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股市高檔震盪、長債怕升息？ 00988B以短天期＋連四月年化逾9%搶攻現金流配置
玉山投信於8月3日公告非投資等級債券ETF（00988B）最新配息，8月每單位配息0.153元，以除息前股價19.98元計算，預估年化配息率為9.19%，自5月以來已連續第四個月站上9%，前三個月預估年化配息率依序為9.27%、9.23%、9.37%。在近期股市仍處震盪區間、債市又持續受到高利率環境影響之際，00988B以1至5年短天期搭配高票息設計，切入投資人對現金流與降低利率敏感度的雙重需求。從市場環境來看，股市在AI題材帶動下仍有成長機會，但高檔波動明顯放大，投資人開始重新檢視股票之外的收益型資產配置；債券市場方面，聯準會維持高利率政策，長天期債券因存續期間較長，對利率變動較敏感，價格波動也相對明顯，相較之下，短中天期債券存續期間較短，在仍可取得一定票息收益的情況下，現階段更具配置優勢。以近一個月7月7日至8月7日觀察，多檔長天期美債及投資等級債ETF價格跌幅約介於2.3%至4.0%之間，00988B同期價格則由20元降至19.98元，跌幅約0.1%。雖然不同類型債券ETF的信用評級、存續期間與投資標的不同，不能單純以價格漲跌直接比較優劣，但這段期間的市場表現仍反映出，在殖利率波動環境下，短天期債券對利率變動的敏感度相對較低。若進一步觀察同類型非投資等級債ETF，00988B目前預估年化配息率約9.2%，位於非投等債前段班，高於規模較大的00981B約8.1%與00953B約7.5%，且自5月以來已連續四次站上9%。相較單純追求最高配息，00988B的產品特色更在於「高息＋短天期」的組合，也透過較短存續期間降低對利率變動的敏感度。00988B的高息來源，也可從底層持債結構看出。基金指數設定單一債券票面利率至少7.5%的篩選門檻，目前前十大持債票面利率皆達9%以上，涵蓋旅遊科技、工程設備、軟體、金融、媒體與建材等不同產業。換言之，其高票息來源並非單純集中於單一產業，而是透過明確票息門檻，在不同產業中尋找收益機會。專家指出，在股市仍處震盪、高利率環境尚未完全退場的情況下，投資人挑選債券ETF時，已不只是單看配息率高低，也需考量天期與價格波動。00988B透過1至5年短天期設計降低價格受利率波動影響，搭配7.5%以上票面利率篩選，以及連續四次預估年化配息率站上9%的表現，提供投資人在股票之外補足現金流的配置選項。不過，非投資等級債券仍具信用風險，景氣變化及市場利差變動，都可能影響債券價格與基金淨值，投資人仍應依自身風險承受度審慎評估。※免責聲明：文中所提之個股、基金內容僅供參考，並非投資建議，投資人應獨立判斷，審慎評估風險，自負盈虧。
白海豚風雨來得急 高嘉瑜談「整備假」：會叫的狗不會咬人
白海豚颱風今（9）日上午為北台灣帶來明顯強風及驟雨，部分地區陸續傳出災情，也有大批網友湧入台北市長蔣萬安臉書，詢問這次為何沒有「颱風整備假」。前民進黨立委高嘉瑜表示，相較先前巴威颱風受到高度關注，這次白海豚看似「無聲無息」，實際風雨卻來得又快又猛，讓她有感而發表示，「會叫的狗不會咬人」確實不是沒有道理。高嘉瑜指出，先前巴威颱風來襲前聲勢浩大，一度被形容可能成為「近50年最大颱風」，最後實際風雨卻不如外界原先預期，台北市民還因此多了一天被稱為「颱風準備假」的停班停課。反觀此次白海豚颱風，高嘉瑜認為，事前並未帶來如巴威般的高度討論，實際受到外圍環流影響後，不少地區卻突然出現強勁陣風、明顯降雨及相關災情，實際影響程度仍不能輕忽。高嘉瑜表示，真正值得警戒的情況，有時反而是大家認為「應該還好」而降低戒心的時候。當民眾缺乏足夠心理準備，面對突然增強的風雨時，可能更容易發生意外或災害。她也提醒，不論颱風名稱或預測聲勢如何，防災都不能抱持僥倖心態。近期受到白海豚外圍環流影響，民眾外出仍應提高警覺，非必要可盡量減少外出，以自身安全為優先。至於台北市此次未宣布停班停課，蔣萬安上午受訪表示，中央氣象署並未針對白海豚發布陸上颱風警報，目前主要是外圍環流造成山區較強風勢，以及市區間歇性降雨，北部4市經過討論後決定維持正常上班上課。蔣萬安指出，截至上午掌握的資料，台北市累計約135件災情，其中大部分已完成處理，目前約剩18件持續處置，通報內容主要集中在路樹倒塌、廣告招牌掉落及圍籬傾倒等強風造成的災害。
買入訊號來了？ 金價短線反彈4300美元
