反映成本
」 電價 台電 經濟部 漲價 成本
肯德基宣布漲價！蛋撻每顆貴2塊、拼盤最多漲13元 超多品項都調漲
肯德基宣布調整價格，不僅蛋撻變貴，這波幾乎涵蓋多數品項。業者表示，整體平均調幅約0.7％，個人餐平均上調1.7元，其中拼盤類漲幅最明顯，分享拼盤從255元調升至268元，一口氣多了13元；XL全明星配餐則上漲3元，為套餐中最高。肯德基原味蛋撻「超極酥」版本今天（20）日回歸上市，並同步推出期間限定優惠。PK雙饗卡APP會員可享新品單顆買一送一（1/20–2/12，限一次兌換）、6入禮盒特價199元（不限次數），以及手機點餐指定套餐加1元多1顆蛋撻。不過優惠結束後，單顆蛋撻售價將由47元調漲至49元，6入禮盒也從原本價格調升10元至257元。多款配餐同步微調價格：A經典配餐（香酥脆薯〈中〉＋百事可樂〈中〉）加1元B雞汁飯配餐（雞汁風味飯＋百事可樂〈中〉）加1元C雙享配餐（4塊上校雞塊＋原味蛋撻＋百事可樂〈中〉）加2元XL全明星配餐（炸雞＋香酥脆薯〈小〉＋原味蛋撻＋百事可樂〈中〉）加3元點心類價格也有調整，包括青花椒薯條漲至62元、上校雞塊＋小薯點心盒67元；香酥脆薯小份41元、中份52元、大份69元；超蝦點心拼盤182元；分享拼盤則調升至268元。飲品方面，冰義式咖啡調至71元；熱義式咖啡小杯37元、大杯51元，皆小幅上漲。早餐單點同樣反映成本上升，花生肉鬆嫩雞蛋堡、吮指嫩雞燒餅、總匯歐姆蛋燒餅、紅藜燕麥嫩雞粥等多數品項上漲1至2元，薯餅也調至26元。套餐價格亦同步調整，多數上調1至2元，雙人分享類如花生好事雙堡餐、雙雞特享雙人餐則各漲3元。不過，單點炸雞、漢堡、主食類、上校雞塊、雞汁飯、玉米濃湯，以及多款點心與飲料（如可樂、檸檬紅茶、奶茶等）價格仍維持不變。
通勤族有解？雙層公車明年可望上國道 每車增載20人
國道短途通勤路線如北桃、北基，尖峰時段大排長龍，有立委提議改雙層公車增加運量，交通部已預告修法，最快明年1月底將開放雙層公車行駛國道與快速公路，規定車高限制等安全規範，待業者評估是否購買使用，交通部正研擬購車補助，補助比例討論中。據統計，公路及國道客運仍缺員671人，市區客運缺員1344人，共缺2015名駕駛。交通部表示，13日預告修正道路交通安全規則與高速公路及快速公路交通管制規則，近年運輸業駕駛短缺，國道尖峰運能不足，參考英國、日本、香港經驗，修法開放雙層公車行駛高快速公路。預估每車載客可從原本約40人，增加至60人，提升50％運量。交通部說明，現行市區雙層公車限高4.4公尺，為開頂式公車，未來行駛國道車輛須降至4公尺並改為封閉式，走道寬將從32公分增至45公分，國內已有車廠可打造雙層巴士，未限制廠牌國籍，上路後須依高快速道路管制規定，未設其他特別行駛限制。目前新北市與桃園市府多次建議加速推動，未有個別業者提意願，已函知地方政府、公路局先了解業界需求預做準備，不排除任何有需要的路線。針對行駛安全，交通部說明，主管機關、客運業者規畫路線時，可參考高速公路強風管制作業規定避開禁行路段，將依現行規範強風時禁駛，且車廠會開設課程提供駕駛學習與一般大客車不同的操作方式。交通部長陳世凱也說，屆時針對駕駛會有特別訓練，盼明年1月底完成法制作業，載運人數變多可紓解尖峰排隊問題，業者規畫上可減少班次，就不需這麼多駕駛，對乘客與業者雙方皆有益，但實際是否使用仍視業者決定。首都客運總經理李建文說，雙層公車造價昂貴，期待政府推出補助方案，業者才買得起，對新措施樂見其成，但購買意願仍要評估，也希望運價能依法定期檢討，合理反映成本。
台電勇奪國家品牌玉山獎最高肯定「全國首獎」 抱回3大獎
「第22屆國家品牌玉山獎」21日揭曉，台電以穩健營運實績榮獲「傑出企業類」肯定，更從60家獲獎企業中脫穎而出奪得傑出企業類「全國首獎」，同時以電幻1號所拿下「最佳人氣品牌類」獎項，共計抱回3大獎！台電表示，除肩負穩定供電使命，近年亦透過展示空間、教育活動翻轉「能源教育」，拉近與民眾距離。台電今年蟬聯「傑出企業獎」，更進一步奪得傑出企業類「全國首獎」，並以電幻1號所拿下「最佳人氣品牌獎」，共抱回3大獎。圖為台電總經理王耀庭（左）、公眾服務處處長袁梅玲。（圖片提供／台電）受全國產業矚目的指標性獎項「第22屆國家品牌玉山獎」21日晚間於中油大樓盛大頒獎，台電由總經理王耀庭與公眾服務處處長袁梅玲代表出席，接受副總統蕭美琴、國發會副主委詹方冠及公共工程委員會副主委李怡德頒獎表揚。台電繼2022年、2023年獲得國家品牌玉山獎傑出企業類肯定，今年再度蟬聯該獎項，更進一步奪得傑出企業類「全國首獎」，與南山人壽、元大證券與愛爾達科技等公司共享榮耀。此外，台電也以國內第一座綠能主題展館「電幻1號所」參獎，首度拿下「最佳人氣品牌獎」。全國首座綠能主題展示館「電幻1號所」主打結合能源與健身房的沈浸式互動空間，還有超熱門綠能VR飛行體驗，被譽為全台最好玩展館。（圖片提供／台電）台電表示，積極發展多元能源並推動強化電網韌性建設計畫，致力為我國提供穩定電力；同時，在兼顧綠能、減碳與供電穩定的前提下，台電也透過目標管理與績效檢討，強化經營韌性、提升債務管理、優化燃料採購並爭取電價合理反映成本，以達成永續經營目標。