勞動條件
」 勞動部 勞工 無薪假 工時 勞基法
家樂福頂級超市熄燈倒數中？Mia C'bon關4家 20年老店說掰掰
連鎖零售品牌家樂福再度傳出關店消息。旗下高端超市品牌Mia C'bon將於2026年2月底前陸續關閉四家分店，包含台北林森店、美麗華店、中和環球店，以及高雄漢神店。這波調整將使Mia C'bon全台分店數量由原本的20間縮減至16間。Mia C'bon台北林森店即將於2月22日熄燈，該店營運已逾10年。根據Mia C'bon官方公告，四家門市的最後營業時間如下：台北林森店營業至2月22日22時、美麗華店至2月23日22時，中和環球與高雄漢神店則營業至2月28日22時。四店在閉店前同步推出促銷活動，凡單筆消費滿299元即贈送50元折價券，最高單筆可享250元回饋。Mia C'bon中和環球分店關閉前，店內仍吸引不少回流消費者搶購促銷商品。值得注意的是，這四間即將熄燈的分店多為經營多年的老店，其中高雄漢神店已營運逾20年，為南部地區指標性高端超市之一。除了Mia C'bon的調整外，家樂福本體門市也出現關店動態。台中大墩店因租約即將期滿，將於2月28日22時正式結束營業。回顧2025年，家樂福已陸續關閉桃園、嘉義北門、北投及竹北等四家門市，原因以租約期滿與公司營運策略調整為主。高雄漢神Mia C'bon分店也將於2月底結束營業，是南部經營最久的據點之一。另一方面，統一企業自收購台灣家樂福後，亦著手展開品牌更名計畫。根據家樂福內部通知，預計2026年中起，將陸續更換全台家樂福量販與超市招牌，新品牌名稱將擇期公布。針對外界關注的員工與顧客權益問題，家樂福強調品牌更名不會影響現有勞動條件、消費權益或合作模式，呼籲員工與消費者不必擔心。Mia C'bon各門市張貼閉店公告，同步推出滿額折價優惠活動回饋顧客。
衛福部擬開放外籍照服員進醫院！ 護理產業工會：把風險、混亂丟給第一線
衛福部自2022年起推動「住院整合照護服務計畫」，盼由醫院聘僱照服員，減輕家庭照護負擔，如今衛福部進一步向勞動部提案，希望開放醫院一般急性病房聘用外籍照服員，協助照顧急性病房病患。對此，台灣護理產業工會聲明，可以支持增加基層照護人力，但要是在制度與配套完全不清楚的情況下引進外籍人力，反而是把責任、風險、混亂丟給第一線基層，讓臨床負擔不減反增。台灣護理產業工會在臉書發出聲明指出，針對衛生福利部石崇良部長近日公開表示，將在「住院整合照護計畫」中開放醫院聘僱「外籍照服員／護佐」，工會支持增加基層照護人力，但堅決反對在制度與配套完全不清楚的情況下，倉促引進外籍人力，把風險與混亂丟給第一線基層承擔。工會表示，首先「照服員」與「護理佐理員（護佐）」在工作內容與職責上，本來就不同，但衛福部在訂定「住院整合照護計畫」時，為了彈性使用人力，將兩者混為一談；而石部長又說只開放「外籍照服員」，不開放外籍「護佐」，實際上整合計劃中只有一種職稱「照護輔佐員」，該怎麼拆分？若在工作定位不清、權責不明的情況下，就要開放外籍人力，最後恐怕只會讓既有的照服員、護佐以及第一線護理師被迫承擔管理、溝通與糾紛處理的責任，使得臨床負擔不減反增。工會強調，他們不反對增加照護人力，但問題在於衛福部近年推動「住院整合照護計畫」的執行品質與治理能力，已讓基層高度失去信任；該計畫至今仍未訂定合理人力比、未建立明確的工作項目與管理制度，導致勞動條件惡劣、流動率極高。即使工會多次反映相關問題要求改善，衛福部卻從未正面回應，而這也是為什麼多數本國照服員寧可到機構、居家服務或自行接案，也不願意進入醫院做整合照護，因為政府不去改善制度與勞動環境，卻想用更弱勢、勞動條件更容易被壓縮的外籍人力來填補缺口，「這不是解決問題，而是掩蓋問題、放任其惡化！」工會提到，外籍照服員進入急性醫院病房，涉及病人安全與醫療品質的核心問題，包括語言溝通是否順暢、誰負責管理與督導、實際工作項目與專業界線如何界定，以及爭議與申訴機制如何運作，這些都不是枝節問題，而是攸關病人安全與第一線工作者權益的制度關鍵；然而，衛福部至今對這些關鍵問題都沒有清楚答案，如果在沒有配套、沒有制度的情況下強行上路，結果只會是一團混亂，最後還是護理師與基層人員在收拾殘局。工會認為，從目前政策方向來看，最大的受益者是醫院，可以用更便宜、更不穩定的人力來填充照護需求，但與此同時，移工承受更弱勢的勞動條件，病人與家屬承擔照護風險，照服員與護理師則承擔更多工作與壓力。工會直言，衛福部在去年初就曾提出類似方案，當時就引發基層強烈反對，也遭勞動部否決，如今衛福部仍沒有進行任何實質溝通與制度修正，卻再次強行提出外籍人力方案。2025年10月23日，衛福部長與護理團體會議中，工會已再次明確表達反對開放外籍人力，現在卻完全無視基層意見，「如此重大的政策，難道不需要與第一線人員與工會充分討論嗎？」
