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夏天容易腸胃不適？ 醫解答「4生活習慣」導致：5招可改善
一到夏天，不少人開始出現胃脹、脹氣、胃悶等腸胃不適，有些人甚至明明吃得不多，卻總覺得肚子脹脹的，或是一到晚上就消化不良。許多人以為只是天氣熱、胃口差，但醫師提醒，這些症狀往往與夏季常見的飲食及生活習慣有關，若長期忽略，可能讓腸胃負擔愈來愈重。腸胃科醫師林煜峻表示，夏季高溫會影響人體血液循環，身體為了散熱，血流較集中於皮膚表面，相對可能影響消化道的血液供應，使腸胃蠕動及消化效率下降。此外，流汗增加、水分流失、食慾改變及睡眠品質下降，也都可能讓消化功能變差，因此夏天成為腸胃功能最容易波動的季節。夏季4大生活習慣，容易讓腸胃不舒服林煜峻指出，除了高溫之外，現代人的生活方式更是造成夏季腸胃不適的重要原因。1.吃熱食配冰飲不少人習慣吃火鍋、便當時搭配冰飲或手搖飲，冷熱交替刺激，可能影響腸胃正常蠕動，使敏感族群更容易出現胃悶、脹氣及消化不良。2.白天吃太少、晚上吃太多炎熱天氣讓不少人白天食慾不佳，卻在晚餐或宵夜大吃一頓。這種飲食節奏不規律，容易增加腸胃負擔，若吃飽後不久就睡覺，更可能導致胃脹及消化不適。3.冰品、甜食攝取增加夏天冰淇淋、冰棒及含糖飲料攝取量增加，高糖、高油脂食物除了增加代謝負擔，也可能影響腸道菌相平衡，使脹氣及腸胃不適更加明顯。4.壓力大、睡眠不足不少人發現，以前喝冰飲、吃宵夜都沒問題，如今卻愈來愈容易胃脹。醫師指出，真正的原因不一定是食物本身，而可能是長期壓力、熬夜及生活作息不規律，使腸胃敏感度提高。明明檢查正常，為什麼還是一直脹氣？臨床上，不少患者即使胃鏡、大腸鏡等檢查沒有發現明顯病變，仍長期受到胃脹、容易飽、消化不良及排便不順等問題困擾。林煜峻表示，這類情況可能屬於「功能性腸胃問題」，雖然沒有器官結構異常，但腸胃對壓力及刺激的反應變得更加敏感，因此即使吃的是地瓜、豆漿或洋蔥等健康食物，在特定時期也可能引起脹氣。夏天想顧腸胃，先改變生活習慣想減少夏季腸胃不適，醫師建議從日常生活做起，包括避免吃飯時大量喝冰飲、放慢用餐速度、避免邊工作邊吃飯，並盡量固定三餐、不要太晚吃晚餐，讓腸胃有充足時間消化與休息。若脹氣、胃悶等症狀反覆發生或持續未改善，甚至伴隨體重減輕、黑便、吞嚥困難或腹痛等警訊，應盡快就醫，由醫師評估是否需要接受幽門螺旋桿菌檢測、胃鏡、大腸鏡或其他相關檢查，找出真正原因。林煜峻提醒，夏天不只是做好防曬與補水，更要留意腸胃健康。放慢生活步調、規律飲食、充足睡眠，才能真正讓腸胃「喘口氣」，降低脹氣與消化不良的困擾。（內容授權提供／常春月刊）【延伸閱讀】何時排便較佳？腸胃科醫：早上最常見 重點是順暢無不適但別硬拉天氣炎熱常見食物中毒！與一般腸胃不適如何區分？醫教5步驟判斷https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=69155
新光到漢神洲際 遠雄訂製台中兩大奢居風格
台中高端購屋有著「逐綠而居」、「逐百貨而居」兩大不敗的資產定律，在卡位城市稀有資源的背後，隱藏著品味買家對生活風格的選擇。擁有歌劇院夏綠蒂綠園道和市政園道的七期新光三越大遠百，以及有洲際球場棒球文創園區綠地和漢神洲際百貨的北屯十四期，奠定了台中兩大高端住宅市場的雙核心發展趨勢。遠雄建設推出「遠雄琉蘊」與「遠雄丰尚」，正好代表在城市核心「收藏繁華」VS「隱逸度假」兩種截然不同卻同樣受高資產族群青睞的奢居風格提案。地產專家觀察指出，北屯十四期在綠覆空間規劃上比著重政商機能的七期更升級，街廓更寬闊、綠地更豐富，讓住戶能在都心享受森林系生活氛圍。其中區域最受矚目崇德十九路上的漢神洲際購物廣場，3萬4千坪營業面積兼具購物、餐飲與休閒功能，比七期多數百貨單體規模更完整，接下來更有太子置地廣場崇德館與2030年台中巨蛋建設題材加持。「遠雄丰尚」建築模型。（圖片提供／遠雄丰尚）距離漢神洲際百貨350米的「遠雄丰尚」著眼於十四期具備能再塑台中新豪宅聚落的「高綠覆＋大型百貨商圈」雙重優勢DNA，在正對崇德十九路百貨時尚大道的1,117坪基地上，打造豪宅等級零店面純住的低建蔽率社區。建築臨路退縮30米，形塑難得的開闊前庭尺度，公 設空間以高端時尚酒店為靈感，一樓挑高6米時尚迎賓會客沙龍、二樓打造9米挑高複層式露臺公設會館，透過逾千坪景觀花園與無邊際泳池，在城市核心營造隱逸的綠洲秘境，把度假飯店沉澱身心的儀式感搬進「日常即度假」的生活風格中，讓「度假慢活派」的品味買家情有獨鍾。七期指標案「遠雄琉蘊」步行約5分鐘可達新光三越、大遠百，生活街廓內盡享銀行林立、書店畫廊、米其林美食、秋紅谷和夏綠地園道綠地，與台中歌劇院等都會繁華機能。（圖片提供／遠雄丰尚）七期「遠雄琉蘊」買家收藏的是七期繁華「高度」，特別是目前建案銷售進入壓軸階段後主推的高樓層戶別，買家不僅能用步行享受精品大遠百新光百貨與周邊精品商圈、歌劇院藝文展演、秋紅谷綠地休閒與市政中心商務機能，享受七期多年累積的市政、商業、精品、藝文綠意資源，空中泳池會所營造的社交生活氣氛，與七期台版曼哈頓的天際線視野，吸引「城市繁華派」的高端客出手。市場觀察指出，高端住宅市場已從單一價值邁向多元選擇。「遠雄琉蘊」滿足的是對成熟都會生活的嚮往，「遠雄丰尚」則回應對綠意與度假感的追求；一個收藏城市繁華高度，一個享受從容生活節奏，共同勾勒出台中新世代奢居樣貌，也展現高端住宅市場從地段競爭走向生活風格分流的新趨勢。遠雄琉蘊｜市政北七路新光三越x歌劇院x市政府．咫尺完美融合建案資訊：https://www.fgrealty.tw/66cl9a預約鑑賞：0800-502-555企劃銷售：遠雄房地產發展(股)有限公司遠雄丰尚｜十四期時尚核心 27-38坪建案資訊：https://www.fgrealty.tw/9aclqu預約鑑賞：0800-502-555企劃銷售：遠雄房地產發展(股)有限公司
花蓮堰塞湖紅色警戒！萬里溪橋22時起全面封橋 替代路線一次看
