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台南站男大生闖鐵軌遭救回 疑本人發文揭困境
台鐵台南站14日晚間發生驚險事件，一名19歲男大生疑似與母親發生爭執後，突然闖入鐵軌，當時正好有列車準備進站，所幸鐵路警察與熱心民眾及時將人拉回月台，沒有釀成傷亡，但仍造成列車延誤約2分鐘。事件曝光後引發討論，網路上出現疑似當事人的留言，透露自己長期承受家庭壓力、經濟困境等問題，坦言「我很想活」，卻因沒有經濟能力而無法脫離原生家庭。根據網路流傳的影片顯示，該名男子在過程中不斷大聲喊叫還表示沒有零用錢，情緒相當激動。警方後續將他強制送醫並依違反《鐵路法》相關規定函送裁處，這起事件也造成列車延誤約2分鐘。事件曝光後，臉書社團「三鐵情報社：事故通報與鐵道事件分享」轉貼一段疑似當事人在網路上的留言，發文者自稱就是當天闖入鐵軌的男子，表示「我就是那個跳軌仔，我有自己的苦衷」，並透露自己今年19歲，就讀某大學夜間部。發文者指出自己長期承受家庭壓力，形容是「極端亞洲教育」，並自述曾遭受家暴，還面臨貧窮、身心障礙及找不到工作等困境，讓他感到難以繼續生活。這起事件雖然沒有造成傷亡，但男子突然闖入鐵軌的行為，不僅危及自身安全，也可能影響列車行駛及其他旅客。至於網路留言是否確實出自當事人，以及其所述家庭與個人處境，目前仍有待進一步確認。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
台南鐵路地下化本週六正式通車！ 前一晚台鐵18列次受影響
台南鐵路地下化將在本週六（17日）正式通車，台鐵公司預計在前一天（16日）晚間舉行紀念活動，並於當晚10時起展開8小時切換施工，預計期間會影響18列次列車。台鐵表示，配合台南鐵路地下化工程推進，將在10月16日晚間9時，在台南車站舉辦《最後一夜．永遠臺南》紀念活動，邀請市民與旅客共同回到車站，向陪伴城市走過百年歲月的地上鐵道告別；當晚10時29分，第145次自強號將自台南站地上月台開出，成為地下化啟用前最後一班駛離地上車站的南下自強號。台鐵指出，鐵道局與公司預計於16日晚間10時至翌日清晨6時，進行關鍵的軌道、號誌及電車線系統切換施工，地下化後的台南車站將配置2座島式月台與4條股道，徹底消除沿線平交道，並提升整體行車安全與運輸服務容量。台鐵說，為配合施工作業，部分表定列車將停駛或截短行駛改由公路接駁，預計影響對號列車2列次、區間（快）車16列次，共計18列次；施工期間將視情況加開區間車，旅客乘車前可至官方網站、「台鐵e訂通」APP查詢列車資訊預作行程安排。（圖／台鐵公司）台南市交通局則公告，台南車站（北門路）預計於16日晚間10時30分至0時、17日清晨5至7時，辦理交通秩序維護及車流管制作業。交通局表示，永康站至保安站接駁車部分，16日夜間採雙向往返，停靠永康、大橋、台南、保安等站，首班車為晚間10時30分發車，保安站至永康站的接駁首班車為晚間11時15分；17日台南站至永康站單向發車，接駁首班車為清晨5時。各站接駁車搭車位置為：永康站（站前公車候車亭）、大橋站（中華路753號OPEL汽車前）、台南站（車站站前廣場）、保安站（站前公車候車亭）。交通局說，沙崙站至台南站接駁車部分，16日夜間採單向發車，首班車為晚間10時45分，提供直達車（沙崙站至台南站）、各站停靠（沙崙、長榮大學、中洲、仁德、保安、台南）等站的服務；17日清晨亦採單向發車，由台南站出發，首班車為清晨5時，提供直達車（台南站至沙崙站）、各站停靠（台南、保安、沙崙、仁德、中洲、長榮大學）等站的服務。各站接駁車搭車位置為：沙崙站（站前廣場）、長榮大學站（車站門口）、中洲站（車站門口）、仁德站（車站門口）、保安站（站前公車候車亭）、台南站（車站站前廣場）。交通局呼籲，請旅客提早安排行程，並預留充裕轉乘時間。接駁期間，台鐵公司及市府人員將視現場旅客人流及道路狀況適時進行疏導，請旅客配合現場工作人員引導，以利順利搭車。
高鐵進站38歲女落軌！列車延誤35分 鐵警介入要辦了
台南高鐵站21日上午8時許傳出旅客落軌事故。一名38歲的女性於列車進站時不慎落軌，所幸其被救起後僅膝蓋擦傷，並無大礙，但也造成列車誤點35分。對此，高鐵公司也回應表示，將配合警方調查，若有旅客抵達延誤超過半小時，則可依契約退款10%。據了解，高鐵612次列車上午準備進入台南站時，一名38歲的女性疑因身體不適，當場跌入鐵軌內，讓站務人員緊急通知列車急煞，所幸該名女子被順利救起後並無大礙，僅有膝蓋擦傷紅腫。鐵路警察獲報後，也將介入偵辦以釐清事實，全案後續也依公共危險罪函送偵辦。對此高鐵公司回應表示，旅客候車時務必站在地面黃色安全線或導盲磚後方，切勿靠近月台邊緣；當列車進站、燈號閃爍或蜂鳴器響起時，切勿強行上下車，也不要探頭觀望。此外，月台候車或行走時應保持警覺，避免低頭滑手機，以免因過度專注手機而不慎跌落軌道。
響應全國古蹟日！公開4部「日治時期台灣鐵道」黑白影片