中市府都發局與工會簽訂團體協約 勞工局：促進勞資關係良性發展
台中市政府都市發展局與其工會於5日舉行團體協約簽約儀式，由局長李正偉與工會理事長廖國光代表簽署；勞工局長林淑媛及中市產業總工會理事長黃文峯到場見證，肯定工會長期推動勞資和諧之努力。林淑媛表示，都市發展工作具高度專業性，涉及都市計畫、建築管理、建築安全及居住品質提升等重要市政，均仰賴同仁專業投入與團隊合作。此次團體協約之簽訂，不僅進一步強化同仁權益保障，並可提升行政效率及市政服務品質，打造安全、友善及專業之職場環境，讓市民能夠感受更優質、更便民之公共服務。都發局指出，工會自104年成立以來，在歷任理事長及理、監事會成員共同努力，以及市府多方支持下，秉持「理性對話、互信共榮」原則，就勞動條件、職業安全衛生及勞資溝通機制等面向，建立起具體完善的制度與保障，讓同仁能在更安心之工作環境中投入公共服務。值得一提的是，工會近期為行政助理同仁爭取薪資調幅至最低工資1.1倍，展現積極爭取勞工權益之具體成果，亦有助提升行政效能與同仁工作士氣。勞工局進一步指出，都發局工會是市府重要合作夥伴，於勞資協商期間，勞工局都派員列席每次協商會議，提供相關法令釋疑與輔導建議。本次完成團體協約簽訂，期能形塑勞資合作典範，並帶動更多工會及事業單位推動團體協約，促進勞資關係良性發展。另外，勞工局表示，將持續配合「勞動部獎勵工會簽訂團體協約實施要點」，組成團體協約輔導服務團隊，深入工會及事業單位辦理到場輔導，積極協助推動團體協約協商，促進勞資關係穩定，強化事業單位與工會組織之永續共榮。
台中陷「無人開車」危機 班次日減800班恐釀運輸崩潰
台中市公車系統面臨前所未有的人力警訊。過去乘客抱怨車輛誤點、無預警脫班，如今卻發現問題根源更深，公車駕駛大規模短缺，恐令整體運輸網逐步瓦解。《三立新聞》報導，市議員陳俞融近日揭露，台中市應配備1467名公車駕駛，但截至10月，實際上崗人力僅1238人，等於有229個職缺懸空，缺額率高達15.6％。缺人最嚴重的三家業者，分別為中台灣客運、豐原客運與統聯客運。這樣的缺工已非單純數字問題，對市民生活影響明顯。陳俞融指出，目前台中市公車平日發車總量僅剩7000班，與去年同期相比整整減少800班，等於每10班中就少了1班，對仰賴公車通勤的民眾造成極大不便。更令人擔憂的是駕駛年齡結構失衡。統計顯示，現有駕駛中超過六成年齡在50歲以上，形成高齡司機撐場、青壯年嚴重流失的現象。30歲以下駕駛僅佔4％，幾近斷層，未來5年恐因大量退休潮，出現更劇烈人力斷裂。陳俞融直言，公車駕駛工作對年輕族群吸引力不足是主因。儘管表面薪資落在5至7萬元，但實際收入往往來自長時間工時與假日加班，加上需應對壅塞交通與乘客投訴壓力，讓不少人卻步。她批評市府至今仍沿用傳統補貼與招考制度，缺乏對症下藥的改革力度。陳俞融呼籲，台中市應從根本檢討駕駛薪資結構與勞動條件，優化排班模式、減少過勞風險，並強化職場安全與尊嚴保障，才能真正吸引新血加入，挽救日益緊繃的市區公車系統。
別人的老闆！振興醫院年終6個月「加普發2萬」 網羨慕喊「開心醫院」
隨著年底將至，年終獎金成為各界矚目的焦點話題。除了科技業薪情持續亮眼，醫療界也傳出高額獎酬吸引關注。近日有多名醫護人員在社群平台Threads分享，振興醫院今年「大手筆」發放福利，不僅全院普發2萬元獎金，年終平均更達6個月，還在五星級飯店舉辦尾牙，羨煞不少同業。根據網友貼文，振興醫院今年獎金內容包括：每位員工普發2萬元獎金、平均年終約6個月（按底薪計算），並於台北萬豪酒店辦理尾牙活動。員工更曬出伴手禮內容為「整盒」可麗露甜點，並留言直呼「原本以為是一人一顆，沒想到是一盒」、「感恩讚嘆院長」，引起大量討論與轉發。對於外界關注，振興醫院院長魏崢近日接受訪問時低調證實，該院年終平均6個月屬實，並非首次發放。他指出，這是連續第三年發放高額年終，前兩年分別為5.5個月與6個月，今年持平發出。他表示，獎金來源來自醫院穩健經營成果，董事會對員工待遇也給予高度支持，因此在財務許可下會「盡量給員工」。針對社群提及的「普發2萬」一事，魏崢表示，這是為感謝員工一年來在醫療工作與評鑑壓力下的努力，獎金不分職類普遍發放。同時也透露，明年起全院各職類員工將統一加薪5％，期望持續透過實質回饋，穩定人力與提升士氣。