出港
」 漁船 海巡署 擱淺 張俊傑 海鯤號
房租吃掉近99%月薪！西班牙400萬人怒了 全國大罷工爆警民衝突
西班牙爆發大規模罷工潮！不滿房價及租金持續飆漲，約400萬名勞工11日發動全國大罷工，相當於全國勞動人口近五分之一。首都馬德里及巴塞隆納等城市湧入大批示威者，商店紛紛關門、工廠停工，晚間更爆發警民衝突，警方動用催淚瓦斯、泡棉彈及胡椒噴霧驅散人群，全國至少73人遭到逮捕。根據外媒報導，這是西班牙自2012年歐債危機以來首次舉行全國性大罷工，行動由勞工總聯盟（UGT）及工人委員會（CCOO）兩大工會支持，另有不滿租金上漲及租客遭驅逐的團體加入。儘管受到強烈風暴影響，大批勞工仍冒雨上街抗議，馬德里主要購物街格蘭大道（Gran Vía）上，Primark、H&M及Pull&Bear等商店陸續拉下鐵門，示威者則高舉房屋鑰匙，要求商家停止營業；巴塞隆納也有許多店家提前關門，避免遭到波及。不過，示威活動晚間逐漸失控，巴塞隆納街頭出現家具遭縱火焚燒的情況，馬德里市中心西班牙廣場附近也爆發警民衝突。警方表示截至當晚全國已發生至少1044起罷工相關事件，並逮捕至少73人，工會則指控警方過度使用武力，造成20名示威者受傷，揚言提告。西班牙住房問題近年日益嚴重，根據該國中央銀行估計，目前全國短缺約75萬戶住宅，預計2028年缺口將突破100萬戶，買不起房的人轉向租屋市場，也讓租金不斷攀升。西班牙青年委員會指出，當地平均月租金高達1176歐元（約新台幣4.3萬元），相當於年輕人平均月薪的98.7%。在醫院資訊部門工作的36歲男子岡薩雷斯（Jesus Gonzalez）無奈表示：「我已經36歲了，卻還是沒辦法自己搬出去住。」他抱怨房價及租金持續上漲，根本無力負擔。這次罷工也重創交通及製造業，工會指出港口及汽車產業參與率達90%，部分大眾汽車及西雅特工廠全面停工；馬德里地鐵尖峰時段搭乘人次也較上週同期減少42%。由於西班牙將於11月29日提前舉行國會大選，住房危機也成為選戰焦點，總理桑傑士（Pedro Sánchez）試圖藉由住房議題爭取選民支持，但目前執政的社會黨仍在民調中落後，這場大罷工恐進一步加深政府面臨的政治壓力。
張俊傑偷渡過程曝光！先登違規紀錄漁船「再換船出港」 成功調虎離山
前無黨籍立委高金素梅前辦公室主任張俊傑，涉嫌棄保潛逃近2個月後成功偷渡至中國大陸。檢警事後調閱監視器畫面發現，張俊傑於10月28日晚間在基隆正濱漁港，先登上具有不良紀錄、必須接受最高規格檢查的漁船「錢春168號」，並以魚網藏身甲板而非躲入船艙，隨後再跳上停泊在旁的另一艘沒有違規紀錄的漁船「滿瑞富6號」出港，藉此調虎離山、成功躲避查緝。根據檢警掌握的監視器畫面，10月28日晚間10時09分01秒，接應張俊傑的人員先行獨自下車，進入正濱漁港觀察周遭環境，確認現場沒有警方及海巡人員後，於10時11分04秒讓張俊傑下車。張俊傑隨後獨自進入港區，並於10時11分47秒躲藏在一輛白色貨車後方，等待接應人員再次確認現場狀況。確認安全無虞後，接應人員於10時20分12秒帶領張俊傑前往漁船，張俊傑則在10時20分34秒順利登船。令人扼腕的是，海巡巡邏人員就在張俊傑登船後約4分鐘抵達現場，雙方幾乎擦身而過，讓張俊傑成功避開巡查。值得注意的是，張俊傑當天晚間10時20分登上的第一艘船「錢春168號」並非一般漁船。根據調查，該船過去曾有不良紀錄，依法應列為海巡重點注檢對象，出港時必須接受最高規格的實質安檢。然而，張俊傑並未躲進船艙，而是利用魚網覆蓋身體，藏身於甲板上，隨後再偷偷轉移至停泊在一旁、沒有違規紀錄的「滿瑞富6號」，藉此利用兩艘漁船的安檢差異製造漏洞，讓張俊傑得以趁隙轉船出海。《中時新聞網》為此也訪問第一線海巡安檢人員，海巡隊員指出，對於過去曾涉及走私、偷渡或違反漁業法等案件的漁船，海巡單位會在每季船舶評鑑中，將其列為高風險的「丙類對象」，或納入系統重點注檢目標。一旦這類漁船申請出港，安檢所就必須啟動最高規格的「實質安檢」程序，實施全方位、地毯式檢查。首先，在系統預警及強制泊靠方面，當具有違規前科的漁船準備報請出港時，安檢所資訊系統會自動跳出紅燈警示，提醒執勤人員加強查驗。執檢人員接獲警示後，會透過警示燈、紅色手旗、廣播或哨音等方式，要求漁船減速並停靠執檢碼頭區，強制接受檢查，不得比照一般紀錄良好的船隻，採取「目視航行」的快速通關方式。其次，海巡人員必須逐一確認船上所有船員的身分，要求本國籍船員及外籍漁工在船邊列隊，清點實際人數，並逐一收取漁船船員手冊或居留證，再利用掌上型行動終端系統進行身分查證，確認船員身分與證件相符，避免有人趁隙藏匿或冒用身分。完成船員身分查核後，執勤人員還必須在船長全程陪同下，進行船體及各處空間的全面搜索。除了基本的油水櫃、機房外，魚艙、冰艙、錨鏈艙等容易藏匿人員的區域，也都必須逐一檢查，甚至包括天花板夾層及床鋪下方等隱蔽空間，都不能放過，確保沒有偷渡客或其他違禁物品藏匿其中。