原油價格下跌緩解市場對美國聯準會升息的擔憂，進一步支撐金價，金價7日強勁反彈7%。分析師表示，新一輪黃金牛市可望開始。黃金現貨7日上漲2.3%，收至每盎司4336.02美元，周漲超7%，黃金價格創下1月19日以來的最大單週漲幅。黃金期貨上漲2.37%，收至每盎司4401.3美元。國際金價今年行情如經歷雲霄飛車，在衝上每盎司5595美元歷史新高後，受美伊開戰促使美元走強與通膨預期升溫影響，金價一路回檔至3943美元，近期在4000至4200美元區間波動。美國最新一期非農就業數據爆冷，人數減少2.3萬人。弱於預期的就業數據表明，聯準會在下次會議上可能不會升息。加上能源價格下跌、美國升息可能性降低，預示著美元走軟和黃金價格走強。美國總統川普近期告訴媒體，他相信與伊朗的戰爭很快就會結束。展望後市，臺銀表示，美伊戰事雙方可望達成協議，油價將趨於回穩，通膨壓力可望緩解，金市賣壓暫告一段落後，資金仍將回流避險性資產。
台鐵區間車爆衝突！老翁大聲訓女不聽勸「怒掐列車長」 車廂互毆打到頭破血流
台鐵3237次區間車7日下午4時許在第5節車廂爆發肢體衝突。75歲楊姓老翁在車廂內大聲訓斥女兒，影響其他乘客，一名同車、當時已下班的45歲林姓列車長上前勸阻，不料楊男情緒激動，伸手掐住林男脖子，其他乘客見狀上前制止，過程中林男也出手還擊，雙方爆發互毆，均受傷流血。列車抵達二水站後，楊男與林男雙雙下車，鐵路警察到場時兩人已停止衝突，當下一度均表示不提告，隨後各自離去。不過楊男事後反悔，改口要對林男提出傷害告訴，警方已通知林男到案說明，全案將依傷害罪嫌偵辦。
川湖股價大漲四成第三家萬元股 藥華藥取得藥證漲17％
台股加權股價指數一週上漲1106.16點，漲幅2.57%，收在44225.91點，站穩44,000點，法人分析，雖與同樣以半導體領軍的南韓相比，台股更顯穩健，產業發展仍在AI建設的軌道上，股價將進入沉澱期。永豐投顧分析，產業個股表現方面，首先是半導體，台積電跌少漲少，與其他AI概念股呈現蹺蹺板，一週小跌2.3%。記憶體則是明顯反彈，其實台灣的記憶體受到恐慌氣氛影響下跌，但很快就反彈，而且過去也跌得不多，南亞科、華邦電都大漲兩成以上。電子零組件漲幅大，首要是PCB族群，聯茂漲47%、台燿漲近三成，但最耀眼的是川湖，股價大漲四成，成為第三家萬元股。相反的，被動元件族群仍處整理階段，國巨*、華新科股價仍停留在前波整理區間。電機股上漲，主要看上銀、亞德客-KY大漲。生技股有表現，藥華藥取得藥證，漲17%。永豐投顧指出，結合過去經驗，第四季股價有望迎來一波上揚，目前時間仍有距離，而且中東戰事、油價波動、美國利率政策等都是變數，股價短期已經由低檔反彈5000點，建議逢低長線布局。
台股劇烈震盪如何布局？純純存股揭009816飆漲 34.2% 上漲、拉回績效勝主動式ETF
台股今年經歷極端行情，加權指數自4月8日約3萬4千點低點一路衝上4萬點之上，劇烈震盪讓不少投資人直呼像在搭雲霄飛車。究竟該如何布局，才能在震盪行情中穩健投資？擁有11萬粉絲的理財部落客「純純存股」指出，台股 ETF 市場這半年最熱門的話題，絕對少不了「凱基台灣TOP50（009816）」，其在市場波段行情中展現出「上漲段報酬亮眼、拉回段跌幅收斂」的韌性，報酬表現甚至優於部分主動式ETF。純純存股整理數據指出，從4月8日至7月23日這波行情來看，009816含息報酬率達34.2%，高於00980A的28%、00981A的32%，也大幅領先00992A的16.9%。而若觀察6月23日至7月27日台股自高點回檔期間，009816跌幅約8%，相較00980A下跌11.2%、00981A下跌12.8%、00992A下跌16.7%，修正幅度相對收斂。除了績效表現外，他也指出，009816自今年2月掛牌募集規模約90億元後，截至7月30日，資產規模已快速成長至接近1,600億元，受益人數突破90萬人，定期定額交易戶數成長率也維持雙位數成長。009816成為市場新寵，純純存股認為可歸納3大優勢。首先是「股利再投資與動能加碼」，作為不配息的市值型 ETF，股利自動留在基金內再投入，除了市值加權外，更加入獲利與動能篩選，股價越接近52週高點，權重加碼越多，以追求強者恆強效果。其次是「低費用率」，009816經理費僅 0.07%、保管費 0.027%，在台股ETF中屬於低成本區間，長期持有下來，即使費用率每年只差一點點，經過時間累積，最終仍可能拉開明顯的複利差距。他認為，009816較適合不想手動再投資、屬於較高稅率級距，以及追求資產累積而非現金流的投資人。最後則是「稅務優勢」，台灣的股利所得稅及二代健保補充保費，課稅基礎是「有沒有實際發放現金股利」，因此相較於配息ETF，009816內建股利再投資機制，成分股股利留在基金內部再投資，由於投資人沒有實際取得現金股利，因此不會計入個人綜合所得稅中的股利所得，也不會產生二代健保補充保費。純純存股總結認為，009816追蹤特選臺灣TOP50指數，除市值前50大外，另設獲利門檻(近四季稅後純益>0)，可排除近期虧損企業，聚焦大又賺錢的公司，並將超額權重優先分配給動能表現較佳的個股，讓資金不重壓少數標的。不過他也提醒，因成分股多以科技大型股為主，景氣下行時仍有波動風險，且不適合有現金流需求的投資人，建議投資人在進場前，應全盤考量相關費用與指數邏輯。※免責聲明：文中所提之個股、ETF內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。◎本文內容已獲純純存股貼文授權。