對於外界熱議的伴手禮與員工待遇，魏崢笑說「我們蠻常發類似的東西」，強調慰勞員工並非偶發，而是制度化文化的一部分。除振興醫院外，近日新光醫院也宣布加薪計畫，並調整年終獎金幅度為約3至3.75個月，與過往相近。民眾則普遍認為，醫護工作辛勞，獎金制度理應實質體現專業價值，「羨慕他們，但也覺得他們值得」、「這不是福利，是應有的尊重」。雖然高額年終能在短期提升吸引力，不過專家也提醒，若要真正長期留住一線醫療人員，仍需從制度面著手。台灣護師醫療產業工會顧問陳玉鳳表示，「要真正讓護理人員安心留任，應調整本薪、改善護病比、杜絕職場霸凌，並優化整體勞動條件」。台北市醫師職業工會常務理事何建輝也認為，獎金發放有助短期穩定，但唯有提升長期待遇與工作環境，才能真正留才。隨著醫療人力短缺成為常態，振興醫院透過持續性的高獎酬制度，在醫界樹立一種「薪誠實踐」的示範，也引發其他醫療院所對於人事政策的再思考。
2025 秋鬥遊行今登場 訴求「反戰求生」籲政府停止無條件軍購
一年一度的秋鬥遊行今（30）日登場，今年活動以「反戰求生」為主題，呼籲政府停止無條件向美採購不必要的軍事裝備，避免持續排擠台灣的社福與教育預算。今年秋鬥主題為「反 Lie 求真！反戰求生！」，活動除勞工團體外，也邀請國民黨主席鄭麗文、民眾黨主席黃國昌等人出席演講。遊行隊伍將於下午 2 時在立法院群賢樓前集結，預計行經台北車站、公園路，最後抵達凱達格蘭大道。籌委會批評，政府近年來不斷提高國防預算，對美關稅與軍售壓力屈從，因此主張下架民進黨、回到憲法一中架構下簽訂惠及基層人民與工農大眾的和平協議。籌委會指出，綠營政府以文化政策打壓異見、黑箱談判農產品議題、侵害農業主權與糧食安全，以及政治介入司法、造成政治迫害等問題。籌委會提出多項訴求，包括捍衛糧食主權、拒絕美國強售農產品，並推動整合且永續的退休金制度改革。勞工方面，籌委會主張保障合法休假、不因關稅壓力裁員或減損勞動條件，同時呼籲盡速通過外送員保障專法、改善移工制度並廢除藍領移工工作年限限制。此外，籌委會倡議減少國防預算、提高社福與長照支出，保障陸配與跨國婚姻家庭權益及取得身分證程序，並強調終結錯誤能源政策、土地強徵與環境破壞，讓台灣朝向永續幸福的淨土前進。
獨／驚傳又有法官過勞送醫急救！ 中高行審判長蔡紹良急診住院
日前最高法院法官周盈文在辦公室昏倒後，又傳出法官身體不適送醫的消息！台中高等行政法院審判長蔡紹良昨晚在法院辦公室加班，突感身體不適，勉強返家後，緊急送醫急診，目前仍在醫院檢查，希望盡速找出病因。據了解，曾任最高行政法院調辦事法官的蔡紹良，目前是台中高等行政法院審判長，平時工作認真，經常加班到半夜，是行政法院內公認認真負責的好法官，平常也有運動習慣，不料昨晚送醫急救，不少行政法院法官得知後，相當驚訝，希望他早日康復。去年士林地院法官輕生、高等法院法官於辦公室昏倒，又分別傳出最高法院和行政法院法官病倒，台北律師職業工會曾指出，「這些事件不是偶發，而是整個司法體制發出的瀕死警訊。」台北律師職業工會呼籲正視法官勞動條件以及健康危機，讓法官能在有尊嚴與健康的前提下，繼續為社會實踐公平與正義。
週休三日2年前曾被駁回！ 行政院曝3理由：不宜貿然全面實施
有民眾日前透過「公共政策網路參與平台」提案「週休三日」，該案在10月7日就已突破5000人附議門檻，政府依法必須在12月7日前給出正式回應。早在2023年3月，就曾有人提案「讓台灣成為亞洲第一個週休三日的國家」，雖連署人數達5736人，行政院人事總處最終仍以3點理由不採納。有位民眾在今年8月25日提案「推動四日工作制，每週上四天班放假三天」，認為此舉能提升工作與生活平衡、吸引與留住人才、環保與節能效果，從長遠看來將促進創新與企業永續發展。然而，提案者也直言，該政策短期內可能受中小企業反彈，擔心產業產能下降、勞工薪資調低等問題，若參考英國、日本、冰島等國的研究實例，長期下來產能不僅不會下降，也有助於提升勞工幸福感、身心健康。該提案最終獲得5768人附議，今年10月7日通過連署門檻，主管機關勞動部得在12月7日前正式回應。對此，勞動部長洪申翰24日指出，勞動部目前僅在收集各方意見的階段，尚未進入政策設計階段，將對不同勞工類型和企業類型的意見進行評估，也會在制度上有更多的思考及了解。值得注意的是，2023年3月，就有人提案「讓台灣成為亞洲第一個週休三日的國家」，該案在同年4月26日連署通過，行政院人事總處在6月26日回應稱，經徵詢相關機關、團體並蒐集各界意見，多數不贊成本案提議，爰不予參採，理由說明如下：1、週休三日之實施攸關人民生活作息、工商運作、運輸調度、金融結匯、股市交易及學生受教權益等問題，影響層面甚廣。