利害關係人
」 關係人 農業部 美國 失蹤 高鐵
養這些動物恐違法！農業部公告641種禁養名單 浣熊、河口鱷上榜
為強化源頭管理並維護社會公共安全，農業部近日正式公告修正「指定禁止飼養輸入或輸出之動物」名單，明確規定自115年5月1日起，全國將禁止飼養包含浣熊、河口鱷、蝮蛇科及蝙蝠蛇科在內，共計641種具高度危險性之動物。此舉旨在預防具攻擊性或劇毒之動物對民眾安全及本土生態造成威脅，並強調除特定學術或經濟用途外，一般家庭屆時將不得新增飼養這些物種。農業部10日公告表示，本次列入禁養名單的641種動物中，絕大多數早在111年起便已列入禁止輸入清單。考量到這類動物多具備強烈毒性，且國內目前缺乏相對應的急救血清，一旦發生咬傷意外後果不堪設想；此外，如本次新增管制的河口鱷等物種，因具備極高的攻擊性，若不幸發生逃逸或遭人為棄養，將對公共環境安全構成嚴峻挑戰。在歷經與利害關係人溝通及公告預告期後，官方決定將管理強度從「禁止輸入」進一步擴大至「禁止家庭飼養」。針對目前已在飼養上述動物的民眾，農業部也制定了相關配套措施以保障既有飼主權益。公告生效後，現有飼主仍可繼續飼養至動物終老，但必須自115年5月1日起的一年期限內，主動至「寵物登記管理資訊網-禁養動物登記系統」填報資料。隨後，動物所在地之縣市政府將派員前往現場核對動物狀況，完成登記備查程序後方可合法續養。若飼主未在限期內完成辦理，未來恐將面臨法律責任。值得注意的是，本次禁令主要針對一般大眾的家庭寵物行為。對於動物展演業者、學術研究機構之實驗用途，或具有經濟規模的專業養殖業者（如河口鱷養殖場），只要在符合相關法令規範的前提下，仍可向地方政府申請同意飼養，不在此次禁養令的限制範圍內。最後農業部呼籲，飼養寵物前應審慎評估自身條件與環境，切勿因一時好奇飼養具危險性的物種，並應落實終養不棄養的原則，共同維護動物福利與社會安全。農業部10日公告修正「指定禁止飼養輸入或輸出之動物」名單，自115年5月1日起，全國將禁止飼養包含浣熊、河口鱷、蝮蛇科及蝙蝠蛇科在內，共計641種具高度危險性之動物。（圖／翻攝自農業部官網）
全台135所大學推「身心假」！大學教授憂遭濫用 教育部回應了
近年來，隨著社會對心理健康議題的重視提升，台灣高等教育體系也逐步導入「身心調適假」（簡稱身心假）制度，希望讓學生在面臨短期心理不適時能有喘息空間。不過，制度推行至今，在校園中也逐漸引發新的討論與爭議。一方面，多數大學已建立身心假制度，試圖兼顧學生心理健康；另一方面，部分教師則質疑制度可能遭到濫用，尤其在出席與成績評量方面，缺乏統一規範也讓教師與學生之間出現不同看法。據《ETtoday新聞雲》報導，教育部統計顯示，台灣自111學年度起開始推動身心調適假制度，最初由11所大學率先試行。這項措施的初衷，是希望在學生面臨短期心理壓力或情緒困擾時，不必一定取得醫療證明，也能暫時離開課堂進行調適。隨著心理健康議題逐漸受到學生與社會各界關注，各校推動意願也隨之提升。截至114學年度上學期為止，全台已有135所公私立大專校院實施身心調適假制度，占所有大專校院比例超過9成，其餘學校也仍在研議相關措施。在多數大學的制度設計中，身心假通常每學期可申請約3至5天，並以半天或1天為單位計算，學生申請時通常不需附上醫療或心理相關證明。這樣的設計主要是希望降低學生求助門檻，讓心理不適能被更早察覺與調適，而不必等到問題嚴重化才尋求協助。然而，在實際運作過程中，部分大學教師也開始提出疑慮。有國立大學教授反映，身心假在部分情況下似乎被少數學生當成逃避上課的理由。例如，有些學生平時不點名時很少出現在課堂上，但若教師點名後發現缺席，學生便在事後補請身心假。這樣的情況讓部分教師感到困擾，認為制度的初衷可能被扭曲。該名教授指出，在多數大學課程中，出席率通常會占總成績約1到2成，因此學生缺席是否扣分，往往直接影響最終成績。但目前教育部並未針對「請身心假是否應扣除出席成績」訂定統一規範，使得教師在評分時缺乏明確依據。一些教師擔心，如果將身心假列入扣分，學生可能會認為教師對心理健康議題缺乏理解，甚至在教師評鑑時給予較低評價；但若完全不扣分，則可能對那些長期認真出席的學生形成不公平。教育部則表示，根據113年2月5日公布的「大專校院身心調適假參考指引」，各大專校院是在「大學自治」原則下設置身心調適假制度，並以學生最佳利益為主要考量。因此，課程成績評定仍屬於大學自主範疇，是否將缺席列入扣分、如何計算出席成績，都由各校或授課教師自行決定。教育部也強調，學校在設置身心假制度時，應與校內相關利害關係人充分溝通，並經過校內會議與法制作業後再正式實施。從各大學的實際運作情況來看，不同學校之間的申請情況也有所差異。例如台灣大學自112學年度第1學期正式推動身心假制度以來，校方統計顯示，每學期平均約有1537.4人次申請身心假，平均每月約384.35人次。台大表示，若學生第2次申請身心假，或累計請假達2天以上，校內請假系統會自動通知學務處學輔中心與心輔中心，相關單位會主動寄送關懷信並邀請學生晤談，依照學生需求提供心理諮詢或轉介相關資源。同時，系統也會通知學生導師，以便進一步關懷與了解學生狀況。對於身心假是否與課程成績直接掛鉤，台大方面表示，目前校內請假辦法僅規範請假程序，並未涉及成績計算。至於課程成績評量標準，則由各授課教師依教學需求自行訂定。校方認為，這樣的做法能在尊重教師教學自主的同時，也兼顧學生的身心健康需求。政治大學則提供另1組數據作為觀察。根據校方統計，在114學年度上學期，共有484名學生申請身心假，累計705人次，占全校學生比例約2.7%。至於請身心假是否影響課程成績，同樣由各授課教師自行決定。在學生觀點方面，部分學生代表則呼籲教師能對學生的身心狀況抱持更多理解。台灣師範大學學生會會長黃莨騰表示，據他了解，目前多數大學確實都是授權教師自行決定是否將缺席納入成績計算，而且許多教師會在學期初的課程大綱說明中，提前告知學生相關規定。例如，有些老師規定不論請心理假或病假都會扣分，但扣分標準不同，例如心理假扣0.5分，事假扣1分；也有教師採取另一種方式，規定學生缺席次數不得超過一定上限，例如6次，一旦超過便開始扣分。黃莨騰認為，在制度運作的同時，也希望教師能盡量相信學生，理解心理健康問題有時並不容易被外界看見。他指出，學生缺課不一定代表懶惰，也可能真的正處於心理壓力或情緒低潮之中，因此希望教師在評價學生時，不要僅因缺課就貼上「不認真」或「懶惰」的標籤。除了大學之外，目前高中階段也逐步導入身心調適假制度，因此外界也開始關心，未來是否會進一步擴展至國中與國小。對此，教育部表示，國教署目前正參考高中推動身心假的經驗，持續與地方政府、國中小校長、教師以及家長團體代表等進行溝通並蒐集意見。未來仍需在各界逐步凝聚共識後，再審慎評估相關配套措施的可行性，才會進一步研議推動方式。整體而言，身心調適假制度的推動，反映出台灣教育體系逐漸重視學生心理健康的趨勢。然而，在制度理念與實際運作之間，仍存在教師評分權限、學生請假規範以及公平性等多方面的討論。如何在維護學生心理健康、尊重教師教學自主與確保學習公平之間取得平衡，也將是未來教育政策與校園治理持續面對的重要課題。