香港盜刷手1／抽成45%！港男3度來台爽撈百萬 買房下斡先住看守所
台北捷運文湖線今年3月傳出有民眾在搭乘文湖線時錢包被竊，短短不到20分鐘就遭盜刷約10萬餘元。警方獲報後，也在第一時間組成專案小組，迅速鎖定56歲香港籍周姓男子涉有重嫌，將其逮捕到案，後續發現周男不但3度來台，與偽卡集團聯繫緊密，平均每一次盜刷都可獲得高達45%的抽成，且當日結算，快速盜刷取財甚至讓周男從而在香港買房、下斡旋金，所幸警方道高一丈，周男至今仍遭羈押。周男竊得信用卡後，火速與境外盜刷集團連線盜刷，每成功盜刷一筆就可獲得45%的抽成。（圖／示意圖、趙世勳攝）回顧整起事故，56歲的港籍周姓男子自去年12月起3度來台，其自高雄入境後隨即在高雄捷運上下手，盜取他人錢包，從中獲得錢包內的些許財物外，主要瞄準錢包內的信用卡，配合TX-NFC中繼攻擊系統，將手機設定成刷卡機，複製信用卡資訊，迅速完成跨國實體盜刷。周男利用香港與台灣無語言障礙，3度來台下手，為躲避警方查緝，專挑人流量大的捷運大站下手。（圖／示意圖、報系資料照）幾次得逞後讓周男食髓知味，利用香港與台灣語言相通之特性，3度入境來台，專挑繁忙的捷運站下手，粗估得手13次，成功盜刷215萬3916元，另有128萬4417元未遂，直到北市一名高姓女子於南京復興站搭乘捷運時錢包遭竊，短短20分鐘內信用卡便在沙烏地阿拉伯等地狂刷10萬元，讓她怒向警方報案，才讓整起事件曝光。據了解，周男與盜刷集團密切合作，其隨身攜帶2支手機，一支手機負責複製偷來的信用卡資訊，與國外共犯商店合作，將手機連線變成實體刷卡機，好讓信用卡能繞過風控機制，被判定為「實體刷卡」；另一支手機則開著視訊，與盜刷團共犯聯繫以確認刷卡情形。每成功盜刷一筆，周男就可從中獲得45%的抽成，且每日換匯現結，快速來財的方式也讓周男迅速累積財富，粗估其3度入境來台，不法獲利就高達新台幣100萬元，讓周男甚至在香港已看好房子，下斡旋金，準備買房。據悉，周男被捕時拒不承認，其被移送地檢署後第一時間遭檢察官無保請回，並限制出入境，周男見狀也火速收拾行李立刻離開台北，並狡猾搭乘台鐵區間車一路南下，以此躲避警方查緝，所幸最終於台中一處旅館遭警方尋獲，持拘票將其逮捕後，便羈押至今。知情人士指出，周男的盜刷行徑在中國已是普遍的犯案方式，偽造信用卡感應收款設備幾乎已是見怪不怪，且發展成熟，是不少團夥的慣用方式，卻是台灣第一件盜刷案例。以常規經驗來看，境外刷卡機入境台灣均須申請，周男等人顯然並未申請，而是將手機載入程式，讓手機變身成刷卡機，從中獲得信用卡中的金鑰，迅速將金鑰複製到境外，從中刷卡，為避免短時間內同一間店大量刷卡引人疑竇，集團多會將IP跳來跳去，並多以中東國家與東南亞國家為主。據了解，有受害銀行循著刷卡IP前往當地的刷卡店家進行查核，但店家卻堅稱該筆消費為正常消費，更強調「客人有到場」，顯示出集團運作已相當成熟，且分工細膩。
公股接掌國票金「副董年薪2千萬」惹議 傳驚動決策高層擬推薪酬改革
國票金控（2889）5月底完成董事會改選，公股代表在會中投票支持由民股推派的耐斯集團大股東、國票金前總經理陳冠舟出任副董事長，其年薪高達2000萬元，相關人事安排引發爭議，甚至遭民進黨立委王世堅痛批「不成體統」。媒體報導稱，此事已驚動決策高層，認為應針對董事長、副董及總經理的薪酬進行調整。王世堅近日在立法院財委會質詢時揭露，國票金控是國內規模最小的金控公司，其他如第一金控、台灣金控、華南金控等，董事長職位的年薪都在300到500萬元左右，而國票金控聘請非財經學者擔任副董事長，年薪竟高達2000萬元，「為何需要這麼高薪？」王世堅質疑，副董事長主要是在董事長無法履行職務時代理其職，但國票金據點多在台北市，鮮少出現需要副董暫時代理董事長的情形，反觀其他更大的金控公司，則根本沒有設立副董事長職位，國票金為何需要？種種不合理讓他忍不住痛批「這是百分之百的酬庸」、並抨擊整件事情「不成體統」。根據2025年的年報，時任國票金董事長魏啟林、副董事長何志強及總經理陳冠舟，年薪分別達2622萬元、2030萬元及1918萬元；旗下國票證券董事長王祥文、總經理張育綺、國際票券總經理徐啟誠，年薪也分別落在2100萬至3000萬元、1000萬至1500萬元，以及1500萬至3000萬元區間。相較之下，財政部旗下八大公股金控及銀行董事長、總經理年薪多數不到600萬元，存在明顯薪資落差。更啟人疑竇的是，過去國票金因股權分散影響經營，今年終於由公股取得主導權，然而公股卻把年薪高達2000萬元的副董事長職位讓給民股股東，讓外界不禁懷疑其中是否存在圖利特定人士等情事。《聯合報》報導指出，根據不具名的綠營人士透露，國票金既已由公股主導經營，包含副董事長及董事長、總經理等高階主管薪酬，都應比照現行公股管理制度調整。該人士提到，此事已引起決策高層關注，認為即便不能立即與八大公股行庫全面接軌，至少也應啟動薪酬改革，避免國票金成為公股體系中的肥缺。
