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中日外交爭端衝擊旅遊市場！暑期航班數腰斬57%
根據英國航空情報公司「OAG」（Official Airline Guide）所彙整的數據，中國與日本航空公司在7月至8月暑假旅遊旺季期間所安排的中日航班數量，受到兩國外交爭端及日本簽證費用大幅調漲的影響，較去年同期減少57%。據《南華早報》報導，OAG數據顯示，下個月中日兩國之間預計將有2,629班往返航班，遠低於去年7月的6,317班。8月則預計有2,641班，較去年8月的6,127班大幅減少。該份數據涵蓋了23家航空公司。對此，OAG亞洲區主管帕特爾（Mayur Patel）於25日表示：「隨著地緣政治挑戰持續影響旅遊模式，目前的市場需求似乎已與航空公司在這段期間所規劃的運能相符。」中日航班的大規模取消始於去年11月，當時日本首相高市早苗宣稱，若台灣海峽發生衝突，東京可能部署軍事力量介入，此番言論引發北京方面的強烈不滿。北京於同月發布旅遊警示，呼籲中國公民避免前往日本旅遊，部分中國航空公司也向已預訂日本航班的旅客提供退票服務。截至6月23日，中國今年已取消將近9,000班飛往日本的航班。日本將於下個月調漲簽證費用，這也是自1978年以來首次調整。單次入境簽證費將由原本的3,000日圓調升至15,000日圓（約合新台幣3,000元），多次入境簽證則由6,000日圓調升至30,000日圓。在日本今年前5大入境旅遊市場中，只有來自中國大陸的旅客仍需申請簽證才能入境。在這場外交爭端爆發之前，中國大陸於2025年前9個月一直是日本最大的旅客來源地，當時赴日旅客接近750萬人次。中日衝突至今已超過7個月，仍未見緩解跡象，也削弱了中國消費族群前往日本旅遊的意願。旅遊行銷與科技公司「中國貿易平台」今年1月預估，中國大陸旅客在2026年將進行約1.65億至1.75億人次的跨境旅行，高於去年估計的1.55億人次。該公司的調查顯示，日本今年預計僅能迎來約480萬至580萬名中國旅客，遠低於2025年的930萬人次。OAG數據顯示，包括中國3大國有航空公司在內的中國航空業者，今年7月與8月的航班縮減幅度最大，相較於2025年同期明顯減班；反觀日本主要航空公司的航班安排，與去年相比幾乎沒有變化。OAG的帕特爾表示，日本航空公司持續維持其中國航線，主要是為了透過日本各大樞紐機場，支援旅客轉機前往北美地區，維持整體航網的連通性。他補充，根據OAG數據，原本部分中日旅遊需求已轉向東南亞市場，其中又以越南最為顯著。
日本岩手縣外海發生規模6.9強震！氣象廳未發布海嘯警報
日本氣象廳表示，岩手縣外海今（25日）上午7時30分（台灣時間上午6時30分）發生規模6.9地震，所幸氣象廳事後並未發布海嘯警報。綜合外媒報導，此次地震震央位於岩手縣外海，震源深度約50公里，除可能出現輕微海平面變化外，未預期會造成海嘯損害。日本氣象廳指出，地震在青森縣造成震度6強的搖晃，根據日本震度等級0至7的標準，此等強度通常意味著「無法站立，或必須爬行才能移動」。對此，東北電力公司表示，地震發生後，經檢查其女川核電廠，以及已停機的東通核電廠均未發現任何異常。不過盛岡市約90戶家庭，以及岩手縣一之戶町約200戶家庭遭遇停電。東日本旅客鐵道公司則表示，地震後已暫停東北新幹線東京站至新青森站之間的列車運行，目前尚無恢復營運的預計時間。日本航空公司和全日空航空公司也通報稱，截至當地時間上午8:45，航班照常運行。據悉，日本是全球地震活動最頻繁的地區之一；日本規模6以上地震的數量，更佔全球約1/5。
日本重啟國產客機夢？聯手波音抗衡中國航空業崛起
日本為了重振民用航空產業並在與中國的科技競爭中維持優勢，正考慮透過與波音（Boeing）合作推動新型客機計畫。日本過去的「SpaceJet」項目因成本、技術與市場問題失敗，造成重大挫折，但其仍擁有在波音供應鏈中的重要地位與先進製造能力。隨著全球客機市場更新換代，日本希望結合國內投資與國際合作，在2035年前重啟自主客機開發，以擺脫僅為零組件供應商的角色，並重新建立航空產業競爭力。據《南華早報》報導，日本目前已是波音的重要合作夥伴，擁有先進製造技術，同時還能受益於受保護的國內市場。分析人士稱，這些因素使日本發展商用客機產業的計畫具備可行性，尤其是東京正在從失敗的SpaceJet客機計畫中汲取經驗。航空與航太分析師、日本戰略與防務諮詢公司「Nexial Research」總裁蓋特林（Lance Gatling）解釋：「這正是社會學家與國際關係專家所稱的『科技民族主義』。當日本人搭上飛機時，如果那是日本製造的，他們會感到自豪；而日本企業也樂於為國產解決方案支付更高價格。」與此同時，日本也致力趕上科技競爭對手中國，試圖重拾其作為全球創新中心的聲譽。過去數十年間，日本曾為世界帶來隨身聽卡式錄音機、鋰離子電池以及QR Code等重要發明。日本《每日新聞》13日的報導也指出，中國於今年5月美國總統川普（Donald Trump）訪問北京期間，同意向波音購買200架飛機的消息，引起東京方面高度關注。