國家影視聽中心響應9月第三個週末的「全國古蹟日」，於官方YouTube頻道上公開「日治時期台灣鐵道」系列影片，紀實影像的時空背景及歷史議題皆與楊双子小說《臺灣漫遊錄》不謀而合，畫面珍貴，引人入勝。國家影視聽中心呼應「全國古蹟日」推廣台灣有形文化資產，以「火車」、「鐵道」為關鍵字，聚焦台灣在日本殖民時期紀實影像。四部黑白無聲的影片，片長均在十分鐘以內，為現代觀眾留下多采多姿的台灣地景名勝，與上世紀的鐵道文化風貌。《愉悅之旅》（c. 1936，台灣旅行俱樂部）道班工手持十字鎬養護軌道。（圖／國家影視聽中心提供）《火車窗外》（c. 1935，台灣總督府交通局鐵道部）出現台中市歷史建築舊大安溪橋，與當時「台鐵唯一河底隧道」大甲隧道；《愉悅之旅》（c. 1936，台灣旅行俱樂部）拍下兩位旅人在台南站前等朋友會合，一路到剪票、上月台乘車的過程，見證帥氣的C55型蒸汽機關車，與司機員「拋接路牌」、道班工手持十字鎬養護軌道的歷史絕景。《鐵道旅遊》（c. 1937，製作不詳）取景阿里山線搭乘處、縱貫線最長的濁水溪橋，以及嘉南平原上的新營糖廠，最後「海邊遊玩」片段捕捉旅人們搭乘火車前往海水浴場的樣貌，隔著螢幕都能感受到車廂內興奮歡快的氛圍；《台灣風光名勝》（c. 1937，製作不詳）甚至有「鐵道部軍犬會」送行軍犬奔赴前線的場景，呼應拍攝當下盧溝橋事件爆發的時代環境。相信不只是歷史愛好者、鐵道迷、狗派能因這些珍貴畫面感到驚喜，影片穿插「迎著涼爽的風，沿著海岸線奔馳」、「想到鐵道員工那些不為人知的辛勞」、「一日遊的清幽去處」等字卡，生動描繪鐵道建設的進步與島國迷人的觀光氛圍。《台灣風光名勝》（c. 1937，製作不詳）有「鐵道部軍犬會」歡送軍犬們奔赴前線的場景。（圖／國家影視聽中心提供）電影期刊《Fa電影欣賞》第208期特別企劃「火車窗外──日治時期台灣鐵道影像輯」，邀請文史專家從影像推敲拍攝當下的時代背景及社會史實，並提出初步研究成果。台灣彼時為日本殖民地，這些象徵現代化的鐵道影片不只是推廣觀光，車窗外多變的風景展示地方物產與建設，新車站、新路線、新車種，同時記錄維繫鐵道營運的各種工作，殖民者的政宣意圖不言而喻。《鐵道旅遊》開頭更置入的日本製偵察機「神風號」凱旋降落台北機場、與菲律賓交流的「台比對抗水泳競技大會」兩段新聞片，強調日方當時的工業實力與外交成就。影視聽中心繼去年公開「現存最早關於台灣的電影」《福爾摩沙》，今再發佈「日治時期台灣鐵道」系列影片，九十年前的影像持續帶來驚喜，期待影像公開後透過民眾轉傳、討論，能發現更多具有當代觀點的歷史彩蛋。《台灣風光名勝》（c. 1937，製作不詳）軍犬的出現呼應盧溝橋事件爆發的時代環境。（圖／國家影視聽中心提供）
豪雨淹台南車站軌道！台鐵一度分段行駛 最新恢復限速5公里通行
豪雨影響台鐵列車運行，台南車站今（22日）清晨因大量降雨造成軌面淹水，台鐵自上午6時30分起調整列車運行方式，上行列車僅行駛至保安站，下行列車則行駛至永康站，沙崙至保安間編組維持折返行駛，並造成部分列車延誤。隨著雨勢逐漸趨緩，台鐵最新表示，台南站內股道已恢復列車通行，但目前採每小時5公里限速行駛。台鐵APP於上午6時58分發布公告指出，西部幹線永康至保安間列車出現延誤，原因為台南站內受到豪雨影響，從6時30分起發生水淹軌面情況。受到淹水影響，台鐵隨即調整列車行駛方式，上行列車行駛至保安站，下行列車則行駛至永康站，沙崙至保安間的編組維持折返行駛，以因應現場軌道淹水狀況。台鐵也於上午6時50分成立一級應變小組，受影響車站包括永康、大橋、台南及保安等4站，持續掌握豪雨及列車運行情形。隨後台南地區雨勢逐漸趨緩，台鐵表示，台南車站內股道已恢復列車行駛，不過考量現場狀況，目前列車通過相關股道時仍須限速，每小時僅能以5公里速度行駛。
創南台灣動漫音樂新紀錄 《進擊的巨人》宣布加場搶票時間曝光
《進擊的巨人》Beyond the Walls世界巡演音樂會台南站，自開賣以來展現驚人號召力，原訂5場演出票券於短時間內全數售罄。為回應廣大樂迷的熱烈期盼，主辦單位正式宣布加開6月4日場次，將演出規模擴大至連續6場，創下南台灣動漫音樂會的新指標。主辦單位宣布加開6月4日場次。（圖／牛耳藝術提供）即便加場，演出規格依舊堅持世界巡演的標準，音樂製作上由作曲大師澤野弘之與山本康太親自監製並採用日本原版樂譜，結合世巡官方指定國際級歌手、頂尖搖滾Live Band、交響樂團及合唱團。現場將同步播放動畫精選集錦，透過樂團演奏與畫面搭配，讓樂迷在沉浸式的視聽環境中，重新體驗角色的掙扎與熱血。能在台南親眼見證這場曾橫掃卡內基音樂廳、杜比劇院的國際製作，絕對是今年南台灣最受期待的藝文活動。隨著6月4日加演場次公佈，這場備受矚目的巨人盛事已進入最後籌備階段。主辦單位誠摯邀請尚未購票的樂迷，把握4月30 日最後購票機會。
獻出心臟吧！《進擊的巨人》世界巡演音樂會 6月首登台南演出
