加拿大航空
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9／1起加拿大來台轉機免安檢 每年估22萬人受惠
交通部民用航空局今宣布，9月1日起，加拿大來台於桃園國際機場轉機前往其他地區旅客及手提行李，可免除再次安全檢查。初步估計，旅客可節省約1小時等候時間，預計每周有21架次航班、每年約22萬名旅客受惠。交通部為提升桃園國際機場營運效率，持續推動一站式保安計畫，由民航局長何淑萍率航政司長韓振華、航警局長趙瑞華、桃園機場公司副總經理余崇立等人前往加拿大，除實地檢視溫哥華、多倫多機場安檢作業，並與加拿大運輸部、機場當局及相關安檢單位，確認「加拿大來台轉機旅客免安檢」作業流程。溫哥華機場安檢單位向我方說明行李複檢程序。（圖／民航局提供／中國時報記者蔡明亘台北傳真）根據加拿大運輸部、加拿大航空運輸保安局及溫哥華與多倫多國際機場管理局的簡報，及我方在訪查期間的觀察，溫哥華及多倫多國際機場均已依加拿大國家民航保安計畫、相關法規，及國際民航組織公約附件17所列原則，落實包括人員進出管制與員工及旅客安檢程序等保安措施。民航局表示，在確認各項作業均符合規範後，我方也確認9月1日起，加拿大來台轉機旅客，可免除再次安檢。加方代表向我方代表表示，期待雙方持續合作，維持最高標準的航空安全。另據統計，去年於桃園機場轉機旅客中，約6％、近22萬人次來自加拿大。何淑萍表示，2018年起我國已與加拿大合作實施託運行李「一站式保安」措施，加拿大來台轉機旅客的託運行李已享有免檢優惠，這次擴大合作範圍，將免檢對象擴及旅客本人與手提行李，不僅為旅客帶來更順暢的轉機體驗，對航空公司、桃機公司及航警局而言，也是在確保航空保安、效率與國際合作的「四贏」措施。民航局說明，所謂一站式保安是依《國際民航公約》第17號附約及國際民航組織《航空保安手冊》規範，只要起飛國的航空保安措施經書面審查及實地驗證後，確認高於或等於轉機國標準，該國旅客在轉機時可免除人身、手提行李與託運行李的再次安檢。民航局提到，我國近年推動一站式保安，已陸續豁免美國全境、加拿大（溫哥華及多倫多）、紐西蘭（奧克蘭）機場至桃園國際機場轉機託運行李免除安全檢查，並於2023年9月1日起全面實施豁免美國來台轉機旅客人身及手提行李安檢，今年9月1日起將再擴大至加拿大。
加拿大航空因空服員大罷工「延後恢復航班」！13萬旅客受影響
加拿大航空（Air Canada）表示，原訂在當地時間17日恢復營運的計畫已暫停，原因是代表1萬名空服員的工會宣布將無視重返工作崗位的命令。這場罷工在夏季旅遊旺季期間，已經每天影響全球大約13萬名旅客。據《美聯社》報導，加拿大航空與加拿大公共雇員工會（Canadian Union of Public Employees，CUPE）已經談判8個月，但至今尚未達成臨時協議。雙方在薪資及空服員於飛機未在空中時所做的無酬工作問題上，仍存在巨大分歧。航空公司最新的提案包括4年內總薪酬（含福利與退休金）提高38%，加拿大航空強調這將讓空服員成為全國薪酬最高的族群。然而，工會回應稱，第1年僅8%的加薪幅度不足以因應通貨膨脹，因此無法接受。加拿大工業關係委員會（Canada Industrial Relations Board，CIRB）在政府介入後，下令航空公司員工必須在17日下午2點前重返工作崗位，而加拿大航空原本計畫於17日晚間恢復航班。然而，加拿大航空目前已表示將延後到18日晚間再恢復航班。公司在聲明中指出，工會「非法指示空服員成員違抗加拿大工業關係委員會的命令。」「我們的成員不會回去上班。」CUPE全國主席漢考克（Mark Hancock）在多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）外對媒體表示，「我們的答案是：不。」他還批評「整個協商過程都不公平」，並表示工會將對這項「違憲命令」提出挑戰。漢考克在機場出境大廳外，當著工會成員的面撕毀了1份重返工作令的副本。他同時強調，他們19日也不會復工。而空服員們則在皮爾遜機場外高喊：「別怪我，怪加拿大航空！」（“Don’t blame me, blame AC”）加拿大聯邦就業部長海杜（Patty Hajdu）的發言人柯澤爾（Jennifer Kozelj）透過電子郵件聲明表示：「和許多加拿大人一樣，部長正密切關注這一狀況。加拿大工業關係委員會是1個獨立的仲裁機構。」在空服員們於美東時間16日凌晨1點發起這場新的罷工不到12小時後，海杜下令1萬名空服員必須重返工作，理由是加拿大正面臨美國施加前所未有的關稅壓力，此刻拿國家經濟冒險是不明智的。為此她已將這起勞資爭議轉交給加拿大工業關係委員會處理。加拿大航空則表示，CIRB已延長現有的集體協議條款，直到仲裁人決定新的協議為止。這場激烈的合約爭議曾在15日升溫，因為工會拒絕了加拿大航空先前提出的「進入政府指導仲裁」的請求，該機制允許第3方調解人來決定新合約條款。去年，加拿大政府曾在2大鐵路公司與工會發生勞資爭議時強制要求進入仲裁，而鐵路工會至今仍在提告，主張政府正在剝奪工會在談判中的籌碼。海杜則堅稱她所屬的自由黨政府並不反工會，她強調雙方顯然已陷入僵局。這個加拿大最大航空公司自16日清晨停飛以來，每天已影響大約13萬名旅客。加拿大航空平均每天營運約7百架航班。據悉，來自英格蘭南部的遊客德斯頓（Mel Durston）試圖盡可能利用時間在加拿大觀光，但她表示目前沒有辦法繼續行程。「我們原本想去落磯山脈（Rockies），但現在可能去不了。」德斯頓說，「或許我們得直接回家。」哈特（James Hart）與維拉尼（Zahara Virani）則是從艾伯塔省（Alberta）卡加利（Calgary）飛到多倫多（Toronto），本來計劃度過一個愉快的週末，但因航班被取消，他們最後只得花費加幣2600元，另訂其他航空公司的延後航班。「這確實令人沮喪且壓力很大，但同時我完全不怪空服員們。」維拉尼表示，「他們的訴求一點都不會不合理。」針對遊客的困擾，加拿大航空表示，受到影響的旅客可以透過官網或行動應用程式申請全額退費。此外，航空公司也會在可能情況下，提供透過其他加拿大或外國航空公司轉乘的替代方案，但同時警告，由於正值夏季旅遊旺季，其他航班幾乎已滿，因此無法保證能立即提供替代方案。
