國土交通省
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日本觀光消費類股全面下挫！外務省高級官員「急訪中求和」
日本首相高市早苗7日發表了類似「台灣有事即日本有事」的政治語言，引發北京強烈反彈。日本今（17日）表示，已派遣外務省高級官員前往中國，以緩解日中之間日益升高的緊張局勢。此前，日媒《日本放送協會》才報導稱，隨著大陸外交部14日呼籲中國公民避免赴日旅遊，東京的觀光消費類股全面下跌。據《CNBC》援引日媒《共同通訊社》報導，日本外務省亞洲大洋洲局長金井正彰，將在今出訪中國，會見陸外交部對口、亞洲司司長劉勁松。受北京針對赴日中國公民發出旅遊和留學警示的影響，日本觀光消費類股在17日全面下挫。高度依賴中國消費者的美妝品牌「資生堂」（Shiseido）重挫11%。旗下擁有三越與伊勢丹百貨的「三越伊勢丹控股」（Isetan Mitsukoshi Holdings），也下跌超過10%。東京迪士尼度假區營運商「Oriental Land」下滑4.74%；航空公司「全日本空輸控股株式會社」（ANA HOLDINGS INC.）股價下跌3.48%；此外，經營鐵路、零售與飯店事業的「阪急阪神控股株式會社」（Hankyu Hanshin Holdings）亦跌逾2%。據悉，日本首相高市早苗7日在眾議院接受質詢時提到，如果「台灣有事」伴隨對方使用武力的情況，例如以戰艦進行海上封鎖，就有可能構成安全保障法制中，日本能夠行使集體自衛權的「存亡危機事態」。由於前日相安倍晉三在2021年12月1日提出「台灣有事即日本有事，也就是日美同盟有事」時，已經卸下內閣總理大臣。因此高市早苗可說是首位在任內發表「台灣有事論」的日相。對此，大陸13日指責日本干涉其內政，並認為高市早苗公然在國會發表「涉台露骨挑釁言論」，要求日方撤回相關發言。然而，高市早苗迄今仍拒絕此類要求，僅承諾自己不會再發表類似的假設性描述。北京為此陸續祭出多項反制措施。首先是大陸外交部14日呼籲中國公民避免赴日旅遊。中國多家航空公司隨後也宣布，前往日本的機票可全額退費或免費更改行程。接著陸海事局15日預告，將於17日至19日在黃海中部的部分海域進行「實彈射擊訓練」；陸教育部16日也發布留學預警，建議公民謹慎規劃赴日留學安排。根據花旗銀行（Citibank）報告引用的「中國旅遊研究院」（China Tourism Academy）數據顯示，2024年前11個月，日本是中國旅客最受歡迎的第4大出境目的地，占所有海外行程的5%以上。日本國土交通省轄下的獨立行政法人「國際觀光振興機構」（Japan National Tourism Organization）的臨時數據也顯示，2024年訪日的國際旅客中，有近1/5來自中國，約700萬人次。中日外交關係近幾年相對低迷。2023年，中國消費者才因日本排放福島核電站廢水，而對日本化妝品及日用品品牌發起抵制，顯示中日之間的商業摩擦經常受到政治因素影響。
高空驚魂！全日空班機高空驚傳起火 機艙突冒煙竟是乘客行動電源惹禍
日本全日空航空（ANA）一架自沖繩那霸機場飛往東京羽田機場的NH994航班，於10月9日上午在高空飛行途中，突發機艙冒煙事件。經機組人員初步檢查，起火原因疑似為一名乘客攜帶的行動電源發生故障並起火，所幸火勢已於短時間內撲滅，班機未因此折返，最終順利抵達目的地。涉事班機自沖繩那霸機場起飛不久後機艙冒煙，最終仍順利飛抵羽田機場。（圖／翻攝自YT，日テレNEWS）根據《日本電視台》等日媒報導，日本國土交通省那霸機場事務所證實，當時飛機已離地飛行，航程正從那霸通往東京羽田，機艙內突然出現異常煙霧。機組人員立刻依照緊急程序進行處置，並向航管單位回報突發狀況。據了解，該起火源來自乘客放置於座椅下方手提行李中的鋰離子電池行動電源，起火當下並伴隨煙霧擴散。全日空航空公司表示，火勢於短時間內即由機組人員撲滅，未造成其他乘客或機組人員受傷。由於火源迅速排除，飛機也未受到結構性損傷，機長評估飛行安全無虞後，決定持續原定航線，班機最終順利飛抵羽田機場。航空業界長期以來對鋰電池類產品的運輸安全高度關注，尤其是搭機過程中，行動電源、筆記型電腦、智慧型手機等皆使用鋰電池，若電池品質不良或遭受擠壓、過熱，皆可能導致熱失控而起火。國際民航組織（ICAO）與多國航空主管機關皆有明確規定，行動電源不得托運，且應妥善收納於隨身行李中，並避免於飛行期間進行充電或暴露於高溫環境。針對此次事件，專家提醒旅客應檢查攜帶的電子設備與電池是否為合格產品，避免使用廉價或來路不明的充電設備，以降低火災風險。此外，乘客也應配合航空公司安全規定，搭機時務必關注機上廣播與安全指示，萬一起火可協助迅速應對。雖然此次事件未造成人員傷亡，但也再次凸顯高空飛行中，電子設備所可能帶來的潛在風險。航空公司與主管機關後續將持續調查起火行動電源的品牌與狀況，以釐清事故起因，並研擬是否進一步加強安全規範。