依萬里溪堰塞湖中央防災應變中心第十二次情資研判會議結論，並配合林保署於16日15時發佈萬里溪堰塞湖紅色警戒，公路局東區養護工程分局及花蓮工務段已完成於萬里溪橋南北二端實施預警性封橋，封橋初期將採南、北向車道各留設一內側車道提供一般車輛通行（嚴禁逗留），並於橋梁兩端設置水位監看警戒人員。考量夜間水位監看視線不良，將於今（19日）晚上22時至明（20日）早上6時進行預警性全面封橋（如水位有明顯上漲將維持全面封橋），並視堰塞湖溢流或水位明顯上漲境況，滾動調整封橋時間，以維護用路人安全。公路單位已規劃於發布紅色警戒道路封閉時，替代路線如下： 建議改道路線如下（替代路線請用路人依往、返地點分流行駛）：一、南下車輛（由花蓮市往光復、瑞穗、玉里及台東方向）：1. 台9線花蓮市中正路→台11線0k南埔加油站→台11線花蓮大橋→台11線豐濱→台11甲光豐公路→台9線花東公路→瑞穗、玉里。2. 台9線花蓮市中正路→台11線0k南埔加油站→台11線花蓮大橋→台11線海岸公路→台11線寧埔→台30線玉長公路→台9線花東公路往玉里或台東。3. 台9線花蓮市中正路→台11線0k南埔加油站→台11線花蓮大橋→台11線海岸公路→台東。二、南下車輛(由壽豐往光復、瑞穗、玉里、台東方向)：1. 台9線壽豐鄉中山路一段→台9線與台11丙線路口(新豐平大橋北端)→左轉台11丙線→右轉台11線花蓮大橋→台11線豐濱→台11甲光豐公路→台9線花東公路→瑞穗、玉里。2. 台9線壽豐鄉中山路一段→台9線與台11丙線路口(新豐平大橋北端)→左轉台11丙線18.3k→台11丙線0k→右轉台11線花蓮大橋→台11線海岸公路→台11線寧埔→台30線玉長公路→台9線花東公路→玉里或台東。3. 台9線壽豐鄉中山路一段→台9線與台11丙線路口→左轉台11丙線18.3k→台11丙線0k→右轉台11線花蓮大橋→台11線海岸公路→台東。三、北上車輛(由玉里、瑞穗往光復、花蓮市方向)：1. 玉里、瑞穗→台9線花東公路→光復→台11甲光豐公路→左轉台11線海岸公路→台11線花蓮大橋→花蓮市。四、北上車輛(由台東、玉里往光復、花蓮方向)：1. 台東→台11線海岸公路→台11線花蓮大橋→花蓮市。2. 台東→台9線安通→右轉台30線玉長公路→左轉台11線海岸公路→台11線花蓮大橋→花蓮市。公路局呼籲用路人，颱風豪雨期間山區道路易發生坍方、落石，路況難以掌握，請避免進入山區道路；請用路人持續注意道路管制訊息並預先規劃行程及相關應變措施，颱風過後山區道路不穩定性高，災後搶通時間需俟災情規模而定，請用路人提前因應規劃避免受困滯留。
隔夜魚湯喝出急性腸胃炎！醫發燒狂拉2天 曝腹瀉正確飲食：別只吃稀飯
小兒科醫師陳品宏近日分享自身慘痛經驗，表示日前在家中發現1碗冰了5天的魚湯，誤以為仍可食用，喝下後隨即出現發燒、腹瀉等急性腸胃炎症狀，整整病了2天。他藉此提醒，夏季食物容易孳生細菌，民眾切勿食用存放過久的剩菜剩飯，同時也分享最新醫學指引，說明感染腸胃炎後正確的飲食與補水方式。陳品宏醫師指出，自己原本想喝魚湯補充膠原蛋白，沒想到長時間冷藏反而成了細菌滋生的溫床，導致身體不適。他表示，這次親身經歷也讓自己希望藉由醫學實證，更新大眾對腸胃炎照護的觀念。根據美國兒科醫學會（AAP）及歐洲小兒胃腸肝膽營養學會（ESPGHAN）建議，兒童若因腸胃炎出現嘔吐、腹瀉，在透過口服電解質液（ORS）改善脫水後，應盡早恢復符合年齡的正常飲食，而非長時間禁食或只吃白稀飯。醫師指出，腸道修復需要足夠營養，若只吃白稀飯長期缺乏蛋白質，反而可能延長病程。他提醒，市售運動飲料糖分較高、滲透壓偏高，可能讓腹瀉更加嚴重，不建議作為補水首選。兒童應優先使用藥局販售的口服電解質液，並以少量、多次方式補充。若是1歲以下嬰幼兒僅有輕微腹瀉，可持續哺餵母乳或原本配方奶；若腹瀉嚴重或已出現乳糖不耐受，則可在醫師建議下短暫改用無乳糖配方，並適量攝取蒸蛋、豆腐、雞肉等優質蛋白質。至於成人，陳品宏說明，腹瀉造成大量水分流失後，可能因血容量下降而出現心跳加快、頭暈、尿量減少等脫水警訊，應及早補充水分及電解質，避免增加心血管負擔。恢復飲食時，建議採低油、低糖、高蛋白原則，可選擇新鮮魚湯、雞胸肉、白飯或蘇打餅乾等較易消化的食物，避免高油、高鹽飲食刺激腸胃。醫師再次呼籲，炎炎夏日應避免食用存放過久的隔夜食物，若食物已放置數日，即使外觀、氣味沒有明顯異常，也可能已滋生大量細菌。養成正確保存食物、適時丟棄剩菜，以及感染腸胃炎時科學補水、均衡飲食，才是降低健康風險的重要關鍵。
巴威颱風來襲！三重「銀行招牌瞬間墜地」 小客車急剎驚險保命
受中度颱風「巴威」外圍環流影響，新北市10日晚間出現強勁陣風，三重區正義北路發生大型招牌掉落事件。一面設置於台北富邦銀行正義分行外牆的招牌突然墜落路面，所幸當時未波及行人及車輛，也未造成任何人員傷亡。這起事故發生於10日晚間9時45分左右，地點位於新北市三重區正義北路281號前。大型招牌掉落後占據部分路面，一輛行經現場的小客車即時剎車停下，驚險避開墜落物。三重警分局接獲通報後，立即派遣長泰派出所及厚德派出所員警前往處理，並迅速展開交通管制措施。警方於正義北路與六張街口架設交通錐及封鎖線，限制人車進入事故區域，同時加派警力在周邊路口進行交通疏導與分流，以維持現場秩序並降低交通衝擊。警方表示，經初步勘查，事故並未造成民眾或車輛受損，也沒有傳出人員受傷情形。後續已通知消防局協助維護現場安全，並聯繫銀行業者及區公所清潔廠商到場，儘速清除掉落招牌及相關障礙物，希望盡快恢復道路正常通行。對於招牌掉落原因，目前仍待相關權責單位進一步調查釐清。警方指出，颱風期間風勢變化快速，店家應主動檢查招牌及外牆附掛設施是否牢固，避免因強風吹襲或設備老化導致意外發生。
換紅海出事！UKMTO：1艘貨輪通報遭不明人士攻擊
隸屬英國皇家海軍的「英國海事貿易行動辦公室」（UKMTO）5日表示，1艘貨輪在紅海（Red Sea）通報遭到攻擊，地點位於葉門港口城市荷台達（Al Hudaydah）西南方約30海里（56公里）處。而此時正值美國與伊朗剛達成脆弱的停火協議框架之際。據美國財經媒體《CNBC》的報導，UKMTO 5日在社群平台X發文稱：「1艘貨輪已發出遇險警報，表示正遭到身分不明的攻擊者襲擊。」該機構補充，相關當局目前正在對該事件展開調查，同時呼籲所有船隻「謹慎通行」。受到伊朗支持的葉門胡塞武裝（Houthis），自2023年至2025年間，為了報復以色列在加薩（Gaza）的種族滅絕戰爭，曾多次攻擊紅海的商業船舶，但他們在今年的美以伊戰爭期間，大致上未直接介入戰局。位於伊朗與阿曼之間的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）一直是全球最重要的能源運輸要道之一，而連接紅海、亞丁灣（Gulf of Aden）及阿拉伯海（Arabian Sea）的曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait），同樣也是全球關鍵的航運通道。