台北市交通局
」 台北市 YouBike 交通局 蔣萬安 公車
北市道路標線「顏色有7種」害民眾霧煞煞？議員批：馬路畢卡索
為了考量交通安全，中央與地方在馬路標線設計上不斷精進，不過北市議員陳宥丞指出，標線應讓全體市民都看得懂，而不是變成「馬路畢卡索」，如行人友善區、行人優先區，除了標線顏色「霧煞煞」，連法源、罰則都不同，其他還有彩色標記行穿線等相當混亂，建議盤點、綜合調整特殊標線並做足宣傳。北市交通局長謝銘鴻回應，最近有收到很多坊間意見，會再來做宣傳、整合，盡量讓標線單一。台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞表示，台北市5年間新增的標線有5種，日新月異，而標線至少有白色、黃色、紅色、粉紅色、藍色、紫色、綠色7種顏色， 這些五花八門、五顏六色的標線，既複雜又沒有強制力，真的有幫助交通得到改善嗎，市府不能當「交通小畫家」，讓每個里有自己的著色板，難怪會被民眾笑稱在辦「台北市道路著色大賽」。由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，雖無特定鋪面顏色意象，但陳宥丞直言不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞舉例，如台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據；另由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，行人可於道路全寬通行、速限20公里並禁止按鳴喇叭，無特定鋪面顏色意象，不過有法律罰則能開罰。陳宥丞也說，在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞直言，民眾經過路口就幾秒鐘的時間，怎麼分得清楚這些相似卻又有不同規定的標線，建議好好整理或是相互整合，不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業，需要的是讓全體市民都看得懂的標示。「行人友善區」提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等。（圖／台北市交通局提供）陳宥丞也說，還有參考國外道路設計、在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思，也擔心是否會被罰錢；｢彩色標記行穿線｣原先用意在於提醒用路人此路段有減速丘，不是只是提醒減速而已，不要為了畫而畫，參考他國作法很好，但不能只是「功課抄一半」，要讓這些標線真的有用、實用，真正改善交通。「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定。（圖／台北市交通局提供）交通局說明，目前已在大學里打造「行人友善區｣ 示範區，現有其他38個里報名施作、6個里施工中；「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定，對於相關規定會持續向市民宣導。
台北驚見「馬路多一塊藍色方格」 交通局揭正確用途
台灣被稱為「行人地獄」，對此政府近年也積極改善道路設計、加強執法，只要駕駛未禮讓行人就會挨罰。近日有民眾在新鋪設的馬路上發現地面多出一大塊藍色方格，外觀相當醒目，掀起熱烈討論。日前有網友在Threads貼出照片表示，附近路面剛重鋪完卻多出一塊藍色格子區，讓他相當好奇用途。不少人留言猜測，「友善科技執法」、「準備削弱你荷包用的」，但也有網友說明，「台北市的行人友善區都是用深藍色鋪面做提示的」。事實上，先前台北市交通局說明，藍色柏油壓花為行人友善區的識別標誌，目的在提醒駕駛人減速慢行、禮讓行人。該設計仿效新加坡作法，車輛行經時會產生輕微震動，讓駕駛透過體感意識到應放慢速度。除了藍色鋪面外，部分路口也搭配「黃色棋盤格」作為警示標記，預先提醒駕駛進入減速區。交通局指出，行人友善區的理念是「行人至上」。區域內行人可全寬通行，車輛進入後最高時速不得超過20公里，並禁止按喇叭驅趕行人，營造更安全舒適的步行環境。交通局提醒，民眾若在路上看到藍色鋪面區塊毋須驚慌，只要遵守速限、注意行人安全，即可共同打造更友善的行人環境。