日本東京田園都市線列車相撞 澀谷至鷺沼全線中斷「政府下令徹查」
日本東急田園都市線發生嚴重事故，導致澀谷至鷺沼之間全線停駛，復駛時間未定。5日深夜，神奈川縣川崎市高津區梶之谷站內，一列由中央林間開往澀谷的各站停車列車在進站時，與停靠於留置線的回送列車相撞，回送列車最後一節車廂因突出至轉轍器附近而造成出軌。事故當下，車廂內有149名乘客，所幸無人受傷，雙方列車司機與車掌也均安然無恙。根據《NHK》報導，事故現場隨即由國家運輸安全委員會派遣調查官進駐。調查顯示，回送列車由實習司機駕駛，進入留置線時因自動防護裝置作用，在規定位置之前停下，導致列車位置異常。當各站停車列車司機進站時，發現回送列車位置比平常更靠近主線，雖立即拉下緊急煞車仍無法避免相撞。各站停車列車從先頭車廂到第4節車廂右側皆受損，而回送列車最後一輛部分脫軌。事故導致田園都市線澀谷至鷺沼之間雙向列車全面停駛，現場調查結束前列車無法移動，重開時間難以預料。受波及的還包括東急大井町線，二子玉川至溝之口區間至始發起全面停駛，東急電鐵緊急安排巴士及其他鐵路路線替代輸運。由於停駛發生在週一早晨通勤時段，澀谷站周邊情況十分混亂。上午9點50分，JR澀谷站外巴士乘車處已大排長龍，隊伍甚至延伸至斑馬線外。來自橫濱市的20多歲女大學生表示，因事故上課遲到已通知學校，「希望能在放學前恢復運行」。住在練馬區、在三軒茶屋附近上班的30多歲男性則說，「完全不知道電車停駛，公司已經有人遲到」。另有一名世田谷區80多歲女性抱怨，平時搭巴士很快，這次排隊時間讓她感到難以置信。事故影響所及，沿線多所大學被迫停課。駒澤大學宣布6日所有學部的面對面課程停課，日本大學三軒茶屋校區的危機管理學部與運動科學部也宣布全日停課。橫濱美術大學則通知上午停課，下午依原定計畫上課。對此，日本政府高度關注。官房長官在上午記者會中表示，國土交通省已指示東急電鐵徹查事故原因並檢討防止再發措施，運輸安全委員會亦已展開調查。他強調，「確保運輸安全是鐵路業者最重要的使命，政府將根據調查結果對東急電鐵進行必要指導，以維持安全與穩定的運輸」。
羽田機場上午突發火警「濃煙沖天」 官方：航班運作正常
東京羽田機場（Haneda Airport）29日上午發生火警，地點位於場區內一棟正在拆除的建築物。上午9時10分左右，屋頂突然竄出火光與濃煙，消防單位立即展開大規模滅火行動。根據《朝日電視台》報導，東京消防廳出動包括消防泵車在內共34輛車輛趕赴現場，火勢延燒約10平方公尺。警方與消防人員正確認是否有人員受困，但截至目前尚未接獲任何傷亡通報。消防廳強調，火警並未影響航班起降。《日本電視新聞網指出，最初報案時有人目擊「建設中大樓冒出黑煙」，當時先有27輛消防車趕抵，隨後再有增援持續加入，火勢集中在屋頂燃燒，所幸暫無人員受傷。《JX通信社》與《日本放送協會》（NHK）的消息指出，事發在羽田空港一丁目，從民眾拍攝的畫面可見濃煙直竄天際，火光透過鷹架外側清晰可見。有網友形容，朝飛機庫方向望去，黑煙一度十分明顯，景象相當駭人。國土交通省東京機場事務所也確認，目前航班運作一切正常，未受影響。截至上午10時前，消防單位仍持續灌救。警視廳與東京消防廳表示，將進一步調查起火原因，以及是否有人受困。火警發生時正值羽田機場交通繁忙時段，雖未波及航班，但仍引發外界高度關注。
日航機長違規飲酒「害3航班延誤」！ 37高層連坐減薪
