南航
」 美國 航空 航空公司 西南航空 航班
陸11月赴日人數大幅放緩！日智庫：年損失上看3千億元
根據東京最新公布的官方數據顯示，由於北京在日本首相高市早苗於11月7日發表「台灣有事論」後，宣布削減赴日航班並發布旅遊警示，中國赴日旅客的人數增長率在11月明顯放緩。據《南華早報》報導，日本國家旅遊局（JNTO）於17日發布的最新報告指出，儘管中國旅客在11月仍持續造訪日本，整體人數呈現成長，但無論與去年同期相比或與前1個月相比，增幅都顯著低於先前水準。2025年11月，來自中國大陸的赴日旅客人數為56萬2,600人，僅較前1年同月增加3％。這與去年同期高達121％的年增幅形成強烈對比。日本國家旅遊局在月度報告中指出，儘管政治緊張導致部分航班被削減，但航空公司整體座位供給仍比去年同期高，這在一定程度上促成了旅客人數的增加。不過，日本也記錄到11月來自中國大陸的旅客人數，較前2個月出現明顯下滑。10月份，共有71萬5,700名中國大陸旅客前往日本，年增率為22.8％；9月份則為77萬5,500人，年增率達18.9％。10月正值中國的國慶假期，也就是俗稱的「黃金週」，通常是出境旅遊人數達到高峰的時期，隨後在11月回落。然而，今年的跌幅達到21.4％，明顯高於2024年僅有6.3％的月減幅。來自香港旅客的情況也呈現類似趨勢。11月共有20萬7,600名香港居民赴日旅遊，年減幅高達8.6％。相比之下，去年11月的訪日人數較2023年同期，仍成長了13.3％。日本國家旅遊局在報告中表示，香港旅客人數下滑「主要是由於可用航空座位供給減少」。另一方面，來自台灣的赴日旅客人數在11月年增11.1％，達到54萬2,400人，創下歷年11月的新高。報告指出，這主要受惠於日本旅遊持續受到歡迎，以及航空座位供給增加。報導補充，自11月7日以來，中日之間的外交緊張關係持續升高。高市早苗當天表示，若台灣爆發衝突，東京將有正當理由與其他國家一同動員軍事力量，行使「集體自衛權」。於是自11月14日起，北京接連發布多項旅遊警示，呼籲中國旅客避免前往日本。香港保安局亦於11月15日提醒居民赴日須保持警惕，並將個人安全置於優先考量，理由是針對中國公民的攻擊事件有所增加。11月27日，中國駐日本大使館也以近期發生多起無端攻擊與歧視事件為由，建議中國公民「近期內」暫緩赴日旅遊計畫。在北京發布旅遊警示後，多家主要航空公司陸續提供赴日航班全額退費。11月15日，中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、海南航空、四川航空、廈門航空及春秋航空均發表聲明，允許在12月31日前訂購的機票免費退票或更改行程。12月5日，多家中國主要航空公司宣布，將赴日航班全額退費的措施再延長3個月。本月初，中國國家電視台中央電視台（China Central Television，CCTV）引述線上平台數據報導指出，原定於12月自中國飛往日本的航班中，已有超過1,900架次遭取消，占總航班數逾40％。整體而言，中國大陸、香港與台灣合計構成日本最大的海外旅客來源。1名任職於東京的「野村綜合研究所」（Nomura Research Institute，日本第1家民間綜合智庫機構）的經濟學者估計，若中國旅客大幅減少，未來1年可能使日本經濟損失約1兆4,900億日圓（約合新台幣3,032億元）。
日本青森強震餘震不斷 「觀光股」9日開盤不冷不熱
日本青森發生大地震，是否會影響國人之後出國計畫尚待觀察，年底尚有連假、春節長假出國旅遊等旺季。觀光旅遊股陸續公布今（2025）年11月營收、前11月累積獲利表現，雄獅（2731）11月營收24.79億元，年增7.16％，1月至11月累計達277.90億元。雄獅去年同期11月營收為23.13億元，累計前11月260.59億元，分別年增率為7.16％、6.64％。雄獅今開盤165.0，昨收165元。華航今開盤18.75元，昨收18.70，成交量21,605張。長榮航今開盤34.25元，昨收34.30元，成交量9,306張。台灣虎航今開盤68.7元，昨收68.5元。星宇航空今開盤23.10元，昨收23.00元。中華航空2025年12月3日正式開通台北–鳳凰城航線，為華航於北美地區第七個航點，也是美國西南地區的第一個航點，直航飛行時間約12小時，相較於轉機行程可省下6小時的時間，以新世代客機A350-900執飛。華航鳳凰城航線每周三、五、日飛航，來回直飛不中停；鳳凰城天港機場是亞利桑那州最大的國際機場，旅客可以透過與西南航空、阿拉斯加航空、西捷航空、太陽城航空聯程機票，中轉前往丹佛、達拉斯、休士頓、拉斯維加斯、堪薩斯城、芝加哥等美國城市。此外，華航表示，培訓機師海外受訓時程平均約為10至12個月，目前在鳳凰城受訓的華航學員預計將在明年 9 月返國，再安排民航相關訓練。華航持續透過國際合作、精準訓練與優化職涯發展，機師招募全年度開放報名，歡迎至華航網站查詢相關資訊。長榮航空、長榮空運倉儲與長榮航勤則繼今年年初取得國際航空運輸協會(IATA)頒發的CEIV鋰電池認證，再度攜手獲得「CEIV Fresh」生鮮貨物及「CEIV Live Animals」活生動物雙項專業認證。