在美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗後，伊朗對油輪及貨輪發動襲擊，導致經由荷姆茲海峽的出口量大幅下降，而曼德海峽則成為國際石油市場的重要紓解管道。在荷姆茲海峽關閉後，沙烏地阿拉伯迅速提高「東西向輸油管」（East-West Pipeline）的石油輸送量，將每天數百萬桶原油改道運往紅海。這些原油再經由曼德海峽運往亞洲，有助於彌補日本與南韓等主要經濟體部分流失的能源供應。先前，美國與伊朗於6月17日簽署了1份諒解備忘錄（MOU），以結束長達近4個月的戰爭，同時重新開放荷姆茲海峽，並展開為期60天的談判，以協商達成永久和平協議。自此之後，石油運輸量迅速回升。根據總部位於布魯塞爾的全球數據與分析公司「Kpler」的數據，自6月17日以來，沙烏地已透過荷姆茲海峽運送約3,400萬桶原油。利雅德（Riyadh，沙烏地首都）截至7月2日的2週出口量，超過自3月9日至6月17日期間經由該海峽運送的1,500萬桶原油的2倍以上。作為國際油價基準的布蘭特原油（Brent crude）價格，也較3月高點下跌39%。
起床半小時最危險！醫揭「3徵兆」為中風前警訊：喝對2杯水救命
近期天氣持續高溫悶熱，民眾在夜間睡眠期間容易因呼吸及排汗流失水分，導致清晨起床時身體處於缺水狀態。腎臟專科醫師洪永祥提醒，許多心肌梗塞與腦中風都發生在起床後30分鐘內，若夜間水分補充不足，血液濃稠度增加，恐提高血管阻塞風險，因此建議民眾養成正確補水習慣。洪永祥近日拍攝影片分享衛教知識，他表示不必透過抽血檢查，只要觀察起床時的身體狀況，就能初步判斷是否有缺水情形。首先可觀察清晨第一泡尿液顏色，若尿液呈現深黃色、琥珀色，甚至接近濃茶色且氣味明顯，代表腎臟正大量濃縮尿液，以保留體內水分，也意味著身體可能已有明顯缺水。此外，若起床時出現口乾舌燥、喉嚨乾澀，或伴隨頭暈、精神不濟、思緒遲鈍等情形，也可能是夜間流失過多水分，導致血液循環速度下降，使大腦供氧受到影響。洪永祥指出，平時有打呼習慣的人，夜間水分流失通常更為明顯，更應提高警覺。他也建議可透過體重變化判斷身體水分流失程度。民眾可於睡前如廁後量一次體重，隔天起床在未喝水、未如廁前再次測量，若體重減少0.5至0.8公斤以上，代表夜間已流失相當多水分，應盡快補充。洪永祥表示，不少長者因擔心夜尿問題，睡前幾乎不喝水，但這樣反而可能增加清晨血液濃稠及心腦血管疾病風險。他建議養成「兩杯黃金補水」習慣，第一杯是在睡前30分鐘飲用約150至200cc溫開水，有助降低清晨血液黏稠度，同時也較不容易影響夜間睡眠。第二杯則是在床頭預先放置一杯溫開水，起床後先在床上活動四肢約1分鐘，再立即補充水分，有助促進血液循環及腎臟代謝，降低因缺水引發心腦血管疾病的風險。洪永祥提醒，尤其是患有三高、經常熬夜或睡眠時容易打呼的族群，更應建立規律補水習慣，避免因夜間缺水增加心肌梗塞及腦中風風險。
10歲童上課途中去廁所離奇失蹤24小時 警消瀑布下尋獲遺體
日本石川縣小松市傳出一起憾事，縣立小松特教學校一名就讀小學五年級的10歲男童，6月30日上課到一半向師長說要上廁所，離開教室後沒返回，還人間蒸發。經警消與搜救人員長達整整一天的海陸空大規模搜尋，7月1日上午在距離學校約1公里處的瀑布尋獲男童，送醫後宣告不治。對此，該校校長瀨川真司已公開向家屬與社會大眾致歉。根據《朝日新聞》報導，小松市一名10歲男童就讀特教學校小學五年級，他失蹤當日原本在教室內上課，上午11時左右他跟師長報告要去上廁所，隨後獨自匆忙離開教室。但男童遲遲未歸，師長們感到不對勁，馬上全校展開找人行動，但都不見男童蹤跡。直到中午12時許，校方聽聞有附近居民表示，曾看到疑似小學生出現在學校附近觀光景點「十二瀑布」，於是通報警消。警消獲報後，7月1日凌晨5時起全面展開搜救行動，警消、消防團員及搜救犬迅速進駐現場；但由於學校坐落於距離市中心約8公里的山區，周邊草木蓊鬱、地形複雜。警方據搜救犬的嗅覺反應，將搜尋熱點鎖定在校園南方，搜救人員在山路兩側頂著烈日撥開茂密雜草，大聲呼喊男童名字，直到上午11時許，才在十二瀑布下游發現男童，大量搜救人員隨即攜帶救生裝備趕往現場，可惜男童被救起時已無生命跡象，緊急送醫仍宣告不治。針對校園安全防護漏洞，校方在事後清查時發現，案發當時校內其中一個安全逃生門的鎖頭並未上鎖，懷疑男童可能是由此處推門離校。事發後，該校校長瀨川真司公開道歉，「發生學生死亡意外的重大事件，實在不應該，對此感到非常抱歉」，並強調，未來將痛定思痛、徹查安全管理疏失，並全面落實校園防護，以防範未然。意外發生地點「十二瀑布」是當地由鄉谷川分流、落差高達4公尺的天然瀑布，平時吸引許多民眾親水。雖然現場立有提醒遊客穿著救生衣的告示牌，但一旁也明文警告「瀑布潭深水急、極易發生溺水危險」；未料平時對外開放的風景區，竟成為特教生失足罹難的傷心地。
房市空歡喜3／建築業遞總統陳情內容曝光 土方之亂後「這政策」讓建商再抓狂
不動產聯盟總會召開記者會「訴苦」，聯盟於今年6月向總統府遞交的陳情書也跟著曝光，裡面涵蓋工料雙漲、第2戶信用管制和土方之亂等7大建言。然而建築業隱憂似乎一波未解、一波再起，土方之亂才要落幕，現在又冒出建築將強制架設光電板的政策將於8月1日急上路，業者直言將引爆另一波「光電板之亂」。翻開17個不動產相關公會聯名的陳情書，裡面7大建言包括一、18個月限期動工制度，建議改為實質審查機制；二、建立跨部會土方分流與再利用機制；三、改善工料雙漲與缺工問題；四、資金配置結構已轉變，第二戶信用管制宜適度檢討調整；五、改善金融鑑價與授信限制；六、避免金融資源過度集中；七、維持建築產業穩定發展。不動產聯盟總會理事長黃啟倫表示，營建業經營環境備受挑戰，已經有不少中小型建商看不到希望退出市場，營建業停擺，相關周邊上下游包括代銷、建材、家具、家電、裝潢業等也都會受到影響。（圖／方萬民攝）領頭的不動產聯盟總會理事長黃啟倫逐一解釋，現行規定要求建商購地後18個月內動工，否則將面臨提高利率或收回貸款等壓力，然進度往往受行政審查效率影響，並非業者單方面可控制，卻迫使業者於不合理時程內集中推案，造成部分區域短期供給失衡與市場去化壓力。建請中央將「限期動工」調整為「實質開發進度認定」，凡已完成規劃設計並正式進入建照或審查程序者，應視同已啟動開發。雖然土方清運問題各縣市已經陸續排解，但黃啟倫表示，清運費用相較之前仍多出2、3倍漲幅，價格還是壓不下去，除了新制度增加的必要成本，還有一大部分因人為操控抬高利潤。