前交通部長
」 交通部長 前交通部長 李孟諺 高鐵 行政院
宜蘭高鐵明環評大會駁火 陳世玉盼疏通雪隧賀陳旦憂打壓台鐵
宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉今（19）日表示，宜蘭交通命脈雪山隧道在假日已是癱瘓，需要高鐵打工任督二脈；前交通部長賀陳旦則強調，高鐵一進宜蘭要砸新台幣3,500億元，還會讓台鐵現損580億元，這是雙鐵雙輸。正反雙方陣營，料將在明天的宜蘭高鐵環評大會近身駁火。高鐵延伸宜蘭案環評專案小組歷經5月首次初審與7月二次初審後，環評委員決議「有條件通過初審」，要求補充多項資料，包含檢核旅行時間、運量班次、經濟效益等關鍵數據，還有途經翡翠水庫集水區，對飲用水水源區可能造成的環境衝擊如何緩解，另外也需加強施工與運營期間空氣品質、廢水處理、水土保持、土石方管理等環境防護計畫，補件後送交20日環評大會審議。宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉（圖）認為高鐵到宜蘭刻不容緩。（圖／CTWant攝影組）交通部鐵道局官員則說，針對環評初審關注的話題，均已補件提出具體數據與對應措施，20日大會中將說個明白，也會在會議中直球對決外界質疑，說清楚何不採取優化台鐵服務的「北宜直鐵」，而是另以「高鐵延伸」處理台北與宜蘭間的鐵路接駁，究竟差在哪。陳世玉強調，交通就是宜蘭的命脈，懇請環評委員給宜蘭人一個機會，希望以高鐵為最佳方案，但無論是直鐵或高鐵，現在工程建設技術已經可以和環保共存，希望環委儘速放行，早日優化宜蘭交通，讓旅外蘭陽子弟早點回家、遊客也不會被雪隧塞到玩興全失。前交通部長賀陳旦（中）示警，高鐵到宜蘭除了需砸新台幣3,000億起跳外，台鐵競合之下也會年少百億收入，簡直斷了台鐵未來！（圖／黃耀徵攝）賀陳旦則說，整個環評過程問題有二：首先是程序問題，中央政府自行辦理規劃，不依既定程序審議，直接把高鐵變成直鐵之外的「選項」，但高鐵應該重立計畫，重零開始做環境影響評估，現在直接「魔改」直鐵計畫，程序上就是「偷吃步」；第二，官方在內容說明上避重就輕，例如高鐵搶走隧道使用權、吃掉台鐵東部的商機，這些都沒有講清楚，且交通部與國發會審議可行性研究均未通過，政府自家都不挺，遑論民間前仆後繼的質疑聲浪。鐵道局官員則強調，鐵道局一直有拜訪相關利害關係人，包含可能拆遷戶地主與地方民代，全力溝通以強化資訊透明與地方理解，未來仍將秉持公開透明、專業評估原則，持續精進規畫，攜手社會各界推動台灣交通建設，邁向安全、高效、永續與均衡發展。
曾捐5千萬！史學家許倬雲逝世 葉匡時憶「最後一次見面」：還是很健談
美國匹茲堡大學榮休講座教授、中研院士許倬雲，今（4日）傳出病逝美國，享耆壽95歲。前交通部長葉匡時在臉書悼念，回顧他的一生，學習到很多思考方法和做人處事的原則，並分享2人最後一次碰面的情景。據了解，許倬雲1930年出生於福建廈門鼓浪嶼，1949年隨父親來台，在台大歷史系取得學士和碩士，留學後曾任職台大和中研院，在中央研究院歷史語言研究所擔任助理研究員，1970年應聘匹茲堡大學任教，之後升任長聘及講座教授，現為該校榮譽教授，如今卻傳出過世消息，令人不勝唏噓。葉匡時在臉書提到，聽聞史學大師許倬雲在匹茲堡仙逝，回想自己1983年到卡內基美崙念博士時，認識了許倬雲，對方當時已名滿天下，對來自台灣和大陸的學生，都十分關心，他也時常去請益。葉匡時稱讚，許倬雲不止學問好，做人處事都不同凡響，是創辦蔣經國基金會的重要推手。他從對方身上學習很多思考方法及為人處世的原則，「視野恢宏，看問題非常宏觀，時時刻刻在關心國事天下事，是典型的傳統中國知識人」。葉匡時想起前年7月，回匹茲堡曾去看望許倬雲，「那時他身體似乎仍不錯，還是很健談，這也是我最後一次見到他」。去年許倬雲榮獲唐奬，將5千萬奬金全數捐給蔣經國基金會，他認為對一位學者而言，其慷慨氣魄，令人感佩，可說是立德立言立功三不朽，哲人日已遠，典型在夙昔。
高鐵延伸宜蘭爭議不斷！ 反方團體提「7缺失被忽略」：不該強行推動