台灣虎航在今年12月3日董事會正式通過台灣虎航第三代機隊計畫，預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。台灣虎航表示，此次機隊增長計畫透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較A320neo可再減少11.2％；目前年平均載客率皆超過85％，部份日本航線甚至平均載客率上看9成，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將達30架。星宇航空預計今年底前再引進兩架A350-900新機，屆時整體機隊規模達26架機。同時持續擴展中部市場，並已於10月新增投入一架A321neo至台中國際機場。此外，10月27日正式首航越南富國島航線，提供每日一班飛航服務；日本沖繩航線將於12月2日開闢，每週飛航4班，使中南部旅客有更多的出國選擇。航線方面，北美洛杉磯航線將於12月22起增加為每週10班。因應寒假及農曆新年旺季需求，星宇航空將於明年1月15日至2月28日期間，泰國清邁航線增為每日一班，同時正籌備規劃明年上半年開闢日本神戶航線。
美國政府停擺釀空中大亂！再取消1500航班 運輸部長警告：恐砍更多
美國聯邦政府停擺持續延燒，嚴重衝擊航空運作。受到空中交通管制（ATC）人力短缺影響，美國多地機場8日出現航班大亂，超過1500架次航班被取消、6000架次延誤，民眾出行受阻，引發航空業者高度憂慮。根據《路透社》報導，美國聯邦航空總署（FAA）公告，目前全美共有42座機場塔台及多個航空管制中心出現人手不足情形，至少12個主要城市的航班受到延誤影響，包含亞特蘭大、紐瓦克、舊金山、芝加哥及紐約等地；另有6條高密度航線的航班也傳出延誤。FAA表示，由於空管安全疑慮，已要求40座主要機場自7日起每日削減4%航班，預計11日增至6%，14日更可能擴大到10%，並稱這是因政府停擺進入第39天，數以萬計的聯邦員工未獲薪資，導致航空管制人員出勤率驟降。目前FAA在9座機場實施地面延誤管制，其中亞特蘭大機場平均延誤時間長達近5小時。美國四大航空公司包含美國航空、達美航空、西南航空與聯合航空，已依FAA指示取消約700班次航班，另有多班次因人力不足被迫再度取消。FAA局長貝德福（Bryan Bedford）本週稍早指出，近幾日約有20至40%的航空管制員未到班。參議員克魯茲（Ted Cruz）則在參院辯論中批評，政府停擺導致航空管制員過勞，飛行員已提交超過500份自願安全報告，反映人員因疲勞出錯。參議院多數黨領袖圖恩（John Thune）透露，兩黨就結束停擺的談判已有進展，但尚未達成協議，參院將於9日罕見加開會議。目前約有1萬3千名空中交通管制員與5萬名安檢人員被迫無薪上班，缺勤情況日益嚴重。FAA已通知部分員工，下週仍將無法領到第二期薪水。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）表示，若空管員繼續減少出勤，不排除要求全美航班再削減20%。他強調：「我們會依據空域狀況做出安全決策。」外界分析，共和黨正藉此向民主黨施壓，要求通過所謂「乾淨版」政府撥款法案；民主黨則反指共和黨拒絕針對即將到期的健保補貼展開協商，才導致政府停擺至今，讓全美航空系統陷入前所未見的混亂。
美國政府關門第37天 當局宣布「全美40座機場減班」
根據《路透社》報導，至今美國政府停擺創下歷史最長紀錄37天，交通部長尚恩杜菲（Sean Duffy）宣布，自11月7日（週五）起，在全美40座主要機場實施航班削減措施，涵蓋商業與貨運航班，造成航空公司緊急調整時刻表，並應對大量旅客的詢問與不安。航空數據分析公司Cirium估計，此項削減每日將導致高達1800班次取消，影響約26.8萬個座位。由於正值旅遊淡季，航空公司雖有較大彈性安排行程，但若停擺持續至感恩節假期，恐將嚴重衝擊運能與營收。包括達美（Delta）、聯合（United）、西南（Southwest）與美國航空（American Airlines）在內的多家航空公司，股價於週四午後交易時段下跌1％至2％。多家航空公司也陸續提供彈性改票與取消政策。聯合、美國、達美、邊疆（Frontier）、捷藍（JetBlue）與西南航空皆表示，大部分乘客應不會受到嚴重影響，並將透過加大機型、提高載客數來減少衝擊。然而，大量旅客湧入社群平台X詢問航班狀況，擔心感恩節返鄉計畫受阻。一名用戶寫道：「請在感恩節週前一週就公告取消航班，不要讓人臨時才知道能不能回家。」交通部長杜菲指出，此次削減是基於飛航安全考量。由於國會預算僵局導致政府關門，全美約1萬3千名空中交通管制員與5萬名安檢人員被迫無薪工作，部分機場缺勤率已達三成以上，許多員工為謀生兼差，或因無法負擔托育而請假。美國聯邦航空總署（FAA）本已短缺約3500名管制員，停擺前即需輪班加班、每週工作六天。航空業統計指出，政府停擺迄今，至少已有320萬名旅客受到航班延誤影響。旅客方面，儘管航班減少可能帶動票價上漲，但不確定性已使消費者支出意願下降。