協議價購
」 公聽會 社子島 內政部 區段徵收 土地徵收
大林蒲遷村2026年啟動協議價購 賴瑞隆：經濟部承諾2027年正式遷村
立法委員賴瑞隆昨（27）日質詢時，要求經濟部於2026年啟動大林蒲遷村價購協議，如期讓居民2027年實質遷村。對此，經濟部長龔明鑫宣布，大林蒲遷村將自2026年1月1日起，由高雄市政府陸續辦理宗教設施與住商區土地的「協議價購說明會」，正式啟動遷村最關鍵的實質程序，同步進行協議價購同意書簽署，並將於2027年正式啟動實質遷村，協助居民邁向更宜居生活。賴瑞隆指出，高雄大林蒲、邦坑、鳳鼻頭等沿海六里二萬多名居民長期被「八百支煙囪」包圍，空污問題長期危害健康。自2016年起，他在立法院持續推動遷村計畫，並召開上百場協調會，跨越六位行政院長的支持，終於讓遷村從規劃藍圖走向具體行動。他強調「這一步，我們等了幾十年，終於迎來改善居民生活的關鍵時刻。」他進一步說明，自 2019年10月遷村計畫核定後，中央不斷依居民需求調整方案，總經費也從最初589億元提高至800億元，充分展現政府改善沿海六里居住環境的決心。經濟部亦已確認2026年將率先投入60億元，用於公有土地購置與公共設施建設，讓居民實際看到政府的行動與承諾。賴瑞隆表示，經濟部長龔明鑫已正式承諾在 2027 年啟動實質遷村，對沿海六里居民具有歷史性意義，更是政府最明確的時間表。賴瑞隆強調，2026 年協議價購的啟動象徵遷村正式進入執行階段，他多年來持續向中央爭取跨部會整合與行政流程加速，所有程序皆以「以民為本、保障權益」為最高原則，讓中央與地方同步推動後續作業，宗教設施與住商區土地價購、抽籤配地等程序，也將在公平、公正、公開的基礎上辦理。龔明鑫表示，自 2026年1月1日起陸續召開的協議價購說明會，將協助每位居民掌握遷村方式、權益保障、選地流程與新家園規劃，並同步展開同意書簽署，正式啟動大林蒲居民的實質遷村。賴瑞隆說，沿海六里居民長年承受工業污染、交通衝擊與生活品質壓力，遷村是邁向健康、安全、永續生活的必要道路。他持續要求經濟部、內政部、環境部與高雄市政府緊密合作，加速行政程序，確保居民能在 2027 年如期搬入更安全、舒適的新家園。他強調，未來將持續扮演督促者、協調者與守護者角色，讓每一個家庭、每一戶商家都能安心過渡，讓這項歷史性工程圓滿完成。
整體遊客數下滑 南投縣力拚觀光轉型
南投縣議員石慶龍22日在議會縣政總質詢關心觀光產業，指「2024十大觀光熱門景點」南投景點沒進榜，日月潭、溪頭的遊客也減少，質疑交通不夠便捷？南投縣長許淑華表示，南投旅遊以自然景觀為主，與市集型景點的型態不同，縣府推動「多天、多點、多消費」模式，拚觀光轉型，規畫的短、中、長期交通藍圖正逐步兌現。南投縣議會舉行第6次定期會縣政總質詢，議員簡千翔、林儒暘、洪明科、林芳伃、蔡宗智、石慶龍、全文才、莊士傑等人22日聯合質詢，關心縣內交通建設，強調路網與城鄉人口、農業運輸、觀光發展密不可分。石慶龍說，依觀光署統計，「2024十大觀光熱門景點」排行榜以鹿港老街1年吸引逾1730萬人次居冠，嘉義市文化路夜市近1600萬人次緊追在後，台南市安平小鎮約1450萬人次名列第三，南投景點未入榜，過去日月潭全盛期每年約800萬人次造訪，去年潭區跌至232萬人次，遊客明顯減少，懷疑南投交通不夠便捷導致。