最後則是海陸聯合監控與放行程序。漁船必須經過完整檢查，確認沒有違法情事，並由相關人員雙方簽章留下紀錄後，才能獲准出港。安檢所放行後，也會立即通報雷達作業組及線上海巡艇，將該船列為重點監控目標，透過港口及海上勤務單位交接，持續掌握漁船動態，實施海域與港口的聯合監控。張俊傑此次逃亡的關鍵，正是利用上述不同漁船所適用的安檢規範，讓海巡人員的注意力集中在必須接受高規格查驗的「錢春168號」，再透過另一艘沒有不良紀錄的「滿瑞富6號」離港。尤其在晚間勤務繁忙的情況下，安檢人員可能必須優先處理系統列管的高風險漁船，而一般紀錄良好的漁船則可能採取目視確認、快速通關的方式。據悉，張俊傑登上「滿瑞富6號」後，漁船隨即離開正濱漁港，經過10多個小時航行，於10月29日下午抵達台灣海峽與東海交界處，再由陸籍漁船接應，將張俊傑轉移上船，完成偷渡出境。從接應人員事先放哨，到張俊傑登船後以魚網覆蓋身體魚目混珠，再偷偷轉移至另一艘漁船，整個過程顯示偷渡集團事前應有相當程度的規劃，也非常熟悉港口環境及海巡勤務。
張俊傑疑搭漁船偷渡中國 陸籍船員陳華亭等6人遭聲押禁見
檢警持續偵辦無黨籍立委高金素梅前辦公室主任張俊傑棄保潛逃案，透過調閱監視器畫面及追查漁船航行紀錄，懷疑張俊傑於10月28日晚間在基隆正濱漁港，在共犯接應下，先登上漁船「錢春168號」，隨後再跳上停泊在附近的另一艘漁船「滿瑞富6號」，藉由漁船掩護偷渡出境。檢警懷疑，張俊傑最終搭乘不明船隻接應，成功偷渡前往中國大陸。檢警對此也拘提相關船員及船東，陸籍船員陳華亭、掛名船長黃新嘉與4名印尼籍漁工遭聲押禁見，持續追查幕後共犯及偷渡過程。專案小組11月4日凌晨在彭佳嶼附近海域攔查並帶回「錢春168號」及「滿瑞富6號」2艘漁船，隨後拘提「錢春168號」船東簡錫隆，以及「滿瑞富6號」大陸籍船員陳華亭和4名印尼籍漁工，另通知「滿瑞富6號」掛名船長黃新嘉及女性船東李鳳嬌到案說明，並在取得黃、李等人同意後搜索漁船。海巡署訊問後，於11月5日依涉嫌違反《入出國及移民法》及妨害公務等罪嫌，將陳華亭等7名被告移送台北地檢署複訊。檢察官複訊後認為相關被告涉嫌重大，且有勾串共犯及證人之虞，向法院聲請羈押禁見黃新嘉、陳華亭，以及4名印尼籍漁工ARI ZULIANTO、DELAP、RISQI ARDIANSZAH及SUDIRMAN；船東李鳳嬌則以新台幣10萬元交保，並限制出境、出海。至於同案遭拘提的「錢春168號」船東簡錫隆，則因檢察官訊問後認為尚無羈押必要，於11月4日請回並限制住居。據檢警調查，「滿瑞富6號」實際上的船務運作與名義上的船長有所出入，黃新嘉僅是掛名船長，雖然陳華亭身分為船員，實際上卻負責漁船作業。調查發現，10月28日晚間，陳華亭與4名印尼籍漁工駕駛「滿瑞富6號」出港，直到2天後的10月30日才返回漁港。專案小組因此針對陳華亭進行深入訊問，釐清究竟是受何人指示出海、是否認識張俊傑、為何讓張俊傑搭船、實際航行地點，以及過程中是否涉及金錢或其他利益交換等問題。不過，據了解，陳華亭面對檢警詢問時，供述內容避重就輕，並未完整交代相關細節。此外，陳華亭被視為本案的重要關鍵人物，檢方訊問至5日深夜、程序即將結束前，他疑似察覺訊問結果對自己不利，突然要求委任律師為其辯護，被認為有意藉此拖延偵訊程序。不過，檢察官訊問結束後，仍認定其涉嫌重大且有串證之虞，決定聲請羈押禁見。另一方面，專案小組根據監視器畫面，逐步還原張俊傑疑似偷渡的過程。檢警懷疑，張俊傑於10月28日晚間在共犯接應下，先登上簡錫隆所有的「錢春168號」，再轉移至「滿瑞富6號」出海。由於「滿瑞富6號」出港後直到10月30日才返回，檢警研判，張俊傑可能在漁船掩護下，於海上轉乘不明船隻，藉此躲避查緝並成功偷渡前往中國大陸。不過，「錢春168號」船東簡錫隆對此喊冤，強調案發當晚自己的漁船根本沒有出港，並反問「關我什麼事」。檢察官於11月4日訊問後將簡錫隆請回，並限制住居。至於「滿瑞富6號」相關人員目前已有多人遭檢方聲請羈押禁見，檢警也正持續釐清張俊傑究竟如何透過漁船接力轉乘、是否有其他共犯從旁安排，以及背後是否涉及金錢交易，全案仍在擴大偵辦中。
張俊傑疑偷渡延燒！張惇涵、管碧玲現身海巡節頒獎：該怎麼辦就怎麼辦