政府受理規劃宜蘭市、羅東鎮設天然氣管線 瓦斯業者：不顧他們死活
宜蘭縣政府受理天然氣業者申請，規畫在宜蘭市、羅東鎮設置天然氣管線，引發桶裝瓦斯業者強烈反彈。宜蘭縣液化氣體燃料商業同業公會理事長吳則成11日怒批，縣府對外宣稱已公告蒐集地方意見，但受影響最深的桶裝瓦斯業者卻未接獲通知或溝通，整個行政程序形同「黑箱作業」，不僅程序粗糙，也讓基層業者憂心生計遭忽視。吳則成昨表示，天然氣設立案涉及地方產業重大影響，縣府應主動通知利害關係人並聽取意見，但公會與瓦斯業者卻未接獲縣府任何發函或說明。他直言，政府既然要徵詢意見，就應該讓最直接受衝擊的產業有機會表達立場，如今桶裝瓦斯業者完全被排除在外。他指出，若天然氣進入宜蘭市與羅東鎮，將涵蓋宜蘭市約3萬8000戶、羅東鎮約2萬7000戶，合計約6萬5千戶家庭。依照其他縣市發展經驗，天然氣進駐後往往迅速擴張，可能瓜分桶裝瓦斯50％至70％市場，對地方瓦斯行衝擊極大，一旦大型天然氣業者進入市場後，小型瓦斯行幾乎難以競爭生存。吳則成擔憂，宜蘭縣目前約100多家瓦斯行，背後牽涉眾多司機、配送人員與基層員工的工作機會，一旦天然氣市場擴張，傳統瓦斯產業恐面臨嚴重萎縮。他批評縣府未先與產業充分溝通就啟動程序，形同直接衝擊地方產業生存，公會將開會研議因應作法。他提及，過去曾有天然氣業者規畫進入宜蘭並購地準備設點，但最後未獲核准，顯示政策需審慎評估與社會溝通，如今卻在缺乏產業討論情況下推動申請程序，讓業界對政策方向與決策透明度產生疑慮。另有桶裝瓦斯業者不滿炮轟，年底縣長即將改選，代理縣長林茂盛只是看守政府，僅剩下9個月的任期，屆滿就拍拍屁股走人，卻在此刻不顧瓦斯行死活接受天然氣業者申請，根本是不負責任的態度。宜蘭縣工旅處表示，天然氣事業申請案依規定自2月26日至3月28日辦理公告程序，期間將蒐集各界意見作為審查參考。縣府僅負責初步審查，後續會將初審結果及申請書資料送經濟部審核，設立與否的最終核准權仍屬中央主管機關。
「廉價版瘦瘦針」沒了！美FDA揚言移送司法部 醫療公司緊急踩煞車
美國遠距醫療公司Hims & Hers近日宣布，將下架其推出不久的仿製版減重藥丸。該產品因價格低廉、成分與知名減重藥Wegovy（俗稱瘦瘦針）相同，引發藥界爭議，並接連遭到製藥大廠與監管機構的法律行動警告，最終促使公司緊急踩煞車。CNBC報導，Hims& Hers於週六透過社群媒體表示，自推出含有司美格魯肽（semaglutide）的複方減重藥丸後，已與產業多方利害關係人展開溝通，並在綜合考量後，決定停止提供該項治療服務。公司強調，未來仍將致力於為美國民眾提供安全、可負擔且個人化的醫療照護。據了解，該款藥丸原被視為製藥巨頭諾和諾德（Novo Nordisk）旗下明星減重藥Wegovy的平價替代品，主打相同活性成分司美格魯肽，首月價格最低僅49美元（約新台幣1500元），較原廠藥價格便宜約百美元，迅速引起市場關注。然而，諾和諾德隨即警告，Hims & Hers涉嫌「非法大規模複方製造」，並表示將採取法律與監管行動。隔日，美國食品藥物管理局（FDA）也加入行列，宣布計畫對該藥物採取法律措施，包括限制相關原料的取得，並將案件移送司法部，讓爭議進一步升高。面對多方壓力，Hims & Hers回應指出，公司一向遵循法律規範，並以消費者安全與利益為首要考量。
閉門造車2／車安中心董事多由公會成員兼任 行車法規全由圈內人掌握
台灣交通頻遭外媒形容為「行人地獄」，交通部雖「頭上三把火」，卻仍將法規研擬全權下交財團法人車輛安全中心負責。車安中心遭控召開審議會從不邀請專家學者，只頻頻召集幾位業界公會及協會「閉門造車」；而過往董事多由公會理事兼任，幾位「自家人」研擬全台車輛法規，外界看來更是急的直搖頭。車安中心定期舉行研討會議，邀集各車輛相關公會、協會代表，研擬《車輛型式安全審驗管理辦法》修正草案。然而，知情人士透露，車安中心歷來會議從未邀請車輛工程、安全或交通領域的專家學者參與，與會者多為業界及其對應的代表團體悶在圈子裡討論。該人士直言，相關討論成員多屬既得利益者，容易在法規研擬過程中排擠潛在競爭者及不同聲音，導致法規研擬僵化，淪為產業協調機制，而非針對用路人安全作考量。車安中心過去在召開混凝土攪拌車相關規範的審議會時，竟未通知實際主要使用者之一的「台灣預拌混凝土工業同業公會」與會。（示意圖／報系資料照）台灣預拌混凝土工業同業公會就曾於官網發布公告，交通部公路局與車安中心召開「混凝土攪拌車桶身尺寸及角度管理配套措施」會議時，竟未通知身為主要使用者的該公會出席，迫使公會事後發函呼籲，要求未來凡涉及相關車輛規範的會議，請通知該會出席。除此之外，檢視車安中心的基金來源亦可發現，部分捐助單位正是經常受邀參與相關會議的車輛公會，資金與決策圈層高度重疊。更值得注意的是，車安中心歷屆董事名單中，也有多屆由車輛公會成員兼任。以捐贈新台幣60萬元的台灣區車輛工業同業公會為例，該會常務監事曾擔任車安中心第一、第二屆董事；總幹事也曾出任第三、第四屆董事。台灣近年積極推動自駕車發展，相關制度設計幾乎全權交由車安中心主導。學者憂心，若沿用過往審議會模式，發展恐長期停留在「沙盒」階段。圖為台灣測試自駕公車。（圖／報系資料照）一位熟悉車安中心會議模式的人表示，車安中心是財團法人機構，官股組成卻沒有過半，在交通部的財團法人專區也找不到資訊，設計上就難受公部門監督。若想打破「特定團體治理」，就應強制規定董事會中民間專家學者、第三方專業團體及法律公正人士席次超過二分之一；另會議效仿「聽證會」模式，全程公開透明，才能讓台灣車輛回歸國際化競爭。一位曾在交通部任職的學者指出，近年在電動車與自駕車安全審驗上，車安中心幾乎成為交通部「唯一倚賴」的單位。表面看，審查會議是最後一道關卡，但真正關鍵的前置作業，包括資料蒐集、技術評估、供應鏈理解，完全由車安中心主導。「交通部將工作委辦給法人，既是委託者也是主要資源來源，等於是『衣食父母』，制度上很難真正監督。」他進一步指出，台灣缺乏足夠的本土汽車工業能量，在制度設計上又高度仰賴單一法人解釋、轉譯國際法規。以自駕車為例，日本兩年前已正式上路自駕公車，背後是清楚的專業分工與政府能力建構；反觀台灣，自駕車如何走出「沙盒試驗」，相關安全指引卻高度集中在車安中心，其專業量能是否足以承擔如此關鍵角色，值得檢討。因此，該學者強調，法規制定透明度「越高越好」。雖即便邀請學界代表，也未必每一位都具備足夠的實務能力或跨領域理解。但也可以透過公聽會、線上平台等機制，讓更多不同背景的意見被納入。