北北桃YouBike 2.0大當機 蔣萬安：要求微笑單車提完整報告
北北桃YouBike 2.0在週三傍晚時分突然發生系統大當機，導致一台又一台單車雖然停靠在柱站點，卻無法租借，造成部分下班急於使用單車的民眾抱怨聲浪不斷。對此，台北市長蔣萬安今（2日）表示，該事故確實影響市民權益，市府將要求微笑單車公司提出完整報告說明；台北市交通局則指出，依照合約規定，此案將開罰微笑單車公司最高10萬元。台北市政府於今年2月已恢復「前30分鐘免費」政策。放眼全台設有YouBike共享單車的縣市，台北市不僅擁有全台最龐大的單車規模與密度，其租借次數也居全國之冠。YouBike共享單車已逐漸成為台北市民日常生活中，無論是通勤或一般交通往來的重要工具之一。台北市長蔣萬安表示，Youbike2.0共享單車系統當機嚴重影響市民權益，要求微笑單車公司盡速提出報告。（圖／黃威彬攝）然而，北北桃 YouBike 2.0卻在昨日晚間6點起，陸續發生系統大當機事故，許多民眾到達駐點站後才發現無法借車，導致不少人只能臨時改搭公車或其他交通工具，以應付突如其來的狀況。微笑單車發言人林苑毓表示，根據估計，此次系統大當機事故，在台北市共影響了2萬多名用戶，而整體北北桃地區則有超過4萬名用戶受到波及。北市交通局強調，此案依約將對微笑單車公司處以最高10萬元罰款。對此，台北市長蔣萬安指出，依照合約，微笑單車公司必須負起整體系統營運正常的責任。此次發生的系統異常，確實造成市民朋友權益受損，也帶來了不便與影響。他強調，市府絕不希望類似事故再次發生，因此已要求交通局立即派員到場，深入瞭解此次系統異常的原因，並責成微笑單車公司在最短時間內提出完整報告與具體改善時程，以保障市民權益。
公館圓環改正交路口 上班族等紅燈「超過5分鐘」罵翻：左轉只有5秒
台北市公館圓環改建為「正交路型」，昨（30日）是第1個上班日，尖峰時段造成嚴重壅塞，引發大批通勤族不滿。雖然交通局祭出改善方案，但上班族依舊抱怨連連，砲轟等了300多秒的紅燈，整個快氣炸。台北市交通局緊急宣布4項措施，包括羅斯福路4段與基隆路4段口東側行人號誌尖峰時段調整為兩段式穿越；羅斯福路4段南往北外2車道改為直行右轉車道；動態調整羅斯福路4段與基隆路4段號誌連鎖；羅斯福路4段與萬盛街口及羅斯福路4段90巷與羅斯福路口縮短公車早開遲閉。儘管台北市長蔣萬安親自視察，表示「基本上還算順暢」，但有網友今天在《Threads》痛批，光是等紅燈就等了5分鐘，因為左轉只有5秒，以致於等了3個紅燈，等到快哭了，一眨眼就變紅燈，還以為自己看錯，因為車子明明沒有前進。該名網友指出，1個紅燈100多秒，1次只能過2台車，汽機車通通塞住，「明明昨天左轉秒數沒這麼短的，我旁邊的機車跟我一起等了3次紅燈，我看他直接去待轉還比較快」。貼文釣出其他網友回應，「一堆機車說不用待轉很爽的，不知道是要等紅燈還是去待轉比較快」、「笑死真的換另外一邊塞」、「左轉秒數不知道為什麼短成這樣？台北市政府沒有先跑過任何模擬嗎？明天會有什麼新調整？」
乳癌名醫走斑馬線命喪公車輪下 台北市交通局21日下午會勘檢討