日本航空（JAL）一名機長在夏威夷的飯店違反公司規定飲酒，導致身體不適，進而造成原定執行從檀香山飛往日本等三個航班延誤，其中最長延遲時間達18小時，釀超過630名乘客受到影響。日航17日宣布，包括社長鳥取三津子在內的37名高階主管，全都進行減薪處分，而社長2個月的薪水慘遭減少30%。日本航空8月28日原定由一名機長執飛從夏威夷檀香山飛往日本愛知縣中部國際機場，沒想到其在夏威夷停留期間違反公司規定，在飯店喝了500毫升啤酒等3瓶酒精飲料，隔天身體不適向公司通報。公司因此決定該機師停飛，並宣布包括他原定執飛的航班在內，共三架班機延誤，時間長達18小時。日航發言人日前指出，在發生包括酒精相關事件在內的安全事件後，公司收到了主管機關國土交通省的行政指導，並正在努力防止此類事件再次發生，同時強調公司對此件事深感重視。而9月3日國土交通省航空局也派員前往日航位於羽田機場的辦公室，執行監管程序。日航17日為此公布懲處名單，共有37人進行降薪處分。其中，社長鳥取三津子子月薪減少30%，為期2個月；首席安全官和首席飛行官月薪減少20%，為期1個月。此外，其他所有董事和執行官月薪也減少10%，為期1個月。國土交通省目前已就此事對其處以「嚴重警告」的行政處罰；日航計劃在9月內，提交防止類似事件再次發生的措施。由於受影響航班均為國際航線，引發社會關注。事實上，日本航空也曾於2024年12月發生2名機長在執勤前一晚飲酒超過規定量，收到國土交通省的行政指導。為了阻止機組人員違規飲酒，公司依業務改善建議制定「禁止在目的地停留期間飲酒」政策，作為防止此類事件再次發生的措施之一。
遊日本買電器要注意！民眾代購4支「瀏海電捲棒」全遭海關丟掉 相關規定曝光
近日，有網友在網上發文，表示姐姐在日本幫人購買熱銷的「USB瀏海電捲棒」，沒想到在返國時在機場遭海關人員攔下，表示「不能隨身攜帶」也「無法托運」，最終4支電捲棒全被海關丟掉，讓她懊悔不已。事實上，根據日本國土交通省規定，電髮棒、直髮梳等產品如能取出鋰電池，可將電池放置隨身行李；若無法取出鋰電池，不論手提或託運都不能攜帶出入境。近日有網友在Threads發文分享，姊姊在前往日本旅遊時，順便幫親友代購4支USB瀏海電捲棒，卻在出境時被機場海關人員告知「無法攜帶」，而且是「無論放在隨身行李或託運都不行」，最後只好忍痛丟掉。這名網友抱怨，當初購買時店員也沒有提醒不能帶上飛機，讓她損失3000元。讓原PO直呼「超傻眼」。不過，這名網友後來仔細查詢，才發現姊姊購買的這款電捲棒產品確實違反了相關規定。根據日本國土交通省規定，電髮棒、離子夾、直髮梳等電器產品，如能取出鋰電池，且鋰電池容量不超過160Wh，可將鋰電池放置於隨身行李中攜帶上機；若無法取出鋰電池，不論手提或託運皆不可攜帶出入境。然而，由於網友姐姐購買的該款USB瀏海電捲棒為無線、電池無法單獨取出的產品，因此被日本海關列為具有安全疑慮，無論手提或托運都不被允許。貼文曝光，也引來不少有類似經驗的網友留言：「這枝瀏海電熱梳日本機場應該已經收走了幾百隻！」、「下次出國記得再去查一下行李運送規定，就算去年一樣今年可能會改。」、「我也實測過了就是被丟 要去郵局寄回來！」還有網友留言指出：「我們當初在機場也被丟掉，地勤人員的說法跟其他人一樣就是安全問題，但又補充是之前好像有人拿充電式的電棒捲傷人，所以才會更嚴謹處理這件事。」
日航機長值勤前違規飲酒！ 釀3航班延誤18小時
日本航空（JAL）一名機長在夏威夷的飯店，違反公司規定飲酒，造成原定執行從檀香山飛往日本等三個航班受到延誤，其中最長延遲時間達18小時，釀超過630名乘客受到影響。此事件引發社會對日本航空安全監管的關注，而當地交通部已發函至航空公司監督。綜合日媒報導指出，日本航空傳出一名機長在訪問夏威夷期間，喝了500mL啤酒等共3瓶酒精飲料，違反公司規定，導致包括他原定執飛的航班在內，共三架航班造成延誤，時間長達18小時。對此，日本航空回應表示，該名原定從夏威夷檀香山飛往日本愛知縣中部國際機場的機長，8月28日向公司通報自己身體不適，並坦承前一天在飯店內飲酒。經進一步確認後，公司只好取消該名機長的飛行資格，造成從檀香山出發的三架航班，延誤最長達18小時，約630人受到波及。日本航空發言人在接受媒體採訪時表示，在發生包括酒精相關事件在內的安全事件後，公司收到了主管機關國土交通省的行政指導，並正在持續努力防止此類事件再次發生，同時強調公司對這件事深感重視。而3日上午，國土交通省航空局也派人前往日本航空位於羽田機場的辦公室，執行監管程序。由於受影響航班均為國際航線，引發社會關注。事實上，日本航空曾於2024年12月發生2名機長在執勤前一晚飲酒超過規定量，收到了國土交通省的行政指導。為了阻止機組人員違規飲酒，公司依業務改善建議制定「禁止在目的地停留期間飲酒」政策，作為防止此類事件再次發生的措施之一。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
