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中資遊說直通川普圈內人！美監管駁回國安審查惹議
根據《路透社》取得的文件，1家美國新創公司日前試圖將1家中國企業從其投資者名單中移除，但美國總統川普（Donald Trump）長子小唐納（Donald Trump Jr.）的好友主導的遊說公司，在今年初協助這家中企向美國國家安全監管機構陳情，最終成功使「美國海外投資委員會」（CFIUS）駁回了上述美國公司的國安審查請求，讓這家中企在華府罕見贏得1場勝利。據《路透社》的獨家報導，這起案件的核心，是總部位於明尼蘇達州（Minnesota）的新創醫療設備製造商「FastWave」。2021年，「遠大醫藥集團有限公司」（Grand Pharmaceutical Group Limited）向FastWave投資1,200萬美元，取得約40％股權。當時，FastWave正研發1種特殊導管，利用雷射技術治療動脈鈣化堵塞。這項技術之所以敏感，在於其所使用的雷射設備不僅具有醫療用途，也可能被應用於提升中國軍事作戰能力，因此美國對相關設備出口中國設有嚴格管制。正因如此，這筆原本受到歡迎的中資投資，隨著美中科技競爭升溫，逐漸演變為1場涉及智慧財產權與國安風險的激烈對抗。FastWave後來開始擔憂，遠大醫藥集團不僅可能藉由投資接觸其核心技術，還利用股東權利阻撓公司後續募資。根據雙方2021年簽署的協議，遠大醫藥集團擁有未來增資案的否決權，這原本是常見的投資保護條款，但在FastWave陷入資金壓力後，卻成為雙方衝突的焦點。FastWave表示，真正讓公司警覺的是，遠大醫藥集團官網曾發布新聞稿，宣布與中國醫療設備公司「江蘇真怡醫療科技有限公司」（Jiangsu Zhenyi Medical Technology Co., Ltd）建立合作關係。這家公司被FastWave視為潛在競爭對手，因此引發其對智慧財產權外流的疑慮。遠大醫藥集團方面則否認任何不當行為。其律師比亞洛斯（Jeff Bialos）表示，遠大醫藥集團與江蘇真怡醫療科技公司的合作僅止於設備經銷，並未違反對FastWave的承諾。隨著爭端升高，FastWave於2025年向CFIUS提出申請，希望委員會重新審查這筆中資投資，甚至迫使遠大醫藥集團出售股權，或至少轉為被動投資人。然而，就在FastWave積極推動審查之際，遊說公司「Checkmate」協助中國遠大醫藥集團的律師，在今年1月初與CFIUS主席舉行會面。2名知情人士透露，會議中，該律師主張此案只是商業糾紛，並不涉及國家安全問題。根據《路透社》獲悉的文件，FastWave於1月底遭監管機構駁回申請，理由與國家安全無關，實際上等於站在中資企業一方。FastWave告訴CFIUS，公司當月僅獲安排與委員會幕僚通話，未能接觸高層官員，而公司也因此被逼到接近破產邊緣。文件顯示，遠大醫藥集團於2025年12月聘請Checkmate，並支付3萬美元，作為該公司處理CFIUS相關事務的酬勞。2名消息人士透露，CFIUS駁回申請的數週前，也就是1月初，Checkmate安排遠大醫藥集團律師比亞洛斯與當時剛獲參議院確認出任CFIUS主席皮爾克頓（Chris Pilkerton）會面。《路透社》無法確認Checkmate安排的會面是否影響CFIUS的決定。也沒有跡象顯示小唐納本人涉入此案。對此，位於維吉尼亞州（Virginia）的公立大學「詹姆斯麥迪遜大學」（James Madison University）政治學教授拉皮拉（Tim LaPira）指出，無論外國或本國企業，這類遊說「非常典型」，「如果你想和執政黨對話，就得聘請有黨派關係的人。」6名中國問題專家與3名民主黨（Democratic Party）國會議員在獲知此事後表示，這起案件引發外界憂慮，即中國企業可能藉由聘請與川普圈子關係密切的遊說人士，對川普政府（Trump administration）施加影響力。保守派智庫「哈德遜研究所」（Hudson Institute）資深研究員索博利克（Michael Sobolik）則分析，如果1家中國企業能遊說美國政府，在國家安全議題上支持它、對抗1家美國企業，「這就是華府裙帶關係最極致的體現。」民主黨聯邦參議員華倫（Elizabeth Warren）則直言，「中國企業聘請與川普有關聯的說客，試圖影響有關美國國家安全的獨立決策，令人不安。」她也呼籲有關當局說明此舉究竟由誰拍板定案，以及CFIUS對此交易的風險評估結果為何。對此，白宮發言人德賽（Kush Desai）稱：「CFIUS在盡職調查、調查與執法上的作業毫無改變，仍持續強而有力且警覺地捍衛美國國家安全利益。」他補充，任何暗示川普政府會因特殊利益而削弱CFIUS的說法，皆「完全不實。」Checkmate發言人拉西維塔（Chris LaCivita Jr.）也表示，遠大醫藥集團「是美國企業的投資者，Checkmate只是短暫協助其處理監管問題」，並稱該公司「不構成國家安全威脅。」Checkmate由切麥克道威爾（Ches McDowell）領導，他曾在社群媒體貼文中與小唐納一同打獵，並與其共同持有1處房產。拉西維塔稱，雖然麥克道威爾名列遠大醫藥集團的遊說揭露文件，但他本人並未親自處理此案。
美中巴黎會談登場！美智庫：川習會難出現重大突破
美國與中國的最高經濟官員預計將於15日在法國巴黎展開新一輪會談，試圖解決雙方在貿易休戰協議中的問題，並為美國總統川普（Donald Trump）3月底訪問北京，與中國國家主席習近平會面鋪平道路。據《路透社》報導，此次討論將由美國財政部長貝森特（Scott Bessent）與中國國務院副總理何立峰主導，預計重點將包括川普關稅的調整、中國生產的稀土礦物與磁鐵向美國買家的供應、美國對高科技產品的出口管制，以及中國對美國農產品的採購。1名熟悉會談規劃的消息人士表示，雙方將在「經濟合作暨發展組織」（Organisation for Economic Cooperation and Development，OECD）巴黎總部舉行會議。此外，美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）也將加入會談。這場會談延續去年在多個歐洲城市舉行的一系列會議，目的是緩解緊張局勢。此前的緊張關係曾一度威脅到全球2大經濟體之間的貿易接近崩潰。美中貿易分析人士指出，由於準備時間有限，加上華盛頓的注意力目前集中在美國與以色列對伊朗的戰爭，因此無論是在巴黎會談，還是北京的川習會，雙方出現重大貿易突破的可能性都相當有限。華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Center for Strategic and International Studies，CSIS）中國經濟專家甘迺迪（Scott Kennedy）表示：「我認為雙方的最低目標是能夠舉行會議，避免雙方關係破裂，以及緊張局勢再次升溫。」甘迺迪補充，川普可能希望從北京帶回重大成果，例如中國承諾訂購新的波音（Boeing）飛機，並增加購買美國液化天然氣與大豆，但若要達成這些承諾，他可能需要在美國出口管制方面作出某些讓步。