環境部今（9）日進行 「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議，而民間正反方團體一早也聚集在環境部，正方團體強調，宜蘭延伸高鐵為打通全台交通圈關鍵點，遂勢必要發展；反方團體則認為，該計畫仍具有7大缺失，忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、環境影響等，甚至效益面還嚴重灌水，但主管機關卻避重就輕不處理，呼籲在未充分公開與民眾溝通前提下，不該強行推動。宜蘭三星鄉民代表陳世玉提到，宜蘭要發展，任督二脈一定要先打通，而高鐵正是這個關鍵，目前只開雪隧等同於半身不遂，十分容易塞車導致居民通勤不易，此外，高鐵延伸也是串聯全台高鐵路線的第一步，不只有益於東部民眾通勤，國際旅客來台旅遊也會更加方便，盼中央政府能給宜蘭發展機會，勿盲目反對阻礙地區發展。反方團體一早也聚集在環境部，正方團體強調，宜蘭延伸高鐵為打通全台交通圈關鍵點，遂勢必要發展。（圖／中國時報賀培晏攝）公民團體針對本次「高鐵延伸宜蘭」第二次初審會議拋出七項議題，包括為何忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、旅程時間的不同、拆遷問題、效益的灌水、對蘭陽平原的影響、承諾對公民辦理的說明會與未採納未來高鐵與台鐵公司兩個利害關係人的意見等提出疑問。公民幫推顧問林旺根指出，台鐵方案對於蘭陽平原的影響明顯比高鐵方案小，高鐵方案從頭城段算起至宜蘭新站，中間所影響的優良農地就佔了九成，甚至現在的特定區也有九成是高淹水潛勢區，亦會影響美福排水系統增加周邊淹水風險，對於蘭陽平原的景觀與聚落的切割與地下水的影響更是百害而無一利，更嚴重是高鐵集中一站接駁全宜蘭縣搭車乘客，依據規劃需要提供 73席汽車接駁區，遠高於目前所有高鐵車站，可以預期未來高鐵車站接駁區的亂象。前交通部長賀陳旦質疑，直鐵規劃十餘年後，突然就被高鐵替代，理由不在後者更能解決雪隧塞車，而在於強調大站區，大開發的美景。為了充實這個願景，本案高鐵在北宜間每小時將開出五班車，用這樣龐大的運能來提高方便，虛構出人流和錢潮，是否合理？公民幫推理事長黃建興呼籲鐵道局，應重視公民團體所提出的意見，加強對社會的溝通與意見採納，切勿一意孤行，切勿漠視民意、操弄數據，並應即刻暫停環評，否則最後受傷的是蘭陽平原的所有受拆遷戶、遊客與觀光，但只圖利了高鐵特定區周邊的地主與民宿業者。
才剛被普丁開除 俄羅斯交通部長自戕陳屍座車
俄羅斯前交通部長斯塔羅沃伊特（Roman Starovoit）被總統普丁（Vladimir Putin）解職僅數小時後，於7日被人發現自殺身亡。根據俄羅斯調查委員會（Investigative Committee of Russia）表示，斯塔羅沃伊特的遺體被發現於莫斯科郊區奧金佐沃（Odintsovo）的一輛車內，身上有槍傷，初步推測為自殺。根據《CNN》報導指出，斯塔羅沃伊特是在7日早上被解除職務，後續由他的副手尼基丁（Andrey Nikitin）接任代理部長。對於解職的原因，克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）否認了這與「缺乏信任」有關，但並未透露其他具體原因。此外，斯塔羅沃伊特被認為與一宗涉及侵吞國家資金的案件，該資金原本用於庫爾斯克州（Kursk）防禦工事的建設。根據俄羅斯媒體報導，斯塔羅沃伊特曾任庫爾斯克州州長，是在2024年才成為交通部長。在此案中，斯塔羅沃伊特被面臨調查，並有遭到逮捕的可能。離奇的是，其實俄羅斯交通部在7日還報告了另一名官員的死亡事件，在聯邦鐵路運輸局（Federal Agency for Rail Transport）工作的科爾內丘克（Andrey Korneichuk），因「急性心臟衰竭」去世，但官方強調，此事件與斯塔羅沃伊特的自殺無關。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
直鐵圖翻盤3／駁交通幫角力擾北宜鐵路 賀陳旦挺直鐵：避免債留子孫