石慶龍建議，台中捷運橘線不只到草屯鎮，也可以延伸至南投市、名間鄉、竹山鎮，與台鐵集集支線到高鐵彰化站串聯，完整交通路網，方便遊客來南投觀光，他關心中捷到南投、縣內4大交通轉運站、交通路網建置進度。許淑華回應，「2024十大觀光熱點」多為市集型景點，與南投自然風景區屬性不同，縣府推動「多天、多點、多消費」的旅遊模式，除日月潭、溪頭，草屯鎮「氦氣球樂園」預計明年開幕，加上名間鄉「松林之星」完工，有望吸引家庭客來深度旅遊，促進地方消費，力拚觀光轉型。許淑華表示，有關交通，規畫短、中、長期計畫改善，短期以幸福巴士2.0服務偏鄉，已7鄉鎮市營運，明年13鄉鎮市串聯，讓居民交通更便捷；中期則建置4大轉運站，南投站已完成購地，進行期中報告，預計明年招商，集集站即將發包，埔里站完成協議價購，已編列購地預算送議會審查，草屯站打算擴大規模遭駁回，持續爭取中央支持；長期則配合台中捷運延伸南投，打造軌道路網。
確保大林蒲2027年遷村 賴瑞隆促三部會協調加速環評與都計作業
立法委員賴瑞隆於今（22）日質詢時要求，經濟部於2026年啟動大林蒲遷村價購協議，並主動與內政部及環境部協調，加速完成環境影響評估與都市計畫審議作業，確保2027年如期展開實質遷村。對此，經濟部長龔明鑫承諾，將提前至2026年第二季啟動土地協議價購，並於2027年正式啟動遷村作業，讓居民早日遷入安全、健康的新家園。賴瑞隆指出，高雄沿海大林蒲、邦坑、鳳鼻頭等六里約兩萬多名居民，長期被八百支煙囪包圍，空氣品質惡劣、健康風險極高。自2016年起，他持續在立法院推動遷村計畫，九年來進行超過20次總質詢、50餘次委員會質詢，並召開上百場協調會，歷經六位行政院長支持與承諾，終於讓遷村計畫邁入實質階段。他表示，針對居民最關切的土地補償、交通接駁、公共設施與社區重建等議題，中央與地方政府均已密切協調，務必以居民需求為核心、加速執行，確保權益落實。自2019年10月計畫核定以來，經多次修正，總經費已由原先的589億元提高至800億元，顯示政府改善居民生活環境的決心。賴瑞隆指出，經濟部明年將先投入60億元，作為公有土地購置與公共設施建設經費，讓居民看到政府的行動與誠意。依照目前規劃，環境影響評估預定2026年11月完成，都市計畫同月發布實施，產業園區設置核定則預計於2026年底完成。他強調，經濟部應主動與內政部、環境部密切合作，縮短行政程序，力拚2026年底前完成環評與都計，以免影響後續價購與搬遷進度。對此，龔明鑫回應將全力協調三部會合作，確保2027年正式啟動實質遷村，讓居民早日搬入新厝。賴瑞隆表示，大林蒲遷村是他所提出「大亞灣計畫」的重要一環，不僅攸關居民生活品質改善，更是高雄城市轉型與產業再生的關鍵契機。他強調，未來將持續督促經濟部、內政部與環境部跨部會合作，以居民需求為核心，兼顧環境永續與產業發展，確保2027年如期展開實質遷村，讓大林蒲及沿海六里居民早日重建新生活，迎向更安全、更宜居的家園。
三峽火化場擬擴建 開公聽會地方反彈聲音大