全國首座綠能主題展示館「電幻1號所」主打結合能源與健身房的沈浸式互動空間，還有超熱門綠能VR飛行體驗，被譽為全台最好玩展館。（圖片提供／台電）台電也說明，近年亦持續以多元方式與社會溝通，深耕能源教育，自2019年打造全國首座綠能主題展示館「電幻1號所」，主打結合能源與健身房的沈浸式互動體驗，以數位藝術科技與彈跳、舞踏、投籃、戰繩、飛輪等身體互動連結再生能源發電原理，讓民眾在運動與玩樂之中學習再生能源知識；2021年更推出「綠能VR飛行體驗」，以全台第一個用六軸機器人機械手臂結合VR體感，並透過FPV空拍機的實景拍攝影片，帶領民眾穿梭在台中高美濕地風場、大甲溪流域電廠，被譽為「全台最好玩展館」。(台電廣告)
原廠藥掀退場潮！慢性病患恐被迫換藥 食藥署將修法擴大通報
今年至少已有7種原廠藥宣布將退出台灣市場，且集中於三高用藥。藥師指出，包括高血脂用藥美百樂（Mevalotin）、高血壓用藥安普諾維（Aprovel）、氣舒痰液、百憂解錠等都在退場之列，其中幾款需求量大，恐造成慢性病人被迫換藥，甚至面臨缺藥，呼籲衛福部建立預警與應變機制。食藥署指出，退出藥物都有可替代藥品，目前也送出《藥事法》修正案，未來所有藥品退場，都必須提前半年通報，以利主管機關因應。中華民國基層藥師協會理事長沈采穎指出，過去10年僅13款原廠藥退出，但今年已至少7種宣布將退場，主要是三高老藥，有幾款市占率至少3到5成，若常用藥退場，可能導致病患被迫頻繁換藥。台大醫院北護分院家庭醫學科主治醫師黎家銘說明，美百樂、安普諾維等三高用藥，上市時間長，臨床上用量大，若因藥價與健保署談不攏而退出市場，確實很可惜。雖然有同成分的學名藥可替代，但民眾有習慣使用的藥，就必須被迫更換，換藥後也須加強追蹤、確認血壓血脂變化。沈采穎指出，今年退出的藥品相比歷年大幅增加，是一種警訊，可能導致缺藥狀況，衛福部應積極處理，至少要求藥廠提前半年通報，否則恐像先前人工淚液一樣缺貨超過1年。政府不能讓藥廠一句「要退出」就算了，健保署要改善健保藥價，「不能一刀砍」，否則明年4月恐更多原廠藥退出。食藥署長姜至剛表示，今年統計至9月底，共47項藥品將停止供應，其中25項有同成分、同劑型、同劑量（三同）學名藥可替代；21項有其他同成分不同劑型或相同藥理機轉藥品可銜接使用；另1項為針劑Cyclosporine，原廠承諾可供應至明年底，國內也有藥廠評估專案製造。姜至剛指出，過去僅「必要藥品」退場需提前半年通報，衛福部近期已送出《藥事法》修正草案，未來只要有藥廠將退場，都必須提前半年通報，讓主管機關及早因應。至於藥品退出是否與藥價制度有關。姜至剛認為，藥價並非單一因素，也和市場規模、成本考量有關，全球藥品供應鏈正朝在地化發展，我國也積極推動學名藥落地生產，強化用藥韌性。健保署長陳亮妤表示，健保收載藥品因故不再供應，依全民健保藥物給付項目及支付標準，廠商應在6個月前通報，健保也給予國內製造新藥、國產藥等優惠核價，鼓勵國內製藥產業。針對必要藥品，健保已給予價格保障，建立藥價「調升」機制，廠商可反映成本狀況。
房東炸鍋2／預期性、情緒性漲租一起來！包租公怒祭2對策 房客反應曝光
租賃專法草案讓包租公、包租婆們炸鍋，根據CTWANT訪談房東、房客，不只「預期性漲租」，「情緒性漲租」的情況已經在市場上發生；原本以為租客「挫咧等」，沒想到租客端反應淡然，相信價格競爭下的市場機制，還是能找到租金相對合理的物件。內政部提出的租賃專法修法4大方向，包括「租期保障最短3年」「限制租金漲幅」「禁止房東阻擋遷戶籍及申請租金補貼」「免費法扶處理租屋糾紛」，但卻被抨擊政策推出過於草率、未貼近實際市況。其中，保障租期可長達3年，一位黃姓房東就問，房子在他名下，如果3年內兒子要結婚，算「自用」嗎？自用的定義怎麼認定呢？或是有現金需求想出售，結果也必須被綁3年？另外，房客如果不按時繳租、私自養動物影響環境衛生、撿資源回收回家，或是噪音擾民等情況，也要撐滿3年嗎？租客端認為，儘管擔心房東漲租，仍認為租賃專法修法有其必要性，相信在市場上還是能找到相對合理的物件。（圖／趙世勳攝）他認為此次修法，只有增加對房東的約束，卻沒有提到讓房客有對應合理的要求，「那房東增加的損失與成本要找誰求償？」「如果在你的社會住宅這樣搞，當然沒問題，但一般房東租賃案件，憑什麼這樣規定？」一位北市擁有30間房出租的林姓房東，一提到租賃專法就抱怨連連，他秀出手機LINE與房客的對話，租賃專法草案公布當天，9月4日晚間6點，他已向合約剛好要到期的房客調整租金。他承認漲租帶有情緒，但他的顧慮是，政府向來對多屋族不利、突然增加課稅，草案一旦拍板，未來合約期間要在租金反映成本不易，除非要等3年合約到期或房客自動退租，所以在出租前乾脆一次把所有未來可能的風險跟稅負都考量進去。上有政策、下有對策，他憤怒表示，為了自保穩定收益、降低風險，決定未來以開高租金、慎選房客來因應，以後就只租給百大、知名企業員工、高管，維持8成物件出租就好。租屋超過十年的Daniel感嘆，台北租屋亂象多，好的房東、物件釋出少，租市充斥著各種詐騙與哄抬價格。