根據美國運輸安全管理局資料，11月首週的航空人流量已低於去年同期。來自特拉華州、年約40歲的葛蕾絲‧羅格曼（Grace Logeman），為搭乘邊疆航空前往亞特蘭大的航班，於週四開車兩小時抵達紐瓦克機場，卻因班機延誤三小時，錯過飛往多明尼加的轉機行程，無法如期參加妹妹的生日慶祝活動。「我真的很沮喪，還在電話線上等待客服回應。這場政府停擺已深深影響我，現在我就是受害者。」羅格曼語帶哽咽地說。根據美國廣播公司（ABC）報導，全美40座主要機場7日起逐步砍班，前20處如下：安克拉治國際機場、亞特蘭大國際機場（ATL）、波士頓洛根國際機場、巴爾的摩國際機場（BWI）、夏洛特道格拉斯國際機場、辛辛那提國際機場（CVG）、達拉斯愛田機場、華府雷根華盛頓國家機場、丹佛國際機場、達拉斯沃斯堡國際機場、底特律大都會區韋恩機場、紐瓦克自由國際機場、勞德岱堡國際機場（FLL）、檀香山國際機場、休士頓霍比機場、華盛頓杜勒斯國際機場、喬治布希休士頓洲際機場、印第安納波利斯國際機場、紐約甘迺迪國際機場、拉斯維加斯國際機場（LAS）。其餘20處為：洛杉磯國際機場、紐約拉瓜迪亞機場、奧蘭多國際機場、芝加哥中途國際機場、曼非斯國際機場、邁阿密國際機場、明尼阿波利斯聖保羅國際機場、奧克蘭國際機場、安大略國際機場、芝加哥歐海爾國際機場、波特蘭國際機場、費城國際機場、鳳凰城天港國際機場、聖地牙哥國際機場、路易斯維爾國際機場、西雅圖塔科馬國際機場、舊金山國際機場、鹽湖城國際機場、紐澤西州蒂特波羅機場、坦帕國際機場。
美政府停擺史上最久！40座機場將縮減航班 運輸部長示警：每日影響4千架次
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）於美東時間5日警告，若聯邦政府停擺持續至7日早晨，全美40座主要機場將從當天起實施航班縮減，總運量將減少10%。據《BBC》報導，這項決定源於航空管制員因無支薪工作，而出現集體請假及由此衍生出的過勞問題。聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）署長貝德福德（Bryan Bedford）5日與達菲共同出席簡報時表示：「這是非常不尋常的情況，就像這次的政府停擺一樣。我們的航管人員已經1個月沒有拿到薪水，簡直前所未見。」這場源於10月1日的政府關門危機，至今已成為美國史上最久的1次停擺。根據現行規定，航管人員屬於「必要職位」，即便政府關門仍須繼續工作，但在無支薪的情況下，不少人為了維持生計，只能請病假兼差。據《路透社》引述4位匿名官員的報導指出，航班削減將以漸進方式進行：7日先削減國內航班4%，8日提升至5%，9日6%，預計下週將達到全面的10%。受影響的40座主要機場名單，將於6日公布。FAA估計，每日將有約3,500至4,000架次航班受到波及。貝德福德表示：「我們看到系統壓力不斷累積。如果這樣的狀況繼續下去，我們將難以向公眾保證，美國依然擁有全世界最安全的航空系統。」達菲補充，眼下美國航空旅行仍屬安全，但為維持安全與效率，必須主動削減部分航班。他強調，若政府停擺延續、系統壓力進一步升高，FAA可能不得不採取更多限制措施。北美第2大航空公司「美國航空」（American Airlines）在聲明中表示，正等待FAA提供更多資訊以確定受衝擊的航班，但預期「絕大多數乘客的行程將不受影響。」美國第4大航空公司「西南航空」（Southwest Airlines）發言人則指出，正評估新措施對航班的具體影響，並承諾將「儘快通知旅客」。該公司呼籲國會「立刻解決政治僵局，恢復國家空域系統（National Airspace System）的全面運作。」世界上國內客運總里程與客運機隊規模第2大的航空公司「達美航空」（Delta Airlines）則拒絕評論此事，《BBC》為此已聯繫其他美國主要航空公司尋求回應。代表超過2萬名航空從業人員的工會主席丹尼爾斯（Nick Daniels）5日受訪時形容現況「極度嚴峻」：「航管人員正在互傳簡訊說，『我連加油錢都沒有，根本無法開車上班』。」他向《CNN》感嘆：「我們的工作建立在可預測性之上，但現在，完全沒有可預測性可言。」達菲本週稍早已警告，航班削減勢在必行，因全美30座主要機場已有一半出現人力短缺。他補充，許多航管人員被迫從事兼職維生，這增加了安全風險；若持續缺勤，FAA可能不得不採取紀律處分。他在接受《ABC》訪問時說：「他們必須做出選擇，是繼續上班卻領不到薪水、餐桌上沒飯吃？還是去開Uber、送DoorDash，或到餐廳打工？」
航空公司年度體能考核釀悲劇 38歲男員工跑3000公尺猝死
