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台灣人赴泰注意！清邁天燈節8天取消108航班 4家直飛航空受關注
泰國清邁一年一度的天燈節（Yi Peng）即將登場，準備赴泰旅遊的民眾得先確認機票！今年天燈節與水燈節活動訂於11月24日至25日舉行，預估將有超過20萬盞天燈及煙燈升空，恐對飛機起降構成威脅。清邁國際機場因此宣布，11月21日至28日共8天將取消108架次航班、調整80架次起降時間，另增開105架次特別航班，合計293架次涉及異動或新增安排。由於桃園機場目前有4家航空公司提供直飛清邁的服務，這段期間計畫前往當地的台灣旅客，務必提前確認航班是否受到影響。根據泰國媒體《The Thaiger》報導，清邁國際機場總監薩甘（Sakan Udon）11月3日說明，為了因應天燈節期間的飛航安全問題，機場已提前與各航空公司協調航班安排。依據截至10月30日掌握的資料，節慶期間預估將有超過20萬盞天燈及煙燈進入機場飛航安全範圍，當局因此決定縮短部分時段的機場運作時間，降低天燈與航空器發生碰撞的風險。此次飛航管制集中在3個時段，分別是11月24日上午10時至中午12時、24日晚間7時至25日凌晨1時，以及25日晚間7時至26日凌晨1時。航空公司必須避開上述時段安排起降，清邁機場每日可供航班運作的時間，也將由平常約20小時縮減至12小時左右，迫使部分航班取消或更改起降時間。依照航空公司通報的調整結果，11月21日至28日期間將有108架次航班停飛、80架次變更時間，另安排105架次特別航班協助疏運，總計293架次涉及取消、調整或新增。儘管機場部分時段限制起降，節慶期間每日仍預估有約210架次航班運作，最繁忙時可能增加至232架次，較平常多出約10%，航廈部分時段的人潮也可能隨之增加。清邁天燈節向來以大量天燈同時升空的景象聞名，每年吸引不少遊客前往觀賞，但對航空運輸而言，卻是必須嚴加防範的安全風險。機場指出，天燈施放後會隨著氣流移動，飄行方向及高度難以預測，一旦進入飛機起降航道，不僅可能與機身發生碰撞，甚至有被吸入引擎的疑慮，因此必須在活動開始前完成航班調度。泰國民航局已針對天燈活動發布飛航公告，提醒航空公司及機師注意清邁與鄰近南奔府周邊空域可能受到的影響。機場也將提高跑道及飛航區域的巡查頻率，留意是否有天燈或燃燒後的殘骸掉落，避免異物影響航空器起降，同時透過飛航資訊提醒機組人員留意天燈施放時段。除了機場端的防範措施，清邁府也對天燈施放區域設有限制，要求居民與活動主辦單位遵守公告的時間及地點。尤其飛機起降航道所在的第一級特別監控紅色區域，全面禁止施放天燈。當地過去也曾針對包括清邁市區、杭東區在內的部分行政區實施禁放措施，違規者最高可能面臨5年有期徒刑、20萬泰銖罰款，或同時處以徒刑及罰金。對台灣旅客而言，這次航班調整可能直接影響赴泰行程。目前從桃園國際機場直飛清邁的航空公司，包括中華航空、長榮航空、星宇航空及泰國亞洲航空。根據公開航班時刻資料，部分航空公司在11月24日至25日的起降時間，已與一般日期不同，其中泰國亞洲航空部分原訂晚間抵達清邁的班機，已調整為下午降落。因此，不論是直接搭機前往清邁，或先飛抵曼谷等地再轉乘國內線，旅客都應重新確認航班起降時間，特別留意轉機銜接是否受到影響。若已安排飯店入住、機場接送、包車或其他交通服務，也應一併檢查是否需要調整，避免航班提前或延後，導致後續行程無法順利銜接。面對節慶期間可能增加的旅運需求，清邁機場已提前與計程車、接駁巴士及租車業者協調，並將依照實際航班量調整報到櫃檯開放情況及安檢通道配置。機場也鼓勵旅客使用線上報到、自助報到機與自助行李託運設備，以減少現場等候時間。清邁國際機場提醒，11月21日至28日期間有搭機需求的旅客，出發前應透過航空公司官方網站、手機APP或訂位紀錄確認最新班表。若收到航班取消或更改時間的通知，應儘速聯繫航空公司或旅行社處理。此外，搭乘國際線建議至少提前3小時抵達機場，國內線則應預留2小時，以免因交通壅塞、航廈人潮或臨時航班異動而耽誤行程。
日本那霸機場驚傳剪刀失蹤！安檢區封閉近2小時 30航班延誤
日本沖繩那霸機場13日上午發生安檢作業中斷事件，起因竟是一把被誤認為遺失的剪刀。由於機場人員一度無法確認剪刀去向，擔心受管制區域內可能留有危險物品，緊急封閉部分安檢區域將近2小時，導致大量旅客聚集排隊，並造成30架次航班延誤，最長延誤時間達1小時43分鐘。根據日本媒體報導，事件發生於13日上午6時左右，那霸機場國內線航廈南側登機門附近，當時清潔公司有2名工作人員攜帶2把剪刀進入限制攜帶危險物品的管制區域，隨後卻傳出其中1把剪刀下落不明，引發機場安全人員關注。由於剪刀屬於機場管制區域內必須妥善管理的物品，在無法確認是否遺留於管制區的情況下，機場決定暫停部分安檢作業，並封閉安檢站Ａ後方的通行區域，以便展開搜尋。突如其來的封閉措施，讓原本準備搭機的旅客無法順利通過安檢。上午8時前，安檢站外已出現大批等待旅客，隊伍不斷向後延伸，甚至長到看不見最後一人的位置，航廈大廳也因人潮聚集而顯得擁擠。受到影響的主要是使用機場南側登機門的旅客，其中以搭乘日本航空集團相關航班的乘客為主。由於部分安檢動線暫停使用，旅客只能在現場等待作業恢復，原定行程因此受到影響。不過，機場北側登機門仍維持正常運作，使用安檢站Ｂ及Ｃ的旅客並未受到明顯影響。這起事件主要集中在南側區域，並非整座那霸機場全面停止安檢。隨著搜尋作業進行，失蹤剪刀的真正去向也逐漸釐清。原來，2名清潔人員當中，較早離開管制區的其中1人，已經將1把剪刀帶回清潔公司的辦公室，但負責警戒的工作人員並未確認剪刀已被帶離，因此誤以為剪刀可能仍留在管制區內。後來，相關人員在清潔公司的辦公室找到這把剪刀，確認並未遺失在機場管制區域。整起事件並非剪刀真的不見，而是物品帶離管制區後，沒有完成確認程序，才引發後續的搜尋與封閉措施。那霸機場大樓方面指出，這次問題主要出在負責管制區域的工作人員確認不足，未能及時掌握剪刀已被帶走的情況，導致機場啟動相關安全處置。根據航空公司統計，截至13日下午4時，受到事件影響的那霸機場起降航班共有30架次出現延誤，最長延誤1小時43分鐘。部分航空公司預估，航班調度受到的影響可能持續至當天結束。這場意外也打亂不少旅客行程。一名準備前往石垣島工作的男子表示，自己第一次遇到這種情況，感到相當焦急。另一名結束沖繩觀光、準備返回大阪的男子則說，自己從上午6時多就開始等待，已經等了將近2小時，原本返抵大阪後還要工作，沒想到會在機場碰上安檢延誤。