快訊／全日空班機疑故障進入緊急狀態 返回羽田機場
全日空NH215航班2日早上從羽田機場飛往巴黎，疑因引擎故障宣布進入緊急狀態，於中午左右安全降落於羽田機場。據日媒《newsdigest》報導，據國土交通省東京空港事務所的消息，2日9點57分左右，全日空NH215航班從羽田機場起飛前往巴黎，因引擎故障進入緊急狀態，於著陸前的11點03分解除。據悉，該班機是波音787-9型飛機，機上有205名乘客和機組人員，預計中午左右安全降落於羽田機場。而X上也有網友貼出該班機的燃料排放過程，引發大家議論。
日本宅配包裹達50億個 連續10年創歷史新高
近年來網購普及，許多人在家輕鬆購物。日本國土交通省27日發布2024年度的宅配包裹數，年增0.5%，達50億3147萬個，連續10年創下歷史新高。而物流行業因貨車司機的加班勞動時間限制，可能會造成運輸能力下降。據《共同通信》報導，日本國土交通省27日發布宅配包裹處理個數，較上一年度增加0.5%，達到50億3147萬個，連續10年創下歷史新高，而連續3年都達50億，歸因於網購和宅配普及等因素。據運輸企業的報告，統計重達30公斤以下的貨物，其中，貨車的包裹運輸量增加0.2%，達49億2614萬個包裹；航空運輸量則增長12.9%，達到1億533萬個包裹。至於送書和目錄等輕量貨物的包裹，下降7.3%，降至33億4477萬冊。報導提及，物流行業因為貨車司機的加班勞動時間限制，可能會造成運輸能力下降。國土交通省的相關負責人表示，「目前來看，貨物運輸並未直接受到影響，但為了避免由於人手不足而影響配送，他們將推動改善勞動環境等對策。」此外，日媒先前也報導，日本的線上購物非常便利，許多人選擇將商品「宅配到家」，但這也引發一些消費者的包裹被偷、淋濕，甚至發現包裹袋內竟然有活老鼠等問題，其實這不僅困擾消費者，據統計，有高達7成的宅配司機也對這種配送方式感到憂慮。
神戶平交道藏奪命陷阱！2陸籍女遊客被撞死 官方將改善結構設計
針對今年1月發生在神戶市垂水區、造成兩名陸籍女性遊客喪命的山陽電鐵平交道死亡事故，日本國土交通省、神戶市、兵庫縣警方等相關單位近日確定將對事故現場「山田川西平交道」的特殊構造進行改良，以防止類似悲劇再度發生。該地區居民早已將該處視為「危險地點」，但因存在使用需求，是否廢止平交道曾引發爭議。《神戶新聞》報導，事故發生於今年1月9日下午約3時50分，地點位於山陽電鐵「西舞子－大藏谷」區間的山田川西平交道。根據警方調查，當時一列從阪急神戶三宮開往山陽姬路的普通列車，撞上站在平交道內的兩名20多歲中國大陸籍女遊客，導致兩人當場死亡。目擊者指出，事故發生前，兩名女子疑似誤將鐵道內的空間誤認為行人待機區，在遮斷桿已落下的情況下，仍站在軌道內等候對面國道2號的紅綠燈。警方指出，現場設有橘色防車柱，可能讓她們誤以為該處是可安全停留的區域。報導指出，該平交道設有遮斷器與警報裝置，南側緊鄰國道2號附設人行橫道，但從遮斷器至馬路僅約1公尺距離，空間極為狹小，且通往國道方向地勢呈下坡傾斜，使人站立不穩。當地居民透露，「車速快，坡又陡，若不熟悉地形，很容易就站在鐵道上等紅燈。」山陽電鐵統計，2004年以來，該平交道共發生四起事故，其中一起為行人死亡事故，其餘三起則為等待紅燈時，自行車或機車後側遭列車擦撞。目前該道路雖屬神戶市所有，但由山陽電鐵與JR西日本分別負責各自軌道部分的管理維護。至於該平交道最初的設置背景，現已無法考據。事故發生後，國土交通省兵庫國道事務所、兵庫縣警與神戶市等單位展開事故調查與再發防止對策討論。雖部分聲音主張廢止該平交道，但根據市府2月進行的民意調查，仍有不少居民基於便利性，希望保留通行功能。作為短期應對措施，山陽電鐵於5月在平交道地面以中、英等5種語言與圖示，標示警告「禁止停留」，提醒外國遊客注意安全。針對結構安全問題，相關單位已決定將國道橫斷步道及信號燈稍作橫向移動，並改建為斜坡形式，緩和傾斜角度，同時擴大行人待機空間，目前改善工程已進入設計階段。國道事務所表示，「我們將在獲得居民理解的前提下，加速進行改善工程，儘早消除現場潛在危險。」
日本發布海嘯警報！浪高恐達3公尺 石破茂急喊：立即避難
