反映成本
」 電價 台電 經濟部 漲價 調漲
去你的通路商！橙的電子直攻德國輪胎店 4年毛利率翻倍、市占過半
胎壓監測系統（TPMS）廠橙的（4554）近年積極轉型，董事長許欽堯今（14）日表示，歐洲市場「經銷＋直營」轉型計畫，短短4年內已在德國拿下當地零售市場過半市占率，毛利率、營業利益率與稅後淨利率也同步提升至約45%、7%與11%，正式進入「三率三升」成長軌道。許欽堯喊出今年目標業績雙位數成長、毛利率再提升到50%，也希望作為台灣製造業轉型的樣板。橙的成立於2005年，專攻無線胎壓監測系統，董事長許欽堯早在十多年前即預見新車強制安裝TPMS的法規趨勢，毅然投入該領域，隨後在市場競爭加劇、全球OE與AM製造商大量縮減之下，憑藉技術與通路佈局，成為OE剩餘5家、AM剩餘6家的主要玩家之一，並逐步將戰略重心轉向高毛利AM市場。 2019年起，橙的在德國設立子公司，自建營運據點與在地業務團隊，採取「直營＋經銷」並行模式，直接深入輪胎店與修車廠，跳脫過去依賴貿易商的傳統銷售鏈，讓毛利率從原本不到20%提升至如今45%，如今，許欽堯更喊出朝50%目標邁進。許欽堯表示，德國為歐洲汽車產業重鎮，市場對產品品質、品牌信賴與服務要求極高，公司能在短時間內切入，關鍵在於「顛覆傳統的通路經營能力」與「TPMS創新研發及附加價值提升」。初期拓展不易，單一輪胎店平均需拜訪超過5次才有機會成交，後來透過口碑介紹、每成功推薦一間回饋300歐元的獎勵機制，客戶數逐步擴張，目前在德國約5,500家輪胎店中已取得近3,000家合作，市占過半。在產品與服務策略上，橙的也轉型為包含軟硬體與服務的整合平台，所提供的胎壓監測系統可支援市面上98%以上的車款，並透過自行開發的數位工具，簡化輪胎店安裝與設定流程，同時導入訂單、存貨與客戶管理等數位系統，能即時掌握輪胎店銷售與庫存狀況，並在安裝錯誤時回傳提醒與修正方案，加強售後服務與問題處理效率，協助傳統輪胎店逐步數位化營運。橙的2025年合併營收4.93億元、年增21.26%，稅後淨利5,594萬元、年增28.46%，EPS 2.12元，毛利率約45%，累計全年營收創歷年新高，且2026年第一季合併營收達1.14億元，年增1.14%，創近4年同期新高，顯示缺料與成本壓力雖在2025年底與2026年初造成影響，但自3月起供應已回穩，第一季營收與去年同期持平，全年業績仍朝雙位數成長目標邁進。許欽堯表示，因應全球晶片與零組件供應不確定性，橙的已提前推動晶片替代方案與供應鏈彈性調整，相較部分同業仍受困於供應瓶頸，公司能維持更穩健的交貨能力與服務品質，另預計自6月起針對歐美零售客戶調漲售價約10%，以反映成本壓力與服務價值，台灣市場則暫不調整價格。展望未來，橙的將以德國成功模式為核心，複製並擴散往英國、北歐和西歐及美國等地進攻，並朝向歐洲AM市場過半市占目標邁進。同時，股東兼客戶標準汽車產品公司（SMP）預計自2026年第三季起，將其美國汽車售後零件供應與連鎖服務品牌NAPA業務轉由橙的直接經營與供貨，有助於進一步擴大北美AM通路版圖與營收規模。許欽堯強調，傳統汽車零組件產業長期被通路商掌握價格與客戶關係，台灣製造商多停留在低毛利代工角色，而橙的透過在德國直接經營輪胎店、導入數位系統與服務，不僅讓毛利率顯著提升，因此想跟大家分享、帶領台灣產業從「製造導向」轉向掌握「通路與服務價值」，在歐洲與全球AM市場建立長期競爭優勢，持續擴大全球營運版圖與市占率。
中東局勢衝擊供應鏈 經濟部啟動四大措施穩定石化與原料供應
因應中東戰事升溫可能衝擊原物料供應，經濟部長龔明鑫昨（23）日召開跨單位會議，研商半導體用氦氣及石化原料供應對策，並宣布啟動物資監控與應變機制，以「優先穩定國內供應、降低產業衝擊」為核心目標。經濟部表示，目前已擬定四大措施穩定供應鏈。首先，協調石化大廠優先供應國內需求，確保中小企業及民生消費市場供應無虞，降低國際市場波動影響。其次，呼籲業者合理反映成本，對於使用既有合約或庫存原料生產的產品，不應因預期心理調漲價格，以維持市場穩定。第三，嚴防囤積與哄抬價格行為，要求上游廠商督促下游通路避免異常囤貨與延後出貨，並呼籲企業理性採購，維持市場秩序。第四，強化情勢追蹤與供料調度，經濟部將持續與業者保持聯繫，若有原料短缺情形，將透過專線協助媒合資源，確保產業運作順暢。在氦氣供應方面，經濟部指出，目前可由美國替代進口，供應量穩定；同時，國內半導體業者已建立循環回收系統，降低依賴風險。石化原料方面，對於仰賴中東的甲醇、聚乙烯與聚丙烯，已轉向美國、馬來西亞及汶萊等地進口，並盤點國內庫存，視需求進行調度。至於民生用塑膠產品，經濟部表示，目前零售通路庫存充足，供貨正常，並已協調部分產線可隨時恢復生產，以確保供應鏈穩定。經濟部強調，將持續透過跨部會合作與即時應變機制，穩定國內物資供應與價格，降低國際局勢對產業與民生的衝擊。
百元火鍋回不去了！三媽臭臭鍋4月起漲20元 必勝客也變貴
