國營事業
」 台鐵 台電 國營事業 賴清德 卓榮泰
基層不滿低薪慘況！工會發起環島連署「全體加薪1萬」 台鐵回應了
台鐵今年全面公司化，產業工會為爭取合理待遇、擺脫低薪慘況，今（9日）發起環島連署行動，號召全部臺鐵人加入連署，連署期間預計1個月，截止後將由產工擇日至交通部前召開記者會遞交連署書，呼籲交通部盡速邀請產工會面，討論訴求待遇調整內容，履行改善待遇承諾。對此，台鐵公司做出回應。台鐵產業工會表示，先前政府向社會承諾，公司化後會做安全改革，告訴員工待遇會更好，然而公司化後，待遇更好是董座加薪40％、高層記大功，真正執行安全改革的員工，卻仍領著國營事業最低薪輪班苦幹，一連串的治理錯誤導致人才流失、新人離退，距離待遇更好與安全改革的目標越來越遠。在台鐵產工爭取下，交通部長陳世凱終於承諾要為基層員工加薪，以「追上國營事業」為目標，因此產工將團結臺鐵低薪員工，不分身分、職種，即日起號召連署，並對交通部提出3點訴求，展現員工堅定立場，以挽救流失的人才、繼續朝安全改革方向前進。（圖／台鐵產業工會提供）台鐵產工要求，全體員工不分身分、職種加薪1萬，追上國營事業待遇；夜點費由120元／天提高至480元／天，與所有軌道運輸業同等待遇；從業人員全體適用危險津貼跟夜點費等工作性質獎金、津貼，並回溯適用至入職當月。台鐵產工將以環島宣傳連署方式，走入各單位向員工宣傳，行動實踐產工是臺鐵最積極的工會，希望基層和產工一起團結戰鬥。工會指出，連署期間預計1個月，連署截止後將由產工擇日至交通部前召開記者會遞交連署書，呼籲陳世凱部長盡速邀請產工會面，討論訴求待遇調整內容，履行改善待遇承諾。對此，台鐵公司回應，今年公司成立後，1月至9月的客運收入每日達到5010萬元，較去年同期成長6.65％。台鐵將持續確保營運安全、提升服務品質，吸引客群創造盈餘，增加用人費可提撥額度。台鐵強調，將依據公營事業機構員工待遇授權訂定基本原則等相關規定，透過勞資協商、團體協約等方式，積極研議調整待遇措施，以達到永續經營及幸福企業的目標。
控台鐵公司化爽到高層苦基層 工會發起環島連署要求加薪1萬
為爭取合理待遇，擺脫低薪慘況，台鐵產業工會今宣布發起環島連署行動，主要訴求包括全體員工加薪1萬元、提高夜點費及從業人員全體適用危險津貼跟夜點費等，號召全台「鐵人」參與連署，預計1個月後至交通部遞交連署書，更喊話交通部長陳世凱盡速邀產工面談。台鐵產業工會指出，先前政府向社會承諾，台鐵公司化後會做安全改革，告訴員工待遇會更好，但公司化後，待遇更好是董座加薪40％、高層記大功，真正執行安全改革的員工，卻仍領著國營事業最低薪輪班苦幹，一連串的治理錯誤導致人才流失、新人離退，距離待遇更好與安全改革的目標愈來愈遠。台鐵產工表示，在產工爭取下，陳世凱終於承諾要為台鐵員工加薪，以「追上國營事業」為目標，因此產工將團結台鐵低薪員工，不分身分、職種，即日起號召連署，訴求交通部以下3點訴求，展現員工堅定立場，以挽救流失的人才、繼續朝安全改革方向前進。這次連署的3大訴求包括，全體員工不分身分、職種加薪1萬，追上國營事業待遇；夜點費由120元／天提高至480元／天，與所有軌道運輸業同等待遇；從業人員全體適用危險津貼跟夜點費等工作性質獎金、津貼，並回溯適用至入職當月。台鐵產工提到，將以環島宣傳連署方式，走入各單位向員工宣傳，連署期間預計1個月，連署截止後將由產工擇日至交通部前召開記者會遞交連署書，呼籲陳世凱盡速邀請產工會面，討論訴求待遇調整內容，履行改善待遇承諾。