不過他也認為，更可能出現的情境，是1場「表面上顯示有所進展，但實際上只是讓局勢維持在過去4個月狀態」的峰會。今年川普與習近平可能還有3次會面的機會，包括11月由中國主辦的亞太經濟合作會議（Asia-Pacific Economic Cooperation，APEC）峰會，以及12月由美國主辦的20國集團（Group of Twenty，G20）峰會，這些場合或許可能帶來更具體的進展。與此同時，美以伊戰爭也很可能成為巴黎會談的議題之一，尤其是油價飆升以及荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）遭伊朗封鎖的議題。據悉，中國約有45％的石油經由該海峽運輸。雙方預計也將檢視各自在去年10月川習會上宣布之貿易休戰協議中的履行情況。該協議避免了2國緊張局勢的升級，並降低了中國輸美商品的關稅，同時北京也暫停了為期1年的嚴格稀土出口管制。此外，美國也暫停擴大了1份中國企業黑名單，該名單禁止相關企業購買美國高科技產品，例如半導體製造設備。中國則同意在2025年銷售年度購買1200萬公噸美國大豆，並在2026年銷售季（將於秋季收成後開始）購買2500萬公噸。包括貝森特在內的美國官員表示，中國目前為止基本履行了釜山協議中的承諾，其中包括已達到初步目標的大豆採購量。然而，儘管部分產業已經收到來自中國的稀土出口，但由於中國在全球稀土生產中占據主導地位，美國航空航太與半導體企業仍未能獲得足夠供應，並面臨關鍵材料日益嚴重的短缺，例如用於噴射引擎耐熱塗層的釔（yttrium）。華府智庫「哈德遜研究所」（Hudson Institute）資深研究員William Chou表示：「在巴黎會談中，美國的短期優先事項很可能是中國增加農產品採購，以及讓美國更容易取得中國稀土。」然而，美國政府近期也為巴黎會談帶來了新的矛盾，也就是針對中國與另外15個主要貿易夥伴所啟動的「301條款」（Section 301）不公平貿易行為調查。該調查聚焦於工業產能過剩的問題，並可能在數月內引發新一輪關稅措施。格里爾也對包括中國在內的60個國家啟動另1項調查，指控其存在強迫勞動問題，可能導致某些產品被禁止進入美國市場。這些調查的目的，是在美國聯邦最高法院裁定川普依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）實施的全球關稅違法之後，重新建立其對貿易夥伴的關稅壓力。該裁決實際上使川普對中國商品的關稅降低了20％，但他隨即依據另1項貿易法實施10％的全球關稅。對此，北京13日譴責了上數的貿易行為調查，並表示保留採取反制措施的權利。《中國日報》的社論也指出，這些調查「是導致談判更加複雜的單邊行動。」
南韓薩德與愛國者飛彈移調中東 專家示警：短期內將出現防禦缺口
分析人士表示，華盛頓將部分飛彈防禦系統從韓國重新部署至中東，可能會被北京解讀為，美軍在該地區的防禦能力短期內已出現缺口，不過此舉同時也凸顯出美國能夠在不同作戰戰區之間，靈活調動軍事資產。據《南華早報》報導，《華盛頓郵報》10日援引2名未具名美國政府官員的說法稱，美國正在把部署於韓國的「終端高空防禦飛彈」（Terminal High Altitude Area Defence，THAAD，又稱「薩德反飛彈系統」）的一部分轉移至中東，目前美國正與伊朗交戰。根據韓國媒體報導，美國也已開始向沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國運送「愛國者飛彈防禦系統」（Patriot）。首爾方面已間接證實這些行動。韓國總統李在明10日在內閣會議上表示，儘管美國將防空系統從韓國調離，「絕對不會」削弱首爾對北韓的威懾戰略，但韓國的意見不被美國採納，卻是1個「嚴峻的現實」，「儘管我們表達了反對，但現實是我們無法完全貫徹自己的立場。」據悉，薩德系統與愛國者系統都是韓國多層次防禦架構的一部分，主要用來防禦來自潛在對手，例如北韓的彈道飛彈威脅。薩德系統的設計目的是在飛彈飛行末段、40公里至150公里的高空區間攔截並摧毀短程與中程彈道飛彈，屬於覆蓋範圍較廣的高層防空系統。愛國者飛彈則負責攔截突破高層防禦的較短程威脅，通常在較低高度15公里至40公里之間進行攔截。美國於2017年在韓國部署薩德飛彈防禦系統曾引發中國強烈反對，北京認為該系統的雷達會威脅中國自身的飛彈能力與國家安全。當時中國隨即對韓國祭出非正式經濟制裁，使2國關係急劇惡化。馬來西亞諾丁漢大學（University of Nottingham Malaysia）政治與國際關係副教授巴頓（Benjamin Barton）表示，自李在明上任以來，首爾與北京關係回暖，因此薩德若被轉移，將「進一步增強當前的善意氛圍」，「在美國釋放訊號反覆不定的情況下，如果薩德系統被移往其他地方，這在某種程度上會改變韓國的戰略盤算。」他分析：「這不僅意味著韓國必須更加依賴自身生存能力，也意味著中國在東亞地緣政治中的角色將更加突出，尤其是在美國似乎不願在『西半球之外』維持強勢存在，或只在臨時軍事任務中有限介入的情況下。」2套美製防空系統突然從韓國消失，引發外界對飛彈防禦威懾出現空缺的擔憂。雖然韓國國產的中程防空系統「天弓二型」可以部分填補愛國者系統留下的空缺，但韓國最近研發的「遠程地對空飛彈」（L-SAM），常被稱為「韓國版薩德」，預計要到2027年才會正式服役。新加坡南洋理工大學「拉惹勒南國際研究學院」（S. Rajaratnam School of International Studies）資深研究員許瑞麟表示，這些飛彈系統的轉移並不一定意味著「美國承諾的終結」，但短期內確實會在朝鮮半島形成能力空缺。他認為，「對中國、對北韓來說，這顯然是1件好事……但對區域盟友而言，這似乎傳遞出1個訊號，即川普可能正在把全部重心投向中東，而把印太地區擱在一旁。這對盟友來說未必令人安心。」華府智庫「哈德遜研究所」（Hudson Institute）亞太安全主席克羅寧（Patrick Cronin）則表示，無論是愛國者還是薩德系統，只要從韓國調往中東，都凸顯了1個事實：當多場危機同時爆發時，先進的防空與飛彈防禦系統其實相當稀缺。克羅寧稱：「華盛頓是在回應迫切的作戰需求，但這同時也反映出美國正在接受1項早期測試，即能否把駐亞洲的部隊轉移，以應對全球突發狀況。」此次駐韓美軍（United States Forces Korea，USFK）防空系統的調動，也正值川普政府推動美韓同盟現代化之際，其目標是讓駐韓美軍的戰略彈性，超越傳統的「威懾北韓」角色，進而應對更廣泛的區域衝突。五角大廈今年1月公布的《國防戰略》（National Defence Strategy）以及白宮去年12月公布的《國家安全戰略》（National Security Strategy），都強調需要集體防衛第一島鏈，並要求印太與歐洲盟友在華盛頓不視為優先事項的地區，承擔更多自身防衛責任。北京大學國際關係學院教授、台灣研究院院長，同時也是中國最高立法機構代表的李義虎本週表示，美國軍事資產的轉移，將對美國在東亞的部署產生顯著影響。