衛生福利部桃園醫院外科主任周佳正19日在台北市中正區羅斯福路及愛國西路口，行經斑馬線過程中遭公車捲入車底不治，台北市長蔣萬安20日上午表示，交通局將至現場會勘並做評估、調整。北市交通局指出，相關單位預計21日下午2點半至現場會勘，並評估路口西北角行穿線退縮、增設庇護島及行人燈措施。交通局交通安全科長鄭麗淑表示，交通局、警察局及相關工程單位將於明日下午2點半前往現場會勘，除針對事故原因檢討外，並就該路口行人交通安全改善措施進行評估，包括路口西北角行穿線退縮、增設庇護島及行人燈等改善措施。衛生福利部桃園醫院外科主任周佳正19日在台北市中正區羅斯福路及愛國西路口，行經斑馬線過程中遭公車捲入車底不治。北市交通局指出，相關單位預計21日下午2點半至現場會勘改善。（圖／翻攝畫面）針對該事故，有路權團體提出質疑，該路口行穿線長75公尺，卻未設庇護島、綠燈僅給69秒，以成人步伐估算，對年長者等族群來說形同「賽跑求生」，建議行穿線分段和設置人車分離時相號誌、增設照明，減少行人曝險時間。交通局交通管制工程處長張建華指出，交通事故發生後，會先檢視肇因為個案或通案，著手進行事故路口改善，如為普遍性問題，就會擴大全面檢討，盡快調整。張建華表示，該路口並未入列前十大易肇事路口，明日會去檢視相關肇因及車流軌跡，配合研議精進方法。張指出，行人號誌秒數會根據行穿線的丈量長度，設計最短的需求保障通行，但丈量點可能會因故有所差異，較晚進入行穿線的人，仍會遇到秒數不足，因此推動增加小綠人秒數，有更充裕的時間安全通行。他也提醒用路人，假使過不去可等下一個周期，此次事故路口畫分島前方有空間可暫停，但行人會認為車輛從身邊駛過，相對安全感不夠，會再視路口狀況評估設置庇護島，但也不能讓行穿線退縮太多，否則進入加速段區域將更危險。他補充，行人分段穿越路口設計有其條件，行人要等比較久且須有庇護島，這牽涉國人的用路習慣，尤其時序進入夏季和雨季，民眾願不願意費時停等也要納入考量，但仍可作為輔助。例如維持行人專用時相時，如有左轉專用時相，當另一側沒車子在走，可讓行人通行先過一半，等到下一個時相再過另一半，提供行動緩慢的人多一個選擇。
北市公館地下道填平案急煞 許淑華：先解決三大交通風險
台北市議員許淑華17日表示，針對北市「公館圓環」填平案，台北市政府根本還沒跟市民溝通，幸好在民代與居民多方奔走下，原定28日要施工的拆除填平作業暫緩，30日更將召開公聽會，屆時北市府必須傾聽真實民意，不要再一意孤行。台北市公館圓環所在的基隆路與羅斯福路交叉口，自2018年起已連續7年列為全台北市「肇事熱點」第一名，3月由台北市長蔣萬安拍板，將拆除圓環，並填平地下公車專用道，一律改回平面行駛，引發外界質疑，16日台北市議會交通委員會更進一步審議並通過「保留公館公車專用地下道」的提案。許淑華直言，自從台北市政府「填平令」一出，即使自己在信義、松山選區而非圓環所在地，仍有不少用路人向自己投訴，認為市府規劃在毫無配套下，強行推動公館圓環改建，根本未充分溝通，不少運將對未來塞車更是直言恐懼。台北市議員許淑華（圖）認為公館圓環若要移除，有三大交通隱憂需先處理。（圖／劉耿豪攝）許淑華回顧，2021年時，台北市政府曾評估，以保留地下道與圓環為最佳方案，卻突然180度急轉彎，也未能公布足以讓大眾心服口服的研究報告。她批評，台北市政府僅於5月28日倉促舉辦了一次說明會，對於現場民眾的質疑也沒有清楚答覆，說明會流於形式「大拜拜」，根本不甩民意。許淑華進一步指出，市府打算填平地下道並移除圓環，恐帶來交通風險有三：首先，這種多岔路口加裝號誌，反而使行車更加複雜；第二，機車與公車混行徒增事故風險；最後，是每個方向都需等待號誌放行，可能導致車流回堵與怠速污染。許淑華強調，交通安全是全民共識，市府不能為了趕工而忽視潛在風險、損及市民權益，如今看似暫緩施行填平一案，但自己仍會持續監督市府，確保政策決策透明，符合實際使用需求。台北市交通局長謝銘鴻則回應，填平案原本想趕在暑假期間施作，就是因為鄰近學校，暑假車流量相對較少，既然各界提出了不少疑惑，將會暫緩施工，進一步做更完整說明，也願意出席公聽會直球對決，傾聽民意。
設置緊急優先號誌 新增黃金救援42秒