前交通部長賀陳旦24日強調，台北到宜蘭的鐵路優化，必須以「直鐵」來進行，才是長久之計，自己會站出來，只是看不下去高鐵這種「破產」型鐵路計畫，不能讓債留子孫，因此出聲呼籲，與外界認為的交通幫角力無關。近期台北至宜蘭的北宜鐵路優化因著環境影響評估重啟而再度浮上檯面，由於「高鐵」案預估經費高達新台幣4,000億元，面對這項規模龐大的建設案，宜蘭人心中有期待也有擔憂。以曾任議長的縣議員陳文昌等在地者說，高鐵能帶來地方產業與就業機會，改變長年邊緣化的處境；反對者則擔心，家園的純樸景致與農地資源將因此遭受破壞，一旦高鐵興建，區域內部的發展模式與生活節奏勢必受到影響，也讓國家軌道政策如何和地方居民需求取得平衡，成為難解課題。前交通部長賀陳旦（圖）強調北宜「直鐵」是較佳方案，無關背後工程角力。（圖／報系資料庫）因著過去的交通專業，賀陳旦研究北宜高鐵環評表現後直言，北宜鐵路若採高鐵運行，會有55％效益來自產業外溢效果、21％來自土地利用效益，反而真正造成的交通改善效益僅佔約2成，既然建設主要目的號稱是為了交通效益，結果交通效益卻少得可憐，只關注經濟效益和土地價值提升，這是不對的。賀陳旦直言，高達4,000億元經費砸下去後，根本難有餘力改善宜蘭在地接駁系統，反倒若改採成本較低的直鐵計畫，剩餘預算可支援其他地方建設，比方提供更多公車接駁、規劃微笑單車與其他交通優化空間與設備，藉此發揮更大社會效益。他批評，高鐵建設的土地增值或甚至「炒地皮」的產值，獲利者根本是建商與少部分地主，若要視為公共建設的整體產值，實在牽強。宜蘭社區發展聯盟理事長陳世玉（圖）認為若北宜之間的鐵路改為直鐵，省下的經費如何建設宜蘭，政府有責說清楚。（圖／黃鵬杰攝）宜蘭社區發展聯盟理事長陳世玉則感性指出，台鐵宜蘭線通車至今101年，對宜蘭人來講「高鐵是未來，台鐵是現在」，自己是台鐵人後代，但能理解在地人想讓高鐵開到宜蘭「觀光帶進來、子孫留下來」的心情，高鐵帶來的龐大財務壓力確實須正視，但若改採直鐵，差額經費如何妥善改善宜蘭交通與觀光、經濟軟硬體設備，希望能一併呈現給鄉親，才有望真正改善在地生活「把人留下來」。交通部鐵道局局長楊正君則回應，一旦採高鐵運輸系統，未來將有約三分之一從桃園、新竹、台中及以南高鐵車站前來的旅客，抵達宜蘭站後，直接轉乘台鐵前往花蓮與台東，顯示高鐵有助於國土整體鐵路路網的建構，且高鐵規劃時會盡量避開水路，讓農業影響降到最低，不至於會有地方憂心的限建問題發生，會持續與地方溝通。
直鐵圖翻盤1／北宜高鐵開發世曦上位 賀陳旦苦守「直鐵」爆交通幫角力
近日交通部鐵道局委託宜蘭縣政府辦理「高鐵宜蘭車站特定區都市計畫」，廣達420公頃特定區土地下一代風貌可望2026年拍板。然而，計畫緣起的宜蘭鐵道優化工作，從「直鐵」吵了30年急轉換成「高鐵」，還得經過漫漫環評及行政院審查；知情人士指出，這項「交通大迴轉」不僅受到宜蘭人熱議，也惹得前交通部長賀陳旦親上火線，賀所領航的「鼎漢幫」與國營事業「台灣世曦」分據國內兩大交通工程顧問地盤，鼎漢面對強鄰進逼只能作無力悲鳴。由交通部鐵道局主導的高鐵延伸宜蘭開發計畫源於1994年，那時雪山隧道開鑿阻礙橫生，僅存的台2線濱海、台9線北宜公路之蜿蜒崎嶇，更讓往宜蘭道路迢迢，因此鐵道局提出另增闢一條截彎取直的台鐵路線「北宜直鐵」計畫，想不到激烈協商了20幾年後，2019年時任交通部長林佳龍急轉彎，直接擱置「直鐵」方案，讓北宜之間的鐵路直接無痛升級高鐵，自南港站向東延伸至宜蘭縣政中心，全線總長60.6公里。目前既有高鐵南港站已預留尾軌路段約1公里，並於新北汐止大坑溪以西出土，未來伸延至宜蘭的軌道工程則約59.6公里，最末端的壯圍鄉都計土地也設置1處約10公頃維修基地。民進黨宜蘭縣議會黨團與宜蘭縣政府口徑一致，希望宜蘭鐵路優化採取「高鐵」方案，並能早日動工。（圖／報系資料照）然而，近日在高鐵路廊環境影響評估中，賀陳旦屢屢站上第一線，逆風捍衛原本「直鐵」作法，指出高鐵原本的經費約新台幣1,880億元，如今最新預估工程經費已是3,600億元，比起北宜直鐵的724億元是天文數字。然而，行政院卻以「巧門」規避重新完整審查，把高鐵方案「嫁接」作為直鐵的替代方案之一，如此「魔改」的方案根本已屬於另立新案，尤其技術根本不相容、經費更是暴增5倍，以替代方案方式閃過可行性評估，根本是重大瑕疵，火藥味十足。交通圈人士透露，早已退休的74歲賀陳旦，本次會站到第一線，不惜與宜蘭在地民意對幹也要捍衛「直鐵」政策，除了自己出身的「鼎漢」包辦了多年直鐵研究計畫，擁有完整的規劃報告外，更重要的是「高鐵工程現在都是世曦在做啊」他點出問題。CTWant調查，台灣世曦和鼎漢都是知名的公共工程顧問公司，在台灣交通工程版圖上各據半壁江山，過去交通圈「鼎漢主力在鐵路公路工程，世曦的戰場在機場標案」，然而近年世曦除了桃園機場第三航廈工程外，還進一步深入鐵道市場，高鐵延伸宜蘭環評便是由世曦主責，而桃園機場長庚線等遠期開發也由世曦吃下，反而鼎漢近期僅在高雄承攬標線工程，對比過去孕育西部高鐵整體規劃、車站設計、聯外交通等評估的高光時刻，如今業績早已不如以往。