松機遷建恐影響台東醫療 陳瑩向蔣萬安下辯論戰帖
松山機場遷移議題連日引發討論，民進黨台東縣長參選人陳瑩今（12）日表示，這恐怕會嚴重影響台東的醫療與觀光，她邀請台北市長蔣萬安針對相關構想「當面公開討論清楚」，時間、地點、形式均配合蔣。陳瑩指出，蔣萬安提出「松山機場遷移」的政見，實際上就是「廢除松山機場」，因為考慮地形地勢與航線限制後，北台灣並無適合的新機場地點，蔣的主張，等同是要把松山機場的國際線、國內線航班全部改到桃園機場，將嚴重影響台東、澎湖、金門、馬祖的醫療與觀光需求。陳瑩提到，尤其是醫療部分，台東的醫師已紛紛表達疑慮，擔憂將影響病患後送、轉診等權益，也將造成台東爭取醫師、護理師、醫事人員前來服務時更加困難。陳瑩認為，很遺憾蔣萬安在提出政見時，規劃倉促、沒做好充分評估與配套，更沒事先徵詢醫界與台東、離島人士的意見，也無法提出任何有說服力的回應，只能一再重複「會與中央好好討論」。陳瑩強調，既然蔣萬安說「會與中央好好討論」，那麼她願意以立委及台東縣長參選人身分，邀請蔣針對松機議題及相關構想當面公開討論清楚，讓政策的利弊得失能越辯越明，並找到能兼顧台東縣民權益的最佳方案；至於討論或辯論的時間、地點、形式，陳瑩說，都願意配合蔣萬安。
戰事升級！沙國首都機場遇襲 釀至少12死309傷
沙烏地阿拉伯首都利雅德的哈立德國王國際機場遭到大規模攻擊，造成至少12人死亡、309人受傷，死者包括美國、埃及及孟加拉等多國公民。現場目擊者表示機場401號登機門遭到擊中，大批旅客驚慌逃命，十多輛救護車緊急趕往現場，目前機場已暫停營運，所有飛往利雅德的航班均已取消或改降其他機場。由於葉門青年運動近日接連攻擊沙國機場，外界關注這起事件是否與雙方戰事升級有關。根據外媒報導，沙烏地阿拉伯民航總局指出，利雅德哈立德國王國際機場遭到攻擊，造成至少12人死亡、309人受傷。死者包括4名沙國公民、2名孟加拉公民，以及埃及、約旦、巴勒斯坦、蘇丹、敘利亞與美國公民各1人。一名當時位於國內線航廈的目擊者向路透社表示，親眼看見機場401號登機門遭到擊中，現場有人受傷、旅客紛紛四散逃命，「我親眼看見有人受傷，所有人都在逃跑。」另有目擊者指出，攻擊發生後至少十多輛救護車緊急趕往機場，醫療相關人士透露，當局已要求醫師前往醫院支援，因為目前正面臨一場「嚴重的緊急事件」。受到攻擊影響，哈立德國王國際機場已全面暫停營運。根據航班追蹤網站Flightradar資料，所有飛往利雅德的航班均已取消或轉降其他機場，多家波斯灣航空公司也宣布取消往返利雅德的航班。美國駐沙國大使館證實已得知相關攻擊事件，並呼籲美國公民遠離機場；英國外交部及多個西方國家駐沙國使館也陸續發布安全警告，要求國民在機場恢復安全前避免前往。此外，沙烏地阿拉伯領導的聯軍表示，位於沙國東部達曼的法赫德國王國際機場附近也有一枚不明飛行物落下，顯示沙國航空設施近期接連面臨安全威脅。事實上，利雅德機場日前才接連遭到攻擊。沙國當局指出葉門青年運動先前對該機場發動兩次攻擊，造成3名沙國公民死亡，其中包括一名飛行員。另外，青年運動10月6日及7日對沙國兩座機場發動的攻擊，也造成3人喪命。青年運動宣稱對沙國發動攻擊是為了報復沙國在葉門內戰中支持政府軍，以及多年來對葉門實施的封鎖。近期雙方戰事再度升級，青年運動一度快速攻占紅海沿岸多處戰略要地，包括位於曼德海峽的摩卡港。雖然葉門親政府部隊隨後宣稱已重新確保曼德海峽安全，但當地局勢仍高度緊張，隨著利雅德國際機場此次遭到攻擊，造成至少12死309傷，沙國境內民用航空設施的安全問題再度引發關注。
北部清晨「轟隆巨響」嚇醒一票人！ 10／5還有一場
北部今（2日）清晨突然響起一波波巨大轟鳴聲，不少還在睡夢中的民眾瞬間驚醒，有人形容聲音大到窗戶產生共鳴，甚至被嚇得「心臟狂跳」。從台北中正、大同，到新北三重、板橋，甚至桃園、新竹都有人回報聽見軍機聲，PTT、Threads及臉書隨即掀起討論。這陣「轟隆巨響」其實來自雙十國慶前的空中操演，國軍今天進行全兵力訓練，各式軍機飛越總統府上空，而10月5日清晨還有下一場。一名網友今天一早在PTT八卦板以「台北市有戰鬥機低空飛過？」為題發文，透露上午6時19分及6時21分接連聽見巨大破空聲，由於聲響相當明顯，讓他好奇是否有戰鬥機低空飛越台北市上空。類似情況並非只有台北市出現。北市中正區、大同區，以及新北三重、板橋等地，都有居民表示清晨聽到明顯轟鳴聲；桃園、新竹也陸續有人回報軍機聲，讓雙北、桃園、新竹多地一早都有感。部分民眾對這次聲響印象格外深刻，有人直呼「超級吵」、「早上那個超誇張」，還有人表示窗戶都被震出共鳴聲；另有民眾透露，原本還在睡夢中，突然被巨響嚇醒，當下甚至「心臟狂跳」。對於一大早就出現明顯軍機聲，也有人認為時間太早，已經影響休息。不過，熟悉國慶前操演的網友很快就猜出原因，指出每年9月底至10月初都會進行相關軍機訓練，因此類似情況並不陌生。有人留言「每年都如此」、「國慶前固定登場」，也有人笑虧提問者「第一年到台北」、「不習慣就是外地人」，甚至以「菜味很重」調侃，讓原本詢問巨響來源的貼文，意外成為辨認「台北新手」的話題。留言區也出現不少歪樓回應，有人開玩笑寫下「是洋流來了啦，嘻嘻」、「空中洋聚」。但另一派民眾對軍機操演相當期待，有人看到戰鬥機編隊飛過後直呼很帥，甚至有人早已掌握操演時程，特地提早起床等待。