空服員大罷工癱瘓加拿大航班 政府強壓仲裁引工會怒嗆
加拿大航空（Air Canada）近日爆發大規模空服員罷工，導致國內外航班大亂。這場持續8個月的勞資對立，因政府強勢介入引爆爭議。工會與反對黨痛批聯邦自由黨違反工會集體談判權，質疑政府偏袒企業。根據《The Canadian Press》與《Global News》報導，加拿大就業部長哈伊杜（Patty Hajdu）於罷工首日援引《加拿大勞動法》第107條，強制要求加拿大航空與代表逾1萬名空服員的「加拿大公共雇員工會」（Canadian Union of Public Employees，CUPE）即刻恢復營運，並將爭議送交具約束力的仲裁程序。她坦言，與雙方會談後，確認協商已完全破裂，若不即時介入，將導致數千人滯留、國家經濟重創。但工會對此強烈反彈。CUPE加拿大航空分會主席雷索斯基（Wesley Lesosky）痛批自由黨「說一套做一套」，嘴上說支持談判，實際卻剝奪勞工罷工權。他表示，空服員長期無償加班卻拿不到合理報酬，公司只想要低薪勞工、創造高利潤。加拿大最大私部門工會Unifor全國主席佩恩（Lana Payne）也出面聲援，警告政府已開壞頭，讓雇主學會直接依賴政府打壓罷工，不再重視協商。保守黨勞工評論員西貝克（Kyle Seeback）則批評總理卡尼（Mark Carney）站在企業一方，是剝奪工人爭取薪資的基本權利。新民主黨臨時領袖戴維斯（Don Davies）更直言，這是對勞動法的「公然濫用」，呼籲召開國會重新審議復工法案。此次罷工造成嚴重航班混亂，加拿大航空已連續兩日取消超過600班次，由於目前正值旅遊旺季，估計影響逾百萬旅客。航空公司坦言短期難恢復正常營運，提醒旅客查詢航班狀況再前往機場。部分民眾受困海外，例如來自渥太華的普林格尼茲（Keelin Pringnitz）一家，就因返歐班機受阻，困在倫敦希斯洛機場。工會指出，癥結在於空服員在飛機尚未起飛時的無薪工時與薪資結構。公司提出的方案雖標榜4年內總報酬（含福利與退休金）增加38%，但工會批評首年僅加薪8%，根本無法追上通膨壓力。談判最終於15日晚破局，工會於凌晨12時58分啟動罷工，1點起航班開始停飛。除Air Canada Express由外包公司營運的航線外，全線幾乎停擺，各大機場均設置糾察線。政府介入後，哈伊杜下令加拿大工業關係委員會（Canada Industrial Relations Board）延長既有集體協議，直至仲裁人針對新協議作出裁定。她強調此舉是為保護經濟與民生，但坦承事態難以短時間平息，全面復航恐仍需數日。
加拿大航空空服員38年來首度罷工！航班全面停飛 每日13萬旅客受影響
加拿大航空（Air Canada）空服員因薪資談判破裂，自當地時間8月16日凌晨起全面罷工，這是自1985年以來首次爆發的空服員大規模罷工行動。航空公司宣布，旗下所有航班包括廉航Air Canada Rouge全面停飛，估計每天將有約13萬名乘客行程受影響。加拿大航空空服員自8月16日凌晨起全面罷工，場面引發關注。（圖／翻攝自X，@ReutersWorld）根據《路透社》與《英國廣播公司》（BBC）報導，代表逾1萬名空服員的「加拿大公共雇員工會」（CUPE）在社群平台證實，已啟動為期72小時的工業行動。空服員訴求包括提高薪資，並希望獲得地面服務、候機及協助登機等非飛行時間的薪資補償。目前薪資制度僅在飛機移動時才開始計薪。航空公司則強調，已提出四年內總薪資成長38%的方案，其中首年加薪幅度為25%，但工會批評此方案「低於通膨、低於市場水準、甚至低於最低薪資」，認為仍未能解決空服員勞動報酬不合理的問題。罷工於16日凌晨00時58分（美東時間）正式生效，但加航在前一晚已開始縮減航班。據統計，15日已取消623班次，影響超過10萬名乘客。罷工後，每日約有500個航班受到波及。加拿大航空呼籲，若旅客沒有其他航空的確認機票，請勿前往機場。公司同時指出，Air Canada Jazz、PAL Airlines與Air Canada Express等區域航班不受影響。此罷工事件已引起社會廣泛關注。部分旅客在社群媒體上表達對空服員的支持，但商界則擔憂勞資衝突將加劇經濟壓力，呼籲政府強制仲裁。加拿大勞工部長海杜（Patty Hajdu）已公開敦促雙方重返談判桌，並證實加拿大航空已要求政府介入，但工會反對，批評航空公司「並未善意協商，而是企圖透過政府干預削弱勞工權益」。工會強調，自今年稍早已有99.7%的會員投票支持罷工，足見內部共識。隨著抗議行動蔓延至加拿大主要機場，許多旅客被迫緊急改訂其他航班，夏季旅遊旺季因此陷入混亂。加拿大航空空服員自8月16日凌晨起全面罷工，場面引發關注。（圖／翻攝自X，@nypost）
墨西哥豪雨癱瘓空陸交通 141處積水災點癱瘓中樞