報導指出，如果由日本企業在美國興建商用飛機製造設施並形成合作聯盟，將有助於吸引川普的支持，並可能促使其放寬對日本進口產品的關稅措施。報導同時提到，日本政府已於2024年制定戰略，計畫由政府與民間部門在未來10年內向航空產業投資5兆日圓（接近新台幣1兆元），目標是在2035年推出新型客機。日本更宏觀的目標，是突破目前僅為波音供應零組件的角色，進一步利用累積的技術知識，建立獨立自主的航空產業。1名政府官員向《每日新聞》表示，其目標是打造1架真正的「日之丸噴射機（hinomaru jet）」，此名稱源自日本太陽旗。然而，三菱重工曾在2023年2月終止SpaceJet計畫，對日本航空夢想造成重大打擊。東京最初於2003年提出中型區域客機構想，並以為期5年、總額500億日圓的研究計畫作為支撐，希望掌握短程及區域航線需求快速成長的商機，尤其是中國市場。然而，中國企業起步較早，並受惠於較低的成本以及大規模政府支持。SpaceJet計畫之後又因機身與機翼材料定案延遲、多次無法按計畫安排試飛，以及美國普惠公司（Pratt & Whitney）提供的發動機持續出現問題而進一步受挫。雖然全日空，以及包括梅薩航空（Mesa Airlines）與天西航空（SkyWest）在內的美國區域航空公司都曾承諾採購SpaceJet客機，但在日本已投入約1兆日圓後，該計畫最終仍遭到放棄，也重創了日本與波音、空中巴士（Airbus）、龐巴迪（Bombardier）、巴西航空工業公司（Embraer）以及中國製造商競爭的希望。蓋特林表示：「整個計畫從一開始就缺乏妥善規劃，而執行過程更是糟糕透頂。他們不了解市場，而這些不同因素最終產生連鎖效應，使計畫一路失控。」根據蓋特林的看法，現在最大的問題在於，日本是否已經從SpaceJet的失敗中真正吸取教訓。而與波音合作，而非試圖「單打獨鬥」，或許才是答案。蓋特林指出，每架波音787夢幻客機約有1/3的零組件由日本企業製造，其中包括川崎重工、三菱重工以及速霸陸。此外，波音目前也已在名古屋設有研發設施，「日本企業正提供極為先進且高度專業化的技術。例如複合材料機體能延長飛機壽命，同時消除生鏽等問題。」隨著波音737單走道客機在服役近60年後，逐漸接近產品生命週期尾聲，日本企業與波音或許正處於填補市場空缺的有利位置。蓋特林表示：「替代機型的開發成本將極其龐大。」他估計，開發新機型的成本將介於120億至200億美元之間，「如果最終產品品質夠高，且整合得當，那麼這項規劃中的聯盟確實有成功的可能。」東京國際基督教大學國際關係學教授納吉（Stephen Nagy）則認為，與波音建立聯盟有機會複製日本汽車產業過去的成功模式。他以日本、英國與義大利共同推動的新世代戰鬥機開發計畫「全球作戰空中計劃」（Global Combat Air Programme）為例指出，儘管該計畫在初期遭遇不少磨合問題，但相關經驗能夠為日本與波音合作提供寶貴借鏡，並幫助日本重新找回創新能力。納吉補充：「日本似乎希望在深化與美國同盟關係的同時，也持續擴大其安全夥伴網路。與波音合作有助於進一步強化跨太平洋聯繫。」他也強調，「中國最大的優勢在於規模。日本不可能在規模方面超越中國，因此必須與其他國家合作，才能重新回到競爭賽道上。」他還認為，日本需要進行一次「思維模式上的轉變」，「從1960年代到1980年代，日本社會普遍相信一切皆有可能。當時的日本充滿創新活力，許多事情都能迅速實現。如今需要重新找回那種精神，而這類聯盟或許正是達成目標的方法之一。」
中颱「薔蜜」直撲！沖繩3天砍290航班 台灣虎航也取消明天8架次
中度颱風「薔蜜」目前正往北北西朝琉球南方海面移動，未來朝日本南方海面一帶前進的機率較大，預計明天（6月1日）最接近台灣，週二、三（6月2、3日）靠近日本九州、四國、本州一帶。為此，台灣虎航宣布，取消6月1日8個往返沖繩那霸的相關航班；日本各大航空亦取消了今天（5月31日）至6月2日超過290架次於沖繩起降的航班。台灣虎航表示，受「薔蜜」颱風路徑及其外圍環流影響，6月1日取消航班包括IT-230、IT-231、IT-232、IT-233從桃園往返沖繩那霸航班；IT-792台中飛往沖繩那霸航班；以及IT-288、IT-289、IT-729高雄往返沖繩那霸航班。台灣虎航建議，旅客可透過台灣虎航官網「航班動態」功能，查詢最新航班異動資訊，實際航班起降情況將視實際天氣狀況及機場營運情形滾動調整，各航班資訊仍須依各地機場公告為準，提醒旅客前往機場前，應再次確認航班狀態。根據日媒《NHK》報導，因颱風「薔蜜」影響，5月31日至6月2日期間，已有超過290個航班被取消，大部分是往返沖繩的航班。今日取消的航班包含日本越洋航空（JTA）2架沖繩起降航班、全日空（ANA）1架；6月1日，全日空取消往返沖繩那霸機場、石垣機場、宮古島機場104架航班、日本越洋航空62架、日本航空（JAL）55架、琉球空中通勤（RAC）38架、空之子航空（Solaseed Air）26架。6月2日，全日空取消往返那霸機場4架航班。日本各航空業者說明，依照颱風未來路徑影響，可能會有更多航班取消和延誤，提醒乘客查看航空公司官方網站以獲取最新資訊。