他補充，隨著台灣海峽區域拒止能力的進步，如果美國在該地區的軍事部署被削弱，北京將從中受益。不過李義虎也強調，「和平統一」仍然是北京的首選方案。首爾「韓國外國語大學」（Hankuk University of Foreign Studies）中國研究教授康埈榮表示，將駐韓美軍飛彈防禦系統轉移至中東，可以被視為華盛頓長期強調的「戰略彈性」理念的實現，這也是美韓同盟現代化的一部分。哈德遜研究所資深研究員奧德高（Liselotte Odgaard）則認為，中國很可能會把這次部署調整，視為美國在極限狀態下確實存在「過度擴張」的證據，從而在短期內出現「試探並施壓對手」的機會窗口，尤其是在美國被其他戰區牽制之際。然而她指出，這些調動同時也顯示美國的增援能力與同盟網路「仍然相當強大」，這意味著若台海發生衝突，解放軍仍然應預期美國會迅速把優先重心轉向印太地區，尤其是在空軍與海軍力量方面，「在台灣發生突發情況時，美國可能會從其他戰區抽調海空軍資產，而這些力量可以迅速抵達。總體而言，中國可能會認為敘事上出現了機會，因為美國的可信度受到考驗，但沒有任何跡象顯示其能力出現崩潰。」
川普私下對派遣「地面部隊」至伊朗表達強烈興趣！戰後欲仿效委內瑞拉模式
根據2名美國官員、1名前美國官員以及另1名知情人士透露，美國總統川普（Donald Trump）私下曾對在伊朗境內部署美軍「地面部隊」（boots on the ground）表達強烈興趣。據美國財經媒體《CNBC》的獨家報導，消息人士表示，川普曾與白宮外的幕僚以及共和黨官員討論部署地面部隊的想法，同時描繪他對戰後伊朗的願景：在那樣的局勢下，伊朗的鈾資源將受到控制，而美國將與新的伊朗政權合作進行石油生產，類似目前美國與委內瑞拉之間的合作模式。這些美國官員、前官員以及知情人士指出，川普對部署地面部隊表達高度興趣時，並非著眼於對伊朗發動大規模地面入侵，而是傾向部署一小部分美軍部隊，以執行特定的戰略任務。他們表示，川普目前尚未就部署地面部隊作出任何決定，也未下達相關命令。對此，白宮新聞秘書李維特（Karoline Leavitt）在聲明中澄清：「這篇報導是基於匿名消息來源的推測，而這些人並不屬於總統的國家安全團隊，也顯然未參與相關討論。川普總統一向明智地保持所有選項開放，但任何試圖暗示他偏好某一特定方案的人，都顯示自己並未真正參與決策核心。」據悉，她曾在4日表示，美國部署地面部隊仍然是總統桌面上的選項之一，但「目前並不是這次軍事行動計畫的一部分。」在公開場合，川普並未排除在伊朗部署美軍地面部隊的可能性，儘管目前這場戰爭仍僅限於空中作戰。川普私下對該想法的討論顯示，他可能比公開言論所呈現的更願意考慮採取這一步。任何將美軍部隊部署進入伊朗境內的行動，都可能擴大戰爭的規模與範圍，同時也會提高美軍面臨的風險。根據美國五角大廈資料，自戰爭於2月28日爆發以來，已有6名美軍士兵在伊朗的反擊行動中喪生，另有18人受傷。在本週接受《紐約郵報》（New York Post）訪問時，川普亦曾宣稱：「我對於部署地面部隊並沒有恐懼。」他補充，儘管其他總統曾排除部署地面部隊的可能性，「我會說『大概不需要』，或者『如果真的有必要的話』。」在5日接受《NBC新聞》訪問時，川普暗示目前並未認真考慮對伊朗發動地面入侵。他表示，自己希望伊朗出現他認可的新領導層，並認為這場戰爭可能持續4到5週，同時也不排除戰事無限期延長的可能性。多位外交政策專家為此提出不同情境，說明在何種情況下川普可能會選擇在伊朗部署美軍地面部隊。前川普政府官員、全美5大保守派智庫之一「哈德遜研究所」（Hudson Institute）的資深研究員雷伯恩（Joel Rayburn）表示：「可以想像，如果出現某些必須消滅或削弱的目標，而這些目標不適合單純以轟炸方式處理，那麼可能會進行某種特種作戰滲透行動。這類行動通常是插入部隊、攻擊目標或進行突襲，然後迅速撤離。」但雷伯恩同時解釋，這種情境與多數美國人理解的部署地面部隊或「派遣地面兵力」其實相差很大，而且目前他尚未看到需要採取此類行動的條件正在形成。華府智庫「保衛民主基金會」（Foundation for Defense of Democracies）伊朗計畫資深主任塔萊布魯（Behnam Ben Taleblu）則認為，如果伊朗政權崩潰，美軍可能會在當地部署地面部隊，以協助建立類似委內瑞拉模式的美伊關係，或協助監控伊朗的鈾庫存，「你不希望它變成1個擁有核材料的失敗國家市場。」據信這些鈾儲備目前被封存在部分核設施地下。華府智庫「大西洋理事會」（Atlantic Council）伊朗戰略計畫主任、資深研究員史旺森（Nate Swanson）分析，如果伊朗認為自己可以在「消耗戰」中取勝，美國可能會重新評估軍事選項。這種情境可能促使總統決定將地面部隊部署進入伊朗，或武裝伊朗政權的反對勢力，目前川普正考慮是否向反對派提供武器。伊朗方面，外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）5日接受《NBC新聞》記者拉馬斯（Tom Llamas）訪問時則回應，伊朗已準備好應對美軍的地面部隊。「我們正在等他們來。」他也喊話：「我們有信心能夠對抗他們，而那將會是他們的1場巨大災難。我們已經準備好面對任何情境。」
不是快滅絕了嗎？北極熊逆勢變胖 30年追蹤研究結果超意外
在全球暖化持續加劇的背景下，北極地區首當其衝，生態系統面臨嚴峻挑戰，連長年象徵極地生態穩定的北極熊，也被視為最受威脅的物種之一。然而，最新研究卻顛覆外界印象——在挪威斯瓦巴群島，北極熊的健康狀況非但未受影響，甚至比30年前更為壯碩。根據《BBC》與《CBS》等外媒報導，這項研究成果已發表於《科學報告》（Scientific Reports）期刊。研究由挪威極地研究所（Norwegian Polar Institute）科學家阿爾斯（Dr Jon Aars）主導，自1992年至2019年間，針對770頭成年北極熊進行體重與體型記錄。結果顯示，儘管無冰天數穩定增加，北極熊的體脂肪卻出現提升，整體體型亦更加健壯。「對這些熊來說，脂肪越多，生存機會就越高。」阿爾斯指出，「我原以為牠們的健康狀況會隨海冰減少而惡化，但實際上卻恰好相反，這令我相當驚訝，畢竟我們早已失去大量海冰。」研究團隊認為，這項反常現象與斯瓦巴北極熊的行為適應有關。一方面，牠們逐漸將獵物對象轉向陸地動物如馴鹿與海象，另一方面，1950年代起實施的海象保育政策也促成獵物族群回升，為北極熊提供穩定的脂肪來源。此外，海冰面積縮減導致海豹群聚於較小區域，也讓北極熊更容易發動攻擊。阿爾斯表示：「牠們現在可能不僅獵物選擇變多，捕食效率也更高。」儘管目前結果看似正向，但專家提醒，這種改善可能只是短期現象。國際北極熊組織（Polar Bears International）首席科學家懷特曼（Dr John Whiteman）指出，未來隨著海冰繼續退縮，北極熊將不得不行走更遠距離尋找食物，這將消耗更多能量，反而不利生存。懷特曼強調，「某些地區的短期表現或許令人鼓舞，但長期而言，海冰仍是北極熊不可或缺的生存基礎。」他補充，在包括加拿大哈德遜灣（Hudson Bay）等其他北極地區，北極熊族群數量已出現明顯下降趨勢，「若海冰持續流失無法遏止，我們終將目睹北極熊走向消失的一天。」研究指出，斯瓦巴地區北極熊可能因轉向捕食海象與馴鹿等陸地獵物，維持良好健康狀況。（圖／翻攝自X，@CBSSunday）