《進擊的巨人》動畫配樂不僅是當代經典，更是交響樂與搖滾融合的巔峰之作。繼去年首度登上台北小巨蛋，掀起萬人朝聖熱潮後，《進擊的巨人》Beyond the Walls世界巡演音樂會，正式宣佈於今年6月首次前往南台灣，在臺南文化中心連續舉辦5場演出。本次台南站演出規格比照國際巡演規格，作曲皆由大師澤野弘之與山本康太親自監督製作。演出內容不僅採用日本原版樂譜，更由官方世界巡演指定的頂尖歌手與搖滾Live Band領銜，結合氣勢磅礴的交響樂團與合唱團。透過現場演奏的強大渲染力，將《at'aek ON taitn》、《Footsteps of Doom》等神曲賦予全新的生命。現場將同步於大銀幕播放動畫精華選段，將調查兵團的掙扎、艾連的抉擇與人類抗爭的信念揉合。這種如劇場般的沉浸式演出型態，讓不少參與過台北場的樂迷至今仍難以忘懷，紛紛留言感嘆：「整場演出太棒了！場景的流動讓粉絲們充滿懷念的感覺，現場感動到要哭死，絕對想再聽一次。」《進擊的巨人》Beyond the Walls世界巡演，將在臺南文化中心連續舉辦5場演出。（圖／牛耳藝術提供）自2009年開啟連載、2013年動畫化以來，《進擊的巨人》以其深邃的哲學與壯闊的世界觀，成為當代最具影響力的現象級作品，更在2023年以完結篇動畫正式劃下10年傳奇的句點。而作為作品靈魂的音樂，早已超越配樂範疇，成為粉絲心中不屈意志的象徵。《進擊的巨人》Beyond the Walls世界巡演自啟動以來，橫掃杜比劇院、卡內基音樂廳及雪梨歌劇院等國際殿堂，透過作曲家澤野弘之與山本康太共同創作，讓「進擊」的精神在世界各地迴盪。台南站，五場演出將從 6月5日晚間首演拉開序幕，為南台灣樂迷提供豐富的場次選擇，邀請所有南部調查兵團回到巨人肆虐的世界，親身感受獻出心臟的熱血瞬間。 《進擊的巨人》Beyond the Walls世界巡演音樂會，台南演出門票4月8日中午12點正式開賣。
斯巴德障礙賽將迎十週年 戶外訓練營漁光島暖身備戰中
為迎接 2026 年斯巴達障礙跑台南站賽事，主辦單位特別於台南漁光島舉辦戶外訓練營，提前替選手暖身備戰。此次訓練營不僅吸引來自全台各地的斯巴達愛好者參與，台南市政府副秘書長徐健麟也親自到場體驗，與民眾一同走進沙地與海風交織的天然訓練場，感受不同於健身房的運動魅力。（圖／台南市政府提供）本次賽事由寬寬整合行銷與社團法人台南市全人教育及兒少發展協會共同主辦，特別邀請教育部臺南市聯絡處暨學生校外生活輔導會以及學生輔導諮商中心共同參與，除邀請三單位服務對象外，亦邀請南英商工主任、棒球隊教練及學生、海事學校風帆隊教練及學生一同參與此次訓練營。徐健麟表示，非常歡迎全國各地的斯巴達好朋友來到漁光島參與訓練營，自己也親身投入其中，提前為 4 月 18、19 日的正式賽事做準備。他也邀請選手們在比賽之餘多留在台南，欣賞在地風景、品嚐美食，感受城市魅力。他笑說，平常多在健身房訓練，這次來到戶外，全身沾滿沙子卻格外開心，「接近大自然的感覺非常棒，也很期待自己能在比賽中拿到好成績。」主辦單位表示，相較於室內訓練的平穩環境，戶外地形變化多端，對於核心穩定、協調性與全身控制能力要求更高，也更貼近斯巴達賽事真實狀態。（圖／台南市政府提供）本次訓練營也吸引台南在地學校運動隊伍參與，包括台南海事棒球隊與風帆隊，由教練親自帶隊體驗不同型態的訓練。風帆隊教練表示，平時訓練較少著重在協調性與複合式動作，今天的內容對選手來說是一大挑戰，「斯巴達障礙賽會同時考驗體能與心理，對運動員幫助很大。」不過由於近期正值全國賽前密集訓練期，隊員們笑說「今天練到有點蹲不下去」。（圖／台南市政府提供）同樣來自台南的南英商工棒球隊也現身參與，有隊員笑說，身為台南人卻是第一次踏上漁光島，「風景很漂亮，邊訓練心情也很好。」適逢球隊體能訓練週，他們形容這次訓練營像是額外加課，不過與平時高強度訓練相比，「今天反而算是比較輕鬆，但很新鮮。」（圖／台南市政府提供）除了成人組外，現場有不少兒童組一同參與體驗，小朋友在沙地中奔跑、翻滾、挑戰各項關卡，完全不怕弄髒，甚至開心直呼自己是小勇士，一點都不覺得累。家長則笑說，孩子們體力大量消耗，「今天晚上一定很好睡」，現場氣氛熱鬧又充滿活力。隨著斯巴達十週年台南站即將到來，這場結合自然環境與實戰元素的訓練營，不僅讓選手提前了解戶外及室內訓練的不同，也讓更多人感受到戶外障礙運動的魅力。在海風與沙地之間，每一次奔跑與翻越，都為即將到來的賽事累積能量，也點燃更多人對斯巴達挑戰的熱血期待。（圖／台南市政府提供）
直擊台南東區最強房價斷層帶 一線之隔竟藏2字頭 內行人才知道的區域
觀察近期台南房市走勢，東區平實重劃區在指標案「國城寳實」創下每坪68.47萬元的成交紀錄後，不僅定錨了東區房價天花板，更觸發強大的外溢效應，這股資金動能正順著地段向南擴張，聚焦於緊鄰精華核心的「南台南副都心生活圈」。與東區精華地帶僅一路之隔的「南台南副都心生活圈」，目前正處於建設開發與房價噴發前的「甜蜜期」。從資產配置的角度來看，區域指標案如上市建商推案最新成交單價觸及49.71萬元，新成屋案開價亦站穩47萬元，對比平實重劃區已衝上6字頭的現況，此區具備極強的補漲動能。然而在僅與副都心核心「一線之隔」的特定區塊，竟然還藏著傳說中的2字頭基期。這種類似「時空裂縫」的房價斷層，讓不少精明的買盤紛紛轉向，試圖卡位這最後的價值窪地。一線之隔身價大不同：行政區邊界的「價格奇蹟」這處被內行人盯上的「特殊區域」，地理位址緊鄰南台南副都心。