2、目前未有其他國家公、私部門全面實施週休三日之經驗，且僅有極少數國家試辦部分政府機關週休三日之案例，尚缺乏實施週休三日對政府機關之行政運作效能、人員健康狀況，及業務推展影響之經驗或統計分析數據可供參考。3、基於政府機關負有遂行公共任務之責任，且須維護為民服務之品質，在公共行政、產業、教育等面向之條件及配套措施未臻完備前，實不宜貿然全面實施週休三日。勞動部則說，經開會討論，除涉及諸多法規須修正外，對於勞雇雙方、國家整體經濟、交通、醫療、照護、治安、國防、民生等各方面的運作，以及學生的受教權等均有重大影響，需有周延配套並取得社會高度共識下，始有辦法進一步討論；落實週休二日仍為現階段政策重點，為強化事業單位遵循法令，避免勞工過勞，勞動部將持續加強勞動條件檢查及相關法令宣導，營造友善職場環境。
上班四天、放三天？週休三日案通過連署門檻 年底見分曉
台灣2024年勞工年平均總工時高達2030小時，名列全球第五、亞洲第二，遠高於日本（1636小時）與南韓（1859小時）。隨著國內對高工時問題日益關注，有民眾透過「公共政策網路參與平台」提案推動「週休三日」，該案已於2025年10月7日突破5000人附議門檻，獲得5768人支持，主管機關勞動部依法必須在12月7日前提出正式回應。提案主張推動四日工作制，盼提升勞工生活品質與職場創新能力。（圖／翻攝自公共政策平台）針對台灣長工時問題，有民眾在公共政策網路參與平台發起「推動四日工作制」提案，主張每週上班四天、休假三天，該提案由民眾於8月25日提出，指出「週休三日」的實施能帶來多重正向效益，包括改善工作與生活平衡、吸引與留住人才、降低通勤頻率、提升節能與環保效果，並從長遠角度促進創新與企業永續發展。不過，提案人也坦言，政策推動初期可能引發中小企業反彈，擔心產能下滑與勞工薪資調降等問題。然而，參考英國、日本、冰島等國的實際案例，研究顯示週休三日制度並未影響總產出，反而有助提升員工幸福感、身心健康與整體工作效率。本次提案最終獲得5768人附議支持，已於10月7日正式通過連署門檻。該項提案，先前就曾已經連署過關，當時勞動部勞動條件及就業平等司司長黃琦雅表示，台灣97%雇主為中小企業，與其他國家產業結構不同，未來將邀請專家學者開會討論，審慎研擬對策後回應社會關切。台灣總工時長期居高不下，根據經濟合作暨發展組織（OECD）統計，台灣2024年僅次於墨西哥（2308小時）、新加坡（2252小時）、哥斯大黎加（2244小時）與哥倫比亞，全球排名第五。此次「週休三日」提案能否成為推動勞動制度改革的契機，社會各界正高度關注。
深夜收到老闆訊息讓人壓力爆棚？網友兩派開戰 北市勞動局回應了
許多上班族都有這樣的經歷：正準備休息時，突然跳出老闆傳來的工作訊息，讓人內心糾結不已。近期一名網友分享自身經歷，指出自己在凌晨2點收到老闆透過Line傳來的工作通知，引起廣大網友熱議，也再次掀起對「下班時間該不該回訊息」的爭議。這名網友在論壇發文表示，當晚正準備入睡時手機震動，點開一看竟是老闆傳來訊息：「已更新最新的工作資料，並已寄到妳的信箱。」儘管被吵醒，他仍保持禮貌回覆詢問：「請問是希望我假日加班完成這項任務嗎？」對此，老闆否認要求即時處理，並回應「沒有沒有，週一再看就好」，甚至關心他怎麼那麼晚沒睡。原PO坦言，雖然老闆強調非急件，但不禁質疑為何不等上班再傳，突如其來的訊息造成他情緒與身體不適，甚至導致胃病發作，必須服藥休息。他無奈反思：「領著微薄薪資，身體健康卻在惡化，這樣值得嗎？」並向網友請益，老闆半夜傳訊到底是否合理？文章引發網友兩派觀點。有網友認為只要不是要求即時處理，「他傳他的、你休你的，互不影響」、「下班訊息隔天回就好」、「老闆可能只是怕忘記，先交代一下而已」，也有人說自己會直接關閉老闆通知；但也有不少人認同原PO感受，認為即便不要求回應，下班時接收工作訊息本身就容易造成壓力。原PO則補充，他過去曾因將手機設為靜音模式而錯過親人病危通知，從此不敢再將手機調靜音或啟用睡眠模式，即使不是工作訊息，也會保持手機訊息能即時接收。針對此類情況，臺北市政府勞動局早已訂定「事業單位實施居家工作勞動條件保障指導原則」，其中第11點明訂，雇主應尊重勞工於休假或非工作時間的「離線權」。此項權利保障員工可拒絕接收或回覆與工作相關的訊息，雇主亦不得因員工未回應訊息而懲處或認定違反工作規定。勞動局指出，「離線權」的設計目的在於確保勞工的休息權與生活品質，避免下班時間仍受到工作打擾，進而影響身心健康。