新北市三峽火化場停車空間及相關殯葬設施不足，殯葬管理處8日舉行「三峽火化場相關設施增設工程用地取得」第1次公聽會，將規畫取得位於火化場緊鄰現有作為臨時停車場的私人土地，希望增設停車場及相關設施工程。藍綠議員8日於議會表達地方民眾心聲，希望市府說清楚實際用途，有多位綠營議員不贊同擴建火化場。殯葬處表示，此次計畫取得三峽區溪北段83、85地號私有土地，規畫增設立體停車場及拜飯牌位區、禮廳、冷藏室空間等設施，預計2026年底前完成取得私人用地。殯葬處指出，擬取得的私人用地範圍緊鄰三峽火化場，現況為平面的臨時停車場。用地取得後，可以興建的範圍僅約3500平方公尺，主要改善現在擁擠的使用環境。土地取得公聽會是依據土地徵收條例及細則規定，至少辦2場，以廣納土地所有權人及利害關係人意見，後續再辦土地協議價購會議，蒐集民意與地方溝通。民政局強調，希望能提供市民更優質的治喪服務，另為緩解現階段火化場遇民俗旺日時停車不足問題，殯葬管理處也規畫將火化場入口處緊鄰介壽路道路旁空地作為臨時停車空間。民進黨議員彭一書指出，對於增建停車場樂觀其成，但地方民眾堅決反對擴建火化場，若是增建禮廳或火化爐，未來恐有無限想像。民進黨議員卓冠廷說，拒絕市府假藉蓋停車場之名，讓三峽殯葬特區借殼還魂。國民黨議員林金結表示，沒有人喜歡鄰避設施蓋在自家旁邊，若要增設禮廳，應向民眾清楚說明，不然必會引發地方反彈聲浪。
申請重建經費遭體育署駁回 苗栗縣自籌2453萬造後龍國中操場
苗栗縣後龍國中長達10年沒有運動場，苗栗縣政府在財政困難下，自籌2億3千萬元完成運動場私人土地徵收，卻在向體育署申請2453萬元的運動場新建經費，橫遭體育署以移樹技術性小問題刁難駁回縣府計畫。在新版財畫法施行後，苗栗縣長鍾東錦為許學生一個良善運動空間，決定由縣府自籌全額經費補助後龍國中興建操場，並已於八月初完成招標作業。後龍國中因原有運動場改建新校舍，要將舊校舍拆除後改建新的運動場及籃球場，由於舊有校舍用地屬私人土地，過去就因徵收議題推動困難，導致後龍國中長達10年沒有運動場可用。苗栗縣長鍾東錦上台後許給後龍國中學生一個運動場的承諾，積極排除萬難，完成311名土地所有權人以同意協議價購，及徵收方式，以2.3億元完成土地徵收，讓後龍國中運動場踏出第一步。苗栗縣長鍾東錦為許學生一個良善運動空間，決定由縣府自籌全額經費補助後龍國中興建操場，並已於八月初完成招標作業。（圖／中國時報記者謝明俊攝）後龍國中早從2024年9月就開始將操場整修計畫，經縣府呈送體育署審核，但歷經多次公文來返未獲體育署核准。甚至在今年4月14日，由苗栗縣籍立委陳超明辦理現場會勘，體育署仍藉故推拖，甚至還利用後龍國中運動場用地上樹木移植未完成等理由，於今年6月16日函覆苗栗縣政府不予補助。新版財劃法實施，苗栗縣政府可獲中央普通統籌分配款217億元下，苗栗鍾東錦決定不再等候體育署施捨，由縣府自籌2453萬元，全額補助後龍國中新建體育場及籃球場，並於8月5日評選後決標。鍾東錦期望承包廠商盡早完成細部設計動工及完工，讓後龍國中師生都能享用全新運動空間。
國道3號增設八德交流道！農地徵收引爭議 高公局回應了