建議建立分區分流、在地暫置與再利用制度，由中央跨部會統籌，建立長期穩定且透明的土方去化機制，以降低營建成本、提升國土資源利用效率。在缺工缺料上，也常造成建案工期被迫延長，不僅增加建築業財務壓力，也提高履約爭議與社會成本。他也建議政府建立建材價格監測與預警制度，避免不合理壟斷或哄抬，同時適度檢討並放寬營造業移工引進與留才制度。雖然第2戶購屋貸款成數已從5成調高到6成，但若以總價2000萬元房屋來說，自備款仍要800萬元，對很多換屋族或需求者來說，問題根本沒解決。（圖／黃耀徵攝）而這次大家誤判放寬的第2屋貸款，他也表示，近年隨著資本市場表現強勢及投資工具多元化，不動產短期投資已大幅減少；然而不同家庭基於就業、教育、照護或生活安排所產生多元居住需求，以第2戶貸款作為判斷投資的依據，不只缺乏合理性，甚至影響正常居住安排與資產配置的彈性。此外，目前銀行鑑價普遍偏離市場成交價，加上貸款成數保守及保留款、附加條件過多，導致中小建商面臨資金調度壓力，以及金融資源集中於集團建商及特定高熱度區域，中小型建商與地方建設面臨融資排擠，也盼金管會與央行全面檢討現行授信制度。8月1日起，新建住宅屋頂強制要求架設光電板，不僅配套不足急上路、還在房市最艱困時又增加營建成本，讓業者相當反彈。（示意圖／CTWANT資料室）然而除了以上問題待解外，建築業還有新的隱憂，屋頂光電新制將於今年8月上路，未來新建建築面積超過1000平方米（約300坪）以上，強制屋頂設置光電設備，引起建商不小反彈。台灣省不動產開發公會理事長吳國寶即表示，若是光電板設在公共建設、大型建築當然沒有問題，但是沒必要強制連一般住宅也要規範納入，一般建築面積不大，能設置的數量很少，產能不高，效益有限，但卻因此破壞了台灣建築天際線，讓整個社會都付出成本，是因小失大。而賠錢的生意沒人做，這項政策所多出的營建成本，最終仍會由購屋人所吸收。吳國寶表示，央行一直期待房價下修，但事實上營建成本層層堆疊，房價根本沒有下修空間；再來，台灣有許多颱風災害，未來維護光電板的成本和天災帶來的風險都要住戶來承擔，然而政策卻急躁上路，配套不足，勢必又將引發另一波「光電板之亂」。
台南好市多2店「預計2028年開幕」 砸2.8億增建停車層、新增南部首座自營加油站
好市多（Costco）台南2店開發最新進展曝光！業者今日透露，台南2店預計落腳台南東區副都心「商四」用地，目標於2028年夏天正式開幕，除了規劃大型賣場外，也將設置南台灣首座好市多自營加油站，並新增公益空間回饋地方。好市多土地開發部表示，台南首店營運以來業績表現亮眼，為提供會員更優質的服務並有效分流人潮，公司持續尋找適合設置2店的地點，希望新據點能深耕台南超過50年，因此在基地選址及規劃上都相當慎重。好市多土地開發部透露，台南2店將設於東區副都心「商四」基地，除了賣場外，也將打造南台灣首座好市多自營加油站，加油站預計設置於基地北側，以降低對南側住宅區的影響。此外，賣場2樓也規劃約600平方公尺的公益空間，未來將交由台南市政府管理，可作為推廣在地青農產品、舉辦藝文活動等用途，餐飲部也將開放市民共享。由於大型賣場及加油站啟用後，勢必帶來大量車流，交通問題也引發討論。市議員蔡筱薇指出，目前崇賢五路及崇善路一帶尖峰時段已有壅塞情形，未來若好市多台南2店與南台灣首座自營加油站進駐，吸引台南及北高雄民眾跨區前往消費，恐導致區域交通癱瘓。對此，好市多表示，已向美國總部爭取約900萬美元（約新台幣2.8億元）預算增建停車樓層，初步規劃提供1006個汽車停車位及434個機車停車位，同時設計超過100公尺的內部排隊動線，希望降低車流回堵風險。好市多提到，全案預計今年7月送都審，期望年底可取得建築執照，目標能在2028年夏天正式開幕營運。台南市交通局表示，該基地北鄰15米崇賢五路、東面15米崇聖路二段、南邊則是30米生產路，已要求業者賣場出入口切勿設置在生產路重要道路，避免因人車潮壅塞回堵，同時將嚴格審查業者的交通規畫評估及申請，並要求業者於開幕前6個月提出相關交維計畫。
央行未鬆第2戶房貸業界跳腳憂「產業冰河期」 不動產聯盟提7大建言
央行理監事會日前未對信用管制進一步放寬，不動產聯盟總會號召超過10個相關產業代表聯合召開記者會，並提出7大建言。聯盟理事長黃啟倫表示，目前面臨產業急凍，出現流動性風險，就算讓利也找不到客戶。這段時間包括建照、使照取得，開工、移轉棟數都顯示產業進入「冰河期」，但楊總裁並沒有看數據制訂政策，最後影響的是250萬從業人口與家庭的生計。此次記者會不動產聯盟總會集結全國各地不動產聯盟協會、不動產開發公會及相關專業團體，涵蓋建築師、土木技師、估價師、地政士、不動產仲介、建材供應、室內設計、空調設備、保全服務、建築經理及租賃住宅服務等不動產上、中、下游產業鏈業者。不動產聯盟理事長黃啟倫認為產業出現流動性風險，現在就算讓利也找不到客戶，呼籲放寬第2戶貸款，只要水龍頭開一點就能帶動市場輪轉。（圖／方萬民攝）黃啟倫表示，社會大眾談到房地產產業時，往往只看見建商，但事實上，一棟建築從規劃設計、工程施工到完工交屋，背後牽動的是龐大的產業生態系。建築產業不僅提供住宅供給，更帶動鋼鐵、水泥、建材、設備、金融、運輸、室內裝修及各類專業技術服務，影響超過250萬從業人口及其家庭生計，是支撐台灣內需經濟的重要支柱之一。而近期央行仍未對第二戶信用管制鬆綁，引起業者反彈，認為措施有重新檢討空間。房仲全聯會理事長王瑞祺表示，現今家庭型態與生活模式日益多元，第二戶住宅未必代表投資炒作，許多民眾是因工作調動、子女就學、照顧長輩或換屋需求而持有第二戶住宅，若僅以戶數作為授信標準，恐難反映實際風險，建議第二戶貸款能放寬到8成。黃啟倫認為，營建業同時面臨工料雙漲、缺工、融資緊縮等多重壓力。在此情況下，若各項金融與行政管制持續以一體適用方式加碼，不僅可能壓縮正常投資與開發能量，更可能影響未來住宅供給與地方建設發展。代銷業者代表謝哲耀則舉出數據，今年1至4月高雄住宅預售屋實價登錄件數為677件，相較113年同期僅剩11.1%。預售屋市場成交量已明顯萎縮，整體交易動能持續下滑，成交表現相當疲弱。建議第2戶貸款成數恢復至7至8成，加速換屋循環，不僅能增加市場流動性，也有助於釋出更多中古屋供給，讓更多屋主投入公益出租與社會住宅市場。聯盟正式提出7大建言，包括：一、調整土地融資18個月限期動工制度，改採實質開發進度認定。二、改善金融鑑價與授信機制，降低市場失真。三、避免金融資源過度集中，維持產業正常融資。四、檢討第二戶信用管制，回歸個別風險評估。五、建立跨部會土方分流與再利用制度。六、改善缺工與工料雙漲問題，穩定營建供應鏈。七、維持建築產業穩定發展，兼顧居住正義與經濟成長。
