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」 台鐵 司機員 出軌 新自強號 輕軌
高雄7旬婦開車「誤闖輕軌軌道卡草地」 函送偵辦最高罰20萬
昨（1）日晚間有一輛自小客車誤闖高雄輕軌凱旋武昌站順行軌道，而當時一列自五權國小的列車即將進站，司機員見狀立刻緊急煞車。所幸無造成人員傷亡，不過該車輛卡在軌道中央，順、逆行列車全數受影響。經查該名7旬詹姓駕駛無酒駕，警詢後遭依涉犯過失妨害公眾運輸行駛安全罪嫌函送，最高可處2年有期徒刑、拘役或20萬元罰金。高雄市警察局苓雅分局說明，73歲詹女1日晚間開車行經二聖路與凱旋三路口，由東向西右轉往北時，誤入輕軌軌道，車輛繼續行駛，並在行經C35凱旋武昌站時，車輪陷入草地而停下。由於轎車無法自行脫困，後續緊急調派吊車進場排除。但因其行駛於軌道區，導致草皮區有掀起狀況，高捷公司隨即進行覆土與線路巡檢，確認環境安全無虞後，輕軌於晚間8時28分恢復通行。警方表示，此案沒有造成人員傷亡，詹女經檢測未酒駕。不過詹女行為涉嫌違反《刑法》第184條「過失妨害公眾運輸行駛安全罪」，可處2年以下有期徒刑、拘役或新台幣20萬元以下罰金，詢後遭函送高雄地檢署偵辦。另外，詹女違反《大眾捷運法》第50條第1項第3款規定，可處1500至7500元罰鍰，將由高雄市政府交通局開罰。警方呼籲民眾駕駛汽車、機車或步行，皆須遵守道路交通規則，警方未來將持續宣導用路人遵守交通規則，並加強違規取締告發，維護民眾安全。高雄捷運局與高捷公司事故發生後，立即啟動調整運轉模式。C36凱旋二聖站經C19馬卡道站至C33衛生局站改採局部運轉，班距約13分鐘；C33衛生局站至C36凱旋二聖站則啟動順、逆行接駁作業，並造成雙向共8個班次延誤。
高雄駕駛誤闖輕軌車站「車卡軌道」 害8班次列車延誤
高雄輕軌今（1）日晚間發生轎車誤闖事故，有一輛自小客車在晚間7時49分誤闖進C35凱旋武昌站的輕軌順行軌道，當時一列由C34五權國小開往C35的順行列車即將進站，司機員見狀立刻緊急煞車並回報行控中心。由於車輛卡在軌道中央，順、逆行列車全數受影響，造成雙向共8個班次延誤，車上乘客也被迫改以接駁方式續行。高雄捷運局與高捷公司表示，這起事故發生後已立即啟動調整運轉模式。C36凱旋二聖經C19馬卡道站至C33衛生局站改採局部運轉，班距約13分鐘；C33衛生局站至C36凱旋二聖站則啟動順、逆行接駁作業，以降低事故對旅客的影響。由於轎車無法自行脫困，後續緊急調派吊車進場排除，在晚間8時28分順利將轎車吊離軌道區域，但因其行駛於軌道區，導致草皮區有掀起狀況，高捷單位隨即進行覆土與線路巡檢，確認環境安全無虞後，全線於晚間8時35分恢復正常通車。雖影響時間不長，但仍造成多名通勤旅客的行程受阻。對此，高捷公司再次強調，輕軌沿線皆有設置號誌、警示標誌與分隔島，足以區隔一般車道與輕軌專用路權，呼籲駕駛務必減速、遵守燈號，切勿誤闖軌道區。違者可依《大眾捷運法》第50條第1項第3款規定，侵入輕軌軌道者可處新台幣1500元至7500元罰鍰，而此事故肇事駕駛後續將依法裁處。
北捷板南線女乘客「被踩腳爆氣」掏水果刀揮舞 嚇壞眾人遭壓制送辦
台北捷運板南線22日深夜11時許車廂內傳出乘客糾紛，一名白髮女子疑似因不滿遭旁邊男子踩到腳，爭吵過程中竟從包包內掏出水果刀揮舞，嚇得車廂乘客紛紛往後退避。列車停靠西門站時，捷運警察與保全立即上車將她壓制，警方隨後依恐嚇罪將該女送辦，捷運公司也將依大眾捷運法裁處。22日深夜，捷運板南線某節車廂內，白髮女子疑因遭一名男子踩到腳，雙方發生口角。女子情緒激動，突然從隨身包包中拿出水果刀朝男子揮舞。原本只在旁觀察的乘客見狀，全都如潮水般迅速往後退開。列車停靠西門站時，巡邏中的捷運警察與保全立即衝進車廂，將白髮女子壓制制服並帶離現場。女子經警詢後被依恐嚇罪送辦，捷運公司將依大眾捷運法第50條之1規定裁處。捷運警察隊提醒，搭乘捷運切勿攜帶刀械等危險物品，若乘客在月台或車廂內發現可疑或不法情事，可按下月台電梯旁或車廂內的紅色緊急通話鈕，請站務或司機員協助通報，或直接撥打110報案，警方會立即到場處置，確保乘車安全。