海洋委員會海巡署今（5）日舉行年度海巡節頒獎典禮，原應是歡慶表揚前線模範與功臣的日子，卻因日前傳出海軍張俊傑疑似自基隆搭船偷渡脫逃一事成為媒體焦點。行政院秘書長張惇涵與海委會主委管碧玲下午一同出席典禮，除了親自替勞苦功高的基層海巡人員打氣外，面對大批媒體追問張俊傑案進度時，兩人皆神情嚴肅，強調全案已在檢察官指揮與專案小組調查下全面釐清，絕對會秉持事實、該怎麼辦就怎麼辦。海巡節頒獎典禮現場原定表揚多位在海上查緝走私、跨國救援及造艦計畫中表現卓越的模範海巡人員與單位，但在嚴峻的治安與國安話題籠罩下，張俊傑疑似偷渡案仍成全場關注重心。行政院秘書長張惇涵下午出席典禮時，面對記者詢問張俊傑偷渡出境一事，面色沉重地表示：「這個檢察官已經立案調查，海巡署也成立專案調查小組哦。那我們看調查的結果，該怎麼辦就怎麼辦。」隨後張惇涵再次強調：「我剛剛講過了哦，那個已經都在調查了，那調查出來是什麼樣，我們還是要還原事實哦，該怎麼處理就怎麼處理，好，謝謝。」隨後，記者也針對漁船動態追問海委會主委管碧玲：「主委想確認一下，漁船出港之後有沒有在哪裡有異常停留的狀況？」對此，管碧玲主委回應表示：「謝謝，我們都在專案的調查，那相關的資訊都已經很精確的在掌……掌握，但是因為這個案件確實是需要更多的專業去釐清以後，那麼責任的狀況等等各方面才能夠定論。那請大家給我們一點時間，我們一定會盡快，謝謝大家。」儘管案情正值敏感時刻，海委會與行政院長官仍親赴現場，一方面向堅守崗位、屢破大案的海巡同仁表達肯定與打氣，另一方面也展現政府面對國安與偷渡疑雲不護短、全力配合司法調查的明快態度，靜待專案小組還原事實真相。
張俊傑疑似搭乘漁船偷渡成功 檢扣2搜漁船帶7人到案
前立委高金素梅辦公室主任張俊傑今年9月棄保潛逃，疑似在逃亡59天後於10月28日從基隆正濱漁港搭乘漁船出境，其疑似先登上漁船「錢春168號」後，再改搭「滿瑞富6號」出境。對此，海巡人員也在4日清晨將2艘涉案漁船全數帶回，同時拘提7人到案。全案訊後也依違反《入出國移民法》送辦。據了解，張俊傑在潛逃59天後，監視器畫面拍下疑似張俊傑的人影於10月28日晚間登上「錢春68號」，隨後再跳進停泊在一旁的「滿瑞富6號」，由滿瑞富6號載著張俊傑出港，疑似因此讓張俊傑順利逃亡偷渡。對此，海巡人員4日清晨於彭佳嶼附近海域將涉案的2艘漁船全數帶回，同時拘提「錢春168號」簡姓船東，與「滿瑞富6號」的6名船員，並通知滿瑞富6號的黃姓船長與李姓船東2人到案說明。涉案7人遭移送地檢署後，「錢春168號」簡姓船東訊後被請回，同時限制住居，疑似因為簡姓船東表示當晚漁船並未出港，對於張俊傑偷渡一事完全不知曉。至於詳細案情仍有待進一步調查釐清。
張俊傑疑搭漁船成功偷渡 海巡凌晨基隆外海逮船長回港
立委高金素梅前辦公室主任張俊傑捲入共諜案於今年9月初棄保潛逃，其在逃亡59天後卻在近日傳出已成功偷渡出境。張俊傑疑似於10月28日從基隆正濱漁港搭乘漁船成功出境，據悉，海巡署也一度登船檢查，卻並未查獲異狀。4日凌晨，海巡署也在基隆外海將涉案的漁船船長逮捕歸案。據了解，張俊傑疑似搭乘漁船偷渡出境，而該艘漁船於10月28日晚間10時許申報出港時，漁港安檢所岸巡人員也有登船檢查，卻並未發現藏在夾層內的張俊傑，讓張俊傑疑似因此順利出境。對此，海巡署獲報後也調閱相關監視器畫面，確認監視器有拍到疑似張俊傑身影，於4日清晨6時許派出多艘警艇出海攔截，在基隆外海出攔下涉嫌將張俊傑載運出海的漁船，將漁船船長當場逮捕解送回港。海巡署回應指出，相關線索目前在檢察官的指揮下均已掌，檢察官3日指示應遵循「偵查不公開」，希望待進一步調查並釐清真相後，由檢察官親自對外說明。針對昨日媒體報導的相關狀況，目前已在海上掌握所有線索，檢察官亦已在現場指揮辦案。待真相調查釐清後，將會完整對外說明。而張俊傑逃亡後，檢警也自9月10日起追捕相關共犯，截至今日已逮捕4、50名共犯到案，其中15人遭聲押禁見獲准。而國安局與警政署也分別提供500萬元、100萬元的檢舉獎金，海巡則提出破格升遷與20萬元的獎金鼓勵同仁緝捕，如今卻傳出張俊傑疑似在海巡的眼皮子底下偷渡出境，讓海巡顏面掃地。
金門外海驚傳船舶擦撞！ 海執號翻覆沉沒2人落海幸運獲救
金門外海1日上午驚傳船舶擦撞意外，國籍船舶「海執號」與「滿利發」號在北碇北方海域發生擦撞，其中「海執號」當場翻覆沉沒，船上2名船員陷入險境，所幸「滿利發」及時伸出援手，成功將2人救起，僅關姓船長受到輕微擦傷，並無生命危險，詳細肇事原因仍有待調查釐清。據了解，事故發生於1日上午，兩艘船舶在金門北碇北方海域發生擦撞，「海執號」隨後翻覆沉入海中，情況一度相當危急。所幸「滿利發」船上人員立即展開救援，順利救起2名船員，避免釀成更嚴重傷亡。海巡署第九海巡隊於上午11時41分接獲通報後，立即啟動緊急應變機制，接連派遣PP-3520、PP-10039巡防艇及CP-1051巡邏艇趕赴現場，執行海域搜尋、警戒及協助處置等工作，確保事故海域航行安全。「滿利發」於中午12時20分載著獲救船員平安返回復國墩漁港，隨後再度出港，返回事故海域協助搜尋。海巡單位也持續透過雷達掌握現場動態，並協請中部航務中心發布航船布告，提醒附近航行船舶提高警覺。海巡署提醒，近期適逢東北季風期間，海上風浪及天候變化迅速，船舶出港前務必確認氣象、海象資訊及船艇設備狀況，航行期間更應保持警戒，避免發生意外，所幸船上2人均平安獲救，未釀成人命傷亡。至於兩船擦撞經過及事故責任歸屬，仍待相關單位進一步調查釐清。