牛郎成癮釀血案！29歲風俗妹欠債490萬 設局勒斃社長奪財
日本滋賀縣大津地方法院16日針對轟動全國的「牛郎店殺人棄屍案」宣判。29歲前風俗店員市橋由衣因沉迷牛郎店、欠下高達2400萬日圓（約新台幣490萬元）債務，竟聯手47歲男客加藤徹設局殺害愛知縣海部市（Ama City）55歲不動產公司社長丹羽正美，奪取現金卡後提領約400萬日圓（約新台幣82萬元），再將遺體棄置於琵琶湖（Lake Biwa）。法院認定其犯案動機出於金錢與私慾，手段殘忍且具計畫性，最終判處無期徒刑。日本大津地方法院16日針對轟動全國的牛郎店殺人棄屍案宣判，主嫌遭判無期徒刑。（圖／翻攝自TBS NEWS DIG）根據起訴內容，市橋由衣案發前在風俗店工作，長期流連牛郎店，甚至在庭上坦承自己已經「像成癮一樣」，即使經濟狀況惡化仍無法停止消費。庭審揭露，她為了追捧心儀牛郎，不但向親友借錢，還曾私下與店內客人在店外見面換取金援。檢方指出，她因欠款問題愈滾愈大，甚至擔心債務延遲償還一事被心儀牛郎所屬店家的經營者發現，進而影響自己在牛郎店的關係與地位，因此開始盤算以非法手段取得大量現金。檢方表示，市橋由衣最終找上經常光顧風俗店的47歲男客加藤徹，兩人共謀將目標鎖定在資產豐厚的丹羽正美身上。案發時，兩人先將丹羽誘出，再以勒頸方式將其殺害，奪走現金卡及財物後，陸續提領約400萬日圓。犯案所得大部分流入市橋手中。之後兩人為了掩蓋罪行，又將被害人遺體運往滋賀縣琵琶湖棄屍，企圖毀滅證據。被害人遭殺害後棄屍琵琶湖，案件在日本引發高度關注。（圖／翻攝自TBS NEWS DIG）庭審期間，檢辯雙方針對量刑激烈交鋒。檢方指出，市橋由衣為了滿足自己在牛郎店揮霍的需求，不惜策劃強盜殺人，犯案手法殘忍且執拗，並非臨時起意，而是經過討論後付諸實行的犯罪行為，「被告滿腦子只想到自己，被慾望與金錢支配，毫無值得同情之處」，因此求處無期徒刑。辯護律師則主張，兩人原本曾一度放棄犯案，並非從一開始就完全漠視被害人生命；加上市橋長期受到牛郎文化影響，呈現類似依賴症狀，且年僅29歲，仍有矯正與重返社會的可能，因此希望法院量處20年有期徒刑。女子因沉迷牛郎店欠下2400萬日圓債務，涉嫌聯手男客殺害不動產公司社長奪財。（圖／翻攝自TBS NEWS DIG）案件審理期間，被害人女兒的陳述書也在法庭上宣讀。她表示，雖然父母早年離婚，但父親遭殺害至今已兩年，家人始終無法走出傷痛，「失去的生命永遠不會回來，希望被告能真正面對自己的所作所為，承擔應有責任。」這段內容讓法庭氣氛一度沉重。面對家屬控訴，市橋由衣在最後陳述時低聲表示，自己會記住被害人女兒的話，未來持續反省，不會忘記對方的心情。不過，大津地方法院認為，市橋由衣與加藤徹雖曾短暫打消犯意，但之後仍在兩天內重新執行犯罪計畫，顯示對金錢有極深執念。法官指出，被告為償還債務並維持沉迷牛郎店的生活，不惜奪走他人性命，犯行極度自私且應受到嚴厲譴責，因此駁回辯方主張，判處市橋由衣無期徒刑。至於共犯加藤徹的案件，目前仍由法院另案審理中。日本大津地方法院16日針對轟動全國的牛郎店殺人棄屍案宣判，主嫌遭判無期徒刑。（圖／翻攝自TBS NEWS DIG）
說好的美國製呢？川普T1手機幾乎複製HTC 高度依賴中國供應鏈
由美國總統川普（Donald Trump）兒子小唐納德（Donald Trump Jr.）和艾瑞克（Eric Trump）創立的品牌「川普行動」（Trump Mobile），去年高調發布主打「在美國設計與製造」的金色專屬手機「Trump Mobile T1」，近期也開始陸續出貨，但隨著實機流入科技評測者手中，專家直言，T1手機看起來和2024年發售的HTC U24 Pro一模一樣。據《TVBS新聞網》報導，美國電子產品維修與拆解社群「iFixit」率先對T1手機進行完整拆解分析，甚至使用電腦斷層掃描（CT）進行內部結構比對，結果讓外界意外的是：這款被包裝為全新品牌的手機，內部架構幾乎與台灣品牌HTC的現有機型U24 Pro完全一致，只有外觀上出現些微變化，等同於「換殼微調版」。多家媒體與評測人員在延遲收到T1手機後，第一時間就指出其外觀輪廓與HTC U24 Pro高度相似，而iFixit的拆解進一步坐實這種直覺。透過CT掃描與實機拆解交叉驗證，兩者內部設計幾乎可視為同一套工程藍圖。在硬體核心方面，2款手機的配置幾乎完全重疊，皆搭載Qualcomm Snapdragon 7 Gen 3處理器。iFixit在拆解過程中甚至發現，HTC U24 Pro的主機板可以直接無縫移植進T1手機的金色機身中，並且能正常開機運作，顯示兩者在結構設計與零組件布局上的高度一致性。除了核心架構外，兩者僅有少量差異，例如T1電池容量略有提升、喇叭開孔的外觀圖樣不同，以及相機閃光燈的軟排線被加長處理。在供應鏈部分，T1使用Micron Technology的儲存與記憶體元件，而HTC則採用SK hynix產品，顯示兩者雖高度相似，但仍存在零件來源分流的設計。值得注意的是，T1在發表初期主打「Designed and processed in the USA」（美國設計與製造）作為核心賣點，但隨著拆解與爭議擴大，相關字眼已從官方網站悄然移除。目前包裝盒上的標語也改為較保守的「Proudly assembled in the USA」（自豪地在美國組裝）。iFixit的分析進一步推測，川普行動的生產模式更接近於「半組裝式」流程：部分螢幕與機殼等已在海外完成預組裝，再以半成品形式運往美國，最後在當地工廠進行簡單拼裝與組裝收尾。全球知名的科技新聞與媒體網站「Engadget」則補充稱，這款售價499美元（約合新台幣15,800元）的手機，除了電池標示產地為菲律賓外，多數關鍵零組件實際上來自中國供應鏈。在整體拆解結論中，iFixit認為，以川普行動這種新品牌、小規模產量，以及與HTC U24 Pro相近的定價區間來看，最合理的解釋是：該產品極可能源自已具備成熟模具與量產能力的中國代工體系，本質上是1款「在中國設計、在中國製造，並大量使用中國零組件」的貼牌手機。
昇樺SUN HOUSE今動土 紅樹林生態與山河海景盡收眼底