針對俄羅斯堪察加半島30日上午發生的規模8.8強震，日本政府高度戒備，首相石破茂於當地時間上午10時20分在首相官邸向媒體表示，地震發生於當日上午8時25分，震央位於堪察加半島附近，影響已波及日本太平洋沿岸，從北海道至和歌山縣均發布海嘯警報，預估局部海浪恐達3公尺。石破茂表示，日本政府已於上午8時37分在首相官邸危機管理中心設立「資訊聯絡室」，並於上午9時40分升級為「官邸聯絡室」，以強化災情掌握與應變處置。他強調，儘管第一波海嘯已抵達，不排除第二、第三波海嘯更為強烈，呼籲民眾密切關注氣象資訊，並在警報解除前切勿離開安全場所。他進一步指出，上午9時43分已向相關單位下達三項指示：一、即時且正確向民眾提供海嘯與避難資訊；二、徹底執行各項防災避難措施；三、與地方政府緊密協調，以人命為首要考量，政府將全力因應災情。此外，日本氣象廳上午10時10分召開記者會，地震津波對策企劃官清本真司表示，儘管此次地震震央位於遠離日本的地區，但其威力仍可能對日本造成影響。清本指出：「雖然震央在遠方，但包含震度1、2級的搖晃在日本各地仍有觀測到。提醒沿海及河川附近居民儘速撤離，警報解除前切勿返回原地。」氣象廳預告將於下午1時再度舉行記者會，針對地震機制與未來警戒重點進一步說明。官房長官林芳正也呼籲：「凡身處警報區域的居民、觀光客或旅人，無論是常住、短暫停留或休閒活動者，皆應立刻前往高地或避難大樓避難。」他提醒，即使海嘯已抵達，仍可能出現更強餘波，應待警報解除後再返回原地。林芳正補充，上午10時30分在北海道根室市觀測到30公分海浪，目前並未接獲任何人員傷亡或財產損失的通報。他也指出，日本政府動員警察、消防、自衛隊、海上保安廳與國土交通省直升機，正全力確認受災地區的實際情況。交通方面，目前已有3條高速公路共3路段封閉、17家鐵道業者共41條路線暫停營運，仙台機場跑道亦暫時關閉。林官房長官並表示，截至目前，尚無海洋災害或原子能設施異常的報告，基礎設施也未傳出重大損害。日本原子力發電公司（JAPC）宣布，已禁止在茨城縣東海村東海第二核電廠廠區海拔8公尺以下的戶外作業，並指示工人撤離海岸附近地區。 JAPC表示將「密切監測海嘯的到來」。東京電力公司也於上午8時51分，針對福島第一核電廠內工作的員工，下達緊急避難指令。海嘯警報發布後，據日本航空稱，宮城縣仙台機場的跑道於上午9點41分左右關閉，兩架從福岡和大阪飛往仙台機場的客運航班被迫改道返航。
避免高齡駕駛釀重大災禍 法制局建議交通部評估引進日本「限定駕照」制度
高齡駕駛管理政策話題延燒，交通部如何精進現行制度，8月底前才有答案。日本也曾發生8旬駕駛造成重大事故，當局即修法加嚴高齡駕駛管理制度，其中包括提供「安全駕駛支援車」駕照申請，持該駕照者僅能駕駛配備先進安全技術車輛，如碰撞減損煞車、誤踩油門抑制加速等裝置。立法院法制局建議交通部，參考日本支援車限定駕照制度經驗，評估引進可行性。日本2019年發生「池袋暴走事故」，一名87歲高齡駕駛在日本東京池袋地區因誤踩油門，車輛高速衝撞行人，釀2死10傷，該駕駛以過失致死罪起訴，遭日本法院判處5年徒刑。該事故後，日本修法提高對路怒駕駛行為（即妨礙駕駛行為）的處罰額度，並針對75 歲（含）以上其交通違規紀錄達一定標準者，在更新駕照時須接受實際道路駕駛技能測驗，另也提供安全駕駛支援車駕照申請，此新制2022年5月上路。新北三峽78歲駕駛衝撞行人釀3死12傷事故後，交通部針對高齡駕駛管理制度召開記者會提到，為協助高齡者安全駕駛，參考日本作法，換照年齡擬從75歲下修至70歲，並增加有肇事紀錄者須完成安全駕駛實地訓練課程、危險感知及交通安全教育課程，及考量高齡者仍有行的需求，為鼓勵繳回駕照，將補助購買TPASS月票。法制局報告指出，日本推出的支援車限定駕照制度，是提供高齡駕駛可於駕照更新時申辦，無年齡限制，盼為那些對駕駛感到不安的人提供新的選擇，讓他們不僅可自願歸還駕照，還可繼續駕駛更安全輔助車輛。法制局提到，所謂支援車是指配備碰撞減損煞車裝置、誤踩油門抑制加速裝置等，須符合日本道路運輸車輛法規定的安全標準，並經國土交通省認證才能使用，但若持有高於普通駕照者要申辦，須先註銷所有更高等級的駕照，且持有支援車限定駕照者，若駕駛非支援車輛，就算違法上路，不過日本當局也呼籲，支援車配備功能有限勿過度依賴，仍要小心駕駛。法制局表示，近來國內高齡駕駛發生多起事故，造成多人傷亡，引起社會關注，支援車配備先進安全技術，如碰撞警示、自動煞車等系統，有助減少事故發生，且有支援車限定駕照制度，可提供有需求駕駛人另一種選擇，故建議交通部參考日本經驗，審慎評估引進國內的可行性，確保高齡安全駕駛並防止交通事故發生。