暴雨洪災釀美國東部交通癱瘓！8大機場停飛逾1170班 鐵路與地鐵也淹水停擺
美國東岸在7月31日遭遇豪雨與山洪威脅，紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）與紐澤西州代理州長韋伊（Tahesha Way）相繼宣布進入緊急狀態，範圍涵蓋紐約市、長島、哈德遜河谷及周邊多個郡。根據《路透社》報導，國家氣象局針對從華盛頓-巴爾的摩一路延伸至費城、威明頓（Wilmington）、紐華克（Newark）與紐約市都會區的地帶發布山洪警報，部分地區洪水發生機率被評為高達70%。受風暴影響，美國東北部多地交通幾乎癱瘓。FlightAware數據顯示，華盛頓杜勒斯、巴爾的摩-華盛頓、雷根國家機場、費城、紐華克自由國際、拉瓜迪亞、甘迺迪國際以及波士頓洛根等八大機場合計取消至少1,170班國內外航班，數百班延誤。美鐵（Amtrak）費城至威明頓路段因軌道淹水一度停駛兩小時，恢復營運後仍出現後續延誤。紐約市地鐵部分車廂湧入雨水，長島鐵路（LIRR）繁忙路線因淹水中斷服務。霍楚表示，紐約市、長島與哈德遜河谷的降雨量可達5英寸（12.7公分），降雨速率可能超過每小時2英寸，提醒居民保持高度警覺。韋伊則提到，紐澤西州多數地區預計降雨1至3英寸，局部可能達5至7英寸，並警告可能引發山崩、落石與道路封閉。由於州長菲爾・墨菲（Phil Murphy）外出度假，她暫代州長職務並下令全州21郡進入緊急狀態，提前關閉州政府辦公室並啟用風暴應變資源。根據《ABC7 New York》報導，紐澤西州嚴重雷暴警報持續生效至晚間8時。紐約市在晚高峰前夕多條主要道路因洪水短暫封閉，皇后區清景高速公路上，部分駕駛被迫站在拋錨車輛車頂，甚至有拖車幾乎全被淹沒。水退後交通陸續恢復，但官員強烈呼籲民眾留在家中。州與市政府已全面啟動防災措施，橘郡與阿爾斯特郡部署水上救援隊，國土安全部門、州警與消防行動中心保持戒備，並與地方單位協調應對。市長亞當斯（Eric Adams）也宣布紐約市進入緊急狀態，警告降雨恐限制緊急車輛行動、延誤運輸並影響基礎服務，尤其地下通道與排水不良地區可能迅速無法通行。氣象預測顯示，最猛烈降雨將集中在3至6小時內發生，可能導致雨水下水道與地鐵系統超載。官員建議居民避免非必要出行，遠離積水區，並透過簡訊或手機政府警報接收即時資訊。
川普放軟對中立場「放鬆出口管制」 華郵稱台灣恐成談判籌碼
先前有知情人士透露，美國總統川普與中國國家主席習近平將於10月底或11月初舉行峰會，而隨著美中貿易談判升溫，以及美國總統川普與中國國家主席習近平舉行峰會的可能性漸增，川普政府近期對北京採取多項和解措施，引發美國國內跨黨派人士的關切。根據《華盛頓郵報》報導，近幾週白宮對台灣總統賴清德施加壓力，要求其取消原訂在美國城市的過境行程，並推遲與台北方面的重要國防會議。此外，美國也放鬆了部分對中國大陸的出口管制，這些舉措引來國會議員及安全專家的強烈批評。哈德遜研究所中國事務專家邁克爾索博利克（Michael Sobolik）指出：「總統更關心的是美國企業能否進入中國市場，而不是北京對國家安全構成的威脅。」三位知情人士透露，賴清德原計劃於8月訪問達拉斯與紐約，但因美方加強限制，相關行程被迫擱置。北京方面一貫反對美國與台灣進行任何形式的官方接觸，並曾向華府施壓，要求阻止賴總統的訪美計畫。前國防部高級官員、現任印太事務助理國防部長的埃利拉特納（Ely Ratner）警告：「這些讓步發出了危險訊號，表明美國對台政策可能成為談判籌碼，這只會導致中國施加更大的壓力和脅迫。」台灣國防部長顧立雄原定於6月訪美，該行程亦在川普與習近平通話之後遭取消，據報導，習近平在通話中敦促美方降低對台活動。與此同時，川普政府尚未批准五角大廈提出的對台軍事援助新案，引發外界對美台安全合作前景的疑慮。在本週於瑞典斯德哥爾摩結束的貿易會談中，美國財政部長斯科特貝森特（Scott Bessent）表示，川普總統將決定是否延長現行貿易休戰協議。白宮發言人安娜凱利（Anna Kelly）則強調，總統關注的焦點在於「維護美國利益」與遏制芬太尼出口。此外，在輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳的遊說下，美國政府近日撤回原本限制該公司向中國出售H20人工智慧晶片的命令。此舉同樣遭到國會議員及國安專家質疑，擔憂可能助長中國軍事實力。20位國家安全專家聯名致信商務部長霍華德盧特尼克（Howard Lutnick），表示：「我們認為這一決定是重大的戰略失誤。」商務部近期也調整了針對華為的晶片出口政策，在相關通告中淡化措辭，外界認為此舉可能是為避免干擾貿易談判進程。此前，中國也曾以限制稀土出口作為對美國關稅政策的反制手段，雙方貿易角力仍持續升溫。針對中美關係，川普近日表示有意前往中國訪問，「如果習近平主席正式邀請，我可能會去；若沒有這個邀請，我不感興趣。」
美東暴雨成災、地鐵停擺 多地洪水警報！紐澤西州宣布進緊急狀態
美國東岸昨（14）日遭遇暴雨侵襲，其中紐約州與紐澤西州等州電閃雷鳴，洪水氾濫導致車輛受困、地鐵營運受阻，部分區域甚至發生建築物起火與坍塌事故。紐澤西州長墨菲（Phil Murphy）宣布全州進入緊急狀態，呼籲民眾盡量待在室內，盡量避免不必要的外出。《美聯社》報導，由於暴雨過境，此前大部分針對紐澤西州、紐約州與賓州地區的洪水預警已在稍晚解除，但仍有部分道路與街區當地時間7月15日上午仍處於積水狀態，其中紐澤西州斯科奇普萊恩斯（Scotch Plains）一段主要幹道嚴重淹水，造成公車受困，畫面經由《CBS》發布至各大社群媒體，引發在地人關注。此外，北普萊恩菲爾德（North Plainfield）一處住宅社區則於洪水期間發生火災並倒塌，當局表示該戶人家剛好在爆炸發生前順利撤離，並未傳出人員傷亡。不僅如此，紐約市緊急服務單位通報，紐約市及哈德遜河中段多處皆遭劇烈天氣及洪水波及，紐約市大都會運輸署（MTA）指出，紐約市的地鐵系統因積水造成多條路線延誤甚至暫時停駛，還有網傳影片顯示，曼哈頓一處地鐵站內有洪水自階梯湧入，月台被水淹沒，列車內乘客驚慌目睹水勢侵入，部分人則站上座位躲避水患。紐約州主要交通幹道包括索米爾河公園大道（Saw Mill River Parkway）與跨布朗克斯高速公路（Cross Bronx Expressway）北向車道也曾因積水或倒樹而臨時封閉。西徹斯特郡（Westchester County）官員福蒂諾（Carolyn Fortino）表示，當地仍有多輛汽車受困水中，救難人員正積極展開救援。紐約市史泰登島（Staten Island）則因單日降雨達4至6英吋（約100至150毫米），緊急警報系統（EAS）已對此發布洪水警戒。賓夕法尼亞州東南部的芒特喬伊（Mount Joy）則於7月14日因短短5小時內降雨逾7英吋（約178毫米）宣布災難緊急狀態，消防局表示當地曾出現住家積水達5英尺（約1.5公尺），並已執行16次水上救援，所幸尚無人員傷亡。所幸芒特喬伊截至7月14日晚間降雨趨緩，積水也開始消退。位於紐約市西南方約55公里的新澤西州梅塔欽（Metuchen）也曾出現嚴重淹水，鎮長布希（Jonathan M. Busch）晚間在臉書表示，水勢已經緩解，「看來這場暴風雨最糟的時刻已經過去，值得慶幸的是大家都平安無事。」