為提升及消防車等緊急車輛救護效率及安全，台北市交通局自2023年起陸續建置緊急優先號誌系統，目前已涵蓋北市10大救護醫院、300輛救護車和消防車，完成239處優先號誌建置，為全台布建最多；經統計2023至2024年，路口事故減少62.5％並爭取42秒救援時間。北市交控中心主任吳育緯昨表示，現行緊急車輛出勤時段有優先路權，不受路口號誌燈號限制，但仍時常遇到道路壅塞，其他車輛無法避讓，或駕駛人不清楚救護車駛來方向，甚至沒有聽到鳴笛，因此仍有碰撞疑慮。交通局和北市消防局2023年開始合作建置緊急車輛優先號誌，車輛出勤時，GPS資料會每秒傳回交控中心，交控中心即時掌握行駛狀況，當車輛接近路口時可調整號誌，延長綠燈或縮短紅燈秒數，讓緊急車輛順暢通過。吳育緯指出，系統涵蓋全市10大救護醫院、300輛緊急救護救災車輛，239處全日運作的緊急優先號誌，統計2023至2024年，每月約3000趟次使用系統，平均減少路程時間42秒，路口交通事故率從2023年16件降至2024年6件，降幅達62.5％。消防局救災救護指揮中心主任顏富平說，緊急救護救災分秒必爭，透過系統可縮短約7％交通時間，相關統計並指出，若病患沒有呼吸心跳（OCHA），每延遲1分鐘存活率就會減少5至6％，能爭取到42秒是相當寶貴的黃金救援時間，若發生事故必須再調派其他車輛前往將病患後送至醫院，延誤時間更難計算。
台北中山站前 行人專用時相將全天候實施
台北市交通局刨除台北捷運中山站前南京西路兩側行人穿越線後，新畫設20公尺寬行穿線，不過卻出現車輛來不及通過，卡在行穿線上人車爭道亂象，也有不少民眾不走行穿線闖越馬路，經交通局檢討，除恢復刨除的行穿線，路口也改為全天實施行人專用時相，線型公園兩側巷弄29日也將試辦封街。20公尺寬行穿線18日完成畫設後，過馬路人潮更顯洶湧，當地被民眾形容為「台北小澀谷」，但因號誌秒數沒配合調整，不時有公車、巷道轉彎車輛來不及通過卡在行穿線，頻繁上演人車爭道亂象，台北牛乳大王前、新光三越與誠品生活南西店兩側原有行穿線被刨除後，不少民眾不走新畫設的行穿線直接闖越馬路。蔣萬安昨主持中山區「與里長有約」，會前指出南西心中山商圈發展活絡，擴大畫設行穿線是為讓行人更方便、迅速、安全通行，但他日前經過當地確實看到一些狀況，因此要求交通局調整，實施全日行人專用時相區隔車輛及行人，並恢復被刨除的2處行穿線，未來行人號誌亮起時，民眾通過南京西路往各方向均可通行。北市交工處長張建華指出，北捷中山站前南京西路會規畫為單一大路口，搭配24小時行人專用時相，讓行人受到更好的保護。另外，北捷29日下午2時至4時30分將舉辦「心中山新生活」活動，並同步對南京西路23巷、25巷封街，蔣萬安表示，這次是試辦封街，希望給市民方便、安全的徒步空間，會視試辦情形滾動式檢討。張建華說，因為長期封街可能對地方居民、店家造成衝擊，原則上先配合大型活動在管制時段禁止一般車輛通行，但領有通行證的居民可以進出。當地中山區民安里長王俊堯表示，即使居民有出入證，若封街舉辦踩街活動，車輛還是無法進出，當地不像西門町徒步區，道路中間有線形公園，巷道被封住無法就近從旁邊其他巷弄繞道，不樂見常態封街。大同區光能里長陳靜筠認為，過去就曾提醒相關單位，畫設新的行穿線後應做好交通號誌秒數設定及行人專用時相等配套，才能避免人車爭道亂象，她也建議市府，封街應考量當地住戶出入便利性，尤其年長及行動不便者，才能兼顧不同使用者的需求。
台北市 2024註銷車牌數量 逾期未檢驗占最大宗