近年原物料、人力成本以及水電、瓦斯與租金持續上漲，不少餐飲業者陸續調整售價。老牌平價火鍋品牌「三媽臭臭鍋」近日宣布，自4月1日起全台鍋物每鍋調漲20元，消息曝光後引發不少消費者討論。平價小火鍋品牌三媽臭臭鍋宣布調整售價，引發討論。（圖／翻攝自臉書，三媽臭臭鍋白河店）有三媽臭臭鍋加盟店在社群平台發出「調漲通知」，指出品牌已經連續3年沒有調整價格，但這段期間食材、消耗品、人事成本以及瓦斯、水電費與房租等營運支出不斷增加，因此決定自4月1日起統一調整價格，每鍋上調20元，以反映成本並維持服務品質。業者也表示，了解價格調整可能需要一段適應期，希望喜愛三媽臭臭鍋的顧客能繼續支持，同時預告未來也將推出新的菜單與餐點內容。三媽臭臭鍋過去以價格親民的小火鍋聞名，不過隨著物價上漲，鍋物價格近年逐漸提高。目前部分門市最便宜的鍋物約150元起跳，最高約190元。調整後，招牌大腸臭臭鍋將由150元調整為170元。部分鍋物價格也突破200元，例如茄紅番茄鍋原本約190元，調整後將上漲至210元，部分門市甚至可能達到220元。以北部門市價格為例，大腸臭臭鍋、泡菜臭臭鍋、海鮮豆腐鍋與泡菜鍋原本約160元，調整後將為180元；沙茶魚頭鍋與麻辣鍋價格則約為200元；南瓜鍋與香茅咖哩鍋約為210元。從過去百元就能享用的小火鍋，到如今部分鍋物價格接近或突破200元，平價火鍋價格逐漸上升，也讓不少消費者對日常餐飲支出更加有感。必勝客部分比薩口味調整價格，引發消費者關注。（圖／達志／美聯社）除了小火鍋品牌調整價格，速食品牌「必勝客」也悄悄調整部分產品售價。大比薩系列共有8種口味調漲，其中「四小福」漲幅最大，價格由565元調整為610元，一次上漲45元。其他口味如「熱帶鳳梨海鮮總匯」由620元調整為660元，「彩蔬鮮菇」由660元調整為680元，「炙燒明太子嫩雞」與「超級總匯」則由690元調整為720元。此外，「雙層美式臘腸」與「日式照燒雞」由565元調整為595元，「夏威夷」則由555元調整為565元。個人比薩方面也同步調整，共有6種口味上漲約4至6元。其中「炙燒明太子嫩雞」與「超級總匯」單點價由115元調整為120元，「彩蔬鮮菇」由105元調整為109元；「日式照燒雞」、「夏威夷」與「雙層美式臘腸」則由89元調整為95元。消息曝光後，不少網友在網路上留言表示「萬物齊漲」、「以前沒錢的時候吃三媽，現在吃三媽沒錢」，也有人認為在成本持續上升的情況下，餐飲業調整價格並不意外。
台灣中油宣布3月天然氣均調漲3% 一般家庭月支出微增
受到國際地緣氣候與市場競購效應影響，全球液化天然氣（LNG）價格持續攀升。台灣中油公司今（2月28日）正式宣布，自115年3月起，國內各類用戶天然氣價格平均調漲3%。中油強調，本次調幅僅為適度反映進口成本，未能足額反映的部分將持續由公司自行吸收，以減緩對國內物價的衝擊。台灣中油表示，近期國際天然氣市場波動劇烈，主要原因在於歐美及東北亞地區遭遇嚴重低溫，導致取暖需求激增。與此同時，由於歐洲天然氣存量普遍偏低，引發歐洲與亞洲各國爭相在現貨市場搶購以回補庫存，進而推升全球氣源進口成本。中油指出，為了在反映成本與穩定民生間取得平衡，經綜合評估後決定微幅調整3%，有關詳細的產品牌價已公告於中油官網。針對外界關切的民生物價影響，台灣中油說明，為配合政府穩定物價政策，自110年6月以來，民生用戶天然氣價格已連續4年半採取吸收部分價差的措施，有效緩衝了國際能源價格波動。根據台灣中油試算，本次調漲後，若以一般家庭平均每月用氣量計算，每戶每月支出預計微增約5至7元。即便小幅調升，目前的民生用氣價格仍遠低於實際進口成本。台灣中油強調，未來將持續嚴密監控國際油氣市場動態，並在穩定國內物價的首要前提下，兼顧公司的穩健經營。中油承諾，後續將配合政策審慎檢視氣價走勢與補貼金額，扮演好能源供應與物價穩定器的角色。
肯德基宣布漲價！蛋撻每顆貴2塊、拼盤最多漲13元 超多品項都調漲
肯德基宣布調整價格，不僅蛋撻變貴，這波幾乎涵蓋多數品項。業者表示，整體平均調幅約0.7％，個人餐平均上調1.7元，其中拼盤類漲幅最明顯，分享拼盤從255元調升至268元，一口氣多了13元；XL全明星配餐則上漲3元，為套餐中最高。肯德基原味蛋撻「超極酥」版本今天（20）日回歸上市，並同步推出期間限定優惠。PK雙饗卡APP會員可享新品單顆買一送一（1/20–2/12，限一次兌換）、6入禮盒特價199元（不限次數），以及手機點餐指定套餐加1元多1顆蛋撻。不過優惠結束後，單顆蛋撻售價將由47元調漲至49元，6入禮盒也從原本價格調升10元至257元。多款配餐同步微調價格：A經典配餐（香酥脆薯〈中〉＋百事可樂〈中〉）加1元B雞汁飯配餐（雞汁風味飯＋百事可樂〈中〉）加1元C雙享配餐（4塊上校雞塊＋原味蛋撻＋百事可樂〈中〉）加2元XL全明星配餐（炸雞＋香酥脆薯〈小〉＋原味蛋撻＋百事可樂〈中〉）加3元點心類價格也有調整，包括青花椒薯條漲至62元、上校雞塊＋小薯點心盒67元；香酥脆薯小份41元、中份52元、大份69元；超蝦點心拼盤182元；分享拼盤則調升至268元。飲品方面，冰義式咖啡調至71元；熱義式咖啡小杯37元、大杯51元，皆小幅上漲。早餐單點同樣反映成本上升，花生肉鬆嫩雞蛋堡、吮指嫩雞燒餅、總匯歐姆蛋燒餅、紅藜燕麥嫩雞粥等多數品項上漲1至2元，薯餅也調至26元。套餐價格亦同步調整，多數上調1至2元，雙人分享類如花生好事雙堡餐、雙雞特享雙人餐則各漲3元。不過，單點炸雞、漢堡、主食類、上校雞塊、雞汁飯、玉米濃湯，以及多款點心與飲料（如可樂、檸檬紅茶、奶茶等）價格仍維持不變。
