飯店的道歉，最終結果以警方或者法院結果為準。劉女事發後在抖音發出相關證據，維護權益，訴求得到酒店的道歉。（圖／截自劉女抖音帳號）
傳奇喜美回歸2／Honda Civic e:HEV試駕印證 百萬價格到底香還是盤？
原本預計5月上市的第十一代Civic e:HEV，因日廠生產時程延後，終於在7月12日正式登場，這次以「日本進口加上油電動力」身分回歸的Civic e:HEV不便宜，售價139.9萬元，CTWANT記者實際試駕下賽道，從動力科技、內裝鋪陳、外觀設計，都能感受出Civic的「不平民」。十一代Civic採用全新一體式蜂巢水箱護罩，看起來更簡約、耐看，而前保桿前方大面積的進氣壩、內雙C樣式的尾燈，都還保有車系經典設計元素；車長 4,550mm、車寬 1,800mm、車高 1,415mm與軸距 2,735mm搭配fastback斜背造型，加上車頭線條低扁，可以感受到整體更流線。Civic e:HEV搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。（圖／方萬民攝）坐進車內會感覺駕駛座偏低，不過原廠也降低引擎蓋邊緣與葉子板高度，創造更寬闊的駕駛視野；車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕，車機系統十分直覺、簡單，還有無線Apple CarPlay、無線充電座。同時，10.2吋數位儀表的中央還加入道路虛擬實境顯示功能，可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型，不僅增加行駛時的安全性，還更能掌握附近車輛狀況，不過公車好像還無法辨識。車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕，還有無線Apple CarPlay、無線充電座。（圖／方萬民攝）在配備豐富度來說，十一代Civic具有全景天窗、12支Bose音響、方向盤加熱、雙前座電動椅，加上全速域ACC主動跟車、AEB主動煞停等，不過目前因缺料關係，少了盲點輔助系統，算是比較可惜的地方。 標配的全景天窗更增加整體的空間感。（圖／方萬民攝）只是不得不說，冷氣出風口區為呼應水箱護罩而設計的蜂巢網狀設計，會忍不住想說以後如果卡灰塵，清理上會稍微麻煩一點；不過受惠於長達2,735mm的軸距，後排腿部空間相當寬裕，至於後行李廂空間，官方宣稱可放入3個25吋登機箱，或是3個9.5吋高爾夫球袋，相當適合親朋好友出遊。為呼應水箱護罩而設計的蜂巢冷氣出風口區域。（圖／方萬民攝）不僅後排腿部空間相當寬裕，後行李廂空間也非常寬敞。（圖／方萬民攝）全新Civic e:HEV結合2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元，實現143hp馬力及32.1kgm扭力輸出優勢。實際開上路以市區代步來說，輕踩油門就能感受到動力的湧現，幾乎聽不見的引擎運轉聲，也讓大家都大力稱讚關於這台十一代Civic優異的隔音效果。同時，這套e:HEV油電動力系統在車輛低速域時，是以電動馬達驅動，再加速時，引擎能直接驅動車輛，不會有任何油電過度的時期，簡單來說就是「又順暢又好開」。全新Civic e:HEV搭載2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元。（圖／方萬民攝）若改為運動模式，除了動力輸出更明顯、更直接以外，還有模擬的引擎聲浪，只要輕踩油門，就能被聲浪喚起心中的飆車因子，就連在市區行駛時速40km/L時，都會有種已經快要破百的錯覺。