台股暴漲後夜盤翻臉！分析師喊別怕「主升段剛開始」 曝「這時間」抱波段吃肉
台股上週五強勢收高，加權指數大漲3186.45點，以43119.75點作收，漲幅達7.98%，改寫台股史上單日最大收盤漲點紀錄。不過，隨後登場的台指期夜盤一度下跌1077點，引發市場關注。對此，分析師周代運表示，夜盤回檔屬於短線震盪，要投資人「不用怕」，並認為目前仍處於多頭行情架構中，但操作上不宜過度追高。周代運1日發文指出，雖然台指期夜盤出現大幅回落，但美股並未同步重挫，「還有就是這波下殺，早就把75萬散戶統統砍在阿呆谷了。所以台指期的夜盤，本身就是法人之間的短線獲利落袋而已。」他分析，近期市場氣氛曾相當悲觀，不少投資人選擇停損離場，甚至暫時退出市場。當散戶普遍轉趨保守、持股水位降低時，反而有助於多頭行情發展，因為市場籌碼相對穩定，後續若有資金進場，指數將較容易推升。對於近期市場將行情定位為「多頭主升段」，周代運表示，自己早已提出相同看法，如今只是市場逐漸形成共識。不過，他也提醒，認同長線多頭並不代表現階段適合重押持股，投資人仍須留意短線壓力。周代運指出，44000點附近仍是重要壓力區，由於先前不少投資人在高檔套牢，當指數接近相關位置時，可能出現解套賣壓，因此短線行情仍有震盪整理的可能。在操作策略方面，他建議投資人採取區間操作，「反彈靠近壓力，先賣。回檔到支撐，再買。來回做個價差，把成本磨低，比你滿倉抱著坐雲霄飛車穩太多。」周代運也提醒，投資人不要因為市場看好主升段，就忽略短線波動風險。若在短期高點追價，遇到拉回時容易因恐慌賣出，即使長線方向判斷正確，也可能因操作失誤影響投資績效。至於中長線展望，周代運維持先前看法，認為較適合大幅布局的時間點仍落在中秋節前後。在此之前，市場仍需時間消化高檔套牢賣壓及短線獲利了結賣壓，指數不太可能一路直線上攻，過程中仍會伴隨震盪整理。他並重申，53000點仍是長線目標價，但並非短時間內即可達成，現階段應以紀律操作為主，避免因市場短線漲跌影響投資決策，「53000是長線目標，不是明天就會到。短線就是做價差，大波段就等中秋。」他也喊話投資人守住操作紀律，「短線先賺價差，等時間到了再佈局大波段，這波行情，你肯定吃得到。」
新世代高鐵來了！N700ST明年7月上線 南北超級直達車規劃曝光
台灣高鐵即將迎來通車20年來最大規模的營運調整。隨著向日本採購的12組新世代N700ST列車將於明年7月至2028年9月陸續投入營運，高鐵公司已同步規劃全新的「新世代班表」，最快將於今年第4季公布新時刻表，並於明年初實施史上最大幅度改點，不僅將新增更多班次，也規劃推出南北「超級直達車」以及雲林、嘉義直達台中及台北的直達列車，希望藉由運能提升與班表優化，改善北部路段壅塞情況，並滿足各地旅客的搭乘需求。據《中央社》報導，台灣高鐵日前與日立東芝聯盟在日本山口縣日立笠戶工廠舉行「台灣高鐵新世代列車N700ST出廠典禮」，吸引台日媒體高度關注。根據高鐵統計，日本共有19家媒體、28名記者到場採訪，台灣則有25家媒體、35名記者參與，雙方合計63名記者，其中包括18家電視媒體及26家平面媒體。高鐵此次向日本採購12組N700ST新世代列車，首組列車完成出廠後，預計將於8月15日運抵高雄港。董事長史哲日前已表示，只要後續測試一切順利，希望首列新車能夠在明年7月1日正式投入載客服務。依據高鐵規劃，12組新車將於2028年9月全數投入營運，屆時高鐵車隊將由目前34組增加至46組，尖峰時段每小時最高發車數可由現行7班提升至10班，整體運能增加約25%，列車調度、車組運用及停靠模式也將更具彈性。台灣高鐵表示，希望透過擴充運能，在「旅客為本、在地出發」理念下打造全新的「新世代班表」，盡可能回應12座車站旅客的需求，並透過尖峰時段更加密集的班次安排，有效紓解人潮，提高整體運輸效率。根據規劃，新班表將採取「1次改點、5次增班」方式分階段推動，最快今年第4季公布新版時刻表，明年初正式實施。值得一提的是，高鐵上次大規模改點已是2015年底，當時因苗栗、彰化及雲林3站啟用，新增站站停與跳蛙式列車，改變營運模式。高鐵指出，經過10年發展，旅客對高鐵的依賴程度已遠高於當年，加上車隊規模大幅擴增，因此這次「新世代班表」將成為高鐵自通車營運20年以來規模最大的改點，預料將深刻影響旅客長期以來的搭車習慣。