被視為前桃園市長鄭文燦（左）大弟子的前立委鄭運鵬（右）已獲得總統賴清德支持，將出任交通部轉投資的台灣世曦董事長。（圖／侯世駿攝）交通圈人士直言，由交通部轉投資的台灣世曦官方色彩濃厚，前總統蔡英文時期便派任了英系土木技師施義芳擔任董事長，7月份將由台大土木系出身的前立委鄭運鵬接任，鄭憑著在立院交通委員會打滾多年的經驗，獲總統賴清德委以重任，準備大展拳腳；反觀在前台北市長陳水扁時期，從前總經理賀陳旦以降，一度占據北部政壇重要交通官位的「鼎漢」幫，如今賀陳旦退居幕後、前交通部長王國材委身中華郵政、曾任北市交通局長的曹壽民和前北捷總經理孫以濬雙雙轉戰民間工程公司，其餘像柯文哲市府「iVoting」出身的前北市交通局長鍾慧諭等人則低調到學界發展，至此「鼎漢在朝中算是沒人了」。賀陳旦則向CTWant強調，高鐵先期規劃確實有不少鼎漢出力之處，但現在高鐵發展愈趨成熟，大型整合類工程確實仰賴國營的世曦來做，火力會更足，各司其職，沒必要角力；反倒是高鐵延伸宜蘭，喊出的效益中根本只有20％是運輸本業所得，其他都是虛無飄渺的觀光與經濟效益，畢竟不到50萬人的宜蘭「怎麼養4,000億的高鐵」，他批評開高鐵之後養護根本是無底洞，這才會拖垮宜蘭。
黨外在野大聯盟成立 黃國昌：民間已看不下去民進黨專制獨裁
由前立委鄭麗文發起籌組的「黨外在野大聯盟」今（11）日成立，邀請對象包含馬英九基金會執行長蕭旭岑、「館長」陳之漢、北一女教師區桂芝、政治大學教授廖元豪等。對此，民眾黨主席黃國昌表示，很多民間人士看不下去民進黨搞大罷免就是選輸翻桌，想要重回一黨專制獨裁，也正因為看不下去，所以才有很多民間人士站出來，這種民間自發的組成，「我們都尊重，也希望讓台灣的民主更有活力」。「黨外在野大聯盟」今日上午舉行成立大會，共同發起人包括馬英九基金會執行長蕭旭岑、中研院院士陳培哲、前立委郭正亮、前交通部長葉匡時、退休教授施正鋒以及網紅「館長」陳之漢等人。民眾黨主席黃國昌表示，這種民間自發的組成，大家都尊重，也希望讓台灣的民主更有活力。（圖／周志龍攝）對此，黃國昌表示，台灣本來就是民主多元社會，民進黨過去這段時間不斷營造，如果不順從民進黨就是中共同路人、就是親中舔共，但是台灣公民社會的智慧不會隨著民進黨口號起舞。黃國昌指出，在多元民主社會中，很多民間人士看不下去民進黨搞大罷免就是選輸翻桌，想要重回一黨專制獨裁，讓民進黨愛怎麼搞就怎麼搞，去徹底癱瘓國會監督能量。所以民進黨未來媒體置入要花多少錢、養網軍要花多少錢，國會通通沒有監督的能量，要還給勞工的假期，只要民進黨搖頭，通通都不用想。「台灣要走回過去一黨專制的老路嗎？」黃國昌強調，就是因為看不下去，所以才有很多民間人士站出來，這種民間自發的組成，「我們都尊重，也希望讓台灣的民主更有活力」。
黨外在野大聯盟成立 鄭麗文：民主靠制衡、制衡靠黨外
由前立委鄭麗文發起的「黨外在野大聯盟」今（11）日上午舉行成立大會，共同發起人橫跨不同政治光譜，包括馬英九基金會執行長蕭旭岑、中研院院士陳培哲、前立委郭正亮、前交通部長葉匡時、退休教授施正鋒以及網紅「館長」陳之漢等人。鄭麗文致詞時強調，大聯盟並非為了大罷免這二個月的事，而是為了未來數年對當權者的制衡，守護民主。鄭麗文說，在組織在野大聯盟的過程中，曾請邀請前立委林正杰加入，當年林的口號「民主靠制衡、制衡靠黨外」，但很遺憾林正杰已經不在。她說，黨外的精神，就是對一黨獨大的體制，聯合所有執政黨之外力量，抵制專制的當權者，敢說真話，不僅要在思想上是巨人、行動上也要巨人，這次有屬於台灣政治光譜上不同端的人，反對民進黨的沙文主義，表達不是跟賴清德一樣才是台灣人。蕭旭岑表示，雖然活動不只為大罷免，但大罷免仍非常重要，大罷免若是成功，未來台灣將會變成仇恨政治，推動大罷免的人到處出征，連媽祖出巡都要被騷擾，不贊成大罷免的人，就是中共同路人、就是通敵。他說，由全民的意志選出的立委，不管資深或是新任表現都很好，都沒有做出貪贓枉法的事情，但執政黨卻要罷免，反觀政府在大罷免期間有出來面對關稅、匯率以及台積電問題嗎？就是要「博歹筊、輸不起｣。無黨籍立委高金素梅致詞表示，台灣這些先來後到的族群，竟然在比誰先來、誰後到，建議應該學習原住民的寬容精神，一起愛護台灣這片土地，共創彩虹一般的美麗。
史哲空降高鐵領年薪800萬 前交長嘆政治凌駕專業：交通界顏面何在