制度設計的核心是「把窗戶打開」，廣納不同意見；若結構性問題無法改善，「閉門造車」將不只是形容詞，而是成為制度常態。對於外界質疑，車安中心指出，會議主要目的在於確認國內車輛廠商在研發與技術層面的因應能力、符合法規的時程規劃，以及確保國內檢測機構具備相應的檢測能量以執行相關作業。因此，會議邀集對象以車輛相關公協會、業者及檢測機構為主；若遇到具特殊性法規議題，車安中心也曾邀請相關學者專家參與討論。針對董事會組成爭議，車安中心認為，中心肩負政府與產業界之間的溝通橋樑角色，成立初期曾接受車輛相關公協會捐助，但基金來源仍以交通部為主。公協會所推薦之董事，須為不具安審廠商身分的專責會務幹部或學者專家；現行董事會成員中，近三分之二為交通部派任，相關決策不致受個別廠商或公協會影響。其捐助章程及誠信經營規範皆明訂利益衝突應自行迴避之規定，自成立以來，董事均遵守相關規範，未曾發生利益衝突情事。交通部路政司表示，車安中心的職責是研擬相關法規跟提出車輛安全管理的建議，過程中本就會針對議題 邀請適當的利害關係人，包含專家學者。另外，車安中心董監事都是由捐助人指派會務幹部來擔任，並沒有車廠的人擔任 ，因此在專業討論上不會有利益不中立的問題；交通部也會依照相關法律規定，對它進行定期監督查核 ，確保能夠公正執行相關業務。
好市多「40萬美元龍蝦」物流途中遭劫！美FBI介入調查
1批價值40萬美元的龍蝦貨物，竟在運往美國伊利諾州（Illinois）與明尼蘇達州（Minnesota）的好市多（Costco）門市途中，遭不明人士劫走。對此，美國聯邦調查局（FBI）已正式介入調查，但截至目前仍未公布任何結果。總部位於印第安納州的物流公司「Rexing Companies」的執行長雷克辛（Dylan Rexing）向《福斯商業新聞》（Fox Business）表示，「這起竊案並非隨機發生，而是符合我們越來越常看到的模式，也就是犯罪分子假冒合法承運商，透過偽造的電子郵件與一次性手機，在貨物運輸途中劫持高價值貨物。對於像我們這樣的中型貨運仲介公司而言，40萬美元的損失相當重大，迫使我們做出艱難的決策，並最終推高整個供應鏈的成本，而這些成本最後都會由消費者承擔。」雷克辛補充：「貨運仲介站在這個問題的第1線，但我們需要聯邦機構具備現代化的執法工具，才能跟上有組織犯罪網路的腳步。在此之前，這類竊案將持續干擾企業運作，並影響日常商品價格。」對此，FBI已介入調查這起龍蝦貨物失竊案，但截至目前尚未公布任何逮捕行動。今年稍早，美國移民和海關執法局（ICE）的主要執法部門「國土安全調查局」（HSI）啟動「沸點行動」（Operation Boiling Point），目標是打擊有組織的零售犯罪。HSI在行動公告中指出，估計貨物竊盜每年造成的損失高達150億至350億美元。HSI透露，有組織的竊盜集團經常在入境口岸、卡車休息站、貨運列車，以及供應鏈各個運輸環節中鎖定貨物下手。此外，鎖定貨物的有組織竊盜集團未必直接涉及有組織零售犯罪，但「可能與收購贓物的共同銷贓管道存在關聯。」9月，美國運輸部（DOT）發布資訊徵詢公告，向執法機構、交通主管機關、貨運業者、其他產業利害關係人以及一般大眾徵詢意見，探討如何更有效保護美國供應鏈免於貨物竊盜。DOT在徵詢摘要中指出：「貨物竊盜已成為美國運輸體系日益嚴重的問題，每年造成數十億美元的經濟損失。這類犯罪包括在卡車休息站或多式聯運配送樞紐中，趁機對拖車、貨櫃與貨物進行竊盜，以及有組織犯罪網路執行的高度協調行動。這2種類型皆造成重大的經濟損失、擾亂供應鏈，並在某些情況下為毒品販運、仿冒品流通與人口走私等更廣泛的非法活動提供資金。」對此，聯邦調查局明尼亞波利斯分局（FBI Minneapolis）與好市多（Costco）在截稿前均未立即回應《福斯商業新聞》的置評請求。
川普政府為何遲遲不課半導體關稅？知情人士曝關鍵內幕
美國官員正私下透露，他們可能不會在近期針對半導體產業開徵先前承諾的關稅，這可能使美國總統川普（Donald Trump）經濟議程中的核心政策之一被延後。據《路透社》美東時間19日的報導，2名直接知情人士，以及另1名曾參與簡報會的人士透露，官員們在過去幾天內向政府與產業界利害關係人傳遞上述訊息。另1名關注此議題的人士則說，政府正採取更謹慎的態度，以避免刺激中國。這些討論先前從未被報導。2名人士透露，川普的幕僚對晶片關稅採取較慢的步調，是為了避免在貿易議題上與北京發生衝突，因為這可能導致雙方回到你來我往的貿易戰，並干擾美國關鍵稀土礦物的進口。這些人士也提醒，最終決策仍需等待政府核准，並表示3位數的關稅仍可能隨時實施。川普在8月曾表示，美國將對半導體進口課徵約100%的關稅，但會豁免在美國生產或已承諾在美國生產的企業。過去數個月來，華府官員私下告訴外界，政府將在近期推出相關關稅。然而，隨著政府持續辯論時機及其他細節，這項訊息如今已出現變化。對此，川普政府發言人德賽（Kush Desai）聲稱：「川普政府依然致力於運用所有行政權力槓桿，以迫使對國家與經濟安全至關重要的製造業回流」，並補充：「任何引用匿名消息來源、暗示相反結論的報導，都是假新聞。」美國商務部官員則回應：「關於《232條款》（Section 232）半導體關稅，部會裡的政策沒有任何改變。」不過2者皆未說明自川普政府上任以來，便反覆威脅要實施的關稅究竟何時會落地，也未提供其他細節。如今，川普政府決定放慢或縮小晶片關稅的規模，正值美國民眾在感恩節消費旺季前夕，擔憂物價持續上漲之際。提高半導體進口稅可能推升消費產品價格，因為晶片存在於各式裝置中，從冰箱到智慧手機皆然。《路透社》9月曾報導，川普政府正在考慮一項方案，將依電子產品中晶片的數量，向進口電子設備徵稅。川普上週撤銷了對超過200項食品的關稅，但他同時也表示，他的進口稅政策並未對通膨造成重大影響。由於美國聯邦政府才剛經歷史上最長停擺，近期的消費物價數據延後公布，但自前總統拜登（Joe Biden）任內以來，通膨一直高於美國聯準會的目標。川普同時試圖維持與中國脆弱的貿易休戰，而中國是全球主要的半導體生產國及終端設備製造國。上個月，川普在南韓釜山（Busan）與中國國家主席習近平會面，雙方達成暫時擱置貿易爭議的協議。然而，根據2名知情人士透露，在韓國會談期間，美國官員仍警告中國官員，美方可能在接下來數月基於國安理由採取某些措施，讓北京感到不滿。川普一直押注，關稅能重振過去數十年因外移而流失的美國製造業工作，特別是外移到中國等國家的產業。今年4月，川普政府宣布對藥品與半導體進口展開調查，作為對其課徵關稅計畫的一部分，理由是美國過度依賴外國生產，構成國家安全威脅。
獨／寶佳狙擊取得逾1成股權 中工發《出師表》信件給員工內容曝光