空服員病中硬撐上班猝逝 勞動部修法推10天病假新制
長榮航空空服員抱病上班過世，引發各界關注，事發一個月後勞動部20日火速預告「勞工請假規則」，要求勞工1年10天以內病假雇主不得不利對待，但勞動部官員表示，薪資給付仍是一年30天以內病假半薪，但雇主仍可以要求勞工提出有關證明文件，病假新制預計2026年起上路。勞動部調查指出，長榮航空過度運用勤惰管理制度嚴重影響組員申請病假、長榮航空對於組員於值勤期間突發疾病緊急應對與處置作業規範不夠周詳且未能落實、家屬及部分組員表達當事空服員抵台後未獲最適當處置，更發現當事空服員國定假日調移日期未明確，後續求桃市府依法處置，涉及職場不法侵害要求長榮航2個月內完成調查，要求民航局調查處理是否有依客艙組員手冊落實突發疾病，至於涉及職業病死亡等也請醫師評估。勞動部更質疑，長榮航管理制度嚴重影響勞工病假權。勞動部因而研修「勞工請假規則」，明定勞工病假未超過10天，雇主不得不利處分，考量勞工舉證困難，當勞工釋明遭受不利處分事實後，雇主應負舉證責任，且雇主考核勞工時不得僅以病假日數作為考量。並會透過函釋要求全勤奬金應於工作規則或勞動契約中明定，不得對未足月請病假有全數不予發給情形，避免造工恐懼不利益不敢請病假。為何是10天？勞動部勞動條件及就業平等司長黃琦雅表示，邀集勞雇雙方蒐集意見時勞團多希望12天或15天，雇主則說最多可以接受3天至7天為多，兼顧雙方平衡因而採取10天不得不利對待，但超過10天部分也不能僅就病假天數給予不利處分，若違反相關規定可依勞基法處2萬元至100萬元罰鍰。至於請假證明等是否有修正？勞動部政務次長李健鴻說，請假規則依舊會維持雇主仍可以要求勞工提出有關證明文件，並未改變。
瓦城遷廠爆爭議！員工赴新北市府抗議 提「4大訴求」集團回應了
知名餐飲業瓦城泰統集團即將把工廠搬遷至中壢廠區，引發基層同仁不滿，今（17）日赴新北市府抗議，並提出四大訴求，包含「遷廠預告期過短」、「資遣費審查未公開透明」、「遷廠補助有落差」、「要求無法配合遷廠者簽自願離職書」等，希望公司正視。對此瓦城聲明遷廠已多次安排說明會等，並依照法規提供必要協助。新北市勞工局表示，將先啟動調解。瓦城員工今天上午到新北市府抗議，表示集團宣布工廠整體搬遷，但搬遷造成多名員工通勤距離加長、生活負擔沉重，公司在補償、審查、行政流程上的處理方式更使員工感到資訊不足、透明度欠佳，權益面臨受損風險。瓦城員工提出四大訴求，包含遷廠預告期過短、預告工資無下文、嚴重損害員工權益，以及資遣費審查標準未公開透明、公平性令人存疑，遷廠補助費有高低差異、對基層員工造成莫大歧視與羞辱，以及應直接發放非自願離職證明、避免員工被迫先簽「自願離職」。瓦城員工呼籲，四項訴求皆為維護最基本的工作保障與公平待遇，並非刻意對立，期盼公司能正視搬遷對基層員工造成的生活衝擊、提供清楚透明且合理的補償制度、公開一致的審查標準與補助基準、立即發放正確的非自願離職證明，若後續仍無改善，不排除尋相關救濟程序向主管單位提出反映，以保障自身應有權益。勞工局勞資關係科科長蕭慧敏出面接受陳情，允諾將先啟動調解，未來如調解不成立，發動勞檢確認勞工有無資遣費請求權，並呼籲公司積極處理調動爭議。勞工局表示，調動工作地不是公司可以片面決定，除不能違反勞動契約外，調動必須基於營運所必需、勞動條件未有不利變更，調動後勞工通勤距離變長，亦應提供必要協助，包括通勤工具及工時的安排等，雇主在調動前應與勞工懇切溝通，並盡可能提供交通輔(補)助等配套措施，或將增加的通勤時間視為工作時間，以調和調動對個別勞工家庭生活的影響程度。勞工局強調，若以上條件雇主若沒有兼顧，勞工有權拒絕，雇主更不能要求勞工自請離職。勞工針對調動不合法，亦可依勞基法第14條向雇主終止契約，仍屬「非自願離職」，雇主有給付資遣費的義務。倘雇主未依法於期限內給付資遣費，勞工局可處30萬元以上、150萬元以下罰鍰，並公布違法業者名稱。此外，勞工局上週五已經受理勞資爭議調解申請，後續將儘速召開會議，維護勞工應有權益。同時呼籲瓦城集團，既為上櫃企業，應以大型企業的社會高度，積極提出合法、合理並兼顧勞工利益的的解決方案，讓本次遷廠調動爭議得以圓滿落幕。
金屬機電業衝擊最大！全國減班休息人數增至8456人