行政院政務委員史哲空降台灣高鐵，對交通運輸和企業經營零經驗，卻取代資歷完整的董座鄭光遠，年薪預估800萬元以上，引發交通圈譁然。前交通部長陳建宇感嘆，如果任命成真，這不是政治凌駕專業，什麼才是？台灣交通界的顏面何在。陳建宇指出，交通部長是政務官，高層用自己人，就算沒交通專業背景或交通業務歷練，但如果懂得尊重次長、司長、局處長，總還有施政廻旋空間，分寸拿捏不離譜也就算了。陳建宇說，「史0」空降高鐵，依其過去斑斑可考紀錄，一個「我說是就是」的強勢人物，既無交通背景，又無公司治理經歷，未來高鐵公司必定是外行強勢領導內行。他強調，層峰不要誤判情勢，以為高鐵公司現在局勢大好，派一個大西瓜來治理也OK，相信人民的眼睛都是雪亮的。陳建宇認為，如果這樣的人物空降高鐵，那就別奢談高鐵未來中長期藍圖擘劃、異業結合與軌道經濟的創造了。他更感嘆，如果這個任命成真，「這不是政治凌駕專業，什麼才是？台灣交通界的顏面何在！」交通部長不提諫言，是陷高層於不義。
三峽車禍3死12傷！他曝同一天上演「這件事」 痛批：台灣交通系統有病
新北市三峽區北大國小旁今天（19日）下午發生嚴重事故。1名78歲男子駕駛轎車行經國成路與國光路口時，因不明原因高速衝撞人群，造成3人死亡、12人輕重傷。對此，長期關注交通議題的百萬網紅「Cheap」表示，就在車禍發生的同一天，才有一群人到交通部抗議「行人帝王條款」，痛批「台灣整個交通系統都有病」。針對新北市三峽的嚴重車禍，Cheap稍早在臉書透露，今天早上一群駕駛跑去交通部抗議，認為「行人是帝王」，罰則不公平，「笑死，坐在一噸金屬武器裡，吹冷氣還可以一邊挖鼻孔滑手機，說行人都慢慢走、是帝王。如果行人違規會害駕駛變植物人，我絕對雙手贊成重罰，但現實是，你握著方向盤、踩著油門，卻還想比走路的那個人更不想負責任」。他直言，自己哪為「帝王」走在斑馬線上被撞死，還要檢討自己走太慢，而在今天下午的車禍中，共有10多人受傷，其中高達12人是年僅10多歲的學童，他們就是那些被抗議者說成「像帝王一樣走路」的小小行人，「台灣整個交通系統都有病，而且病得不輕，這不是意外，是制度長期放任、駕駛文化失控、執法不落實的必然產物」。至於類似事故能不能預防？Cheap認為，雖然個人預防不了，但國家可以，例如落實高齡駕駛管理、強化道路設計保護行人、重罰違規等，「還記得前交通部長說的嗎？『生命價值跟民怨是兩難』。台灣的交通，不缺法條，不缺預算，缺的是把『人命』放在最前面的勇氣」。
高鐵延伸宜蘭爆程序不正義 立委籲交通部加開說明會聆聽民意
高鐵延伸宜蘭環評初審遭退回補正再審，引發各界關注。多個公民團體指出，政府尚未依法完成可行性研究，即進入環評程序，過程中邏輯失真，嚴重侵害公共利益與程序正義。對此，國民黨立委吳宗憲呼籲中央應正視地方聲音，提出具體改進作為，以免爭議持續擴大。延續對程序不正義的質疑，「守護宜蘭工作坊」、「高鐵延伸宜蘭監督聯盟」公民團體日前到環境部抗議指出，相關計畫倚賴的可行性研究報告僅有17頁，內容明顯不足，甚至引用20年前台鐵提速報告作為依據，實際上與高鐵無直接關聯，基於種種疑慮，呼籲監察院應主動啟動調查。相關質疑也獲得專業界前官員的呼應，前交通部長賀陳旦就表示，該案未依政府既有的規劃審議程序進行，導致報告內容粗糙、資訊混亂，使民眾難以判斷利弊，更缺乏理性討論的基礎，應該立即停止並加強與地方民意的溝通。面對地方社會與專家的批評聲浪，立委吳宗憲認為目前中央與地方溝通明顯不足，尤其僅辦理一場公聽會無法涵蓋所有利害關係人的意見。他要求交通部應在高鐵途經的各鄉鎮市加辦公聽會或說明會，聆聽在地聲音。他強調，未來將親自前往頭城、礁溪、宜蘭舉辦說明會，邀請相關單位一同面對民眾關切的議題，包括尚未完成的可行性研究、農地徵收補償、環境生態衝擊、水路中斷、震動噪音影響等。政策不能只是形式過場，若未能積極溝通，最終只會導致政策受阻、民眾失望。
柯文哲血尿嘔吐病症仍無法判斷 民眾黨呼籲重視其緊急醫療需求