台鐵新自強號撞土石流出軌！運安會公布調查報告 2大肇因曝光
台鐵229次新自強號去年6月行經花蓮新和仁隧道，撞上大清水溪溢流至軌道上的土石流，3節車廂出軌造成9人受傷。國家運輸安全調查委員會調查報告出爐，揭露2大肇因，該路段監視器未具AI辨識告警功能，台鐵公司也未告知值班人員，致未即時發現土石流並通報，另司機員也沒發現土石流，以時速118公里撞上後出軌，撞擊4秒後才煞車。回顧事件，民國113年6月21日，台鐵一列由花蓮縣瑞穗站往北開往新北市樹林站的第229次車新自強號列車，行經花蓮新清水隧道後，於新和仁隧道南口前，撞及由大清水溪溢流至軌道上的土石流，造成第1車、第2車及第9車出軌，導致9人受傷。運安會最終調查報告分析肇因，台鐵花蓮工務段值班室即時監看西正線攝影機的原始設計，與值班室內其他攝影機不同，不具有AI辦識及告警功能，台鐵未將此差異告知或訓練值班人員，因此值班人員未能即時發現事故前一日及當日均發生土石流溢流至軌道情況，致未通知行控處轉知列車司機員，以即時停止列車運轉。另外，司機員未收到土石流溢流至軌道上的告警，撞及土石流前，司機員也未發現路線上有土石流，未操作司軔閥或按壓緊急煞車開關，列車以時速約118公里／小時撞及軌道上土石流後出軌，司機員於撞擊後4秒，負傷操作司軔閥把手至緊軔位。運安會詳列台鐵與交通部4大缺失，包括台鐵未依農業部農村發展及水土保持署每年公布土石流潛勢溪流對鐵路影響範圍，訂定完整土石流資訊掌握、預警及應變等作業機制，不利即早發現大清水溪之土石流情形；交通部及台鐵於地震後，未與土石流潛勢溪流之上中下游權責機關建立土石流聯合勘查、治理、預警等合作機制，不利即時掌握流域崩塌、河道堆積等資訊，可能增加土石流入侵軌道的風險。運安會表示，台鐵執行大清水溪橋特別檢測結果發現，大清水溪有河道淤積需追蹤觀察情況，惟後續臺鐵公司未依鐵路橋梁檢測作業手冊進行監測改善追蹤作業，無法即早辨識該路段存在土石流入侵軌道風險；台鐵機務段在職訓練教材未包括EMU3000型緊急煞車開關設備介紹，不利司機員於遇緊急狀況時可選擇按壓該開關，以降低列車衝擊傷害。運安會也提出改善建議，針對交通部，建議協助台鐵與農業部、經濟部、交通部中央氣象署、國家災害防救科技中心等機關，建立土石流潛勢溪流的聯防機制；針對鐵道局，本於監理機關權責請就此案致台鐵公司有關的安全改善建議，納入定期及不定期檢查。針對台鐵公司，運安會建議，應依農業部農村發展及水土保持署發布土石流潛勢溪流及大規模崩塌潛勢區影響範圍之清單，建立土石流潛勢溪流觀測、預警、應變之標準作業程序；重新檢視鐵路橋梁檢測作業手冊之規定，於橋梁檢測後(含定期檢測、防汛檢測、特別檢測)發現河道淤積、異常等情形，應建立安全評估與改善追蹤機制。運安會提到，建議台鐵重新檢視修訂預警系統之訓練教材及說明，明確區分具告警功能及未具告警功能設備差異；並應重新檢視EMU3000型列車訓練教材，特別著重於EMU3000型列車與既有車型的設備功能差異訓練。對此，台鐵公司回應，有關113年6月21日229次於北迴線K51＋178至K51＋200處，因大清水溪土石流溢流淹沒軌道，列車撞及後出軌，台鐵已完成與農業部農村水保署、林業保育署、花蓮縣政府等相關單位建立聯防機制，並建置CCTV、水位計、土石流告警系統等設備加強監控，同時加強河道清疏及增設擋水牆等改善工程，提升抗洪能力。另修訂CCTV監視、告警及通報SOP，更加明確界定監視工作及權責。台鐵公司表示，運安會於此案報告中有關台鐵部分提出4項改善建議，將依據運輸事故調查法規定於90天內，提出改善建議執行計畫予運安會審核，如執行計畫獲運安會同意，後續將予以列管執行計畫，直到解除列管為止。
去年列車延誤3226次！台鐵每日8時開始誤點 這4站機率竟達7成