台北市交通局交通裁決所公布2024年註銷車牌數為3862面，其中最大宗為車輛逾期檢驗3141件、占81.3％，其次為嚴重超速、酒（毒）駕。交通裁決所提醒，上述3項裁決所都會掛號郵寄通知民眾限期到案執行，未到案車牌就會遭註銷，註銷期滿後需要重新領牌，仍要再繳交檢驗費、號牌費、行照費等，呼籲民眾留意規定。根據裁決所統計，2024年註銷的3862面車牌，前3大主要違規項目為逾期檢驗3141件、占81.3％；嚴重超速477件、占12.4％；酒（毒）駕88件、占2.3％。裁決所積案催收課長蕭潤君說，近年來「車輛逾期未檢驗」為由註銷車牌的狀況一直是大宗，不過嚴重超速未到案執行吊扣車牌致遭註銷車牌件數也持續增加。蕭潤君表示，依照《道路交通管理處罰條例》規定，車輛逾期檢驗6個月以上者將註銷牌照，嚴重超速、超過最高速限40公里者，車牌吊扣6個月，酒、毒駕車牌吊扣2年，經過處分吊扣汽車牌照；若不依期限繳送汽車牌照或駕駛執照者，也會直接吊銷汽車牌照。蕭潤君提醒，若民眾名下的車輛車牌遭吊銷，裁決所都會以掛號郵寄裁決書通知，並限期民眾到案執行，若未到案，車牌仍會被註銷，註銷期滿後需重新領牌，需再另繳檢驗費、號牌費、行照費等，請民眾注意相關規定，收到舉發機關及裁決機關寄送的相關文書，請依期限到案，避免因為未及時處理而車牌遭註銷。
讓你丟臉丟到家！北市為防毒、酒駕 將累犯大頭照「放大7倍」公布鄰里
為遏止酒駕再犯，台北市交通局每2周於網站公布酒駕累犯資訊。台北市裁決 所違規裁罰課代理課長王詩媛表示，已於去年12月公告的53人次累犯中，篩選累犯3次以上、設籍北市共3人，公布姓名、放大照片7倍，製作出彩色A4海報提高辨識度，將張貼在鄰里公布欄和各派出所公佈欄，利用民眾羞恥心，避免高度酒駕累犯。依《道路交通管理處罰條例》第35條，10年內第2次違反酒（毒）駕及拒測違規者，得公布姓名、照片及違法事實。台北市裁決所每2周於交通局、裁決所網頁公布酒駕累犯資訊，累計已公布64次，計有1526人次、1435人。王詩媛指出，為精進公告措施，於去年12月公告的53人次累犯中，篩選累犯3次以上、設籍北市共3人，公布姓名、放大照片7倍，製作出彩色防水A4海報提高辨識度，張貼在鄰里公佈欄和各派出所公佈欄，增加累犯資訊的曝光度。王詩媛說，裁決所自2022年起將酒駕累犯公告於網路上，2023年共有1萬333件酒駕件數，去年則降低至8572件，也盼精進公告措施後，可以利用民眾羞恥⼼理，透過社會制約力量避免高度酒駕累犯，加重嚇阻效果。裁決所長蘇福智補充，昨日已將酒駕累犯的彩色A4海報送到區公所，里辦公處今日應該就會張貼。王詩媛提醒，酒駕違規將高額罰款及吊扣駕照機車1年、汽車2年；累犯更會加重處分，包含警方當場吊扣牌照2年及代保管車輛，酒精濃度0.25毫克以上涉公共危險罪，移送司法機關辧理，北市府將持續落實酒駕零容忍政策，降低酒駕違規案件。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
周杰倫超寵粉！飆唱30首歌不嫌累 開放「歌迷狂點15首歌」
周杰倫昨（5）日在大巨蛋舉辦首日「嘉年華」巡演，一口氣唱超過30首歌，在點歌環節還讓歌迷點了15首歌，寵粉寵滿。而3.8萬名粉絲散場時，只花了12分鐘，相當順利。周杰倫大巨蛋首場演唱會，台下嘉賓滿滿大咖，包含庾澄慶、A-LIN、林宥嘉、陳建州等人，最讓人驚喜的是，江蕙竟是今晚的神祕嘉賓，還上台與周杰倫合唱，讓歌迷大飽耳福。原本只開放10首歌的額度，周杰倫又加碼5首歌，特別是在唱〈以父之名〉時，周杰倫特別介紹，自己的爸爸今天也有到場，笑說：「以前唱〈爸我回來了〉，大家都以為我爸有打人，親戚打來說『你怎麼這樣寫你爸爸』，那是朋友的故事，後來就寫了這首〈以父之名〉 ，我爸今天也有來，他比較低調啦！」周杰倫整晚唱了歌單的30首歌之外，開放歌迷點歌環節，依然讓歌迷點好點滿，共點了15首歌，包含〈擱淺〉、〈不能說的秘密〉、〈聽媽媽的話〉、〈我是如此相信〉、〈以父之名〉、〈公主病〉、〈退後〉、〈珊瑚海〉、〈手寫的從前〉、〈聽見下雨的聲音〉、〈藉口〉、〈彩虹〉、〈楓〉、〈最長的電影〉、〈甜甜的〉。最後周杰倫以〈七里香〉，為演唱會畫下完美句點，時間於大約晚上11點結束，並向歌迷約定好大喊：「明天見！」大巨蛋不僅場內聚集3.8萬名粉絲，場外也有一大群買不到票的粉絲。演唱會結束後，疏散人潮僅花了12分鐘全數淨空。台北市交通局也曾表示，參考之前棒球賽也是平日、3萬多人、碰到下班時間，應對車流人流應不成大問題。