通勤族有解？雙層公車明年可望上國道 每車增載20人
國道短途通勤路線如北桃、北基，尖峰時段大排長龍，有立委提議改雙層公車增加運量，交通部已預告修法，最快明年1月底將開放雙層公車行駛國道與快速公路，規定車高限制等安全規範，待業者評估是否購買使用，交通部正研擬購車補助，補助比例討論中。據統計，公路及國道客運仍缺員671人，市區客運缺員1344人，共缺2015名駕駛。交通部表示，13日預告修正道路交通安全規則與高速公路及快速公路交通管制規則，近年運輸業駕駛短缺，國道尖峰運能不足，參考英國、日本、香港經驗，修法開放雙層公車行駛高快速公路。預估每車載客可從原本約40人，增加至60人，提升50％運量。交通部說明，現行市區雙層公車限高4.4公尺，為開頂式公車，未來行駛國道車輛須降至4公尺並改為封閉式，走道寬將從32公分增至45公分，國內已有車廠可打造雙層巴士，未限制廠牌國籍，上路後須依高快速道路管制規定，未設其他特別行駛限制。目前新北市與桃園市府多次建議加速推動，未有個別業者提意願，已函知地方政府、公路局先了解業界需求預做準備，不排除任何有需要的路線。針對行駛安全，交通部說明，主管機關、客運業者規畫路線時，可參考高速公路強風管制作業規定避開禁行路段，將依現行規範強風時禁駛，且車廠會開設課程提供駕駛學習與一般大客車不同的操作方式。交通部長陳世凱也說，屆時針對駕駛會有特別訓練，盼明年1月底完成法制作業，載運人數變多可紓解尖峰排隊問題，業者規畫上可減少班次，就不需這麼多駕駛，對乘客與業者雙方皆有益，但實際是否使用仍視業者決定。首都客運總經理李建文說，雙層公車造價昂貴，期待政府推出補助方案，業者才買得起，對新措施樂見其成，但購買意願仍要評估，也希望運價能依法定期檢討，合理反映成本。
台電勇奪國家品牌玉山獎最高肯定「全國首獎」 抱回3大獎
「第22屆國家品牌玉山獎」21日揭曉，台電以穩健營運實績榮獲「傑出企業類」肯定，更從60家獲獎企業中脫穎而出奪得傑出企業類「全國首獎」，同時以電幻1號所拿下「最佳人氣品牌類」獎項，共計抱回3大獎！台電表示，除肩負穩定供電使命，近年亦透過展示空間、教育活動翻轉「能源教育」，拉近與民眾距離。台電今年蟬聯「傑出企業獎」，更進一步奪得傑出企業類「全國首獎」，並以電幻1號所拿下「最佳人氣品牌獎」，共抱回3大獎。圖為台電總經理王耀庭（左）、公眾服務處處長袁梅玲。（圖片提供／台電）受全國產業矚目的指標性獎項「第22屆國家品牌玉山獎」21日晚間於中油大樓盛大頒獎，台電由總經理王耀庭與公眾服務處處長袁梅玲代表出席，接受副總統蕭美琴、國發會副主委詹方冠及公共工程委員會副主委李怡德頒獎表揚。台電繼2022年、2023年獲得國家品牌玉山獎傑出企業類肯定，今年再度蟬聯該獎項，更進一步奪得傑出企業類「全國首獎」，與南山人壽、元大證券與愛爾達科技等公司共享榮耀。此外，台電也以國內第一座綠能主題展館「電幻1號所」參獎，首度拿下「最佳人氣品牌獎」。全國首座綠能主題展示館「電幻1號所」主打結合能源與健身房的沈浸式互動空間，還有超熱門綠能VR飛行體驗，被譽為全台最好玩展館。（圖片提供／台電）台電表示，積極發展多元能源並推動強化電網韌性建設計畫，致力為我國提供穩定電力；同時，在兼顧綠能、減碳與供電穩定的前提下，台電也透過目標管理與績效檢討，強化經營韌性、提升債務管理、優化燃料採購並爭取電價合理反映成本，以達成永續經營目標。全國首座綠能主題展示館「電幻1號所」主打結合能源與健身房的沈浸式互動空間，還有超熱門綠能VR飛行體驗，被譽為全台最好玩展館。（圖片提供／台電）台電也說明，近年亦持續以多元方式與社會溝通，深耕能源教育，自2019年打造全國首座綠能主題展示館「電幻1號所」，主打結合能源與健身房的沈浸式互動體驗，以數位藝術科技與彈跳、舞踏、投籃、戰繩、飛輪等身體互動連結再生能源發電原理，讓民眾在運動與玩樂之中學習再生能源知識；2021年更推出「綠能VR飛行體驗」，以全台第一個用六軸機器人機械手臂結合VR體感，並透過FPV空拍機的實景拍攝影片，帶領民眾穿梭在台中高美濕地風場、大甲溪流域電廠，被譽為「全台最好玩展館」。(台電廣告)
原廠藥掀退場潮！慢性病患恐被迫換藥 食藥署將修法擴大通報