史哲今年5月在股東常會答覆股東提問時曾透露，新班表必須在現有班表架構下，順利納入新世代列車的營運安排，首要目標是改善目前北部區間運輸壅塞問題，同時提升長程運輸效率，希望兼顧12座車站居民的期待，讓全台各地都能感受到新車加入與班表優化帶來的便利。依照目前規劃方向，新車上線後，高鐵將在台中以北區間增開週五、週日夜間南下列車，同時規劃於台中站實施快速折返措施，讓尖峰時段每小時可增加2班南港至台中區間列車，使台中站北上班次更加平均。未來台中站約每10分鐘便有1班列車停靠，朝向旅客「隨到隨搭」的目標邁進，也可同步紓解南港、台北站南下月台及候車人潮。此外，高鐵也將調整桃園站停靠時間，延長列車停站秒數，讓攜帶大型行李的出國旅客上下車時更加從容，提升機場聯外運輸便利性。除了班次增加外，高鐵還將推出2種通車以來全新的停靠模式。其中包括往返南港與左營、採南北直達的「超級直達車」，提供北部直達南部、南部直達北部的快速服務；另外也將規劃雲林、嘉義直達台中及台北地區的直達列車，縮短中南部旅客往返北部所需時間，回應地方多年來對快速直達服務的期待。不過，新世代列車正式投入營運前，仍須完成一系列測試與驗證工作。交通部鐵道局長楊正君表示，新車抵台後須先完成組裝，再依序進行靜態測試及動態測試，其中動態測試共包含69項測試內容，將分為4個階段辦理。楊正君指出，測試期間鐵道技術研究及驗證中心也將協助執行地面介面測試，包括列車行駛時所產生的噪音、震動等各項檢測。依照目前時程規劃，今年11月底可望完成車輛組裝及靜態測試，並預計於2027年4月底完成所有動態測試。除了車輛測試外，高鐵公司也必須同步完成後勤能量建置，包括人員教育訓練、服務設施及各項系統更新，例如票務系統與車廂資訊顯示系統等。待所有測試及相關建置工作完成後，高鐵公司將把資料送交鐵道局審查，由鐵道局依據測試成果辦理營運前核准程序，待完成核准後，新世代N700ST列車才能正式投入營運。
聯發科財報出爐！股價強鎖漲停 蔡力行：2027市佔上看20%
IC設計龍頭聯發科（2454）31日舉行第二季法說會，同日台北股市絕地大反攻，集中市場指數開盤大漲1677.11點，聯發科跳空漲停、攜手台積電（2330）單日市值暴增5.7兆元，市值暴增一個聯發科。副董事長暨執行長蔡力行表示，隨著代理式AI快速發展，雲端與邊緣AI對運算需求同步爆發，公司AI ASIC業務進入快速成長期，首顆AI加速器也將於第四季正式量產。聯發科第二季合併營收達1521.83億元，季增2.03％、年增1.21％，優於財測高標；毛利率46.2％。聯發科第二季業績主要來自智慧邊緣平台產品動能強勁，抵銷手機市場需求疲弱影響。手機業務方面，蔡力行坦言，今年全球智慧手機市場仍充滿挑戰，受記憶體等零組件成本大幅攀升影響，預估全年智慧手機出貨量仍將衰退約15％。不過高階旗艦市場需求仍具韌性，聯發科第三季將推出首款2奈米系統單晶片（SoC）。展望第三季，聯發科預估2026年資料中心相關營收將突破20億美元，2027年更將大幅成長，公司同步上修AI ASIC市占率目標，由原先的10至15％提高至15至20％。蔡力行表示，公司將力拚全年美元營收達到原先成長目標區間高標，同時董事會也核准最高50億美元融資額度，作為未來AI ASIC、系統平台及供應鏈布局的重要資金後盾，搶攻全球AI資料中心商機。
00981A跌破24元仍加碼國巨339張 陳重銘質疑：不要只想著贏
國巨（2327）近期股價自高點1220元一路回檔，30日再度重挫，終場跌停收在456.5元。主動式ETF統一台股增長（00981A）不僅持續抱牢國巨，當天還逆勢加碼339張，引發市場關注。不敗教主陳重銘對此表示，看不懂00981A的操作邏輯，認為投資不應只追逐飆股，更應兼顧抗震能力與資產配置。根據最新持股資料，00981A在國巨跌停當天再買進339張，使持股總數增加至2萬5437張，連日來未見減碼動作。陳重銘在臉書發文指出，00981A股價7月初仍在32元以上，如今已回落至23元區間，認為上半年帶動績效的AI概念股，下半年反而成為拖累表現的因素，其中國巨就是代表之一。陳重銘表示，雖然00981A持有國巨的成本約400多元，目前仍有獲利，但他質疑，若一檔股票已經獲利1倍、2倍，為何不適時獲利了結，而是持續抱牢甚至加碼。他進一步指出，以00981A目前已持有超過2萬5000張國巨來看，再增加339張，對整體報酬的幫助相當有限，即使未來股價再翻倍，對基金整體績效的影響也不大，因此難以理解其操作策略。此外，陳重銘也提到，00981A持有台積電的比重偏低，先前曾透過買進0050提高台積電權重，但目前占比仍不到一成。他認為，投資組合應提高具抗震能力的大型權值股配置，以降低波動風險，而非將重心放在高波動的飆股。陳重銘強調，投資除了追求報酬，更重要的是控制風險，「不要只想著贏，也要想著不能夠輸」，穩健布局往往比追逐強勢股更有利於長期投資表現。