在地房仲分析，由於台南行政區界的微妙劃分，許多消費者往往存在「門牌迷思」，導致東區核心新案價格居高不下；然而，聰明的購屋者發現，從此「特定區塊」出發，只需極短車程即可享有東區同等的繁華，單價卻呈現垂直落差。這種「行政區邊界紅利」，讓區域具備了極強的補漲動能。鐵路地下化與捷運藍線推動軌道經濟，南台南副都心同享平實營區商業機能。（圖／業者提供）副都心利多大爆發：2字頭的價格，5字頭的頂級享受為何專家看好此區具備強大的「價格支撐點」？關鍵在於南台南副都心正如火據進行中的重磅開發，其服務半徑正好完整覆蓋了這片區域，放眼府城，最令市場振奮的莫過於即將在2030年迎來爆發點的「軌道經濟紅利」，台南鐵路地下化工程整體進度已逾90%，南台南站預計2030年啟用、台南首條捷運藍線已箭在弦上，預計2026年正式動工工期約6年，正式宣告府城進入「雙軌運維」的交通大航海時代；同時，總投資額高達233.75億元的「台南小巨蛋」複合式BOT案預計今年3月公告招商，而預計2028年落成的台南第二間Costco也將補齊區域商業機能，隨著捷運、台鐵、跨國零售與大型展演設施逐步到位，南台南副都心生活圈被視為繼平實營區後，台南東區具指標性的重磅開發區。「買的是未來，住的是現在」「既然享受的是一樣的生活圈，為什麼不選更聰明的價格？」一位剛在該區下訂的科技工程師坦言。他表示，在東區核心買一間小兩房的預算，在此區域幾乎可以換到更大的坪數或更寬裕的生活品質，且省下的房貸支出，正是對抗通膨、彈性配置資金的最佳利器。理銘開發與昌益事業群於南台南副都心生活圈傾力打造的造鎮計畫，生活半徑內涵蓋了雙軌交通，以及未來的好市多、小巨蛋開發案與既有商業機能，對於剛需市場而言，具備極佳的居住性與品牌力支撐，在利多尚未全數兌現、房價仍處於相對低點的此刻，佈局台南最精華的開發版圖，不僅是選擇一種高品質的生活方式，更是精準卡位台南下一個黃金十年的發展核心。市場專家提醒，地產開發的價值取決於公共建設的密度與資本投入。隨著 2030 軌道經濟紅利兌現、重大建設陸續到位，這種「一線之隔、單價差十幾萬」的畸形斷層將會迅速補平。目前仁德緊鄰東區路段的 2 字頭基期，極可能是入席台南核心圈最後的「絕版門檻」。理銘開發、昌益建設布局南台南副都心，「南青山」卡位城市發展軸線。（圖／台南市運動藝文休閒園區BOT案示意圖，台南市政府提供）
雁過拔毛1／萬元補貼飛了又被炒魷魚 離職駕駛長控統聯惡意解雇還涉侵占
稱霸公路圈經營國道與地方路線的統聯客運遭控「侵占」！一名開了統聯台南市轄公車路線的快一年苦主駕駛長老楊（化名）向市政府申訴，自己只不過在臉書發年終獎金「領了新台幣6,000元」消息，公司「面子掛不住」開始處處針對，像交通部7,500元「虧損補貼」被砍到剩1,000元，一頭霧水求助竟被「三大過解雇」直接丟飯碗。他怒批公司除了惡性解雇外，苛扣補助款恐怕涉嫌「侵占」，「雁過拔毛」剝削駕駛長行徑太過分，呼籲主管機關查清楚。13日白色情人節前夕台南歷史博物館前廣場風和日麗，與CTWANT相約在此的50歲老楊倦容中卻難掩怒火，才經歷一場解雇角力的他正要說個明白。曾任統聯台南市區公車駕駛長的他直指，自己在農曆年前與同事一比，怎麼有的人年終3萬、有的人卻只領得到6,000？自己也是領6,000的「韭菜」之一，無奈問公司又沒人說得清楚，便在農曆年前上了臉書社團「台南大小事」寫下「感謝公司發放6,000元年終」，原意是想和網友們聊聊年終獎金，怎料到後頭風暴席捲而來。他續指，原本公司要自己「下架」貼文，自己認為陳述事實也無涉人身攻擊而婉拒，沒想到農曆年後就被公司直接「解雇」，後頭補發給駕駛長的「虧損補貼」款也被大砍約87％，身心俱疲又求助無門之下只好訴諸輿論。各地駕駛長缺員已是老問題，圖為交通部公路局2024年邀請中部市區客運業者聯合設攤招募駕駛長狀況。（圖／報系資料照）CTWANT調查，各地市區公車補助款是由交通部公路局「大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」直接補助，只要客運業者檢具資料後就可直接向公路局各地監理所申請，核銷項目包羅萬象，包含大客車駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及穩定就業獎金等，光2024年中央便已投入超過1億元補助，就是希望緩解駕駛長奇缺困境。其中經營台南市轄十數條公車的統聯客運，對此以「每雙月」發放駕駛長15,000元、平均每月7,500元，希望穩定人力調度。被統聯客運「懲戒解雇」的駕駛長怒批公司不給自己說明的機會，只好訴諸救濟希望爭個公道。（圖／顏瑋辰攝）而被「苛扣」補助款又被「解雇」的苦主老楊坦言，自己自2025年3月就職以來，也曾因深夜視線不佳過站不停、濱海公路新吉工業區超速等問題在3個月試用期便被「記滿3大過」，但公司也留住自己繼續開車，沒想到大半年後竟因此被清算「解雇」，「根本是公司面子掛不住」他直指揭露年終獎金讓公司惱羞成怒才是被「點名作記號」的主因。