中華工程(2515)近期股價狂飆近4成，今(3)日下午公司發出聲明稿指出，遭到全台推案量最大的建商寶佳集團狙擊，旗下堡新投資短時間內取得中工股權已逾1成。下午，中工董事長周志明也發出一篇以《出師表》為題的信件給員工，稱這「不僅是一場經營權之爭，更是一場關乎中華工程未來命運的關鍵戰役。」盼員工團結，「堅定支持現有團隊，捍衛公司治理與專業自主。」《出師表》為題的內部信件，內容敘述，中工走過70餘載，回顧歷程1994年沈慶京接掌公司以來，到代墊兩百億元進行填海造地，以及2000年時公司向銀行團申請紓困等歷程。直指現在所面對的，「不僅是一場經營權之爭，更是一場關乎中華工程未來命運的關鍵戰役。」周志明在信中提到，有勢力以短視手段試圖奪取公司經營權，「他們只見利益，不見傳承；只求快速獲利，不顧員工生計與技術尊嚴。若放任其得逞，將帶來裁員減薪、削弱福利、斷送我們多年經營的技術與信譽。這不是抽象的恐懼，而是我們每一個家庭可能承受的現實。」信件內容也呼籲員工，「我們不能沉默，亦不能退縮。中華工程屬於每一位願意為它付出汗水的同仁。此刻比任何時候都更需要團結：堅定支持現有團隊，捍衛公司治理與專業白主；守護同仁權益，拒絕短視掠奪……。」該內部信件同時也提到威京集團主席沈慶京為中工投資京華城資金獲利回收而受柯P案影響身陷囹圄，仍選擇堅守誠信與道義，盼同仁也要以同樣的勇氣與堅守回應這份付出。「我們不是孤單的個體，我們是中華工程，讓我們攜手向前，為自己、為家人、為這家公司，守護那份值得驕傲的傳承。」最後由中華工程股份有限公司董事長周志明屬名。對於寶佳突襲，中工指出因政治事件，在京華城司法訴訟案正在法院審理之際，造成外部勢力及有心人士覬覦公司經營權，影響公司長期發展策略與經營自主，對此保留相關法律權益。中工強調目前營運一切正常，並將即時向利害關係人提供相關資訊。
北登機廊廳工程進入尾聲 邊營運邊施工克服重重挑戰 機場公司邀服務大聯盟熟悉旅客出入及作業動線
為迎接第三航廈北登機廊廳年底啟用，機場公司於14日及16日分別邀請CIQS公務機關、航空公司、地勤公司及協力廠商等服務大聯盟夥伴，進行旅客動線、員工後勤動線及送貨動線試走，實際感受北登機廊廳的空間設計與作業動線，接續將與各利害關係人共同為即將展開的試營運階段整合協調，提升整體運作效率。熟悉動線過程中，各單位體驗到開放式候機區的寬敞舒適。大面積玻璃帷幕將遮陽板及骨架設置於室外，遮陽板有效調節光線、保持室內溫度舒適，也不阻擋視線，讓旅客可近距離欣賞飛機起降；雙向電走道減少旅客步行時間，沿途還可欣賞牆面的公共藝術作品。熟悉動線過程中，各單位體驗到開放式候機區的寬敞舒適。（圖片提供／桃園機場）北登機廊廳為第三航廈率先啟用的重要設施，工程歷經多年艱辛努力，在邊營運邊施工的複雜挑戰下，施工期間多次進行旅客動線切換改道作業，以及電力、空調、照明、電氣設備等系統測試，以確保系統穩定性。無論是工程執行動線調整、營運協調或系統測試，皆有賴施工團隊互相配合、通力合作，過程相當艱辛。未來營運準備更需要CIQS公務機關（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、航空公司（航班調度、旅客服務）、地勤公司（行李處理、地面作業）及協力廠商（商業服務、清潔維護）等機場服務大聯盟夥伴的全力投入。北登機廊廳工程克服各項施工困難與發展挑戰，即將展開試營運。（圖片提供／桃園機場）北登機廊廳的樓層配置與既有登機長廊不同，出發層在三樓、抵達層在四樓，樓層分明方便旅客識別。出發從第二航廈D10登機門銜接D11-D18，設有清晰指標引導旅客。抵達旅客離機後，可經電扶梯或電梯前往四樓，在錯落有致的上千盞Halo燈具柔和光影的引導下，回到第二航廈辦理入境。工程歷經多年努力，北登機廊廳的初步啟用，不但是機場發展的重要里程碑，更進一步提升服務品質與運作效率。在北登機廊廳現場遙望壯觀的主體航廈工程，及最具特色的波浪型屋頂，更讓各單位非常期待未來落成時的景象。機場公司將秉持初衷，持續攜手機場大聯盟各夥伴，克服各項施工困難與發展挑戰，為國門注入活力、展開新頁。
光電開發須重視居民溝通與水質安全 張啓楷籲補強管理機制
烏山頭水庫光電板爭議延燒，民眾黨立法院黨團副總召張啓楷今（13）日要求政府，立即對所有水庫有設光電板的進行水質塑膠微粒含量檢測，以免影響飲用民眾的健康。經濟部長龔明鑫答詢表示同意，並明確說不會在嘉義市蘭潭水庫蓋光電板。張啓楷指出，台灣原是「小小多山的國家」，如今卻成為「小小多光電板的國家」，從山坡、海邊、漁塭到水庫，到處都能看到光電設施。前經濟部長郭智輝曾明確表示，光電案場必須「居民同意後才能放行」，這項原則攸關民意與信任，因此他特別詢問新任部長龔明鑫，是否延續此立場。龔明鑫答詢允諾，表示程序上本就要求先與居民充分溝通，並須經地方政府同意後，經濟部才會進入審查；若地方層級仍有爭議，中央不會強行通過。張啓楷卻指出，實際上仍有地區出現程序瑕疵，例如台南北門區錦湖里居民反映，說明會未通知利害關係人，開發面積不斷擴大、甚至有黑道勢力介入。他要求經濟部依原則暫停審查，重新檢視程序是否合規，確保居民能完整參與。龔明鑫表示會立即了解，尊重居民意見和權益。張啓楷再提到，7月風災造成全台33個光電案場，共13萬5千片光電板受損，環境部雖稱清理完畢，但有吹哨者檢舉，提供的畫面顯示仍有未清除堆置現象，他要求經濟部與環境部提供各案場的清除進度報告，確認後續處理是否落實。接著，張啓楷轉向龔明鑫和農業部長陳駿季詢問，是否有針對塑化劑與「塑膠微粒」進行水質檢測？兩人皆回答沒有。張啓楷指出，浮具與光電支架長期浸泡於水中，塑膠材質可能釋出微粒，對水質造成潛在影響。張啓楷援引報導說明，塑膠微粒能透過呼吸進入生物體內，在腦部、肝臟、腸道等器官中被檢出螢光反應，代表已能穿透生理屏障；雖然目前尚未完全證實因果關係，但研究顯示「失智症與心血管疾病患者體內的塑膠微粒暴露濃度較高」，顯示長期暴露具潛在健康風險。而烏山頭水庫是民生灌溉與飲用水源，這樣的風險不容忽視，政府應儘速將塑膠微粒納入例行檢測項目。張啓楷提醒，日本曾發生山倉水庫水上光電因颱風受損引發火災的案例，顯示水面光電的防災與消防系統須有完整演練。他建議農業部與經濟部共同檢討相關防災標準，確保光電設施安全運作。最後，張啓楷強調，政府發展綠能，必須同時重視程序透明、居民溝通及環境監測，「讓地方安心、讓民眾信任，綠能政策才有永續的基礎。」
三峽火化場擬擴建 開公聽會地方反彈聲音大