交通部公共運輸及監理司表示，針對法制局的建議，已經納入交通部先前所提的3個月要公布的規畫內容，此案正在研究中。公路局昨日也提到，正研擬考照、回訓、換照等精進作為，其中高齡換照部分，正研議是否下修換照年齡、提高認知功能檢測難度或是增加實地訓練、教育講習課程等。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說，日本安全駕駛支援車駕照是好的概念，主管機關可研議，不過具備相關輔助駕駛系統的車輛會產生額外費用，雖理想是大家都能守規定，但可能因此衍生持有限定駕照者出現違規駕駛普通車輛狀況，因此若要引進該制度，應考量在執法、監理面皆須有配套，建議可從適合台灣國情方向來研議。
日本搭機「行動電源禁放頭頂行李艙」 4國籍航空規定曝
為提升航空安全，日本國土交通省航空局（JCAB）近日宣布，8日起搭乘日本航空公司班機時，不可將行動電源收納於頭頂上方的行李置物箱，必須隨身保管。對此，中華航空及星宇航空皆表示，建議旅客避免將行動電源放置於上方行李櫃中；長榮航空、台灣虎航則是提醒旅客，行動電源需隨身攜帶。今年初釜山航空自釜山飛往香港航班上發生火警，事後發現疑似是行動電源起火釀禍。為再加強飛航過程中對行動電源的管控，日本國土交通省航空局近日變更行動電源在機艙的攜帶方式，包含8日起搭乘全日空（ANA）、日本航空（JAL）等航空公司班機時，不可將行動電源收納在座位上方的行李置物箱，也禁止放入託運行李，必須隨身保管。對此，台灣各航空也陸續針對航程中使用行動電源擬定新規定，包括華航、長榮、星宇航空、台灣虎航都陸續禁止旅客於航行中使用行動電源。華航表示，將依民航主管機關規範及國際趨勢滾動評估調整。基於飛航安全，行動電源及備用鋰電池不可託運，應隨身攜帶及妥善包裝，今年3月起行動電源及備用鋰電池於航班全程禁止使用及充電，並建議避免放置於座位上方的行李櫃中。星宇航空表示，公司已於旅客報到與登機時，主動提醒旅客避免將行動電源置於頭頂置物櫃，以確保飛航安全。長榮航空指出，行動電源及備用鋰電池不得託運，皆須作為手提行李妥善放置，避免擠壓或受損，今年3月起所有航班全程禁止使用及充電行動電源和備用鋰電池，建議旅客在登機前先將設備充滿電量，多數機型座椅也提供AC插座及USB（Type A）充電孔。台灣虎航則表示，虎航航班一向禁止機上使用行動電源，另提醒旅客行動電源需「隨身攜帶」，且不得託運。
日本搭機新規定！ 7／8起禁止將行動電源放在頭頂置物箱
赴日旅遊要注意！日本國土交通省航空局昨日（1日）宣布，為提升客艙安全，自7月8日起，搭乘日本國內19家航空公司的班機時，不得將行動電源放在座位上方的行李置物箱，必須隨身攜帶保管，以防範起火風險。綜合日媒報導，根據日本現行法規規定，行動電源禁止放入托運行李，乘客必須將其帶上飛機，並置於手提行李中。同時，對於攜帶數量也有限制，若是100 Wh（瓦時）以下可自由攜帶，100至160 Wh最多可攜帶2個，超過160 Wh則不可攜帶上機。而從今年7月8日起，搭乘日本各航空公司班機時，請勿將行動電源放置於座位上方的收納箱內，務必隨身攜帶保管；如果想在機艙內使用行動電源為電子設備充電，應能隨時確認其狀態。報導指出，新規定是鑑於日本航空公司的航班中，曾發生過行動電源在機艙內冒煙、發熱、膨脹、起火的事件，加上今年1月南韓釜山航空的飛機起火事故，當局調查認為，起火原因可能是座位上方置物櫃內的行動電源過熱。為預防機艙內因行動電源而發生的事故，由19家日本航空公司加盟的「定期航空協會」與國土交通省合作，進一步修改規定來提升機艙安全，日本國內航空業者也將與政府政策同步調整，採取統一措施。若是搭乘外國航空公司的航班，則應遵循各航空公司的規定。
日本廉航突自由落體「萬米急降7000公尺」！乘客耳壓爆炸急戴氧氣面罩