昇樺建設耗時多年整合的淡水指標危老重建案「SUN HOUSE」，於昨（11）日隆重舉行開工動土典禮。昇樺建設總經理谷念勝親自率領團隊與地主代表共同出席，宣告這塊兼具「無限水岸景觀」與「傳奇人文歷史」的珍稀基地正式進入建設期，未來將以國際級的水岸生活標準刷新淡水天際線。昇樺建設總經理谷念勝於會後接受媒體聯訪時指出，淡水擁有好山好水好景觀與好環境，影響淡水房市與住戶購屋意願的最大因素向來是交通，但隨著淡江大橋正式通車，淡北快速道路預計也將在2年後完工，當淡水交通的任督二脈一旦打通，淡水房市也將正式進入建設紅利收割期。昇樺SUN HOUSE今動土，紅樹林生態與山河海景盡收眼底 。（圖片提供／昇樺）谷念勝指出，才剛通車的淡江大橋不僅創造淡水房市的話題與能見度，事實證明，大橋通車後也確實充分發揮車輛分流功能，紓解中正東路車流，並大幅縮短往返桃園、林口，或是走台64線快速道路直達雙北市的車程距離，搭配捷運、輕軌等大眾運輸系統，提振不少民眾前往淡水購屋居住或置產的意願。值得一提的是，隨著台北科技廊帶正全面向北投士林科技園區（北士科）位移，NVIDIA等AI智慧科技產業巨頭進駐，更帶動高階科技菁英的置產需求。而SUN HOUSE位處的紅樹林生活圈距離北士科僅20分鐘車程，房價僅北士科周邊的1/2，絕版景觀與紓壓環境，將是這群科技新貴自住兼抗通膨的首選。谷念勝表示：「我們不只是在蓋房子，而是在幫都會菁英重新奪回『居住主權』。本案擁有風景絕佳、不可替代的位置條件，能讓風景不再只是窗外的點綴，而是真正融入生活。當下班後從高壓的工作環境回到家，面對淡水夕照與觀音山的無限景致，這才是與世界國際都市接軌的生活標準。」昇樺SUN HOUSE今動土，紅樹林生態與山河海景盡收眼底 。（圖片提供／昇樺）SUN HOUSE基地位於紅樹林生活圈中正東路巷內的制高點，不僅坐擁面對淡水河、觀音山與紅樹林生態保護區第一排，擁有無價的無限棟距水岸景觀，從社區走路僅約5分鐘即可抵達輕軌竿蓁林站，可輕鬆串聯淡水信義線，且鄰近未來淡北快速道路起點，在交通機能上也佔據極大優勢。全案基地面積388.54坪，規劃地上11層建物，合計80戶住家，產品選擇多元，主要鎖定精緻高坪效的套房（18~20坪），也有二房（26~28坪）及2+1房（33~35坪）等格局，目前實價登錄網站上已有超過40筆成交紀錄，近一年成交均價約62萬元。
喊了3百年沒挖！亞洲版蘇伊士運河夢碎 泰國轉砸9千億打造航運捷徑
從連接地中海與紅海的蘇伊士運河（Suez Canal），到串聯大西洋與太平洋的巴拿馬運河（Panama Canal），歷史上許多改變全球貿易格局的超級工程，都誕生於得天獨厚的地理位置，位於東南亞心臟地帶的泰國，其實也握有一張被外界視為足以改寫世界航運版圖的「王牌」，克拉運河（Kra Canal，又稱Thai Canal）。然而，這項被討論超過300年的宏大構想，至今仍停留在藍圖階段。面對龐大資金壓力、艱鉅工程挑戰、環境爭議與政治風險，泰國如今正逐漸放棄這場運河夢，轉而全力推動總投資額高達1兆泰銖（約新台幣9000億元）的「陸橋計畫」（Land Bridge Project），希望以另一種方式挑戰麻六甲海峽（Strait of Malacca）的航運霸主地位。克拉運河構想已被討論超過300年，卻始終未能進入實際施工階段。根據新加坡《南華早報》（South China Morning Post）2020年報導，克拉運河的構想歷史已超過300年。早在17世紀歐洲殖民勢力進入東南亞時期，便有人提出利用泰國南部克拉地峽（Kra Isthmus）最狹窄地帶開鑿運河，直接連接安達曼海（Andaman Sea）與泰國灣（Gulf of Thailand），讓船隻無須繞行馬來半島即可往返印度洋與太平洋。不過受限於當時技術能力，相關計畫始終未能付諸實行。進入21世紀後，隨著亞洲經濟崛起、能源需求暴增，以及全球供應鏈對航運依賴程度持續加深，克拉運河再次受到國際關注。外界開始將其視為「亞洲版蘇伊士運河」，認為它不只是交通建設，更可能成為重新定義全球貿易流向的重要戰略節點。多年來，各界提出超過10種不同開鑿方案，但無論哪一種版本，都始終停留在研究與討論階段。麻六甲海峽目前承擔全球約四分之一海運貿易量，是全球最重要航道之一。支持者最大的理由在於效率與戰略價值。目前全球約四分之一海運貿易量需經過麻六甲海峽，包括中東原油、歐洲工業產品以及東亞製造業出口貨物，都高度依賴這條被譽為全球最重要海上生命線之一的航道。若克拉運河完工，從中東前往大陸東部、日本及南韓的貨輪，航程可縮短超過1000公里，節省約兩天航行時間，大幅降低燃料、人力及保險成本。對泰國而言，未來還可透過收取通行費、港口營運及物流產業發展創造龐大收益。此外，麻六甲海峽長期面臨航道擁擠問題。每天有數百艘大型商船通行，一旦發生事故、海上封鎖或地緣政治衝突，全球供應鏈都可能受到影響。因此支持者認為，克拉運河不僅是縮短航程的新選項，更是全球海運的重要備援通道。龐大資金需求被視為克拉運河遲遲無法推進的主要原因之一。然而，理想與現實之間存在巨大鴻溝。首先是驚人的建設成本。根據不同研究機構估算，克拉運河總投資額可能從數百億美元到上千億美元不等。除了運河本身，還需同步建設深水港、鐵路、公路、工業區及完整物流設施。對泰國這類中等收入國家而言，無疑是一項極其沉重的財政負擔。其次是工程難度。雖然克拉地峽是泰國最狹窄地區之一，但當地地形並非平坦，而是遍布山脈與岩層。若要開鑿可供超大型貨輪通行的深水航道，勢必需要大規模爆破與土木工程，施工規模甚至可能超越許多現代重大基礎建設案。環境與政治因素同樣成為重大障礙。專家警告，運河開挖可能改變海洋水流、生態系統及漁業資源分布，對當地自然環境帶來長期衝擊。此外，泰國南部部分地區為穆斯林聚居區，長年存在民族與宗教問題。部分反對者擔憂，運河若從地理上切割泰國南部，可能進一步激化地方矛盾與分離主義風險，影響國家穩定。即便克拉運河最終順利完工，也未必能取代麻六甲海峽。航運界人士分析，麻六甲海峽經過數十年發展，已形成完整港口、金融、補給、保險與物流產業鏈。有專家評估，即使克拉運河投入營運，實際可分流的航運量可能僅占麻六甲海峽總量約三成，難以撼動其核心樞紐地位。泰國近年逐漸將重心從克拉運河轉向陸橋計畫。正因如此，泰國政府近年逐漸改變策略。根據國際事務媒體《外交家》（The Diplomat）今年4月報導，在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）緊張情勢再度凸顯全球關鍵航道戰略價值後，泰國決定加快推動醞釀多年的陸橋計畫，希望透過陸路運輸取代開鑿運河。泰國副總理兼交通部長皮帕拉差吉巴甘（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，政府將加速相關法案與規劃程序。計畫內容是在安達曼海一側的拉廊府（Ranong）及泰國灣一側的春蓬府（Chumphon）興建兩座大型深水港，再透過鐵路、公路及能源管線連接兩地，形成橫跨泰國半島的物流走廊。陸橋計畫將透過兩座深水港及鐵公路系統串聯印度洋與太平洋。未來貨輪可在其中一側港口卸貨，再利用鐵路或公路將貨物運往另一側港口重新裝船，藉此避開麻六甲海峽。泰國政府估計，陸橋計畫可讓航程平均縮短約4天，同時降低約15%的運輸成本。相較於開挖運河，陸橋工程成本較低、施工風險較小，也較容易獲得國內支持。儘管外界仍質疑陸橋計畫的經濟效益及環境影響，但在克拉運河300多年來始終無法突破的現實下，這項超級工程已被視為泰國最有機會實現的物流戰略。若未來順利完工，泰國不僅有望成為連接印度洋與太平洋的重要轉運樞紐，也可能為亞洲航運版圖帶來數十年來最重要的一次變革。