（圖／黃威彬攝）房客端又是什麼看法？2個小孩、一家四口的租屋族張太太，認同目前租賃專法確實有可能造成預期性漲租，心裡也擔心租金因此調漲，但是她認為，「就算沒規定，房東也是照漲，只是提前漲而已，所以有法規至少還有點牽制房東的作用」，雖然可以理解房東擔心遇到租霸，對於租賃草案跳腳，但多數租客仍是弱勢需要被保障的那方。另一位資深租屋族Daniel則認為，市場經濟就是這樣難控制，很多房東其實不太會特別去漲房租，房東跟房客也都處得不錯；但台北確實很多房東是以營利為首要目的，會一直漲房租去測試市場接受度，或是先以便宜租金誘人簽約，之後再漲價，如果家當很多或是有小孩的租客，不可能說搬就搬，有些房東就看準這點，所以才需要專法限制租金漲幅。對於現在一票房東高喊「不租」，他並不擔心，他以一套房租1.8萬元為例，如果20套放著不租，每個月就少收36萬元，再加上新青安政策下，很多人買了房，在這幾年會甩掉租屋族身分，釋放出大量房源。他認為，回歸市場供需機制，相信房客還是能從中找得到合理租金的房子。他認為，台北租賃市場長期存在供不應求的問題，建議還是增加社宅的數量，以及強化台北以外的產業平衡，就業人口不要只集中在台北，才能真正調節市場供需、健全租市。
川普笑果粉哭！iPhone 17恐漲價 庫克：關稅影響Q3成本估增11億美元
蘋果（Apple）將於9月推出iPhone 17系列，受川普關稅政策影響，價格是否調漲成為關注焦點。庫克在最新一次電話會議的說法，讓市場對售價上漲的可能性更加強烈。蘋果31日下跌0.71%，收至207.57元，盤後公布上季財報，股價應聲上漲逾 2%。蘋果獲利與營收表現雙雙超越華爾街預期，第3季營收成長9.6%至940億美元。iPhone銷售年增13%，整體營收成長10%，創三年多來最大的單季營收增幅。蘋果執行長庫克表示，受到美國關稅政策影響，公司第二季已承擔約8億美元（約新台幣240億元）的額外成本。若關稅政策不再新增額外關稅，預估第三季將面臨高達11億美元（約新台幣330億元）的關稅成本。而關稅將直接衝擊蘋果所有產品線。蘋果目前多數產品仍由亞洲製造，其中iPhone大多數已從中國轉移至印度組裝，Mac、iPad與Apple Watch主要來自越南。市場普遍預測，新一代iPhone 17系列售價可能上調，以反映成本壓力。庫克也指出，消費者意識到關稅可能進一步影響價格，不少人選擇提前購買新機，因此推升本季iPhone銷售成績。
國光客運連年虧損擬調整路線 首波停駛14條含高雄墾丁線
國光客運經營119條路線，範圍貫穿西部與偏遠鄉鎮，疫後營收回溫但年度虧損因借款利息擴大，2023年虧3.4億元、2024年虧4.2億元，還積欠銀行團逾20億元。國光祭出財務改善計畫，首波將有14條路線停駛或整併，含高雄墾丁路線與中長途南部路線。為避免影響搭乘需求，交通部公路局將協助調整。國光客運面臨困境包括53條國道路線飽受疫情衝擊未解，不像市區公車有縣市政府大力支援，也不比公路客運有虧損路線補貼，經營許多載客率差的偏遠路線、運價調整未合理反映成本、半價優待票因交叉補貼造成虧損、駕駛荒未解需調整營運、流失客源未明顯回流、疫情虧錢借貸面對還息高峰、每月薪資、油錢、場站租金共破億元支出等挑戰。國光客運高層表示，首要關鍵是信保基金申請，若無此支持，許多可行性高的計畫恐斷頭，今年已將宜蘭、屏東及台南的土地或場站售出，還有埔里、嘉義及彰化等資產待處理，估有11億元現金匯入，今年是轉虧為盈關鍵，同時研擬停駛或調整14條虧損路線，年底前還有不超過10條路線將調整。國光客運高層喊話，公司將「瘦身」調適虧損點，國道客運可照顧雙鐵外最後一哩路需求，盼破除惡性循環，不希望解散。公路局提到，已掌握國光客運財務並設預控檢核，補助款依程序以最快速度發放，同時訂疫後融資信用貸款作業要點助改善財務，將對業者所提開源節流措施檢討協助，維持正常經營，會優先針對高雄墾丁6條路線階段性整併，另8條中長途南部路線將與業者討論如何處理，以不影響原有運輸服務為前提辦理。
台電若無千億撥補 10月電價將漲5％ 郭智輝：沒有不調升的理由
經濟部長郭智輝25日於立法院經濟委員會上表示，若撥補台電1000億元最終無法獲得立法院同意，9月召開電價費率審議會，電價將沒有不漲的理由。經濟部內部透露，如果沒有千億補貼，10月電價將提出調漲5％方案，民生與工業共1450萬戶全都要調。國內電價過去3年來已漲4次，平均漲幅高達43％，工商業更破7成。美國總統川普提出對等關稅後，賴清德總統下鄉座談時，就有產業界喊苦，要求不要再漲電價。先前政府撥補台電2000億被立院刪除，行政院因此在因應關稅4100億特別條例中，再編1000億元給台電，希望7月立院休會前通過。郭智輝昨赴立院就國際經貿情勢、匯率及能源價格遽變因應作報告，立委無可避免關切電價，他喊話希望朝野支持政府，通過這筆千億元撥補案。郭智輝指出，台灣電價具有競爭力，但現在已達臨界點，如果電價上漲，廠商得負更高的成本，加上匯率升值等衝擊加總起來，將影響出口企業競爭力，進而波及受雇員工福利待遇。他強調今年4月電價已凍漲，若立院未通過撥補，9月底的電價費率審議會上就會反映成本，審議會委員沒有支持電價不漲的理由。