今年至少已有7種原廠藥宣布將退出台灣市場，且集中於三高用藥。藥師指出，包括高血脂用藥美百樂（Mevalotin）、高血壓用藥安普諾維（Aprovel）、氣舒痰液、百憂解錠等都在退場之列，其中幾款需求量大，恐造成慢性病人被迫換藥，甚至面臨缺藥，呼籲衛福部建立預警與應變機制。食藥署指出，退出藥物都有可替代藥品，目前也送出《藥事法》修正案，未來所有藥品退場，都必須提前半年通報，以利主管機關因應。中華民國基層藥師協會理事長沈采穎指出，過去10年僅13款原廠藥退出，但今年已至少7種宣布將退場，主要是三高老藥，有幾款市占率至少3到5成，若常用藥退場，可能導致病患被迫頻繁換藥。台大醫院北護分院家庭醫學科主治醫師黎家銘說明，美百樂、安普諾維等三高用藥，上市時間長，臨床上用量大，若因藥價與健保署談不攏而退出市場，確實很可惜。雖然有同成分的學名藥可替代，但民眾有習慣使用的藥，就必須被迫更換，換藥後也須加強追蹤、確認血壓血脂變化。沈采穎指出，今年退出的藥品相比歷年大幅增加，是一種警訊，可能導致缺藥狀況，衛福部應積極處理，至少要求藥廠提前半年通報，否則恐像先前人工淚液一樣缺貨超過1年。政府不能讓藥廠一句「要退出」就算了，健保署要改善健保藥價，「不能一刀砍」，否則明年4月恐更多原廠藥退出。食藥署長姜至剛表示，今年統計至9月底，共47項藥品將停止供應，其中25項有同成分、同劑型、同劑量（三同）學名藥可替代；21項有其他同成分不同劑型或相同藥理機轉藥品可銜接使用；另1項為針劑Cyclosporine，原廠承諾可供應至明年底，國內也有藥廠評估專案製造。姜至剛指出，過去僅「必要藥品」退場需提前半年通報，衛福部近期已送出《藥事法》修正草案，未來只要有藥廠將退場，都必須提前半年通報，讓主管機關及早因應。至於藥品退出是否與藥價制度有關。姜至剛認為，藥價並非單一因素，也和市場規模、成本考量有關，全球藥品供應鏈正朝在地化發展，我國也積極推動學名藥落地生產，強化用藥韌性。健保署長陳亮妤表示，健保收載藥品因故不再供應，依全民健保藥物給付項目及支付標準，廠商應在6個月前通報，健保也給予國內製造新藥、國產藥等優惠核價，鼓勵國內製藥產業。針對必要藥品，健保已給予價格保障，建立藥價「調升」機制，廠商可反映成本狀況。
房東炸鍋2／預期性、情緒性漲租一起來！包租公怒祭2對策 房客反應曝光
租賃專法草案讓包租公、包租婆們炸鍋，根據CTWANT訪談房東、房客，不只「預期性漲租」，「情緒性漲租」的情況已經在市場上發生；原本以為租客「挫咧等」，沒想到租客端反應淡然，相信價格競爭下的市場機制，還是能找到租金相對合理的物件。內政部提出的租賃專法修法4大方向，包括「租期保障最短3年」「限制租金漲幅」「禁止房東阻擋遷戶籍及申請租金補貼」「免費法扶處理租屋糾紛」，但卻被抨擊政策推出過於草率、未貼近實際市況。其中，保障租期可長達3年，一位黃姓房東就問，房子在他名下，如果3年內兒子要結婚，算「自用」嗎？自用的定義怎麼認定呢？或是有現金需求想出售，結果也必須被綁3年？另外，房客如果不按時繳租、私自養動物影響環境衛生、撿資源回收回家，或是噪音擾民等情況，也要撐滿3年嗎？租客端認為，儘管擔心房東漲租，仍認為租賃專法修法有其必要性，相信在市場上還是能找到相對合理的物件。（圖／趙世勳攝）他認為此次修法，只有增加對房東的約束，卻沒有提到讓房客有對應合理的要求，「那房東增加的損失與成本要找誰求償？」「如果在你的社會住宅這樣搞，當然沒問題，但一般房東租賃案件，憑什麼這樣規定？」一位北市擁有30間房出租的林姓房東，一提到租賃專法就抱怨連連，他秀出手機LINE與房客的對話，租賃專法草案公布當天，9月4日晚間6點，他已向合約剛好要到期的房客調整租金。他承認漲租帶有情緒，但他的顧慮是，政府向來對多屋族不利、突然增加課稅，草案一旦拍板，未來合約期間要在租金反映成本不易，除非要等3年合約到期或房客自動退租，所以在出租前乾脆一次把所有未來可能的風險跟稅負都考量進去。上有政策、下有對策，他憤怒表示，為了自保穩定收益、降低風險，決定未來以開高租金、慎選房客來因應，以後就只租給百大、知名企業員工、高管，維持8成物件出租就好。租屋超過十年的Daniel感嘆，台北租屋亂象多，好的房東、物件釋出少，租市充斥著各種詐騙與哄抬價格。（圖／黃威彬攝）房客端又是什麼看法？2個小孩、一家四口的租屋族張太太，認同目前租賃專法確實有可能造成預期性漲租，心裡也擔心租金因此調漲，但是她認為，「就算沒規定，房東也是照漲，只是提前漲而已，所以有法規至少還有點牽制房東的作用」，雖然可以理解房東擔心遇到租霸，對於租賃草案跳腳，但多數租客仍是弱勢需要被保障的那方。另一位資深租屋族Daniel則認為，市場經濟就是這樣難控制，很多房東其實不太會特別去漲房租，房東跟房客也都處得不錯；但台北確實很多房東是以營利為首要目的，會一直漲房租去測試市場接受度，或是先以便宜租金誘人簽約，之後再漲價，如果家當很多或是有小孩的租客，不可能說搬就搬，有些房東就看準這點，所以才需要專法限制租金漲幅。對於現在一票房東高喊「不租」，他並不擔心，他以一套房租1.8萬元為例，如果20套放著不租，每個月就少收36萬元，再加上新青安政策下，很多人買了房，在這幾年會甩掉租屋族身分，釋放出大量房源。他認為，回歸市場供需機制，相信房客還是能從中找得到合理租金的房子。他認為，台北租賃市場長期存在供不應求的問題，建議還是增加社宅的數量，以及強化台北以外的產業平衡，就業人口不要只集中在台北，才能真正調節市場供需、健全租市。