據審計部報告表示，台鐵每日自8時起即有多個時段列車晚點發生率高於同一方向（順行或逆行）整體平均晚點發生率，且南港、松山、板橋及中壢等車站部分時段晚點發生率甚至達6至7成，而其中停留超時次數較多者為桃園、中壢、松山、北新竹、南港等站。據113年度客運業務實際營運結果，台鐵113年度共發生列車延誤3226次，影響11438列次、累計延誤142501分鐘，較112年度分別增加278次（+9.43％）、3,258列次（+39.83％）、42,799分鐘（+42.93％）。整體準點率僅93.14％，不僅未達年度目標97％，也比112年的95.98％下滑2.84個百分點。公司分析指出，主要原因是颱風、地震等天然災害，造成延誤394次、影響2905列次、延誤55427分鐘，較112年度的195次、963列次、25998分鐘均大幅倍增。審計部表示，台鐵113年度進出站旅客人次達1000萬以上之12個車站分析，其中南港、松山、臺北、板橋、樹林、桃園、中壢及新竹等8個位於北部之車站（統稱北部主要車站），每日自8時起即有多個時段列車晚點發生率高於同一方向（順行或逆行）整體平均晚點發生率（圖4），且南港、松山、板橋及中壢等車站部分時段晚點發生率甚至達6至7成，影響旅運服務品質。對此，審計部指出，台鐵應檢討晚點原因，強化月台引導並優化時刻表，避免司機員為趕點超速。台鐵回應，將在年度時刻調整中延長北部尖峰停站時間，並加強月台分流，以減少連鎖延誤、提升服務品質。
烏軍破壞行動重創俄國鐵路網 3名國民近衛軍官喪生、1司機員罹難
俄羅斯近期接連傳出鐵路破壞事件。根據官方消息，俄羅斯奧廖爾州（Oryol）當地時間14日晚間發生爆炸，造成鐵路脫軌，至少3名國民近衛軍官員死亡。隔日清晨，列寧格勒州又發生2起火車事故，造成1名司機喪命，鐵路交通嚴重受阻。《每日郵報》（Daily Mail）報導，奧廖爾州州長克雷奇科夫（Andrei Klychkov）表示，爆炸裝置在1處鐵軌下引爆，引發脫軌並釀成傷亡。列寧格勒州州長德羅茲登科（AlexanderDrozdenko）則證實，1輛柴油機車在加特契納（Gatchina）地區脫軌，司機受困駕駛艙，最終不治。社群媒體流傳的未經證實影片顯示，火車車廂側翻，底盤嚴重受損。同日稍早，該州南部另列載有15節空油罐車的貨運列車，在斯特羅加諾沃（Stroganovo）與姆辛斯卡亞（Mshinskaya）之間脫軌，所幸未造成人員傷亡。烏克蘭軍事情資來源聲稱，這批油罐「與燃料一併遭到摧毀」，目的在於破壞俄軍向哈爾科夫與蘇梅方向的補給。烏克蘭軍事情報局1名消息人士已承認對其中2起襲擊負責，但否認與造成司機死亡的事故有關。該人士強調，俄軍將在這些區域面臨「嚴重後勤困難」。近來，俄國鐵路網頻頻出現脫軌、爆炸與火災事件。俄方一再指責烏克蘭發動破壞行動；基輔方面雖不常公開認責，卻多次表達支持，並強調俄羅斯自發動戰爭以來，長期將鐵路作為軍事運輸工具。另有消息指出，烏軍還在彼爾姆州（Permskaya oblast）對1座生產炸藥原料的化工廠發動無人機攻擊，該地距離烏俄邊境超過1500公里，顯示烏方破壞行動已將戰線延伸至俄境更深處。
「2週3烏龍」列車長忘接班、司機員跑錯站 台鐵祭嚴懲
台鐵短短2週內發生3起「漏乘事件」，列車因等不到列車長或司機員值勤而誤點，原因包括忘記接車、記錯接車站。台鐵已要求改善，並發布公文強調，若再有類似狀況，涉事乘務人員將加重處分，相關主管也須連帶受懲。8月31日，一名基隆車班車長值乘1158次列車到瑞芳站後，忘記後續還有1183次列車值勤，逕行搭車回七堵，導致1183次沒車長接班。9月4日，一名列車長在嘉義站結束2003次列車乘務後，誤以為可以下班簽退，忘記後續還要接班2103B次列車，造成列車延誤21分鐘。9月8日，161次EMU3000型新自強號行駛至屏東站時，等不到接班司機員，原來司機員誤認接車地點為改點前的潮州站。事實上近3個月台鐵幾乎每月都有漏乘狀況，7月26日也曾因派班單位誤植日期導致漏派列車長。台鐵內部發出公文要求加強檢視乘務人員簽到退狀況，落實見面交接班程序，改點前後班表不同要口頭提醒督導傳達，並加強教育訓練。公文強調若再遇類似事件，乘務人員將加重處分，相關主管負連帶責任一併懲處。台鐵已對涉事列車長予以申誡或停乘，要求補訓通過測驗後才可重新上線，並加強司機員日誌稽查與改點標註。