Threads上同樣出現不少分享，有人表示自己確實一早被聲音吵醒，但看到軍機後反而相當興奮；也有人沒有被吵醒，看到操演時仍覺得開心，甚至有人看完後意猶未盡，表示10月5日還想再看一次。對同一場國慶操演，有人嫌擾眠，也有人把握機會欣賞軍機飛越城市上空。至於清晨巨響的真正原因，中華民國國慶籌備委員會先前已透過官方粉專「中華民國 讚國慶」公布相關安排。隨著雙十國慶接近，大會各項準備工作陸續展開，國慶空中操演也依規畫進行航線空勘及訓練。航線空勘已於9月23日清晨5時30分至6時30分進行；9月30日、10月2日及10月5日則安排操演訓練，時段皆為清晨6時05分至7時40分。今天各式軍機依操演安排飛越總統府上空，也因此讓北部多地陸續聽見明顯的飛機引擎聲。今天操演結束後，10月5日清晨還有下一場訓練，因此北部民眾屆時仍可能再度聽到軍機轟鳴。國慶籌備委員會提醒，這段期間若一早聽見較大的飛機引擎聲，不必過度緊張，也歡迎民眾抬頭觀看，為參與演練的國軍喝采；若受到天候因素影響，則將改於預備日實施。此外，國慶空中操演也可能影響航空交通。配合國慶籌備委員會相關規畫，松山機場部分國際線、兩岸及國內線航班可能受到影響，近期有搭機需求的旅客，可在出發前向航空公司確認航班動態。從清晨突如其來的「轟隆巨響」，到雙北、桃園、新竹民眾紛紛回報，國慶前軍機操演意外在網路掀起兩派反應。錯過今天操演，或看完仍意猶未盡的民眾，10月5日清晨還有機會再次看到軍機飛越台北上空。國慶空中操演今（2日）清晨登場，各式軍機飛越總統府上空，巨大引擎聲讓北部多地民眾有感。（圖／翻攝自臉書，中華民國 讚國慶）
搭機注意！國慶空中預演「這4天」將登場 松山機場航班恐異動
雙十國慶連假即將到來。台北國際航空站配合國慶籌備委員會安排，9月底起將陸續進行空中操演預演及組合訓練，部分飛機、直昇機也會使用松山機場起降，因此松山機場部分航班將有異動。民航局提醒，旅客請提早規劃行程，出發前務必先向航空公司確認最新航班資訊。民航局表示，今年國慶空中操演除10月10日正式操演外，另有9月30日、10月2日、10月5日及10月6日的預演（含組合訓練），並將10月1日、7日及8日列為天候不佳時的預備日；由於部分參與操演的飛機與直昇機將從松山機場起降，相關時段的國際線、兩岸及國內線航班運作可能受到影響。民航局指出，為減少操演對旅客行程造成的影響，台北國際航空站23日邀集國慶籌備會、空軍司令部、民航局、航管單位，以及飛航松山機場的航空公司和地勤業者召開協調會，因涉及航班運行，已請航空公司預先妥善規劃調整方案，並儘早通知已訂位旅客。民航局透露，台北國際航空站也協調各航空公司，在「不取消航班」的原則下，透過調整班機起降時間、增加航機攜帶油量等方式因應，希望降低對旅客行程的影響。目前各航空公司正在進行相關準備，後續將透過官方網站公布航班異動資訊，並通知已訂位旅客。民航局提醒，近期預計搭乘松山機場航班的民眾，請提早安排交通與行程，出發前務必確認航班最新動態，以減少在機場的等候時間。
飛澎湖竟要看護照！她沒帶「多付200元」傻眼 內行揭背後原因
國內旅遊搭飛機，怎麼會突然需要護照？一名女子日前安排澎湖行程，透過網路旅遊平台一次買好機票、住宿及租車，直到抵達機場辦理報到，才被要求出示護照。她因為沒有攜帶，最後多付200元處理，忍不住上Threads抱怨。原本看似離奇的「國內線查護照」經歷吸引近50萬人關注，不少網友看完訂票方式後，將原因指向機票上的「英文姓名」。原PO於9日在Threads曬出機票透露，這趟澎湖旅遊並非直接向航空公司購票，而是透過網路平台訂購「機＋酒＋租車」套裝行程。沒想到準備搭機時，航空公司要求查看護照，她卻因為只是國內旅遊，身上根本沒帶，最後為此多花200元，讓她無奈直呼：「為了沒帶護照單程罰200，回程也省不了。」貼文曝光後，許多人的第一個疑問都是「國內線不是看身分證就可以嗎？」有網友分享，自己上週才搭乘國內航班，全程只需要出示身分證；也有人表示，一般搭乘國內線可使用身分證、健保卡等有效證件，因此原PO碰上的情況並非常態。不過，隨著網友注意到她是透過第三方網路平台購買套裝行程，討論方向也開始轉變。有人推測，問題可能不是目的地在澎湖，更不是國內線突然新增護照要求，而是原PO訂票時使用了英文姓名，導致現場核對身分時無法單靠中文姓名的證件處理。「你是因為用英文姓名訂吧，也不是罰錢，是收更名費用。」有網友直接點出可能原因；另有人表示，既然機票上的旅客資料填寫英文姓名，報到時自然需要拿出具有相同英文姓名的證件核對，並反問「不然身分證上有英文嗎？」也有人提醒，透過第三方平台訂國內線機票時，若系統帶入英文姓名，就可能需要準備護照或居留證等可以對應英文姓名的證件。另有網友比較不同購票方式指出，若直接透過國內航空公司官網，以中文姓名完成國內線訂位，通常帶身分證即可；但第三方或境外旅遊平台的訂票流程可能不同，因此不能因為目的地是國內，就直接認定護照完全派不上用場。也有人提醒，部分平台在訂票過程中會顯示相關證件要求，完成付款前最好再次確認旅客姓名資料。至於原PO口中的「被罰200元」，留言區同樣出現不同解讀。多名網友認為，這筆200元未必是因為「沒帶護照」遭到罰款，更可能是現場需要修改機票姓名所收取的費用。有人認為「付200可以更名還行，至少不是整張作廢」，甚至有網友直言，如果國內線只花數百元就能把問題解決，相較機票直接失效已算是不幸中的大幸。從原PO描述及網友討論來看，整起風波的關鍵並不是「現在飛澎湖要帶護照」，而是訂位姓名與現場證件能否相互核對。尤其透過第三方平台購買國內線機票或套裝行程時，若訂單採英文姓名，出發前最好先查看機票資料及平台要求攜帶的證件，否則原本只想輕鬆飛一趟國內旅遊，到了機場才發現「名字對不上」，不僅耽誤報到，還可能得臨時多掏一筆費用。
花蓮航線真的撐不住！華信10月起大減班 每周10班最多直接砍半