未具名現職苦主駕駛長也低調地說，2月份自己請了幾天「育嬰假」帶小孩，結果公司竟狂砍2025年年終獎金，搞得自己也名列「6,000元」這梯「衰尾道人」行列，完全無視2025年自己一大堆記功嘉獎，況且「今年的育嬰假和去年年終有啥關係」？他痛批公司是「拿清朝劍斬明朝官」。老楊則坦承，或許年終獎金是公司「恩給式」制度，自己也心裡曉得難以要回，但像「虧損補貼」侵占就太過分了。他舉例，善心人士發獎學金給清寒學生請導師轉交，難道導師可以推稱學生不乖、作業沒交，直接把獎金中飽私囊回家花嗎？他指控客運公司此舉「活脫脫就是侵占」，呼籲統聯別想打模糊仗。老楊也感嘆開公車實在很剝削，一旦收到超速、科技執法等製單舉發後，除了自己繳罰單之外，當月3,000元「ISO獎金」也沒了，年底核算年終時還會被扣6至8千元，「一隻牛被剝三層皮啊」他苦嘆。還推薦年輕人入這行嗎？受訪駕駛長都感嘆，對外宣傳「月休6天領6.5萬」都是話術，像老楊一天順順開就要13小時，如果塞車、廟會等延長工時可不會有加班費，月休7天之下「實領4萬3」，他吐槽公司連「雇主負擔勞保金」每月3,000多元也寫入薪資單，東湊西湊勉強秀出「公司在你身上花了5.1萬」的薪水條，更是連6萬的邊都摸不到「響應總統賴清德做功德吧」他們只能搖頭。台南市政府公共運輸處對此回應，老楊在社群軟體貼文後，市府便主動介入關心，如老楊未來有勞資調解等問題，可逕洽各公所或1999洽詢。統聯客運台南站方則強調，老楊主要是多次「過站不停」挨罰，還有零星「超速」、「闖紅燈」等問題，包含市府來文、公司稽查稽核、民眾檢舉等不到一年加起來違規逾10次，此外還有「抄近路」漏停站只為了早下班等問題，站方已透過正式與非正式方式召回輔導，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，尊重其救濟權利，但公司一切依法。站方強調，老楊稱少發的每月「虧損補貼」不可能被公司佔為己用，應是調配到其他內勤人員表現優異者獎金，都是公司先墊付後才向交通部公路局請款，駕駛長誤會成侵占應是理解落差。另外針對一名「育嬰假」駕駛長漏發部分年終獎金一案，站方坦言那是行政疏失計算錯誤，已在近日補發。※CTWant提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
雁過拔毛2／雇主「高薪低報」損勞權 專家籲勞動部偕國稅局勾稽逼現形
台南市一名市公車離職駕駛長苦主發文談論年終獎金後，竟慘遭客運公司處處針對，不只被「解雇」，甚至連公路局補助款都拿不滿，無奈之下憤而向CTWANT求助。專家直指這種「懲戒解雇」到法庭雇主八成會被打臉，判決恢復「雇傭關係存在」是早晚的事，但期間對員工的精神折磨與舟車勞頓「也真夠虐人的」。在統聯任職台南市公車駕駛長近一年的50歲老楊（化名）在「台南大小事」臉書發文「感謝公司發（新台幣）6,000元年終」後便面臨公司一波波圍剿，不只直接被無預警「解雇」，交通部公路局發的「虧損補貼」還被苛扣了至少1.3萬元實在好冤。不少人力密集產業雇主會「以多報少」規避高額雇主應負擔之勞保負擔，此陋習已被詬病多年卻未被有效解決。圖為勞工保險局外觀。（圖／方萬民攝）一名新北市轄公車駕駛長就直指，客運業多數投保勞保基數「都是基本工資」，其他薪水是從里程獎金、共同營收獎金等疊加而成，因此每當客運業宣傳「年終幾個月」自己都只能苦笑，因為「年終3個月也領不到10萬」。他舉自己工時為例，自己開的路線每天中午12時「上班」要一路開到超過深夜12點「收班」，每天至少跑5趟，每趟「握方向盤」約2小時左右，如果遇到「星期五下班又下雨」每趟則至少3小時起跳，且「班次還是要跑完」，像元月份只休4天實拿了新台幣7.5萬，早就過勞了吧？他揮揮手直指「還有每天跑第6趟拚10萬月薪的」，他坦言如此早已超過法定工時，只能「掛同事名子」領現金規避勞動檢查，但只要一次意外，小則「入股」公司賠不完，大到命都沒了，甘苦人上路「不要拿命來賭」。這名駕駛長坦言，像雙北已少有抓測速的公司，除非被檢舉，否則「橋上限速50（公里／小時）都開到7十幾（公里／小時）」公司也不會抓，另外像「過站不停」、「未下車服務輪椅旅客」確實都會被記「大過」但「也沒什麼人在乎」，他直指2026才過不滿3個月自己早已被記3大過，但聽聞老楊在台南市開公車被公司拿出「記滿3大過」而被解雇，他嚇壞了直指會多「出公差」，勤快些希望抵銷這些「大過」，他也分析如果老楊入職「介紹獎金」給站長賺，「應該就保平安不會老被搞了」。中正大學勞工關係學系教授吳育仁聞訊坦言，「記三大過被解雇」這種「懲戒解雇」已是最後手段，這類案件在如今勞權高漲之下已經少之又少，因為既然都解僱了「那和雇主上法院就好」，他直指到勞動法庭時，法官也會先行調解程序，如果「超速」、「過站不停」等問題未先經過輔導，甚至召開人評會議決定「解雇」前也沒通知老楊到場說明，在程序上根本漏洞百出，法官八成會判定解僱勞工行為「違法」，確認僱傭關係存在，這時員工當然可主張復職，只是過程繁瑣「真的很折磨人」。經營10數條台南地區市公車的統聯客運也和不少客運同業一樣，被指「低底薪、高獎金」薪資結構搞得弱勢勞工惴惴不安。