北新竹車站驚傳「火車撞人」 35歲男腳掌斷肢、手肘變形
新竹市北新竹車站11日晚間發生火車撞人事故，一名約35歲男子落軌遭台鐵1268次區間車撞擊，導致左腳掌斷肢、右手肘嚴重變形。所幸傷者意識清楚，經消防人員緊急處置後送醫救治，目前詳細事故原因仍在釐清中。新竹市消防局指出，事故發生於晚間7時41分，由鐵路所員警通報站內有人遭火車撞擊。救護人員於7時49分趕抵現場，發現傷者倒臥於列車下方，但並未被列車壓住或受困。三民分隊於7時56分回報，男子當時仍保持清醒，現場持續實施急救處置，之後由中山分隊救護車於8時10分將其送醫治療。鐵路警方針對葉姓司機員進行酒測，並未發現酒駕情事。目前尚不清楚該起事故是否涉及人為因素、自行進入軌道或其他狀況，詳細肇因仍待鐵路警察與相關單位進一步調查釐清。
「掃碼搭公車」時代到來！ 雙北公車年底前完成電子支付升級
民眾搭乘公車時，需使用如悠遊卡等IC智慧卡支付，但在手機支付普及後，「多帶1張卡」已形成額外負擔，若趕車遇到餘額不足更困擾。北市公車聯營管理委員會及新北市公車客運商業同業公會2日攜手6家電子支付業者，宣布將納入手機多元支付方式，未來民眾可使用手機QR CODE支付掃碼搭車。北市公車聯管會主委李博文表示，目前正在建置軟硬體，最快今年底若經雙北市府核定後，即可上路。北市公車聯管會與新北公車客運同業公會今日邀集雙北共17家公車業者及支付業者悠遊卡公司、一卡通票證公司、愛金卡公司、全支付電子支付公司、街口電子支付公司及連加電子支付公司（Line Pay）等6大業者舉辦簽約儀式，並共同宣布雙北公車將在今年底完成電子支付升級服務。李博文表示，先前1996年他在聯管會主委任內先取消傳統的卡式紙票，改為接觸式儲值票卡；他於2002年時擔任北捷董事長時建置如今的悠遊卡支付系統，本次增加手機多元支付，是北市公車票證的再次重大改革，並肯定雙北市府的政策指示。北市公車聯營管理委員會主委李博文表示，未來雙北搭公車可使用手機掃碼支付，是公車票證的重大改革，並肯定雙北市府的政策指示。（圖／徐佑昇攝）李博文指出，目前所有公車業者正在換裝具有接收QR CODE二維條碼的驗票機，同時進行軟體更新測試，共計有12000台，預計在今年10月底可全數完成，但仍須配合雙北市主管機關核准，同時也要與北捷的支付系統整合同步上線，因此他預估最快今年底或明年初可啟用。至於更新費用，驗票機在軟體部分的升級費用粗估大約1200萬元，由業者共同分攤。至於支付是否會造成司機員的負擔或延後上車時間？李博文認為不會，因為新式的驗票機下方會有一個凹槽讓民眾放置手機，透過感應器完成掃碼支付，只要民眾先開啟好QR CODE頁面，就不會耽誤乘車時間。新北市公車客運商業同業公會理事長呂奇峯表示，公車收費系統的變革，象徵業者隨著時代求新求變，與電子支付業者攜手合作，將能帶給乘客更便捷的服務，盼進一步吸引更多民眾搭乘公車。北市公車聯營管理委員會及新北市公車客運商業同業公會2日攜手6家電子支付業者共同宣布，未來民眾將可使用手機QR CODE支付掃碼搭公車。現場悠遊卡公司、街口支付公司及全支付公司的吉祥物齊聚一堂，相當可愛。（圖／徐佑昇攝）
桃園車站女子跳落軌道！列車進站急剎「差1秒險釀悲劇」
桃園車站昨（18日）傍晚發生一起驚險事件。當時台鐵141次自強號正準備進站，一名女子卻突然不明原因跳下月台軌道。所幸站務人員及時發現並通報司機員，列車隨即緊急煞停，才避免釀成傷亡。鐵路警察局指出，桃園分駐所於17時58分接獲通報，地點在桃園車站第1月台第6車位置。初步調查顯示，女子在列車進站前突然落軌，所幸司機員接獲通知後立即反應，避免發生意外。事件發生後，女子隨即在其他旅客協助下被拉回月台，並由員警陪同送往長庚醫院檢查。由於女子未透露落軌原因，警方調閱監視器後，確認其行為已影響列車運行，訊後依《刑法》第185條「妨害公眾往來安全罪」移送地檢署。至於141次自強號，則在確認旅客上下車秩序恢復正常後，於18時03分發車，僅延誤2分鐘。有網友拍下這一幕PO上Threads表示，「下班搭火車回家，眼睜睜看這位小姐直直躺在軌道上，幸好火車有停下來，好可怕。」其他網友也紛紛抨擊此行徑， 「他以為自己是朱自清的爸爸」 、 「台鐵司機真的是心理素質強大」 、 「支持台鐵告她求償誤點的損失」 、 「是有什麼過不去的事？不要浪費社會資源好嗎！」