勞動部今（17日）公布最新無薪假統計，全台共有435家事業單位、8456名勞工實施減班休息，事業單位數較11月3日的上一期減少20家，但實施人數仍微幅增加125人。勞工多集中於金屬機電等製造業。據《壹蘋新聞網》報導，勞動部勞動條件及就業平等司專委李怡萱表示，本期新增的多為中小型製造業，共353家，其中金屬機電產業占比最高，達283家、6029名勞工受到影響。她補充，自1月至4月，因美國關稅影響而實施減班休息的事業單位累計353家、涉及7530名勞工，相較上期分別減少17家與45人；另有72家企業因期滿或提前結束減班，共1137名勞工已恢復原工時。至於外界關注美國關稅帶來的產業衝擊是否已經趨緩，李怡萱回應，目前仍需持續觀察，勞動部亦將持續監測情況並提供相關就業安定與協助措施。勞動部指出，在通報實施減班休息的435家企業中，有71%（308家）屬於僱用安定措施產業，約78.1%（6607名）勞工可申請薪資差額補貼。若雇主在減班期間仍支付不低於基本工資，政府將補助約7成薪資差額，以降低勞工的經濟負擔。對於不適用相關補貼產業的勞工，勞動部則提醒，仍可利用減班期間參加部屬職訓課程，每小時可領取190元訓練津貼，單月最高可達1萬7210元，以協助提升技能並補充收入。
年總工時2030.4小時「世界第5多」 勞團：特休也要變革
據勞動部近日公布的「國際勞動統計」指出，我國2024年總工時達2030.4小時，僅較哥倫比亞、墨西哥、新加坡、哥斯大黎加低，高居主要各國中世界第五、亞洲第二，立法院雖然於今年三讀通過《紀念日及節日實施條例》，勞工新增3天國定假日，但勞團呼籲，不止增加國定假日，特別休假也要變革，雇主更要透過增加勞動條件解決缺工，才能降低工時。據統計，我國年總工時2013年達2124小時，後來因為一例一休修法、新冠肺炎等因素讓工時降到2021年的1999小時，隨後就不減反增至2024年的2030.4小時，製造業年總工時更達2125.2小時，其中又以電子零組件製造業工時達2258.4小時最高。政治大學勞工所名譽教授成之約表示，企業遇到景氣熱絡的時候會先要求既有勞工加班因應，再來才會考慮使用非典型就業、增聘人力因應，因此工時在某些程度上是反映勞動市場熱絡，我國近年年總工時高也反映實體經濟熱絡，但今年遇到美國關稅等，則可能會讓總工時降低。台灣工人鬥陣總工會理事長何政家表示，今年新增3天國定假日，未來還會推動特別休假制度變革，如遞增速度增加、上限變高等。他也提及，雖然目前假變多了，但卻可能因為缺工等導致雇主仍要求勞工出勤，呼籲應朝改善勞動條件吸引更多勞工投入，透過增加勞參率，才能解決問題。他舉例，如有某公司輪班人員就採行「五班三輪」，較其他公司的「四班三輪」人力充沛外，員工也能獲得充分休息。記者就該議題向勞動部詢問意見，截至發稿前已逾一周，仍未獲回覆。
SHEIN售「仿真兒童情趣娃娃」惹議 法國政府勒令電商停業
中國大陸線上快時尚零售商SHEIN（希音）因販售平價的商品，成為在全球多地最為人所知的電子商務平台之一，也身受Z世代客群歡迎。然而，SHEIN先前因在其網站上銷售帶有未成年人特徵的充氣娃娃，而受到廣泛批評，雖然商品立即被下架，但事件持續延燒，促使法國政府於6日起正式對SHEIN啟動「暫停營運程序」，要求平台在證明其符合法國相關法律與規範前，暫停部分業務。SHEIN是一家中國電商平台，近日在法國巴黎BHV百貨公司開設了其首家實體服飾店。而同時引發了一系列激烈的爭議，根據外媒《Agenzia Nova》報導，SHEIN日前在其網站上販售外型具有未成年人特徵的充氣娃娃，此舉遭到了廣泛批評，隨後商品被緊急下架。除此之外，SHEIN公司也長期被控涉及不公平競爭、違反環保標準以及勞動條件不符規範等問題。法國政府已對SHEIN啟動停業程序，經濟部聲明指出，「根據總理勒科爾努（Sébastien Lecornu）的指示，政府將對SHEIN平台啟動暫停營運程序，直至該平台必須向主管機關證明其完全遵守法國法律與法規為止。」聲明還說道，官方將在未來48小時內，對情況進行評估後續措施。而一些來自不同黨派的法國國會議員宣布，他們將向歐盟提交一項決議動議，呼籲法國和歐洲對SHEIN採取更嚴厲的措施，以加強監管。爭議不僅止於此，共和黨議員韋爾莫雷爾馬克斯（Antoine Vermorel-Marques）指出，他在SHEIN網站上曾發現武器出售，隨即向巴黎檢察官辦公室提出刑事申訴。他在社群平台X（前Twitter）上寫道，「販售武器屬刑事罪刑，最高可判處5年有期徒刑和7.5萬歐元（約新台幣266萬元）罰款。」
法官接連病倒！台北律師工會沉痛發聲 提5改革方向籲政府救司法