花蓮航線長期載客率低迷，航空公司營運壓力持續增加。華信航空日前已向民航局提出高雄－花蓮、台中－花蓮兩條航線停飛申請，不過在停飛案尚未獲准前，將先採取減班方式因應，兩條航線目前每周共10班，未來視訂位及載客情況最多可縮減至5班，新班表預計10月1日起實施。根據《ETtoday新聞雲》報導，華信航空表示，國內線票價已有26年未調整，加上花蓮航線旅客需求長期不振，高雄－花蓮航線平均載客率僅約2成，台中－花蓮也只有約3成。即使推出折扣票價，希望藉此吸引更多旅客，實際搭乘人數仍未明顯增加，航線持續處於虧損狀態。華信航空董事長陳大鈞指出，公司日前已提出高雄－花蓮及台中－花蓮航線停飛申請，民航局考量地方交通需求，現階段允許業者在必要情況下減少班次，讓航空公司先透過縮減運能降低虧損。依照目前獲准的調整方式，高雄－花蓮原本每周飛航7班，可先縮減為每周5班；若後續載客率低於2成，還能再減少2班，最低降至每周3班。台中－花蓮目前則是每周3班，現階段維持原有班次，但若載客率低於2成，也可再減少1班，降為每周2班。兩條航線合計原本每周共有10班，若後續訂位及載客狀況持續不佳，最多可減少一半，只剩每周5班。不過華信每次實際進行減班前，仍須將相關規劃提報民航局並取得同意。陳大鈞表示，華信能理解民航局必須兼顧地方交通需求，在無法立即核准停飛的情況下，先讓業者彈性減班，也能多少降低營運損失。由於班表調整及相關作業估計還需要1至2個月，因此新班表預計從10月1日起上路。面對花蓮航線長期乏人問津，華信過去也曾透過折扣甚至贈送機票，希望增加旅客搭乘意願。陳大鈞形容，這些賣不掉的機位就像「賣不完的便當」，與其最後浪費，不如拿來送人，因此公司只能透過各種優惠方式設法提高使用率，但這樣的作法也衍生另一項難題。陳大鈞指出，打折或送票本身並不能替公司帶來足夠收益，卻可能因此推高航班載客率，主管機關看到載客率增加後，可能認為航線仍有一定需求，讓業者陷入想降低虧損、卻又因促銷拉高載客數字的兩難。不只華信面臨花蓮航線虧損問題，立榮航空今年6月也已提出台北－花蓮航線停飛申請。至於是否會先採取減班方式，立榮表示，目前尚未收到民航局相關通知，後續仍要依主管機關政策決定。民航局表示，華信提出暫停營運高雄－花蓮及台中－花蓮航線申請後，經初步審查，已要求業者進一步補充說明，並須將地方交通需求納入考量。華信之後提出循序漸進調整方式，因此民航局同意，在訂位情況不佳時，可適度縮減航班，並把釋出的飛航運能轉往旅客需求較高的其他國內航線。至於華信兩條花蓮航線是否最終能全面停飛，民航局表示，將持續觀察後續實際營運情況，再適時進行評估；立榮航空申請停止營運台北－花蓮航線一案，目前也仍在審查評估階段。
都限制出海！蘇震清去小琉球被法官電 陳雪生可照常回馬祖
藍委陳雪生7年前為時任金門縣長楊鎮浯家族事業金欣海運的運油違約案「拆彈」卻爆出弊端，檢方先查收賄再追出他還涉嫌詐領立委助理費，昨天（24日）搜索35處約談27人，陳雪生複訊後以200萬元交保、限制出境、出海，如此一來，他從台灣往返馬祖，是否違反強制處分？結論是他可照常回家，但交通方式僅限飛機，禁止搭船。捲入國會最大貪瀆案的前立委蘇震清，也遭到限制出海，2023年他多次前往小琉球為兒子助選、從事選民服務，高院得知立刻找他回台北開庭並告知已違反強制處分，往後再去小琉球必須事先得到法院同意。陳雪生遭限制出海，回馬祖禁止搭船只能搭飛機。（圖／周志龍攝）75歲的陳雪生在馬祖白肯區西犬島（現為連江縣莒光鄉田澳村）出生，有「馬祖王」的外號，被帶到北檢偵訊後限制「出海」，若他從台灣本島回馬祖，是否牴觸檢方的禁止命令？依據司法院的「裁判書用語辭典資料庫查詢系統」，限制出海是禁止搭「船」去澎湖、綠島、金門、馬祖等離島；陳雪生與蘇震清情況不同，台灣本島與小琉球唯一交通方式是搭船，去馬祖，除了新臺馬輪、臺馬之星、南北之星快輪，另有立榮航空和華信航空的航班，綜合移民署與海巡署的實務經驗，刑案被告限制出海只禁止搭船，搭飛機沒關係，而限制出境仍可搭乘國內線班機。換句話說，陳雪生繼續台北、馬祖兩頭跑問題不大，但僅限當「空中飛人」，若航班取消，他不能改走海上交通；另外馬祖的島際交通也只有搭船這個選項，「理論上」陳雪生只能待在有機場的北竿與南竿，如果想前往其他島嶼，恐怕會違反出海禁令。陳雪生若要回出生地連江縣莒光鄉，恐會違反出海禁令。（圖／周志龍攝）
立榮、華信航空接連申請停飛「花蓮國內線」 民航局證實：正在審查中
花蓮機場國內航線接連傳出停飛消息。繼華信航空申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」航線後，立榮航空也因「台北－花蓮」航線載客量不佳，向民航局提出停航申請。民航局今（17）日證實已收到申請，目前正在審查中。立榮航空表示，北部旅客往返花蓮時高度依賴陸路運輸，因此「台北－花蓮」航線的空運需求較低。相較之下，離島航線有較大的運能需求，載客率都約有80%以上，公司考量到有限的航空資源，希望能將運能轉往其他需求較高的航線，因此已在6月底向民航局提出「台北－花蓮」停航申請。根據交通部民用航空局統計，立榮航空是唯一執飛「台北－花蓮」航線的航空公司，不過去年「台北－花蓮」航線平均載客率僅約29%；今年1至6月「台北－花蓮」航線載客率為24.2%，7月暑假期間載客率甚至只有17%。此外，花蓮往返其他城市的國內航線也長期面臨載客率不佳的問題。華信航空表示，今年1至6月「台中－花蓮」航線載客率為57.5%；「高雄－花蓮」航線則約42%，即使推出優惠票價，仍難有效提升載客量，長期營運面臨虧損。因此，華信航空日前也已向民航局申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」航線。華信航空日前申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」航線。（圖／報系資料照）據悉，目前共有3條花蓮國內航線，華信航空經營了其中2條航線，「台中－花蓮」航線每週飛3班、票價2472元；「高雄－花蓮」航線每週飛7班、票價2329元；而立榮航空執飛的「台北－花蓮」航線，每週飛4班、票價1722元。針對立榮航空的停航申請，民航局表示，目前已收到「台北－花蓮」航線的停飛資料，正在進一步審查中。至於華信航空申請停飛「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」2條航線，民航局初步檢視資料後，已要求業者補充相關資料。依據國內線現行票價機制，是由民航局依航空公司提報的成本項目計算各航線運價上下限，再由航空公司在區間內自行訂定票價；今年初華信航空與立榮航空都曾向民航局申請調整票價，但受到4月中東戰事導致航空燃油價格上漲等因素影響，交通部宣布先暫緩國內線票價調漲，要求航空公司自行吸收成本。