機捷A6站內多次偷拍 警設埋伏逮人
37歲褚姓男子多次在桃園機場捷運A6泰山貴和站內緊跟女性乘客，因行為怪異引起桃園捷運公司人員注意。15日上午褚男再度現身機捷A6站，甚至利用搭乘手扶梯時，將手機伸到1名女性乘客的裙下偷拍，桃園市政府警察局捷運警察隊獲報埋伏逮捕，訊後發現被害人多達6位，依妨害祕密罪嫌送辦。據悉，褚男14日出現捷運站內，緊隨多位女子，民眾見狀通知捷運站務人員，並聯合捷警埋伏。15日上午褚男再次現身機捷A6站，捷警見狀立即編排員警著便衣佯裝旅客，埋伏在車站內，待褚男於非付費區出入口的上行手扶梯，拿出手機偷拍前方女子裙底風光時，埋伏警力立即上前將其逮捕。經警方調查，褚男手機內共有6位被害人，不雅照片多達數十張。警方表示，褚男稱因工作關係從基隆騎乘機車到A6站附近工地上班，當日於上班前先至捷運站偷拍女子裙底，警方將陸續調查被害人身分，並通知被害人至警局製作筆錄。桃園捷警隊隊長謝金龍表示，警方接獲捷運公司反映後，立即編排同仁穿著便衣佯裝旅客，埋伏在站內，當場查獲褚男並移送偵辦，還給機捷旅客安全無虞的乘車環境。謝金龍呼籲，民眾搭乘捷運時，應提高警覺注意身旁人事物，如在站體內或列車上發現任何異常狀況，請保持冷靜勿驚慌，立即按壓車門旁緊急對講機通知司機員或行控中心，或於車站內通知站務人員、撥打110電話向警方報案，以利警方了解情況派員處理。
台鐵爆職場霸凌！主管浮報津貼、獎金撈錢 還強迫基層司機員排爛班
台鐵基層司機員爆料，嘉義機務段運轉組多名主管以職務之便，安排主管上更輕鬆的班，基層司機員卻必須一大早上工，等到晚上才能收工，不僅如此，主管還會浮報津貼、偽造文書領取教導獎金，事後基層司機員向上級申訴，主管卻未受調查，反而讓吹哨者遭主管針對、排爛班。對此，台鐵回應表示，目前案件還在查證階段，後續如查有明確違失、不法，將依規定究辦。根據《鏡週刊》報導，台鐵基層司機員A男控訴，去年端午節，有司機員發現排班不太合理，經查才發現，負責排班的李姓副組長會安排主管在假日只需上班幾小時，就能輕鬆地完成當日任務後下班，簡單賺取1天的加班費，但其他基層司機員卻必須一大早就上工，中間還得滯留外站待命，等到晚上才能折返收工。A男透露，基層司機員中間空等的時間無法全部納入工作時數，有時隔天一早還有排班，讓司機員難以充分休息。而他也透露，台鐵嘉義機務段彭姓副段長原本擔任運轉組組長，2年多前順利升官後，一直對前部屬很好，而陳姓組長、李姓副組長更是由他提拔，因此基層員工根本不敢跳出來說話。另一名基層司機員B男則提到，李姓副組長會將基層司機員的「自主管理時間」排2小時，卻給自己或陳姓組長排到最高上限3小時，能夠比其他人多拿到1小時的自主管理獎金與旅費補助，1個月下來可能額外進帳數千元，甚至上萬元。B男也表示，如果司機員不服從，李姓副組長就會破口大罵、精神霸凌，還會藉此排給對方爛班，像是刻意讓人連續3天凌晨上班。B男還說，若是有指導資格的司機員擔任老師，帶領一名資歷較淺的司機員共同執行勤務，可以額外申請教導獎金，但彭姓副段長、陳姓組長、李姓副組長等人，即使沒有教導對象，還是請領教導獎金，涉嫌偽造文書。司機員C同仁看不下去，將證據遞給段長申訴，上級卻沒有進一步調查，彭姓副段長、陳姓組長、李姓副組長等人都沒有被追究。後來，吹哨者C同仁的身分被曝光，陳姓組長、李姓副組長開始強迫C同仁上早晚班，李姓副組長聲稱C同仁在外站能有足夠的休息時間，實際上得隨時待命，許多基層員工見狀感到相當害怕，加上還要被主管評考績，沒有人敢出面對抗。對此，台鐵回應稱，政風處查辦案件均恪遵保密規定，並沒有將檢舉函提供給業務單位或洩漏檢舉人身分，目前案件還在查證階段，後續若查有明確違失、不法，將依規定究辦。