一般常見公司年末都會為員工打考績，有的甚至還會進行體能考核。最近大陸南方航空湖北分公司傳出一起憾事，日前進行年度體能考核，一名38歲男員工在跑3000公尺時昏倒，送醫隔日宣告死亡，消息曝光引發社會關注。警方指出，全案仍在調查中，惟因涉及個人隱私，不透露死者詳細身分。根據陸媒《頭條新聞》、《正在新聞》報導，這起事件發生於10月30日上午，地點位於湖北武漢。當天上午9時08分左右，南航湖北分公司空保管理部正在舉辦年度日常訓練體能考核，期間一名38歲男員工在3000公尺跑步項目中突發狀況，當場倒地不起。現場航醫隨即為昏倒男員工進行心肺復甦（CPR）與初步救治，並於9時20分由武漢天河國際機場急救中心人員接手，使用體外除顫儀持續搶救。9時40分，傷者被緊急送往武漢市中心醫院加護病房（ICU），接受進一步治療。院方透露，儘管醫護團隊全力搶救，但該名男員工送醫後生命徵象始終微弱，最終於10月31日上午10時左右，因病情惡化不治身亡。院方與機場急救中心均證實此事，惟因涉及單位及個人隱私，未透露死者詳細身分。據了解，事發後南航方面立即派員前往醫院協助處理，死者家屬亦已趕抵現場，目前已故男員工的身後事宜正由公司與家屬協調辦理。目前南航尚未對外發佈正式說明，全案也還在調查中。這起事件引發外界對航空業體能測驗強度及安全保障的關注，不少網友質疑相關單位是否在考核中設有充分醫療預防與應急機制，有大陸專家呼籲企業應檢討體測流程，防止類似悲劇再度發生。
美達拉斯電信故障！ 造成2機場「1800航班延誤」
美國德州達拉斯地區19日發生電信設備故障，美國聯邦航空總署（FAA）因此下令2座主機場停飛，造成超過1800班航班延誤，上百班次被取消。綜合外媒報導，FAA表示，事故起因是當地電話公司設備故障，導致電信中斷，才會被迫減少航班流量。FAA強調「並非FAA設備故障」，目前正與電信業者合作調查故障原因。受影響的達拉斯沃斯堡國際機場（DFW）停飛至美東時間晚間11時，達拉斯愛田機場（Dallas Love Field）停飛至晚間8時45分。航班追蹤網站FlightAware統計，達拉斯地區約有20%航班被取消，其中美國航空取消超過200班，延誤逾500班；西南航空也有超過1100班延誤，占總航班數的27%。FAA今年多次遇到通訊問題，在事件前一天，丹佛國際機場因自動化系統故障，導致每個航班平均延誤30至45分鐘。今年紐約至費城一帶也曾發生電話線中斷，造成紐華克自由機場（Newark Liberty International Airport）航管短暫失聯，引發大量航班延誤。針對類似事件，美國國會7月已批准125億美元（約新台幣億元）經費，用於更新空中交通管制系統。FAA官員也承認，現行系統幾乎每天都會出現技術問題。
華航宣布台北直飛鳳凰城航班 12月3日起全面啟航
鳳凰城市市長Kate Gallego今日宣布，鳳凰城將自12月3日起開通由中華航空營運的首條台北直飛航班。（圖／翻攝網路）台灣與鳳凰城更靠近了！美國亞利桑那州鳳凰城市市長Kate Gallego今日透過社群網站X宣布，鳳凰城將自12月3日起開通由中華航空營運的首條台北直飛航班，她還加碼「爆雷」，原本華航去程直飛鳳凰城、回程中停洛杉磯的營運模式，將改採全面直飛，從鳳凰城出發也能夠不中停直飛台灣，與台灣距離更近了。Kate Gallego表示，華航直飛鳳凰城的此一里程碑，將強化與亞洲的連結，串聯人群、創意與機會，也向亞洲旅客喊話「您的下一段旅程，從鳳凰城天港國際機場（PHX）啟程」。Kate Gallego表示，自12月3日起，中華航空將開航鳳凰城—台北直飛航班。作為華航在北美的第七個門戶航點，旅客每週三、五、日可不中停直飛台灣，並順暢銜接前往亞洲各地。對於華航搶下直飛鳳凰城市頭香，Kate Gallego表示，這項里程碑展現鳳凰城市與華航的長期合作關係，也展現我們共同致力於強化國際連結——從台積電到眾多全球夥伴，把亞利桑那與亞洲緊密相連。Kate Gallego表示，期待在此基礎上持續拓展合作，進一步提升鳳凰城的國際城市地位。未來不僅正在到來，而是由我們共同打造。「您的下一段旅程從天港國際機場啟程，期待不久在此相見」。鳳凰城作為美國西南部的重要門戶，作為西南航空的重點機場，尖峰時段一小時有超過 30 個航班起降，搭配華航極具優勢的抵達時間，旅客可輕鬆透過聯程機票，於同一個航廈內完美銜接轉機航班，延伸至超過 30 個美國內陸城市，同時享受一本票行李直掛的便捷服務。
美國聯邦航空總署再發警示：鋰電池已成航空安全隱憂
美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）於美東時間9日再次發布安全警示，提醒各大航空公司注意鋰電池在航班上可能帶來的風險。據《CNN》報導，這項提醒針對乘客與機組人員隨身攜帶的電子裝置，從手機、筆記型電腦、行動電源，到電子菸與助聽器，這些日常用品所使用的鋰電池，一旦發生故障，就可能引發所謂的「熱失控」（thermal runaway），進而釋放高熱與火花，甚至燃燒。FAA指出，鋰電池若被存放於頭頂行李艙或隨身行李中，往往會被遮擋、難以立即取出，也不易讓乘客或機組員及時監控。一旦發生熱失控，可能會延誤發現與滅火時機，增加飛行安全的風險。就在這份警示發布前幾天，FAA曾向《CNN》示範熱失控的危險性。實驗中，1顆放在座椅背袋內的行動電源突然出現劇烈火花，並迅速燃燒，場面極具威脅。FAA在文件中強調，雖然使用海龍（Halon）滅火器能暫時壓制明火，但無法阻止鋰電池持續的熱失控反應。最有效的方式仍是使用大量的水進行降溫並控制火勢。根據FAA統計，截至今年8月，美國航空運輸系統已經確認發生50起與鋰電池相關的事故。這些事件再次凸顯電池隱患對飛行安全的威脅。FAA呼籲各大航空公司，應審慎考慮鋰電池被放置於不易看見或難以觸及的區域（例如頭頂行李艙或隨身行李袋）時，可能帶來的潛在風險。目前，美國主要航空公司中，僅有西南航空（Southwest Airlines）要求乘客在航班中若使用行動電源或攜帶式充電器，必須將其「放置在明顯區域」以便監控。至於鋰電池的規範方面，各家航空公司普遍禁止乘客將備用鋰電池放置於托運行李中，原因正是這些電池一旦發生事故，在貨艙中將更難及時處理。