颱風白海豚肆虐！旅客遇返台班機取消 達人勸「這件事要先做」
出國旅遊最怕遇到天氣不好，影響班機是否能順利起降。颱風白海豚逼近台灣與日本，連日已有多家航空公司取消航班，旅遊達人蓋瑞哥指出，許多旅客誤以為航班延誤時保險會自動順延，但若人尚未起飛且原保單到期，自動延長條件極為嚴格；特地提醒民眾務必於保單到期前主動申請展延，以免海外醫療與意外保障出現漏洞。旅遊達人蓋瑞哥6日透過臉書粉專「蓋瑞哥 機票獵人」發文表示，民眾出去玩的旅遊險是否會自動延長，關鍵在於旅客「是否已經登機」。若民眾已登上飛機，才接獲班機延誤或延後降落通知，且原訂抵達時間在保期內，保單通常會自動順延至降落下機，最長可延長24小時。相反地，若民眾在未起飛前就得知班機取消並繼續留在當地，保單則不會自動延長。蓋瑞哥說明，雖然原航班取消引發的延誤仍可依條款理賠，但保單到期後，旅客若在當地突發疾病、摔傷，或是後續替代航班再次延誤，缺乏保單保障將無法獲賠。蓋瑞哥強調，旅遊險保單一旦過期便無法事後補辦，民眾若回程時間超過原保單期限，應儘速透過網路或客服專線，將旅平險與旅遊不便險一併延長。身在海外遭遇班機變動時，也應第一時間檢查保期，確保全程享有完善風險防護。據民航局統計，截至今（8）日14時，國內線已取消17架次航班，國際暨兩岸航線取消61架次航班、延誤3架次航班。
羽田機場轉國內線注意！ 6間航空「行李將提前30分鐘」關櫃
近年來日本羽田機場航班延誤問題日益嚴重，為改善準點率，日本6間航空公司宣布自9月起，國內線托運行李截止時間將提前10分鐘，希望此舉能降低航班延誤情形。根據《NHK》報導，羽田機場是全球最繁忙機場之一，去年旅客人數首度突破9000萬人，飛機起降約49萬架次，再加上受近期機場擴建工程影響，托運行李送往停機坪所需時間拉長，也讓航班延誤情況更加嚴重。日本國土交通省統計顯示，羽田機場國內線班機準點率（在預定時間15分鐘內起飛）已由2015年的91%，逐年下滑至去年的83%，創下歷史新低，因此要求航空公司提出改善措施。對此，日本6間航空公司，包含全日空（ANA）、日本航空（JAL）、日本越洋航空（JTA）、空之子航空（Solaseed Air）及、星悅航空（SFJ）、AIRDO都宣布將提早行李關櫃時間。其中，全日空、星悅航空、空之子航空及AIRDO，原本規定旅客須在起飛前20分鐘完成行李托運，自9月起將統一提前至30分鐘；日本航空及日本越洋航空原本就以起飛前30分鐘為基準，未來將進一步加強落實；至於天馬航空（Skymark）則暫時維持起飛前20分鐘截止行李托運。
美擴大制裁孤立伊朗！繼8家陸港企後 又有2陸企、1高管遭殃
美國於美東時間30日宣布制裁2家位於中國的企業，以及1名中國籍高階主管，理由是他們涉嫌協助伊朗民用航空公司「馬漢航空」（Mahan Air）。華府指控，主要提供國內線及歐洲地區航班的馬漢航空，是伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）運送武器、軍事人員及裝備的「首選航空公司」。據《南華早報》報導，這項行動是華府連續第2天，鎖定被指控協助德黑蘭（Tehran，伊朗首都）的中國大陸或香港企業，顯示美國最新一波施壓行動已從伊朗石油運輸，擴大至航空、旅行及貨運服務領域。美國財政部（US Treasury Department）宣稱，「上海翼速國際物流有限公司」擔任馬漢航空的總銷售代理，並協調從中國運往伊朗的電子產品運輸作業。美財政部同時制裁該公司董事總經理Tang Xin，指控他負責協調這家伊朗航空公司的旅運業務，並宣稱Tang Xin也是「上海精英國際旅行社」的執行董事及持股50%的股東，而該旅行社負責代表馬漢航空在中國的業務。由於該公司由Tang Xin持有並與其有密切關聯，因此亦被列入制裁名單。制裁措施將凍結被制裁對象在美國境內或由美國控制的任何資產，且原則上禁止美國人與其進行商業往來。此外，若外國金融機構明知其身分卻協助其進行重大交易，也可能面臨美國的次級制裁（Secondary Sanctions）。美財政部並未說明上海翼速國際物流所運送的電子產品究竟為何，也未透露收貨方身分，或這些產品是否包含軍用品或軍民兩用物資。聲明中也未提供支持上述指控的證據。美國國務院則在聲明中宣稱，這些企業屬於1個協助IRGC的國際網路，並指控馬漢航空是IRGC運送「武器、軍事人員及裝備」的首選航空公司。美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）稱：「美國呼籲國際社會，尤其是與馬漢航空或任何其他遭制裁伊朗航空公司有業務往來的企業及個人，認清持續與其合作所帶來的重大風險。」華府早在2011年就曾指控這家民用航空公司，為IRGC聖城旅（Quds Force）成員提供與軍事訓練有關的旅行服務，並協助伊朗採購及運輸無人機系統和武器，因此將其列入制裁名單。儘管如此，馬漢航空仍持續維持伊朗與中國之間的航線。根據中國官媒《中國環球電視網》報導，因美以伊戰爭而停飛近2個月後，馬漢航空已於今年4月恢復部分往返北京、上海及廣州的客運航班。報導補充，此次制裁距離美國財政部宣布制裁8家中國大陸及香港航運公司僅相隔1天。美國國務院指控這些公司協助伊朗透過「影子船隊」將原油及石化產品運往中國及阿聯。針對29日的制裁，中國駐美國大使館發言人劉鵬宇向《南華早報》表示，中國與伊朗的合作「公開、透明、合法且正當」，指控美國濫用單邊制裁及「長臂管轄」（Long-arm Jurisdiction），「我們敦促美方停止打壓中國企業。」他也強調，北京將維護中國企業「合法正當的權益」。