日航空服員「酒精超標」！航空公司緊急換人飛 航班延誤40分鐘
日本航空一架由廣島飛往東京羽田機場的航班，因空服員酒精管制違規事件，導致航班延誤約40分鐘。對此，日本航空坦言，近期已多次發生酒精相關違規事件，對公司營運與企業信譽造成影響，公司已深刻檢討並高度重視，將加強員工紀律與安全教育，防止類似事件再度發生。日本TBS新聞報導，日航指出，事件發生於本月23日，原定執勤廣島飛羽田航班的一名客艙組員，在起飛前的例行檢查中被驗出體內含酒精反應，因而無法執行勤務，公司隨即啟動人員替補機制，但由於臨時調派接替人力需時，造成航班延後起飛約40分鐘。調查顯示，該名空服員依規定應於出勤前完成酒精檢測，實際卻是在抵達機場後才進行檢查，疑似企圖拖延時間以避免酒精被驗出。此外，該名人員前一晚與同事違規飲酒，已超出公司規範標準。更嚴重的是，同桌飲酒的另一名同事亦被查出違反相關規定，兩人均遭取消當日執勤資格。日本航空對此表示，近期已多次發生酒精相關違規事件，對公司營運與企業信譽造成影響，已深刻檢討並高度重視。公司強調，將進一步強化內部管理與監督機制，並加強員工紀律與安全教育，以防止類似事件再度發生，確保飛航安全與旅客權益。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
日本機票變貴！全日空、日航5月起調整燃油費 一家4口來回多噴1萬
有計畫赴日旅遊的民眾請注意！日本兩大指標性航空公司全日空（ANA）與日本航空（JAL）日前宣布，因國際燃油成本超出預期，原定6月調整的燃油附加費將提前至5月1日起調漲。日本旅遊達人林氏璧分析，台日短程航線來回機票最高將調漲逾新台幣2700元，一家四口出國成本恐多1萬元左右，建議有出國計畫的話可以提前買機票。部落客林氏璧在「日本自助旅遊中毒者」臉書粉專發文指出，全日空自5月起將調高單程燃油費5300日圓，來回折合約新台幣2120元；日本航空漲幅更高，單程調升6800日圓，來回約需多付約新台幣2720元。對此，林氏璧強調，這項變動對家庭旅遊有不小影響，以5月後開票的4人團體為例，預算將直接暴增新台幣8480至10880元，建議有出國需求的民眾，近日應加速處理。針對喜愛深度旅遊的玩家，林氏璧也提到，先前推薦過全日空「東京轉機北海道」的國內線免費延伸飛法，目前8月份仍可尋得約新台幣1萬4000元的機票價格；但林氏璧表示，一旦進入5月新制，價格恐直接攀升至1萬6000元以上。若錯過日系航空的漲價前窗口，林氏璧建議旅客仍可參考國籍與其他外籍航空的限時優惠。中華航空目前推出快閃促銷至4月29日，飛往熊本的票價不到新台幣1萬2000元；國泰航空的春季旅展優惠則持續至4月30日，暑假旺季飛往東京約新台幣1萬3000元、大阪約新台幣1萬4000元，兩者航線適用日期皆可涵蓋至10月底，在燃油成本墊高的現況下，是不錯的替代選擇。至於習慣搭乘廉價航空的省錢一族，林氏璧則說明，廉航通常不會將燃油附加費獨立列出，而是採取動態定價機制；儘管廉航沒有跟進這波特定日期的「附加費調漲」，但目前的票價已普遍反映油價成本而調高基本票價。
3天內第2起！羽田機場又傳出大規模系統故障 數十架航班延誤
東京羽田機場21日清晨6時30分左右才剛發生航空管制系統當機事件，沒想到今（23日）清晨又傳出登機系統大規模異常，影響國際線旅客報到與登機流程，導致多個航班延誤。綜合日媒報導，事件從今上午6點左右開始，涵蓋第2航廈國際線區域以及負責國際航班起降的第3航廈，機場內用於辦理登機手續與登機門作業的多個終端設備全面失靈，乘客無法透過自助機完成報到程序。據悉，該登機手續系統由專責管理羽田機場國際線航廈的「東京國際機場航廈株式會社」（TIAT）提供給各航空公司使用。由於系統異常，航空公司只能緊急啟動人工應變機制，改由地勤人員逐一核對乘客名單與護照資料，協助完成登機流程。這種高度依賴人工的處理方式，大幅拉長作業時間，也使得航廈內旅客滯留情況迅速惡化。上午11點前後，第3航廈登機櫃檯區域出現大量排隊人潮，現場秩序雖未失控，但整體運作明顯受阻，顯示機場在尖峰時段對系統依賴程度極高，一旦出現故障即難以迅速消化旅客流量。營運單位表示，系統異常已於上午11點過後完成修復，目前正針對故障原因展開調查。儘管此次事件未造成航班取消，但仍影響航班準點率。日本主要航空公司「全日本空輸」（All Nippon Airways）指出，共有13個航班受到衝擊；日本航空則有8個航班延誤，最長延誤時間達1小時23分鐘。對此，TIAT也發表聲明稱，對於造成旅客極大不便與困擾深感抱歉，並承諾將釐清原因、防止類似事件再次發生。報導補充，這是羽田機場近3天內第2起系統當機事故。日本「國土交通省航空局」（JCAB）所管理的航空管制系統21日才剛發生故障，導致這個日本主要航空樞紐的航班出現大規模混亂，上百個國內線與國際線航班當天陸續出現延誤與取消的情況。