（圖／方萬民攝）吳育仁也感嘆「高薪低報」早是多年沉痾，其實勞保局既然有不少人投保紀錄，每年五月又要申報個人綜合所得稅，只要勞動部與財政部聯席一比對「以多報少根本無所遁形」，這些雇主就該列入「勞動檢查」優先項目，讓雇主權衡之下才知道「乖乖替員工投保才是王道」，至於看似不難，怎麼政府老不做，「就一個字，懶啊！」他吐槽呼籲形塑輿論讓政府動起來。政大勞工所名譽教授成之約則分析，不少勞力密集產業雇主「經常性給付」長年凍結時有所聞，雇主一般會以獎金等方式疊加安撫員工，也因此規避《勞動基準法》雇主需要替勞工提撥的高額勞保、勞退金。成之約坦言，勞工的法律熟稔度不高，加上話語權與詮釋權力不如雇主，如在有組成企業工會的公司服務，確實可以透過團體談判協商企業。成之約舉例，其實美國紐約等州已陸續推行《工資透明法》（Pay Transparency Law）推行「工資透明化」，希望各行各業雇主揭露職務內容、升遷管道及年薪等資訊，而台灣目前在弭平「性別工資差異」上已有顯著成效，未來期待各行各業也能逐步揭露各層級人員薪水區間，像是公務人員學歷、年功俸都攤在陽光下，或許勞工也能至少公布各個產業大概職等薪水區間，避免疑雲暗盤搞得勞雇關係角力不斷，短期看似被「看光光」不適應，但放長線相信能讓勞資雙方開誠布公更和諧。受訪學者都呼籲，員工若遇到「解雇」程序不必害怕，該積極爭取說明機會，若真有冤屈申訴無著鬧上法院，只要是起訴或上訴「確認僱傭關係」、「給付工資」、「退休金」或「資遣費」等案件，其實都可「暫時免繳」三分之二的裁判費，千萬別讓自己權益睡著了。統聯客運台南站方對此回應，老楊多次因「過站不停」、「抄近路未依核定路線行駛」等問題被檢舉且屢勸不見改善，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，且駕駛長「虧損補貼」金不是齊頭式發放，像老楊工作有狀況會予以扣除部分補貼，公司也不是挪作他用，只是會分給其他表現優異的員工，駕駛長誤會了，公司絕無「侵占」問題，也尊重老楊循合法管道救濟。
高鐵台南站旅客落軌！男子當場死亡 全線恢復正常營運
【13:32更新｜全線恢復正常營運】高鐵今（13）日上午發生旅客落軌意外！台灣高鐵公司說明，1307車次10時許抵達台南站時，有旅客衝撞該列車，發生落軌事件，隨即停駛該列車台南到左營營運，也造成嘉義－左營部分列車延誤。高鐵表示，該案已由警方調查，目前全線列車已恢復正常營運。台灣高鐵1307南下車次，今日於10時44分抵達台南站時，發生旅客因不明原因，衝撞該列車之落軌事件。高鐵公司指出，台南車站立即啟動相關安全防護措施，並通報消防、醫護人員到場協助，目前全案已交由鐵路警察調查中。據悉，落軌的男性旅客位於車下方已死亡。消防局表示，因軌道無斷電無法靠近，於11時34分許將現場交由鐵路警局高雄分局接手處理，將待檢察官到場勘查並進行相驗，進一步釐清落軌原因及相關案情。受此事件影響，高鐵公司取消1307車次後續台南－左營營運，以配合進行事件調查，並安排旅客搭乘後續列車繼續行程。根據中午12時54分最新消息，高鐵全線列車已恢復正常營運；若因此造成行程延誤，依照高鐵旅客運送契約，本事件非可歸責於高鐵公司，亦非屬不可抗力事由，依退費補償規定將退還行程延誤超過30分鐘以上旅客實收票價之10%。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
驚喊「高鐵車廂會爆炸」！旅客全下車警急安檢 被逮女子稱：我算出來的
台北市上週五發生無差別殺人攻擊案件後，全國治安警戒升高，適逢年末、聖誕節與跨年交通尖峰期，大眾運輸系統成為維安重點。未料21日下午，高鐵傳出列車疑似爆炸通報，警方緊急出動全面搜索，部分班次一度受到影響，所幸最終確認為誤報。通報的彭姓女子也被警方依刑法恐嚇公眾罪送辦。鐵路警察指出，21日下午4時20分，高鐵台南站督導通報警方，一名已下車的旅客反映，稍早搭乘的高鐵833車次「會爆炸」，請求警方協助處理。警方隨即聯繫該名彭姓女子，彭女在電話中聲稱，第七車廂即將發生爆炸，但坦言該說法並非目擊可疑物品，而是「自己算出來的」。基於公共安全考量，警方不敢大意，立即通報高鐵公司啟動應變機制，並在列車抵達左營站後，要求833車次全車旅客下車進行安檢。荷槍實彈的警方隨後上車逐一檢查，最終未發現任何爆裂物或危險裝置，列車僅延誤約10分鐘後即恢復正常行駛。警方隨後將彭女帶回調查，在其手機通訊軟體中發現多組意義不明數字，確認其並未實際掌握任何爆炸情資，卻以個人推算向站方通報，已造成乘客恐慌及交通調度影響。全案訊後，警方依《刑法》第151條恐嚇公眾罪嫌將彭女逮捕，後續依法移請台灣台南地方檢察署偵辦。此外，因高鐵爆裂物通報事件，高鐵系統一度進入緊急戒備狀態。部分網友在社群平台指出，高鐵144車次疑似因安全警戒受到影響而延誤，也有乘客表示列車行進途中突然被要求下車，並目擊警方登車檢查，現場氣氛一度緊張。所幸，經警方全面檢視後，相關通報皆證實為誤報，未造成任何人員傷亡，乘客也均平安完成行程。鐵路警察局再次呼籲，民眾切勿隨意發布或轉傳未經證實的危安訊息，以免引發社會恐慌並觸犯法律；如發現可疑人、事、物，請立即撥打110通報，警民共同維護交通安全。