紅霞颱風外圍環流發威！風太大降落不了 桃機22航班轉降各地
受到紅霞颱風外圍環流帶來的強風影響，桃園國際機場昨晚出現明顯陣風及風切狀況，導致部分航班無法安全降落。包括華航、長榮航空、星宇航空及多家外籍航空在內，共有22架次航班改降其他機場，部分旅客行程因此受到影響。根據民航局統計，截至昨晚11時，桃園機場共有22班國際航班因強陣風及風切因素，分別轉降松山、台中、高雄等機場，也有航班改降香港及澳門，造成部分旅客需自行調整後續交通安排，甚至額外包車返回台北。民航局表示，國內線共取消20架次、延誤3架次，國際線則取消2架次。由於颱風影響仍將持續，預估今日國際線將有22架次航班取消，其中桃園機場10架次、台中機場4架次、高雄機場8架次。至於國內航線，民航局指出，華信航空、立榮航空及德安航空目前仍以正常營運為原則，不過後續班機安排仍將依實際天候狀況機動調整，提醒旅客出發前留意最新航班資訊。針對受影響航班，民航局表示，各航空公司已透過簡訊、電子郵件、官方網站及行動應用程式等方式，主動通知旅客航班異動情形，並要求航空公司依據實際狀況，協助旅客辦理改票、退票或安排改搭其他適當航班，以降低旅程受到的衝擊。此外，民航局也要求各航空公司，在正常執行的航班方面，必須落實保守派遣原則及飛航風險管理，並事先規劃至少兩處備降機場，其中至少一處須位於颱風影響範圍之外，以確保航機在天候不佳時仍能維持飛航安全。
327國際航班喊卡！高鐵改自由座14航線停航 交通異動全掌握
巴威颱風持續逼近台灣，海陸空交通全面受到衝擊。交通部最新統計，截至7月10日晚間6時，國內線已有158架次航班取消，國際及兩岸航線取消327架次；海運10日共有14條航線、114航次停航，預估11日仍有13條航線、116航次停航。高鐵、台鐵、公路及航空公司也同步啟動防颱應變措施，提醒民眾出發前務必確認最新交通資訊，以免行程受影響。受巴威颱風影響，高鐵11日取消原定班表，改採每小時3班全車自由座列車行駛，並加開台中站疏運班次。圖為高鐵新竹站。（圖／本刊資料照）台灣高鐵宣布，因應巴威來襲，11日全天取消原定班表，改採防颱營運模式，由南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出3班每站停靠的全車自由座列車（商務車廂除外），固定於整點、20分及40分發車；台中站另加開北上3班、南下2班，共5班自由座列車，加強疏運旅客。末班車方面，南港站晚間9時40分開往左營、10時40分開往台中；左營站則於晚間9時40分開往南港、10時40分開往台中，旅客應依各站最新公告搭車。台鐵表示，10日午夜前除平溪線4742次、4744次及東部幹線跨次日452次停駛外，其餘西部幹線、東部幹線、南迴線及各支線列車大致維持正常行駛；11日中午前班次將視颱風最新動態另行公告。藍皮解憂號、海風號、山嵐號及鳴日號等觀光列車停駛，阿里山林業鐵路自10日至12日全線預警性停駛。台鐵提醒，海上颱風警報發布期間至解除前，未使用車票可於一年內免手續費辦理退票。公路局指出，截至10日晚間，全台已有8處省道路段實施預警性封閉，包括台7線羅浮至巴陵、巴陵至宜蘭百韜橋、台7乙線大埔至三民、台8線關原至太魯閣、台9線萬里溪橋、台16臨29線地利至合流坪、台20臨105線梅山口至向陽及台21線草坪頭至塔塔加等路段；另台7甲線百韜橋至勝光、台8線梨山至大禹嶺、台9甲線烏來至孝義及台9丁線蘇澳至東澳等5處路段，也將依風雨狀況陸續實施只出不進或全面封閉。因應巴威颱風來襲，淡江大橋啟動預警性封閉措施，提醒用路人改道行駛。（圖／黃耀徵攝）此外，淡江大橋自10日晚間8時起預警性封閉人行道、自行車道及機車道，晚間11時起全橋封閉，往返淡水、八里的車輛須改行關渡橋。公路局提醒，颱風期間山區道路易有坍方、落石及土石流風險，非必要應避免前往山區及河川沿線道路，並留意最新道路管制資訊。海運是這波颱風最先受到衝擊的交通運具。截至10日，全台共有14條航線、114航次停航，範圍涵蓋馬祖、金門、澎湖、綠島、蘭嶼及小琉球等主要離島航線。其中，東港往返小琉球停航46航次最多，金門往返五通停航24航次，其餘包括基隆往返馬祖、南竿福澳往返福州琅岐、北竿白沙往返福州黃岐、金門往返石井、富岡往返綠島、綠島往返成功、富岡往返蘭嶼、蘭嶼往返綠島、後壁湖往返蘭嶼、高雄往返馬公及布袋往返馬公等航線，也全數停止營運。受颱風影響，多條離島航線停航，航港局呼籲旅客暫緩前往離島，以免因船班取消滯留。（圖／報系資料照）海運方面，交通部航港局表示，10日共有14條航線、114航次停航，包括基隆往返馬祖、金門往返石井及五通、富岡往返綠島與蘭嶼、後壁湖往返蘭嶼、高雄及布袋往返馬公，以及東港、鹽埔往返小琉球等航線全面停駛。預估11日仍有13條航線、116航次停航，其中東港往返小琉球停航46航次最多，另台南將軍漁港往返澎湖東吉漁港等航線也同步停航。航港局呼籲，颱風期間應避免安排離島行程，以免因船班停駛而滯留。巴威颱風衝擊空中交通，國內線及國際航班大幅取消，旅客出發前應確認最新航班資訊。（圖／方萬民攝）航空方面，民航局統計，截至7月10日晚間6時，受巴威颱風影響，國內線已取消158架次航班，國際及兩岸航線取消327架次。桃園國際機場表示，華航、長榮航空自10日晚間6時至11日凌晨4時暫停航班起降，星宇航空及台灣虎航11日航班全數取消，桃園機場觀景台也自10日晚間6時起預防性關閉。國籍航空陸續調整營運。