川普笑果粉哭！iPhone 17恐漲價 庫克：關稅影響Q3成本估增11億美元
蘋果（Apple）將於9月推出iPhone 17系列，受川普關稅政策影響，價格是否調漲成為關注焦點。庫克在最新一次電話會議的說法，讓市場對售價上漲的可能性更加強烈。蘋果31日下跌0.71%，收至207.57元，盤後公布上季財報，股價應聲上漲逾 2%。蘋果獲利與營收表現雙雙超越華爾街預期，第3季營收成長9.6%至940億美元。iPhone銷售年增13%，整體營收成長10%，創三年多來最大的單季營收增幅。蘋果執行長庫克表示，受到美國關稅政策影響，公司第二季已承擔約8億美元（約新台幣240億元）的額外成本。若關稅政策不再新增額外關稅，預估第三季將面臨高達11億美元（約新台幣330億元）的關稅成本。而關稅將直接衝擊蘋果所有產品線。蘋果目前多數產品仍由亞洲製造，其中iPhone大多數已從中國轉移至印度組裝，Mac、iPad與Apple Watch主要來自越南。市場普遍預測，新一代iPhone 17系列售價可能上調，以反映成本壓力。庫克也指出，消費者意識到關稅可能進一步影響價格，不少人選擇提前購買新機，因此推升本季iPhone銷售成績。
國光客運連年虧損擬調整路線 首波停駛14條含高雄墾丁線
國光客運經營119條路線，範圍貫穿西部與偏遠鄉鎮，疫後營收回溫但年度虧損因借款利息擴大，2023年虧3.4億元、2024年虧4.2億元，還積欠銀行團逾20億元。國光祭出財務改善計畫，首波將有14條路線停駛或整併，含高雄墾丁路線與中長途南部路線。為避免影響搭乘需求，交通部公路局將協助調整。國光客運面臨困境包括53條國道路線飽受疫情衝擊未解，不像市區公車有縣市政府大力支援，也不比公路客運有虧損路線補貼，經營許多載客率差的偏遠路線、運價調整未合理反映成本、半價優待票因交叉補貼造成虧損、駕駛荒未解需調整營運、流失客源未明顯回流、疫情虧錢借貸面對還息高峰、每月薪資、油錢、場站租金共破億元支出等挑戰。國光客運高層表示，首要關鍵是信保基金申請，若無此支持，許多可行性高的計畫恐斷頭，今年已將宜蘭、屏東及台南的土地或場站售出，還有埔里、嘉義及彰化等資產待處理，估有11億元現金匯入，今年是轉虧為盈關鍵，同時研擬停駛或調整14條虧損路線，年底前還有不超過10條路線將調整。國光客運高層喊話，公司將「瘦身」調適虧損點，國道客運可照顧雙鐵外最後一哩路需求，盼破除惡性循環，不希望解散。公路局提到，已掌握國光客運財務並設預控檢核，補助款依程序以最快速度發放，同時訂疫後融資信用貸款作業要點助改善財務，將對業者所提開源節流措施檢討協助，維持正常經營，會優先針對高雄墾丁6條路線階段性整併，另8條中長途南部路線將與業者討論如何處理，以不影響原有運輸服務為前提辦理。
台電若無千億撥補 10月電價將漲5％ 郭智輝：沒有不調升的理由
經濟部長郭智輝25日於立法院經濟委員會上表示，若撥補台電1000億元最終無法獲得立法院同意，9月召開電價費率審議會，電價將沒有不漲的理由。經濟部內部透露，如果沒有千億補貼，10月電價將提出調漲5％方案，民生與工業共1450萬戶全都要調。國內電價過去3年來已漲4次，平均漲幅高達43％，工商業更破7成。美國總統川普提出對等關稅後，賴清德總統下鄉座談時，就有產業界喊苦，要求不要再漲電價。先前政府撥補台電2000億被立院刪除，行政院因此在因應關稅4100億特別條例中，再編1000億元給台電，希望7月立院休會前通過。郭智輝昨赴立院就國際經貿情勢、匯率及能源價格遽變因應作報告，立委無可避免關切電價，他喊話希望朝野支持政府，通過這筆千億元撥補案。郭智輝指出，台灣電價具有競爭力，但現在已達臨界點，如果電價上漲，廠商得負更高的成本，加上匯率升值等衝擊加總起來，將影響出口企業競爭力，進而波及受雇員工福利待遇。他強調今年4月電價已凍漲，若立院未通過撥補，9月底的電價費率審議會上就會反映成本，審議會委員沒有支持電價不漲的理由。經濟部內部指出，原本原油價格已走低，澳洲煤炭價每噸下修到100美元左右，中油也調降9％天然氣，讓台電財務壓力有減輕，但是近日爆發以伊戰爭，原油回漲，荷蘭天然氣期貨價每百萬BTU（英制熱值單位）又往上到14美元，成本再攀升。就算燃料未回漲，台電也需賺錢彌補先前累虧，因為快要瀕臨「資不抵債」破產。如沒拿到千億，經濟部內部說台電10月一定會提調漲方案，初步評估會漲5％，且不分民生、工業都需漲價，也就是除了工業，住宅、小商家都要面對。官員解釋，不只工業，民生也調漲，主要為共同分攤，畢竟工業電價近年來連續調升，價格已高。除了電價，立委也關心油價遽變對百工百業的衝擊。郭智輝表示，因應中東戰事，由能源署、國營事業共組「緊急應變小組」，每天收集輿情，傍晚討論，應變隔天可能會有的變化。若荷姆茲海峽不幸被封鎖，台灣可以向友好的美國、澳洲調度現貨，確保國內油氣供應。
美國藥價下降！台灣「健保核價低」恐先倒楣