經濟部內部指出，原本原油價格已走低，澳洲煤炭價每噸下修到100美元左右，中油也調降9％天然氣，讓台電財務壓力有減輕，但是近日爆發以伊戰爭，原油回漲，荷蘭天然氣期貨價每百萬BTU（英制熱值單位）又往上到14美元，成本再攀升。就算燃料未回漲，台電也需賺錢彌補先前累虧，因為快要瀕臨「資不抵債」破產。如沒拿到千億，經濟部內部說台電10月一定會提調漲方案，初步評估會漲5％，且不分民生、工業都需漲價，也就是除了工業，住宅、小商家都要面對。官員解釋，不只工業，民生也調漲，主要為共同分攤，畢竟工業電價近年來連續調升，價格已高。除了電價，立委也關心油價遽變對百工百業的衝擊。郭智輝表示，因應中東戰事，由能源署、國營事業共組「緊急應變小組」，每天收集輿情，傍晚討論，應變隔天可能會有的變化。若荷姆茲海峽不幸被封鎖，台灣可以向友好的美國、澳洲調度現貨，確保國內油氣供應。
美國藥價下降！台灣「健保核價低」恐先倒楣
美國總統川普12日簽署行政命令，引進「最惠國」定價模式，降低美國處方藥成本，藥品價格將立即下降30％至80％。藥師團體擔心，廠商在藥價協商過程中，因擔心獲利下降而減產甚至停產，第一個倒楣的就是「健保核價低」的台灣。醫師蘇一峰就感嘆，美國藥廠過去賣給台灣是美國3成的「特低價」，未來美國藥廠恐撤出台灣。「現在川普不按牌理出牌，務必有多方的考量。」藥師公會全國聯合會理事長黃金舜認為，台灣製藥產業需要未雨綢繆，若美國砍價後無法維持基本利潤，可能要另尋出口市場。至於從美國進口的藥品，一定也會有變化，主管機關皮要繃緊，需有因應之道。黃金舜指出，未來若美國原廠藥需要和各國重新協商價格，過程可能長達數月，這段期間可能減產甚至停產，這是最令人擔心的；因為台灣健保藥品核價很低，市場又小，利潤低，廠商當然會優先賣給其他國家。他認為，在這樣不安定的年代，備藥庫存要比平常多，否則當藥品供應減少，第一個倒楣的就是台灣。一名藥界人士指出，美國的藥價是各國的指標，「如果在美國賣100元，沒道理在其他國家賣1000元」，但藥廠也可能因為在美國市場沒有利潤，轉而在全球其他市場反映成本，因此賣到150元。該藥界人士認為在原廠藥動向不明之際，全球藥品供應鏈不穩定性更高，台灣能做的唯有加強自己的藥品供應鏈。蘇一峰在臉書表示，同樣一種藥品在美國賣比較貴，在其他國家（台灣）賣比較便宜，未來美國也要跟其他國家一樣低價，而台灣一直以來只有美國的3成藥價，美國藥廠還要賣給台灣嗎？有其他網友評論，屆時可能原廠藥直接退出台灣，避免世界藥價被台灣拉低。學名藥協會公共事務政策委員會主委殷為瑩則表示，美國藥品給付價格下修，擾動美國藥品供應鏈結構，至於對台灣的影響，牽涉很多變數，目前很難預判情勢；政府應持續強化原料藥與必要藥品供應鏈韌性的腳步，降低對特定國家依賴程度。建議修正《生技醫藥產業發展條例》，將「在地製造」一併納入獎勵範圍，才符合以病人為中心的「藥品在地化」國際趨勢。
台灣核電將歸零 AIT處長谷立言喊話：美國願協助引進新核能技術
核三廠2號機預計在今年5月17日除役，屆時台灣將正式邁入「零核電」，供電問題再度引發外界擔憂。經濟部先前表示，在確保核能安全與核廢料可處理及社會有共識下，政府保持開放態度。美國在臺協會處長谷立言今天（5日）表示，美國是現今全球最大的能源出口國，無論台灣有什麼需求，美國都能提供能源解方。谷立言指出，「美國是現今全球最大的能源出口國。美國的優勢在於擁有各式各樣的能源，世界上其他國家都無可比擬。美國有傳統化石燃料如液化天然氣（LNG）、有綠能科技如地熱發電，也有燃料電池等振奮人心的新科技。」谷立言強調，無論台灣有什麼需求，美國都能提供能源解方，「在核能方面，美國準備好協助引進既有及新興技術，例如小型模組化反應爐（SMR），也樂意幫助台灣解決核廢料儲存的挑戰。」經濟部1日表示，核三2號機預計在今年5月17日除役，有關是否延役等相關議題，目前立法院正在討論中，經濟部尊重相關法案在立法院審議之結果。經濟部重申，經濟部對新核電技術保持開放態度，除持續關注國際技術發展外，也保持與全球先進技術國家交流的彈性。關於民眾關心的電力供應問題，經濟部能源署表示，依據最新能源統計，目前電力供給結構核能占比約3.4％，核三2號機除役後，接續的電源早已納入長期電源開發方案中，並不會有缺電的情況產生。以今年為例，預計將有大潭7號機，興達新燃氣1、2號機、台中新燃氣1號機等新建燃氣機組共481.3萬瓩，遠大於核三2號機除役95.1萬瓩，可滿足需求並穩定供電。同時，經濟部每年定期檢討電力供需狀況，對外界關切的半導體、AI用電、運具電動化等新增電力需求均已納入考量，並妥善規劃整體電源開發，以提供民生及產業穩定的電力。經濟部特別強調，非核並非台電近年虧損原因，烏俄戰爭導致燃料飆漲才是台電虧損主因，2022、2023年台電發購電燃料成本連續2年逾6千億，是戰前的兩倍以上，我國為照顧民生、穩定物價及維持產業競爭力，電價未足額反映成本，2024年底台電累積虧損達4,229億元，換來國內物價穩定之成效。本次爭取撥補台電1,000億元，希望改善台電財務，並與產業共度難關及穩定物價，希望各界支持。追求減碳、永續淨零是國家整體發展不變的目標，經濟部持續推動「多元綠能」，包含加速光電、風電、突破地熱、小水力；同時全面協助企業落實「深度節能」，並透過能快速起停的低碳燃氣機組調度、儲能及強韌電網，確保穩定供電及減碳，請國人安心。