熊本規模7.1強震！罹難人數增至35死 逾9000災民仍在高溫威脅下苦撐
日本熊本縣28日發生規模7.1強震，災情持續擴大。截至31日上午為止，死亡人數已增至35人，搜救人員仍持續在倒塌建築中搜尋是否還有民眾受困。目前熊本縣內27個市町村仍有超過9000災民在避難收容所生活，而當地已連續12天出現酷暑日高溫，日本氣象廳等單位也持續呼籲災區民眾提高警覺，慎防中暑。隨著災情逐步穩定，災後復原工作也持續推進。JR九州表示，九州新幹線已於31日上午恢復熊本站至博多站區間的列車營運，有助於改善災區交通。此外，九州電力送配電公司指出，截至31日上午，熊本縣仍有超過4550戶停電，但預計可於31日傍晚前全面完成復電。
國巨驚見5字頭！股民無奈問「要套多久」 內行人解答了
台股今日開盤重挫逾1700點，最低達到41815.78點。被動元件大廠國巨（2327）近期股價也持續修正，自今年盤中高點約1220元一路滑落至600元附近，累計跌幅接近五成，引發投資人高度關注，也在網路論壇掀起討論。有網友27日在PTT板上發文，以「今年買國巨的要被套多久」為題表示，國巨今年股價曾站上1200元，如今卻跌至600元上下，因此好奇在高點進場的投資人，究竟需要等待多久才有機會解套。貼文曝光後，不少網友留言分享不同看法「還早吧，2xx起漲的」、「現在還有607，等回300再說」、「買在山頭的至少8年」、「現主時599特價中」、「看起來隔幾年就會炒一次，不用太擔心」、「你應該問六月才買奪魂鋸的有多慘」、「買入國巨，人生悲劇」、「約8年吧，你看一下上次的週期」。此外，也有部分網友認為，投資仍應回歸公司基本面，而非僅依股價短期波動判斷，認為股價上漲與下跌都受到市場循環及產業景氣影響，建議持續觀察後續營運表現。國巨即將於本周三（29日）舉行的法人說明會，外界期待公司釋出最新營運展望。雖然部分外資維持偏多看法，並預估目標價約落在1400元至1500元區間，但國巨28日股價表現仍顯疲弱，一度跌停來到563元。
SHEIN上市前爆虧32億元！川普一政策重擊 IPO蒙陰影
快時尚電商巨頭SHEIN赴香港上市（IPO）前夕公布最新財務資料，卻因美國取消小額包裹免稅政策、全球監管趨嚴及一次性會計費用衝擊，2026年第一季由盈轉虧，淨虧損9900萬美元（約新台幣32億元），與去年同期淨利3.95億美元（約新台幣128億元）相比大幅衰退，也讓市場重新審視這家靠低價策略迅速崛起的快時尚龍頭未來成長動能。美國取消800美元以下小額包裹免稅待遇，衝擊SHEIN美國市場營收與獲利表現。綜合《路透社》、《BBC》等外媒及相關報導，SHEIN已於7月10日取得大陸證券監督管理委員會（CSRC）核准赴香港上市，香港IPO正式邁入投資人路演（Roadshow）及建檔詢價階段。不過，公司目前仍未公布發行股數、募資金額、承銷價格區間及正式掛牌時程，最新揭露的財務文件則成為投資人評估公司價值的重要依據。財報顯示，SHEIN今年第一季淨虧損9900萬美元，而去年同期仍有3.95億美元獲利，主要受到兩大因素影響。首先，公司認列一筆高達3.28億美元（約新台幣106億元）的可轉換可贖回優先股公允價值變動損失，屬於上市前估值調整所產生的一次性非現金會計費用；其次，美國取消小額包裹免稅政策後，關稅成本大幅增加，也對公司獲利造成明顯壓力。SHEIN過去仰賴美國「最低限度免稅」（de minimis）制度，只要商品價值低於800美元，即可免關稅進入美國市場，配合大陸直送模式建立低價優勢。然而，美國總統川普先取消大陸及香港商品的小額包裹免稅待遇，之後再擴大適用至全球，正式終結這項優惠政策。白宮表示，此舉除防止企業規避關稅外，也希望阻止非法合成類鴉片藥物流入美國。SHEIN近年積極推動香港上市，但面臨關稅、監管及成本攀升等多重挑戰。SHEIN指出，目前由大陸出口至美國的商品須負擔10%至87.5%的關稅，已對美國市場銷售及整體營收成長造成不利影響，也迫使公司重新調整營運策略。財報顯示，今年第一季美國市場營收由去年同期23.8億美元降至20.4億美元（約新台幣661億元），年減14.3%，占整體營收比重也降至22.5%，低於2025年全年的29.4%。公司坦言，正評估調漲美國商品售價，以抵銷新增關稅帶來的成本壓力。除了美國市場，歐洲監管也逐步收緊。歐盟已開始針對低價跨境電商商品加收每件3歐元（約新台幣111元）費用，以因應低價商品大量湧入對市場造成的競爭壓力。由於歐洲市場約占SHEIN整體營收三分之一，公司在招股文件中警告，未來歐盟若持續調整相關政策，對營運帶來的衝擊恐怕不亞於美國取消免稅措施，甚至可能更加嚴重。