美國總統川普12日簽署行政命令，引進「最惠國」定價模式，降低美國處方藥成本，藥品價格將立即下降30％至80％。藥師團體擔心，廠商在藥價協商過程中，因擔心獲利下降而減產甚至停產，第一個倒楣的就是「健保核價低」的台灣。醫師蘇一峰就感嘆，美國藥廠過去賣給台灣是美國3成的「特低價」，未來美國藥廠恐撤出台灣。「現在川普不按牌理出牌，務必有多方的考量。」藥師公會全國聯合會理事長黃金舜認為，台灣製藥產業需要未雨綢繆，若美國砍價後無法維持基本利潤，可能要另尋出口市場。至於從美國進口的藥品，一定也會有變化，主管機關皮要繃緊，需有因應之道。黃金舜指出，未來若美國原廠藥需要和各國重新協商價格，過程可能長達數月，這段期間可能減產甚至停產，這是最令人擔心的；因為台灣健保藥品核價很低，市場又小，利潤低，廠商當然會優先賣給其他國家。他認為，在這樣不安定的年代，備藥庫存要比平常多，否則當藥品供應減少，第一個倒楣的就是台灣。一名藥界人士指出，美國的藥價是各國的指標，「如果在美國賣100元，沒道理在其他國家賣1000元」，但藥廠也可能因為在美國市場沒有利潤，轉而在全球其他市場反映成本，因此賣到150元。該藥界人士認為在原廠藥動向不明之際，全球藥品供應鏈不穩定性更高，台灣能做的唯有加強自己的藥品供應鏈。蘇一峰在臉書表示，同樣一種藥品在美國賣比較貴，在其他國家（台灣）賣比較便宜，未來美國也要跟其他國家一樣低價，而台灣一直以來只有美國的3成藥價，美國藥廠還要賣給台灣嗎？有其他網友評論，屆時可能原廠藥直接退出台灣，避免世界藥價被台灣拉低。學名藥協會公共事務政策委員會主委殷為瑩則表示，美國藥品給付價格下修，擾動美國藥品供應鏈結構，至於對台灣的影響，牽涉很多變數，目前很難預判情勢；政府應持續強化原料藥與必要藥品供應鏈韌性的腳步，降低對特定國家依賴程度。建議修正《生技醫藥產業發展條例》，將「在地製造」一併納入獎勵範圍，才符合以病人為中心的「藥品在地化」國際趨勢。
台灣核電將歸零 AIT處長谷立言喊話：美國願協助引進新核能技術
核三廠2號機預計在今年5月17日除役，屆時台灣將正式邁入「零核電」，供電問題再度引發外界擔憂。經濟部先前表示，在確保核能安全與核廢料可處理及社會有共識下，政府保持開放態度。美國在臺協會處長谷立言今天（5日）表示，美國是現今全球最大的能源出口國，無論台灣有什麼需求，美國都能提供能源解方。谷立言指出，「美國是現今全球最大的能源出口國。美國的優勢在於擁有各式各樣的能源，世界上其他國家都無可比擬。美國有傳統化石燃料如液化天然氣（LNG）、有綠能科技如地熱發電，也有燃料電池等振奮人心的新科技。」谷立言強調，無論台灣有什麼需求，美國都能提供能源解方，「在核能方面，美國準備好協助引進既有及新興技術，例如小型模組化反應爐（SMR），也樂意幫助台灣解決核廢料儲存的挑戰。」經濟部1日表示，核三2號機預計在今年5月17日除役，有關是否延役等相關議題，目前立法院正在討論中，經濟部尊重相關法案在立法院審議之結果。經濟部重申，經濟部對新核電技術保持開放態度，除持續關注國際技術發展外，也保持與全球先進技術國家交流的彈性。關於民眾關心的電力供應問題，經濟部能源署表示，依據最新能源統計，目前電力供給結構核能占比約3.4％，核三2號機除役後，接續的電源早已納入長期電源開發方案中，並不會有缺電的情況產生。以今年為例，預計將有大潭7號機，興達新燃氣1、2號機、台中新燃氣1號機等新建燃氣機組共481.3萬瓩，遠大於核三2號機除役95.1萬瓩，可滿足需求並穩定供電。同時，經濟部每年定期檢討電力供需狀況，對外界關切的半導體、AI用電、運具電動化等新增電力需求均已納入考量，並妥善規劃整體電源開發，以提供民生及產業穩定的電力。經濟部特別強調，非核並非台電近年虧損原因，烏俄戰爭導致燃料飆漲才是台電虧損主因，2022、2023年台電發購電燃料成本連續2年逾6千億，是戰前的兩倍以上，我國為照顧民生、穩定物價及維持產業競爭力，電價未足額反映成本，2024年底台電累積虧損達4,229億元，換來國內物價穩定之成效。本次爭取撥補台電1,000億元，希望改善台電財務，並與產業共度難關及穩定物價，希望各界支持。追求減碳、永續淨零是國家整體發展不變的目標，經濟部持續推動「多元綠能」，包含加速光電、風電、突破地熱、小水力；同時全面協助企業落實「深度節能」，並透過能快速起停的低碳燃氣機組調度、儲能及強韌電網，確保穩定供電及減碳，請國人安心。
凍漲數十年首度調整！3大科學博物館票價全面調升