民眾黨今（27）日下午舉行「請給柯文哲醫療的權利」記者會，柯文哲妻子陳珮琪、立法委員陳昭姿、台大醫院退休內科教授謝炎堯醫師、民眾黨團主任陳智菡皆到場說明柯文哲身體狀況，陳佩琪將委託律師盡速提出申請，協助就醫住院避免延誤致使病情加速惡化。陳珮琪表示，柯文哲目前身體狀況很不好，昨日律師律見時，柯明確向律師表示自己兩側腰痛，血尿並伴隨嘔吐症狀，律師向自己轉達希望可以至台北醫院申請病歷。陳珮琪指出，柯文哲在2014年之前都自行在台大醫院做檢查，2014年柯從政後，自己每年都會陪同柯去做檢查，柯文哲10年來完全沒有血尿病史，但卻從去年開始出現腎水腫、輸尿管水腫的狀況，到達腎臟破壞邊緣。在最近公公生病、柯文哲解除禁見時，才向自己轉達他腰很痛，希望自己寄一些貼布過去，但申請流程需一個禮拜，後來也不知道身體狀況究竟怎麼樣，直到20號聽聞柯有血尿情況。陳珮琪說，柯文哲過去3月17日有在北所內看診，當時稱左側腹股溝痛，合併噁心想吐，醫生有開給柯文哲止痛及解痙孿的藥。從柯血尿報告可以發現，正常數值是小於5，柯文哲已達到50-99，高於正常值十倍以上。3月20日柯文哲再次在北所內看診，但因為尿液報告顯示「泌尿道未感染」，醫師未開任何藥物，檢查完就到北所開庭。隔日（21）日柯文哲再次痛到噁心、想吐，於北所內看診，醫生叮囑實在不適可以去急診。一直到3月25日，柯文哲有至台北醫院看診，當時已有腎結石，打碎石機30分鐘，不過目前仍持續血尿、嘔吐。陳珮琪強調，自己先生現在狀況很不好，再不看醫生就會達到嚴重的腎損傷。「柯文哲是很能忍耐的一個人，到今天跟我講希望到台北醫院申請病歷，代表他對自己的疼痛和噁心已經無法忍受，在北所裡的止痛劑已吃到最高劑量，仍無法止痛。」謝炎堯醫師講解，柯文哲曾有心律不整的問題，容易產生血栓，血栓也是血尿的原因之一，因此柯P的病症還無法判斷，需出來做專業的診斷及治療。不過，從柯文哲在台北醫院的檢查報告可以總結出以下幾個可能性：左側腎結石、左側腎癌、左側腎動脈栓塞、腎靜脈阻塞；不過最怕的是主動脈剝離，前交通部長郭瑤琪就是因為這個病過世，如果柯文哲因為這個病在監獄裡發生甚麼事，相信沒人可以負起責任。謝炎堯建議，應有一位專業醫師照顧柯文哲，此人須有能力做高品質鑑別診斷，施行高品質磁共振血管攝影，且有能力處裡上述各種疾病，自己雖不敢直接指定這個人，但如有需要，自己身為柯文哲的老師義不容辭。陳昭姿表示，自己早上找了許多醫師到記者會上說明柯文哲病症，卻沒有一位願意出席，台灣已經出現了寒蟬效應。過去陳總統生病時，自己找到柯文哲，柯P當時建議自己成立醫療小組，義不容辭地擔任召集人。任何人都有醫療人權，犯人都有看病的權力，何況柯文哲現在連犯人都不是，他現在需要特有的設備、儀器、經驗豐富的醫師，才可以妥善的照顧他，因此呼籲北檢及北院，讓柯文哲盡快出來接受專業的診斷及治療。
呼吸很喘！42歲壯男檢查發現主動脈剝離 醫靠「黃金診斷法」搶命
前交通部長郭瑤琪因主動脈剝離搶救不治，台中1名42歲壯男出現呼吸喘症狀到心臟專科診所就醫，透過經胸心臟超音波診斷出主動脈剝離，醫師立即連繫並轉送中山醫學大學附設醫院救治，成功救回一命。心臟內科醫師陳豐霖提醒，經胸心臟超音波比電腦斷更能快速診斷、診斷率高達95％，且透過轉診綠色通道可閃過急診壅塞與死神搶時間。陳豐霖指出，很多人以為胸痛就是心肌梗塞，但最危險的還是 「主動脈剝離」，因它是身體最大血管：主動脈突然破裂，猝死率極高，最可怕的是它不像心肌梗塞那麼容易被診斷出來，不乏病患在急診裡等太久、拖太晚，來不及救。陳豐霖曾在中山附醫擔任結構性心臟病主任，如今自行開業，他表示，多數醫院必須透過電腦斷層確診，其實經胸心臟超音波（TTE）有經驗的專科醫師診斷率高達95％，可視為「快速診斷利器」。台中1名42歲壯男出現呼吸喘症狀到心臟專科診所就醫，透過經胸心臟超音波診斷出主動脈剝離，醫師立即連繫並轉送中山醫學大學附設醫院救治，成功救回一命。（圖／中國時報記者馮惠宜攝）今年1月間有1名42歲、體重破百的壯年男子，因呼吸喘到陳豐霖診所就醫，透過經胸心臟超音波（TTE）發現他主動脈從心臟到腹股溝都已剝離形成動脈瘤，幸還未破裂，一經確診，立即連繫中山附醫急診並轉送，病人到院時馬上安排胸部斷層，心臟內科與外科醫師皆已待命，患者手術後住院15天，暴瘦20公斤出院，如今已重返職場，生龍活虎地拚經濟。陳豐霖指出，近來急診壅塞時有所聞，面對「主動脈剝離」這種急症，必須與時間賽跑，透過專科診所、分級醫療，先以經胸心臟超音波診斷能幫病人爭取關鍵的救命時間，確診後再透過轉診的綠色通道快速診斷治療，至少可省去2至6小時的急診等候排檢時間。他強調，主動脈剝離不是不能救，而是「有沒有被及早發現」，基層診所如「早期預警站」，以他的診所為例，每年都有2至3例這樣的病患，經轉診快速獲得救治。
快訊／前交長郭瑤琪驚爆「主動脈剝離」搶救無效！家屬忍痛拔管傳離世