日本羽田機場航管系統故障！87班國內線、17班國際線受影響
東京羽田機場今（21日）清晨6時30分左右發生航空管制系統異常事件，導致這個日本主要航空樞紐的航班出現大規模混亂，國內線與國際線航班陸續出現延誤與取消。綜合日媒報導，日本「國土交通省航空局」（JCAB）所管理的航空管制系統發生故障後，航班運作迅速受到影響。上午7時過後，相關單位確認系統出現故障，並於約15分鐘後完成初步修復。國土交通省隨後指出，系統雖已恢復，但已造成連鎖性航班調度問題，後續仍持續影響運作。截至上午10時，羽田機場共有國內線87班次、國際線17班次受到影響，包括延誤與取消。由於多數航班在清晨時段已暫停起飛，機坪與登機門出現班機滯留情況，使得系統恢復後仍需時間消化航班。航空公司方面，「日本航空」（Japan Airlines）宣布已有12班國內航班取消，影響旅客2415人。該公司指出，即便系統已恢復正常運作，仍因前期航班延誤與停飛造成大量排隊待飛航班，因此預期後續取消與延誤規模仍可能擴大。另一家主要航空公司「全日本空輸」（All Nippon Airways）則有30班國內航班取消，影響約5700名旅客，顯示此次事件對日本國內航空運輸造成廣泛衝擊。對此，負責羽田機場航廈管理的「日本機場大樓株式會社」（Japan Airport Terminal Co.）統計，國內線受影響航班遍及日本各主要區域。出發航班方面，北海道10班、東北3班、中部3班、近畿8班、四國6班、中國地方6班、九州12班出現取消或延誤；抵達航班方面，北海道8班、東北3班、中部4班、近畿11班、四國5班、中國地方6班、九州11班，以及沖繩1班受到影響。國際線方面同樣陷入混亂。出發航班中，東亞2班、北美1班、歐洲2班、西亞與非洲1班受到影響；抵達航班則包括東亞2班、北美3班、歐洲4班、西亞與非洲2班出現延誤或取消。國土交通省目前將事故原因初步指向國家級航空管制系統異常，已展開詳細技術調查，釐清故障來源及是否涉及硬體或軟體問題。當局同時呼籲旅客與航空公司持續確認最新運行資訊，以應對後續可能的航班調整。
中東局勢推升油價！日航與全日空提前5月1日調漲費用
受美國與以色列攻擊伊朗，以及伊朗封鎖荷莫茲海峽影響，國際油價持續攀升，航空營運成本同步增加。根據日本放送協會（NHK）報導，日本航空與全日空原規劃自6月起調高國際航線燃油附加費，但因近期燃油價格漲勢超出預期，兩家航空公司決定提前自5月1日起調整相關費用。報導指出，日本航空與全日空依燃料價格與匯率變動，每兩個月檢討一次國際航線燃油附加費。原定6月實施的新費率，在國際能源市場波動加劇下提前上路，反映航空業面對成本上升的壓力。此次調整適用於5月1日至6月30日期間販售的國際線機票。在長程航線方面，往返歐洲與北美航線成為這波調漲幅度最大的區域。全日空將燃油附加費提高2萬4100日圓（約新台幣4771元），調整後達5萬6000日圓（約新台幣1萬1086元）。日本航空則調高2萬7000日圓（約新台幣5345元），調整後同樣達5萬6000日圓（約新台幣1萬1086元）。以新台幣換算，來回附加費已突破1萬元，部分航線漲幅超過2倍。短程航線同樣受到影響。台灣與中國航線方面，全日空將附加費調高5300日圓（約新台幣1049元）至1萬4700日圓（約新台幣2910元），日本航空則調高6800日圓（約新台幣1346元）至1萬4200日圓（約新台幣2811元）。韓國等短程航線也同步上修，全日空調高3400日圓（約新台幣673元）至6700日圓（約新台幣1326元），日本航空調高3500日圓（約新台幣693元）至6500日圓（約新台幣1287元），顯示即使區域航線也無法避免油價上漲帶來的成本轉嫁。
日本搭機新制4／24上路！全面禁止使用行動電源 每人最多帶2個
日本國土交通省於今（14）日正式宣布，由於近期發生多起行動電源在機艙內起火的意外，自4月24日起將全面禁止乘客在機艙內使用行動電源，且每人隨身攜帶的數量將嚴格限制為最多2個。根據日媒《NHK》報導，日本國土交通省公布的新制內容，乘客在飛機航行期間，嚴禁使用行動電源為智慧型手機等電子設備充電；同時，亦禁止利用機艙座位附設的插座為行動電源本身充電。國土交通省特別指出，去（2025）年1月南韓釜山機場曾發生客機上方行李置物櫃的行動電源起火，導致機體毀損的嚴重事故，顯示行動電源在狹窄封閉的機艙空間內具有極高危險性。除了使用限制，攜帶規定也同步緊縮，未來每位旅客隨身攜帶進入客艙的行動電源不得超過2個，且必須放置於手邊自行保管，嚴禁放入上方行李置物櫃。至於使用鋰電池的產品，原本已禁止放入託運行李，此項禁令持續維持；先前曾有飛機貨艙發生火警時，空服員難以即時發現，導致火勢極易蔓延至其他貨物，因此託運風險極高，旅客務必多加留意。儘管日本機場現行保安檢查主要針對爆裂物或劫機危險品，對鋰電池的偵測仍有侷限，但去年光是在羽田機場國內線，就攔截到超過1.7萬件企圖違規託運的鋰電池產品。其中全日空（ANA）偵測到約1萬件，天馬航空（Skymark）與日本航空（JAL）也分別有數千件案例。顯見仍有大量旅客不清楚相關規定，造成安檢負擔與飛安隱憂。在新制即將上路前，日本各航空公司組成的「定期航空協會」已於羽田機場發放宣導傳單。該協會秘書長強調，行動電源自燃事件在全球層出不窮，呼籲旅客登機前務必確認最新規則，將行動電源隨身攜帶並停止充電行為。國土交通省表示，這項措施是為了確保所有人的生命安全，期盼民眾能理解並積極配合。