薔琵來襲台東掀巨浪 富岡漁港「千萬吊車」遭巨浪擊沉恐怖畫面曝光
中颱薔琵來勢洶洶，台灣東部更因強風暴雨而掀起巨浪，台東富岡漁港23日更發生意外，負責吊掛消波塊工程的巨型吊車，疑因防颱未及撤離，當場遭數公尺高的滔天巨浪直接擊垮並翻覆沉沒入海，所幸未造成人員傷亡。根據現場畫面，台東海邊因薔琵掀起巨浪，該吊車原本停放在富岡漁港港嘴處，主要負責進行港區消波塊的吊掛與鞏固工程，但在颱風來襲前來捕及撤退，在港嘴處持續承受強風與狂暴巨浪的猛烈拍打，並在23日上午9時40分被浪潮打入海中、沉入海底。而該吊車造價不斐，新車市價約落在3000萬至4000萬元之間，即便二手折舊價值也高達1000萬至2000萬元，漁民更擔心吊車沉沒在港嘴要道海底，若未盡速打撈清除，颱風過後恐將嚴重影響漁船進出港的航道安全，所幸這起事故未造成人員傷亡。
東北角外海「大介號」遊艇翻覆！3人獲救、1人失聯搜救中
新北市貢寮區澳底外海今10日下午2時許，台灣籍「大介號」遊艇被一名膠筏船長發現在馬岡東方約0.5海浬處翻覆。「大介號」上午7時46分從龍洞漁港出港，船長發現時已有人員落海，隨即救起其中1名，另有2人趴在翻覆的船體上等待救援，第4人則下落不明。船長趕緊通報海巡人員展開搜救。海巡署澳底海巡隊接獲通報後，立即派遣3566艇趕赴現場，並同步通知空勤總隊及國搜中心支援，空偵機於下午2時44分從松山機場出發，協助搜尋失聯落海者。新北市消防局第六救災救護大隊接獲海巡轉報後，亦出動大隊、金山中隊及貢寮分隊共4車12人趕往現場待命。目前已有3人獲救，1人仍失蹤，搜救行動持續進行中。
東石港驚見通緝犯！混入遊客想搭船出海 海巡登船秒逮人
海洋委員會海巡署中部分署第四岸巡隊19日上午執行港區安全勤務時，東石安檢所人員透過出港乘客名單預警及身分清查機制，發現一名劉姓男子遭地檢署發布通緝，卻疑似企圖混入遊客人群，搭乘娛樂漁船離開東石漁港。海巡人員掌握相關資訊後立即展開部署，並通報警方啟動聯防機制，最終在船隻啟航前成功將劉男攔截逮捕。事發於上午9時許，當時正值東石漁港觀光漁船出海的熱門時段，不少遊客準備搭船前往知名景點外傘頂洲。劉男也出現在準備登船的人群中，試圖搭乘娛樂漁船出海。不過，東石安檢所值勤人員執行乘客名單清查及身分比對時察覺異狀，進一步確認劉男身分後，發現他正是遭地檢署發布通緝的對象。海巡人員隨即鎖定劉男行蹤，同時聯繫嘉義縣警察局朴子分局東石分駐所，部署港區警力並啟動聯合查緝。為避免劉男趁人潮逃離，執法人員掌握其登船動向，並派員登船進行身分查核。確認通緝身分無誤後，海巡人員立即將劉男控制，並與趕抵現場的員警共同完成逮捕程序。劉男隨後由警方依法解送地檢署歸案偵辦，原本計畫前往外傘頂洲的行程，也因此直接「改道」前往司法機關。第四岸巡隊表示，今年度迄今已在布袋商港查獲9起通緝犯案件，此次則是在東石漁港登船安檢勤務中成功攔截通緝犯。透過乘客資料清查、預警機制及跨機關聯防，讓執法人員能在船舶離港前掌握可疑對象，避免通緝犯利用港區及海上交通移動。海巡署強調，未來將持續強化港區源頭預警、情資蒐整及各項勤務作為，並深化與警政、憲兵等單位的橫向聯繫，提升港區及岸際治安防護能力。海巡署也呼籲，民眾若在港區、岸際或海上發現可疑人物，或察覺走私、偷渡及其他不法情事，可立即撥打「118」海巡免付費服務專線通報，由執法人員前往處理。
屏東鹽埔漁港驚爆漏油！海面染黑急封鎖 疑「金財滿」漁船惹禍
屏東鹽埔漁港19日上午驚傳油汙事件，海巡署南部分署第五岸巡隊鹽埔安檢所人員上午例行巡查港區時，赫然發現水面漂浮不明油汙，部分海面已出現明顯油膜，海巡人員不敢大意，立即展開巡查，初步研判油汙可能與停泊港內的「金財滿」漁船有關，隨即通報相關單位，啟動跨單位聯防應變機制，避免油汙持續向外擴散。第五岸巡隊指出，鹽埔安檢所人員約於上午8時20分發現港區水面異常，第一時間通報第七巡防區指揮部。屏東縣海洋及漁業事務管理所、屏東縣政府環境保護局及第五海巡隊鹽埔分隊等單位隨即派員到場，其中海巡CP-1071艇也投入應變作業，分別從岸際及海面兩側進行油汙圍阻。現場人員迅速布設吸油棉索，將漂浮油汙限制在特定範圍內，防止油汙隨著水流向港區外圍擴散。經過約2小時持續處理，上午10時20分左右完成水面圍阻作業，現場油汙獲得控制，未再出現進一步蔓延情形，降低對港區水域及周邊海洋環境造成更大影響的風險。至於油汙究竟從何而來，目前仍待進一步調查。海巡單位初步懷疑可能與停泊港內的「金財滿」漁船有關，但確切漏油原因及責任歸屬，仍須由環保局、海洋及漁業事務管理所等相關單位進行採樣、比對及後續調查後才能確認。第五岸巡隊表示，此次事件因巡查人員及早發現，加上各單位迅速啟動聯防機制，才能在短時間內控制油汙範圍，海巡也呼籲進出港船舶應定期檢查船舶機件、油管及相關設備，避免因設備老化、破損或操作不慎造成油料外洩，若民眾在港區或沿海地區發現疑似海洋汙染、船舶事故或其他危難情形，可立即撥打海巡署「118」報案專線通報，以利相關單位第一時間介入處理。