墨西哥市10日深夜遭遇暴雨侵襲，不僅市區多處積水，連交通樞紐也一度陷入癱瘓。當地的貝尼托胡亞雷斯國際機場（Benito Juárez International Airport）自晚間9點起因跑道淹水與低能見度暫停運作3小時，導致航班大亂、數千名旅客行程受阻。這座機場為拉丁美洲最繁忙的航空樞紐之一，2024年旅客量已突破4,540萬人次。根據《Business Insider》報導，這場突如其來的豪雨造成超過70架班機被迫改降其他機場，另有約90架次航班直接取消。多家國際航空公司受到影響，包括墨西哥航空（Aeromexico）一架從巴黎起飛、飛行長達10小時的班機最終改降到距離首都約280英里的瓜達拉哈拉；西班牙伊比利亞航空（Iberia）自馬德里出發的航班則轉降至800英里外的坎昆。美國的航空公司也難逃波及。美國航空（American Airlines）與聯合航空（United Airlines）多班原定飛往墨西哥市的班機在接近當地空域後被迫折返，而加拿大航空（Air Canada）從多倫多出發的航班在飛行3小時後返航，總飛行時間達5個半小時，有旅客苦笑形容自己「搭了場無目的地航班」。根據《AL24 News》指出，這起豪雨是墨西哥雨季中罕見的極端天氣事件。市政府針對都會區發布最高等級的紫色警戒，市內部分地區積水深達50公分，主要幹道與機場跑道皆傳出淹水災情。夸烏特莫克與維努斯蒂亞諾·卡蘭薩兩地區災情最為嚴重，前者通報43處積水點，後者也達30處。極端降雨也打破歷史紀錄。據《Karla Almaraz》報導，當天主廣場（Zócalo）單日降雨量達84.5毫米，刷新1952年創下的67毫米紀錄，其中甚至有高達50毫米的雨量集中在20分鐘內傾瀉而下，對市中心造成嚴重衝擊。全市共通報141處積水災點，地勢低窪區域災情尤其嚴重。墨西哥近期屢受極端天氣影響，2023年以來連續遭遇致命風災，包括2023年9月造成15人死亡的三級颶風約翰（Hurricane John）、同年肆虐西南部的五級颶風奧蒂斯（Hurricane Otis），以及2025年6月導致2人喪生的颶風艾瑞克（Hurricane Erick）。根據墨西哥國家氣象局預測，從8月11日至15日當地將持續降下20至50毫米不等的豪雨。氣象單位強調，雨季尚未結束，未來數週仍有可能出現類似強度的極端氣候，呼籲市民提高警覺，遠離山區與低窪地帶，避免不必要外出。
不止省錢飛！經濟艙也能玩出高規格 機上「這幾物」其實都免費
即使搭乘的是經濟艙，許多旅客仍可從航班中獲得額外福利，不少物品其實是免費提供，只是日常不會廣為宣傳。從酒精飲品、備品包到Wi-Fi與小孩活動包，這些貼心服務常常取決於航空公司、航線性質與乘客的態度。根據《Travel + Leisure》報導，「Dollar Flight Club」創辦人紐加頓表示，只要乘客禮貌且有耐心，多數情況下空服員會願意提供一些額外物品。他認為國際航線比國內航線通常更大方，而達美航空、聯合航空與美國航空等全服務航空公司，在經濟艙的免費項目方面表現最好。「FreeQuinnt Flyer」創辦人英格利許也補充指出，廉價航空的話，限制較多，因其營運方式本就著重成本控制。對於長程航班，不少航空公司在經濟艙提供完整餐食選項。像是阿聯酋航空的托盤餐包含主菜、沙拉、水果與甜點，法國航空則維持法式前菜與甜品的傳統，日本航空推出自家品牌的「空中烏龍麵」供乘客享用。即便是美國國內線，達美航空與捷藍航空也提供零食，如蓓斯可夫餅乾、起司脆餅與燕麥棒等知名品牌產品。除了食物，長途飛行中乘客還可取得免費的備品包。這些備品內含牙刷、眼罩、襪子等，有時還包括護唇膏與臉部噴霧。阿聯酋航空、土耳其航空、卡達航空、新加坡航空與全日空等公司皆在這方面表現出色。網路服務也逐步普及。捷藍航空與達美航空目前提供免費Wi-Fi，而美國航空則預計自2026年起跟進。幾家國際航空，包括阿聯酋航空、卡達航空與法國航空，也在所有艙等提供網路連線，乘客只需註冊免費帳號即可使用。另外，在過夜或長程航班中，許多航空公司會免費提供枕頭與毛毯。加拿大航空等國際線上幾乎固定提供，而其他航空可能要乘客主動提出請求才會給予。紐加頓建議，在主要服務結束後禮貌詢問，較容易獲得協助。酒精飲品方面，不少航空公司在經濟艙提供免費選項，如阿聯酋航空、新加坡航空、卡達航空與漢莎航空。特別的是，大韓航空與法國航空會由專業侍酒師精選酒單，為乘客帶來不同凡響的品飲體驗。對於年幼乘客，各大航空公司也設計了特別贈品。加拿大航空、法國航空、聯合航空、卡達航空、阿聯酋航空、新加坡航空與澳洲航空會提供活動包與小禮物，包括著色本、蠟筆、小玩偶或紀念品。甚至國泰航空針對3至6歲小童推出特別設計的玩具。達美航空則另闢蹊徑，提供具有收藏價值的機型介紹卡片，這些卡與所搭乘機型相對應，原本是航空內部贈品，近年因社群熱議而成為熱門品項。英格利許建議若想獲得，應先向空服員詢問，並等待機師有空時再提出請求，這樣才不會打擾駕駛艙的運作。此外，文章中也提到，聯合航空與邊疆航空等航空公司也有類似收藏贈品。旅客若懂得適時開口、表現得體，經濟艙其實也能享受不少超值好康。
加拿大航空矮化我國名稱 邱志偉籲外交部正名
立委邱志偉今（5）日指出，雖然中國大陸自2018年起要求各國航空公司，必須將訂票網頁上有關我國的稱謂矮化為中國，但近年來經外交部的努力，世界各國已紛紛更正，然而，加拿大航空訂票網頁，近日將台灣矮化為「台北、中國」。邱志偉呼籲，加拿大航空應盡速更正這錯誤名稱，也呼籲外交部，盡速向加拿大航空交涉。邱志偉指出，由於早在2018年4月中國民航局就已經致函各家外國航空公司，要求在台灣名稱上還要加上「中國」，否則就會面臨懲罰，他在2020年質詢此事的溝通進度時，外交部回應稱，經交涉已有22家航空公司正名成功，改回原本名稱。然而，立委邱志偉接獲民眾陳情指出，加拿大航空仍在訂票網頁上以台北「中國」稱呼桃園機場。這是相當明顯的矮化行為，立委邱志偉指出，他注意到這是在五年前就曾發現矮化台灣的航空公司，不排除是近期中國又施壓而改變對台灣的稱謂。邱志偉說，經他查證，目前還有其他歐洲國籍的航空公司，例如法國航空、英國航空，也有矮化台灣稱謂，與加拿大航空有類似情況，也都是五年前就已矮化台灣，不排除中國大陸近期又再出手施壓。他提醒外交部，必須時刻留意陸方的各種小動作，要及時的回應中國的矮化行動。邱志偉呼籲，當前國際政經情勢多變之際，台灣不可以讓中國大陸趁隙分化我國與其他各國的關係，特別是加拿大與英法都與我國同享自由民主的共同價值，不應配合獨裁國家打壓台灣。邱志偉說，目前國人赴外旅遊人潮不斷提升，各國航空公司對我國的矮化，更不能加以忽視。
台股ETF不再獨領風騷！ 「這檔」受惠川普太空利多價量走強