西南航空推新規 2026年起要求大體型乘客預先購票保留空間
美國西南航空（Southwest Airlines）將自2026年1月27日起推行一項新政策，針對體型較大、無法坐入單一座位扶手範圍內的乘客，要求其在訂票時「主動」購買第二個座位。該日亦為西南航空全面改為指定座位制的實施日。西南航空新政策要求占用鄰座者提前購票保留空間。根據《美聯社》（Associated Press）與《ABC新聞》（ABC News）報導，目前該航空公司仍採開放式座位制，過去體型乘客可選擇預先購買額外座位，或在機場向地勤申請當日免費的鄰座安排。但根據新政策，若乘客未事先加購座位，日後僅可申請退費，且退費需符合多項條件，例如兩張票須為相同票價類別，且航班當時未滿座，並需於飛行後90天內提出申請。西南航空過去允許現場免費安排鄰座的彈性政策，將自2026年1月27日起走入歷史。西南航空表示：「為確保座位安排，我們已通知曾使用該政策的顧客，未來應於訂票時一併購買所需座位。」新政策明確指出，若乘客未預先加購座位，且當天被判定需佔用鄰座，將被要求現場加購，並支付任何相關費用。若該班機已無相鄰空位，乘客將被改訂至另一天有適當空位的航班。西南航空強調，此舉不僅有助於保障所有旅客的飛行舒適與安全，也將協助地勤人員更有效安排登機座位。不過，根據長期分享加大體型旅行經驗的奧蘭多旅遊部落客傑森．沃恩（Jason Vaughn）表示，新政策可能讓所有乘客的搭機體驗「更加不便」，也讓西南航空失去過去以「彈性與包容」為名的品牌識別。體型乘客若無預先購買第二座位，將在機場被要求加購，並可能改訂其他航班。沃恩指出：「這項改變讓人失望，就像喜愛的品牌突然換掉多年標誌一樣令人錯愕。他們已經不再了解自己的顧客是誰。」西南航空近來面臨獲利壓力，不僅宣布自2025年起對部分腿部空間加大座位收費，也終止了「兩件托運行李免費」的長年優惠。分析指出，該公司正嘗試在低成本航空市場中尋求新利潤來源，但也面臨忠實顧客流失的風險。根據西南航空官網，體型顧客政策的補充條款包括：不得為單純保留空位而購買第二座位、與合作航空公司共享行程者無法退費，以及購票時應在同一筆交易中選擇相同票價類型，以確保符合退費條件。體型乘客若無預先購買第二座位，將在機場被要求加購，並可能改訂其他航班。
中共灰色地帶威脅升級 國防部揭露九大態樣擾台手法
根據國防部最新的「114年中共軍力報告書」，公布中共灰色地帶對台威脅9種態樣，包括在台海開設「空域保留區」從事海空聯訓；「由訓轉戰」或「由演轉戰」則列舉4種威脅態樣，例如派遣海警船擴大對我本、外離島進出船隻，進行海上登船攔檢及扣押。有關中共灰色地帶威脅態樣，報告書指出，運用無人機與施放空飄氣球抵近本島24浬線或進入外（離）島軍事要點，從事監偵、情蒐及襲擾；利用商（貨）輪、民兵船或特工人員，破壞我本、外（離）島海底電纜等設備，切斷聯外通信網路。此外，根據路透報導，台灣軍方在監測並蒐集中共在台海、東海、南海與西太平洋地區舉行軍演的情報後，再評估所需燃料與其他消耗品、維護、維修與薪資等花費，預估中共去年在相關區域投入約210億美元舉行軍演，較2023年投入的金額多了約40％。研究發現，解放軍包含殲-10、轟-6、無人機等飛行器在區域內飛行次數達到1萬2000次，飛行時數約為3萬7000小時；海上部分，中共海軍包含航母、驅逐艦等航行超過8萬6000次，在海上時間超過200萬小時，其中約34％的航行位於南海、28％位於鄰近日韓的東海、14％則在台海。報告書指出，採偷渡或極端方式入境，從事滲透及情蒐，以掌握我巡邏、監偵罅隙及增加海防岸巡負荷；取消M503航線由北向南航線飛行偏置等措施，壓縮我空防預警處置時間；中共於台灣海峽開設「空域保留區」，期間指管海、空兵力從事聯合戰備或海空聯訓等戰訓任務，加大對台軍事威懾等。至於中共針對性聯合軍演，對我採取「由訓轉戰」或「由演轉戰」的威脅態樣，報告書指出，共軍各型主、輔戰機及作戰艦、海警船與海上民兵於台海周邊及外（離）島海域，抵近限制、禁止水域與24浬從事針對性演習。報告書指出，藉聯合戰備警巡、遠海長航、海空聯訓及抗擊外軍等戰備任務，常態性於第一至第二島鏈間部署海、空兵力，模擬攻擊我重要軍事目標及關鍵民生設施，維持對台軍事壓迫。報告書指出，中共於我本島及外（離）島周邊海域畫設禁航區，地面、空中及海上兵力於禁航區進行實彈射擊、航道封鎖演練及「反介入/區域拒止（A2/AD）」兵力布勢；派遣海警船擴大對我本、外離島進出船隻，進行海上登船攔檢及扣押，並派遣海上民兵於我周邊海域或重要港口外阻滯進出入船舶。