34億K他命藏「鐵觀音」 漁船3個月出港10次只抓8條魚！船長船員判10年、8年
屏東籍「生成財3號」漁船涉嫌以出海捕魚掩護走私，去年底至今年初接駁外籍船隻，將1867公斤K他命偽裝成鐵觀音茶葉藏進魚艙，黑市價值約34億元。屏東地檢署指揮海巡、警方攔截查緝，船長郭進賀、船員邱永生遭起訴，屏東地院今天判2人10年、8年徒刑，可上訴。檢警今年1月掌握情資，發現「生成財3號」在南部海域航行異常，研判可能涉及海上毒品運輸，隨即展開監控。專案人員最後在屏東恆春貓鼻頭西方約30浬海域鎖定目標，出動海巡及警方攔截登船搜索，當場在魚艙內查獲85大包毒品。令人起疑的是，這批K他命並未以一般毒品包裝，而是刻意偽裝成「鐵觀音茶葉」，企圖混淆查緝。檢方清點後確認總毛重達1867公斤，黑市價格高達34億元。調查也發現，該船3個月內竟出港10次，卻只捕到少量魚貨，甚至僅有8條魚，檢方認為其出海真正目的並非捕魚，而是維持船舶及引擎運轉，等待接運毒品的時機。檢方偵辦後依違反《毒品危害防制條例》起訴郭進賀、邱永生，並將涉案漁船「生成財3號」沒入。該船今年5月由行政執行署屏東分署以82萬元拍定售出。屏東地院今天審理終結，認定2人共同運輸第三級毒品，判郭進賀有期徒刑10年、邱永生8年，均可上訴。
烏克蘭穀物出口8月暴跌76%！基輔提議俄烏停止攻擊黑海民用目標
由於近期俄羅斯與烏克蘭在黑海的船舶及港口遇襲事件激增，可能引發全球糧食供應危機。知情人士透露，烏克蘭已向俄羅斯提議，雙方皆停止攻擊黑海的民用目標。據《路透社》的獨家報導，知情人士透露，這項暫停攻擊的提議是由基輔透過第三方轉交給俄羅斯的，而烏克蘭目前仍在等待俄方回應。據悉，俄羅斯與烏克蘭都是全球農業市場的重要供應國，雙方近期互相指控對方攻擊出口船舶。7月底，俄羅斯持續對烏克蘭船舶發動攻擊，導致許多船東暫停停靠烏克蘭南部敖德薩地區（Odesa）的港口。敖德薩是烏克蘭重要的穀物出口樞紐，基輔因此被迫轉向其他替代運輸路線。另一方面，俄羅斯黑海港口新羅西斯克（Novorossiysk）也在遭到烏克蘭攻擊後，於12日及13日被迫暫停所有3座碼頭的作業，俄羅斯的穀物出口預料將進一步縮減。克里姆林宮（Kremlin）及俄羅斯外交部（Russian Foreign Ministry）沒有立即回應有關烏克蘭上述提議的報導。在相關報導出現前，俄羅斯外交部副部長格魯什科（Alexander Grushko）曾表示，莫斯科尚未收到任何正式的黑海停火提議。他根據俄羅斯國營新聞機構《塔斯社》（TASS）的報導指出：「最近，我們一直聽到許多要求實施各種形式的暫停措施和休戰的呼籲。這些想法透過各種管道提出，但我們尚未收到任何正式的提議。」《路透社》報導烏克蘭提出的停火建議後，歐洲「泛歐交易所」（Euronext）的小麥期貨價格13日在震盪交易中縮小漲幅，從2週高點回落。報導補充，俄羅斯始終試圖阻止烏克蘭港口運作及船舶出港，因為這些港口和航運對飽受戰爭蹂躪的烏克蘭經濟至關重要。2022年俄烏戰爭爆發後，聯合國與土耳其曾斡旋達成協議，允許烏克蘭繼續出口穀物，以避免一場迫在眉睫的全球糧食危機。直到2023年，俄羅斯拒絕延長這項協議。此後，烏克蘭另行建立1條海上航線，且直到最新一輪局勢升級前，這條航線一直維持運作。烏克蘭也坦承，其他替代方案，包括鐵路以及經由多瑙河（Danube）的運輸，運力都極為有限。據悉，土耳其9日曾向俄羅斯及烏克蘭，表達對相關攻擊事件的關切，並表示雙方都應宣布暫停在黑海發動攻擊。目前黑海港口事實上的封鎖局面，已導致烏克蘭8月迄今的穀物出口量較去年同期暴跌76%。農業部門警告，如果這種情況持續下去，可能對烏克蘭經濟造成巨大衝擊。
年度大潮來了！這些地區慎防淹水災情 影響時間、區域一次看
儘管颱風白海豚已遠離台灣，中央氣象署指出今年第二波「年度大潮」即將來臨，時間落在8月11日至15日，重點影響區域為嘉義至屏東西南沿海、基隆、新北、宜蘭至臺東東北及東部沿海，請當地民眾慎防淹積水。氣象署在臉書粉專「報氣候-中央氣象署」發文解釋，在朔月及望月前後，太陽、月亮和地球「排排站」時，彼此引力作用較強，使滿潮更高、乾潮更低、潮差更大，所以稱之為「大潮」。而一年中，受到天文因素影響，出現全年較高的潮位，就是大家常說的「年度大潮」！氣象署提醒民眾年度大潮來了，海邊有以下3件事需特別注意：1.沿海遊憩：滿潮時海水來得又快又高，原本可以走的沙灘、礁石，可能一下子就被海水「收回去了」。海岸遊憩及釣魚等活動前先看潮汐，一發現水位開始上升，請立即退回岸上！2.海上航行、港區作業：大潮期間潮差大，水位高低變化明顯。船隻進出港要留意水深，停泊中的船舶也要適時調整纜繩，避免船身被拉扯或碰撞。3.沿海低窪地區：滿潮水位較高，沿海低窪地區可能出現局部海水倒灌或積水，請居民與商家防潮措施先準備好、排水系統保持暢通。此外，氣象署也說年度大潮本身是天文潮造成的自然現象；若遇上颱風帶來的強風與低氣壓，可能造成暴潮，讓沿海水位快速升高。所以颱風或強風天氣期間，沿海地區更要提高警覺，避免前往海邊及低窪地區。「像是這次的「白海豚颱風」颱風影響期間，多處海邊就有出現暴潮與海水倒灌現象，請沿海地區務必提高警覺！」（圖／翻攝「報氣候-中央氣象署」臉書）