凍漲數十年首度調整！3大科學博物館票價全面調升
教育部轄下3大博物館同步宣布調整票價方案。其中最具指標性的台中科博館，自1986年開館近40年來首度調漲票價，將於今年7月1日起實施新制。同樣將在7月調漲的還有高雄科工館，該館自1997年開館27年來也首次調整收費標準。至於台北國立台灣科學教育館則將於2025年元旦跟進，結束長達16年的票價凍漲期。 據《ETtoday新聞雲》的報導，台北科教館表示，由於人力成本與電費等支出不斷增加，加上已有16年未調整票價，決定自2025年元旦起實施新票價。現行100元的全票將調漲至120元；學生等優待票也從70元調整為90元，不過6歲以下兒童、65歲以上長者及身心障礙人士仍可繼續免費入場。與此同時，同屬教育部管轄的台中科博館與高雄科工館也證實將於今年7月1日起同步調漲票價。科博館自1986年開館以來，近40年間維持相同票價，期間雖歷經多次展區更新，包括奇幻自然展區、大地瑰寶展區的改裝，以及空調系統全面汰換等重大工程，卻始終未調整收費標準。因此，科博館表示，展示場票價全票由現行100元調整為120元；12歲以上學生、20人以上一般團體，由70元調整為90元；20人以上學生團體、6歲以上未滿12歲兒童及65歲以上長者（假日），由50元調整為60元。然而，身心障礙者及陪同者、未滿6歲兒童、65歲以上長者（平日）及持志工榮譽卡民眾，則可依照原規定免費入館參觀。高雄科工館同樣面臨營運壓力，該館自1997年開館至今28年來首度調整票價。館方表示，隨著近年物價、水電費用及人員薪資持續上漲，不得不適度反映成本。調整後全票將從100元漲至120元；持有學生證個人或20人以上一般團體，從70元調漲為90元；20人以上學生團體及65歲以上長者（假日或國定假日），則從50元調漲為60元，但維持未滿6歲兒童與身心障礙者免費入場的優惠政策。
非能源政策導致虧損！ 台電揭主因：日、法都有補助
台電去年稅前虧損411億元，已連3年虧損，近期傳出台電內部已擬定3套劇本，若總預算案覆議成功則不需漲電價，其他兩套均調漲民生電價，國民黨今（11）日也召開記者會質疑台電虧損是能源政策錯誤所致，對此，台電也發布新聞稿反駁，並呼籲立院支持預算撥補。台電表示，有關今日國民黨召開記者會質疑台電虧損是能源政策所致，台電已多次說明，俄烏戰爭導致國際燃料價格大漲，國際電業皆受衝擊，與能源政策無關，各國皆採取直接補貼或電價適度調整等多元措施因應。電業財務穩定與民眾用電權益、國家經濟發展密切相關，台電仍盼立院支持預算撥補。台電指出，俄烏戰爭影響燃料價格是全球性的現象，全球多數國家皆多次大幅調漲電價，與能源政策並無關係，例如，核能大國法國民生及工業電價累計調幅分別達37%與139%；核能佔比較台灣更高的韓國則分別調高49%與87%。相比之下，台灣住宅用電近三年累計調幅僅7.1%。台電進一步指出，許多國家也藉由財政預算補助，減輕用戶負擔。例如，2022年~2024年間，日本補貼約新台幣5500億元，法國則補貼了約新台幣7000億元。因應燃料漲勢下，世界各國都將財政補助視為減緩燃料價格飆升衝擊的重要配套作法。台電表示，2022~2024年間，若比照韓國當年電價收費，不僅不會累積鉅額虧損，反而3年共可獲利約1400億元，但我國為維持物價穩定，採取緩漲電價的政策，電價未足額反映成本，並以編列預算的方式撥補民生電價未調足差額，實為補貼全民。各項電力電網建設，均需仰賴穩健財務，盼立法委員理解及支持預算撥補。針對各界關切核能使用，台電強調，政府已明確表示，核能使用需建立在「安全」、「核廢料得以處理」及「社會有共識」的三大前提下。台電尊重國會修法的權力，但也必須重申，過去核廢處置的推動過程屢遭反對，光是核一、核二乾貯設施就與新北市府溝通十年，甚至造成核二1號機因燃料池滿、用核燃料無處可去，而必須提早停機，核一也因為新北市府要求興建室內乾貯，而拆除緊急發電機以騰出土地；高階核廢料最終處置場也面臨選址無法源、光做地質調查就遭抗爭的窘境；低階核廢料最終處置場因地方政府拒絕協助辦理公投，無法繼續推動。這些問題無論核能延役與否都需面對，且延役的主張更應該務實面對核廢處理的困境。 台積電擴大赴美 炒房族喊「完蛋了」 一表看台積宅漲多兇 阿姨我不想努力了！全台共151萬女地主 這縣市最多 尪生前承諾「房子妳住到百年」 漏做1事…妻慘搬離還賠錢
再重申「台電虧損主因」 經濟部：綠電僅占台電總支出10%