劍魚颱風來襲！越南急撤逾58.6萬人
越南已下令超過58萬6千人撤離，以應對即將來襲的中度颱風劍魚（Kajiki）。氣象預報員指出，這場風暴目前以時速166公里（103mph）的強風前進，且預估在今（25日）清晨登陸前還會再進一步增強。據《BBC》報導，來自清化、廣治、順化以及峴港等中部省份的居民已被要求撤離家園。航班已被取消，船隻則被要求留在岸邊。這場颱風正掠過中國的海南，中國氣象機構表示，當地預計降雨量將高達320毫米。根據《BBC天氣》的預測，雖然劍魚颱風在進入越南境內後可能會逐漸減弱，但依然會以時速200公里的強風肆虐，並帶來300至400毫米的降雨量。同時，預計還會出現2到4米的風暴潮（storm surge）。當局已要求處於颱風預計路徑上的民眾，在24日下午格林威治標準時間（GMT）14點之後不得外出。官方表示，軍隊已經部署，以協助應對災情。《法新社》也援引農業與環境部官員的話指出：「情勢極度危險，對任何交通工具或建築物都不安全，包括旅遊船隻、漁船及水產養殖設施。」對此，越南航空公司（Vietnam Airlines）在24日和25日至少取消了22個往返中部城市的航班。官員們擔心，這場颱風可能會帶來與去年9月的摩羯（Yagi）颱風同樣毀滅性的破壞。當時那場致命的颱風共奪走了數百條人命，其中光在越南就造成3百人喪生。
中國2航母6月現蹤第2島鏈！日本戰機於釣魚臺北方進行航母攻擊演練
今年6月，中國海軍的2艘航空母艦首度在第2島鏈東西兩端展開艦載機起降訓練等行動。與此同時，日本自衛隊也在沖繩縣尖閣諸島（我國稱釣魚臺列嶼）周邊海域，針對航空母艦進行了攻擊訓練。消息人士稱，此舉是為了向在日本與台灣近海加強軍事威懾的中國海軍表明，日本已做好對抗的準備。據日媒《讀賣新聞》援引多名日本政府相關人士透露，自衛隊的這項訓練於6月實施，多架航空自衛隊的F-2戰鬥機參與其中，並搭載空對艦飛彈，確認了攻擊航空母艦的作戰流程。而訓練地點則位於釣魚臺列嶼北方海域，正好是中國2艘航空母艦之一「遼寧號」當時經過的地點，被認為位於日本專屬經濟區（EEZ）內。據稱，這個地點平時並不是自衛隊的常規訓練區域。不過值得注意的是，日本自衛隊實施訓練時，「遼寧號」早已離開該海域。報導續稱，F-2戰鬥機雖擁有高效的對艦攻擊能力，但其匿蹤性能有限。日方此次並未動用最新型戰鬥機，而是刻意派出F-2進行演練，顯然是刻意要讓中方「看見」這場訓練。1名政府相關人士表示：「從時機、地點到訓練內容來看，這是一次確保能向中國傳達對抗訊息的訓練。」「遼寧號」在5月下旬自釣魚臺列嶼附近向南航行，之後進入太平洋；6月上旬抵達南鳥島（屬東京都）外海的日本專屬經濟區內。幾乎同一時期，另一艘中國航空母艦「山東號」也自台灣南方向東駛入太平洋，在沖之鳥島（同屬東京都）的日本專屬經濟區內航行。日本政府分析認為，這2艘中國航空母艦分別扮演美國航母與中國航母的角色，進行對抗演習。日方推測，中國此舉的目的是在台灣發生緊急事態，或中國對釣魚臺列嶼發動武力入侵時，提高攔截前往支援的美國航母的能力。中國軍方正致力於完善所謂「反介入/區域拒止」（Anti-Access/Area Denial，縮寫為A2/AD）的軍事戰略，以阻礙自夏威夷（Hawaii）或關島（Guam）趕赴支援台灣的美軍。這是中國海軍2艘航空母艦首次同時在第2島鏈東西兩端展開行動。自5月下旬起持續約1個月的部署期間，2艘航母艦載的戰鬥機與直升機起降總次數高達約1120次。6月7日至8日間，日本海上自衛隊的「P-3C」巡邏機更遭遇中國艦載戰鬥機異常接近等行為，報導認為，中方在軍事上的挑釁明顯升溫。
屁孩頑劣行徑點燃怒火！飛機才剛降落 女乘客與孩童家屬機艙互毆
從深圳飛往大連的中國南方航空CZ6164航班，於7日晚間降落後，隨即爆發一起乘客衝突事件。起因疑似是一名孩童在飛行途中多次以膝蓋頂撞前方座椅，引發前排女乘客不滿，雙方最終在機艙內發生肢體衝突。根據中國媒體報導，大連機場公安派出所證實已介入調查。目擊乘客表示，該名女乘客曾多次口頭勸阻，但無法制止男孩的行為，雙方一度爆發口角。下機過程中，男孩疑似刻意撞向該名女乘客，導致女乘客耳機掉落遺失。等到飛機停靠後，女乘客與對方一家四口在機艙內衝突升級，甚至遭多人圍毆倒地，她當場高喊要報警。現場影片顯示，機艙一片混亂，空服員與其他乘客試圖勸阻但未能成功。衝突間，男孩家屬喊著「太過分了，他還是個孩子！」並質問女乘客「你就不能體諒他嗎？」後續媒體持續追訪，南航客服查詢該班機紀錄後表示，CZ6164航班於下午4點21分起飛，晚上8點08分抵達大連周水子國際機場。若機上發生打架情況，通常會報警並由警方處理，但公司目前尚未收到後續通報。大連機場方面回應，事件需向南航或機場公安確認，並提供了派出所聯絡電話。大連機場公安派出所值班員警則證實案件已立案調查，細節暫不公開。報導中提到，近期航班衝突事件頻傳。7月21日晚間，亞洲航空D7326班機從馬來西亞吉隆坡飛往四川成都天府國際機場途中，也曾發生前後排乘客爭吵後互毆事件。據四川省公安廳機場公安局說明，當時一名34歲男子與同行4人聊天聲音過大，引起前排旅客不滿，雙方發生口角並演變為肢體衝突，導致多人受傷。航班落地後，警方立即登機處理，並依情節對涉事者進行行政拘留與罰款。