為解決國道2號大湳交流道及國道3號大溪交流道車流量龐大問題，高公局將於國道3號57公里處增設八德交流道。因部分徵收地為農地，導致農民面臨許多徵收困擾及補償爭議，對此高公局表示，若土地遭切割後造成地籍不正而無法再利用，地主可主動向高公局提出申請，後續會請相關人士會勘，一旦認定符合，政府可一併收購。有地主表示，因政府劃設的徵收範圍剛好將農地分成2半，導致剩餘面積太小或地形不整，對於耕種農作物而言，已無法形成有效經營規模，難以活化利用，既無法進行機械化耕作，也不利灌溉與管理，恐造成土地閒置，損害地主權益。有地主也說，因施工地點周遭多為農地，擔心臨地耕種受到影響，且施工機具進出道路時，恐將部分道路及排水系統截斷，造成農機具無法出入或灌溉受阻的情形，盼高公局在施工期間能夠提供其餘便道，施工完也需恢復現有的雙邊產業道路及排水系統。高公局說明，若有地主的土地只有部分地段遭徵收，造成無法再利用的情形，地主可主動向高公局申請，高公局將邀請桃園市政府農業相關單位及專家一同會勘，將依照比例原則做判定，若認定符合後政府可一併協議價購取得。高公局說，該認定並無嚴格限制面積大小，就算面積稍大還是有農機具無法進入的可能，因此高公局保留彈性交由專家提供專業判斷，同時保障地主的權益。高公局提到，考量施工期間的農耕需求，該工程農水路採先建後拆方式進行施工，並規畫交維便道供居民通行使用。且國道下方車行箱涵將採跳島方式施工，避免相鄰的穿越箱涵同時施工，以降低對國道2側居民通行的影響。高公局也說，農地改為交通用地需提出變更計畫書，因此施工機具進出會有事前規畫，盡量不會阻擋道路，若有排水系統或道路遭截斷，也將規畫其餘替代道路。另施工期間包商不能越界損害路權外的土地，若不慎損害周邊土地的農作物，包商將依照規定賠償。
不甩撤銷環評續審二次展延 社子島自救會籲北市府：終止違法都市計畫
社子島自救會發言人李華萍24日指出，既然社子島環境影響評估已被法院撤銷，就應該終止都市計畫違法程序繼續下去，因此當日舉行的社子島主要計畫二次展延審查會根本不應該召開；北市府地政局則回應，北市府已經提起撤銷環評異議上訴，因此在判決確定前，此刻環評仍屬有效，仍會繼續走環評流程。社子島開發案歷經幾十年角力，目前台北市政府已完成防洪、都市計畫與環境影響評估，內政部並進一步於2024年12月核定開發範圍及抵價地比例，目前進入「協議價購與區段徵收」準備階段。市府人士透露，預計2026年底完成法定程序後，最快2027年展開拆遷，2028年啟動公辦工程，整體工程期預估為14年，有望搭配社子大橋、淡水河南側再生中心等公共工程規畫，將社子島打造為具防洪、生態公園及社會住宅的複合發展區，全區預計在2042年前完成開發。然而，4月17日臺北高等行政法院撤銷了「生態社子島」開發案的二階環評處分，認定區域中污水處理廠未納入環評，也沒將污水廠與住宅生活廢水配套設施納入整體環評，防洪工程的破堤、聯外閘門、高保護設施等關鍵設施也未見列入環評，這已經是以「鋸箭法」來刻意閃避爭議內容，將會使報告未能完整評估環境影響，已明顯違反環評作業準則。社子島自救會發言人李華萍（圖）認為既然環境影響評估已遭法院判決撤銷，北市府應懸崖勒馬，不該再強推徵收程序。（圖／方萬民攝）判決還指出，開發案忽略了濕地保育法程序，在沒將防洪工程納入情況下，會讓內政部在錯誤前提認定錯誤的淡水河流域重要濕地，這明顯違法了《濕地保育法》，也讓應有程序被忽視。自救會對此表達肯定，也呼籲台北市政府停止上訴，並重啟與居民的對話機制。然而，內政部都市計畫委員會24日依舊舉行社子島主要計畫第二次展延審查會議，也惹火自救會成員，成員赴現場表達強烈不滿，要反對市府試圖展延已被法院判定違法的開發主計畫。李華萍說，既然環評已遭法院撤銷，就應終止違法程序。