史上最大漁船走私！船艙藏1.8公噸K他命 市價上看30億餘元
史上最大！海巡署偵防分署屏東查緝隊接獲情資，有不法集團準備透過漁船從事非法走私運毒，海巡署聯合台南市刑大組成專案小組，於今年1月23日持搜索票前往查緝，於貓鼻頭西方30浬處查獲屏東籍生成財3號漁船內裝有非法走私三級毒品愷他命總毛重達1867.3公斤，市價上看至少30億餘元。全案調查後將60歲的郭姓船主與65歲的邱姓船員依違反毒品危害防制條例罪嫌，移送屏東地檢署偵辦。據了解，60歲的郭姓船主與65歲的邱姓船員與運毒集團接洽，於公海處前往接收愷他命，對方承諾只要事成，郭姓船主就可獲得4、500萬元的酬勞，邱姓船員則可獲得1、200萬元。郭姓船主為避免遭專案小組查獲，多次刻意出港且漁獲甚少，企圖誤導專案人員偵辦方向。而專案小組派遣海巡艇於屏東縣恆春鎮貓鼻頭西方30浬處登檢生船，並於駕駛室前方漁艙內發現85大袋外包裝為防水麻布袋、每大袋內包裝為茶葉鐵觀音之疑似毒品物(每大袋內含18至21包不等，每包約1公斤，總共1,695包)，後續將該船押解至東港漁港搜索，經抽樣以手持式拉曼光譜儀檢驗顯示第三級毒品愷他命，共計查獲約毛重1867.3公斤，毒品估市值30億，可供750萬人次(1人次/0.25公克)約全台三分之一人口吸食。而該艘生成財3號漁船今年4月以82萬元拍出。海巡署為貫徹政府反毒決心，落實行政院「新世代反毒策略2.0」，秉持「三安：國安、治安、平安」及「追本斷源」之精神，持續結合檢、警、調、海關等單位，全力執行毒品查緝工作，有效防止毒品流入市面危害社會；另國人若發現海上不法活動或走私偷渡線索及通報外國、中國軍艦、公務船及20頓以下異常目標等，可撥打海巡署「118」免費報案專線，即有機會獲得豐厚獎金，冀盼全民齊心，共同為維護社會治安盡一份心力，以衛戍海疆及維護國家安全。
護航業者收賄又詐領助理費 陳歐珀一審重判16年、妻判4.5年
民進黨前三連霸立委陳歐珀遭控收受物流與租賃業者賄賂、護航特定政策，並與妻子徐慧諭共同詐領公費助理補助款，不法所得高達874萬餘元，台北地方法院14日審結宣判，依收賄、利用職務詐取財物及洗錢等罪判處陳歐珀合併應執行有期徒刑16年，褫奪公權6年；其妻徐慧諭則被判處4年6月，褫奪公權3年，案仍可上訴。檢方調查，陳歐珀2016年1月起，聘任洪文宗、民進黨前副秘書長許仁圖為國會辦公室特別顧問，卻是由聯興國際物流公司時任董事長洪英正待付每月5萬元薪資，到2023年7月共支付413萬5922元。檢方發現，在洪英正變相包括賄賂期間，陳歐珀則「投桃報李」，藉立委職權推動與洪和聯興公司有利政策，包括港區租金降價、疫情紓困及碼頭招募案，而聯興設於基隆港的橋式起重機，2018年遭德國籍貨輪撞壞，陳歐珀則推動《商港法》修法，要求損壞民營公司設施期限未賠償狀況，納入可禁止作業或出港範圍。此外，2018年間，租賃業者為規避違法攬客罰則向陳歐珀陳情，陳隨即召開協調會要求交通部暫緩施行裁量基準，事後更在立院辦公室收受業者交付的50萬元現金賄賂，陳歐珀透過洪文宗收下現金，再以「勁宜蘭發展協會」開立虛假捐款收據掩蓋非法所得。檢調調查發現，陳歐珀不只對外收賄，對內也與妻子徐慧諭及6名助理，長期以浮報薪資的方式詐領立法院助理補助款，金額達411萬餘元，徐慧諭身為勁宜蘭發展協會負責人，竟將協會公款當作「私人提款機」，先後挪用110萬元用於繳納私人保費、家庭電費等開銷，涉犯公益侵占罪。檢調2025年6月發動搜索，約談陳歐珀等10人到案，陳歐珀遭聲押禁見獲准，他則遭羈押禁見174天，北檢同年8月依涉犯不違背職務收賄、利用職務上機會詐取財物、洗錢等罪嫌對其起訴，徐慧諭也因涉犯利用職務上機會詐取財物、公益侵占等罪嫌而遭起訴，檢方痛斥陳歐珀敗壞官箴，對陳求處24年2月有期徒刑，徐則是求刑8年8月，陳歐珀在被起訴後續押，直到2025年11月才以500萬元交保。台北地院14日判處陳歐珀16年有期徒刑、褫奪公權6年，徐慧諭4年6月有期徒刑，褫奪公權3年，洪文宗已離世，公訴不受理，全案仍可上訴。
川普關稅陰影消退！美媒：貿易戰1年後「中國工廠港口仍燈火通明」