新北市三峽火化場停車空間及相關殯葬設施不足，殯葬管理處8日舉行「三峽火化場相關設施增設工程用地取得」第1次公聽會，將規畫取得位於火化場緊鄰現有作為臨時停車場的私人土地，希望增設停車場及相關設施工程。藍綠議員8日於議會表達地方民眾心聲，希望市府說清楚實際用途，有多位綠營議員不贊同擴建火化場。殯葬處表示，此次計畫取得三峽區溪北段83、85地號私有土地，規畫增設立體停車場及拜飯牌位區、禮廳、冷藏室空間等設施，預計2026年底前完成取得私人用地。殯葬處指出，擬取得的私人用地範圍緊鄰三峽火化場，現況為平面的臨時停車場。用地取得後，可以興建的範圍僅約3500平方公尺，主要改善現在擁擠的使用環境。土地取得公聽會是依據土地徵收條例及細則規定，至少辦2場，以廣納土地所有權人及利害關係人意見，後續再辦土地協議價購會議，蒐集民意與地方溝通。民政局強調，希望能提供市民更優質的治喪服務，另為緩解現階段火化場遇民俗旺日時停車不足問題，殯葬管理處也規畫將火化場入口處緊鄰介壽路道路旁空地作為臨時停車空間。民進黨議員彭一書指出，對於增建停車場樂觀其成，但地方民眾堅決反對擴建火化場，若是增建禮廳或火化爐，未來恐有無限想像。民進黨議員卓冠廷說，拒絕市府假藉蓋停車場之名，讓三峽殯葬特區借殼還魂。國民黨議員林金結表示，沒有人喜歡鄰避設施蓋在自家旁邊，若要增設禮廳，應向民眾清楚說明，不然必會引發地方反彈聲浪。
再可愛都不行！農業部預告禁養641種動物 浣熊、河口鱷都上榜
為維護公共安全及保障國人生命安全，農業部今（8）日依據《動物保護法》第8條規定，預告「指定禁止飼養輸入或輸出之動物」修正草案，將禁止一般家庭民眾飼養641種具劇毒或高攻擊性動物，包含蝮蛇科、蝙蝠蛇科、浣熊及河口鱷等，本次預告期間為30日。農業部說明，本次預告禁止飼養的641種動物，除河口鱷外，共計有640種為2022年起已公告禁止輸入的動物，且是農業部自114年1月起，歷經4次利害關係人會議審慎討論後所達成的共識，禁止飼養的主因在於這些動物多數具有劇毒性，且國內無相關血清可用，或本身具有高度攻擊性，一旦棄養或逸失，將嚴重威脅公共安全。因此，為強化源頭管理及保障人畜安全，必須針對此類具高風險的動物進行飼養管制。農業部表示，針對已經飼養這些動物的民眾，將保障既有權益不受影響；飼主需在正式公告生效日起的一年內，向所在地縣市政府辦理登記備查，即可合法繼續飼養直到動物終老。在申報備查機制上，考量不同物種的管理特性：如浣熊和河口鱷等，將強制植入晶片；而具劇毒的蝮蛇科與蝙蝠蛇科動物，則需於農業部刻正開發的禁止飼養系統上進行申報。為維護公共安全及保障國人生命安全，農業部今（8）日依據《動物保護法》第8條規定，預告「指定禁止飼養輸入或輸出之動物」修正草案，將禁止一般家庭民眾飼養641種具劇毒或高攻擊性動物。（圖／農業部）此外，本次禁止飼養的對象為一般家庭民眾，若是展演業者、實驗動物及現行有經濟用途（如河口鱷）的飼養者，在符合相關條件情形下，仍可向縣市政府申請同意飼養。農業部強調，將持續精進我國寵物的分類分級管理制度，並呼籲民眾於飼養動物前，應審慎評估自身環境、能力與責任，擇定合適且有辦法提供良好照護的寵物進行飼養，動物一旦成為家庭成員，飼主應負起最大責任，提供良好環境，並恪守「終養不棄養」的承諾，共同為提升我國動物福利與公共安全而努力。
最後一面是懇親會 成功嶺役男離營「人間蒸發」31年！家屬心死申請死亡宣告獲准
台中市太平區一名戴姓男子，1994年在成功嶺服役時，一次離營後就此人間蒸發、音訊全無。家屬多年來始終四處尋找，始終沒有找到他的下落。2024年，戴男兄長向台中地院申請死亡宣告，台中地院審酌一切證據後裁定，戴男於通報失蹤的7年後，也就是2019年10月24日深夜推定死亡，可抗告。法院裁定書指出，家住台中市太平區的戴男依規定到成功嶺入伍服役，但他在1994年間從軍期間，不知何故逃兵未歸，其父也證實：「最後一次見到兒子，是30多年前在成功嶺懇親會，自此後沒有見面或聯繫。」家屬在苦苦尋找多年後，於2012年10月24日正式通報戴男失蹤，之後又持續追查仍無任何音訊。據《民法》規定，失蹤人失蹤滿7年後，法院得因利害關係人或檢察官聲請，為死亡宣告。因此戴男哥哥在2024年12月依據《民法》第8、9條規定向台中地院申請死亡宣告。台中地院家事庭法官在審理時，查核戴男名下並無出入境紀錄、財產交易、醫療紀錄，亦未投保健保、申請社會福利或使用殯葬設施，名下無電話登記，最後一筆勞保紀錄停留在1991年10月，認定戴男失蹤為事實，因此裁定戴男於2019年10月24日晚上12時起推定死亡，相關程序費用將由其遺產負擔，全案仍可抗告。
信義企業集團旗下仲介、建設、代銷 連4屆獲房產金牌獎肯定
信義企業集團以房仲本業起家，跨足開發、代銷，無論在哪一個產業，都秉持「以人為本」的立業宗旨，希望為身邊人、社會與環境奠定未來永續好生活的基石。而第四屆旺旺中時房產金牌獎昨揭曉，信義企業集團囊括仲介類永續金質獎、卓越服務獎，以及開發類信譽品牌獎、代銷類行銷策略獎，連續四屆在永續、服務、行銷策略等領域上獲得肯定。繼前三屆都囊括四個獎項，本屆信義房屋也獲得「永續金質獎」與「卓越服務獎」，信義開發拿下「信譽品牌獎」，信義代銷則是「行銷策略獎」。信義房屋副總經理信泓浚指出，信義房屋即將邁入45週年，在公司治理與永續經營上，一直是我們的雙主軸，從社區服務到地方創生，從社區到偏鄉，我們不斷提供台灣民眾最好的服務。我們在AI發展上也有取得長足的進步；未來，我們也會在永續項目上持續進行植樹造林、環保永續的工作，希望成為業界最好的服務領航者。信義開發副總經理李建坤表示，基於信義開發立業宗旨，信義開發過去推出「開發三箭」，導入BIM（Building Information Modeling，建築資訊模型）確保建物品質並減少建材資源浪費，推動「建物生產履歷」，讓已購客戶住得安心，也推動社區營造，鼓勵已購戶從預售階段開始建立緊密社區情誼；種種做法不斷滾動式精進，2023年推出升級版「共融預建築」概念，也就是做為開發建商，凡事替客戶乃至於社會想在前面，希望由信義開發品牌所推出的住宅，更能兼顧六大利害關係人合宜共生關係，並能預先思考如何應對未來氣候變遷與災害，真正落實ESG。信義代銷執行副總謝宗憲則表示，此次信義代銷在全房產2.0導客及數位化基礎上再做創新，以「全房產3.0」獲得肯定，主要是因應市場與消費者需求，提出數位整合銷售模式，包括虛擬樣品屋、行動接待中心、數位電子錶板等工具，打破傳統代銷案場的場域限制，提供更靈活的購屋流程；信義代銷也導入Line官方帳號會員經營系統，結合線上賞屋、VIP產品說明會等，實現潛客精準經營與快速成交，改變「等客上門」的傳統代銷銷售模式等。未來，也會持續深化ESG導向，不限場域、無縫接待、即時成交的全新代銷體驗。中國時報副社長王儒哲表示，「有土斯有財」是國人心中深植的觀念，房地產業也是國家經濟的火車頭，因此，獎項舉辦的目的，就是希望表揚努力不懈的房地產業者，期盼持續為國人打造溫暖、物超所值的家，房市健全發展，更是大家共同的希望。
稱破壞國家間正常商業往來！ 中國對美國類比晶片、積體電路發起「反傾銷、反歧視」調查