李華萍進一步指出，既然2020年北市府都委會通過的社子島細部計畫審定版中，因為公共設施用地比例過高，導致內政部通過的「社子島區段徵收範圍」與「抵價地比例」案對照，抵價地比例竟不足40%，這明確違反了《土地徵收條例》的規定。李華萍怒批，這種無法執行且違法的生態社子島案已延宕10年，既然環評已因違法而遭法院撤銷，依法就不得繼續施行，更無展延空間，委員會必須懸崖勒馬駁回展延案，並終止違法程序。地政局則強調，北市府辦理社子島開發合法且嚴謹，相關都市計畫及環評均無違法違誤情形，既然台北高等行政法院判決該撤銷環評，市府也已提起上訴，而在終局判決之前，環評結論仍然有效，後續土地市價查估、協議價購及區段徵收公聽會等區段徵收前置作業，也將會持續辦理，這是市府既定政策。官員特別提到，2024年12月25日時，內政部的土地徵收審議小組審議其實有確認，此案「抵價地」比例為40%，符合土地徵收條例的規定，已無自救會所稱抵價地不足情形。
社子島開發範圍核定 內政部：區段徵收還沒准
內政部25日審查社子島開發案後表示，目前原則同意北市府提報區段徵收開發範圍及抵價地比例，但尚未核准區段徵收，台北市政府須依法協議價購並開公聽會，才能提報區段徵收計畫。25日內政部舉辦社子島開發案審查會議，社子島自救會近百位成員、土地學者與民間團體到場抗議。社子島自救會發言人李華萍批評，台北市政府未完成在地居民真實意願調查，也沒將聚落剔除範圍與條件講清楚，加上土地徵收有違法問題，因此市府提報的「生態社子島」區段徵收根本不可行，要求內政部不能為違反提報案背書，應當立即否決。內政部審議小組回應，對於居民所提「聚落紋理保存」及尊重所有權人意願等訴求，土地徵收審議小組在審議過程中初步協調市府提出具體處理方案，包括劃定6處特定既有聚落作為聚落發展區，該區內不願參加開發者可排除在開發範圍外，並對開發案研擬完善拆遷安置計畫。台北市政府地政局長陳信良強調，縱使北市府財務有虧損，開發社子島仍勢在必行，進度必須要繼續往下走。地政局土地開發總隊長黃群則預告，接下來會舉辦多場協議價購座談，也會有至少二場公聽會及查估土地市價和地上物等程序，完成後才會向內政部提報區段徵收計畫，需耗時至少1.5年。內政部重申，25日會議僅核定開發範圍，尚未核准區段徵收，市府須再依法完成協議價購及開公聽會等程序後，才能提報區段徵收計畫。官員說，如果居民仍有不願參加區段徵收的意見，市府必須持續妥善與民眾溝通，並綜合考量徵收公益性與必要性，真的不願參加者也須評估剔除的可能性，確保居民的財產權益受到妥善保障。
社子島開發案最後一哩路 里長嘆「住的地方都沒有還談什麼環保」
內政部土地徵收審議小組25日將審查社子島區段徵收範圍案，北市府24日表示，開發案的防洪計畫、都市計畫、環境影響評估都已核定，最後一哩路僅剩區段徵收作業，市府尊重支持及反對開發不同立場居民意見，除大幅放寬拆遷補償安置計畫條件及弱勢照顧措施外，也會參採反對居民提出的聚落保留方案及內政部土徵小組審議意見，畫設聚落再發展區、放寬剔除區段徵收條件及重新調查開發意願。北市地政局昨指出，社子島開發案通過區段徵收範圍及抵價地比例審議後，市府後續將依序辦理事業計畫公聽會、協議價購及區段徵收公聽會等法定程序，同時持續辦理土地改良物查估及土地市價查估作業，預計2026年底公告實施區段徵收。