台鐵公司說明，台鐵公司今年成立後1月至9月上車人數每日達64.1萬人，較去年同期增加10.92％，客運收入每日達5010萬元，較去年同期成長6.65％。台鐵將持續確保營運安全，提升服務品質，吸引客群創造盈餘，增加用人費可提撥額度，並依據公營事業機構員工待遇授權訂定基本原則等相關規定，透過勞資協商、團體協約等方式，積極研議調整待遇措施，強調會戮力達到永續經營與幸福企業目標。
原民會委員遭轟酬庸 在野修法改為無給職
立法院司法委員會今（9）日審查「原住民族委員會組織法修正草案」，除正副主委外，其他委員皆改為無給職。民眾黨立委黃國昌秀出現任委員關係圖，痛批其中有民進黨立委陳瑩的服務處長、民進黨立委伍麗華後援會執行長等人，「一片綠油油」。幾經會議討論後，由國民黨立委連署停止討論，並將修正草案通過交付協商。今日審議「原住民族委員會組織法修正草案」共有國民黨立委鄭天財、無黨籍立委高金素梅分別提案，主要針對第3條主委任命以及第4條原民會委員任命、薪酬等條文修正。鄭天財針對第3條原提案，主委由行政院長提名，但須經原民身分民代、鄉鎮市長召開審查會同意才去任命。不過被批評有違憲之虞，鄭天財也在今日提出修正動議，將此段刪除。兩位立委提出的第3條修正草案，另外提到主委一職，希望山地原住民與平地原住民輪流擔任。朝野兩派委員討論暫無共識下，條文未經表決予以保留待協商。第4條修正草案，要求原民會除正副主委外，其餘19至29位委員，均改為無給職。高金素梅表示，每個月薪水8萬1540元，這相當於專門委員、甚至是副處長層級的薪資。「禁伐補償每個月5千政院都不編」，族群委員只是主委的意志遴派，一個月卻可以領8萬多元。國民黨立委羅智強則表示，每個月8萬多的薪水，如果這筆錢能夠大方的話，趕快編足三讀通過的禁伐補償，把少的錢還給原住民。國民黨立委牛煦庭則表示，用公帑養人有失公允，也要針對遴聘遴選機制檢討，不然就不要怪大家認為是民進黨在栽培政治人才。民進黨立委沈發惠則說，此次修法不是法治上理由，如果現在族群委員有做不好的，就把請原民會主委出來負責，而不是因為少數委員有問題，就把薪水刪掉變無給職。民進黨立委吳思瑤則強調，這是從國民黨執政就已經創建的制度，民進黨多年來是沿用並沒有更動，請大家不要說出酬庸的字眼，聘用要有一定的資格條件，且透過多元的管道，委員性質跟公務人員一樣，工時差勤都跟正職人員相同，為什麼要削減他應當、合理有的收入。 所以如果一開始就扣上酬庸，那麼看整件事情就歪了，維持有給職是必要的。不過，黃國昌特別準備簡報表示，大家說原民會委員一個月8萬多塊，他剛剛問了原民會，看起來不止如此，單以今年來講，16位委員花了2200萬，算起來一個人的成本，一年135萬。他相信大家都很關心人選是如何產生的，剛剛有委員說遴聘要點嚴謹、有專業，不過他看了遴聘要點的資格有熱心族群服務、深愛原住民之事物等，遴聘要點也寫必要時可以招開審查委員會審議，但他剛剛請教過副主委鍾興華，今年9月12日公布的委員名單，在7月時審查，15個委員只審了一小時，審查沒有看到履歷表，只看到名單，這是什麼專業嚴謹？這到底是怎麼選出來的？黃國昌也秀出簡報，9月12日公布的新委員名單，就有陳瑩的服務處長、伍麗華後援會執行長、有披著民進黨戰袍落選的人，也有助理、民進黨委員的特助等人。黃國昌痛批「一片綠油油啊，這叫專業？這叫專業還是酬庸啊？」，這看在全國現在所有受薪階級，甚至是想辦法擠進國營事業的年輕人，看到執政黨這樣在酬庸，大家心裡會有什麼感想？所以他堅持要求第4條要表決。最終在國民黨立委連署停止討論，經過表決後，贊成停止討論11票，反對9票，最終停止討論，第4條文審查通過並交付黨團協商。