SHEIN也透露，目前正評估多項因應方案，包括調整產品售價、優化供應鏈布局及降低物流成本，同時坦言伊朗戰事等地緣政治風險，也對部分市場需求、物流配送及營運成本造成一定影響。雖然短期獲利承壓，但平台規模仍持續擴大。截至2026年3月底止的一年內，SHEIN全球活躍用戶已達2.81億人，較前一年成長逾16%，累計完成訂單突破10億筆，顯示品牌仍保有相當高的市場滲透率與消費者黏著度。從全年表現來看，SHEIN成長速度已明顯放緩。財報顯示，公司2025財年營收達418.5億美元（約新台幣1.35兆元），年增8%，遠低於2024財年20.7%的增幅；全年淨利則降至20.6億美元（約新台幣666億元），較前一年下滑38.7%，反映疫情期間網購熱潮退燒後，營運正面臨新的挑戰。市場同樣關注SHEIN此次香港IPO估值。知情人士透露，公司希望以400億至500億美元（約新台幣1.3兆至1.6兆元）估值上市，相較2022年募資時曾高達1000億美元（約新台幣3.2兆元）的估值幾乎腰斬，也反映投資人對全球消費景氣、監管政策及未來成長性的看法趨於保守。此外，最新招股文件也更新管理團隊資訊。SHEIN由許仰天（Sky Yangtian Xu）於2012年創立，目前仍擔任董事長兼執行長；而先前備受矚目的執行董事長唐偉（Donald Tang），此次則未出現在董事及高階管理團隊名單中，引發市場對其未來職務安排的關注。成立於大陸南京、目前總部設於新加坡的SHEIN，近年先後推動紐約及倫敦上市計畫均未成功，如今改赴香港掛牌。隨著IPO腳步逐漸逼近，公司不僅要面對全球關稅政策、監管趨嚴及營運成本攀升等壓力，也必須向市場證明，在快時尚產業競爭日益激烈的環境下，仍具備持續成長與獲利的能力。
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
台積電法說後重挫投資人心慌 謝金河回顧6大抄底時刻：現在也是機會
台股近期劇烈震盪，繼18日「黑色星期五」加權指數重挫2953.71點，創下史上最大單日跌點後，24日再度大跌近1200點，權王台積電（2330）終場下跌55元，收在2350元，引發市場憂心。對此，財信傳媒董事長謝金河在臉書發文，以「台積電的轉折與機會」為題，回顧過去20年台積電6次重要低點，認為每逢市場恐慌回檔，往往都是長線布局的契機。謝金河表示，18日台股重挫2953.71點，台積電盤中最低跌至2290元，市場瀰漫恐慌氣氛。不過，他認為，若回顧台積電過去20年的股價走勢，每當市場遭遇重大利空、股價劇烈修正時，反而都是值得留意的買點。他首先提到，2008年全球金融海嘯期間，台積電股價最低跌至36.4元，不僅創下歷史最低價，也成為長線投資人最佳進場時機。接著2015年記憶體產業低迷，南亞科技、華邦電、旺宏等個股股價重挫，當時台積電跌至112.5元，同樣是不錯的布局點；2016年最低則來到171.5元。謝金河指出，2020年新冠疫情爆發初期，台積電股價一度回落至235.5元，但疫情帶動全球遠距工作及數位轉型需求，推升晶片需求大幅成長，也讓台積電自此奠定全球晶圓代工龍頭地位。至於2022年，俄烏戰爭引發能源危機，加上美國暴力升息，台積電最低跌至370元，當時市場對公司前景充滿質疑，甚至出現「美積電」等論戰。不過，股神巴菲特當時透過波克夏海瑟威大舉買進約6061萬單位台積電ADR，一度帶動市場信心，儘管後續因地緣政治因素出脫持股，仍讓市場留下深刻印象。謝金河也回顧，今年4月美國總統川普宣布對等關稅政策後，台股4月7日重挫2065.78點，跌幅達9.7%，創下史上最大單日跌幅，台積電連跌3天，4月9日股價跌至780元。他當時就在臉書公開表示，「台積電800元以下是最好的買點。」談到近期法說會後股價走弱，謝金河指出，市場將法說會解讀為「利多出盡」，但台積電第二季毛利率達67.7%，第三季財測毛利率預估介於65%至67%，董事長魏哲家也曾表示，希望與客戶共同成長，而非一味追求更高毛利率，展現與市場共好的經營理念。謝金河分析，台積電上半年每股稅後純益（EPS）達49.3元，預估全年可望落在110元上下、約正負5元區間。他認為，台積電營運透明、未來展望清晰，本益比也相對容易估算，因此這波股價修正未必是危機，「這次的回檔，同樣也是機會。」
台股還要跌？ 阮慕驊點出本週6大變數：29、30日是股市大考