除了在市區、國道上行駛以外，這次台灣本田更安排前往麗寶賽道，讓許多駕駛回味開著Civic成為飆仔的時光。這次的奔馳完全感受不出來是一台「油電車」，由於加速表現非常直接，在高速過彎的時候，側傾也抑制得相當完美，而且方向盤重手，更增添在賽道上的安定、安心。在麗寶賽道上奔馳，不論在加速或是高速過彎的表現都很優異。（圖／方萬民攝）在主動安全方面，全車系標配新一代Honda Sensing智慧安全主動防護系統，以100度超廣角攝影機搭配高速影像處理晶片，能同時監看三個車道、偵測對向來車、夜間行人、自行車及摩托車，並整合「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「ACC全速域主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能」、「LKAS車道維持輔助系統」、「LCDN前車駛離提醒系統」等多項安全便利功能，另配備前後共8具超音波感知器之「PSS停車偵測雷達」、「三模式倒車攝影機」、「BSI盲點偵測系統」。數位儀表加入道路虛擬實境顯示功能，可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型。（圖／方萬民攝）在被動安全部份，Civic e: HEV採用最新進化的Inner Frame工法，實現具有高剛性的新世代輕量化車體結構，搭載最高規格「11具SRS輔助氣囊」、「PUH行人安全防護引擎蓋」、「雙前座及左右後座三點式ELR自動預縮安全帶」、「全座位安全帶未繫提示」等安全配備。整體來說，從外觀的調整、內裝質感的鋪陳、科技動力的提升、安全配備的完全，加上國外進口的身份，種種原因結合成為喜美「破百」的原因，但是本刊記者認為，即使不是本田迷，在這兩天與Civic e:HEV相處的過程中，真的會被那輕易掌握、順暢直接的動力圈粉，雖然售價比起過往的定位確實高出許多，不過無價的信仰，加上全方位的配備提升，還是能夠讓「百萬喜美」在許多人心中佔有一席之地。Civic打檔方式是用按的，R檔的話則要用撥的。（圖／方萬民攝）
全新Civic e:HEV 800台配額完售倒數 交車等候期約2至4個月
睽違7年，全新Civic e:HEV以139.9萬元正式登台，並自15日起陸續交車，Honda Taiwan也表示，「目前配額800台即將完售。」Civic e:HEV以「次世代電油車」尖端動力科技，結合全新開發的2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元，實現184ps馬力及32.1kg-m大扭力輸出優勢，並搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。此外，Civic e:HEV由Honda日本寄居工廠負責製造，並採全球最高規格歐規導向車型設計，更搭載全新一代Honda SENSING及11具SRS輔助氣囊等安全配備；車室布局採MM思想跨級距空間，搭配5D Fastback造型設計，創造404L行李廂容積，另搭載BOSE Centerpoint高傳真環繞音響附12具揚聲器、跑車化設計上掀外滑式全景天窗、後座冷氣出風口等配備。自2月預賞會亮相後2周內首批配額300台全數售罄，Honda Taiwan再追加500台，目前也宣布即將完售，顯見消費者對於全新Civic e:HEV的支持。至於交車等候時間？內部人士向本刊記者透露，「現在訂單約800台，不過每個月只有200台不到的量，所以大概要等2至4個月。」
冷氣室內機這樣裝「耗電又不涼」？釣出苦主哀號 台電認證：會後悔