北市士林區福安里長謝文加表示，同意社子島開發，但市府必須先照顧弱勢，福安里有398戶中低收入、獨居老人，雖然政府承諾幫忙租房子，但租金和改建後的貸款負擔大，恐怕會造成「有戶無地」。士林區富洲里長陳惠民也指出，社子島禁建逾50年，要開發才可增建並留住年輕人，不要因為個人利益問題，為反對而反對，沒有真正住在社子島的人根本無法體會，連基本住的地方都沒有，還談什麼環保。國民黨北市議員張斯綱說，社子島開發是市府對在地居民的承諾，應完善社子島未來的都市規畫內容並盡可能取得共識，否則時間拖愈久，成本只會愈高。民進黨議員陳賢蔚認為，根據市府逐戶蒐集意見，雖然多數民眾願配合市府開發，但面對外部專家、學者的擔憂也應說明清楚，市府對於不願配合現行方案、拒絕徵收的民眾，也必須有機制保障不同意見者權利。
別等被課稅才滿頭問號 地主必懂「地價稅、土增稅」指南
不論是持有農地、道路用地、公設保留地(公保地)的大地主還是繼承部分土地的小地主，只要繼續持有或想移轉土地，就免不了為「稅賦」所苦。別因為「懶得處理」就這樣放著好幾年，因為不同用途的土地有著不同的稅務規定，不僅影響到土地的日常負擔，還會在未來的遺產分配、贈與或是轉售時產生顯著的影響。如果不熟悉這些差異，可能在無意中承擔不必要的稅負。不同土地利用方式有不同的土增稅和地價稅免徵規範。（圖／踏取國際開發提供）許多民眾覺得「我家的地就是放著而已啊！不用管它」，實際上以什麼樣的方式「被放著」可是影響很大。我們先針對每年11月都要徵收的「地價稅」以及與買賣息息相關的「土增稅」，來看看農地、公設保留地和道路用地在稅務上的差異。踏取國際開發因近期大舉收購新店區十四張B單元區段徵收土地時，意外發現既使市府對該區域內地主數次召開說明會也提供多元諮詢管道，尚未能將稅務觀念普及，針對一般民眾比較容易踩的誤區、例外進行分享。我們先就與近期要徵收的「地價稅」來探討：●「農地」：是不需要課徵地價稅的！但如果農地變更為與農業無關的使用，例如：景觀步道、造景假山等，則會在變更後的下一期課徵地價稅。●「道路用地」：想要免徵地價稅？請先符合這兩項條件：➊ 無償提供民眾通行。➋ 不是法定空地。常見的誤區在於：「我的道路用地免費提供給鄰居使用，為什麼還要繳地價稅？」因為地上有建築改良物，或是該道路用地其實屬於建築房屋應該要保留的法定空地，所以並不符合免徵要件，應繳交地價稅。●「公保地」：公保地在保留的期間，若繼續被當作「建築」使用的話，作為自用住宅使用依舊按2‰稅率課徵地價稅，其他使用則統一按6‰稅率課徵。唯有「沒有做任何使用且和使用中的土地隔離」、或作為「農業使用」可達免徵。有想要買賣家中土地的朋友們，可得緊盯「土地增值稅」了：●「農地」如果作為農業使用，則買賣與「自然人」是免課徵土增稅，也免徵所得稅。但若是移轉給法人，則仍需課徵土增稅。且要注意的是，坐落在農地上的「農舍」交易財產所得，就可能要計入個人綜所稅課徵。●「道路用地」的土增稅細節可需要多加注意。先討論免徵的情況：➊屬於都市土地範圍內，屬都市計劃法指定的公保地。如：公共設施用地別為道路用地，徵收前移轉，檢附土地使用分區證明書，在申報時可申請免徵土地增值稅。 ➋不屬於都市土地範圍內，但已開闢完成，或一計劃核定作為公共設施道路使用，並且使用地編定為交通用地。但上述2項都記得檢附鄉鎮市公所核發相關的證明書，才能申請免徵土增稅。