台股11日最高點23,485.51點，漲逾233點，收盤23,384.05點，上漲了131.91點，漲幅達0.57％。其中，可觀察到2025年ETF成長主力並非由台股ETF獨領風騷，以規模成長統計來看由00910奪冠，主要是受到川普太空產業發展力道，成分股相關個股陸續傳出簽約訂單等利多消息股價上漲飆出近一成漲幅。根據CMoney統計，2025年規模成長幅度十強ETF，包括00910第一金太空衛星、00673R期元大S&P原油反1成長皆超過70％，其他依序則為00924復華S&P500成長、00858永豐美國500大、00770國泰北美科技、00917中信特選金融、00953B群益優選非投等債、00950B凱基A級公司債、00762元大全球AI、00706L期元大S&P日圓正2。以00910第一金太空衛星來看，今天收盤股價為31.37元，上漲了0.88元，漲幅達2.89％。該檔為台灣純太空概念ETF，去年前，年漲幅近70％，以該公司官網ETF專區即時淨值預估最新淨值為31.49，今年以來再度飆出逾10％漲幅，進一步觀察太空產業飆漲股都在該檔ETF目前的核心成份股中。佔比分別為火箭實驗室11.09％、紅線8.1％、星球實驗室6.01％及MDA Space3.27％等，集保資料統計，00910一年前規模僅1.1億元，最新規模達8.5億元，規模翻了逾7倍；投資人數更由1,396人成長至9,271人翻了6倍以上。川普太空政策帶動相關產業在設備投資、火箭衛星發射購併投資進展，以加拿大航空技術開發與製造MDA Space，因宣布與衛星業者Globalstar簽署價值達11億美元的合約，MDA將為其建造逾50顆衛星。花旗再次確認MDA目標價為30加幣，目前該股股價為24.8加幣，Globlalstar為蘋果所投資之衛星通訊公司，為蘋果手機提供衛星服務、支援等相關功能。美國火箭實驗室則受惠周日在紐西蘭發射中心，成功完成為合作廠商法國物聯網公司Kineis發射五顆低軌道衛星任務，以部署衛星物聯網絡。火箭實驗室也將在下周2月18日與空間情報公司黑天BlaceSky共同合作發射第一顆Gen-3衛星，以「繫緊太空安全帶」為名進行衛星發射，該衛星主要任務在為黑天提供高頻圖像、低延遲數據，及人工智慧分析等；1月份該公司亦獲得美國太空發展署SDA 5.15億美元建造及運作低軌道軍事衛星等，該公司股價在過去一年飆出近600％漲幅。美國太空科技公司紅線，雖然在近日主要股東Genesis Park II分階段出售總價值約219萬美元股票，主要由於該股價在過去一年漲幅已逼近700％，因此股東進行部份獲利，不過，紅線提供太空關鍵設備，讓太空航、衛星其他設備系統順利運作，為太空與國防科技的關鍵廠，未能企業獲利成長動能仍受期待。紅線在1月下旬宣佈9.25億美元收購提供太空自主空中系統廠商Edge Autonomy，以加強其他在國防與商業市場的競爭力，合併後，公司預計在2025年的營收可達5.35億至6.05億美元，調整後的獲利則預估在7,000萬至1.05億美元之間，並對公司未來的成長帶來正面影響。
千鈞一髮！達美航空客機起飛中驚見「私人包機」溜進跑道 塔台瘋喊「停停停」
最近的天空不平靜！繼亞塞拜然航空客機25日在土耳其墜毀造成38死後，不到一週時間就發生濟州航空空難事件造成179名乘客死亡，而加拿大航空、荷蘭皇家航空客機也紛紛傳出起落架故障意外。現在又有消息指出，其實上週五（27）在洛杉磯機場也發生起飛中的達美航空客機險些撞上滑進跑道的私人包機事件，幸好塔台人員及時發現，瘋狂通知私人包機「緊急煞車」，才避開一場可能的慘劇。目前美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration）已針對此事件展開調查。據《美聯社》報導，上週五（27）在洛杉磯國際機場，一架隸屬於美國達美航空（Delta Air lines）編號471客機正在進行起飛作業時，另一架由基萊姆航空（Key Lime Air）營運的私人包機，險些在客機加速起飛過程中衝進跑道。機場塔台人員發現狀況後嚇得連聲對著麥克風狂喊：「Stop！Stop！ Stop！」，好在最後該機緊急煞車，達美航空客機也成功起飛，最終無人傷亡。據了解，當時這架由基萊姆航空營運的巴西航空工業（Embraer） E135私人包機正載著岡薩加大學（Gonzaga University）男子籃球隊成員抵達洛杉磯國際機場，打算參加第2天與洛杉磯大學男子籃球隊的比賽。美聯社指出，基萊姆航空沒有回應該社的評論邀請，而岡薩加大學則在週一下午以電子郵件向媒體表示：「我們了解到洛杉磯國際機場的事件正在調查中，我們將在獲得相關資訊後進行審查。」並稱：「我們機上的團隊成員並不知道發生的情況，我們很高興事件能夠安全結束。」另外，洛杉磯國際機場已針對這起事件向美國聯邦航空總署提交了調查申請；而達美航空發言人則表示，471號客機在這起事件中沒有受到任何損傷。
計畫3年首次進行「無小孩打擾旅行」 倒楣夫妻因航班超賣被迫取消
加拿大育空（Yukon）一對夫妻計劃三年的「無小孩打擾旅行」，結果因為加拿大航空（Air Canada）的航班超賣的關係，導致整趟旅程泡湯，後續這對夫妻最後向法院提告。最終法院判決加拿大航空違反《航空乘客保護條例》（Air Passenger Protection Regulations, APPR），必須賠償夫妻1萬加幣。根據《CBC》報導指出，這對夫妻為了這次的度假，特地安排9天的休假和孩子的托育，原本是計畫於2023年2月前往古巴度假。但當他們抵達多倫多，準備搭乘加拿大航空的班機時，卻被告知航班因超賣而無法登機。加拿大航空當時表示，若他們自願放棄座位，將安排搭乘美國航空（American Airlines）當天稍晚的航班，並提供相應補償。但幾小時後，這對夫妻才知道，加拿大航空轉去的美國航空航班根本無法搭乘，而且美國航空也沒有告知原因。接下來的三天，這對夫妻在加拿大各大機場輾轉折騰，先是被送往蒙特婁，原本期待能搭上替代航班，卻又被轉回多倫多，最後甚至到達愛德蒙頓，但依然無法順利前往古巴。