1年前，美國總統川普（Donald Trump）甫上任後揮舞關稅大棒，讓出口商與海外買家一度人心惶惶；然而時隔1年，在農曆新年前夕，中國各地的工廠與港口依然燈火通明、機器轟鳴，出貨熱潮甚至把運價推向高點。據美國財經媒體《CNBC》報導，每逢農曆新年前，中國製造業通常會迎來一波季節性高峰。企業為了趕在長假停工前完成訂單、將貨物裝船出港，往往全線加班。今年的節前趕工潮，看起來絲毫未受川普關稅陰影的削弱。位於廣東的電子製造商「Agilian Technology」創辦人兼執行長安佐蘭（Renaud Anjoran）表示，在經歷1年反覆出現、時而緊縮時而鬆綁的關稅威脅後，工廠目前幾乎滿載運轉，「我們非常忙碌。」他形容，眼下的情況彷彿關稅不存在一般，美國客戶並未積極尋找替代產地，「又回到那種好像沒有關稅的狀態，美國客戶並沒有考慮改向其他地方採購。」他也透露，部分客戶為了趕在假期前完成生產與出貨，不得不承擔額外成本。安佐蘭表示，在東莞的工廠有超過一半產品銷往美國，出口規模維持在去年川普加徵關稅前的水準。專門追蹤中國經濟動態的研究機構「中國褐皮書國際公司」（China Beige Book International）指出，工廠在農曆年前的訂單、產量與獲利均出現明顯跳升。該機構估計，今年1月工業產出較去年同期顯著成長，無論內需或出口訂單，皆呈現年增與月增雙雙加速的態勢。1至2月的官方產出數據預計將於3月公布。港口數據亦印證了這股熱度。匯豐銀行（HSBC Bank）的運輸與物流分析團隊指出，截至2月1日當週，中國主要港口處理的貨櫃量較去年同期暴增40%，創下逾12個月來最快的年增速，也遠高於2025年平均約10%的週增幅。以中國重要海運樞紐寧波為例，「寧波中國供應鏈創新學院」院長郭杰群表示，碼頭幾乎超負荷運轉，個別船舶超訂艙位超過20%，部分時段甚至暫停貨櫃進場。運輸壓力也迅速反映在成本上。郭杰群指出，嚴重的交通壅塞已將卡車運價推高80%。隨著多數工廠與貨代業者自13日起陸續停工，19日才恢復營運，節前最後一波出貨潮更顯急迫。全球供應鏈與物流專家萊馬赫（Wolfgang Lehmacher）亦表示，歐洲、北美與亞洲的託運人近期接獲明確建議，要求提前從中國拉貨，形成明顯的節前「搶艙」現象。不過，今年的強勁年增幅也受到低基期效應影響。今年農曆新年落在2月中旬，相較2025年落在1月下旬，時間差使得統計數字更顯亮眼。儘管如此，節前提前出貨的趨勢，仍實質推升了運價。根據匯豐9日發布的貨運監測報告，衡量上海出口至全球主要航線運價的「上海出口集裝箱運價指數」（Shanghai Containerized Freight Index），今年1月初介於1,400至1,656點之間，高於過去15年平均的1,337至1,568區間。分析師指出，運價高點比歷史季節性規律提早3週出現，顯示今年節前拉貨時程明顯前移。對美國的大型貨櫃出貨量，在1月大部分時間及2月初，也普遍高於2024與2025年同期水準。空運方面，飛往美國與歐洲的航線價格亦較去年同期上升。波羅的海交易所（Baltic Exchange）發布的「上海浦東出口指數」（Shanghai Pudong outbound index），在截至2月2日當週較前1週上漲5.3%。隨著關稅緊張情勢降溫，企業也重啟新產品開發。去年10月川習會後，北京與華盛頓達成為期1年的貿易休戰協議，使中國出口至美國的關稅維持在較低水準。2025年大部分時間，中國一度減少對美直接出貨，同時加大對東南亞與歐洲市場的出口力度，以分散風險。但供應鏈重組並未演變為全面「脫鉤」。萊馬赫指出，許多跨國企業正加速推動「中國加一」（China-plus-one）策略，在東南亞尋找替代產能，並在墨西哥與部分歐洲市場推動近岸外包（near-shoring），但仍在中國保留相當規模的生產與採購布局。換言之，企業追求的是「去風險化」（de-risking），而非徹底切割。上海商業顧問公司「Tidalwave Solutions」資深合夥人強森（Cameron Johnson）在走訪華南多家工廠後向《CNBC》表示，近期來自全球各地的客戶頻繁造訪產線，為下一輪生產週期下單。南中國的汽車、消費品與運動用品製造商「相當忙碌」，一方面消化積壓訂單，一方面回應包括美國買家在內的詢價需求。回顧過去1年，川普大規模加徵關稅曾引發一波恐慌性搶購與突如其來的訂單凍結，企業在不確定性中反覆調整出貨節奏，彷彿踩著油門與煞車交替前行。強森形容，企業主「盡可能等待不確定性消退，但現在他們必須思考如何繼續向前。」Agilian Technology」的安佐蘭也觀察到，美國客戶對開發新產品的興趣已明顯回溫，「很多人原本有新產品構想，但因為不確定性而凍結項目，」他說，「現在看起來情勢相對穩定。」
澎湖鳥嶼漁船翻覆漂流沉沒 船長失蹤近1天沙嘴尋獲遺體