美聯航系統故障！全美航班一度停飛 逾800航班延誤
美國聯合航空公司（United Airlines）6日晚間因為重量和平衡計算系統故障，導致全美幹線航班一度停飛，造成大規模航班延誤與取消。截至當晚，美聯航已有超過870個航班延誤，23個航班被取消。根據外媒的報導，美聯航在聲明中表示：「由於技術問題，我們已暫停幹線航班的出發。安全是我們的首要任務，我們正努力解決問題，並與乘客合作，確保他們安全抵達目的地。」該公司強調，這次事故並非源自網路攻擊。根據美國聯邦航空總署（FAA）發布的多份通知，美聯航已要求在芝加哥、休士頓、丹佛、紐澤西州紐瓦克與舊金山等主要樞紐機場實施地面停飛（ground stop）。但此措施不包括支線航空「聯合快運」（United Express）的航班，已在空中飛行的航班也未受影響。航班追蹤網站 FlightAware 顯示，截至美東時間晚間9時25分，美聯航當天有約28%的航班出現延誤。FlightRadar24 則於晚間9時19分表示，受影響的系統問題已解決，幹線航班已恢復起飛。事故發生後，許多乘客在社群媒體上抱怨被困在飛機上，有些班機停留在登機口或滑行道上無法起飛，甚至有飛機因等待過久而被迫返回登機門讓乘客下機。一位消息人士向《路透社》透露，問題出在飛機重量計算系統異常，導致無法完成航班起飛前必要的安全程序。這並非美國航空業首次出現類似技術危機，2022年聖誕節期間，西南航空因冬季暴風雪與系統失靈，取消了近1.7萬個航班，超過200萬名乘客受影響；2023年夏季，達美航空亦因軟體更新失誤，導致大規模航班中斷；而僅數週前，阿拉斯加航空亦因IT系統故障，緊急停飛所有航班約三小時。
中國大陸「海警逼近東沙」一度關閉AIS 海巡署監控驅離
海巡署8月2日下午監測到一艘大陸海警「3102」艦，持續朝東沙島接近可能駛入東沙海域，隨即派遣海巡「巡護八號」艦前往併航監控並廣播驅離，期間對方一度關閉AIS（船舶自動識別系統）意圖隱匿行蹤，兩船最近距離僅達1浬；至3日下午，陸艦突然北轉駛離東沙海域。海巡署表示，陸方近期頻繁在我東沙、金門水域出沒襲擾，不排除以此舉測試我海上勤務部署及機動應處作為。海巡署東沙指揮部指出，2日14時50分，在東沙島西北方28.1浬處偵獲大陸海警「3102」艦由北往南航行，研判可能進入我東沙管轄水域，立即透過無線電廣播警告並要求離開，但對方未作任何回應。海巡署隨即調派執行東沙勤務的任務艦「巡護八號」迅速前往對應，「巡護八號」於東沙島西南方10.3浬抵達併航位置，對「3102」艦持續進行監控並再度廣播驅離。此時，大陸海警「3102」突然關閉AIS，企圖掩蓋行蹤。但「巡護八號」透過雷達持續掌握其動向，並未中斷監控。約1小時之後「3102」才再次開啟AIS，並突然變更航向朝北而去，海巡署表示，不排除陸方以此舉測試我方海上部署與反應能力。在長達數小時的併航監控期間，雙方最近距離一度接近至1浬，所幸未發生對峙或衝撞；陸艦掉頭後，海巡持續監控行蹤，至昨日下午15時45分，大陸海警「3102」才從東沙島北方27.9浬處，以9節航速朝北北西遠去，結束此次侵擾行動。海巡署表示，近年來大陸海警艦頻繁於東沙及金門周邊水域出沒，形成持續性壓力與挑釁，7月底甚至宣告於黃岩島周邊展開海空聯合戰備警巡，對周邊穩定造成嚴重威脅，因此呼籲理念相近國家團結合作，維持台海與印太區域的和平與自由航行秩序。
波音又出包！美航班機起飛前冒煙急煞 179人滑梯狂奔逃生
美國航空26日一架原定自丹佛飛往邁阿密的班機，在丹佛國際機場（Denver International Airport）跑道上突發故障，導致機上173名乘客與6名機組員被緊急疏散。根據《FOX Business》與《CBS Colorado》報導，涉事為編號3023的美國航空班機（American Airlines Flight 3023），機型為波音737 MAX 8（Boeing 737 MAX 8）。事故發生時，該架客機正準備從34L跑道起飛，卻因起落架疑似故障並冒出火煙而立即中止。丹佛消防局（Denver Fire Department）隨後介入，並成功撲滅火勢。從現場影片可以看到，濃煙從飛機後部冒出，乘客則從緊急滑梯逃出並在跑道上奔跑離開機身。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）證實，事發時間約為26日下午2時45分，所有乘客皆安全撤離，僅1人因輕傷在登機門附近接受醫療後送醫，另有5人現場評估後無需進一步治療。事發後，美國航空透過聲明表示，班機在滑行準備起飛時出現與輪胎相關的機械故障，飛機隨即被撤出服役並交由維修團隊處理。該公司對乘客表示歉意，並保證將安排所有受影響旅客於當天稍晚搭乘替代班機前往邁阿密。根據FlightAware的資料顯示，該機場自26日下午2點起，總計出現超過90架次延誤，至晚間延誤航班數更達到306架。機場方面對所有尚未離開出發地的航班實施了約一小時的地面停飛措施，之後營運已回復正常。報導中提到，這起事件為兩日內第二起涉及美國大型航空公司的飛安事故。前一日，自加州柏本克（Burbank, California）飛往拉斯維加斯的西南航空（Southwest）1496號班機為避免空中碰撞，在起飛不久後急速俯衝，導致機艙內乘客遭拋離座位撞上天花板，引發機上恐慌。除此之外，3月時也曾有一架該公司班機因引擎出現異常而轉降丹佛。FAA目前正對本次事件展開調查，以釐清起落架故障與火警的真正原因。截至目前，美國航空並未進一步說明維修進度與是否影響其他航班調度。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