公車追撞1死15傷！大有23歲女司機遭爆「飆罵乘客」技術菜 同事發聲了
大都會客運一輛49路公車昨（17日）上午9時許，行經台北市忠孝東路準備右轉鎮江街時，於路口處停等並執行指差確認程序，突遭後方大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1死15傷。事發後，大有巴士23歲謝姓女駕駛被爆出開車技術不佳、飆罵乘客等黑歷史。對此，大有巴士回應了。據了解，11月17日上午9時5分忠孝東路與鎮江街口發生公車追撞事故，經查係大都會客運49路公車行駛於忠孝東路準備右轉鎮江街，於路口處停等並執行指差確認程序時，遭後方謝姓女司機駕駛的大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1人死亡、15人受傷。事發後，有網友在臉書社團爆料，自己搭過謝女駕駛的212公車，記憶中約是半年前，「她全程身體往前靠很緊張的開車，我全程也超級緊張」，且對方就連靠站都停不好，至今想起仍心有餘悸。其他網友也稱，曾遇過有乘客下車忘記按鈴，遭謝女怒嗆「你當我是計程車啊！」之後在車上不斷飆罵，讓全車都傻眼。《ETtoday新聞雲》報導，大有巴士同事透露，謝女與同仁相處融洽，沒有異狀，平常若遇到開車上的問題，也會請教資深前輩；至於謝女遭爆飆罵乘客一事，該同事則說，現在很多民眾一上車就玩手機，要下車也不按鈴，常常臨時要求司機停車，如果駕駛員讓對方下車，出了事誰要負責？報導指出，大有巴士回應，事發後已將謝姓駕駛員暫時停派，將視後續處理情形再做進一步處置，「對於這次事故，公司也是很遺憾，跟家屬說聲抱歉，既然事情已經發生，大有巴士會最誠心誠意處理後續事宜。」另一方面，大都會客運總經理李建文說，已經和大有巴士達成共識，全力配合警方釐清肇事責任並已逐一慰問傷者，大都會客運及大有巴士承諾會負責傷者的全部醫療費用，同時兩家公司都將分別慰問罹難者家屬，依照肇事責任負擔賠償，另將配合主管機關落實行車安全各項規定，確保類似不幸事件不再發生。台北市交通局公共運輸處今（18日）說明，公運處已在昨天依公路法第77條，各處大都會客運及大有巴士最高額9萬元罰鍰，並要求業者確實負起賠償責任，後續也會以專案方式要求業者檢討事故發生原因，提出改善計畫及策進作為。
大都會客運「倒退嚕」撞超商 北市交通局長震怒：最高標準裁罰
台北市信義區松德路今（5日）中午發生一起事故。一輛277號大都會客運剛返回公車站休息，疑因司機下車時忘記拉手煞車，導致車輛一路「倒退嚕」滑向對面騎樓，最後直接卡在便利商店門口，所幸未造成人員傷亡。對此，臺北市交通局長謝銘鴻獲悉後震怒，指示公運處以最高標準裁罰，盼業者記取教訓。台北市交通局公共運輸處說明，大都會客運於今天中午12時35分，於松德站發生公車碰撞騎樓事故，經調查為277路公車駕駛長正準備返站休息，駕駛長未拉妥手煞車即離開駕駛座，導致公車倒退滑行並碰撞民宅騎樓，造成屋簷裝潢損壞，所幸無人傷亡。謝銘鴻獲悉後相當震怒，並表示絕不容許僥倖行事，並指示公運處以最高標準裁罰，希望記取教訓。公共運輸處已依公路法裁處3萬元，亦已要求大都會客運儘速完成受損民宅修繕及相關賠（補）償處理。公運處強調，公車業者肩負載運乘客安全，公共安全不容折扣，對此事件，將嚴厲進行議處並要求業者提出改善報告。大都會客運接受媒體訪問時回應，當時公車上沒有人，是駕駛回到車站、下車準備回報時，因一時疏忽忘記拉手煞車，造成車輛往外滑移，最後撞上商家，承諾會負起相關損害賠償。
電動二輪車領牌寬限期至11／29日 最重開罰3600元