電價審議會28日決議2025上半年電價不調整，引發議論，不少人開始討論台電虧損的原因。經濟部再次澄清，台電虧損主因為國際燃料價格大漲，電價未完全反映成本導致，核電佔比高或低皆會造成台電成本壓力。經濟部表示，在經歷不同能源政策期間，如2006-2013年間台電也面臨長期虧損，2020、2021年則有盈餘，直至2022年俄烏戰爭爆發，國際燃料暴漲，即使至今仍高出2016至2020年平均超過6成，加上台電近3年吸收成本達6000億元，遠超電價調整幅度，進而造成台電目前虧損現況。經濟部提到，觀察國際社會核能使用國家，如韓、日、法等國電價調更多、預算補更大，例如2024年法國住宅及工業電價累計調幅分別達47%與65%；核能占比較台灣更高的韓國，則分別調高49%與106%。經濟部指出，關於核電佔比對成本影響，以2015年的能源結構來看，即使在當年核能發電占比16%、火力發電占比78%的情況下，以2023年燃料價格的水準計算，每度電售電成本亦將提升至近4元，與目前售電成本相當，故近年俄烏戰爭致國際燃料價格大漲，實為台電虧損主因。至於綠能購電成本，經濟部說，僅占台電總支出約一成，且因國際淨零需求，未來大型光電及離岸風電業者，將會有更多綠電直接賣給企業，外購綠電成長將趨緩。
電價確定凍漲…經濟部全說了 專家曝隱憂：台電虧損逾4326億
電價審議委員會今（28日）登場，最後決議今年4月起電價凍漲，主要是考量關稅變化和地緣政治風險，可能引發國際經濟物價波動隱憂，因此本次電價不調整。不過台電的財務壓力卻持續惡化，累積虧損超過4326億元，負債比率高達93.1%。恐怕難以解決。經濟部說明，111至113年國際燃料價格大幅上漲波動，各國大幅調漲電價並推升物價，例如113年法國住宅及工業電價累計調幅分別達47%與65%、韓國分別調高49%與106%，我國則採取緩和電價調整策略，由台電公司先吸收部分國際燃料成本漲勢，導致113年底累虧來到4229億元。經濟部表示，考量國際經濟和地緣政治的影響，尤其川普的關稅實施措施的影響，在充分討論後，決議本次電價不調整。以目前電價來看，住宅用電120度以下，夏季與非夏季均為每度1.68元，121度至330度夏季為2.45元、非夏季為2.16元。商家與企業用電亦維持原價，短期內不會有變動。專家分析，電價長期凍漲不利於電力產業發展，台電若無法適當反映成本，會造成財務赤字擴大，影響電力供應穩定性。目前政府積極爭取立法院通過千億撥補方案，希望藉此緩解台電虧損，這筆預算仍遭擱置，短期內無法過關，可能導致台電財務狀況持續惡化。
漲電價、課碳費 專家、官員：CPI恐連4年突破通膨警戒線
17年未漲的台鐵票價喊漲，中央撥補台電千億預算遭立院刪除，電價調升勢在必行，再加上碳費制度今年正式上路，受管制的企業明年將繳交碳費，學者、專家與財經官員都不諱言今年消費者物價指數年增率恐逾2％，連續4年突破通膨警戒線！台電最新成本結構出爐，今年首月每度售電價格3.9775元，年增0.2662元，導致今年光是1月就虧損97億元，累計虧損已高達4326億元，電價審議會將在3月下旬開會審議電價，內部委員直言，若沒有政府千億補貼，電價勢必要漲，也無可厚非。另一項牽動消費者物價指數敏感神經的是，台灣今年起開徵碳費，企業明年首度繳交費用，外界提議應制定碳稅制度接軌碳費，依財政部委外研究建議，先觀察碳費現制5年，未來不排除擴大課徵，惟單就學者以現行制度，採每公噸課300元碳費估算，水泥漲幅將高達7.5％，鋼鐵也有3.1％。主計總處日前公布今年消費者物價指數預期約1.94％，但這數字不含調漲電價因素，台經院董事長吳中書雖不反對電價反映成本，但不諱言，漲電價， 確實可能推升CPI，對物價造成影響，年增率可能拉升在2％上下。至於，國內生產毛額部分，雖有川普2.0干擾等因素，但主計總處預測今年名目國內生產毛額將達26.8兆元，年增率仍有超過3％水準，來到3.14％，可望位居四小龍之首，平均每人所得也來到99.71萬元，較去年的94.2萬元，年增5.8％。高力國際業主代表服務部董事黃舒衛表示，經濟表現與房市發展存在正相關。當企業盈餘增加、經濟成長穩健，資金流動性提高，便會帶動商辦市場與住宅市場的發展。黃舒衛指出，當市場景氣良好，企業有獲利，就有機會升級辦公空間、擴張投資規模，甚至吸引外資來台設廠，這些因素都會帶動商用不動產需求。而在住宅市場方面，若投資人獲利增加，也會將資金配置至房地產。例如，科技產業發展良好，員工分紅提高，科技新貴在資產增值後便可能進場購置房產，形成市場上的購屋需求。此外，黃舒衛以香港為例，說明經濟衰退對房市的影響。他指出，近年來，香港經濟表現不佳，樓市價格大幅修正，甚至房價持續下探，顯示經濟與房市之間具有高度關聯性。他也提到，大陸的房地產市場近年來面臨困境，同樣與總體經濟發展趨緩密不可分。
配合政策支出才虧損 台鐵擬漲價