大型車輛事故頻傳！松山分局辦講座宣導 呼籲駕駛轉彎「慢看停」
鑑於近來大型車輛交通事故案件增加，其肇因以今年上半年松山地區為例，前3名分別為「未注意車前狀況，並隨時採取必要之安全措施」、「變換車道時，未讓直行車先行」、「右轉彎未注意其他車輛」，均與車輛視野死角、內輪差等特性高度相關。為強化大型車輛駕駛人交安及防禦性駕駛觀念，松山分局於114年7月17日前往大都會客運辦理「大型車輛安駕宣導」，期能降低事故發生率，保障市民用路安全。松山分局透過圖文簡報與實際案例影片，與大都會客運一級主管、幹部分享交通現場所見各類案況及量化趨勢，強調常見司機員違規態樣，包含「闖紅燈」、「超速」、「轉彎不依規定」等，除導致行車風險、服務品質下降，更為事故發生之成因。大型車輛因體積、載重及乘客數等特性，一旦發生事故，易致多人受傷；松山分局提醒，大型車輛駕駛人應確實遵守轉彎「慢看停」、「指叉確認」，因為「你以為沒人，可能正有人」。此外，車輛行駛前，務必確實檢查煞車系統、輪胎及燈光等設備是否正常運作，以保障行車安全。
爸爸曾反對他闖演藝圈 黃豪平曝感人反轉：原來他是支持我的
公視節目《誰來晚餐16》新一集邀請到單口喜劇演員黃豪平擔任嘉賓，拜訪目前擔任阿里山林鐵司機員的柏翰和他的家人們。得知柏翰正面臨長輩催婚的壓力，黃豪平立刻展現幽默談吐風格，笑稱自己身為一個被催婚多年的「資深前輩」，對於這種同病相憐的狀況，自己有相當多心得可以分享，黃豪平表示：「對我來講基本上我要面對的是大眾，大家都會勸我趕快結婚！」黃豪平表示每當被問起結婚話題是否會有壓力時，坦言自己完全沒有壓力，認為人生不應被催促而急於進入婚姻，他表示：「像我爸媽他們就沒有在催婚，他們覺得說你開心就好；有的人結了婚他不一定開心，那現在開心就稍微穩定一點，我覺得說就是按照自己的步調就好。」聊起父母對自己的支持，黃豪平透露自己與父親的關係並非一直都很親近，雖然小時候父子的感情比較好，但長大後離開家搬出去自己住，再加上父親當初並不贊成他進入演藝圈闖盪，才開始變得比較沒那麼親。黃豪平的父親在金融業工作，個性較為保守謹慎，因此對於兒子在演藝圈闖盪的夢想起初並不是很贊成，認為還是當公務員才比較能做得長久。為了避免父子之間的衝突，黃豪平曾經選擇不向父親分享自己的演藝成果，沒想到直到自己參加選秀綜藝節目後，在某次去父親公司探班時，才從父親同事口中得知，原來父親都會主動關心節目的播出，就連重播時間也會向同事宣傳，還不忘推薦自己兒子的表現，讓黃豪平相當感動，他說道：「我那時才知道，原來他是支持我的。」聊起父親的改變，黃豪平更加碼爆料平常形象嚴肅權威的爸爸，私底下竟然是個貓奴，讓黃豪平相當意外笑說：「以前我都覺得爸爸比較不苟言笑，但逢年過節我把貓帶回家後，發現我爸會對那兩隻貓惜命命，還會對牠們『咕嘰、咕嘰』這樣子，完全是不一樣的人！」
找黑道痛毆女牙醫！「地球村」負責人交保理由曝 涉案律師曾洩密
身材壯碩的周姓男子5月19日至北市松山區某牙醫看診，以「洗牙太痛」為由狂毆女醫師，周男落網遭羈押禁見後，警方組成專案小組擴大追查，查出女牙醫曾借款3000萬元給知名地球村美語老闆陳中義引發糾紛，還牽涉到竹聯幫靜安會多次出面恐嚇，昨(26日)逮捕4名靜安會成員及陳中義、律師閰道至6人，據了解，陳中義否認教唆黑道痛毆，檢察官訊後認為陳中義涉嫌《醫療法》等罪嫌疑重大，但尚無羈押必要，28日諭知陳中義200萬元交保，並限制出海出境，另律師閻道至擔任陳的法律顧問，疑為陳「出謀畫策」，為《醫療法》共犯，諭知10萬元交保，並限制出境出海。至於靜安會大哥「夏安」夏尉瀧和小弟周文瀚2人，檢方認為，2人否認犯罪，且供詞不一，涉嫌組織犯罪嫌疑重大，有勾串、逃亡之虞，向台北地院聲請羈押禁見。另靜安會徐姓、連姓成員各以8萬、5萬元交保，均限制出境出海。