昨（11月3日）最高法院法官周盈文因腦溢血於辦公室倒下，台北律師職業工會今（11月4日）發布新聞稿指出此次事件並非個案，而是司法體系長期制度性過勞的冰山一角，向政府呼籲正視法官勞動條件以及健康危機，並提出5項具體改革建議。台北律師職業工會認為，去年士林地院法官輕生、高等法院法官於辦公室昏倒，昨日又傳出最高法院法官病倒，強調「這些事件不是偶發，而是整個司法體制發出的瀕死警訊。」工會分析，法官每日面臨龐大的案件量與「速審速決」的輿論壓力，卻又被要求達到「精緻司法」的高標準，「在這樣的矛盾中，法官承受的精神與身體負荷早已逼近極限。」台北律師職業工會提出5個具體改革方向，首先為提升司法預算，逐年拉升至政府總預算的1.5%，以追上國際標準；其次為案件總量管制，檢討案件負荷，運用AI科學化評估法官合理案件量，抑制濫訴與無謂訴訟；第三為擴充輔助人力，強化司法助理、書記官等支援系統，讓法官專注審判核心；第四為建立健康支持機制，設置保密心理諮商、壓力管理與強制休假制度；最後為改革管考制度，廢除以「結案率」為導向的評鑑指標，改以裁判品質與程序正義為重。台北律師職業工會強調，司法院、行政院與立法院應正視這場「司法過勞危機」，不要讓倒下的法官淪為統計數字。「拯救法官，就是拯救正在崩潰的司法體系。」工會呼籲各界共同打造更健康、人性化且具韌性的司法環境，讓法官能在有尊嚴與健康的前提下，繼續為社會實踐公平與正義。
基隆公車人力不足！謝國樑：司機待遇將視新運價進行調整
基隆市公車服務品質一直是許多民眾關心的焦點，市議員質疑市公車營運改革進度停滯不前，就連承諾的運價調整，也遲遲沒有進展。另外，市公車司機人力已經不足維持正常班次，議員要求市府正視市公車營運改革。市長謝國樑表示，由於《財劃法》爭議導致市府財政吃緊，司機待遇將視新運價公布後再進行調整。基隆市議會定期會進行市政總檢討，無黨籍議員陳冠羽表示，市府允諾明年將透過運價調整，為公車司機調整待遇。但明年度總預算中，市公車處人事經費卻與今年一致，顯然沒有調整待遇打算。陳冠羽指出，基隆市公車要維持正常班次，最少需要261名司機，但目前司機僅剩242人，且今年有4名司機將退休、明年也有8名司機退休，最近一次司機招考卻僅有8人報名，司機人力已經無法因應實際需求，卻還沒有調整司機待遇的計畫，許多駕駛幾乎沒有完整休息時間，他強調：「這已不只是勞動條件問題，更是公共安全危機。」對此，謝國樑表示，市府原先打算在明年度為公車司機進行待遇調整，但因為市府財政吃緊，因此明年度並沒有針對公車處的人事預算進行調整，維持今年相同水準。他強調，他支持公車營運改革，也認為應該進行全市公車路網的調整，市府將要求交通處審慎評估，再進行調整。陳冠羽認為，市府從頭到尾都「搞錯了改革方向」。他指出，基隆公車司機薪資普遍低於同業，加上市府遲遲不公告運價，導致交通處無法提供公車處「運價差補貼」，根本不需要額外編列市府預算。若市府再拖下去，不僅公車缺班、減班問題會惡化，連乘客安全都可能受到威脅。基隆市公車處長鍾惠存表示，雖然明年度公車處人事經費沒有調漲，但公車司機的薪資待遇將於公車新運價公布實施後，依新運價去進行司機薪資待遇的調整，至於細節，則要等到新運價公布才能確定。另外，隨著今年公車運價調整後，未來基隆市公車運價將每2年進行一次檢討調整。
清晨衝進賽道！空服員工會怒喊「生命無價」 長榮馬拉松陷混亂
桃園市空服員職業工會於25日清晨前往長榮航空舉辦的路跑活動現場陳情，抗議航空業長期存在的「抱病上班」文化沒有被真正改善。這次行動源於近期一名長榮航空空服員疑似在身體不適的狀況下仍被要求照常執勤，返台後不幸身亡的事件。工會批評，制度讓勞工不敢請病假，卻沒有人負責。根據《ETtoday新聞雲》報導，工會成員約30人於凌晨4時30分先在凱達格蘭大道集合，之後轉往桃園的活動現場，手持3,000朵白玫瑰，訴求「病假無罪、生命無價」，呼籲公司與主管機關正視第一線勞動條件。上午5時10分，長榮航空馬拉松起跑，總經理孫嘉明在舞台上鳴槍並致詞；就在此時，工會成員高喊口號，並在比賽開始後衝進賽道張貼標語，場面一度混亂，警方上前阻擋，過程中甚至有員警跌倒。據了解，長榮原本準備由高階主管出面接下陳情，但遭工會拒絕。工會秘書長周聖凱直言，高層能站在舞台上替跑者加油，卻遲遲不願正面處理基層的健康與工時，「公司應該給出具體承諾，而不是一路閃躲」。桃園市空服員職業工會表示，勞動部近來對外宣稱已經與六大國籍航空達成共識，但實際狀況是長榮航空並未提出具體改革方案，現場勞工完全看不到制度性的保護。周聖凱指出，「增加請病假裕度」這種說法非常模糊，長榮甚至不願明確承諾「請病假不會被扣考績」。