眼看假期無望，他們自掏腰包改買前往墨西哥坎昆（Cancun）的機票。但是先前的意外，讓他們必須額外請假，直接性的造成經濟上的損失。後續這對夫妻將加拿大航空告上法院，而法官審理時也發現，加拿大航空無法提供任何與越洋航空或美國航空溝通的證據。而根據《航空乘客保護條例》，航空公司若要求乘客自願放棄座位，必須在航班起飛前提供書面確認，但這對夫妻並未收到任何書面文件。法官認為，加拿大航空完全忽視應盡的溝通責任，導致乘客承受了極大的壓力和不便。而加拿大航空辯稱，法院無權判決非補償性損害賠償，並指出延誤是由天候因素造成，超出他們的控制範圍。此外，加拿大航空自認已向夫妻各賠償2400加幣，認為這已符合《航空乘客保護條例》的規定。但法院認為，這筆賠償不足以覆蓋他們的所有損失，包括重新購買機票的費用和收入損失。事後，加拿大航空退還了他們部分住宿和餐飲費用，約1800加幣，但法官認定這仍不足以彌補他們的損失。最終法院判決加拿大航空賠償夫妻1萬加幣，並指出航空公司應加強人力服務，避免依賴電腦系統處理所有問題。法官凱薩琳·麥克勞德（Katherine L. McLeod）在裁決中指出，航空公司對這對夫妻的待遇「極為羞辱」，並讓他們經歷了一場「惡劣的搭乘經歷」。
為了過安檢急把水喝光？旅行達人教1招 獲美TSA認可沒問題
出國旅遊在機場出境、入境時有許多規定，其中對隨身攜帶液體有嚴格限制，有時候旅客安檢前都得把手上的水或飲料喝光，相當不方便。最近有一名美國旅行達人教1個妙招，把水凍成冰塊就能通過安檢還可以隨時補充水分；這項技巧在網上引發討論，還獲得美國運輸安全管理局（TSA）認可。根據外媒《CNN》報導，美國旅行達人迪斯卡拉（John E. DiScala）在社群提到民眾安檢時會遇到的困擾，其中有不少人因為安檢的攜帶液體限制，往往要把水或飲料迅速喝光；對此迪斯卡拉教旅客1個妙招，只要把液體完全凍結，就能順利通過安檢。即便安檢過程中，液體融化或有流動液體，也符合美國機場「3-1-1液體規則」，限制每位旅客攜帶少於100毫升的液體、凝膠或噴霧；如果冰塊開始融化，旅客只要在安檢前喝掉液體。不過迪斯卡拉的方法也受到不少人質疑，因為機場內有免費飲水機，為何還要把水凍結通過安檢；對此迪斯卡拉指出，這個方法在某些緊急情況就非常實用，舉例在極端高溫的天氣，結冰水能幫旅客保持水分，剛好又在飛機延誤或在停機坪等待的狀況。迪斯卡拉的方法過去也獲得美國運輸安全管理局分享到Threads，認可旅客能帶結冰水通過。但並非每個國家都適用這個方法，加拿大航空運輸安全管理局的規定，就是凝膠或冰塊需符合100毫升以下的液體限制，超過就不得通過安檢。至於台灣交通部民用航空局規定中，冷凍液體還未被明確限制，但安檢時融化一樣可能被視為液體；台灣機場安檢規定，隨身攜帶液體不能超過100毫升，且需要裝在透明塑膠袋內接受檢查。
三寶男登機後「開艙門」重摔地面 害班機延誤6小時…319名乘客超無奈
加拿大多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）發生離譜事故，一名乘客登機後沒有前往座位，反而打開機身另一側艙門與踩空，直接從飛機上摔落。這起事故導致班機延誤近6小時、319名乘客行程受影響。綜合外媒報導，該名肇事男乘客8日晚間從登機口進入加拿大航空（Air Canada）飛往杜拜的波音777航班，然而他進入機艙後不僅沒到座位上，卻直接走向另一側的艙門並逕自開啟，緊接著再向外走去和摔落。波音777航班上319名乘客的行程大受影響。（圖／非本事件班機／達志／美聯社）該名身分尚未曝光的男子，雖然從約20英尺高（約6.09公尺）的高度摔在地面，但幸運的僅受輕傷，從推特（X）上的現場照可見，男子疑似腳受傷無法站立，但還能坐起身、露出略顯呆滯表情與機場人員交談。然而，這段意外插曲仍造成班機被延誤近6小時，機上共計319人行程大受影響。加拿大航空表示，乘客跌落在停機坪後，緊急服務及相關部門立刻趕來協助，目前正調查這起事件中。此外，目前除不清楚男子是否因此遭到逮捕，空服員是否有察覺男子開門與阻止，也將是航空公司、警方的調查重點之一。加拿大航空也在聲明中表示，班機在事故發生時仍在進行旅客登機作業；大多倫多機場管理局（Greater Toronto Airports Authority）更以「不尋常」形容這起事件。
以巴戰爭打響！數家航空宣布「停飛」特拉維夫 海外以色列人無奈滯留機場
由於以色列近幾年不斷擴大屯墾區侵占巴勒斯坦人的家園，加薩走廊（Gaza Strip）的巴勒斯坦遜尼派準政府及軍事組織「哈瑪斯」（Hamas），於當地時間7日凌晨向以色列發射數千枚火箭彈，並同時以海陸空方式突襲以色列邊境，雙方死亡人數目前已突破1100人。而在海外的以色列公民得知消息後，也紛紛購買機票返國，但多家航空公司已取消了數十架次往返以色列第二大城特拉維夫（Tel Aviv）的航班，導致許多海外以色列人被迫滯留機場。綜合BBC、《以色列時報》的報導，由於哈瑪斯7日凌晨6點30分左右對以色列展開多管齊下的大規模軍事行動，導致美國航空（American Airlines）、法國航空（Air France）、漢莎航空（Deutsche Lufthansa）、阿聯酋航空（Emirates）和瑞安航空（Ryanair）等多家航空公司，在7日及8日取消了數十架次往返特拉維夫的航班，9日的航班也暫時取消，使得海外以色列人被迫滯留機場。其他暫停往返特拉維夫航班的航空公司還包括伊比利航空（Iberia）、愛琴海航空（Aegean Airlines）、瑞士國際航空（Swiss InternationalAir Lines AG）、LOT波蘭航空（LOTPolish Airlines）、奧地利航空（Austrian Airlines）、維茲航空（Wizz Air）和加拿大航空（Air Canada）等。