空中驚魂再添一樁！日本航空（JAL）旗下廉航「春秋航空日本」（Spring Japan）一架波音737-800客機、編號AI171航班，昨（6月30日）傍晚從上海浦東機場起飛，預計抵達日本東京成田機場，怎料途中卻突然「急降7000公尺」嚇壞乘客，所幸最終仍平安降落，全機無人傷亡。綜合陸媒報導，該起意外發生於6月30日晚間9時許，該架搭載137名乘客及6名機組員，合計共143人的班機，在飛行途中發生機械故障，短短10分鐘內從1萬公尺高空迅速下降至3000公尺，就連機艙內的氧氣面罩也因失壓自動彈出，並於晚間7時50分緊急備降大阪關西國際機場，機上人員全數均安。春秋航空日本一架客機在飛行途中發生機械故障，短短10分鐘內從1萬公尺高空迅速下降至3000公尺。（圖／擷取自微博）機艙內的氧氣面罩因失壓自動彈出，現場乘客全嚇壞。（圖／擷取自微博）對此，不少目擊乘客在網路上還原現場，心有餘悸直呼，「氧氣面罩忽然脫落，空姐帶著哭腔讓大家戴好氧氣面罩，飛機大幅度傾斜角度下降，我已經有嚴重的心理陰影了，不管哪個春秋，堅決不會再坐！」、「春秋航空你要我的命嗎？上空一萬多米自由落體到3千米，真的嚇壞了，和空難一模一樣」、「從一萬米快速下落到三千米，失重感+耳壓爆炸」、「人生差點經歷空難，睡夢中突然氧氣面罩全部自動彈開，空姐急促的聲音說可能要迫降，腦袋瞬間發矇。」針對該起事故，日本國土交通省表示，因機艙內氣壓的「增壓系統」響起異常警報，機艙內疑似失壓，飛行員向空管人員通報後，隨即臨時改降關西機場，已要求該航空公司提交事故報告，目前正在介入調查中。
趁乘客熟睡時偷走現金、信用卡！ 日本3機場「機上竊案」大增
搭飛機也要小心被偷！日本國土交通省最新統計，成田、關西、福岡機場2024年機上盜竊案數量大增，推測原因是新冠疫情過去後，加上日元貶值，訪日旅客增加所導致。值得注意的是，大部分竊案發生在乘客熟睡時，竊賊便會趁機打開座位上方的行李架，並將錢包裡的現金和信用卡抽走。根據《共同社》28日報導，日本國交省東京航空局和大阪航空局的統計顯示，目前日本國內和國際航線合計旅客數，前5名機場是羽田、成田、關西、福岡和新千歲機場。而針對5大機場轄區內的警察機關進行詢問，發現成田、關西、福岡這3座機場的「機上盜竊案」數量呈現增長趨勢。結果顯示，對比2023年和2024年，成田從8件增加到17件、關西從10件增至17件、福岡從3件增到10件，而羽田則是從18件減少至9件、新千歲均為1起，沒有增減。櫻美林大學教授戶崎肇指出，成田和關西機場積極開通廉價航空公司航班，而羽田的廉航航班較少，由於有些廉航托運行李時需另外付費，造成帶上飛機的隨身行李增加，可能更易成為下手的目標。戶崎肇也分析，因國際航班飛行時間較長，旅客會在機上睡覺和用餐，隨著行李離開視線的時間變長，也更容易遭竊。大阪府警關西機場警署受理的17件「機上盜竊案」中，有13件是國際航班。據悉，盜竊案大多發生在旅客睡覺的時候，小偷便會趁機從放置在座位上方行李架內的錢包裡抽走現金和信用卡。報導指出，「機上盜竊案」數量增加，可能與新冠疫情後，加上日元貶值，訪日旅客大增有關。專家也呼籲「有必要盡快採取對策」。
日公布「台灣有事」12萬人避難計畫 與那國機場卻爆重大安全隱患
日本政府因應台海潛在危機所制定的沖繩縣先島群島居民避難計畫，15日經地方政府及相關單位證實存在重大安全隱患。作為與那國町居民撤離中轉樞紐的「與那國機場」，其現有醫療急救設備竟無法滿足避難用小型噴射機的起降安全標準。據日媒「47NEWS」的報導，日本沖繩縣政府與國土交通省的說法，根據《國際民用航空公約》（Convention on International Civil Aviation）規範，各機場必須依起降航空機型的乘客座位數，配置相應數量的緊急醫療器材，包括點滴等急救設備。然而在避難計畫中，原訂搭載約160名與那國町居民的小型噴射機將飛往福岡機場，但與那國機場目前僅配備現行定期航班機型，也就是50人座螺旋槳飛機所需的醫療資源，設備規格存在嚴重落差。另據「日本放送協會」的報導，日本政府今年稍早首度針對沖繩離島制定大規模避難計劃，並於3月正式對外公布。這項計劃主要考量台海等周邊區域可能發生的緊急狀況，規劃在突發事件時將先島群島5個市町村的約12萬居民與旅客，於6天內安全撤離至九州及山口縣等32個市町進行安置。根據規劃內容，當局將整合自衛隊艦艇、海上保安廳巡邏船、民間渡輪及航空運輸資源，建立每日可運送2萬人次的疏散網絡。整個疏散作業預計分階段進行，首先將人員從沖繩離島轉移至福岡機場、鹿兒島機場等九州主要交通樞紐，再透過包租巴士等交通工具，分批送往九州七縣與山口縣共32個市町的指定接待地點。值得注意的是，這項計劃特別強調「社區完整性」的維護原則。在安置過程中，將盡可能讓同一地區的居民集體遷移至相同自治體，以避免疏散過程影響社區既有運作。此外，接收地將主要以當地飯店、旅館等既有設施作為臨時居所，以確保被疏散人員的生活品質。