教育部轄下3大博物館同步宣布調整票價方案。其中最具指標性的台中科博館，自1986年開館近40年來首度調漲票價，將於今年7月1日起實施新制。同樣將在7月調漲的還有高雄科工館，該館自1997年開館27年來也首次調整收費標準。至於台北國立台灣科學教育館則將於2025年元旦跟進，結束長達16年的票價凍漲期。 據《ETtoday新聞雲》的報導，台北科教館表示，由於人力成本與電費等支出不斷增加，加上已有16年未調整票價，決定自2025年元旦起實施新票價。現行100元的全票將調漲至120元；學生等優待票也從70元調整為90元，不過6歲以下兒童、65歲以上長者及身心障礙人士仍可繼續免費入場。與此同時，同屬教育部管轄的台中科博館與高雄科工館也證實將於今年7月1日起同步調漲票價。科博館自1986年開館以來，近40年間維持相同票價，期間雖歷經多次展區更新，包括奇幻自然展區、大地瑰寶展區的改裝，以及空調系統全面汰換等重大工程，卻始終未調整收費標準。因此，科博館表示，展示場票價全票由現行100元調整為120元；12歲以上學生、20人以上一般團體，由70元調整為90元；20人以上學生團體、6歲以上未滿12歲兒童及65歲以上長者（假日），由50元調整為60元。然而，身心障礙者及陪同者、未滿6歲兒童、65歲以上長者（平日）及持志工榮譽卡民眾，則可依照原規定免費入館參觀。高雄科工館同樣面臨營運壓力，該館自1997年開館至今28年來首度調整票價。館方表示，隨著近年物價、水電費用及人員薪資持續上漲，不得不適度反映成本。調整後全票將從100元漲至120元；持有學生證個人或20人以上一般團體，從70元調漲為90元；20人以上學生團體及65歲以上長者（假日或國定假日），則從50元調漲為60元，但維持未滿6歲兒童與身心障礙者免費入場的優惠政策。
非能源政策導致虧損！ 台電揭主因：日、法都有補助
台電去年稅前虧損411億元，已連3年虧損，近期傳出台電內部已擬定3套劇本，若總預算案覆議成功則不需漲電價，其他兩套均調漲民生電價，國民黨今（11）日也召開記者會質疑台電虧損是能源政策錯誤所致，對此，台電也發布新聞稿反駁，並呼籲立院支持預算撥補。台電表示，有關今日國民黨召開記者會質疑台電虧損是能源政策所致，台電已多次說明，俄烏戰爭導致國際燃料價格大漲，國際電業皆受衝擊，與能源政策無關，各國皆採取直接補貼或電價適度調整等多元措施因應。電業財務穩定與民眾用電權益、國家經濟發展密切相關，台電仍盼立院支持預算撥補。台電指出，俄烏戰爭影響燃料價格是全球性的現象，全球多數國家皆多次大幅調漲電價，與能源政策並無關係，例如，核能大國法國民生及工業電價累計調幅分別達37%與139%；核能佔比較台灣更高的韓國則分別調高49%與87%。相比之下，台灣住宅用電近三年累計調幅僅7.1%。台電進一步指出，許多國家也藉由財政預算補助，減輕用戶負擔。例如，2022年~2024年間，日本補貼約新台幣5500億元，法國則補貼了約新台幣7000億元。因應燃料漲勢下，世界各國都將財政補助視為減緩燃料價格飆升衝擊的重要配套作法。台電表示，2022~2024年間，若比照韓國當年電價收費，不僅不會累積鉅額虧損，反而3年共可獲利約1400億元，但我國為維持物價穩定，採取緩漲電價的政策，電價未足額反映成本，並以編列預算的方式撥補民生電價未調足差額，實為補貼全民。各項電力電網建設，均需仰賴穩健財務，盼立法委員理解及支持預算撥補。針對各界關切核能使用，台電強調，政府已明確表示，核能使用需建立在「安全」、「核廢料得以處理」及「社會有共識」的三大前提下。台電尊重國會修法的權力，但也必須重申，過去核廢處置的推動過程屢遭反對，光是核一、核二乾貯設施就與新北市府溝通十年，甚至造成核二1號機因燃料池滿、用核燃料無處可去，而必須提早停機，核一也因為新北市府要求興建室內乾貯，而拆除緊急發電機以騰出土地；高階核廢料最終處置場也面臨選址無法源、光做地質調查就遭抗爭的窘境；低階核廢料最終處置場因地方政府拒絕協助辦理公投，無法繼續推動。這些問題無論核能延役與否都需面對，且延役的主張更應該務實面對核廢處理的困境。 台積電擴大赴美 炒房族喊「完蛋了」 一表看台積宅漲多兇 阿姨我不想努力了！全台共151萬女地主 這縣市最多 尪生前承諾「房子妳住到百年」 漏做1事…妻慘搬離還賠錢
再重申「台電虧損主因」 經濟部：綠電僅占台電總支出10%
電價審議會28日決議2025上半年電價不調整，引發議論，不少人開始討論台電虧損的原因。經濟部再次澄清，台電虧損主因為國際燃料價格大漲，電價未完全反映成本導致，核電佔比高或低皆會造成台電成本壓力。經濟部表示，在經歷不同能源政策期間，如2006-2013年間台電也面臨長期虧損，2020、2021年則有盈餘，直至2022年俄烏戰爭爆發，國際燃料暴漲，即使至今仍高出2016至2020年平均超過6成，加上台電近3年吸收成本達6000億元，遠超電價調整幅度，進而造成台電目前虧損現況。經濟部提到，觀察國際社會核能使用國家，如韓、日、法等國電價調更多、預算補更大，例如2024年法國住宅及工業電價累計調幅分別達47%與65%；核能占比較台灣更高的韓國，則分別調高49%與106%。經濟部指出，關於核電佔比對成本影響，以2015年的能源結構來看，即使在當年核能發電占比16%、火力發電占比78%的情況下，以2023年燃料價格的水準計算，每度電售電成本亦將提升至近4元，與目前售電成本相當，故近年俄烏戰爭致國際燃料價格大漲，實為台電虧損主因。至於綠能購電成本，經濟部說，僅占台電總支出約一成，且因國際淨零需求，未來大型光電及離岸風電業者，將會有更多綠電直接賣給企業，外購綠電成長將趨緩。
電價確定凍漲…經濟部全說了 專家曝隱憂：台電虧損逾4326億