以色列航空（El Al）8日則表示，目前將繼續維持所有往返特拉維夫的航班，但「我們可能會取消那些海外以色列人較少之地區的航班，以幫助其它地方的以色列人返國。」El Al在聲明中補充，該公司正在「遵照以色列安全部隊的指示」營運，目前所有航班僅能從本-古里安國際機場（Ben Gurion Airport）的3號航站樓起飛。另外BBC記者也在8日深夜，目睹了地中海島國賽普勒斯的拉納卡國際機場（Larnaca International Airport）湧入數百名試圖趕上最後一趟航班的以色列人，因為有傳言稱以國領空之後可能會關閉。BBC記者在得知賽普勒斯直飛以色列的機票已一票難求後，只好退而求其次，選擇飛到土耳其伊斯坦堡，再轉機去以色列的航班，但等候時間卻從2小時變成了9小時，最後許多旅客都陸續搭機了，只剩他還在機場等候，這時航空公司地勤人員見狀才向BBC記者透露，因為那些航班是「以色列人回家的緊急班機」，所以他無法搭乘。
飛往極光之都加拿大「黃刀鎮」 回程免費停日韓 再贈機場貴賓室、3日WiFi
疫後報復性旅遊除了讓日、韓變得炙手可熱，歐美長線也快速回溫中，像是2023～2025年間將迎來11年一度的極光大爆發，也引發愈來愈多旅客前往加拿大黃刀鎮（Yellowknife）等地追極光！因此加拿大西北地區旅遊局首度在台攜手加拿大航空，共同推出「作伙看極光 雙人就go」的限時極光促銷專案，即日起至2023年11月30日期間，只要上可樂、東南、易遊網、理想與雄獅5間旅行社官網，訂購即日起至2024年底，搭乘加拿大航空飛往黃刀鎮的雙人自由行或團體行程，就可享回程免費停留日本或韓國的雙國遊之旅，並加碼贈桃園國際機場「環亞貴賓室」與JetFi 桔豐科技「美加墨WiFi三日免費券」雙重優惠，名額有限、贈完為止。 加拿大駐台北貿易辦事處貿易暨投資處處長敬獵人（左）、加拿大航空台灣總經理陳美至。（圖／魏妤靜攝）在加拿大西北地區夏季可見24小時不間斷的極地日不落美景。（圖／加拿大西北地區旅遊局提供，Copyright@ Darren Roberts）加拿大西北地區每年約有超過240個夜晚可見極光，而素來被譽為「世界極光之都」的西北地區首府黃刀鎮，位於北極圈以南400公里、北緯62°30’的極光帶區域內，憑藉著絕佳地理位置、乾淨澄澈的空氣和極低的光污染率，獲得美國國家航空暨太空總署（NASA）認證為「全球最適合觀賞北極光的地方」，平均只要停留3晚、看到極光的機率就高達98%。加拿大西北地區旅遊局亞洲區域旅業經理錢亞表示，除了5月至8月中旬夏季時、受到北極圈緯度影響，將出現極地特有的日不落永晝奇景外；8月中旬至9月底，開始可欣賞到秋季極光與滿地楓紅大地相互輝映，到了11月中下旬至隔年4月初，更是賞極光的最佳季節，只要抬起頭，幾乎隨時可見夜空曼妙飛舞的光彩。黃刀鎮更曾吸引英國王室多次造訪，這裡擁有全極地唯一可容納60人的極光觀景台，人們還可以在鄉村小木屋中一邊享用美食、茶飲一邊欣賞極光。全加拿大境內唯一通往北極的高速公路「丹普斯特高速公路」，可欣賞沿途極地生態。（圖／加拿大西北地區旅遊局提供，Copyright@ Fischer）黃刀鎮也被稱為「加拿大鑽石之都」，如今是世界第3大鑽石產地。（圖／加拿大西北地區旅遊局提供，Copyright@ George Fischer）若到加拿大西北地區旅遊可以感受十大體驗，1.捕捉夜空中恣意舞動的極光；2.到世界第3大鑽石原石生產基地選購光彩奪目的裸鑽；3.一路自駕到北冰洋的丹普斯特高速公路，沿途將穿越北極圈及兩條巨大河流，欣賞北美最美麗、偏遠的荒野風光；4.深度體驗當地原住民文化；5.造訪維吉尼亞瀑布；6.夏季午夜欣賞極地日不落景象；7.體驗狗拉雪橇交通方式或在雪地健走；8.花式釣魚樂趣：夏日可在日不落的午夜釣魚，冬季在冰封湖面享受冰釣；9.享用湖鱒魚、梭魚或野牛肉等美食；10.在這片還有大量未被人類踏足的大地，和麝牛、馴鹿、北極熊與白鯨等野生動物共同生活。加拿大航空甫奪下Skytrax「2023全球最佳親子友善航空」與「加拿大最佳航空公司」等獎項。（圖／加拿大航空提供）此次合作極光方案的加拿大航空台灣總經理陳美至表示：「目前加拿大航空的整體航班運量已恢復近9成，亞太區雖然恢復較慢，但台灣旅客預訂到加拿大黃刀鎮賞極光的人數目前已達疫情前的5成，並持續快速成長中。」而無論是台北或高雄出發的台灣旅客，都可透過最多每日高達7班的亞洲航班選擇，經由日本成田、羽田、關西或首爾機場輕鬆飛往北美各大城市，並享有行李從亞洲直掛目的地的加航獨家服務，不用擔心中途轉機還要領取行李。此外，加拿大航空也提供自溫哥華、多倫多與艾德蒙頓直飛黃刀鎮航班，選擇此次的極光專案，回程還可免費停留日本或韓國，等於一次玩雙國。陳美至也透露，預計今年12月加航將開闢「溫哥華－曼谷」航線、2024年開闢「溫哥華－新加坡」航線，皆以787-900機型執飛，屆時將讓旅客有更多旅遊上的靈活選擇。旅客可以在黃刀鎮任何地方與極光來場浪漫的不期而遇。（圖／加拿大西北地區旅遊局提供，Copyright@ Angela Gzowski）目前可樂旅遊推出「加拿大航空 即訂即購－黃刀鎮3天1夜自由行」每人31,888元起（雙人成行）；東南旅遊「加拿大航空 海外自由配」（台北－黃刀鎮，贈一晚住宿）每人39,283元起（雙人成行機＋酒）；易遊網推出「加拿大航空 兩人成行優惠」（台北－黃刀鎮）每人55,068元起（雙人成行）；理想旅遊推出「楓葉玩家－黃刀極光＋東京10日_限搭AC」，需4人同行（售價請電洽）；雄獅旅遊「加拿大黃刀鎮機加酒自由行、季節限定夢幻極光」每人62,500元起。
座位嘔吐物沒清乾淨 女乘客要求換位竟被趕下機！