涉案的律師閻道至，曾在台鐵普悠瑪列車翻覆案中，替司機員尤振仲辯護，閻因涉嫌收下涉跨國運輸安毒的竹聯幫明仁會桃園分會組長蔣文舜20萬元，聽從蔣的指示，替落網的葉姓毒犯辯護並外洩葉男供述，協助蔣丟棄手機及逃逸，2023年遭台北地檢署起訴並移付懲戒，去年律師懲戒委員會認為，閻男違反律師法情節重大，決議閻停止執行職務1年，須自費接受律師倫理規範12小時研習。閻再度涉及刑事犯罪，恐再被北檢起訴並移付懲戒。21歲周男5月19日上午9時許至該牙科診所，先諮詢矯正問題，之後洗牙時抱怨太痛，竟情緒失控痛毆49歲沈姓女醫師，邊罵邊打，當時在旁的林姓冷氣清洗員多人趕緊拉住他並報警。轄區中崙派出所員警抵達時，周男已自行離去。女醫師臉部受創，鼻孔不斷流血，所幸無生命危險。周男落網後堅稱是洗牙太痛才出手打人，檢察官訊後聲押周男獲准。警方查看他手機，並無可疑訊息與通聯。被毆打的醫師友人則對外表示，沈醫師曾借3000萬給人，對方不還，4月還多次找竹聯幫靜安會大哥來恐嚇。警方深入調查後發現，相關犯嫌與沈姓被害人債務協商失敗後，竟教唆小弟製造犯案動機，警方將相關犯罪事證勾稽後，發現靜安會成員幕後操控整起事件，經一個多月蒐證後將6嫌查緝到案。全案訊後，以《醫療法》、組織、恐嚇取財、妨害自由及傷害罪移送台北地檢署偵辦。
新北捷運擴大徵才！AI職缺薪水上看7.5萬 首推租屋補貼
因應三鶯線通車與AI智慧轉型發展需求，新北大眾捷運股份有限公司擴大徵才，將舉行今年第2次公開招考，預計招募約130人，涵蓋AI應用、車輛維修、司機員、資產開發等多元職類，其中「AI應用策略研究員」起薪最高可達7萬5000元，並首度推出租屋補貼新制，吸引跨縣市人才加入。新北捷運公司指出，招募最受關注的為「AI應用策略研究員」職缺，起薪最高可達7.5萬元，必須具備人工智慧、數據應用背景之人才，將有機會參與捷運智慧化推動工作。多數職缺開放無工作經驗限制，歡迎應屆畢業生與有志從事公共運輸服務的民眾踴躍報名。為吸引外縣市青年北上任職，公司推出業界首創「租屋補貼制度」，只要是錄取人員設籍非北北基桃地區，且月薪未達4萬元，若於試用期間租屋於台北市或新北市，每月可申請最高4000元租屋補貼，協助新進同仁穩定生活，無後顧之憂。甄試報名自即日起至7月3日中午12時止，AI應用策略研究員至7月11日，甄試簡章已公告於新北大眾捷運股份有限公司官方網站，民眾可至網站查詢詳細職缺內容與報名資格。「AI應用策略研究員」起薪最高可達7萬5000元。（圖／新北捷運公司）新北大眾捷運股份有限公司擴大徵才，將舉行今年第2次公開招考，預計招募約130人。（圖／新北捷運公司）多數職缺開放無工作經驗限制，歡迎應屆畢業生與有志從事公共運輸服務的民眾踴躍報名。（圖／新北捷運公司）
雙層巴士年底有望上國道 林口交通有解了
交通部預計年底前完成修法開放雙層巴士上國道，可望解決短途路線司機人力不足問題。新北市議員李宇翔認為，林口地區交通運輸長期不足，雙層巴士上國道將為地方交通改善帶來一線生機，呼籲新北市府應為年底上路的雙層巴士做好準備。對此，新北市交通局表示，一定做好萬全準備。李宇翔指出，林口因運量不足，要增加班次就是要增加司機員人數，但如今面臨大客車司機員不足狀況，雙層巴士1車次運量就可翻倍，解決林口人搭公車班次間距長、運量不足的問題，希望法案上路後新北市可以無縫接軌，未來包括基隆到台北及台北到桃園等，都是林口地區受益的路段。李宇翔表示，經過與客運業者商談後，他發現業者很支持該政策，有誘因換車輛，呼籲新北市府如果鼓勵業者汰換公車、祭出補助措施，會加大業者換車的誘因，也認為新北市府錢要花在刀口上，應盤點哪些路線購置雙層巴士車輛有急迫需求，如林口會經過高速公路、沒座位就沒辦法上車的公車路線等。台北客運總經理李建文表示，業者對開放雙層巴士上路政策非常歡迎且樂觀其成，以台北客運舉例，從林口到台北、三峽到板橋等路段，都有使用雙層巴士以增加載客量的需求，直呼「開放雙層巴士行駛國道是很好的」。但雙層巴士1輛要價約1000萬元，是否影響業者汰換？李建文則認為，不需要1條路線上的每輛車輛都換成雙層巴士，1條線搭配幾輛雙層巴士，在尖峰派出1、2輛，其實就對於疏解尖峰客流有很大幫助。