嘉嘉南TPASS月票799即起上路 黃偉哲：溪北生活圈進入公共運輸新時代
台南市長黃偉哲今（16）日表示，要價新台幣799元的「大台南公車及南嘉台鐵無限搭」TPASS即刻上限，這是由台南與嘉義縣、嘉義市共通的3種通勤月票之一，歡迎民眾多加利用。台南與嘉義生活密切，如台南曾文溪以北與大新營、大北門地區，長期仰仗高鐵嘉義站往返中北部，不少生活機能也仰賴嘉義，彼此有通勤需求，但先前並無通勤月票方案，也讓不少鄉親抱怨。據了解，嘉南地區針對同樣的卡片系統提出方案有三：首先是南市府提出，而且已經自行宣布上線的799「大台南公車及南嘉台鐵無限搭」方案；第二波還有南市府提出的999月票方案，將包含嘉義縣市及大台南所轄的全部公共運具，另加嘉南區間的台鐵；最後是嘉義縣提出的「嘉縣市799」方案，就限定在嘉義縣與嘉義市所有公共運具，還有嘉南區間台鐵。台南市政府主導的TPASS「799」方案已經上路。（圖／翻攝自台南市政府官網）交通部公路局官員預告，22日將開會審查這三方案，不過現在有個問題，就是台南既有卡片系統是MeNGo卡系統，與嘉縣市有別，目前就這樣率先啟用799元月票，在嘉義境內只有台鐵受惠，未來第二、第三方案上路後，嘉義縣與嘉義市府會著手修改縣市公車、幸福巴士、微笑單車等系統，希望一體適用MeNGO卡，未來測試無虞即可上線，交通部也會緊盯媒合情況。黃偉哲介紹，799元大台南公車及南嘉台鐵無限搭定期票方案，服務範圍除了涵蓋台南境內所有公車與微笑單車外，也納入台南與嘉義沿線台鐵高達23處火車站，北起自嘉義大林站、南至台南中洲站，連往高鐵台南站的沙崙支線也適用，一看適用範圍超過了80公里非常便捷。台南市公車不少已換成新型電動車款式，希望能優化服務。（圖／翻攝自台南市政府官網）南市府官員說，開賣第一個禮拜就有600張業績，顯見確實有需求，目前市府已選定與嘉義往來密切的台鐵新營火車站，即日起至10月14日止，這裡會設短期服務據點，提供購卡、加入會員、買方案等一站式服務，歡迎民眾多加利用。
颱風重創狗園！女星韓雨潔心疼「發起重建活動」
台灣南部近期接連遭受颱風侵襲，南部狗園受災嚴重、急需援助。為了幫助園區重建，韓雨潔與唐子元將於8月17日發起「台南站－浪愛送糧公益活動」，號召志工成為一日配送員，親自參與園區整理、搬運物資，並與浪浪互動，為牠們的家園盡一份心力。此次活動集結多位藝人力挺，韓雨潔特地拍攝短影音號召，不僅打動在地粉絲，甚至連遠在馬來西亞的粉絲都專程搭機、搭高鐵趕來。韓雨潔對此感動表示：「真的感動到哭耶！」唐子元則展現演藝圈好人緣，親邀綜藝天王吳宗憲之子鹿希派參與，鹿希派也在社群限動號召粉絲響應。此外，「最美禮生」寧寧與星野優分享與毛小孩的溫馨合照，廣邀粉絲加入救災行列；「格鬥美少女」Riva雖因工作無法到場，也特別錄製短影音助陣，將愛心化作影響力傳遞。唐子元展現演藝圈好人緣，邀請藝人朋友相挺。（圖／浪愛集食）韓雨潔透露，近年有段時間未出現在螢光幕前，轉而斜槓經營其他工作，並從去年開始接觸媒體公關領域，累積了許多幕後經驗。直到近期與合名娛樂簽約，才又開始有節目通告。她笑說：「前陣子去錄《飢餓遊戲》，可能太久沒上節目了，從早錄到晚一整天，回家直接鐵腿，真的超佩服現在每天跑通告的藝人！」她分享這次原本只想邀請朋友南下，沒想到朋友鼓勵她利用影響力號召粉絲，結果真的促成跨海粉絲行動，讓她深刻體會到公益的力量與價值。談到動物緣，韓雨潔也分享與屏東老家領養的馬爾濟斯「嘟嘟」的故事，「牠剛被棄養時不敢進屋，我每天坐在門口陪牠，讓牠慢慢相信這裡是安全的家。」她深刻體會到「愛不是佔有，而是守護。」
7旬翁「不滿年輕人占位」欲亮刀自衛 台鐵：最高可罰100萬
台鐵傳出有人欲亮刀！一名王姓老翁於14日晚間，搭乘台鐵開往潮州方向3247次列車途中，因為不滿其他乘客以包包占用座位，而爆發口角衝突，王男更作勢拿出菜刀自我防衛。列車長獲報後，緊急將列車停靠台南站，王男被鐵路警察局依恐嚇罪依法送辦。14日晚間台鐵南下3247次區間車有2名旅客發生糾紛，一名坐在博愛座的73歲老翁，疑似因為看到一名男子以包包占走多處座位，看不下去就上前與對方爭吵，過程中老翁一度想從包包裡拿出菜刀，引發車上乘客恐慌。列車長獲報到場後已未看見刀械，聽聞其他乘客轉述後，便通報鐵路警察上車處理，而另一位當事人已不在現場。鐵警經調查後表示，攜帶刀子旅客的王姓民眾向員警指稱，由於有一名年輕男子用包包占用多處一般座位，導致雙方發生爭執，期間王男為自我防衛，才試圖從後背包中拿出置放於塑膠盒內的陶瓷廚師刀。鐵警指出，王男因違反刑法305條恐嚇罪，自行交付予該廚師刀以扣押在案，本分局已向台鐵公司申請調閱相關監視器釐清案情始未。鐵警呼籲，無正當理由攜帶具有殺傷力器械的行為，恐涉及社會秩序維護法，處3日以下拘留或新台幣3萬元以下罰鍰；以加害生命、身體、自由、名譽、財產之事恐嚇他人，致生危害於安全者，恐涉違反刑法305條恐嚇罪，可處2年以下有期徒刑、拘役或9000元以下罰金。台鐵則對此表示，若經確認有亮刀事實，依鐵路法第68-1條規定，未經允許攜帶危險或易燃物進入鐵路路線、場、站或車輛內、未經告知或告知不實而託運危險物品，可處1萬元以上、100萬元以下罰鍰。