他批評勞動部「管不動長榮」，因此工會決定在10月30日上午10時前往勞動部抗議，要求主管機關必須介入，而不是僅停留在口頭關切。工會此番行動提出三大訴求。第一，病假、特休假與天災假不得影響考績，並應取消週末、國定假日或旺季請假就被加重懲處的做法；第二，特別休假應視同依班表出勤，員工不應因為休假而在考績或未來的選班權上遭到不利對待；第三，空服員彼此協調調班應被視為正常、合理的人性化彈性安排，公司不得因員工請假，而強行限制或禁止調班。在現場發言的工會理事長張書元指出，空服員長年在高空、長時段工時和跨時區環境下執勤，健康風險高、睡眠破碎，卻不敢請病假，「不是因為她們（他們）沒有責任感，而是制度逼到沒辦法請」。他強調，這次所謂「白玫瑰運動」並不是在爭特權，而是在要求最基本的安全與尊重。現任長榮空服員、工會常務理事林昱嘉則表示，現在每年都有上千名空服員為了全勤獎金、為了考績評分，不敢生病、不敢休息，只能硬撐上班，「空服員是人，不是機器」。她呼籲公司立即停止把請病假視為扣分或懲罰的理由，讓員工敢在身體不舒服的時候暫停執勤，而不是拖到釀成不可逆的後果。林昱嘉也把問題往更大範圍延伸，坦言「很多人生病不敢請假，根本不是只有航空業的問題」。她點名總統府與政府部門應該承認這是一個職場文化結構問題，讓勞工在請病假時不必害怕秋後算帳。工會警告，若長榮及主管機關仍持續以「口頭關心、實際零承諾」的方式面對，他們將把爭議帶到勞動部門、媒體與社會輿論面前，要求把「帶病硬上班」從航空業文化中徹底拿掉。
司機遭嗆「這輩子就這樣」惱羞！ YTR點出關鍵：他自找的
桃園客運劉姓司機因質疑高中生逃票，雙方發生口角糾紛，另名學生替同學出氣後，司機竟追下車出拳攻擊學生，並爆發肢體衝突，事件也引發社會關注。對此，長期關注交通平權的YouTuber「通勤者之歌」直言，可以理解成年人被未成年人羞辱會有情緒，但這是司機自找的，「不要口出惡言先講別人低能兒，我相信學生也不會開嘴啦！」「通勤者之歌」表示，起初他以為是高中生少投錢還反過來罵司機，後來才得知，是另一名學生被懷疑少給錢，司機連數都沒數就指責人，後來學生下車後，司機卻繼續說「我在做功德，很少跟低能兒講話」。「通勤者之歌」認為，此舉不僅侮辱了當事的學生，也是歧視智能障礙的特教學生，所以學生才會回嘴「數錢都不會，這輩子就這樣了」；不過，這其實也隱含對基層工作者的不尊重，「不過再怎麼樣，這也不是使用暴力的理由。」「通勤者之歌」直言，「成年人被未成年人羞辱會有情緒可以理解，但是這是他自找的啊！態度好一點，不要口出惡言先講別人低能兒，我相信學生也不會開嘴啦。至於看到一些言論在戰學校就更好笑了，都民國幾年了還沉溺在升學主義的遺毒？」「通勤者之歌」指出，去年雲林就有一起司機毆打學生的事件，但公車司機這個職業其實負擔了大眾運輸往來，必須接受高工時、休假時間少、高強度的工作環境，卻沒有得到應有的尊重，「目前缺司機的狀態，就顯示整體的勞動環境有多糟糕，客運公司自然難以維持司機的素質，更不用說撥出資源去維持司機的心理健康。」「通勤者之歌」也感嘆，「我相信勞動條件不改善，駕駛跟乘客的衝突只會越來越多啦！而更嚴重是大眾運輸的發展惡性循環，勢必造成更多私家車上路，造成更塞、更危險的交通環境。」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「這些同學都忍很久才嘴回去」、「我挺學生，A學生已經告知數2遍是18元，司機得理不饒人」、「（桃園客運）有不少好的司機……但也有司機是劣幣驅逐良幣」、「我也這樣被罵過，我感覺是司機做很久，能從聲音聽出來你有沒有少投錢，但問題是這會誤判」、「學生嘴司機不是在對基層工作不尊重，而是對司機刁難同儕怒斥，司機不尊重孩子，對孩子說話惡言，已經失去被尊重的必要了」。
2026年最低工資出爐「月薪29500、時薪196」 修正勞保、勞退分級表進行中
最低工資正式公告！依《最低工資法》規定，勞動部21日公告2026年按月最低工資為2萬9500元、每小時最低工資為196元，若是違反可依最低工資法可處2萬元至100萬元罰鍰並公告雇主姓名。最低工資審議會9月拍板2026年最低工資月薪為2萬9500元、時薪為196元外，也決議請政府針對受美國關稅等國際情勢影響的產業，研擬配套措施方案。勞動部勞動條件及就業平等司長黃琦雅表示，勞動部除了公告最低工資數額外，後續還要修正勞保、勞退分級表，目前也在作業中。至於最低工資補貼的配套措施，還要與經濟部共同會商後討論。