華府智庫籲「撤出駐台美軍」：汲取北約東擴引發俄烏戰爭的教訓
華府智庫「國防優先基金會」（Defense Priorities Foundation）昨（10日）發佈1份報告呼籲美國應撤離目前駐紮在台灣的所有500名美軍訓練人員，以免被中國視為「挑釁」，尤其此舉違反了美方過去提出的「不駐軍台灣承諾」。報告也指出，「若訓練確實有必要，可以在美國境內提供。」據《台北時報》的報導，在美國國防部預定於8月31日公布《2025年國防戰略》（National Defense Strategy，NDS）草案前，長期主張戰略克制的「國防優先基金會」建議美軍應進行戰略上的重新部署，包括自亞太地區撤回2.2萬名美軍人員。這份名為《使全球軍事部署與美國利益保持一致》（Aligning global military posture with U.S. interests）的報告，主張美軍應將行動重心由第1島鏈轉移至第2島鏈，尤其建議轉移至關島（Guam），並考慮部署至帛琉（Palau）和馬紹爾群島（Marshall Islands）。報告同時建議將駐韓美軍人數減半、縮減沖繩（Okinawa）的美軍兵力，並避免向菲律賓增派任何新的軍事資產。報告進一步指出，美國應汲取在歐洲的教訓，強調美方當初「不斷單方面修改對俄羅斯的承諾」，例如北約（NATO）不再東擴，或是答應不在俄羅斯邊境部署北約部隊，這些承諾一而再再而三地被打破，「最終促成了當前的俄烏戰爭。」這份28頁的報告由考德威爾（Dan Caldwell）與卡瓦納（Jennifer Kavanagh）共同撰寫。前者在今年4月遭停職前曾擔任美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）的高級顧問，後者則是「國防優先基金會」的軍事分析主任。報告指出，美國應尋求實現「區域平衡」（regional balancing），而非追求「區域主導」（regional dominance），並強調台灣並不需要美軍的直接防禦，因為「這座小島的防衛不會顯著改變整體力量平衡」。報告還提到，台灣尚未對自身國防投入足夠的資源，而美國則「過於願意承擔額外責任。」報告補充：「雖然台灣並非美國的正式盟邦，但台北已經習慣認為，美國幾乎可以保證在中國犯台時給予支援。」這份報告出爐後隨即在X平台引發熱議。對此，前美國參議院立法助理、保守派智庫「哈德遜研究所」（Hudson Institute）的資深研究員索博利克（Michael Sobolik）認為，這份報告「對台灣的分析是錯誤的。」過去曾擔任美國外交政策委員會（American Foreign Policy Council）印太研究部門資深研究員的索博利克聲稱：「華盛頓從未在沒有前提條件的情況下，承諾完全撤出駐台美軍」，而且根據1972年的中美三個聯合公報（Three Joint Communiqués），任何撤軍行動「都取決於兩岸關係的發展。」此外，根據《台灣關係法》（Taiwan Relations Act），美國有義務向台灣提供適當的防衛武器與服務，以協助其維持足夠的自我防衛能力。
印度航空墜機釀294死！專家曝「3肇事原因」：極其罕見
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。對此，英國廣播公司（BBC）也採訪多位航空專家與常駐印度的機師，並得出了3種潛在的墜機原因。這架787-8夢幻客機由機長薩布哈瓦爾（Captain Sumeet Sabharwal）與副駕駛昆達爾（Clive Kundar）執飛。2人飛行經驗極其豐富，累計飛行時數超過9000小時，其中薩布哈瓦爾先生更擁有22年商業航空機師資歷。12日下午，載有242人的客機在薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport，又名阿美達巴德機場，Ahmedabad Airport）滑行起飛。營運該航班的印度航空（Air India）表示，航班於當地時間13:39（格林威治時間08:09）起飛。印度內政部長沙阿（Amit Shah）則指出，客機爬升時載有100噸燃油，幾乎是滿載狀態。印度航空監管機構稱，起飛後駕駛艙幾乎立即發出Mayday求救信號，此後便再無回應。目前尚不清楚觸發求救的原因，但該航班唯一生還者向印度媒體表示，他聽到飛機在爬升時傳來巨響。經BBC查證團隊核實的影像顯示，客機低空飛越一片住宅區。最後傳輸的數據表明飛機曾達到625英尺（190米）高度，隨後開始下降並消失在樹木與建築物身後，最終在地平線上出現巨大爆炸，「如果雙引擎同時失效，機組根本沒有反應時間。」１名機師表示。BBC查證的閉路電視畫面顯示，客機升空僅維持30秒。（圖／達志／美聯社）雙引擎失效僅憑客機短暫起飛的影片，幾乎不可能確定空難成因。未來數日將展開複雜調查，包括解析記錄飛行數據的黑盒子與殘骸檢驗。但影片顯示，客機離地時明顯動力不足，部分專家推測可能是極為罕見的雙引擎同時失效。航空界質疑客機是否啟動了衝壓空氣渦輪（Ram Air Turbine，RAT），也就是當主引擎無法為關鍵系統供電時啟動的緊急備用渦輪。雙引擎失效案例幾乎聞所未聞，最著名的是2009年「哈德遜河奇蹟」，全美航空（US Airways）空巴A320（Airbus A320）從紐約拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）起飛後因鳥擊失去雙引擎動力，最終滑翔迫降成功。1名資深機師向BBC表示，燃油污染或堵塞也可能導致雙引擎失效。飛機引擎依賴精確的燃油計量系統，若系統阻塞會引發燃油供應中斷與引擎停轉。前機師馬可（Marco Chan）向BBC查證團隊指出，現有影像並無證據支持雙引擎失效推論。航空專家蘭加納坦（Mohan Ranganathan）則向BBC強調，雙引擎失效屬於「極度、極度罕見的事件。」對此，引擎製造商GE航空（GE Aerospace）表示正派遣團隊赴印度協助調查，波音公司（Boeing）則聲明將為航空公司提供全面支援。（圖／達志／美聯社）鳥擊印度部分專家提出另一種可能：鳥擊。當飛機與鳥類相撞可能造成極大危險，嚴重時若鳥類被吸入引擎會導致動力喪失，如去年造成179人死亡的韓國濟州航空（Jeju Air）空難。熟悉阿美達巴德機場的專家與機師向BBC表示，該機場「以鳥患問題惡名昭彰，鳥群無處不在。」蘭加納坦的說法獲得至少3名曾在此起降的印度機師證實。根據印度民航部2023年12月提交國會的數據，阿美達巴德所在的古吉拉特邦（Gujarat）5年內通報462起鳥擊事件，多數發生於該機場。