前交通部長郭瑤琪涉嫌收賄，遭依《貪污罪》判處8年徒刑，日前才申請延長保外就醫的她，如今卻傳出因「主動脈剝離」命危，家屬決定忍痛拔管，據悉已於今（24日）上午11時移除維生設備，享壽69歲。針對郭瑤琪傳出病逝消息，新光醫院僅回應，未經家屬授權，不便透露患者病情和隱私。
郭瑤琪驚傳主動脈剝離 醫籲2檢查可及早救命
前交通部長郭瑤琪涉收賄被依貪污罪判刑8年定讞，目前保外就醫，23日傳出郭瑤琪因主動脈剝離，送往新光醫院搶救，院方也於晚間證實此事，完成手術，正在加護病房接受治療。主動脈剝離是急促且致命性高的心血管疾病，患者原本前一秒還很正常，下一秒突然劇烈性胸部疼痛，感覺像撕裂一般，常常前胸痛到後背，此急症並不是只會發生在年長者身上，臨床上也有青壯年患者因此病逝。心臟基金會黃瑞仁執行長曾受訪指出，主動脈剝離9成都是高血壓引起，高血壓的併發症在腦部容易造成腦血管破裂、腦出血，在心臟則易造成心肌梗塞，對主動脈最大的危險就是造成主動脈剝離。因此，有高血壓的病人一定要嚴格控制血壓。聯安診所心臟血管內科醫師施奕仲表示，先進的醫療科技能透過檢查提早防範主動脈剝離，建議可進行以下兩種檢查：一、心臟超音波為臨床上有效的非侵入檢查方式，可以藉由高頻的聲波測量患者升主動脈、降主動動脈、腹主動脈大小，如果發現主動脈有擴張的現象就要警覺，擔憂當血壓一大可能因此撐破。一旦從心臟超音波發現主動脈有擴大，甚至是主動脈瘤大小時，嚴格的控制血壓與定期的主動脈電腦斷層血管攝影就是必要的定期追蹤手段了。二、動脈硬化儀此檢項主要能進行動脈硬化評估，包含四肢週邊動脈循環狀況，也是屬於非侵入的檢查方式，根據動脈硬化指數評估風險大小。一般可檢測脈波傳播速率(PWV)來評估其血管硬度，數字越高代表的是血管硬度越高，也就是彈性越差。這項指標有絕對值的硬度評估，還有同年齡層的相對硬度評估。另外，還可同時評估手、腳大血管是否有阻塞情形。一旦血管硬度變高，除了積極控制血壓外，我們就需要去努力恢復血管彈性，醫師將根據不同的個人身體指標與狀況，建議設定一套循序漸進的運動模式，讓血管適度地恢復彈性。施奕仲提醒，高血壓患者一定要維持定時量血壓的習慣，可挑選在晚上睡覺前、或是早上吃早餐前(如果不趕著上班的話)，這兩個時間點是人體每日血壓的低點，建議收縮壓最好不要超過120mmHg，通常白天血壓都會再比低點高出10-20mmHg。防範可怕急症從積極控制血壓開始，才不會成為主動脈剝離的受害者。
涉貪保外就醫近10年 前交通部長郭瑤琪驚傳「主動脈剝離」命危
前交通部長郭瑤琪捲入南仁湖集團疑涉浮報捐贈逃漏稅案，遭法院依職務收賄罪重判8年、褫奪公權4年，雖然去年聲請再審，但仍被高等法院和最高法院先後駁回。不過，郭瑤琪入獄2年後即獲保外就醫至今，今天（23日）突然傳出因主動脈剝離命危，被緊急送往新光醫院接受手術，正在搶救中。回顧經過，郭瑤琪卸任交通部長後，檢調單位以監聽南仁湖集團疑涉浮報捐贈逃漏稅案，監聽到負責人李清波打電話給兒子李宗賢送兩罐茶葉，內放2萬美元作為幫助郭前部長兒子出國留學費用，檢察官即以此監聽南仁湖逃漏稅案而改以偵辦郭瑤琪案方式，指控郭瑤琪在台鐵台北車站招標案中貪汙起訴。台北地方法院第一審及高等法院第二審，均以無對價關係判郭無罪；後經高院檢察官再提起上訴，更一審逆轉改依職務收賄罪重判8年、褫奪公權4年；經最高法院發回更審需請高院再查明「原判決未能明確指出何種對價關係的合意」以及「未具體指出與郭瑤琪那些特定職務行為有關」，更二審維持原更一審判決。郭上訴後，被最高法院審判長謝俊雄及法官魏新和、吳信銘、蔡國卿、徐文亮等人以程序不合駁回，全案確定。2016年1月15日，郭瑤琪因罹癌獲保外就醫。2024年，郭瑤琪再度聲請再審，但被高等法院和最高法院先後駁回，不料今天她突然傳出因主動脈剝離命危，被緊急送往新光醫院接受手術，正在搶救中。
卓榮泰證實李孟諺回內閣 在野酸該找回陳宗彥、陳凱凌
國民黨立委王鴻薇7日表示，既然日前因涉緋聞案倉促下台的前交通部長李孟諺有望回歸行政院擔任顧問，內閣是否也該找回涉入廠商性賄賂的前行政院發言人陳宗彥、台南市前經發局長陳凱凌等人回鍋，酸味十足。上任僅92天的李孟諺，因被爆有長達10年的婚外情後請辭獲准，事隔半年，傳出李孟諺回鍋行政團隊，擔任有給職顧問。行政院官員說，李孟諺本來就具公務人員任用資格，又有豐富基層經驗，行政院為了借重其長才，依《公務人員任用法》等規定任用為行政院顧問，沒有問題。身兼國民黨立院黨團書記長的王鴻薇7日則質疑，總統賴清德政府用人標準詭異，如果身陷婚外情風波的李孟諺因為品德操守有問題黯然下台，為何現在可以轉身變成有給職的顧問來到行政院裡？