高雄國營職員「年薪90萬」 嘆買不起房：只能找外圍
現代社會房價不斷上漲，而隨著台積電進駐高雄，高雄市的房地產市場因多項建設及人口紅利而持續上漲，近日一名網友在PTT上發文，分享自己高中同學的購房困境，引發網友討論。該名網友表示，日前與同學共進晚餐，對方在經濟部下的國營事業任職小職員，年薪90萬元。然而該同學卻對高雄的房價感到無比震驚，指出自己看了六個地區的房子，包括美術館、農16、楠梓、左營、鳳山及前鎮，無一例外地發現價格都高得令人無法承受。原PO表示，自己的這位同學因為無法負擔高雄的房價而感到沮喪，坦言年薪90萬元在當地的選擇變得越來越有限，只能向更外圍的地區尋找適合的物件，「現在年薪90萬在高雄的選擇真的不多了，慘」。貼文曝光後，網友反應分歧，部分網友表達認同，表示「國營公務員在高雄的感覺，以前會覺得是高薪，但問題是薪資漲幅有限，最終還是面臨薪資跟不上房價的問題」、「台積電連作業員三年左右都可以年收100萬以上，國營直接被甩到看不到車尾燈」、「以前中鋼員工是高雄優質結婚對象，現在只能是台積電工程師」、「以前90萬年收可以買新房，現在只能買20年中古屋，怎麼能不怨氣滿滿」。不過也有網友提出不同看法，「 也不用到果貿那麼慘，高雄很多不到30萬的中古屋」、「為何一定要買新房？其實有許多500萬的老公寓隨處可見」、「在1000萬元以內的中古屋選擇明明就還很多，楠梓和鳳山都有不少合適的房子」、「美術館農16買不起就算了，但楠梓怎會買不起」。
熔斷電火球1／公股行庫國營事業大換血 蘇貞昌人馬走光蘇巧慧新北一戰難
隨著漸濃的秋意，2026年地方首長選舉也悄悄開始暖身。近月以來，國營事業與公股行庫董總大風吹，前行政院長蘇貞昌昔日任用的人馬，紛紛中箭。黨政人士分析，當年「蔡賴之爭」，賴清德遭到昔日盟友蘇貞昌背刺，這起「換裝秀」不令人意外，然而卻恐將扭轉蘇貞昌長女、立委蘇巧慧爭逐新北市長局勢。 在蔡英文時代，蘇貞昌連做了四年院長，權頃一時，牢抓人事。而今賴清德就任四個月，卓內閣漸上軌道，公股行庫、國營事業或政府轉投資周邊事業體的人事也大幅翻新，外界認為「大蘇」系統是重災區，例如自陳水扁總統時期，時任閣揆蘇貞昌便內升呂桔誠為台銀董座，蘇從2019至2023年二度回任閣揆，呂桔誠再擢升為台灣金控董座，兩人互動極好，這次則由被視為前閣揆林全人馬的原彰化銀行董座凌忠嫄接任；接著是華南金47年資歷的張雲鵬離開，由華南風險控管人員出身、一度將退休的第一金控總經理陳芬蘭鳳還巢接任。兆豐金控董事長則由主張｢公股子公司公公併｣的董瑞斌接手，董當年是被蘇貞昌「請」走的人，這次則被賴迎回，他更將以銀行公會理事長身分，接任金融總會理事長；知情人士直言，董瑞斌受到綠營倚重，堪比「扁朝」鄭深池，「蘇貞昌不要」的背景反倒獲賴政府層峰信任。另包括圓山飯店董事長林育生、台北101董座張學舜、亞洲航空董事長盧天麟、台灣船業董事長鄭文隆、臺灣車輛董事長蔡煌瑯、台灣菸酒董事長丁彥哲等，都陸續下台，其中不乏經營績效斐然者，更讓「蘇系」挨刀傳聞不脛而走。