《印度時報》（Times of India）2023年9月報導引述機場管理局數據，指出2022至2023年阿美達巴德發生38起鳥擊，較前12個月增加35%。2009年哈德遜河事件中，鳥群是在2700英尺的高空被吸入，比本次印度航空航班高出4倍有餘。此次印度機師既無足夠高度也無時間進行緊急操縱。不過1名資深機師強調：「除非同時影響雙引擎，否則鳥擊很少造成災難性後果。」（圖／達志／美聯社）襟翼問題3位接受BBC查證團隊訪談的專家推測，事故可能源於起飛時未伸展襟翼，不過其他機師與分析師對此提出異議。襟翼在起飛階段至關重要，能幫助飛機在低速時產生最大升力。若未正確伸展，滿載乘客、長途飛行用燃油且處於高溫環境的客機將難以順利起飛。1名機師向BBC解釋，12日阿美達巴德氣溫接近40°C，稀薄的空氣需要更高的襟翼設定與更強的引擎推力，在此情況下即使微小的設定錯誤都可能引發災難。12日傍晚流出的CCTV畫面顯示，客機從阿美達巴德起飛後爬升困難，隨後緩慢下降直至墜毀。但1名受訪機師指出，若在襟翼收攏狀態下起飛，787的起飛警告系統（take-off Configuration Warning System，TOWS）會觸發警報，提醒飛行員飛機起飛配置中可能出現致命錯誤。前機師向BBC查證團隊表示，現有影像過於模糊難以確認襟翼狀態，但強調此類錯誤「極不尋常」，「襟翼由機師在起飛前手動設定，並需通過多重檢查程序驗證。若襟翼設定錯誤，墜機事件的原因可能就會指向人為疏失。」
80%產品來自中國卻「徵稅145%」 美國玩具恐成「奢侈品」
自從美國總統川普（Donald Trump）對中國課徵的關稅上調至145%後，美國玩具產業正面臨前所未有的衝擊。長期依賴中國製造的玩具供應鏈如今被重稅壓得喘不過氣來。根據美國玩具協會（Toy Association）的資料顯示，美國市面上銷售的玩具中，有將近80%來自中國，一旦課徵高額關稅，勢必導致零售價格上漲，過去價格親民的商品恐將成為許多家庭難以負擔的奢侈品。根據《CNN》報導指出，回顧過去數十年，美國之所以深度依賴中國生產玩具，與1980年代至1990年代初期的企業布局有關。當時為降低製造成本，企業選擇將工廠設在勞力價格相對低廉的中國。即使至今科技已經進步，許多玩具製程仍需大量人工，如為娃娃臉上色、細節組裝等，在中國的生產條件無可取代。玩具協會阿赫恩（Greg Ahearn）表示，中國擁有完善的玩具生產基礎設施，小型企業若要轉移產線至美國，不僅耗資巨大，也需重新建立供應鏈，對於許多資本有限的公司來說幾乎不可能。阿赫恩表示，即便美國部分工廠具備自動化條件，也只能生產少數品項，無法取代目前來自中國的龐大產能。Basic Fun!公司執行長佛爾曼（Jay Foreman）也在2月對CNN表示，他們的所有模具與工廠都設於中國，要立即搬移到其他國家根本不切實際。許多玩具設計與製程在美國根本無法落實，佛爾曼強調「這不是說走就走的事。」當145%新關稅正式實施後，佛爾曼再度受訪指出，整個產業從「面臨困境」進一步走向「生存危機」。他形容，不僅市面玩具數量與價格受到威脅，整個玩具產業也面臨崩潰邊緣。因應不確定的關稅政策，Basic Fun!已全面暫停玩具出貨，以免在商品進口時，仍無法確定需繳稅額度，讓企業承擔無法預估的風險。但佛爾曼也直言，若沒有產品進入市場，便無現金流，自然也無法支付日常的費用。除此之外，位於加州的MGA娛樂公司（MGA Entertainment）執行長拉里安（Isaac Larian）表示，他的企業經營至今已有46年，但這次的美中關稅戰也是讓公司陷入存亡邊緣。拉里安表示，其公司在俄亥俄州哈德遜的工廠，是專門生產出口的Little Tikes系列的塑膠玩具車與沙坑等產品，主要出口國家是中國。但從中方對美國商品的報復性關稅達125%後，拉里安考慮對這700名員工進行部分裁撤，因為產品難以像以往那樣出口獲利。拉里安表示，儘管部分產品在美國生產，但成本依然遠高於中國，即便加徵關稅後也無法改變這個現實。美國本土也難以找到製作娃娃用頭髮的原料與工廠，他不禁反問「難道我要賣禿頭娃娃嗎？」
紐約觀光直升機墜毀哈德遜河釀6死 目擊者：機身空中解體螺旋槳噴飛
美國紐約10日下午發生一起墜機意外，一架觀光直升機在飛越哈德遜河上空時，因不明原因急速下墜，造成機上6名乘客全數罹難。對此，一名目擊者沃爾（Bruce Wall）表示，事發當時直升機在空中解體，且螺旋槳脫離機身後還在空中旋轉，最後重重墜入河中。直升機在空中解體，造成機上6人死亡。（圖／達志／美聯社）綜合外媒報導，這架貝爾206（Bell 206）直升機10日下午從曼哈頓下城的華爾街直升機場起飛，沒想到飛至喬治華盛頓大橋附近時，原本欲折返的直升機卻急速下墜、墜入哈德遜河，造成機上3名兒童與3名成人罹難，其中包含德國科技公司西門子（Siemens）高階主管埃斯科巴（Agustin Escobar）一家5口。當地餐廳老闆娘卡馬丘（Lesly Camacho）目擊當時狀況，表示失事時飛機冒出大量濃煙，機身高速旋轉後重重墜河。另一位目擊者沃爾（Bruce Wall）則表示，他親眼看到飛機在空中解體，機尾與螺旋槳脫落，而螺旋槳脫離機身後還在空中旋轉。直升機身墜毀碎片。（圖／達志／美聯社）紐約市警察局局長潔提施（Jessica Tisch）表示，下午3點17分左右，警消接獲報案趕抵現場，其中4人當場宣告死亡，另外2人被送往當地醫院搶救後仍不治。紐約市長亞當斯則表示「我們對這家人的遭遇深感哀痛」。據了解，目前美國聯邦航空總署（FAA）與國家運輸安全委員會（NTSB）已介入調查，將釐清墜機原因。
紐約哈德遜河驚傳直升機墜毀！西門子西班牙分公司總裁一家5口全罹難
1架載有西班牙籍遊客的觀光直升機，於美東時間4月10日下午在美國紐約市哈德遜河域墜毀，造成機上含駕駛員在內的6人全數遇難，其中包括3名兒童。根據執法部門消息來源，全球科技巨頭西門子的西班牙分公司總裁埃斯科巴爾（Agustín Escobar）及其妻小，已被確認是該起事故的遇難者。埃斯科巴爾身為西門子西班牙分公司總裁兼執行長，與妻子蒙塔爾（Mercè Camprubi Montal）以及3名分別為4歲、5歲和11歲的年幼子女，全數在這場空難中喪生。據ABC新聞報導，這家人當天才剛從西班牙巴塞隆納抵達紐約。這起事故共造成6人罹難，其中4人在現場被宣布死亡，另2人在送醫後不治，36歲的直升機機師身份尚未公開。在「紐約直升機旅遊公司」（New York Helicopter Tours LLC）的官網上，至今仍留著令人心碎的照片，幸福的一家5口在貝爾206L-4 LongRanger IV直升機前微笑合影，另一張則顯示他們繫著安全帶坐在機艙內的畫面。目擊者也描述墜機時的恐怖瞬間：「能清楚看見螺旋槳突然斷裂，隨後機體就筆直墜落。」這架由「紐約直升機旅遊公司」營運的貝爾206直升機，經美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）確認，當天已完成5趟飛行任務。官方表示，救援人員趕抵時，發現機體倒扣在溫度僅有攝氏10度的冰冷河水中。事故發生於紐澤西州霍博肯市河濱大道附近水域，距離從華爾街直升機場起飛僅15分鐘。直升機原已飛抵喬治華盛頓橋，卻在轉向南行時失事。據悉，美國國家運輸安全委員會（NTSB）已成立專案小組展開調查。紐約市長亞當斯（Eric Adams）在記者會上沉痛表示：「我們的心與機上乘客及其家屬同在。」目擊者描述墜機時的恐怖瞬間：「能清楚看見螺旋槳突然斷裂，隨後機體就筆直墜落水中。」（圖／達志／美聯社）根據西門子集團2022年發布的新聞稿顯示，埃斯科巴爾自該年年底起擔任西門子西班牙分公司執行長，並於去年10月兼任西門子交通事業部軌道基礎設施全球執行長。其領英（LinkedIn）檔案則顯示，這位擁有25年國際經驗的高管，曾領導過美國、南美、西班牙和德國等多個市場的業務。西門子西班牙分公司前負責人也曾高度評價埃斯科巴爾：「是領導西班牙分公司的最佳人選，他在移動運輸領域的工作是西門子成功的關鍵。」