台灣邁入夏季氣候，高溫天氣讓民眾紛紛躲在冷氣房裡消暑，然而冷氣室內機的裝法也大有學問，若安裝時沒有留意細節，恐怕會導致效率下降。一名網友近日發現超商把室內機安裝在天花板的凹槽，讓他看了直搖頭。事實上，台電曾提醒，若室內機和天花板距離不足，很容易造成短循環，影響冷房效果。原PO日前在臉書社團「裝潢DIY研究室」上傳一張照片，只見超商疑似為了美觀，特地在天花板設計長方形凹槽，用來安裝冷氣室內機，讓他傻眼直呼，「這裝法，無言了」。貼文曝光後，不少苦主留言「有很多設計師都喜歡設計這樣的，只考慮美觀完全不考慮性能」、「迴風空間不足，耗電還是會冷，反正是花業主的錢」。超商疑似為了美觀，特地在天花板設計長方形凹槽，用來安裝冷氣室內機。（圖／翻攝自裝潢DIY研究室臉書）事實上，台電過去曾在臉書粉絲團表示，「因為冷空氣下降、熱空氣上升，所以壁掛式冷氣下方有出風口；在上方有一個吸風口，室內的空氣由此吸入，讓冷氣判斷是否需繼續送出冷氣。若空間不足很容易造成短循環，或將出風口的冷空氣往上吸，溫度還沒有降到設定值，卻讓冷氣誤判室內已降溫，而停止再送冷空氣，讓冷房效果不佳。」「冷氣這樣安裝會後悔！」台電建議，不要把壁掛式室內機局部埋入天花板內或用木作包覆起來，同時與天花板、牆面間要保留一些空間，且冷氣出風口的地方不要被擋住，出風口下方也不要再擺放高櫃，也可以選用能源效率一級的產品，並將溫度宜設定在26～28度，搭配電風扇使用，兼顧省電及冷房效果。（圖／翻攝自台電電力粉絲團臉書）
冷氣病害6歲童舊疾復發！醫傳授避險眉角：滿身汗別做這件事
隨著夏天正式到來，家家戶戶幾乎都開起了冷氣，但一不注意「冷氣病」可能就找上門。台南一名有異位性皮膚炎及鼻過敏病史的6歲男童，最近就因為嚴重發病就醫，醫師發現他常滿身大汗進冷氣房，導致身體「外寒內熱」病發，後經處方及針灸治療，男童病症已逐漸緩解。據《中央社》報導，奇美醫學中心中醫部總醫師許晉嘉，收治這名有異位性皮膚炎及鼻過敏病史，但「已許久沒發作」的男童時，發現對方出現皮膚搔癢到抓破皮、打噴嚏及流鼻水等嚴重復發症狀。經問診，確認是常在戶外活動的男童，滿身汗進房讓冷氣直吹，導致疾病在外寒內熱刺激下復發。許晉嘉表示，其實只要稍不注意，出現頭痛、眼睛乾澀、流鼻水、氣喘、皮膚癢、甚至是肩頸僵硬、下肢無力等症狀的冷氣病就會找上門，且冷氣病通常雖不嚴重，但長期累積會對身體產生不良影響，呼籲大家切勿大意。許晉嘉建議，可在冷氣房放1杯水並配合電扇，來維持一定濕度，同時補充水分或視情況使用保濕乳液，冷氣出風口位置避免直吹頭部、溫度也不宜過低，在冷氣較冷的空間穿薄外套，不能在大汗淋漓時立刻進冷氣房，以及非常重要的，定期清潔冷氣機濾網和室內環境，來避免冷氣病上身。
冷氣搭配「1法寶」涼感加倍又省電 台電：放對位置才有用
夏天一年比一年熱，不少民眾熱到怒開冷氣卻又擔心電費報表。對此，台電也發文指出，冷氣搭配循環扇，不僅幫助室內空氣對流，又可以提高冷房效果來省電，但務必要放在2種位置才會有用。台電24日在臉書粉專《台電電力粉絲團》發文指出，循環扇雖然跟電風扇很相似，但扇葉及設計不同，循環扇可以集中風力，吹出螺旋柱狀的強力風，因此「適合用來帶動室內空氣流通，增加空氣循環，是冷氣的最佳神隊友。」至於循環扇要擺放在哪裡比較好呢？台電則解釋，由於熱空氣上升、冷空氣下降，建議可以將循環扇擺在冷氣出風口下方，也就是跟冷氣同側。第2種則是放在房間內最長的對角處，讓循環扇的風朝室內中央吹，並呈仰角擺放，讓後方扇葉能捲入冷空氣，並將熱空氣吹散及反射，將風帶到室內更深的角落，「如此反覆循環促進對流，就能快速調節室溫不均的情況。」因此台電也提醒，在吹冷氣時使用循環扇，不僅可以加速室內降溫，也能減少冷氣耗能，「循環扇擺對位置，讓涼感更加倍。」