台股24日重挫1195.97點，財經專家阮慕驊發文提醒，本週將迎來股市「大考」，包括聯準會（Fed）利率決議、微軟（Microsoft）、Meta、亞馬遜（Amazon）及蘋果（Apple）等科技巨頭財報，以及美國與台灣重要經濟數據接連公布，都可能成為左右市場走勢的關鍵因素。他也直言，目前股市裂痕已經出現，經不起再次重壓。台股24日受到權值股走弱拖累，台積電下跌55元，以2350元作收，聯發科、廣達及鴻海等大型電子股同步走低。籌碼方面，三大法人合計賣超663.94億元，其中外資賣超609.51億元，自營商賣超111.51億元，投信則買超57.08億元。阮慕驊25日在臉書整理本週市場六大焦點，首先是7月29日登場的聯邦公開市場委員會（FOMC）利率決議與聯準會主席記者會。市場普遍預期政策利率將連續第四次維持在3.50%至3.75%區間，市場將聚焦縮表（QT）進度及未來利率路徑，由於此次沒有公布點陣圖，主席談話內容更受矚目。同一天，微軟與Meta也將於盤後公布財報，市場將觀察Azure雲端業務、AI資本支出（AI Capex）等表現，並留意是否牽動台灣AI伺服器供應鏈。7月30日，美國將公布第二季國內生產毛額（GDP）初值，盤後則有亞馬遜及蘋果發布財報，市場將關注AWS雲端服務及iPhone需求表現，相關結果也可能牽動台灣科技供應鏈走勢。7月31日則有美國6月核心個人消費支出物價指數（Core PCE）、個人所得及支出數據出爐。阮慕驊指出，核心PCE是聯準會最重視的通膨指標，其結果將影響市場對9月利率政策的預期。同日，行政院主計總處也將公布台灣第二季GDP初值，AI出口是否持續挹注經濟成長，也將成為市場觀察重點。此外，阮慕驊也提到，輝達（NVIDIA）財報預計於8月26日公布，將是後續市場另一項重要觀察指標。對於後市展望，阮慕驊表示，若科技巨頭財報再度出現自由現金流集體轉負，股市可能再度承壓；若聯準會維持利率不變，美國10年期公債殖利率可能挑戰5%，反之若選擇升息，又將增加AI產業融資壓力，形成兩難局面。他也指出，目前市場已開始反映9月可能升息的預期，不排除聯準會提前採取行動，並期盼各項結果朝正向發展，避免市場再受重大利空衝擊。
塑膠袋害慘台鐵！下班尖峰再爆擦撞事故 通勤族苦等近2小時
台鐵24日下班尖峰時段接連發生兩起突發狀況，中壢至埔心間因塑膠袋纏繞電車線，導致列車改採單線雙向行車，多班列車大幅延誤；而在稍早傍晚，南樹林站也發生旅客侵入軌道遭區間快車擦撞事故，一度被通報為死傷事件，所幸21歲林姓女子自行從列車下方避車空間脫困，僅受輕傷。兩起事件接連發生，讓台鐵下班尖峰營運大受影響，不少通勤族返家時間因此大幅延後。根據《三立新聞網》報導，一名搭乘1241次區間車的簡姓旅客表示，他下班後從松山搭車返回鶯歌，平時約40分鐘即可抵達，沒想到列車一路走走停停，在台北、板橋及樹林等車站都停留約20分鐘，讓整趟返家路程變得格外漫長，事後得知竟是塑膠袋纏繞電車線讓不少列車停駛等待。簡姓旅客指出，列車原訂晚間6時55分由松山站發車、7時32分抵達鶯歌，最後卻直到晚間9時05分才進站，整整延誤93分鐘，原本40分鐘的車程變成近2小時，讓他無奈感嘆：「下班回家真難。」據台鐵表示，晚間6時56分接獲通報，中壢至埔心間（K71+500）東正線電車線遭塑膠袋纏繞，為確保行車安全，該區段立即改採西正線單線雙向行車，所有行經該區間列車均受到影響，並緊急派遣電力維修人員趕赴現場排除故障，同時向旅客致歉。事實上，在塑膠袋事故發生前，台鐵於下午5時42分就已接獲通報，樹林至山佳站間南樹林站東正線有旅客自月台侵入軌道，遭2033次區間快車撞及。司機員立即緊急煞車，台鐵同步通知鐵路警察及消防單位到場處理，樹林至山佳站間也一度改採西正線單線雙向行車，造成樹林、南樹林及山佳等車站南下、北上列車延誤。原本外界一度擔心事故造成嚴重傷亡，不過警消趕抵現場後發現，21歲林姓女子已自行從列車下方避車彎爬出，並坐在月台等待救援。經救護人員初步檢查，她意識清楚、身上沒有明顯外傷，僅受輕傷，隨後送醫治療，讓現場人員都鬆了一口氣。鐵路警察局也已調閱監視器畫面，進一步釐清事故原因及林女侵入軌道的經過。台鐵指出，南樹林站事故經鐵路警察完成現場蒐證後，於晚間6時30分恢復雙線正常行車；未料不到半小時，中壢至埔心間又發生塑膠袋纏繞電車線事故，使列車延誤情況再度擴大，讓24日下班尖峰運輸受到雙重衝擊。台鐵再次呼籲，民眾應尊重並珍惜生命，切勿擅自侵入鐵路路線，以免危及自身安全，造成列車事故，影響行車秩序及其他旅客權益，並對兩起事件造成旅客行程延誤深表歉意。台鐵南樹林站發生旅客侵入軌道事件，晚間又遇電車線遭塑膠袋纏繞，下班尖峰運輸一度大亂。（圖／報系資料照）
快訊／台鐵暖暖站往八堵驚傳民眾侵入鐵軌 1男輕傷送醫
台鐵暖暖站23日下午1時許驚傳民眾闖入鐵軌事故。一名年約50歲的男子因故闖入台鐵暖暖站鐵軌，往八堵方向約100公尺處，造成4171次區間列車因此延誤，所幸男子意識清楚，身體有多處擦挫傷，緊急送醫後並無大礙。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。