紐約哈德遜河驚傳直升機墜毀！釀6死包括3兒童
1架載有西班牙籍遊客的觀光直升機，於美東時間4月10日下午在紐約市哈德遜河域墜毀，造成機上6人全數遇難，其中包括3名兒童。根據紐約市政府記者會說明，這架由「紐約直升機公司」（New York Helicopters）營運的貝爾206型（Bell 206）包機，於當地時間下午3時17分許，在曼哈頓下城附近的哈德遜河面墜毀。機上載有1名駕駛員與5名乘客，包括2名成人及3名年齡分別為4歲、5歲和11歲的兒童。ABC新聞網引述西班牙官方消息證實，這個5口之家來自巴塞隆納。航跡紀錄顯示，直升機自華爾街直升機場起飛約15分鐘後，曾飛抵喬治華盛頓大橋附近，隨後在轉向南行的過程中失事墜毀，最終沉沒於紐澤西州霍博肯市河濱大道外海。多名目擊者描述，事發時先聽見數聲類似槍響的爆炸聲，隨後看見機體零件在空中解體。「我們對遇難者家屬表達最深切的哀悼。」紐約市長亞當斯（Eric Adams）在記者會中沉重表示。現場畫面顯示，這架直升機在失去尾旋翼和主旋翼後，呈倒栽衝狀態墜入河中。美國國家運輸安全委員會（NTSB）已成立專案小組展開調查。美國總統川普當晚在社群媒體發文，稱這起事故「令人心碎」，且相關影像畫面「觸目驚心」。澤西市（Jersey City）市長富洛普（Steven Fulop）向媒體透露，雖然醫護人員全力搶救，但所有傷者送抵澤西市醫療中心時均已失去生命跡象。值得注意的是，這已是涉事直升機當日第6趟飛行。救援人員抵達時，發現機體墜入在約攝氏10度的河水中，沉沒位置靠近哈德遜河紐澤西岸側。由於事故發生在紐澤西州管轄水域，後續調查將由澤西市警局主導。富洛普強調，當地政府長期關注哈德遜河空域安全問題，希望這起悲劇能促使相關單位正視飛行安全規範。
川普新任期第一項重大外交活動 「四方安全對話」就職翌日登場
知情人士表示，美國國務卿和澳洲、印度、日本的外交部長，預計將於21日，也就是美國準總統川普就職日的後一天，在華盛頓舉行會晤。專家表示，此次會議是川普新任期的第一項重大外交活動，將為美日印澳「四方安全對話」（Quad）的連續性發出強烈訊號。路透、美國之音報導，四方安全對話是美日印澳這些國家，在對中國影響力日增的共同擔憂下所形成的。川普將於20日宣誓就職，澳洲外交部長黃英賢、日本外務大臣岩屋毅和印度外交部長蘇傑生（Subrahmanyam Jaishankar），預計將出席該就職典禮。知情人士表示，川普的國務卿提名人、共和黨參議員盧比歐（Marco Rubio）似乎有望於20日獲得參議院的確認，為次日的「四方安全對話」外長會議鋪平道路。分析人士表示，在川普新政府如此初期階段召開會議，不太可能推出新的倡議，但會發出強烈訊號。四方安全對話這個團體，旨在表明印太地區民主國家提供了一個可以替代中國的有吸引力的選擇。華府智庫戰略與國際研究中心（CSIS）印太專家艾德爾（Charles Edel）說，「他們（在會議中）將要做的是相互認識，回顧四方安全對話的現狀，發出連續性的訊號，並開始勾勒出他們希望將該對話帶到哪個方向的想法。」澳洲、日本和印度外長預計也將與盧比歐舉行雙邊會談。黃英賢可能會尋求保證，確保由澳洲、美國和英國發起的「美英澳三邊安全夥伴關係（AUKUS）」將按計畫繼續進行。川普尚未公開評論該項目。岩屋毅17日表示，他將強調日本為美國提供的經濟和國家安全價值。印度一名外交部官員則表示，印度希望討論四方安全對話如何在技術和綠色能源方面加強合作，該團體既不是一個反中聯盟，也不是中國認為的「新北約」。前澳洲官員、現任華盛頓保守派智庫哈德遜研究所資深研究員李約翰（John Lee）表示，這些訪美的外交部長們希望緩解人們的擔憂，即對川普第二屆政府預示著美國將走上更孤立主義的疑慮。他說，「（這是）其他成員國確保川普政府第二任期繼續將四方安全對話視為印太地區關鍵安排的機會，以推進…『自由開放的印太』」。
紐約曼哈頓驚爆3起隨機殺人「釀2死1重傷」 51歲雙刀男遭警方逮捕
美國紐約曼哈頓18日接連發生3起隨機刺殺事件，造成2名男子死亡、1名女子重傷。紐約市警察局（NYPD）表示，這3起刺殺事件分別發生在曼哈頓3個不同地點。而行兇的51歲男子目前已經遭到警方逮捕。綜合外媒報導指出，整起事件的兇嫌里維拉（Ramon Rivera），過去有多次被捕記錄。18日上午8點22分左右，第一名受害者在切爾西（Chelsea）西19街的建築工地前被刺中腹部，這名男性被送往貝爾維尤醫院（Bellevue Hospital）後不治身亡。而在第一起事件發生後兩小時，第二起刺殺事件發生於基普斯灣（Kips Bay）30街和FDR大道附近，一名68歲的男子在水俱樂部（Water Club）附近釣魚時遭人用利刃刺殺，後續也傳出不治身亡的消息。而第三名受害者是一名36歲女性，在上午10點55分左右，於聯合國總部附近被刺傷，目前還在醫院直接搶救中。紐約警方表示，在這三起刺殺案件中，嫌犯的移動並不是搭乘交通估據，而是透過雙腳步行。有目擊者表示，一名計程車司機看到疑似搶劫的情形後，追逐嫌犯的同時也通知警察，後續警方也順利將其逮捕，並在其身上找到兩把帶血的廚房刀。紐約警方也提到，里維拉過去有8次被捕記錄，其中包括7次重罪和1次輕罪。在10月17日當天，他因入室盜竊和襲擊遭到指控。同日又因涉嫌盜竊曼哈頓一間商店的財物被捕，但之後獲得保釋釋放。此外，里維拉1月時曾在新澤西州哈德遜縣（Hudson County）有過3次被捕的紀錄，罪名包括刑事損壞、盜竊和入室盜竊。紐約警方表示，目前正在等待受害者家屬的現身，因此尚未公開受害者的姓名。而截至目前為止，也不清楚兇嫌的攻擊動機，嫌犯在行兇時甚至沒有搶走任何被害者的財物。NYPD首席探員肯尼（Joseph Kenny）表示，兇嫌的攻擊行為完全沒有任何徵兆。紐約市長亞當斯認為，嫌犯過往有嚴重的精神問題，這些隨機攻擊事件顯示精神健康系統的失敗，同時也質疑嫌犯為何能出現在街頭。
起飛撞上鳥群！飛機螺旋槳攪碎6隻鳥 機身沾滿腦漿超驚悚