台人遊日注意！「這物品」有電池禁隨身攜帶 託運也不行
喜歡去日本旅遊的台灣人注意！日本國土交通省最近在「登機危險物清單」中新增規定，無線電捲棒若有不可拆卸電池，將為不得託運物品，民眾更不可隨身攜帶至機艙。另據該國《航空法》規定，民眾若違規攜帶危險物品，最高可處2年以下有期徒刑。日本國土交通省官網的「登機危險物清單」明示，手機電池（僅限160Wh或以下）、打火機（每人限1份）、電子煙等物品不得託運，須由民眾隨身攜帶上飛機，且在航程期間不得使用。到了最近，「登機危險物清單」新增無線充電式電捲棒，如果該物品內含鋰電池，民眾則需在登機前拆解，其中電器本體可放置於託運行李中，但鋰電池則必須由民眾隨身攜帶至機艙。然而，如果民眾無法從無線充電式電捲棒中取出鋰電池，該物品將不能託運也不能被民眾攜帶至機艙。不過，民眾若攜帶插電式電捲棒、離子夾等需插上插頭使用的電器，仍可隨身攜帶或放入行李託運。另據日本《航空法》規定，民眾禁止攜帶至機艙的「危險物品」，包括刀具、剪刀、螺絲起子等尖銳物品，及不含化妝品、藥品的噴霧罐容器。而若民眾違規攜帶危險物品，最高可處2年以下有期徒刑，或100萬日圓（約新台幣20.6萬元）以下罰款。
機身墜海畫面曝！日本又傳輕型飛機墜毀 機上2名乘客獲救生還
日本島根縣發生一起墜機意外，29日下午一架輕型飛機在起飛8分鐘後突然失控，墜落於中海，所幸機上2名男子順利獲救，緊急送醫後已無生命危險。根據《朝日電視台》、《NHK》報導，這起意外發生在島根縣安來市荒島町一帶，下午1時30分左右，島根縣消防單位接獲民眾通報稱「看見一架輕型飛機墜入中海，但目前看起來不會立刻沉沒」。消防局獲報後，立刻派出救援直升機，將機上一名60多歲與一名40多歲的男子救起並送醫搶救，所幸2人均意識清醒，送醫後已無大礙。日本國土交通省指出，這架輕型飛機原定從出雲機場飛往大阪八尾機場，機長在墜機前曾聯繫美保機場辦公室，表示飛機失去油壓，引擎停止運轉，將緊急降落，目前當局已展開調查，釐清事故發生原因。 3月30日，日本長崎縣也發生一起墜機意外，一架輕型飛機在機場附近墜落，經警方調查，該飛機30日上午從佐賀機場起飛，目的地為長崎縣新上五島町的上五島機場，疑似因降落過程中飛機失控，墜入機場南方的山林，當時機上共有4人，所幸均無受傷。
日本道路坍塌事故將滿3個月 74歲卡車司機仍失聯！搜救作業擬下周重啟
隨著日本埼玉縣八潮市的道路坍塌事故即將滿3個月，當時墜入天坑中的74歲卡車司機至今仍未救出，但由於下水道積水等因素，現場救援作業一度停擺近3個月。相關單位指出，預計最快將於下周重新展開最新規畫的搜救行動。綜合日媒報導，事故發生初期，現場坑洞直徑約10公尺，但隨後隨著搶救與工程作業，擴大至近百公尺。從空拍畫面可見，現場聚集大量重型機械與作業員。據了解，卡車車頭被認為位於用金屬支架支撐以防塌陷的坑洞正下方，作業人員正透過2種方式進行救援。第一種方式是利用旁邊臨時設置的排水管線，將下水道水流引流至他處後，從正上方進行挖掘與救援。第二種方式則是沿著原有下水道管線橫向挖掘，再派員試圖以步行接近卡車位置進行救援。現場已持續進行日夜復舊作業，預計在5月中旬重新展開最新規畫的主要救援行動。事故對周邊居民與商家影響嚴重，其中距事故現場不遠的一間家具工廠，長期受到下水道異味困擾，被迫長期緊閉門窗並開啟換氣扇維持作業。此外，工廠也將自家停車場出借給搶修單位擺放重機及資材，並就營業損失問題與政府協議補償方案。另有位於事故現場步行5分鐘的便當店，店主表示，事故發生後營業額減少約2至3成，每月損失約40萬元日圓（約新台幣9萬元），雖然已擴大外送範圍，仍難以彌補損失。本次事故的大規模重建作業預估需要5至7年完成，當地一家因為道路崩塌，導致招牌倒塌的和食餐廳也表示，目前優先以安全確認及與相關單位協調為主，尚未確定何時能恢復營業。另一方面，針對下水道老化問題，中央政府於2月緊急調查東京、大阪等7都府縣共13座下水處理場的管線，發現埼玉縣內3處出現腐蝕異常，並已著手改修。此外，國土交通省也要求全國調查設置超過30年的直徑2公尺以上下水道，總長度達約5000公里，並以一年內完成為目標。目前政府正透過有識者會議討論未來對策，包括建設多條複線排水路徑、增設連絡管線、中繼泵站設置、調整池建設等措施，以期盼在維持社會生活運作的同時進行必要修繕。不過，有專家指出，在都市地區要一邊維持正常生活一邊進行大規模工事，仍將面臨不少困難。