西南航空班機突降152公尺「疑空中避讓」 乘客驚呼：像自由落體
美國加州好萊塢伯班克機場（Hollywood Burbank Airport）一架西南航空（Southwest Airlines）班機，於當地時間週五（25日）下午驚險下墜，飛機在起飛後不久突然急降約152公尺（500英呎），疑為避免空中潛在碰撞，機上乘客驚聲尖叫，場面一度混亂。根據《洛杉磯時報》（Los Angeles Times）引用航班追蹤網站Flightradar24數據顯示，該班機原訂飛往拉斯維加斯，中午12時03分飛至安吉利斯國家森林（Angeles National Forest）上空時，已達約4,298公尺（14,100英呎），卻在短短數秒內急降至約4,153公尺（13,625英呎），總下降高度約152公尺（500英呎）。多名乘客事後在社群媒體上分享驚魂時刻，像是33歲乘客尤拉瑟維奇（Steve Ulasewicz）表示，飛機起飛約8分鐘後，先出現短暫停頓，接著「像自由落體般」急墜8到10秒，期間機艙內驚叫聲此起彼落，「我整個人被拋離座椅，大家都在尖叫」。尤拉瑟維奇坦言，這是他一生中最驚險的飛行經驗，「我當時心想，完蛋了，我們要死了」，甚至在下墜瞬間對身邊朋友說：「我不想死」。針對這起飛安意外，目前西南航空尚未對外說明事件原因，美國聯邦航空總署（FAA）是否介入調查尚待確認。外界推測，這起急降可能與空中避讓相關，詳細原因仍需進一步調查。西南航空尚未說明事件原因是否與空中避讓相關，美國聯邦航空總署（FAA）是否調查仍待確認。（圖／翻攝自X）
桃園機場驚見班機頭對頭！香港航空回應「遵循塔台指令」 民航局曝可能原因
今（25日）上午11時許，桃園機場發生虛驚事件，一架香港航空HX252航班在降落後，竟與海南航空HU7987班機在滑行道上出現「頭對頭」狀況，最後以香港航空航班被拖車拖離滑行道落幕。事後雖然一度傳出是香港航空班機走錯滑行道，但香港航空對此發表聲明，不僅否認走錯強闖，還強調「降落與滑行都是依照塔台指令進行」，並願意全力配合相關機構的調查。對此，民航局表示事件正在調查中，疑似塔台地面席指示口誤，已要求管制員務必給予正確指令。民航局表示，今天上午11時10分，海南航空7987班機、香港航空252班機分別於桃機05R跑道、05L跑道落地後滑行進入機坪。海南航空由P滑行道滑行至北機坪D9機坪，而香港航空自05L跑道落地後應經由塔台指示P滑行道至D1機坪，惟因塔台地面席疑似指示為A1機坪，致香港航空航班於P9滑行道後左轉進入P滑行道，與海南航空航班於P滑行道上的兩端。民航局強調，相關詳細經過正由民航局持續調查中，並已要求管制員務必給予正確指令，以確保安全。
亞洲首家！華航12／3開航直飛美鳳凰城 每週3往返班次
亞洲第一家！中華航空12月3日開航鳳凰城，為美國版圖再添生力軍，由空中巴士 A350-900 機型執飛，提供每周 3 個往返班次。華航表示，看好鳳凰城作為美國西南地區新興科技重鎮，商務人士日益增加的需求，成為亞洲首家飛航的航空公司，並可經由鳳凰城連接四通八達的航網，延伸至其他美國內陸城市。華航台北-鳳凰城航線每周三、五、日飛航，去程台北飛鳳凰城 CI036 於上午 10：55 自桃園機場出發，直飛不中停前往鳳凰城，於當地時間上午 8：00 抵達；回程鳳凰城飛往台北 CI035 於上午 11：55 起飛，中午 12：20 抵達洛杉磯中停，再飛往台北，台灣時間隔天晚上 21：30 抵達桃園機場。為慶祝華航開航鳳凰城，即日起推出限時優惠活動，台北-鳳凰城經濟艙來回機票最低售價 TWD 22,790 元起（未稅），即日起可至華航網站或 APP 購票，以超值票價準備啟程，享受華航卓越的飛行體驗，搶先感受鳳凰城熱情洋溢的魅力。位於亞利桑那州的鳳凰城素有「太陽之城」的稱號，為州內最大的城市，獨特的沙漠風貌，漫布各類珍奇如樹的仙人掌，同時富含美國原住民文化，結合壯麗的自然景觀及多元人文風情，吸引旅人爭相探訪。鳳凰城位處美國西南部地區，也成為造訪大峽谷、羚羊谷、馬蹄灣等知名景點的交通樞紐。鳳凰城作為美國西南部的重要門戶，是許多轉機行程的必經之地，華航與美國國內線規模最大的西南航空合作打造綿密的越洋轉接航網，鳳凰城作為西南航空的重點機場，尖峰時段一小時有超過 30 個航班起降，搭配華航CI036 台北-鳳凰城航線極具優勢的抵達時間，旅客可輕鬆透過聯程機票，於同一個航廈內完美銜接轉機航班，延伸至超過 30 個美國內陸城市，同時享受一本票行李直掛的便捷服務，擁有多元且靈活的飛行選擇。