容易發生的爭議像是：1. 都市土地住宅區的道路用地「提供公共通行的道路用地，但是屬於都市土地住宅區，或是非都市土地交通用地，但不是被徵府徵收/協議價購移轉者，將因為其不屬於政府徵收、可徵收、或依法得徵收的道路用地」所以一樣需要徵收土增稅。2. 非都市土地精編定為交通用地，且依法和定為「公共設施用地」者，則仍需繳納土增稅。●「公保地」在尚未被徵收前的移轉可免徵土增稅，另「原則上」被徵收時免徵土地增值稅。為什麼特別強調原則上呢？因為如果是以「市地重劃」的方式取得的話，仍需課徵土徵稅；而「區段徵收」的方式則免徵。土地相關的稅收要減徵、免徵都需依照法令規定，各有不同的提前申請限制。土地持有者們都應該了解不同土地類型，在不同情況下的稅賦差異和對應策略，可以讓你在合法範圍內減輕稅務壓力，也避免在交易或移轉過程中承受額外負擔。趕快檢查你的土地使用情況，看看是否符合減免條件，或尋求同踏取國際的專業建議，將土地的價值發揮到最大！作者介紹 / 踏取國際開發 協理 藍德義致力協助民眾化繁為簡了解不動產從無到有的各項大小事，辦理土地買賣/都更與危老顧問及整合/閒置資產活化諮詢/商住工農不動產買賣/資產管理及家族傳承/地政士相關業務/各項稅務諮詢及節約稅費規劃…等。不動產相關疑問，歡迎線上諮詢，LINE ID為「@447asmbe」。
桃市府買地還要清運花1.1億元狀告中油 法院以這理由駁回告訴
桃園市政府為辦理「沙崙產業園區整體開發計畫案」，2019年向中油購買土地4.8億，但市府稱廠商蓋汙水處理廠發現大量掩埋廢棄物，清運花1.1億，要求中油賠償。不過法院發現，市府早就知道有廢棄物，駁回告訴。市府提告，指沙崙產業園區整體開發計畫案在2019年以協議價購購買中油坐落於桃園市大園區沙崙段沙崙小段35筆土地，雙方在2019年5月28日簽立協議價購契約書，並約定以4.8億元購買，交易在2019年7月完成。市府說，2020年底在計畫案中，新建汙水處理場時，發現埋有廢棄物，市府至現場會勘，發現土地掩埋混凝土塊、黏土、垃圾夾雜磚瓦等營建混合物，清出廢物高達4594.03噸，清運費用1.1億餘元要求中油賠償。但中油表示，市府在2018年開始著手土地取得，並請不動產估價師鑑價，還發函中油同意對土地抽樣探鑽。中油同意後，市府在2018年8月委託探鑽，當時就發現有深達6公尺廢棄物回填層。因此市府早就知道有掩埋廢棄物。另市府在原始計畫預算中，也編列2264萬餘元為廢棄物及垃圾清除費用，卻在2020年要求賠償，實在沒有理由。市府則稱成立買賣契約時，並不知道有廢棄物，且契約中本無需要鑽探，因此不能認為探鑽代表早就知道土地中有廢棄物。法院舉例，如買房者與屋主談妥，提前進行裝潢，裝潢時發現漏水，當然認為買房者裝潢時就已經知道漏水，而不能主張買房不會提前裝潢，所以不知道漏水。法院認為市府請求沒有理由，因此駁回告訴，可上訴。
12家金融業者提供優惠貸款 助桃園航空城安置戶重建家園