近期一架小型螺旋槳飛機在阿拉斯加起飛時，意外與一群鳥類相撞，機身上留下一片血跡，雖然飛機繼續順利飛行，且未見明顯損壞，但機身上卻布滿了鳥血、腦漿和羽毛。根據外媒《每日郵報》的報導，這起事故發生在9月26日，當時一名獵人兼商業捕魚船長馬克施萬特斯（Mark Schwantes），準備乘坐叢林飛機前往阿拉斯加首府安克雷奇。施萬特斯回憶道，當飛機起飛時，他注意到一群阿拉斯加州的州鳥柳雷鳥（Willow ptarmigan）聚集在機場附近，通常這些鳥會在飛機啟動時迅速散開，但這次它們停留的時間稍長，最終有六隻鳥在飛機升空時撞上了螺旋槳。儘管發生了這一意外，施萬特斯保持冷靜，繼續駕駛飛機，他表示，自己非常清楚飛機能夠承受這樣的顛簸，且飛行並未造成任何損壞。雖然飛機繼續順利飛行，且未見明顯損壞，但機身上卻布滿了鳥血、腦漿和羽毛。施萬特斯坦言，他曾進行過很多次類似的飛行，但這樣的情況卻是第一次遇到。但施萬特斯也表示，「這只是你在這裡可能會遇到的事情之一」，這場意外也讓他回想起2009年全美航空空中巴士A320墜機事故。據悉，2009年全美航空空中巴士A320墜機事故發生於2009年1月15日，一架空中巴士A320-214在起飛爬升過程中遭遇加拿大黑雁鳥群撞擊，導致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力。駕駛艙的機組人員確認無法安全飛回附近機場後，決定將飛機迫降在哈德遜河上。該航班在升空後僅6分鐘就緊急迫降於曼哈頓中城西側的哈德遜河河面。最終機上155名乘客和機組人員均安然無恙，該事件被譽為「哈德遜河上的奇蹟」。
私刑正義？美魔女浮屍紐約哈德遜河 失聯前被控詐1.88億元
上月27日，紐約市警察總局獲報，在哈德遜河發現一具亞裔女性浮屍。經查，該女為華埠「詩情畫意」藝術學校校長曾志穎，她曾涉嫌化名「曾雅琳」並多次捏造身分背景，與數十名華人建立借貸關係後失聯，被指詐騙，總涉及金額高達600萬美元，折合台幣1.88億元。紐約警方表示，上月27日上午8時30分左右接獲報案，在哈德遜河53號碼頭附近發現一具漂浮女屍，該女從水中被撈起時已無意識且沒有任何反應，身上無明顯外傷痕跡，同時也未攜帶任何身分證明。由於該事件與華人社區中同日報告失蹤的「曾志穎」的年齡相吻合，因此懷疑兩案有關。而在本月1日，近20名華人在紐約法拉盛聯合召開記者會，指稱受到女子「曾雅琳」詐騙，該女子往往先與受害人交好，並以編造的有力身分背景取信於受害人，再以投資或借貸的名義向他們收取錢財。然而到了約定還款日，曾雅琳卻忽然失聯，有受害者開始在社群媒體發文，希望找到曾女士拿回承諾的款項，才透過網路發現有多人與她有金錢往來，受害人意識到恐遭詐騙，並向警局報案。本月1日，近20名華人受害者在紐約法拉盛聯合召開記者會，指控曾志穎詐騙行為。（圖／翻攝微博）曾女遺體被送到殯儀館的消息公布後，曾遭詐騙的受害者們前往殯儀館，確認死者正是他們認識的「曾雅琳」。而根據殯儀館工作人員表示，一位男子自稱曾志穎哥哥，已經在4日辦完相關手續，留下遺體離開。受害者擔心在曾志穎死後，詐騙案處理將受到影響，她的友人也表示，相信曾志穎的死並非自殺；對此協助多名受害者向警方報案曾志穎詐騙的律師吳仁達（Jenda Wu）表示，即便警方已確認死者身分，但目前死因仍未確定是否為自殺，案子仍存在許多疑點。本案涉及人數眾多，僅參與記者會者便高達20多人，總數據說更高達4~50人以上（圖／翻攝微博）據了解，目前該案由紐約市警專門處理金融犯罪的專案組負責，但由於曾女向受害者收取金錢的理由，往往涉及關說取得租約、移民身分或是學歷等，因此許多受害者拒絕作證，造成警方蒐證困難。吳仁達說，受害者若想討回被騙金錢，應積極配合警方，提供證詞和信息來推動案件進展。
川普若當選外交大亂？ 專家：台美關係已趨穩定
美國總統大選年底登場，民主黨的現任總統拜登已定於一尊，將再次代表民主黨尋求連任。共和黨則如火如荼進行初選中。以指標州而言，川普日前輕鬆在新罕布夏州、愛荷華州取勝，更有望在內華達州囊括全數26張黨代表票，取得共和黨初選勝利在望，川拜二戰極可能於年底上演。對此，東海大學政治學系副教授林子立接受CTWANT記者採訪分析，美國人在意的社會安全與移民管制問題，一直以來都是共和黨的強項，其中川普又是以民粹特質起家的政治人物，善用煽動語言，渲染移民問題造成的社會不安，讓本身就反拜登者，集中支持到川普自己身上。林子立舉例，川普曾在造勢場合多次稱自己拒絕在俄烏戰爭中消耗美軍「就職隔天馬上撤軍」，就是典型流於情緒的民粹語言。但理性分析，即使川普想這麼做，國際局勢也不允許他一天完成撤軍，光美國國會這關就需要漫長溝通路。而針對台美關係變化，林子立樂觀表示，儘管520總統將由賴清德接任，但美國對台灣的領導團隊已有既定認識，這幾年觀察下也逐漸放心。日前哈德遜研究所中國中心主任余茂春來台演講，本身就是台美關係穩定化的重要指標，會中也一再重申美方對兩岸關係「任何一方不能使用武力改變台海現狀」，也相信賴清德準總統「已經給了讓美國放心的承諾」，相信在此架構下，台美關係有望穩定前行。
安溥為生態紀錄片配音獻聲 揭露水鳥遷徙壯舉與生存危機
台灣公視與國際團隊合作，耗時4年拍攝大型生態紀錄片《勇闖天際線》，以水鳥為主角，追蹤黦鷸、哈德遜塍鷸、紅腹濱鷸等三種水鳥，從南半球出發，沿著「遷徙線」向北方前進沿途人與鳥的故事，找來歌手安溥為紀錄片主述配音。安溥這兩年因為機緣關係參與紀錄片工作，她今出席記者會時表示：「從小就跟著家人養鳥，也很喜歡鳥。」所以對水鳥的紀錄片感到特別親切，還開玩笑說「如果這次是獅子的紀錄片我可能就會退卻。」《勇闖天際線》首映會合影左起紀錄片主述配音，歌手安溥，導演藍道‧伍德（Randall Wood）伉儷。（圖／公視提供）導演兼編劇、攝影師藍道‧伍德（Randall Wood）表示，水鳥是動物界最強的馬拉松選手，每年要從南半球飛行萬里到北極繁殖，然後準確無誤地飛回家鄉，途中可以不吃不喝連續飛行多日。但在人類不斷擴張的開發以及獵殺下，水鳥生存面臨威脅，數量正急遽減少。片中除了拍攝水鳥壯闊的遷徙旅程，也探討水鳥生存面臨的挑戰，像是極地暖化、人類開發以及獵殺，讓水鳥數量岌岌可危。以黦鷸為例，30年間數量減少70%；片中另一個鳥類主角紅腹濱鷸，體型不斷縮水，甚至因此被迫改變覓食習慣，從貝類改成吃營養不足的海草。片中一個亮點故事，是澳洲研究團隊裝設發報器繫放、追蹤的59隻黦鷸，大多數發報器已經脫落，但還有一隻「AAD」持續發送資料長達5年，在水鳥界是不得了的紀錄。而AAD在台灣落地時，研究團隊隨即通知臺灣的賞鳥人，並在社群媒體上擴散，引發國內好幾百位愛鳥人士協尋，最後是台南野鳥學會的李正峰率先傳出，在學甲濕地找到這隻黦鷸，科學家與民間聯手追蹤，蔚為美談。黦鷸30年間數量減少70%，如今屬瀕危水鳥。（圖／公視提供）安溥表示配音過程中，感受紀錄片工作者日日夜夜陪著水鳥遷徙，很多時候帶著興奮與憂鬱，還強調如果有露營、登山親近自然的經驗，把時間拉長為一年四季，會覺得很動容。她提到片中最觸動的地方，「水鳥們回到出生地的懷抱，跟牠們中間那麼長途、大遷徙的飛行過程。城市長大的孩子除非有自己旅遊，或對動物的愛好與親近經驗，不然很難想像那麼壯觀的畫面。」被問到會不會帶自己小孩去觀察水鳥，安溥笑稱小動物的天敵其實是人類的小朋友，也說想給小朋友觀念「不是親近你的動物才值得喜愛，人與天地萬物間，最好的部分就是永遠都有機會共存，互相敬畏與尊重。希望水鳥、動物們在世界上還能有一方天地、平安繁衍。」黦鷸AAD曾在台灣落地，引發好幾百位愛鳥人士協尋。（圖／公視提供；攝影李正峰）