日本部署「HGP、25式反艦飛彈」劍指中國！解放軍5艦艇穿越對馬海峽
隨著東京於3月31日完成部署2款針對中國的「25式陸基反艦飛彈」（Type 25 surface-to-ship missile），1支中國海軍艦隊同時進入日本海，雙邊緊張局勢持續升溫。據《南華早報》的報導，中國對日本陸上自衛隊新增部署新型25式「長程陸基反艦導引飛彈」（SSM）與「高超音速滑翔載具」（HGP）表達強烈抗議。中國國防部上月才警告，這些部署是「日本新軍國主義的又一例證，這不僅是1種危險的趨勢，更是1種可能對地區和平與安全，造成嚴重破壞的現實威脅。」在4月1日的例行記者會上，中國外交部發言人毛寧再次譴責此舉為「新軍國主義」，並表示中方對相關發展「高度關切」。她批評日本以「防禦性反擊」為名部署進攻性武器，認為此舉已超出自衛範圍，違背日本自二戰戰敗後長期奉行的專守防衛政策。毛寧也強調，日本相關行動已「嚴重違反」具有法律約束力的國際文件條款，包括《開羅宣言》（Cairo Declaration）、《波茨坦公告》（Potsdam Declaration）以及日本《降伏文書》（Japanese Instrument of Surrender），同時違反日本《和平憲法》與現行國內法，「這再次顯示日本右翼勢力正將安全政策推向進攻性與擴張主義方向。日本的新軍國主義威脅區域和平與穩定，國際社會必須保持高度警惕。」根據日本防衛省的說法，3月29日至31日期間，共有5艘中國人民解放軍海軍艦艇在穿越「對馬海峽」（Tsushima Strait）後向東北航行。這些艦艇包括055型驅逐艦「拉薩號」、2艘052D型驅逐艦「貴陽號」與「成都號」。編隊中還包括815型電子偵察艦「金星號」，以及903A型綜合補給艦「可可西里湖號」。此外，日本防衛省補充，他們亦在3月28日於東海上空首次觀測到1架新型運-9巡邏機變體。日本航空自衛隊隨即出動戰機進行攔截。報導補充，25式陸基反艦飛彈是「12式陸基反艦導彈」（Type 12 surface-to-ship missile）的升級版本，射程超過1000公里，使中國東部人口稠密沿海地區，包括上海，均納入位於九州熊本市的打擊範圍。在九州部署SSM的同一天，25式HGP系統（原稱「島嶼防衛用HGP」）亦部署於富士駐屯地。HGP為日本首個自主研發的高超音速飛彈系統，可在大氣層內以超過5馬赫速度滑翔，並具備高度機動性，足以突破現有多數飛彈防禦系統。目前的「Block 1型」射程最遠可達900公里，而預計於2027年完成的「Block 2型」射程將擴展至2000公里以上。這將涵蓋整個朝鮮半島，以及中國東北的重要城市，如大連、瀋陽、長春與哈爾濱。俄羅斯遠東地區的符拉迪沃斯托克（Vladivostok，又稱「海參崴」）與哈巴羅夫斯克（Khabarovsk）亦在日本HGP射程範圍內。今年3月，中國國防部發言人蔣斌曾表示，這2款飛彈屬於「射程遠超其領土邊界的長程進攻性武器」，隨著這些系統的部署，日本已「徹底撕下其『專守防衛』原則、『被動防禦』戰略與『自衛』政策的偽裝。」他也在記者會上警告，若日本重走「好戰與軍國主義的老路」，中方將作出強烈回應，「如果日方膽敢動用武力侵犯中國主權與安全，必將遭到迎頭痛擊，並遭受更大且不可避免的失敗。」
陸制裁日本議員古屋圭司！指控其勾連台獨勢力
中國大陸外交部今（30日）稍早宣布對日本國會眾議員古屋圭司實施制裁，並發表聲明稱：「古屋圭司不顧中方強烈反對多次竄台，同『台獨』分裂勢力勾連，嚴重違背1個中國原則和中日4個政治文件精神，粗暴干涉中國內政，嚴重損害中國主權和領土完整。」據港媒《南華早報》的報導，在今年3月17日造訪台北期間，古屋圭司作為日本執政黨「自由民主黨」議員，會見了總統賴清德。根據我外交部所屬線上媒體《今日台灣》的報導，古屋圭司呼籲台日雙方擴大在綠能、能源安全及供應鏈提升等新世代產業的合作。《中央社》的報導也指出，古屋圭司還提出建立日本、美國與台灣之間的「三方軍樂交流」。根據大陸的《反外國制裁法》，北京將凍結古屋圭司在中國境內的動產、不動產和其他各類財產，同時禁止中國境內的組織、個人與其進行有關交易、合作等活動，他本人也將被禁止入境中國大陸、香港及澳門。報導補充，古屋圭司是近期第2位受到中國制裁的日本國會議員，也是第3位日本政治人物。去年9月，中國才宣布制裁日本維新會籍參議院議員石平。長期批評大陸的石平是出生於中國的日本公民。北京當時表示，石平因「長期在台灣、釣魚島、歷史、新疆、西藏和香港等問題上散布謬論」而遭制裁。去年12月，北京還對日本航空自衛隊退役空將、前統合幕僚長及現任中華民國行政院政務顧問岩崎茂實施制裁，原因同樣是「公然與『台獨』分裂勢力勾連，嚴重違反1個中國原則和中日4個政治文件精神，嚴重干涉中國內政，嚴重損害中國的主權和領土完整。」