自2022年11月30日起，微型電動二輪車已正式納入道路交通管理。根據規定，車主必須在2024年11月29日前，完成強制險投保、驗車合格並領取號牌，方可合法上路。台北市監理所提醒，未依規定領牌上路者，將面臨新台幣1200元至3600元的罰款，並禁止其繼續行駛。據了解，截至2024年8月底，台北市已有超過5000輛微型電動二輪車完成驗車並領牌。臺北市交通局也強調，已掛牌的微型電動二輪車可合法停放於路邊機車收費停車格，但未掛牌者若違規停放，將依相關規定予以移置保管。台北市交通局指出，根據統計，2024年1月至7月，台北市微型電動二輪車交通違規案件共990件，主要違規項目為未戴安全帽、不當停車及行駛人行道。交通局特別提醒，為保障行人安全，微型電動二輪車禁止行駛在人行道及市區自行車道（河濱自行車道除外），且騎乘者須年滿14歲、配戴安全帽，並且投保強制險。此外，微型電動二輪車最高時速不得超過25公里，禁止載人及酒駕，車輛也不得擅自變更電子控制裝置或原有規格。自2024年11月30日起，未掛牌者不得上路行駛，否則將依法處罰。金融監督管理委員會也提醒，尚未完成投保及領牌的車主應儘速辦理，以免遭到罰款並確保行車安全。
北市公車脫班問題未解 議員籲加碼久任獎金
台北市議員陳宥丞14日表示，北市管轄公車缺駕駛員嚴重，脫班對業者罰錢只是「治標」，若不有效「治本」改善缺工問題，未來脫班問題只會愈發嚴重。台北市2024年1到7月市屬公車脫班比例達743件，比起2023年同期高了34%，隨之而來的投訴案也陡增。客運業者分析，脫班因素有二，一為臨時性塞車或車輛故障，二為司機缺員，前者可透過彈性調度即時解決問題，後者「無解」。陳宥丞說，公車合理人車配比約1車比1.5人，讓司機員輪休時，公車仍有同仁開車，以利維持正常班距，但目前北市司機缺額近1,500人，人車配比僅勉力維持1車比1.05人，部分缺員惡化業者，甚至有「車比人多」窘境，若缺工問題遲未改善，脫班問題只會越來越嚴重，明年同期破千件脫班，恐怕難以避免。台北市議員許淑華則指出，放大到全台來看，從事運輸行業的人，要不就是被外縣市搶走，要不就是寧願轉行擔任UBER多元計程車司機等，北市府交通局要趕緊拋出誘因，留住人才並進一步擴大吸引人才，甚至能以追加預算部分處理司機員獎金，解決燃眉之急。許淑華直言，現在每個縣市都在搶司機員，比方附近桃園市就祭出每司機每月破新台幣1萬元，每年最高破13萬元的津貼，不少司機相準豐厚獎金與較低廉的生活支出，寧可到桃園任職，若不扭轉趨勢難解，問題只會惡化。對此，台北市交通局長謝銘鴻表示，許多縣市攬才的做法不同，以北市來說，業者會提送運價、票價調整訴求至運價協調委員會審議司機員的薪水。謝銘鴻坦言，補助或津貼都是一次性政策，北市希望能找到永續性的解方。台北市公共運輸處長李昆振則說，司機員薪資等問題，會排入雙北運價委員會審議，預計本月底開會審議，會有初步答案。
電價調漲「雙北捷運票價會調整？」 北捷表態了
台電即將於16日調漲電價，外界也關注北捷是否會隨之調漲票價。民進黨台北市議員許淑華在11日的市議會交通部門質詢中，詢問了此事。北捷總經理黃清信表示，目前票價不會因電價調漲而調整，且票價調漲需依循一定程序。台北市議會11日下午召開交通部門質詢，許淑華在會上指出，電價調漲將直接影響公車和捷運等大眾交通工具的運營成本，民眾擔心票價會隨之上漲。儘管交通部長曾表示TPASS月票不會調整，但許淑華仍擔心北捷的常客優惠可能會受到影響，呼籲北捷明確表態。北捷總經理黃清信說明，電價調漲後，北捷預計將增加約3.9億元的運營成本，但票價仍將保持不變。他強調，「原則上現在不會同步漲」，並表示常客優惠將會繼續維持。他指出，票價調漲需要董事會提案通過，並經過專家學者及市府的審議，目前董事會計劃於11月開會，但具體議程尚未公布。北捷還表示，將持續監測財務狀況，如有調整方案將依程序報董事會通過後再由市府核定。新北捷運也指出，電價調漲將造成年增約2400萬的費用，但票價議題需經過董事會和運價審議委員會達成共識，當前尚無票價調漲的提案。台北市交通局長謝銘鴻則表示，是否調漲票價仍需由捷運公司董事會決定。雖然電價上漲將增加業者的成本負擔，但也必須兼顧到大眾運輸的忠實顧客。