難道「當行政院顧問不需要操守嗎」，恐怕讓現在的顧問群很不堪，更讓百姓質疑行政院的標準。民眾黨立院黨團總召黃國昌也批評，賴清德政府、行政院長卓榮泰內閣到底是以什麼樣的心態任命重要人事？難道只要是民進黨、新潮流的人「怎麼樣都沒有關係嗎？」黃國昌批評此舉，也說民眾黨絕對沒有辦法認同卓內閣，怎麼如此濫用國家職位。卓榮泰則回應，李孟諺在交通部長及之前所有的公職生涯當中，充分表現出其在工程水力方面的專業，得到很多人的稱讚，他過去基於個人的因素離開了團隊，但是現在因為「均衡台灣」以及治水工程等政策需要，期待李孟諺能回來協助並且「直接對我負責」，卓榮泰拍胸脯願扛下責難。
爆婚外情辭交長 李孟諺回鍋政院任顧問惹議
前交通部長李孟諺過去因婚外情事件遭爆料，傳出在婚姻存續期間，與一名張姓女子長期保持緊密關係，相關親密合照更在社群媒體廣傳。最終，在行政院長卓榮泰批准下，他於上任92天後請辭，成為史上任期最短的交通部長。 然而，近期李孟諺回鍋行政院，擔任有給職顧問一職，再度引發熱議。對此，民眾黨主席黃國昌批評，此案例充分凸顯民進黨政府的「酬庸文化」，並直言「只要跟對人，就能繼續吃香喝辣。」有關李孟諺回鍋行政團隊，擔任有給職顧問一事，黃國昌受訪時表示，此乃標準的等風頭過後，就以為可以偷偷摸摸地不被人發現，卓榮泰內閣宛如宵小般，專做這種下流勾當，實在非常悲哀。黃國昌揭露，李孟諺除了私領域的爭議以外，其與前遠東董座張綱維的關係，包括為何與張的律師私下見面在喬些什麼事、婚外情對象又如此恰巧住在張旗下建設公司的豪宅「樺福水悅」，都未曾有過清楚說明。這種政商關係複雜的人可以回任有給職顧問，充分凸顯出民進黨的酬庸文化，只要跟對人了，再怎麼樣都一定保你有位置可以繼續吃香喝辣。面對外界質疑，行政院迅速回應，稱李孟諺具公務人員任用資格，有豐富基層經驗，政院為借重其長才，因此依《公務人員任用法》等相關規定任用為政院顧問。另外，政院更指出，李孟諺是公務人員特種考試技術人員考試乙等考試土木工程科及格，曾擔任台北縣政府副局長、祕書、工程會副處長、台北市政府工務局衛生下水道工程處處長、台南市代理市長、政院秘書長及交通部長等職務，具工程、水利專長，有豐富基層經驗，政院才會依《公務人員任用法》等相關規定任用。
李孟諺緋聞下台後回鍋政院惹議 卓榮泰籲專業成績向國人報告
前交通部長李孟諺去年8月因爆出婚外情火速請辭獲准，行政院昨（6）日證實，李孟諺已回歸政院擔任「有給職顧問」，引發外界討論。對此，行政院長卓榮泰今（7）日受訪表示，知道外界有質疑與考慮，因此自己要求李孟諺用專業成績向人民做報告，也直接對自己負責。據媒體報導，李孟諺農曆春節後悄悄回到政院擔任顧問，行政院表示，李孟諺具公務人員任用資格且有豐富基層經驗，為借重其長才，依《公務人員任用法》等相關規定任用為行政院顧問。卓榮泰今日赴立法院進行施政報告並備質詢，會前接受媒體聯訪時說明，李孟諺在交通部長及所有公職生涯中，充分表現出工程、水利方面的專業，也得到很多人的稱讚，而李孟諺基於個人因素離開團隊，但在未來均衡台灣跟更多治水工程方面，期待也信賴李孟諺用專業來協助他。卓榮泰強調，他也知道外界有些質疑與考慮，因此要求李孟諺用專業展現的成績向民眾做報告，直接對他負責。
去年捲入婚外情風波「請辭交長」 李孟諺回鍋任政院有給職顧問
隸屬賴清德總統「台南幫」的前交通部長李孟諺去年因捲入「婚外情風波」請辭，但今年春節過後，李孟諺已回歸行政團隊，擔任政院的「有給職顧問」。行政院證實，李孟諺具公務人員任用資格且有豐富基層經驗，為借重其長才，依「公務人員任用法」等相關規定任用為行政院顧問。李孟諺為基層公務員出身，在前新北縣府與台南市府服務多年，賴清德總統任台南市長時屢次拔擢，曾在賴接任行政院長後代理台南市長，是「台南幫」代表人物之一，不過，他就任交通部長僅92天，為74年來任期最短的交長，最後因捲入桃色劫落馬。政院人士表示，李孟諺具備公務人員任用資格，並擁有豐富的基層經驗和專業背景，特別是在工程與水利領域，他曾通過公務人員特種考試技術人員考試乙等考試土木工程科，並曾擔任多個重要職務，包括台北縣政府副局長、秘書、工程會副處長、台北市政府工務局衛生下水道工程處處長、台南市政府水利局局長、台南市政府秘書長、台南市代理市長、行政院秘書長及交通部長等。政院人士強調，任用李孟諺是依據《公務人員任用法》等相關規定，並認為其專業知識和豐富經驗能為行政院帶來幫助。