住26樓掀馬桶驚見「1.5公尺大蛇」！人蛇對視嚇傻 專家揭原因
大陸四川省成都市1名住在26樓的張姓男子，近日打開家中馬桶蓋時，竟驚見1條長約1.5公尺的大蛇從馬桶內探出頭來，雙方當場四目相對，驚險畫面讓人捏一把冷汗。所幸男子冷靜觀察後，發現蛇頭並非毒蛇常見的三角形，初步判斷應為無毒蛇類，而大蛇受到驚嚇後也迅速縮回排水管內消失無蹤。綜合陸媒報導，張男表示，由於工作關係經常在外奔波，過去也曾多次遇過蛇類，甚至見過長達5公尺的大蛇，因此當下並未過度驚慌，反而對蛇出現在高樓層住宅感到相當疑惑。事件曝光後引發網友熱議，不少人最關心的是，蛇究竟如何爬上26樓高的大樓，甚至出現在馬桶裡。專家指出，蛇從馬桶出現並非完全不可能。若建築物未實施雨污分流系統，部分蛇類可能循著雨水管或污水管進入排水系統，再經由馬桶排水管爬入室內。尤其低樓層住戶遭遇此類情況的機率較高。不過隨著樓層增加，管線結構愈發複雜，加上下水道環境潮濕、氣味濃重且常有水流衝擊，蛇要一路爬升至高樓層難度相當高，因此26樓出現蛇蹤更顯罕見。專家分析，除了透過排水系統進入住宅外，也不排除蛇原本就藏身於大樓管道間、設備空間或其他縫隙，再誤入住家環境。由於蛇類偏好陰暗、潮濕且溫度穩定的場所，而浴室恰好符合這些條件，因此常成為牠們暫時棲息的地點。事實上，蛇類闖入民宅的案例屢見不鮮。過去曾有民眾在家中抽屜取物時，赫然發現1條大蛇蜷縮其中；也有人在客廳沙發內發現長達1.5公尺的蛇，最後由消防人員協助捕捉。另外，天花板、冷氣機甚至床底下，也都曾出現蛇類藏身的案例，讓住戶飽受驚嚇。
法務部首創主權AI計畫啟動 鄭銘謙：聰明還須可信任
法務部今（3）日下午舉行「打造可信任的法務主權 AI：法務專屬大型語言模型啟動記者會暨論壇」。部長鄭銘謙致詞時指出，對司法而言，AI不只要「聰明」，更必須「可信任」，因此法務部推動之AI系統，將以「可信任AI」為核心，落實隱私與資訊安全、透明可解釋及公平無偏見等原則，並導入第三方驗證機制，確保AI應用建立在安全可信的制度基礎上，而最終判斷與責任仍由人來把關。鄭銘謙強調，面對詐欺犯罪、跨境案件及大量文書處理等司法實務場域，法務體系對於AI 輔助已有高度需求。推動AI，並非以AI 取代法律專業或司法判斷，而是希望透過AI 協助第一線減輕重複性、耗時性的行政工作，使專業人力能更專注於案件研判、風險辦識及人民服務。鄭銘謙認為，法律領域導入AI涉及人民權利，不能只追求速度與效率，更須兼顧資料安全、結果可覆核及責任可釐清。法務部主任秘書余麗貞在綜合座談表示，依據國家新AI十大建設、推動主權AI的重要政策，法務部提出三層蛋糕架構及333策略，方向明確且具高度可行性。若能搭配穩定預算經費支援，將更能因應AI快速迭代的挑戰，使今日的架構持續升級、與時俱進。根據余麗貞這一年的經驗及觀察，要真正推動政府主權AI，政府部門的預算配置也應同步檢討；除鼓勵各部會在既有資源中積極調整外，更應將主權AI視為國家級基礎建設來支持，讓科技計畫的分配打開天花板，使各部會能獲得更充足、更彈性的資源挹注。只要經費、制度與技術同步到位，主權AI就不只是政策口號，而會成為臺灣政府數位治理升級的重要契機。國科會主委吳誠文表示，賴清德總統指示最須協助AI的三個都會分別是法務部、衛福部和金管會，以檢方來說，每年有20萬件司法案件，需要AI處理，我們要努力執行計畫使其成為台灣之光。數發部長林宜敬表示，AI不該是空洞的口號，現在使用AI找法律資訊可能找到的是美國等國家的法律，我們的目標很明確，未來要做到的就是真正可用的系統。高檢署檢察長張斗輝也到場觀禮。法務部長鄭銘謙強調，法律領域導入AI涉及人民權利，不能只追求速度與效率，更須兼顧資料安全、結果可覆核及責任可釐清。（圖／方萬民攝）行政院近年積極推動AI 新十大建設，並將「主權 AI」列為數位基磐之關鍵項目；對於司法高度敏感領域，必須建立屬於臺灣、符合民主法治價值的AI 系統，尤其因應新型態詐騙持續演變，行政院「新世代打擊詐欺策略行動綱領2.0」亦明確要求運用AI科技強化防詐與打詐工作。法務領域導入AI，除涉及行政效率提升，更關係到偵查不公開、個資保護、程序正義及人民權利保障等核心價值，因此，法務專屬大型語言模型的建置，不只是數位建設，更必須是「可治理、可稽核、可信任」政府AI 系統的重要工程。法務部專屬大型語言模型計畫三層架構。（圖／法務部提供）法務部啟動的「法務專屬大型語言模型計畫」，採「底層資源共享、應用服務分流」之三層架構：第一層底層算力基礎設施、第二層核心大腦（法務專屬語言模型）、第三層應用服務。未來逐步建置AI運算資源管理、資料湖管理及法務專屬模型推論服務，並優先應用在檢察、觀護、行政執行及政府採購等司法實務場域，導入AI 輔助同仁文件摘要、資料對比、協助製作大量重複性案類的文件初稿，以提升行政與案件處理效能。法務專屬大型語言模型是我國公部門推動主權AI 的重要起點。未來法務部將成立資料治理及倫理委員會，針對資料蒐集、使用、保存、權限控管及風險評估等建立治理機制，穩健推動AI於法務場域之應用，提升司法韌性及保障人民權利，共同打造可信任的數位法治未來。今天也舉辦專題演講與綜合座談，由綜合規劃司副司長古慧珍進行「法務部專屬大型語言模型建置計畫」說明，並邀請國立臺北大學法學院黃銘輝副院長、耐能智慧股份有限公司劉峻誠董事長分別以「主權 AI 於法務領域之發展與治理框架」、「打造可信賴的公部門AI 基礎建設」為題進行專題演講。
公務員霸凌申訴5年增逾10倍 立委促強化反霸凌教育與審查效率