開航才2年就收攤！ 全日空AirJapan「正式停飛」
日本全日空控股公司（ANA HOLDINGS INC.）旗下的國際線航空品牌「全日空日本航空」（Air Japan，エアージャパン）於2024年2月啟航，不過受國際局勢、環境劇烈變化影響，「AirJapan」已於3月28日宣布正式停飛，營運時間約2年1個月。據了解，「AirJapan」最早在2022年3月宣布推出，主打搶攻「後疫情時代」的旅遊需求，是結合廉價航空與全服務航空公司優點的「混合型航空公司」（Hybrid Airline），營運期間主要負責成田機場往返曼谷、首爾與新加坡3條航線。綜合日媒報導，「AirJapan」停飛受多項因素影響，如俄烏戰爭時間拉長，航班無法飛越俄羅斯領空，導致航程變長、成本上升；以及全球飛機零件供應不足，維修與採購時間延長，影響機隊運作等環境變化，都在影響「AirJapan」的營運。另外，全日空控股公司也說明，此舉是為了配合「修正多品牌戰略」調整。「AirJapan」停飛後，全日空控股公司將繼續經營著全日空（All Nippon Airways）與樂桃航空（Peach Aviation）的航線。
日本航空聯名卡5／1走入歷史！新光銀：卡友需變更扣款卡號
長年被旅遊族群視為「旅日神卡」的新光銀行「日本航空聯名卡」，即將正式走入歷史。新光銀行近日公告指出，這張與日本航空合作發行的聯名信用卡，合約將於2026年4月30日到期，自5月1日起全面停卡並停止使用，相關優惠也將同步終止。銀行表示，此次退場主要與新光銀行與台新銀行的合併案有關，受到金融業競業禁止條款限制，未來合併後的銀行體系無法同時發行2家航空公司聯名卡，因此新光銀行只能忍痛終止與日本航空的合作，以利整體合併計畫順利推進。據《NOWnews 今日新聞》報導，事實上，新光銀行「日本航空聯名卡」早在今年1月1日就已停止受理新申請用戶。根據銀行最新公告，該卡合作合約將在4月30日正式到期，所有原有優惠也將在同1天截止。從2026年5月1日起，持卡人將無法再繼續使用這張信用卡。為了銜接服務，新光銀行將自3月20日起陸續主動寄發「ESG銀行卡」作為替代卡片，讓原有卡友能夠繼續使用銀行信用卡服務。不過銀行也說明，如果持卡人所持的是紅利點數回饋型信用卡，將不會再換發新卡；另外，若卡友本身沒有續卡意願，則必須在3月18日前主動致電客服中心提出申請，以免被自動換發新卡。這張聯名卡過去之所以在旅遊圈頗具人氣，與其哩程回饋制度與多項日本旅遊優惠有關，因此長期被不少旅日族稱為「旅日神卡」。持卡人在海外刷卡、透過指定旅行社消費，或是在日本航空官方網站購買機票時，只要每消費40元新台幣，就可以累積2哩JMB（JAL哩程儲蓄專案）哩程，對於經常往返日本的旅客而言，累積速度相當具有吸引力。除了哩程回饋外，卡友過去也能享有多項與日本旅遊相關的專屬優惠，例如在東京羽田機場與成田國際機場免稅店消費可享95折購物折扣，同時還能免費使用JCB機場貴賓室等服務。這些優惠使該卡多年來在哈日族中累積不少忠實用戶。然而，隨著合約即將到期，所有相關優惠都只會持續到2026年4月30日為止，5月1日正式停卡後，這張曾被視為累積哩程首選的信用卡也將正式退場。新光銀行也提醒現有卡友特別留意，如果目前仍使用日本航空聯名卡設定各類自動扣繳服務，例如保險費、民營電信費用、公益捐款、有線電視與網路費用，或是各類定期扣款會費與月費等，建議在收到新寄發的卡片後，盡快向相關機構申請變更扣款卡號與有效期限。否則在5月1日停卡之後，原本的自動扣繳可能會因卡片失效而出現扣款失敗的情況，進而影響繳費紀錄。
去北海道變貴了！3機場收費調漲「新千歲加收1費用」 6月起上路
北海道機場公司（Hokkaido Airport, HAP）2日宣布，自6月1日起將調整新千歲機場國際線的旅客收費設施使用費（Passenger Service Facility Charge, PSFC），並新增旅客安檢服務費（Passenger Security Service Charge, PSSC）。同時，函館與旭川機場也將引入PSFC收費制度，標誌著北海道主要機場收費體系的重要變動。日本航空新聞網站Aviation Wire報導，新千歲國際線目前PSFC收費為成人2610日圓（約新台幣525元）、兒童1300日圓（約新台幣261元）。調整後，成人提高至3000日圓（約新台幣603元），兒童增加至1500日圓（約新台幣302元）。新增的PSSC則統一收取650日圓（約新台幣131元）。函館機場PSFC收費方面，國內線為成人430日圓（約新台幣86元）、兒童210日圓（約新台幣42元）；國際線成人1200日圓（約新台幣241元）、兒童600日圓（約新台幣120元）。旭川機場也將新增收費，國內線成人360日圓（約新台幣72元）、兒童180日圓（約新台幣36元）；國際線成人2000日圓（約新台幣402元）、兒童1000日圓（約新台幣201元）。HAP表示，收費將採「票面收取（On-Ticket）」方式，由旅客購票時同步支付。相關措施將於6月1日的航班開始正式實施，但5月31日前開票者仍維持現行收費標準。據悉，PSFC收入將用於旅客航廈設施與設備的維護、改修及改善；PSSC收入則將用於提升安檢服務品質、保安設施的建設、維護及設備升級。北海道機場公司強調，此次收費調整與新增項目，旨在提升北海道機場整體服務品質與旅客體驗，確保國內外旅客在登機過程中享有安全、便利的設施與環境。該公司也提醒旅客，購票時請留意新收費標準，以免影響出行計畫。