電價審議委員會今（28日）登場，最後決議今年4月起電價凍漲，主要是考量關稅變化和地緣政治風險，可能引發國際經濟物價波動隱憂，因此本次電價不調整。不過台電的財務壓力卻持續惡化，累積虧損超過4326億元，負債比率高達93.1%。恐怕難以解決。經濟部說明，111至113年國際燃料價格大幅上漲波動，各國大幅調漲電價並推升物價，例如113年法國住宅及工業電價累計調幅分別達47%與65%、韓國分別調高49%與106%，我國則採取緩和電價調整策略，由台電公司先吸收部分國際燃料成本漲勢，導致113年底累虧來到4229億元。經濟部表示，考量國際經濟和地緣政治的影響，尤其川普的關稅實施措施的影響，在充分討論後，決議本次電價不調整。以目前電價來看，住宅用電120度以下，夏季與非夏季均為每度1.68元，121度至330度夏季為2.45元、非夏季為2.16元。商家與企業用電亦維持原價，短期內不會有變動。專家分析，電價長期凍漲不利於電力產業發展，台電若無法適當反映成本，會造成財務赤字擴大，影響電力供應穩定性。目前政府積極爭取立法院通過千億撥補方案，希望藉此緩解台電虧損，這筆預算仍遭擱置，短期內無法過關，可能導致台電財務狀況持續惡化。
漲電價、課碳費 專家、官員：CPI恐連4年突破通膨警戒線
17年未漲的台鐵票價喊漲，中央撥補台電千億預算遭立院刪除，電價調升勢在必行，再加上碳費制度今年正式上路，受管制的企業明年將繳交碳費，學者、專家與財經官員都不諱言今年消費者物價指數年增率恐逾2％，連續4年突破通膨警戒線！台電最新成本結構出爐，今年首月每度售電價格3.9775元，年增0.2662元，導致今年光是1月就虧損97億元，累計虧損已高達4326億元，電價審議會將在3月下旬開會審議電價，內部委員直言，若沒有政府千億補貼，電價勢必要漲，也無可厚非。另一項牽動消費者物價指數敏感神經的是，台灣今年起開徵碳費，企業明年首度繳交費用，外界提議應制定碳稅制度接軌碳費，依財政部委外研究建議，先觀察碳費現制5年，未來不排除擴大課徵，惟單就學者以現行制度，採每公噸課300元碳費估算，水泥漲幅將高達7.5％，鋼鐵也有3.1％。主計總處日前公布今年消費者物價指數預期約1.94％，但這數字不含調漲電價因素，台經院董事長吳中書雖不反對電價反映成本，但不諱言，漲電價， 確實可能推升CPI，對物價造成影響，年增率可能拉升在2％上下。至於，國內生產毛額部分，雖有川普2.0干擾等因素，但主計總處預測今年名目國內生產毛額將達26.8兆元，年增率仍有超過3％水準，來到3.14％，可望位居四小龍之首，平均每人所得也來到99.71萬元，較去年的94.2萬元，年增5.8％。高力國際業主代表服務部董事黃舒衛表示，經濟表現與房市發展存在正相關。當企業盈餘增加、經濟成長穩健，資金流動性提高，便會帶動商辦市場與住宅市場的發展。黃舒衛指出，當市場景氣良好，企業有獲利，就有機會升級辦公空間、擴張投資規模，甚至吸引外資來台設廠，這些因素都會帶動商用不動產需求。而在住宅市場方面，若投資人獲利增加，也會將資金配置至房地產。例如，科技產業發展良好，員工分紅提高，科技新貴在資產增值後便可能進場購置房產，形成市場上的購屋需求。此外，黃舒衛以香港為例，說明經濟衰退對房市的影響。他指出，近年來，香港經濟表現不佳，樓市價格大幅修正，甚至房價持續下探，顯示經濟與房市之間具有高度關聯性。他也提到，大陸的房地產市場近年來面臨困境，同樣與總體經濟發展趨緩密不可分。
配合政策支出才虧損 台鐵擬漲價
台鐵公司13日說明公司化周年回顧與展望，董事長杜微表示，2024年台鐵虧損120多億元，但強調台鐵因有9項配合執行政策的成本，總計157億元，也就是台鐵其實有賺錢，配合政策支出才會由盈轉虧。對於票價調整方案，預計2月董事會後報給交通部，台鐵副總經理劉雙火表示，目標調整後的票價是「短途民眾可接受、中途有競爭力、長途客源不能流失」。台鐵統計，2024年客運量平均每日64.77萬人次，比2023年增加7.8％，累計客運人次達2.37億。客運收入約174億元，較2023年增加7.01億元。在資產開發上，台鐵預估2033年前，台北雙子星開發、南港調車場都更、南港商三特公辦都更等案，效益就超過300億元。杜微表示，公司預估2026年現金流轉虧為盈、2028會計帳轉虧為盈，轉盈關鍵還是在資產開發，2028至2030年的權益變換收入會持續增加。他說，去年詳細的虧損數字還在統計中，但內部掌握全年虧120多億，1月底會對外公布。台鐵也列出2024年配合執行政策157億元，包括運價未能依公式合理調整（含折舊）反映成本104.16億元、提撥職工福利金23億元、0403地震及凱米颱風影響，維持列車班次之成本費用16.52億元等。換句話說，台鐵今年其實盈餘約2、30億元，配合執行政策支出157億元，才在公司化首年虧損120多億元。杜微日前接受《中時》專訪時提到，票價調整方案將以合理報酬率3％為基準計算，實際比例還會更低。他昨強調，方案2月會報董事會，但還要經交通部同意、報行政院核可後才能實施。