桃園市長鄭文燦（22）日上午前往桃園市綜合會議廳，出席「桃園航空城安置戶優惠融資貸款平台成立暨MOU簽署記者會」。鄭市長表示，桃園航空城是國家級旗艦計畫，總面積達4,564公頃，區段徵收面積共計約2,600公頃，設有戶籍的家戶約4,800戶，建築物將近1萬戶。考量居民搬遷或重建的貸款需求，市府與銀行、農會、信用合作社等共12家金融業者攜手合作，成立「桃園航空城安置戶優惠融資貸款平台」（網址：https://www.tyaero-loan.org.tw/），提供低利房屋貸款、土地/建築融資貸款方案，也公開合作金融機構貸款適用條件、服務窗口及銀行網站資訊，期盼多元方案及諮詢管道能減輕貸款負擔，讓居民權益最大化。桃園市長鄭文燦說明桃園航空城計畫推動進度。包括立法委員黃世杰、市議員暨桃園信用合作社理事主席蘇家明、交通部民用航空局機場工程處副處長簡龍鳳、市府地政局長蔡金鐘、工務局長賴宇亭、經發局長郭裕信、農業局長郭承泉、住宅發展處長莊敬權、桃園航空城董事長陳錫禎、大園區長徐藍科、台灣土地銀行董事長謝娟娟、兆豐國際商業銀行董事長張兆順、華南商業銀行董事長張雲鵬、台灣中小企業銀行董事長林謙浩、合作金庫商業銀行董事長雷仲達、第一商業銀行董事長邱月琴、彰化商業銀行董事長凌忠嫄、台灣銀行總經理許志文、全國農業金庫總經理蘇佐政、蘆竹區農會理事長黃教陽、大園區農會理事長游智健、中華民國銀行公會秘書長王聰明等均一同出席活動。鄭市長談到，桃園航空城計畫對於提升航空客運及貨運量皆有極大助益，而380公頃的產專區將引進六大產業，提升國家競爭力，同時，將發展宜居城市，發揮「機場經濟學」讓機場與城市共榮共存，而這些計畫目標均以「居住權益」為基礎，用最大的同理心，以一對一、面對面的方式，放大居民權益。因此，在土地徵收方面，96%地主選擇領回抵價地，就地上物部分，市府多以協議價購為主，並持續辦理「先建後遷」、「一里一安置」及十大優惠措施，目前已進入地上物搬遷、公共工程及居民安置的階段，同時也進行生態設計、文化保留及產業安置等項目，期盼達成「多贏」之目標。
桃園航空城徵收「事緩則圓」 全區動工要再等4年
桃園航空城徵收爭議不斷，桃園市長鄭文燦22日在市政會議強調「事緩則圓」，宣布要拉長戰線，向中央爭取第三跑道2025年完工啟用的目標再往後遞延，全區動工的時間從2024年2月延到10月，另居民不必趕在8月20日，報徵收前完成協議價購都有7.5％獎勵金。調整期程 延後8個月台灣史上最大徵收案「桃園航空城」計畫正在進行地上物協議價購，鄭文燦表示，上半年才通過第三跑道環評跟土地徵收核定，有些居民還沒有做好心理準備，認為推動時間表要將心比心，重申一定要「先建後遷」，市府負責的蛋白區秉持先建後遷原則，但民航局負責的蛋黃區第三跑道恐來不及。「第三跑道2025年完工啟用的期程要調整！」鄭文燦將向行政院反映，原定2024年2月全區動工的期程，要延後8個月，壓在2024年10月，待安置計畫都完成後再進行航空城全區動工，保有完整的4年處理安置作業。安置住宅 每坪15萬元鄭文燦強調，土地配好後要有充裕時間給居民興建自己的家園，沒能力蓋的話由市府提供安置住宅，市府已發包3個基地共1200戶安置住宅，但民航局工程單位缺乏人力，已決議由市府代辦1200至2000戶，未來總戶數將達3200戶，他也提到計價要以最低成本，希望興建成本12萬、加上管理成本要壓在15萬內，讓居民得到最大保障。鄭文燦表示，本來壓在8月20日前簽署協議書才有7.5％協議價購的獎勵金也放寬，只要徵收計畫書送審前完成協議價購，都會有獎勵金，讓民眾有充裕時間複估。工務局也將由主管領隊，每里每周至少會駐點3次服務居民。