機票最低55折起！16大航空公司春節優惠懶人包 越南免7千、澳洲最低1.6萬
春節9天連假即將展開，不少民眾開始盤點年終獎金並同步規畫出國旅遊，各大航空公司也趁勢啟動春節促銷戰，票價最低下殺55折起。其中，酷航新加坡機票，單程未稅最低只要2,138元起，民眾可利用春節休假空檔，提前佈局年度旅遊計畫、搶先卡位理想航班。過年搶便宜機票，16大航空公司春節優惠懶人包。（圖／易遊網提供）易遊網整理16家航空公司春節機票優惠懶人包，涵蓋國籍航空、外籍航空與低成本航空，航線遍及東北亞、東南亞、港澳大陸、歐洲、紐澳、南北美等多航點，票價最低下殺55折起。易遊網此次攜手日本航空推出獨家優惠，主打日本全航線下殺85折起，熱門航點如東京來回含稅最低11,390元起、名古屋來回含稅11,359元起，無論是都會購物、美食巡禮，或結合近郊自然景點的小旅行，都相當適合提早規畫。因美食、購物與K-POP文化魅力旅遊樂度攀升的韓國，成為近年年輕族群與自由行旅客的熱門選項。春節檔期除有大韓航空獨家現折168元折扣碼，飛釜山來回含稅折後最低免8,500元之外，想直攻首爾血拚的旅客，也可選擇韓亞航空，飛首爾來回未稅6,300元起，4月30日前出發再加贈一件23公斤託運行李。東南亞旅遊推薦可鎖定中華航空與星宇航空。中華航空飛曼谷來回含稅票價最低只要7,386元起、飛清邁則為11,428元起；星宇航空飛胡志明市來回含稅最低6,928元起；若偏好高CP值的海島假期，星宇航空飛峴港來回含稅10,632元起。針對今年有意規劃長程旅行，歐美航線也有值得入手的優惠票價。易遊網獨家攜手加拿大航空推出限定優惠，飛美國與加拿大航線，雙人出發再折888元，適合規畫北美城市探索或自然景觀之旅；同時，阿聯酋航空也於春節期間針對歐洲、中東、非洲與南美洲航線祭出8折起優惠，部分航線票價最低不到3萬元即可入手，例如飛伊斯坦堡來回含稅24,620元起，可一次感受橫跨歐亞的文化交會；飛羅馬來回含稅27,745元起，適合安排經典歷史古城與美食之旅。想前往南半球體驗截然不同季節風景的旅客，香港航空飛雪梨、墨爾本來回含稅票價最低1.6萬多元起，適合規畫城市觀光、海岸風景與自然生態行程，是近年眾多親子旅客的熱門選擇。此波春節檔期促銷票價，出發區間最晚可至11月30日，由於機票價格波動大，把握促銷機會搶先購票，對整體旅遊預算控管更具優勢。此外，想要進一步精省旅費，易遊網每週三「機票狂歡日」再加碼最高現折800元折扣碼，助旅客旅費再省一筆！即日起凡於春節期間全站下單滿6,000元，再贈「2026台日棒球國際交流賽」2月25日軟銀鷹隊VS中信兄弟隊雙人門票，活動採先登記先得，數量有限贈完為止。
日航驚傳遭駭！2.8萬筆個資恐外洩 行李配送預約服務緊急喊停
日本航空（JAL）10日表示，公司提供的「行李當日配送服務」預約系統疑似遭外部非法存取，約2萬8,000名使用者個人資料可能外洩，包括姓名、電子郵件地址、電話號碼等個人資料。日航目前已暫停該服務，並展開調查與補救措施。《讀賣新聞》報導，日航指出，機場人員9日上午發現系統異常、無法正常使用，隨即停止行李預約功能。日航隨即展開內部調查，確認8日深夜至9日凌晨期間，曾出現外部非法存取痕跡。經查，受影響對象為自2024年7月10日以來使用該預約服務的顧客。日航表示，可能外洩資訊包括姓名、電子郵件地址、電話號碼等個人資料，以及預約航班、使用機場與飯店、配送費用等相關紀錄。不過，日航強調，外洩範圍不包含信用卡號碼與密碼，目前也尚未出現實際財務損害或相關詐騙案例。日航說明，此次事件僅影響行李配送服務的預約系統，機票及其他預約系統並未受到波及。為確保資訊安全，公司將在完成系統檢測與強化防護前，持續暫停該項服務。對於事件造成旅客不安與不便，日航表達誠摯歉意，並提醒顧客提高警覺，如接獲可疑來電或電子郵件，應避免提供個資並主動與公司聯繫。日航強調，後續公司將加強資安管理與監控機制，防止類似事件再度發生。
日本最強寒流！降雪衝擊交通 航班大量取消、新幹線降速行駛