台鐵公司13日說明公司化周年回顧與展望，董事長杜微表示，2024年台鐵虧損120多億元，但強調台鐵因有9項配合執行政策的成本，總計157億元，也就是台鐵其實有賺錢，配合政策支出才會由盈轉虧。對於票價調整方案，預計2月董事會後報給交通部，台鐵副總經理劉雙火表示，目標調整後的票價是「短途民眾可接受、中途有競爭力、長途客源不能流失」。台鐵統計，2024年客運量平均每日64.77萬人次，比2023年增加7.8％，累計客運人次達2.37億。客運收入約174億元，較2023年增加7.01億元。在資產開發上，台鐵預估2033年前，台北雙子星開發、南港調車場都更、南港商三特公辦都更等案，效益就超過300億元。杜微表示，公司預估2026年現金流轉虧為盈、2028會計帳轉虧為盈，轉盈關鍵還是在資產開發，2028至2030年的權益變換收入會持續增加。他說，去年詳細的虧損數字還在統計中，但內部掌握全年虧120多億，1月底會對外公布。台鐵也列出2024年配合執行政策157億元，包括運價未能依公式合理調整（含折舊）反映成本104.16億元、提撥職工福利金23億元、0403地震及凱米颱風影響，維持列車班次之成本費用16.52億元等。換句話說，台鐵今年其實盈餘約2、30億元，配合執行政策支出157億元，才在公司化首年虧損120多億元。杜微日前接受《中時》專訪時提到，票價調整方案將以合理報酬率3％為基準計算，實際比例還會更低。他昨強調，方案2月會報董事會，但還要經交通部同意、報行政院核可後才能實施。
追加預算撥補台電1000億元 卓榮泰：穩定物價及照顧民生
113年度中央政府總預算追加預算案，預計補助台電公司新台幣1000億元，在今（19）日上午送達立法院的書面報告中，行政院長卓榮泰指出，主要是補助台電因國際燃料成本上漲，為穩定物價及照顧民生、弱勢所吸收用電成本所需經費。為有效緩減國際燃料成本提高，造成台電公司的經營困難，行政院會5月2日通過行政院主計總處所編「113年度中央政府總預算追加預算案」，預計補助台電公司1000億元，以協助台電永續經營，持續穩定供電，確保台灣在能源供應、經濟發展、民生及國家安全等各面向的穩定發展，預算案送立法院審議。卓榮泰表示，2022年俄烏戰爭爆發，導致國際燃料價格大幅上漲，引發全球性的通貨膨脹，世界各國無不面臨燃料價格上漲以及衝擊民生經濟的挑戰。我國為維持物價的穩定、減緩經濟民生所受的衝擊，採取緩漲電價的措施，有賴於此，我國的通貨膨脹狀況較世界各國相對緩和。卓榮泰說，舉例而言，2023年韓國CPI年增率達3.6%，法國則高達4.91%，我國CPI年增率則抑制在2.49%。也就是說，2022年至今，我國採取緩漲電價，由台電配合政策下，對整體經濟及民生有相當程度的貢獻。卓榮泰說道，由於俄烏戰爭影響燃料價格是全球性的現象，許多國家一方面調漲電價反映成本，另一方面也藉由財政預算補助，減輕用戶負擔、減緩能源價格導致的通貨膨漲，例如2022年至2024年間，日本補貼政策約新台幣5500億元，法國補貼約新台幣7000億元，因應燃料漲勢下，世界各國都將財政補助視為調整電價重要的配套作法。他表示，確保電業永續經營及穩定供電．穩定物價，並照顧民生以及社會弱勢，台電公司依據電價審議委員會的歷次決議，緩漲電價且採取細緻化的分類調整。卓榮泰表示，2022年至今，台電持續吸收國際燃料價格大漲與國內電價緩漲之間的價差，累計住宅及小商家民生用電吸收2609億元、衰退產業部分吸收697億元、照顧弱勢部分吸收213億元，因電價未能即時反映成本，以致台電公司產生相當虧損。卓榮泰續指，然而許多國家的電業都有巨額虧損情況，例如，2022年韓國國營電業虧損約新台幣7500億元，法國國營電業也虧損新台幣5700億元，而韓國自2021年持續虧損至2023年，累計虧損也接近新台幣1兆元。可見，台電公司為了配合政府政策緩漲電價、抑制通膨，而導致虧損，並不是我國獨有。卓榮泰說，在此同時，台電公司也必須兼顧電業永續發展及供電穩定。截至今年9月為止，台電累積虧損達4097億元左右，因此，政府於112年疫後特別預算編列500億元補貼民生用電。另外，為了加速電力建設、提升電網韌性，政府也累計增資台電公司2500億元。但是，增資是用於更新設備、提升電網韌性，實在無法彌補虧損。卓榮泰說明，在衡酌財政狀況後，行政院規劃辦理113年度中央政府總預算追加預算案1000億元，必須持續補貼台電在2022年至2024年吸收住宅、小商店等民生用電成本。為確保台灣在經濟發展、能源供應、民生及國家安全等各個面向能穩定發展，補貼台電公司，以持續抑低通膨、並維持供電穩定仍屬必須，敬請立法院委員們支持。卓榮泰表示，本次追加預算案歲出共編列新台幣1000億元，財源規劃為「債務之舉措」1000億元，但此部分將優先運用112年度歲計賸餘加以支應。歲出主要編列內容是經濟部補助台電公司因國際燃料成本上漲，為穩定物價及照顧民生、弱勢所吸收用電成本所需的經費。
85折掰了！高捷11月起取消電子票證優惠 桃捷不跟進
高雄捷運自2008年通車以來，為鼓勵南部民眾使用包含一卡通、悠遊卡在內的電子票證，推出持電子票證搭車享85折優惠，近來考量普及率增加及成本高漲，高雄捷運公司25日宣布，自11月起取消電子票證搭車優惠；高雄輪船公司也跟進取消電子票證優惠。桃捷公司表示，不會跟進。高捷公司說明，電子票證優惠推出以來，已自行吸收24億元折扣額，但面臨近年數度電價調整，預計明年增加1.9億元電費，放眼現今電子票證使用率已達96％，加上多元支付、TPASS月票發行，電子票證優惠已完成階段性目標，11月起退場，持電子票卡搭車恢復最低20元起。隨即高雄輪船公司也公布，今年11月起電子票證搭船優惠的20元單程票價，將調整為與現金價相同的30元，預計能增加1600萬元收入，用以反映成本、強化渡輪服務。輪船公司強調，持旗津卡的居民、長者、身心障礙等族群優惠不受影響。據了解，台北捷運早於2020年取消電子票證優惠，高捷已是全台最晚取消該項優惠的捷運系統，通勤族受訪時認為，TPASS推出後取消電子票證優惠，對通勤族其實沒有影響，但對偶爾有搭車需求的人來說，就需衡量搭車次數是否購買TPASS更划算。高雄市議員白喬茵則提醒，捷運公司取消電子票證優惠後，應投入更多心力提升服務品質，並持續開發各種套票、強化月票銷售，讓通勤族持續享有優惠，更要觀察乘客數變化，滾動檢討定價政策，避免調漲後總營收下降，反而得不償失。