糗！蔣萬安宣傳國際無車日「公然違規」 乖乖繳罰單宣導正確騎乘概念
台北市長蔣萬安日前宣導「國際無車日」，特別拍攝通勤上班影片，但民眾黨籍台北市議員黃瀞瑩今（11）日質詢時卻指出，蔣萬安在宣導片中公然將YouBike騎在人行道及行人穿越道上，屬於違規行為。對此，交通局長謝銘鴻回應，蔣市長已繳2張罰單罰款共800元。而蔣萬安也已經在社群帳號上公開道歉，希望市民以自己的錯誤示範為戒，並一起複習正確的自行車騎乘觀念。台北市議會今進行交通部門質詢，民眾黨議員黃瀞瑩質詢時指出，市長蔣萬安9月22日透過社群平台發布宣傳短片宣傳「國際無車日」，貼出自己騎乘YouBike、搭捷運通勤的影片，但內容竟驚現違規騎自行車畫面。從宣傳影片中可以發現，蔣萬安在中山區騎YouBike，轉乘捷運板南線，再走路到市政府大樓上班。黃瀞瑩質詢時，先詢問詢問騎腳踏車是否可騎在行人穿越線？台北市政府交通局長謝銘鴻表示「不可以」，接著黃瀞瑩拿出影片，指出蔣萬安影片中就騎在行人穿越道上，詢問要如何裁罰。謝銘鴻先是致歉「沒提醒市長」，接著表示蔣萬安已經繳清違規罰單。交通警察大隊大隊長陳勇華也補充說明，針對市長騎在行人穿越線、人行道違規部分，已開出2張罰單，分別為人行道300元、行人穿越線500元。至於後續是否記點問題，謝銘鴻指出如逆向、騎在騎樓，主要強調不禮讓行人部分要記點，至於市長行為「應該不在記點範圍內」，後續也會加強自行車的宣導。對此，蔣萬安11日晚間在IG帳號上傳限時動態，先是對自己在宣傳影片中的違規行為致歉，並且說明已經主動繳清罰款，並將IG影片下架。他還以自己舉例，宣導正確的自行車騎乘觀念，還提醒：「有過則改，當天錯誤示範的影片已經下架，享受綠運輸，也依定要遵守交通規則！」蔣萬安11日晚間在IG帳號上傳限時動態，先是對自己在宣傳影片中的違規行為致歉，並以自己舉例宣導正確的自行車騎乘觀念。（圖／翻攝IG／蔣萬安）
北市車禍事故機車死傷占77％ 65歲以上長者明顯上升
台北市機車事故頻傳，為此台北市交通局於27日的道安會報中，針對機車事故提出分析與對應作為報告。其中提到台北市的事故車種多為機車，占近年車禍死傷人數77％，且又以65歲以上的長者死傷人數上升最明顯。因此交通局承諾，3個月內盤點北市前30處易肇事路口，並評估是否增設左轉專用車道、左轉號誌保護時相或是直接禁止左轉。市長蔣萬安也裁示交通局應即刻執行，並持續加強長輩騎車以及行人部分的道安宣導。交通局表示，據統計機車事故的發生時間，多在早上8至9時與傍晚5時至7時；死傷年齡層中，18至24歲的占比逐年下降，但65歲以上長者則明顯上升；至於事故發生的位置，則是以「路口」占6成最多。另據統計，2021年至2024年6月間的機車死傷事故中，都是以側撞為主，主要肇因都包括車速過快。交通局說，未來除了將針對機車事故的好發時間加強取締與宣導外，也會持續對18到24歲機車族群做教育宣導及駕訓，並強化辦理高齡駕訓。路口事故部分，會減少路口視距障礙物，包括路口禁止停車、減少植栽，同時也評估增加路口的超速執法，強化聯合取締。至於針對減少側撞事故的發生率，交通局也表示，將在3個月內完成北市前30大肇事路口的檢討，並以減少「機會左轉」的方式處理。除了評估增設左轉專用車道外，若現場條件不足則會評估設置紅綠燈號誌「左轉保護時象」，若都有困難才會考量是否規定該路口「禁止左轉」。蔣萬安裁示，數據面上顯示很多機車事故傷者是長輩，交通局應持續加強長輩的道安宣導，同時也要針對行人宣導用路安全，並且務必在3個月內盤點北市前30個容易發生左轉車側撞事故的路口，即刻進行工程與管理面的改善檢討。