一名網友在網路上發文表示，近日她搭乘加拿大航空（Air Canada）時，前方2名女乘客因為座位上有嘔吐物殘渣，要求換座位。沒想到2人卻被機師趕下飛機，甚至可能被列入黑名單，而對於機師這樣行為她實在看不下去，因此發文替2人抱不平。根據《INSIDER》報導，8月29日一名女乘客蘇珊（Susan Benson）在自己的Facebook發文控訴，指出日前她搭乘加拿大航空準備從拉斯維加斯飛往加拿大蒙特婁時，發現前排有2名女乘客及1名男乘客準備坐進位置時有點為難。事後蘇珊才得知，原來上一班航空，有乘客在她前排的位置上嘔吐，雖然工作人員試圖在他們登機前將嘔吐物清理，但卻並未清理乾淨「他們在椅背收納袋裡放了咖啡粉，然後噴香水掩蓋氣味」但惡臭味仍十分明顯。後來蘇珊前方的2名女乘客向機組人員反映這個問題，並要求更換座位，不過機組人員在道歉後表示，因為班機客滿所以無法替他們更換位置。而2位女乘客當下仍十分不滿，指出她們不可能坐在嘔吐物中5個小時，隨後機組人員便帶主管過來，而主管並不斷安撫他們，並將毯子鋪在座位上給女乘客墊著。沒想到當2名女乘客坐下後，一名機師上前對她們表示，由於她們對於空服員很無禮，因此給予她們2個選項選擇，一是自行下機並自行安排其他航班；二是請保全將2人送下機，並列入黑名單中。而當時其他乘客都替2人說話，認為她們並沒有對機組人員不禮貌，不過最終2人仍被保全請下飛機。對此蘇珊表示，她認為那2名女乘客並沒有做錯事，機師這樣的行為非常不妥，事後她也向加拿大航空提出客訴。而貼文一出也引起許多網友留言抨擊航空公司，不過加拿大航空至今仍尚未出面對於這件事進行說明。
前往加拿大育空地區 感受11年一遇的極光大爆發
除了北歐國家，加拿大也是看極光的熱門地點，其中位於加拿大西北部的育空地區，平均每年可賞極光日超過200天、尤其以每年8月至4月中旬為最佳觀賞季節，而且適逢每11年一度的太陽週期巔峰即將來到，根據科學家預測，自2023年起至2025年期間，踴躍的太陽黑子活動將為地表帶來攀升的極光出現頻率，也將成為觀賞極光的絕佳時機。如果原本就有賞極光夢想的人，也不妨趁早規劃相關行程。至今仍有80%以上未開發原始奇景的育空地區，可目睹大規模的動物陸地遷徙畫面。（圖／育空旅遊局提供）集絕景於一身的加拿大育空地區，在當地只要沿著人煙稀少的公路行駛，便可欣賞到壯麗狂野的天然景致，包括全球最大面積的非極地冰原與加拿大第一高峰等罕見地貌，育空同時也是神秘極光秀的發源地，旅客們在此處能透過多種意想不到的方式捕捉絢麗光束，包括從地面、高空飛機、雪地越野單車甚至獨木舟，都能輕鬆一圓極光夢。而隨著太陽活動自2019年12月進入第25週期，被預測將在2023年至2025年間達到最高峰、直至2026年之後緩慢消退，如在極光爆發期前往育空地區，還有機會從飛往育空地區的航班或是住宿飯店的窗外，親眼目睹色彩光帶如絲帶般舞動在夜空的震撼畫面。到育空地區賞極光的另一大賣點是可自駕或騎乘越野腳踏車追光。（圖／育空旅遊局提供）而育空地區也針對極光推出多種旅遊行程，像是首都之城白馬市推出可預約專人接送前往白馬市郊區，置身在暗黑的荒野大地觀看最炫目的視覺爆擊，也可在昔日淘金者和捕獵者所使用的探礦者帳篷中，溫暖而從容地等待極光降臨，或是走進由燃木桶式烤爐加溫的烤麵包店，聆聽當地導遊講述一段段北境生活冰天雪地的冒險故事，並享用手工現做的噴香楓糖漿太妃糖甜點。前往道森市旅遊還可體驗淘金樂趣。（圖／育空旅遊局提供）道森市即將推出歡慶淘金熱125週年盛大活動。（圖／育空旅遊局提供）而被譽為淘金夢天堂的道森市，目前則為國際旅客提供當地旅行社Klondike Experience的獨家極光旅遊行程（每年僅在2月至10月期間推出），該行程將安排專車接送至城外、猶如絕世秘境般的極光觀賞專區，不只在沿途可享受前排座位的絕佳視野，也將在專區欣賞到令人此生難忘的絕美極光景色，在充滿原野風味的營火旁品嘗在地風味小吃及熱飲，還有知識淵博的導遊繪聲繪影地訴說著當地流傳百年的奇聞軼事。適逢北美史上最著名的「克朗代克淘金熱」即將邁向125週年（2023年8月），也為白馬市與道森市的觀光魅力更添傳奇色彩，讓人有機會體驗百年前淘金盛世特有的小鎮生活，並在此展開加拿大古老原住民文化探訪之旅。至今道森市的原始街道、木製人行道與古典建築，都仍提醒著人們曾經的淘金史盛況。儘管淘金浪潮帶來了前仆後繼的大量探礦者來到這處荒野之地，然而除了他們以外，該地區也是加拿大當地原住民 Trondëk Hwëch'in 一族的家園，至今仍完善保存著數千年來傳承無數代的珍貴原住民文化，因此在欣賞極光之餘，還能見到融合淘金浪潮與殖民主義影響，所孕育出的育空獨特人文風貌。從台灣飛往白馬市可搭加拿大航空經東京及首爾轉機，全程行李直掛至目的地。（圖／加拿大航空提供）如欲前往育空地區旅遊，台灣旅客可以搭乘加拿大航空經東京或首爾轉機至溫哥華轉機，溫哥華直飛白馬市飛行時間只需2.5小時，並享全程行李直掛目的地的便利，如搭乘晚班機前往，還有機會自高空搶先欣賞極光美景；若對自駕遊有興趣，也可自溫哥華出發展開三天公路之旅，探索全加拿大唯一前往北極圈的公路沿途鬼斧神工的天然景致，將奇景盡收眼底。
旅行社轉型賽1／疫後大黑馬！高端旅遊市場崛起 環遊世界要價破300萬名額秒殺
疫情持續近3年，位處「海嘯第一排」的旅遊業營收跌剩1成，但有業者不堪淪為「慘」業，另闢求生之道，CTWANT記者調查，日前市場推出「環遊世界24天」一人旅費329萬驚天價，75個名額竟然兩周秒殺，業界如同注入一劑強心針，看好疫後高端旅遊市場。今年甫創立的Le Orano旅行社，6月宣布推出「環遊世界」之旅，搭乘私人包機、入住最高級飯店，利用24天玩遍全球12座迪士尼樂園，每人要價高達329萬元，但75個名額在短短2周內就秒殺，在業界投下一顆超級震撼彈。天行者牧場是不少星戰迷渴望造訪的聖地。（圖／高睿騰提供）據業者規劃，這趟待美國聯邦航空總署（FAA）核准後啟程的24天環遊世界之旅，首站飛往美國，並從洛杉磯出發，前進全球迪士尼巡禮，還附上VIP導覽講解，入住東京、上海、香港、印度、埃及、巴黎、美國等地最高級酒店，行程中還加上「星戰迷」最渴望造訪的電影《星際大戰》導演喬治盧卡斯聖地「天行者牧場」，平常並不對外開放。