高鐵台南站年運量破千萬 林俊憲籲交通部超前部署擴建因應需求
立法院交通委員今（25日）進行「臺鐵及高鐵人事調整」報告時，民進黨立委林俊憲指出，台南高鐵站年運量突破千萬人次，周邊南科、科學園區與重大設施陸續進駐，未來將成為國家尖端科技重鎮，呼籲高鐵應超前部署，擴建站體因應需求。對此，交通部及高鐵公司則表示將與市府、相關部會研議可行方案並分期推動。林俊憲指出，目前全台高鐵各站進出站人數持續成長，台南站長期穩居全國前兩名。以2024年為例，台南高鐵站年進出人次已突破1000萬人，顯見運量快速成長，有利帶動地方產業發展。除了鄰近的南科，其產值已超越新竹科學園區，中央也已確定於高鐵台南站特區設立新的科學園區，未來將匯聚資安科技園區、中研院南部院區及多項商業與住宅設施。據傳台積電亦有意進駐，該區可望成為國家尖端科技研發重鎮，邁向世界級門戶發展。他強調，若發展趨勢持續，目前台南高鐵站的空間與設施恐將不敷使用。以六都比較，台南站為其中最小。他舉例，桃園高鐵站進出人次雖是台南的1.8倍，但整體站體面積卻是台南的3.4倍，顯示目前台南站公共設施早已難以承載，呼籲高鐵公司應及早因應、超前部署，啟動站體擴建計畫。對此，陳世凱表示，交通部將與高鐵公司進行深入研究，並與台南市政府共同討論站體擴建事宜。他指出，此案涉及複雜的法規與都市計畫限制，目前正是檢討解套的良好時機。史哲則表示，將分階段進行檢討與規劃，依據短、中期目標與都市發展計畫，逐步推動站體功能與空間的擴充，滿足未來需求。
好市多再開新門市？ 傳「落腳在這」最快2028開幕
知名美式賣場好市多（Costco）近日傳出將在台南開設第2間門市，地點有望選在台南東區南台南副都心，預計占地2.3公頃，按照工期，預計最快在2028年開幕。對此，好市多低調回應，「展店計畫一直是我們的目標，在尋闢店址及開發上，全力配合政府各機關單位依法辦理。」根據台南市政府公開的東區商四複合式商業設施促參案報告，指出台南市東區新都心段的18、20、25、26地號土地，屬於南台南副都心第一期區段徵收開發區，總腹地達5.6公頃。其中25、26地號土地計畫打造為「國際物流商場」，並直指將引進國際知名連鎖零售業者。報告中進一步透露，該業者自2021年起在台灣突破千億年營收，2023年更高達1200億元，並特別點名，該業者旗下南台中店、北台中店、台北內湖店、新北中和店，皆擠進國際知名連鎖品牌「全球最賺錢分店」的前10名。根據規劃，將在台南東區開設的新分店建築物為3層樓，其中1樓平面層將作為主要賣場空間，2、 3樓以及屋頂層則為停車場，整個開發案占地約2.3公頃，依照工期推估，預計最快將在2028年正式開幕。地點接近南台南車站與未來捷運紅、藍線站點，另前往台南機場僅約5分鐘車程，至高鐵台南站約20分鐘車程，交通相當便捷。雖然報告中並無透露品牌，但該些數據與好市多有高度相符。對此，台灣好市多方面低調透露，展店計畫一直以來都是好市多的目標，也持續尋找合適的地點做展店評估。好市多強調，公司的宗旨為提供會員更優質的服務及消費環境，同時在尋闢店址及開發上，全力配合政府各機關單位依法辦理。若好市多有任何服務上的調整，會在第一時間通知會員與媒體。
搭台鐵搞丟400萬！越籍移工疑「地下匯兌」運鈔手 檢警將擴大追查金流
本月7日晚間，越南籍胡姓移工搭乘台鐵區間車至台南站，誤裝有400萬現金之行李袋遺落在火車上，後續被列車長尋獲交由警方處理。由於「失主」胡姓移工多次說詞反覆，警方已報警檢察官追求金流。如今傳出這筆現金，疑似是用來經營外籍移工「地下匯兌」業務的業者款項，胡姓移工僅僅只是「運鈔手」，目前檢警將擴大追查金流。據《中時新聞網》獨家報導，有熟悉台南外籍移工生態的業者爆料，台南地區的外籍移工有固定的換匯據點，這些「地下銀行」中，不少是由已取得身分證的當地人經營，各據點間需要大量金流互相支援，但為了擔心運送款項遭到黑吃黑，因此匯兌業者會雇用不顯眼、身分難以辨別的同鄉擔任運鈔手。本次事件中的胡姓移工就疑似私下受雇擔任運鈔手，負責替業者運送現金。據了解，胡姓移工來台工作12年，且與同國籍妻子一同在台灣工作。胡男7日以提袋裝入400萬現金，從台鐵仁德中洲站搭區間車到台南站，疑因恍神下車後才驚覺忘了拿提袋，急向台南站求助。台鐵迅速通報區間車列車長後在新營站拾獲這個提袋，但由於金額龐大，鐵警認為有必要查明金流，南檢也指示清查有無涉及不法，故未即時發還。事發後，胡男第一時間向警方宣稱自己是石材商，但警方循線到他供稱的嘉義石材廠求證，遭工廠老闆指認僅是月薪3萬多元的工人。之後胡男又向警方改稱鉅款是要歸還此錢購置越南房產時向「姊夫」周轉的借款。然而據警方向移民署確認，胡男根本沒有姊夫，而他口中的「姊夫」僅是同鄉好友的台灣籍丈夫，在台南從事製造業，2人並無親屬關係。但該名「姊夫」強調，自己確實借了400萬元給胡男；胡男則解釋手上400萬元中，部分為自己多年工作積蓄、部分則是四處商借而來。由於警方查出此一大筆現金並無任何提領、匯款紀錄，警方擔心涉及地下匯兌，為查證細節及金流，已報請台南地檢署指揮偵辦。