澎湖縣鳥嶼離島23日下午發生一起嚴重海難事故，一艘登記為「休閒漁政（白）0148號」的漁船，於鳥嶼港嘴外海不敵強勁風浪，意外觸礁擱淺後翻覆，隨即漂流並沉沒，造成船上一名吳姓船長落海失蹤。相關單位連夜及隔日展開大規模搜救，惟始終未能即時尋獲，最終於24日下午在距事故地點約5.7公里外的青螺沙嘴發現遺體，經家屬指認後確認身分，令人惋惜。海巡署第七岸巡隊指出，事故發生23日下午2時28分，鳥嶼安檢所透過港區監視系統，發現該艘休閒漁政漁船在港嘴消波堤附近發生擱淺情形，隨即通報並緊急協調正載客返航澎湖本島的友船「再出發（964353）」出港協助救援，當時海象惡劣、風浪過大，即便事故地點距離港口不遠，仍僅來得及救起1名吳姓船員，吳姓船長則不幸落海失聯，翻覆的漁船隨後漂流沉沒。為持續搜尋失蹤船長，澎湖縣政府消防局於24日上午8時派遣第二大隊4名消防人員，並會同澎湖縣救難協會10名潛水救難人員，共計14人，搭乘「鉅航6號」快艇前往事故海域展開兩梯次水下搜救。此次行動由救難協會理事長陳志達率隊，白沙鄉長宋萬富及白沙鄉民代表會主席吳良添亦到場關心，空勤總隊直升機於上午9時43分加入空中搜索行列。儘管搜救人員冒著低溫與強浪風險全力搜索，仍未能在事故海域發現失蹤者蹤跡，搜救行動於上午10時30分暫告一段落。直到24日下午1時許，海巡署興仁巡邏站岸巡人員在青螺沙嘴巡查時，發現1具男性大體，立即通報相關單位與家屬到場指認，確認為失蹤近一天的吳姓船長，這起海難事故也宣告以悲劇收場。
中日關係惡化！ 陸春運赴日航班「取消2376班」
自日本首相高市早苗於2025年11月發表「台灣有事論」後，中日2大亞洲經濟體之間的關係便持續惡化，北京將該言論視為「挑釁」，並祭出多項反制措施。而有調查顯示，超過三分之二的日本企業預期，與中國大陸關係的惡化將對日本經濟造成衝擊。近日陸媒也引述數據報導指出，截至15日，春運期間大陸至日本的航線已取消2376航班，整體取消率已達36%。陸媒《第一財經》15日引述《航班管家》數據指出，在2026年中國大陸春運期間出港國際航線中，泰國重回熱門目的地榜首，而日本航線則大幅下降，航班量年減下滑超過40%。報導進一步表示，截至15日，春運期間大陸至日本的航線已取消2376班，整體取消率已達36%。作為赴日主要樞紐，航班占比近50%的上海浦東機場取消出港航班已超過1200班次，成為取消量最高的機場。此外，在赴日航班量前十的大陸機場中，南京祿口、北京大興、天津濱海機場的取消率位居前幾名。春運即「春節期間的交通運輸」，是大陸在農曆春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力及堵塞的現象，一般發生在春節前15天及節後25天左右，在此期間，民眾返鄉和外出活動增加，全國旅客數量持續上升。而2025年12月大陸到日本的計劃航班中，就有超過40%的航班取消，數量超過1900班次。而大陸外交部先前曾鄭重提醒大陸公民近期避免前往日本，直接提到主因是日本首相高市早苗公然發表「台灣有事論」，嚴重惡化中日人員交流氛圍。另根據《路透社》公布的調查顯示，超過三分之二的日本企業預期，與大陸關係的惡化將對日本經濟造成衝擊，接近一半的企業則表示，已經感受或預期將出現直接的商業影響。
失聯F-16「黑盒子」出現間歇性訊號！顧立雄證實：將進一步定位
空軍第5聯隊飛官辛柏毅上尉於6日晚間駕駛F-16V戰機，自空軍花蓮基地起飛執行夜間訓練任務期間，疑似因模組化任務電腦（MMC）訊號故障而失聯。對此，國防部長顧立雄今（12日）稍早透露，搜救行動仍在持續進行，目前在進行黑盒子定位時，已接收到一些斷斷續續的訊號，但仍待進一步確認。據《ETtoday新聞雲》報導，顧立雄補充，由於海象狀況不佳，相關船隻暫時無法出港，待海況允許後，將立即展開後續行動，若有任何新進展，將對外說明。另據空軍說明，辛柏毅當晚駕駛F-16V戰機執行夜間訓練時，疑因模組化任務電腦發生訊號異常，導致飛官產生「空間迷向」錯覺。期間，辛柏毅曾透過無線電通報「Two Lost」，表示2號機與長機失散，並回報「我現在高度一直在下降」，隨後3度呼叫準備跳傘。接著該機於晚間7時28分30秒時，飛行高度約1700呎，在花蓮南方36海浬處光點消失，隨後失聯。顧立雄今在立法院受訪時也解釋搜救進度稱，目前海、空及地面兵力仍持續投入行動。海軍據悉已派出62艘次艦艇，海巡署也相應出動62艘次艦艇支援，並動用16架無人機投入搜索；第二作戰區則沿著花蓮至台東一線持續進行搜尋，累計投入人力達1206人次。顧立雄進一步說明，現階段已派遣具備專業能力的船隻執行黑盒子定位作業，並已接收到部分間歇性訊號，但仍需進一步確認位置。目前由於海象狀況不佳，船隻暫時無法出港作業；一旦海況轉佳，船隻即可出海，若黑盒子定位情形有任何具體進展，將再對外說明。