公務體系職場霸凌問題近年持續受到關注。立法院司法及法制委員會今（3）日審查考試院及所屬機關預算時，多位朝野立委指出，公務員職場霸凌申訴案件近年大幅增加，但案件處理效率與申訴成功率未見同步改善，要求相關單位加強預防機制與教育訓練，打造更友善的工作環境。近期行政院經貿談判辦公室副總談判代表顏慧欣病逝事件，引發外界關注公部門職場文化問題。由於外傳其生前曾遭遇職場排擠與不當對待，行政院已成立外部調查機制，目前相關調查仍在進行中。在今日審查過程中，國民黨立委許宇甄指出，根據統計資料，公務員職場霸凌申訴案件從2020年的12件增加至2025年的132件，短短數年間成長超過10倍，顯示問題日益受到重視，也反映基層公務員面臨的壓力與困境。她表示，雖然申訴案件增加，但許多案件最終仍被認定原機關處理並無不當情形，導致申訴成立比例偏低。面對公務體系工作量增加與職場壓力攀升，保訓會應透過教育訓練與宣導課程，加強主管與同仁對職場霸凌的認識，建立更健康的組織文化。另外，也有立委關切案件審理進度問題。部分委員指出，近年申訴案件不斷累積，但結案效率未同步提升，造成不少案件審查時間拉長，甚至出現未結案件持續堆積的現象。立委認為，相關機關應檢討現行審理流程及人力配置，研議透過案件分流、調查機制優化等方式，加快處理速度，避免申訴人長期等待影響權益。為督促保訓會提出具體改善方案，司法及法制委員會最終決議，將保訓會相關預算853萬3000元凍結10%，約85萬3000元，待保訓會提出檢討與改善報告，並獲委員會同意後，始得動支相關經費。委員會認為，除了事後調查與處理外，更重要的是建立預防機制，讓公務人員在安全且受尊重的環境中執行職務，降低職場霸凌事件發生的可能性。
綠委提四大方向打擊毒駕 籲修法重罰、封鎖網路販毒管道
國內近期接連發生吸食依托咪酯（俗稱喪屍煙彈）後肇事致死案件，引發社會高度關注。民進黨立委陳培瑜、范雲及吳思瑤今（1）日召開記者會，提出「抓得快、驗得準」、「修法規、嚴處罰」、「斷金流、封網域」、「深研究、重防護」四大方向，呼籲政府跨部會合作，全面遏止毒駕問題。范雲表示，目前《菸害防制法》雖禁止電子煙，但僅處罰吸食行為，未納入持有規範。衛福部已將修法草案送行政院審查，未來若持有電子煙，最高可處新台幣1萬元罰鍰。針對毒駕問題，范雲指出，現行法規將酒駕與毒駕一併規範，未來將要求交通部、法務部及內政部研議分流處理，並提高毒駕刑責、提高假釋門檻、擴大沒收犯罪車輛範圍，同時研議知情同車乘客的連坐處罰或幫助犯責任。她也表示，6月毒品審議委員會將討論是否將依托咪酯提升為第一級毒品，以加強管制與刑罰力道，並檢討《毒品危害防制條例》中三、四級毒品相關規範。吳思瑤則指出，目前政府驗毒能力跟不上新興毒品變化速度，應加速升級檢驗設備，並協助醫療院所取得檢驗標準品，提升醫師辨識與判讀能力。此外，吳思瑤認為，網路販毒已成重大破口，販毒集團透過LINE、Telegram等平台交易毒品，政府現行僅能要求平台下架內容，效果有限。她主張應賦予數發部更直接的強制下架權限，避免網路平台淪為販毒溫床。陳培瑜則強調，除了執法與修法外，教育宣導及成癮防治研究同樣重要，未來應結合教育部、衛福部及法務部資源，加強校園與社會教育，從源頭降低毒品使用風險。台大法醫所所長翁德怡也指出，目前警方使用的唾液快篩仍有靈敏度與特異性問題，且依托咪酯代謝快速，現行檢驗閾值過高，容易出現偽陰性情況，建議調整檢驗標準與策略，提升查緝效率。
高鐵班表準備大洗牌！史哲曝「4大改革方向」 跳蛙直達車要來了
台灣高鐵即將迎來通車近20年來最大規模時刻表改革！隨著新世代列車N700ST即將加入營運，高鐵董事長史哲27日在股東常會首度證實，高鐵最快明年1月將啟動「大改點」，不只是增減班次，而是整體營運模式全面重整。未來除了強化台中以北尖峰運能外，也將新增更多直達車與「跳蛙式列車」配置，希望同時兼顧北高長程旅客與桃園、新竹通勤需求，並強調「要讓12座車站的旅客都能感受到新車帶來的便利。」台灣高鐵董事長史哲。（圖／台灣高鐵提供）台灣高鐵先前斥資約285億元，向日本採購12組N700ST新世代列車，首列新車預計今年8月抵台，之後將展開測試作業，並規劃於明年7月至8月正式投入載客營運。高鐵指出，因應新車加入，現有時刻表勢必要全面調整，因此最快明年1月就會先推出新班表架構，提前替後續新車上線預留空間。史哲表示，高鐵營運近20年後，旅客結構已與過去大不相同。高鐵剛通車時，南北長程旅運約占整體運量50%，如今則變成台中以北區間運量超過一半，尤其桃園、新竹等區段載客需求快速暴增，尖峰時段壓力越來越大。他也透露，高鐵剛開通時平均每日運量僅約6萬人次，疫情後已成長至19萬至20萬人次，今年更有機會突破23.5萬人次、甚至逼近24萬人次。尤其每逢週五下班尖峰時段，返鄉與通勤旅客同時湧入，讓台北車站幾乎「如臨大敵」，尖峰與離峰時段差異也越來越明顯。史哲認為，新車導入對解決高運量問題非常重要，因此未來班表將朝4大方向調整。首先，現有班表結構必須重新配置，讓N700ST能順利納入營運系統；第二，必須滿足台中以北尖峰高運量需求，尤其桃園、新竹區段已成為規劃重點。第三，高鐵仍必須兼顧興建初期肩負的南北長程骨幹運輸功能，因此新車上線後，將優先投入直達列車營運，希望進一步縮短北高移動時間，滿足快速商務與長程旅運需求。第四，近期高鐵推出不停靠台中站的1985車次後，已成功達到分流效果，因此未來也將持續參考此模式，規劃更多類似「跳蛙式直達車」，透過部分跳站方式，提高北高長程旅客運輸效率。史哲強調，這次調整並不是單純「多幾班、少幾班」這麼簡單，而是高鐵整體營運模式的大重整。他表示，高鐵希望讓全台12座車站旅客都能感受到新車與新班表帶來的便利，因此目前已邀集各部門共同討論，並納入各站在地需求與旅客期待，希望規劃出最適合的新營運模式，未來也會在適當時間提前對外公布。除了談及未來新車與班表改革，高鐵也同步公布最新營運成果。114年全年運量達8207萬人次，年增4.88%，創下歷史新高，平均每日運量22.5萬人次，全年輸運延人公里達137.48億人公里。旅運成長也同步帶動營收。高鐵114年全年營收達546.5億元，較前一年成長2.75%；稅前淨利81.2億元，稅後淨利約65億元。高鐵也預估，115年旅運量將進一步攀升至8387.7萬人次。此外，因應運量持續增加，高鐵自114年7月起已增開25班列車，每週總班次從1103班提升至1128班，即便班次增加，全年平均準點率仍高達99.31%，若扣除天然災害因素，列車發車率依舊維持100%。高鐵公布114年營運成果，全年營收達546.5億元、稅後淨利約65億元。（圖／高鐵提供）