華航宣布，11日桃園、松山及台中機場往返航班全數取消，高雄往返新加坡、曼谷及沖繩等部分航班延後，其餘高雄國際線多數停飛，12日部分東京羽田及上海浦東航班也取消；長榮航空除10日晚間飛往紐約、多倫多、華盛頓及達拉斯等少數長程航班維持正常外，10日晚間起至11日深夜，桃園、松山及高雄機場航班大多取消。星宇航空10日至12日部分航班取消或調整，其中11日全日停飛；台灣虎航除11日航班全面取消外，10日往返東京成田、沖繩、福岡、岡山、熊本、首爾、新潟、米子、石垣島及部分東南亞航線，也因颱風提前取消、延後或調整起飛時間。國內離島航線方面，立榮航空10日起陸續取消花蓮、台東、馬祖、澎湖及金門等航班，11日國內線全面停飛；華信航空除10日加開松山－金門及高雄－澎湖等疏運班機外，午後起各地航班陸續取消，11日國內線同樣全數停飛。外籍航空也同步調整班表。國泰航空取消11日往返香港、台北、高雄及部分日本航線；新加坡航空取消11日往返新加坡與台北4個班次；中國南方航空取消台北往返武漢、上海、深圳、廣州及鄭州航班；泰越捷航空取消札幌、沖繩、大阪、曼谷等多條航線；阿提哈德航空則將10日晚間台北飛往阿布達比的EY899航班提前4小時起飛，並調整報到時間，提醒旅客提早抵達機場辦理報到。交通部提醒，颱風期間各航空公司將視天候持續滾動調整航班，旅客出發前應先向航空公司或機場查詢最新起降資訊，以免影響行程。交通部提醒，巴威颱風影響仍持續擴大，各項交通措施將依最新風雨情形滾動調整，民眾出發前應先查詢高鐵、台鐵、公路局、航港局、民航局及各航空公司最新公告，確認列車、航班、船班及道路管制狀況，並避免前往山區、海邊及離島等高風險地區，以確保行程及自身安全。
整架飛機只坐5人！華信申請停飛花蓮2航線 董座證實：年虧7千萬
受到國際油價持續攀升影響，航空公司營運成本明顯增加，但國內線機票多年未調整，使業者經營壓力升高。華信航空董事長陳大鈞5日證實，公司已於6月底向民航局提出申請，擬暫停「高雄－花蓮」及「台中－花蓮」2條國內航線，目前正由主管機關審查中。陳大鈞表示，即使申請獲准，仍須經約2個月公告期，加上審查期間可能需補件，因此實際停飛時間尚未確定。華信指出，花蓮航線長期載客率偏低，高雄往返花蓮約2成、台中往返約3成，甚至曾出現單班僅5名旅客搭乘的情況。現行票價方面，台中、高雄至花蓮約2329至2472元，即使提供敬老票5折優惠，與台鐵票價差距不大，削弱搭機需求。陳大鈞指出，過去載客率短暫回升僅出現在花蓮災後期間，當時推出優惠票價使載客率一度達7至8成，但屬短期現象。他進一步說明，受中東局勢影響，燃油成本占比由13％升至21％，2航線每年虧損約7000萬至7500萬元，等同「飛一班賠一班」。相較之下，離島航線如金門、馬祖載客率多達8至9成以上，需求穩定，公司將優先調度運能。陳大鈞指出，國內線票價已26年未調整，但機場租金、人力與燃油成本持續上升，使營運壓力加劇。對此，民航局回應已收到華信航空的停飛申請，正依規定審查與評估中。
台北飛台東被要求看護照？ 內行揭原因：問題出在「以英文姓名訂票」
「才知道搭國內線要護照！」一名網友分享，他以Agoda訂了自台北飛往台東的機票，並以英文名字訂票，沒想到登機時竟被要求出示護照，讓他相當震驚。對此，就有內行人提醒，「第三方用英文訂後，報到要看護照」、「訂位名字是輸入英文要護照，輸入中文拿身分證就可以」。這名網友在Threads發文表示，他日前使用Agoda訂了立榮航空的機票，自台北飛到台東，航空公司卻要求他出示護照，讓他不禁疑惑道：「長這麼大，才知道搭國內線要護照。」貼文曝光後，不少鄉民質疑，「奇怪！我搭國內線，就從沒用過護照」、「無聊，誰跟你搭國內線要用護照」、「用身分證吧」、「不要把你的特別，說的好像都要」、「我朋友在機場工作就說不用，我自己坐國內線也不用」、「不要這樣誤導」。也有人指出，「因為你訂英文名字」、「基本不用，但若是用護照號碼訂票，就要」、「訂位名字是輸入英文要護照，輸入中文拿身分證就可以」、「這是真的，親身體驗過，第三方用英文訂後，報到要看護照」、「用官網輸入中文名字就只要身分證，如果trip.com或其他國外訂票買國內線就會需要」、「你是因為在非航空公司平台訂所以才要使用護照，一般是用身分證就好」。實際查看立榮航空官網資訊，其中「搭機必備文件」就顯示，如果旅客以英文姓名訂位及購票，須備有與此英文姓名完全符合、由政府機關核發且具有照片之身分證明文件如護照或居留證，以備接受檢查核對。
薔蜜颱風橫掃日本！陸空交通大亂逾700航班取消 8萬名旅客受影響
輕颱「薔蜜」3日上午從日本和歌山縣南部登陸，以每小時45公里速度向東北東進行，目前已出現破紀錄豪雨，東京品川區發布第4級豪雨危險警報，預計到下午為止，沿海地區都需嚴防強風與豪雨，陸空交通也因此大亂，超過700個航班停飛。受到薔蜜颱風影響，關東地區接連發布第4級危險警報，日本氣象廳呼籲民眾要提高警覺，無法安全撤離的居民，應迅速至二樓或更高處避難。截至3日上午6時為止，日本全國累計約有6萬戶停電，並有航班停飛及高速公路封閉等情況，從九州到關東地區，也陸續傳出道路積水與土石流等災情。日本國內線航班以羽田機場起降航班為主，已陸續出現大量取消的情況，目前有超過700架航班停飛，總計約有8萬名旅客收到影響，各航空公司也提醒務必隨時確認最新航班資訊。日本內閣官房長官木原稔受訪時表示：「民眾只要稍微感受到危險，就不要猶豫，應盡早採取保護自身生命安全的行動。」即使部分地區雨勢停止，也仍須注意地盤鬆動所引發的土石流災害。
行李吊牌被偷換！這機場爆「內鬼運毒網」 無辜旅客一下機秒成毒販