曾任職加拿大航空等國際航空公司業務20多年的高睿騰，深知搭機累積里程數兌換高級酒店住宿等，可服務高端客戶另收取費用的商機，因此當各國因疫情封鎖邊境無法出國，他去年就利用累積里程兌換各國最奢華酒店，提供高端客群並收費，今年見疫情舒緩，出國旅遊即將開放，因而成立旅行社，正式進軍高端旅遊市場。高睿騰也說，這趟行程與迪士尼集團合作，而《星際大戰》導演喬治盧卡斯的公司與電影版權皆被迪士尼買下，因此才有機會爭取進入聖地「天行者牧場」。高端旅遊少不了的就是私人包機頭等艙出遊。（圖／高睿騰提供）Le Orano創辦人高睿騰表示，事實上，台灣相較於其他的奢華旅遊市場，才剛開始進入成長期，相較成熟的歐美、香港、新加坡、甚至中國等市場而言，台灣旅客的整體素質高、經濟實力強，是高端旅遊可以做得起來最重要的關鍵。「只有有錢人花得起！」高睿騰指出，國外高端市場產品已有業者推出「太空旅遊」、甚至到南極洲登島露營，還有少不了的東方快車、私人飛機、打高爾夫球、參加時尚秀、騎馬射箭等等，內容包羅萬象，且均為客製化高級產品。他也表示，與國內外各家航空公司都有合作關係，沒有特定哪一間。但是頭等艙產品主要以國人喜歡的日本航空、全日空為主。他看好台灣市場，未來更將透過科技方式取代人工預訂，讓更多人接觸、更大眾化，同時吸引高資產人士。今年4月才離開國內龍頭雄獅旅遊的前雄獅總經理游國珍，近日也在臉書宣布即將創業，未來也將投入高端旅遊市場，新公司預計在8月下旬正式成立。不過，他低調表示，目前各項產品內容都還在腦海中打轉，等成形後再對外說明。近年業者也推出東方快車高端產品。（圖／翻攝自Orient Express臉書）
人手不足運力吃緊 加拿大航空7、8月取消10%航班
全球航空業今年準備迎接疫情爆發以來第一個忙碌的暑期旺季，加拿大最大航空公司加拿大航空（Air Canada）卻在29日宣布，礙於人手不足運力吃緊，7、8月的航班要取消10％。隨著世界各國邊境大解封，全球航空業終於一掃疫情陰霾迎來曙光，好不容易旅遊需求激增旅客回籠，但各大機場和航空公司人力短缺的老問題仍在，航班誤點、航廈內擠滿大排長龍旅客、行李丟失等狀況頻傳。加拿大也不能倖免，受到人手不足及防疫規定影響，機場安檢和海關出現大塞車，使航班延誤問題更加嚴重。加航發言人指出，暑期航班砍班政策實施後，每天約有150個航班，相當於目前每日執勤航班的10％受到影響。
電動大巴小聯盟5／曾與VOLVO合作打底承接捷運電聯車賺第一桶金 全低底盤電電卡預備上市
這段歷練也讓唐榮車輛擁有了與國際接軌的能力，進而獲得加拿大航空及電聯車業者「龐巴迪」（Bombardier）的青睞，「我們特別成立專案小組，訓練一個可以用英文溝通的團隊，歷經3輪的評選後，2007年終於承接台北市捷運文湖線電聯車案。」何義純形容這是「第2回合的挑戰」。唐榮車輛位於高雄的路竹工廠，曾與VOLVO合作，已經累積2千輛卡車及巴士製造實績，首度在媒體曝光。（圖／馬景平攝）值得一提的是，根據龐巴迪的標準，打造一輛捷運電聯車需要2千個工作小時，而唐榮車輛卻能夠縮短到1千3百50個工作小時，這讓龐巴迪相當驚豔。「因為省下來的時間，等於提前完工，減少了銀行資金的成本。」何義純開心地說，此案終於讓唐榮車輛賺進第一桶金，進帳2億元。因為文湖線電聯車案的成功，唐榮車輛後來拿下取代「馬特拉」（Matra，法國知名運輸工具生產公司，文湖線首家簽約商）的機電系統案、淡水線驅動電力總承更換案。此時，唐榮車輛資本額已成長到8千萬元，公司規模翻倍成長，目前年營收逾6億元。為強化關鍵零組件的話語權，2016年唐榮車輛與亞力電機合資2億元成立利通能源股份有限公司，目前電池符合歐盟EMARK 100％認證，具防水、防漏電特點。（圖／馬景平攝）從商用車跨足到電聯車後，促使唐榮車輛的技術也從燃油車升級到電動車。「電動車是一個革命，供應鏈體系跟傳統不一樣，工業革命後由蒸汽車、燃油車、電氣化，再轉進電池，這需要持續研發的投入與驗證。」何義純說。唐榮車輛轉投資四方電巴在台中市有2條路線。圖為行駛東海大學路思義教堂路線。（圖／唐榮車輛科技提供）「今年9月，我們將發表一款全新的全低底盤電動巴士，這款車型沒有階梯，就像是機場接駁巴士的全平面地板，高度35五公分，乘載人數多達70位。試想一下，同樣大小的巴士，我們透過精簡化設計，創造出更大的空間，可說是電動巴士的全新革命。」何義純興奮地說。唐榮車輛高雄路竹廠廠長王可明指出，電動汽車整車控制器VCU（左圖）是底盤、馬達、電池以外的關鍵零組件之一，電動車的操控（右圖）相較過去也簡化不少。（圖／馬景平攝）「我們還有一個祕密武器，就是將在明年第一季推出電動卡車，轉型電動車、電聯車、儲能電池並準備進入資本市場，讓自己更有能力布局海外。」準備興櫃的唐榮車輛，儘管在交通部的第一階段試點計畫落榜，仍絲毫不影響何義純走向國際的決心！唐榮車輛董事長何義純透露，除了台灣市場，也將把電動巴士輸出至印度、泰國等國家，2021年更將推出電動卡車。（圖／馬景平攝）
無家可歸的一年 暴龍宣布本季不回多倫多比賽
受到新冠肺炎疫情影響，北美職業運動紛紛受到重創，而首當其衝的，莫過於主場在加拿大的職業球隊，像是多倫多暴龍，上半季就必須在借用NHL坦帕灣閃電隊的主場阿瑪利球場，原本以為下半季疫情趨緩有望回到北國之境，但沒想到球團今（12日）正式宣布，暴龍本季將不會回到多倫多的主場進行比賽。受到疫情以及旅遊限制影響，暴龍從去年實施泡泡聯盟之後，就沒有回到多倫多打比賽，甚至到這個球季正式開打前都在與加拿大政府溝通，希望能回到多倫多主場出賽，但最終遭到拒絕，也讓球團找了坦帕灣閃電隊的主場阿瑪利球場作為臨時主場，並消化暴龍上半季的主場賽事。如今，暴龍球團就宣布，有鑑於邊境保護措施和公共衛生措施不斷，球隊下半季賽程將不會回到加拿大舉行。暴龍總管尤基利（Masai Ujiri）在一份聲明中說：「佛羅里達真的很歡迎我們，我們非常感激坦帕和阿瑪利的熱情款待，我們在一座冠軍之城，而我們傾向將勝利的傳統繼續帶給新朋友和球迷們。」不過尤基利也提到，暴龍隊的主場始終是在加拿大，因此球隊已經迫不及待地想回到多倫多，在主場加拿大航空中心獻技給球迷。