近年吸收民生用電成本2800億 台電盼獲支持：千億預算實為補貼全民
有關媒體評論質疑政府編列預算補助台電，台電表示，由於目前電價仍低於成本，而近年在電價調整上也回應國會呼籲，努力兼顧照顧民生及穩定物價，民生用電皆採較低調幅或凍漲，自2022年以來，台電吸收金額已逾2,800億元，此次電價費率審議會也維持民生用電凍漲。未來民生電價如仍持續無法反映成本，台電雖努力開源節流，恐仍持續虧損，因此政府以編列預算的方式撥補，補足民生電價未調足差額，實為補貼全民，盼外界正確解讀及支持。台電指出，受俄烏戰爭影響造成國際燃料價格暴漲，使台電累積鉅額虧損，而台電承擔減緩通膨的政策任務，電價未足額調漲，民生電價目前每度平均僅2.77元，每度售電成本高於民生電價1元左右，而此次電價費率審議會同樣考量到照顧民生及穩定物價，因此決議民生用電不調整，盡量降低電價對於民生的影響。台電進一步指出，為穩定物價及照顧民生、弱勢，在2022年至2024年間，台電每年分別吸收民生用電成本1,001億元、1,008億元和813億元，總計三年吸收逾2,800億元，扣除2023年疫後特別預算補助500億元，仍吸收超過2,300億元。政府編列今（2024）年追加預算及明（2025）年公務預算各1,000億元，主要就是用於補貼民生用電未調足差額，因此，政府撥補預算實為補貼全民。台電強調，除了政府照顧民生及穩定物價政策，台電公司也肩負穩定供電的重要任務，各項電力電網建設，均需仰賴穩健財務。台電將積極向立法委員說明，爭取支持。
時論廣場／電價漲不停 通膨壓垮人民
經濟部電價審議委員會決定，自10月16日起調漲電價，民生電價凍漲，產業電價平均調漲幅度12.5%、最高上漲14%，引發國人對通膨再起的憂慮。對此，行政院長卓榮泰1日表示，已指示經濟部與台電在尊重審議委員會的前提下再做細部了解，並與產業界溝通。莫非是暗示電價調漲還有轉圜的空間？同一時間，颱風山陀兒來勢洶洶，據北農報價，蔬果已全面漲價，每公斤平均批發價為63.8元，創5年新高，1顆高麗菜飆到480元，消費者大喊吃不消，若颱風後續造成產地災損，菜價恐怕還會再走高；如今又有電價調漲的因素，可能更進一步帶動電價上揚，讓民眾惴惴不安。儘管商總理事長許舒博呼籲，餐飲小店家、小商店等「不要漲價」，不然會造成通貨膨脹，但這種要求並不合理，畢竟就算小攤商這波電價沒有調漲，但他們也會遭到上游原材料上漲的波及，小本經營又不是在做功德，怎麼能夠不反映成本呢？為彌補台電的虧損，經濟部除了連續調漲電價之外，還持續撥款補助。但從台電提供的數據來看，這兩個措施似乎都沒什麼用。近3年來國內工業電價經歷4波調升，平均工業電價由2021年平均每度2.58元一路調升至4.29元，累計漲幅為66%，用電大戶漲幅更驚人。此外，民進黨政府連年編列預算撥補台電，2022年台電通過增資1500億元、2023年《疫後條例》撥補台電500億元、稅收超徵撥補台電1000億元，目前行政院仍有2千億元撥補台電預算在立法院進行審查。其中，第1筆1千億元是今年的追加預算，目的是讓台電能夠在今年度損益兩平。原本賴政府是計畫如果這筆預算過關，10月就不調漲電價了，不過，顯然經濟部已經等不及了，預算還未審議，電價先漲了再說；第2筆1千億元的撥補則是要用來打銷台電的累計虧損。台電累計虧損至2023年12月底為3826億元，但到今年7月則已高達4348億元，短短半年又增加逾500億元。台電的虧損就像是個無底洞，撥補款陸續到位再加上一直猛漲的電價也無法有效改善財務，台電難道不知道，虧損問題顯然不是靠補破網式的補助再加上年年漲電價就能解決的？！為什麼一直靜默不語，放任不懂電力的高層胡作非為、拖垮台電和台灣？台電問題的嚴重程度顯然遠遠超過賴政府高層的認知與想像，出身產業界的經濟部長郭智輝當然深知業界的焦慮，學有專長的政府相關專家和顧問們多多少少也應該聽聞台灣電力與能源政策對產業發展與民生造成的難題甚至困境，為什麼沒有人能夠放下對個人官位、利益與顏面的矜持，勇敢地告訴總統賴清德、閣揆卓榮泰，台灣的電力能源政策必須改變！經濟部老是洗腦民眾台灣電價很低廉，言下之意，漲價有理。然而，先不論如今台灣的電價是否還是數一數二的便宜，須知電價攸關民生與產業成本，長期維持平穩才能令人民安心生活、讓產業放心經營。近3年來，產業電價調漲近7成、民生電價也漲了近4成，這已構成重大不確定因素，加上淹水地震等各種天災，人民的生活愈來愈辛苦，再這樣下去，台灣真的會走到山窮水盡，到時人民恐怕也要揭竿而起了！（作者為資深媒體人）