根據日媒《NHK》報導，近日受極寒冷空氣影響，日本海沿岸地區降雪量較大，部分地區降雪量遠超過往年平均，截至今（9）日凌晨5點（台灣時間4點）新潟縣上越市積雪達1.62公尺。而日本交通運輸持續出現混亂情況，航空、鐵路與公路均受到不同程度衝擊，相關單位呼籲民眾和旅客提高警覺，出行前務必確認最新交通資訊。航空方面，《NHK》報導指出，昨（8）日因降雪影響，羽田機場、大阪機場等往返各地的航班共有超過270班取消。截至8日晚間，全日空取消171班、日本航空取消105班。受到前一日航班取消、調度機材影響，9日也持續有航班停飛，全日空取消自鳥取機場、富山機場出發等14班，日本航空則取消自青森機場、島根縣出雲機場出發等6班。航空公司指出，若天候惡化，仍可能有其他航班取消或延誤，提醒旅客隨時留意官方網站公告。鐵路部分，新幹線也受到影響。JR各公司表示，東海道新幹線在小田原站至熱海站、岐阜羽島站至新大阪站之間，因積雪需降低行駛速度，連帶使山陽新幹線部分下行列車可能出現延誤。不過，北海道、秋田、山形、東北、北陸、上越、九州及西九州新幹線，9日自首班車起皆維持正常行駛。在來線方面，受降雪影響，近畿、中國地方部分山區路段9日仍自首班車起停駛。關東甲信地區雖未受降雪影響，但JR宇都宮線因架線斷裂，東京站至栃木縣小山站間雙向停駛，預計上午仍無法恢復，湘南新宿線部分由宇都宮線銜接橫須賀線的列車，上午也同步停駛。此外，JR鹿島線因架線結冰，千葉縣佐原站至茨城縣鹿島神宮站間自首班車起停駛，預計中午左右恢復行駛。而公路交通同樣受積雪影響，9日上午6時為止，包括東名、新東名、圏央道、關越自動車道，以及中國、山陽、山陰等多條高速公路，均有部分路段實施封閉。高速公路公司指出，視降雪狀況，其他路段也可能臨時管制，呼籲駕駛人外出前查詢最新路況，並確實配備雪胎或攜帶雪鏈。此外，一般道路方面，從北海道到九州，各地國道及山區道路也因大雪或路面結冰，日本海沿岸及山區為主的部分路段出現封路情形。相關單位提醒，請民眾和旅客隨時確認最新交通資訊，在降雪嚴重地區盡量避免非必要外出，以策安全。
日航客機降落羽田機場撞軍機釀5死 運輸安全委員會公布最新調查報告
日本羽田機場去年發生飛機碰撞事故，造成5人死亡。日本運輸安全委員會今天（25日）公布最新調查進度，指出將擴大調查範圍，針對海上保安廳飛機誤闖跑道的原因、機組人員勤務與疲勞狀況，以及夜間能見度與疏散引導等面向，進一步釐清事故成因並研擬防範對策。NHK報導，這起事故發生於去年1月，一架停留在跑道上的海上保安廳飛機，與一架降落中的日本航空客機發生碰撞，造成海上保安官5人死亡、1人重傷，另有5名客機乘客在緊急撤離過程中受傷。事件震驚日本社會，也引發對機場安全與夜間運作的廣泛關注。運輸安全委員會先前公布的報告指出，海上保安廳飛機在未獲得管制塔明確許可的情況下，卻誤以為已取得進入跑道的指示，是事故的重要因素之一。最新進度報告則進一步揭露，事故發生前，該機機長在短時間內曾執行夜間勤務，委員會因此將機長的疲勞程度、勞務管理與勤務安排納入新的調查項目，分析是否對判斷造成影響。此外，由於事故發生於夜間，客機直到碰撞前一刻仍未察覺跑道上有其他飛機停留。對此，委員會今年3月在中部機場進行實地驗證，重現與羽田事故相近的跑道與燈光配置，檢視駕駛艙視角下的可視狀況。調查顯示，在無月光的情況下，海上保安廳飛機的防撞燈與跑道燈光顏色相近，從空中看來容易與跑道中央燈列重疊，增加辨識難度。為進一步分析，委員會也測試若將防撞燈改為紅色時的可視效果，並持續進行數據比對，評估是否有改善夜間辨識的可能。旅客疏散方面，報告也指出，事故後客機廣播系統未能啟動，機組人員改以手持擴音器引導乘客撤離，但在火災與噪音環境下，部分人員認為效果有限而停止使用，導致部分乘客未即時接收到指示。委員會已於今年5月利用同型客機進行實驗，測試擴音器在不同位置的音量與實際聽覺效果，作為檢討疏散指引方式的重要依據。運輸安全委員會表示，將綜合飛航操作、燈光設計、人員管理與疏散引導等多項驗證結果，持續推進事故原因調查，並研擬降低傷害與避免類似事故再發生的具體對策。
新光銀「日本航空聯名卡」確定退場！2026年起停辦新戶
國內信用卡市場再傳卡別退場消息。新光銀行旗下的「日本航空聯名卡」已確定將走入歷史，銀行方面規劃自2026年起停止受理新戶申請，並將進一步全面停卡。據《三立新聞網》報導，這張由新光銀行與日本航空合作發行的聯名卡，過去被不少卡友視為旅日必備卡片。持卡人在國內12家指定旅行社消費，或透過日本航空官網購買國際線機票及旅遊套裝行程時，可享有每消費40元累積2哩JMB哩程的加碼回饋。若實際搭乘日本航空商務艙，所累積的哩程還可再加碼50%，對重視哩程回饋的旅客而言相當具吸引力。除了哩程優惠外，持卡人還可免費使用JCB指定的日本國際機場貴賓室，對經常往返日本的旅客來說，無論在便利性或實用性上都備受肯定。然而，這張曾深受旅日族喜愛的聯名卡，確定將自市場退場。新光銀行表示，自2026年1月1日起將停止受理新戶申請，後續也將規劃全面停卡。停辦的關鍵原因，與金融圈備受關注的「台新金控」與「新光金控」即將完成合併有關，而台新銀行本身已與國泰航空合作發行聯名信用卡，受到競業禁止條款限制，日本航空聯名卡因此無法再繼續發行。根據目前進度，台新金與新光金已於7月24日完成合併，新光金下市後，將以「台新新光金控」名義重新上市，股票代號統一為2887，並躍升為全台第4大金控集團。至於台新銀行與新光銀行，則預計在2026年6月完成合併。