美國12日曾發布公告指出，因違反美國的國家安全或外交政策利益，將23家中國實體列入實體清單。對此，中國商務部於13日發布公告回應，即日起將對原產於美國的進口相關類比晶片發起反傾銷立案調查，並就美國2018年以來對中國積體電路領域的制裁措施，發起反歧視調查。中華人民共和國商務部新聞發言人表示，中方注意到，美國商務部泛化國家安全、濫用出口管制，對半導體、生物科技、航空航太、商貿物流等領域多家中國實體實施制裁；美方假借維護國際秩序和國家安全之名，行單邊、欺凌主義之實，將一己私利凌駕於他國發展權之上，打壓遏制包括中國在內的各國企業，破壞其他國家之間正常的商業往來，嚴重扭曲全球市場，損害企業合法權益鏈安全穩定，中方對此堅決反對。9月14日起，中美雙方將在西班牙舉行經貿會談。美方此時對中國企業實施制裁，意欲何為？中方敦促美方立即糾正錯誤做法，停止對中國企業的無理打壓。中國將採取必要措施，堅決維護中國企業的合法權益。近期，美國政府泛化國家安全概念，濫用出口管制和「長臂管轄」，對中國晶片產品和人工智慧產業進行惡意封鎖和打壓，嚴重違反世貿組織規則，損害中國企業正當權益，中方對此堅決反對；此次反傾銷調查是應中國國內產業申請發起，符合中國法律法規和世貿組織規則。調查涉及自美進口的通用介面和閘極驅動晶片。申請人提交的初步證據顯示，2022至2024年，申請調查產品自美進口量累計增長37%，進口價格累計下降52%，壓低和抑制了國內產品銷售價格，對國內產業的生產經營造成損害。調查機關收到申請後，依法對申請書進行了審查，認為申請符合反傾銷調查立案條件，決定發起調查。調查機關將依法定程序進行調查，充分保障各利害關係人權利，並依調查結果客觀公正作出裁決。根據《中華人民共和國對外貿易法》第7條、第36條、第37條等規定，中方決定就美國對華積體電路領域相關措施發起反歧視調查，後續根據實際情況對美採取相應措施。本次調查將堅持公正、公平、公開的原則開展，歡迎包括中國國內產業、企業在內受美方措施影響的各利害關係方積極參與調查。中國將採取一切必要措施捍衛中國企業的正當權益。另外，依據獲得的初步證據和訊息，本次調查對象為美國對華集成電路領域相關措施，可包括：一、2018年以來，美國政府基於對華301調查結果，已經或將要對包括集成電路在內的中國産品加徵關稅，以及其他可能的禁止、限制或類似措施。二、2022年以來，美國政府通過發布相關規則、發送通知函等方式，限制對中國出口集成電路相關産品、製造設備等，限制「美國人」參與中國半導體項目。如2022年10月、2023年10月、2024年12月、2025年1月等發布的規則。三、2022年以來，美國政府根據《芯片與科學法》及相關規則，限制相關企業和個人在中國相關領域開展經貿與投資活動等。四、2025年5月，美國政府發布新聞和指南，限制使用包括華為昇騰芯片在內的中國先進計算集成電路、限制美國人工智慧晶片用於訓練中國人工智慧模型等。此外，美國在集成電路領域，包括設計、製造、封裝、測試、裝備、零部件、材料、工具在內的各個環節以及具體應用場景等，對華採取的其他歧視性禁止、限制或類似措施也在本次調查範圍內。依照《中華人民共和國對外貿易法》第37條規定，調查可以採取書面問卷、召開聽證會、實地調查、委託調查等方式進行。商務部根據調查結果，提出調查報告或者作出處理裁定，並發佈公告。本次調查自2025年9月13日開始，調查期限通常為3個月，特殊情況下可適當延長。
真假活佛2／裸贈寺廟要求留房不更名 黃英傑被控侵占驅逐老住持
現年58歲的黃英傑，2005年被藏傳佛教直貢澈贊法王認證為第三世巴麥欽哲仁波切，未料本刊接獲爆料指出，「活佛轉世」的黃英傑卻被爆出性騷擾女學生與女信徒的醜聞，而黃英傑不僅被爆出性騷擾醜聞，其還被控侵占屏東淨慈寺廟宇用地，利用住持年事已高，不諳法律為由，毀壞雙方的口頭約定，將年邁的住持直接掃地出門，將原有的淨慈寺註銷占為己有，並將所有權登記給台灣欽哲光明壇城協會。有知情人士指出，位在屏東縣新埤鄉的淨慈寺原為釋炫慧法師所有，但隨著炫慧法師年紀增長，寺廟的運營開始出現無繼承人能夠接管的窘境。黃英傑2019年時透過弟子關係與釋炫慧結識，並積極向釋炫慧展現誠意，希望能夠協助管理寺廟，雙方最終達成口頭協議，黃英傑只要能完成兩個條件，釋炫慧就答應讓黃英傑接手管理廟宇，她為「第一任住持」，黃英傑為「第二任」。位在屏東縣的淨慈寺儘管外觀仍有淨慈寺的大字，但實際上已成為欽哲講修院。（圖／翻攝自Google Maps）釋炫慧指出，第一，「淨慈寺」不可改名，也不可讓縣府除名；第二，黃英傑接手後仍需在寺院內留下一間房間給釋炫慧作為修行的地方。黃英傑起初同意條件，讓釋炫慧放心將廟宇交給他，卻一面以「縣府新規定」為名，新任管理者均須擁有產權，否則廟宇將會被除名，以此將廟宇轉移至其名下。然而黃英傑原本答應的條件卻一項都未達成，釋炫慧不但未得到一間房間讓她可以修行，2023年1月屏東縣府更是直接寄來一紙公文，確認「淨慈寺」已遭註銷寺廟登記表、證，相關動產與不動產全數移轉，徵求利害關係人意見，讓釋炫慧驚覺被騙。黃英傑除在華梵大學攻讀博士外，也曾在華梵大學任教，卻被爆出性騷女同學的醜聞。（圖／報系資料照）釋炫慧事後不斷打電話詢問黃英傑狀況，並質疑黃英傑違約，且當初說好的個人受贈，最後卻由黃英傑其下協會「台灣欽哲光明壇城協會」受贈，淨慈寺如今也遭屏東縣府除名，明顯違約。黃英傑也解釋表示，更名部分因法律程序問題，這部分他也不是很理解，目前正全力請縣府保留原名，更強調一切「沒有私心，也沒有圖利」，他也是第一次知道雙方有這麼大的認知落差，希望能和法師好好坐下來釐清。而釋炫慧最後也直接挑明，希望黃英傑將淨慈寺「還給她」，黃英傑先是爽快答應，但隨後以要「閉關」為由，表示時間點定得太過匆促，實在無法配合，希望後續能改日再約。但根據本刊截至今（2025）年8月觀察，淨慈寺的外觀早已被更改為「欽哲講修院」，幾乎看不出原本的模樣。欽哲光明壇城回應表示：所提及的內容涉及個人名譽，我們非常重視。請注意該爆料內容並非事實，而此種蓄意抹黑已行之有年。請至網路上搜尋［巴麥欽哲］即可見到一系列抹黑的YouTube頻道以及特定部落格、言詞不堪入目、任意捏造編造、以聳動標題希望博得大眾眼球、毁壞其名譽企圖昭然。近幾年來頻繁遭受特定人士聘請網軍以及徵信社打手進行抹黑、其假借各種身分去做爆料檢舉、公然妨礙名譽，編造、捏造、變造合成圖像，公然侮辱毀謗之刑責、從台北市警局、受邀至宜蘭佛光大學演講時的宜蘭警察局、屏東淨慈寺所在之潮州分局、皆有妨礙名譽之報案紀錄，有勞警方積極蒐證、如果有爆料相關人的地址電話姓名、也煩請提供＇希望能協助破案。分擔承辦警官的憂勞。巴麥欽哲仁波切曾任華梵大學的教授，也是有正式紀錄的優良教師。在校期間師生風評可鑑。抹黑文通篇毁謗並偽造文書偽造對話紀錄己涉及刑法。
遺囑執行人的挑戰：從張榮發遺產案看實務爭點