李建文也指出，接下來希望政府能夠輔導電動公車開發商開發雙層且適合城際行駛的雙層巴士，除了符合環保節能外，政府對於電動公車補助也較多，若未來出現適合城際行駛的電動雙層巴士，又有合宜的補助，業者絕對會考慮採購。新北市交通局表示，雙層巴士開放是因為業者有提需求，經過交通部會議討論後決議修法開放，但僅限於雙層巴士車型包含全頂等條件，屆時會發布詳細資料給業者，讓業者有需求就可以去選購，另外業者更換車型後可告知交通局就好，不需另外申請。補助部分，交通局補充，若雙層巴士以電動公車模式引進，針對環保車輛新北市府都有相對應補助可以提供參考。
規模6.4地震全台有感！北捷停駛1分多鐘 高捷、機捷慢速巡視
花東地區今（11）日晚間7時許發生芮氏規模6.4地震，有不少民眾手機國家警報大響，中央氣象署地震報告指出，最大震度在台東縣長濱有5弱，新北市、桃園市和台北信義區都有3級。地震當下台北捷運停駛1分多鐘，後以低速行駛；高捷、機捷在地震停止搖晃後，列車慢速進行巡檢。花東地區今（11）日晚間7時許發生芮氏規模6.4地震。（圖／中央氣象署提供）今日晚間發生規模6.4地震，台北捷運指出，地震發生後已派員檢視，列車在稍作暫停後改以低速行駛。桃園機場捷運地震偵測系統顯示此地震為3級地震，機捷公司行控中心馬上啟動3級地震因應標準作業程序，待地震搖晃停止後，A1台北車站至A22老街溪站全線列車降速以每小時40公里慢速進行巡檢。因應地震情形，台中捷運也降速行駛。高雄捷運則表示，沒有傳出災情，但因應地震全線列車有先暫停行駛，站長確認月台軌道，等到停止搖晃後，列車改以慢速巡視軌道。輕軌部分，列車已先暫停行駛，待不搖晃後，輕軌司機員被指示以線速20KPH檢視軌道。有民眾搭乘台北捷運遇到地震，拍下捷運停駛畫面。（圖／翻攝自Threads）社群上有搭乘台北捷運的民眾表示，地震當下車廂搖了好幾下，並拍下北捷臨時停駛的通知，「乘客請注意，因發生有感地震，本公司已派員檢視中，列車稍作暫停後以低速行駛，造成您的不便，敬請見諒。」
台鐵司機員偷拍男同事洗澡 被抓包後神隱閃辭
台鐵5月下旬發生司機員宿舍偷拍事件，一名七堵機務段司機員在彰化機務段宿舍淋浴間，用手機偷拍2名男同事洗澡。事件曝光後，該司機員隨即神隱並離職。台鐵司機員輪班值勤到外站時，會在該處機務段宿舍留宿。目前新竹、潮州等新建宿舍已採套房式衛浴設備，惟部分較舊男宿舍為開放式淋浴空間。據了解，該名司機員值勤到中部時，在彰化機務段宿舍開放式淋浴空間偷拍同事裸身畫面。其中一名受害司機員發現後追出，要求檢查手機並刪除影像，並向上通報。涉案司機員隔日返抵七堵後未再出勤且無法聯繫，神隱失聯。人事主管最終在其住所找到人，該司機員則當面提出離職。台鐵公司證實，該司機員已於6月2日離職。由於事件屬告訴乃論，涉案人與受害人當下達成和解，受害人未有報警，因此無法對其進行行政處分。台鐵表示，已要求各機務段針對司機員備勤房舍進行盤點，研擬在非套房式共用淋浴間增設隔間或其他隱私保護措施。
台鐵司機員交班自稱不會開E500型 莒光號誤點8分鐘急開往竹南站調度接班
29日台鐵511車次的莒光號，首度由E500型牽引，從七堵開往新左營。沒想到抵達新竹站後，接班的司機員表示沒受過E500型機車訓練，所以不會開，只好由原司機員繼續值乘，開往竹南站後才順利交班。對此台鐵公司指出，該名司機其實已於2024年取得E500型證照，至於為何會自稱未受過訓練，內部正在調查中。台鐵2023年引進E500型電力機車投入營運，不過29日卻有民眾在臉書社團「鐵道文化之旅」爆料，指出「511次（莒光號）10點43分準點到新竹站，因接班司機員表示未接受過新型500型機車訓練，致無法值乘。」據了解，511次莒光號因此由原機班繼續值乘至竹南站，與8792B次司機員交接，再由8792B次司機員值乘至彰化站。此案導致511次莒光號在10點53分於新竹發車，比表定時間晚了8分鐘。對此台鐵公司表示，該名司機在2024年就已取得E500型證照，不了解他為何會自稱沒受過E500型訓練而無法開車，目前公司內部正在進一步釐清。