加拿大近來爆出駭人聽聞的「機場內鬼運毒網」醜聞！表面上戒備森嚴的多倫多皮爾森國際機場（Toronto Pearson International Airport），竟被揭發存在巨大安檢漏洞，不僅有黑幫、販毒集團疑似滲透機場內部，甚至還出現專門把無辜旅客當成「替死鬼」的毒品運輸手法。過去1年內，至少17名從加拿大出發的旅客，在完全不知情情況下，被犯罪集團利用「行李吊牌調包」方式捲入國際毒品案，有人一下飛機就被上銬逮捕，甚至差點在海外面臨死刑。加拿大《CTV News》調查揭露，犯罪集團疑勾結機場內部員工，利用旅客行李吊牌進行跨國毒品運輸。加拿大《CTV News》調查節目《W5》歷時追查後發現，這套犯罪模式背後，關鍵就在「機場內鬼」。犯罪集團會趁旅客完成托運後，由內部員工偷偷撕下真正行李上的吊牌，再貼到裝滿毒品的行李箱上。若毒品順利通關，海外同夥就會將行李領走；但一旦被海關攔查，真正遭殃的卻是吊牌上的普通旅客。35歲多倫多女子妮可（Nicole）便是其中一名受害者，她原本與家人準備前往紐西蘭奧克蘭（Auckland）度假，沒想到在溫哥華轉機時，飛機起飛前突然遭加拿大邊境服務局（CBSA）人員帶下機。當執法人員用破壞剪打開行李後，她眼前竟出現一整箱真空包裝毒品。官方紀錄顯示，裡面共有8包疑似安非他命（methamphetamine），重達20.52公斤。儘管妮可不斷強調那根本不是自己的行李，但吊牌上卻清楚印著她的名字。她回憶，自己當場被脫鞋、拆掉褲繩與鞋帶，接著被關進拘留室，「你看到自己的名字掛在毒品行李上，根本不知道該怎麼替自己辯解。」真正讓人不寒而慄的是，這種事情在加拿大機場內部，竟可能早已不是秘密。多倫多皮爾森國際機場地勤員工爆料，高安全區離場幾乎無人搜查，形容「抱著巡弋飛彈也能走出去」。一名化名「查爾斯」（Charles）的皮爾森機場資深地勤透露，他在機場高安全區工作20年，離場時只被搜查過1次。平時員工下班後幾乎都能直接穿越航廈離開，「如果有人把東西拿走，就真的直接走了。」他甚至形容，同事間常開玩笑說：「你就算抱著巡弋飛彈離開，也不會有人攔你。」《W5》調查指出，加拿大機場目前的安檢制度，幾乎把所有資源都放在「旅客」身上。乘客必須經過X光、金屬探測、液體限制與層層監控，但真正能接觸飛機、貨艙、托運行李與停機坪的內部員工，反而存在驚人漏洞。另外，退休約克區警局（York Regional Police）督察博海姆（Dieter Boeheim）直言：「旅客走的前門非常安全，但員工進出的後門，卻像敞開的穀倉。」他指出，包括地獄天使（Hells Angels）、墨西哥販毒集團、亞洲犯罪網絡與義大利黑手黨等組織，都被發現疑似利用內鬼滲透機場運毒。更驚人的是，這些毒品甚至不一定需要穿越複雜海關。博海姆透露，內鬼只要把毒品行李故意改送到「國內線行李轉盤」，就能直接避開國際入境海關區。因為國內線行李區幾乎任何人都能自由進出，「你我現在就能直接走進去，把行李拿走。」調查指出，部分毒品行李甚至會被刻意轉送至國內線行李轉盤，以避開海關檢查。《W5》實地測試後也發現，記者竟能從街道一路走進國內線行李區；部分員工進入限制區時，甚至直接尾隨別人刷卡穿門，完全沒有留下進出紀錄。這意味著，一旦有內鬼協助，毒品幾乎能在不被追蹤情況下，直接從飛機流入加拿大街頭。妮可後來雖在約7小時後獲釋，但她始終忘不了當時的恐懼。她回憶，自己曾注意到吊牌看起來「皺皺的」，不像原本托運時那樣平整。更離譜的是，當她最後抵達紐西蘭時，真正的行李竟被丟在無人認領區，還貼著航空公司的延誤標籤。她還被告知，毒販甚至會在毒品行李中藏入AirTag追蹤器，以便掌握毒品流向。報導也揭露，部分加拿大年輕人會被犯罪集團透過社群媒體高薪招募成「運毒車手」。一名化名「艾瑞克」（Eric）的青年透露，集團甚至會特別安排在「內鬼員工值班日」運毒，並故意讓行李超重，好讓內鬼能快速辨識目標。他更被直接告知，部分毒品行李會被帶去「繞過掃描機」，完全不進安檢程序。然而，加拿大航空運輸安全局（CATSA）回應時卻坦言，他們的主要職責其實是防止危害飛安的爆裂物與武器，而非專門查緝毒品。換句話說，如今的安檢系統，核心仍停留在「反恐時代」，但犯罪集團早已將目標轉向利用內鬼進行跨國毒品運輸。曾任加拿大皇家騎警（RCMP）組織犯罪調查員的波特洛（Ulisses Botelho）最後警告，如果加拿大再不正視機場內部腐敗問題，後果恐怕會越來越嚴重，「如果無法阻止這些協助犯罪集團的內鬼，我們真的會陷入大麻煩。」
日本機票變貴！全日空、日航5月起調整燃油費 一家4口來回多噴1萬
有計畫赴日旅遊的民眾請注意！日本兩大指標性航空公司全日空（ANA）與日本航空（JAL）日前宣布，因國際燃油成本超出預期，原定6月調整的燃油附加費將提前至5月1日起調漲。日本旅遊達人林氏璧分析，台日短程航線來回機票最高將調漲逾新台幣2700元，一家四口出國成本恐多1萬元左右，建議有出國計畫的話可以提前買機票。部落客林氏璧在「日本自助旅遊中毒者」臉書粉專發文指出，全日空自5月起將調高單程燃油費5300日圓，來回折合約新台幣2120元；日本航空漲幅更高，單程調升6800日圓，來回約需多付約新台幣2720元。對此，林氏璧強調，這項變動對家庭旅遊有不小影響，以5月後開票的4人團體為例，預算將直接暴增新台幣8480至10880元，建議有出國需求的民眾，近日應加速處理。針對喜愛深度旅遊的玩家，林氏璧也提到，先前推薦過全日空「東京轉機北海道」的國內線免費延伸飛法，目前8月份仍可尋得約新台幣1萬4000元的機票價格；但林氏璧表示，一旦進入5月新制，價格恐直接攀升至1萬6000元以上。若錯過日系航空的漲價前窗口，林氏璧建議旅客仍可參考國籍與其他外籍航空的限時優惠。中華航空目前推出快閃促銷至4月29日，飛往熊本的票價不到新台幣1萬2000元；國泰航空的春季旅展優惠則持續至4月30日，暑假旺季飛往東京約新台幣1萬3000元、大阪約新台幣1萬4000元，兩者航線適用日期皆可涵蓋至10月底，在燃油成本墊高的現況下，是不錯的替代選擇。至於習慣搭乘廉價航空的省錢一族，林氏璧則說明，廉航通常不會將燃油附加費獨立列出，而是採取動態定價機制；儘管廉航沒有跟進這波特定日期的「附加費調漲」，但目前的票價已普遍反映油價成本而調高基本票價。