案件背景：160億元股利卡關的啟示2016年，長榮集團創辦人張榮發先生辭世，留下遺囑，將名下的公司股票指定由四子張國煒單獨繼承，並任命四位遺囑執行人負責執行。然而，這份遺囑的落實，卻意外陷入「股利長年未領」的僵局。九年間，這些股票累積了高達 160億元的現金與股票股利，公司甚至明確回覆「承認數額並願意給付」，卻因遺囑執行人以「無法開立帳戶」為由，始終未積極行動。最終，法院在2025年7月核發「暫時處分」，要求四位執行人一個月內請求發放股利。但至今，遺囑執行人仍態度消極。此案因此成為 「遺囑執行人怠職」的經典實務案例。這案子到底卡在哪？本案核心法律爭點解析1. 股利請求權是否時效消滅？九年累積股利逾 160 億元；發行公司已回覆「承認數額、願意給付」，這等於公司已經承認自己有這筆債務，公司就不能再拿「已經超過請求時效」拒絕給付160億。2. 遺囑執行人消極不作為本案四位遺囑執行人以「無法開立帳戶、無法受領」為由，未積極執行分配股利。台北地院於2025年7月16日裁准暫時處分，命令四位遺囑執行人向長榮海運、長榮航空、長榮國際儲運及長榮國際請求股利；若公司在收到請求後一個月內未付款，執行人須提起訴訟，並可自請求日起至清償日止按年息5%計算利息。但遺囑執行人仍以「無暫時處分必要」消極回應。面對可得而未得的巨額股利，若仍以技術理由久拖不請領，極易被評價為怠於執行職務。繼承人似可依民法第1218條規定，遺囑執行人怠於執行職務，或有其他重大事由時，利害關係人，得請求親屬會議改選他人。繼承人可以遺囑執行人怠於請求股利，拒不執行法院裁定，恐涉不當延宕，甚至構成不適任之理由。從案例看見「遺囑執行人」的重要性遺囑執行人之任命：由遺囑人在遺囑中指定，或委託他人指定(民法第1209條規定)；若無或不能執行，法院可應利害關係人（繼承人、受遺贈人、債權人）聲請法院指定(民法第1211條規定)。而遺囑執行人之職務規範於民法第1214條以下，兼具代表遺產與受託管理人的雙重性質。可知，遺囑執行人不是繼承人的代理人；職務是獨立行使。執行期間，繼承人原則上不得逕自處分或分割遺產，除非獲執行人同意或法院許可。何時能換遺囑執行人？實務上的「解任門檻」為何？法院怎麼想、怎麼判？經搜尋司法實務判決，法院整體傾向維持遺囑人既定安排，不到非換不可不輕易解任。不會因繼承人不滿或價值觀不合就解任或另行指定。依民法§1218規定遺囑執行人怠於執行職務，或有其他重大事由時，利害關係人，得請求親屬會議改選他人；其由法院指定者，得聲請法院另行指定。司法實務上常見「怠於執行職務」態樣：怠於執行：長期拖延而錯失法定期限申報遺產稅導致遭罰鍰。利益衝突或侵占：同時為繼承人而不當取用遺產，例如收租不報、占有款項。客觀不能：重病、長期海外、無法接觸必要文件或人員。另行指定遺囑執行人的程序是什麼？先召開親屬會議；若仍無法透過召開親屬會議改選的時候，則向遺產所在地法院家事法庭聲請解任或另行指定遺囑執行人。從上面提到的狀況，可知司法實務上要解任或另行指定遺囑執行人是例外，例如繼承人僅僅不滿分配結果或死遺囑執行人性格不合、未先嘗試親屬會議改選，就逕向法院求解任或另行指定、甚至指控抽象、無票據、無金流、無往來紀錄支撐者，司法實務上會傾向駁回聲請人之請求；若遺囑執行人係因長期未報稅致罰鍰、租金或收益未入帳、金錢去向不明，同時為繼承人且自益行為明顯（例如占用遺產、偏頗分配）或對法院指示置之不理、拒不提供帳冊或文件，此時司法實務上較有可能准許另行指定之聲請。從張榮發案例看見遺囑執行人的重要性：遺囑執行人的角色，往往比繼承人想像的更關鍵遺囑執行人設置制度的核心，是把遺囑人意思落地執行。如果執行人積極盡職，繼承程序可以大幅縮短。但若遺囑執行人怠於執行職務，遺產可能卡關多年，甚至造成鉅額損失。所以在立遺囑時選任遺囑執行人，建議以選擇專業人士優先（如律師或會計師），抑或指定信賴之繼承人擔任，指定後備遺囑執行人與共同執行條款。對繼承人而言，除了了解自己能分多少外，更應關注誰在執行。一份有效的遺囑，必須搭配一位願意負責、具備專業的遺囑執行人，才能真正落實被繼承人的遺願。這不僅是張家爭產的故事，更是許多家庭可能遇到的實務困境。立遺囑之相關細節因事涉複雜法律問題，避免衍生後續更多爭議，建議盡早尋求專業法律協助，避免錯失時效或因程序拖延而承受龐大資產風險。
稱「726就像八級強震」 游盈隆：利害關係人還心存僥倖
823第二波大罷免與核三延役公投，已剩不到50個小時。台灣民意基金會董事長游盈隆20日在臉書發文指出，726大罷免大槓龜，對綠營來說，就像是一次八級政治強震，對府、院、黨、黨團皆帶來嚴重傷害，迄今餘波蕩漾，餘悸猶存。然而，到目前為止，只有民進黨秘書長林右昌引咎辭職；其他利害關係人如柯建銘、曹興誠、沈伯洋等仍不動如山，還心存僥倖，以為只要「眼一擠，脖一縮」，妄想頭過身就過，不必負任何責任。游盈隆表示，從各種跡象看來，第二波大罷免結果7:0，已成大勢所趨；至於核三延役公投的結果，因公投主旨模稜兩可，缺乏强大號召力與急迫性，同意票能否衝破500萬票大關，還是個未知數。游盈隆指出，記得726晚上第一波大罷免結果25：0出爐後，自己隨即公開表示，823第二波大罷免結果依然是7：0，不必期待奇蹟出現，引發媒體廣泛報導。自己那樣講當然是有所本的，是立基在堅實的政治理論與經驗基礎上，絕非刻意唱衰罷免方。果然，25天過去了，第二波大罷免已開始倒數計時，整個情勢正朝自己所指的方向發展。游盈隆提到，726大罷免大槓龜，對綠營來說，就像是一次八級政治強震，對府、院、黨、黨團皆帶來嚴重傷害，迄今餘波蕩漾，餘悸猶存。然而，到目前為止，只有民進黨秘書長林右昌引咎辭職；其他利害關係人如柯建銘、曹興誠、沈伯洋等仍不動如山，還心存僥倖，以為只要「眼一擠，脖一縮」，妄想頭過身就過，不必負任何責任。游盈隆說，20日賴清德總統兼黨主席，不等823公投與罷免結果，提前任命徐國勇出任新的黨秘書長，引起外界諸多聯想和揣測。自己的感覺是，徐國勇論經驗、資歷和能力出任黨秘書長，並不突兀；但今天整個黨的問題，並非換一個秘書長就迎刃而解；民進黨做為執政黨，今天真正的問題是戰狼當道，從基本心態、路線、目標、論述與解決棘手政治問題的能力等等，都是問題。游盈隆指出，不能從大罷免大失敗中大澈大悟，誰來當黨秘書長都一樣無濟於事。徐國勇律師出身，台灣意識純正，本性和善，交遊廣闊，不分三教九流，不分黑白兩道，不分河洛、客家和外省族群，他都能也願意打交道。其實，柯建銘本來也是這樣的人物。然而，一旦戰狼角色附身，就變了樣。「徐國勇是不是另一隻更大的戰狼？或說是戰狼2.0？才是觀察的重點」。
宜蘭高鐵明環評大會駁火 陳世玉盼疏通雪隧賀陳旦憂打壓台鐵
宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉今（19）日表示，宜蘭交通命脈雪山隧道在假日已是癱瘓，需要高鐵打工任督二脈；前交通部長賀陳旦則強調，高鐵一進宜蘭要砸新台幣3,500億元，還會讓台鐵現損580億元，這是雙鐵雙輸。正反雙方陣營，料將在明天的宜蘭高鐵環評大會近身駁火。高鐵延伸宜蘭案環評專案小組歷經5月首次初審與7月二次初審後，環評委員決議「有條件通過初審」，要求補充多項資料，包含檢核旅行時間、運量班次、經濟效益等關鍵數據，還有途經翡翠水庫集水區，對飲用水水源區可能造成的環境衝擊如何緩解，另外也需加強施工與運營期間空氣品質、廢水處理、水土保持、土石方管理等環境防護計畫，補件後送交20日環評大會審議。宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉（圖）認為高鐵到宜蘭刻不容緩。（圖／CTWant攝影組）交通部鐵道局官員則說，針對環評初審關注的話題，均已補件提出具體數據與對應措施，20日大會中將說個明白，也會在會議中直球對決外界質疑，說清楚何不採取優化台鐵服務的「北宜直鐵」，而是另以「高鐵延伸」處理台北與宜蘭間的鐵路接駁，究竟差在哪。陳世玉強調，交通就是宜蘭的命脈，懇請環評委員給宜蘭人一個機會，希望以高鐵為最佳方案，但無論是直鐵或高鐵，現在工程建設技術已經可以和環保共存，希望環委儘速放行，早日優化宜蘭交通，讓旅外蘭陽子弟早點回家、遊客也不會被雪隧塞到玩興全失。前交通部長賀陳旦（中）示警，高鐵到宜蘭除了需砸新台幣3,000億起跳外，台鐵競合之下也會年少百億收入，簡直斷了台鐵未來！（圖／黃耀徵攝）賀陳旦則說，整個環評過程問題有二：首先是程序問題，中央政府自行辦理規劃，不依既定程序審議，直接把高鐵變成直鐵之外的「選項」，但高鐵應該重立計畫，重零開始做環境影響評估，現在直接「魔改」直鐵計畫，程序上就是「偷吃步」；第二，官方在內容說明上避重就輕，例如高鐵搶走隧道使用權、吃掉台鐵東部的商機，這些都沒有講清楚，且交通部與國發會審議可行性研究均未通過，政府自家都不挺，遑論民間前仆後繼的質疑聲浪。鐵道局官員則強調，鐵道局一直有拜訪相關利害關係人，包含可能拆遷戶地主與地方民代，全力溝通以強化資訊透明與地方理解，未來仍將秉持公開透明、專業評估原則，持續精進規畫，攜手社會各界推動台灣交通建設，邁向安全、高效、永續與均衡發展。
20年無法導航！南韓11日擬解禁Google Maps 企業憂美科技巨頭壟斷市場
Google Maps多年來在南韓皆無法有效運作，如今韓國政府終於計畫在11日決定，是否允許谷歌（Google）將南韓的詳細地圖資料輸出到海外伺服器。若獲批准，該應用程式將能夠開啟路線導航等功能，向用戶提供更詳細的路線規劃與建議。據英媒《衛報》的報導，這是一場橫跨近20年的爭議，發展至今已演變成民主國家如何在數位主權與經濟開放之間取得平衡的重大考驗。當地產業團體警告外國企業可能主導市場；而支持Google請求的人士則認為目前的限制會傷害南韓的觀光產業與創新能力。南韓是全球少數幾個限制Google Maps正常運作的國家之一，與中國和北韓並列。儘管Google在全球大多數地區的網路服務領域居於主導地位，但南韓的數位生態系卻由當地的「入口網站」企業如「Naver」及「Kakao」（카카오）所控制。這些平台提供包含搜尋引擎、電子郵件、新聞、即時通訊、音樂與地圖等全方位的服務，建立起強大的本國數位生態系，且一直以來都抵抗外國科技巨頭的入侵。這些公司提供精確的公共地圖數據，但依法律規定必須將資料儲存在國內伺服器中。Google目前雖然已經從本地業者取得相同的地圖資料授權，但僅能用來顯示地標與商家資訊，這導致最關鍵的Google Maps導航路線規劃功能無法使用。Google曾指出，為了能向全球數十億用戶（包括國外查詢南韓目的地的使用者）提供即時導航服務，必須透過其全球伺服器網路來處理與分發地圖資料。但南韓政府始終拒絕這一要求，理由是國家安全風險。然而Google反駁稱，它所申請使用的地圖資料已經過安全審查，並已移除所有敏感地點，這與本地競爭者使用的資料相同。Google也表示，若政府要求，它可以模糊處理任何敏感設施的衛星影像。但南韓當地的反對聲浪仍然強烈。根據代表2600家當地企業的「南韓空間資訊、測量與地圖協會」（Korean Association of Spatial Information, Surveying and Mapping，Kasm）的調查顯示，在239家會員公司中，有90%表示反對，擔心美國科技公司會壟斷市場。Kasm主席金錫鍾（音譯）表示：「政府必須傾聽產業的擔憂」，並警告開放Google Maps可能會導致「產業毀滅」。批評者也警告，一旦批准了Google的申請，可能會為其他外國企業（尤其是來自中國的公司）樹立先例。據當地媒體報導，Apple此前已提出類似申請。對此，南韓政府則提出1個替代方案：如果Google願意像本地競爭對手一樣在南韓建立本地資料中心，就可獲得地圖數據存取權。不過，即使如此，仍無法解決將資料傳送並在全球伺服器處理的核心問題。尤其在2022年，這類方案的脆弱性已展示在眾人面前：Kakao的1座資料中心當時發生了火災，導致數百萬人無法使用該公司的即時通訊、地圖與叫車服務。另根據韓國觀光公社（Korea Tourism Organisation）的資料顯示，去年與觀光應用程式相關的申訴案件增加了71%，其中Google地圖佔所有應用程式投訴的30%，主要原因便是無法提供導航功能。來自義大利的旅客Francesco告訴《衛報》，他在來到首爾進行1週旅行時，「很驚訝」地發現Google地圖竟然無法正常使用，「這真的很煩。我在Google上找到一家5星好評的餐廳，然後還得切換到當地應用程式Naver Maps才能獲得導航路線。」來自法國的觀光客Loic則表示：「我聽說是出於安全問題，但我覺得這其實是為了保護當地企業」。這些限制也受到觀光新創公司與科技倡議者的批評。他們主張，若無法存取國際標準的地圖工具，他們將無法打造具有全球競爭力的服務，進而限制整體成長。據悉，南韓政府過去曾於2007年與2016年2度審查此議題，但最終皆予以否決。此次由國防與情報單位參與的跨部會委員會，已延後原定於5月做出的決定，理由是需要與安全機構與產業利害關係人進行更深入的協商。這項爭議也成為更廣泛的美韓貿易緊張局勢的一部分。美國貿易辦公室已將南韓的Google Maps資料限制列為「非關稅貿易障礙」。南韓最近完成了1項貿易談判，成功將原本威脅徵收的25%關稅降至15%。總統李在明預計將在未來幾天或幾週內於白宮與美國總統川普（Donald Trump）會面。南韓國土交通部目前並未對此發表評論。Google則回應，其地圖軟體幫助人們「自信地導航與探索，提供有關地點、道路與交通的最新資訊」，並強調其與「當地政府密切合作，使地圖對居民與旅客都能更有幫助。」