不少公股行庫或事業單位，都會以「睦鄰費」等名義與鄰里做公關，若能掌握要職，就能適巧地替友好候選人提供活動金援。圖為台灣電力公司舉辦「2020中部地區敦親睦鄰電力盃桌球邀請賽」，當時超過100組參賽隊伍切磋球技，非文中指涉活動。（示意圖／台灣電力公司 提供） 一名黨政人士說，2011年蔡英文與蘇貞昌角逐黨內總統初選，初任大台南直轄市長的賴清德，義無反顧地支持「老大哥」蘇貞昌；不料2019年賴清德躍躍欲試挑戰蔡英文總統連任之際，蘇貞昌與同為新潮流系的鄭文燦等親近戰友，卻紛紛轉向支持蔡英文，讓賴清德感到「背叛」而產生心結。 另名知情人士透露，這些單位事關金脈與派系延續，儘管公股行庫不敢直接挹注特定候選人，但對同路派系候選人友好的企業主，公股行庫往往可透過超低利率或寬限期操作放貸，讓企業主進一步以各子公司名義挹注捐款或活動贊助候選人，且公股行庫本就有放貸條件審核權，「連圖利罪都很難辦，難怪位子人人搶」。立法院長韓國瑜（前中）與台北市長蔣萬安（前左2）等人共同召開記者會為國慶活動暖身，卻傳出募款不順與公股行庫捐款不如往年踴躍。（圖／報系資料照） 該人士進一步指出，事業單位能滋養派系的資源更是多不勝數，以睦鄰費等公關費來講，小從邀請鄉親參觀、進用地方約聘員工，大到以工會名義動員員工助選等，都是行之有年的作法，縱使觀感不佳，頂多受到監察院糾正，「根本沒有實質懲罰力」，他兩手一攤。 黨政人士直言，賴清德在金融圈人脈不多，目前的新人事大多鎖定內部基層出身或與賴過去任閣揆時有來往者，但時日一久，自然會被歸為賴的班底，在此情況下，蘇系「長公主」蘇巧慧挑戰百里侯之路，不容樂觀。
真給韓國瑜穿小鞋？財部拒給歷年行庫捐款紀錄 葉元之痛批又搞黑箱
今年國慶晚會將在10月5日首度於台北大巨蛋登場，卻傳出身兼國慶籌委會主委的立院院長韓國瑜，向公股行庫募款遭卡關，被在野黨質疑「賴政府給韓國瑜穿小鞋」，立委葉元之因此向財政部國庫署調資料，欲檢視過去五年國慶煙火與國慶晚會公股行庫贊助情形，沒想到國庫署只回覆一行字，表示「全不知情」，讓葉元之傻眼。葉元之指出，財政部國庫署所管直接投資具經營主導權事業，包括5家國營事業及7家已民營化事業，其中金融業者有9家、非金融業者3家，如今在野黨立委想瞭解過去五年，公股行庫補助辦理國慶晚會、國慶煙火的狀況，國庫署卻辯稱「都不知情」，但他懷疑國庫署恐怕又「搞黑箱」，當媒體都報導韓國瑜院長出面協調後，公股行庫款項已陸續到位，國庫署卻還想隱匿往年國慶相關慶祝活動的行庫捐款狀況，難道是擔心外界發現「藍綠立院院長待遇真的大不同」嗎？葉元之說，財政部國庫署所管直接投資具經營主導權事業，金融業者共計9家、分別是臺灣金融控股股份有限公司、臺灣土地銀行股份有限公司、中國輸出入銀行、兆豐金融控股股份有限公司、第一金融控股股份有限公司、華南金融控股股份有限公司、合作金庫金融控股股份有限公司、彰化商業銀行股份有限公司、臺灣中小企業銀行股份有限公司、臺灣菸酒股份有限公司、關貿網路股份有限公司及財政部印刷廠。他表示，往年舉辦國慶活動，除了有一般公務預算支應，經費不足的部分合辦單位必須自籌，慶籌會也會尋求公股事業單位協助募款，但公股行庫捐贈多少從來沒有公開，而國慶相關慶典預算也傳出年年不足，因此他去函財政部，要求了解近五年公股行庫注資國慶相關活動贊助情形，瞭解問題究竟出在哪？葉元之強調，沒想到財政部國庫署針對立委索資的回覆，僅是一封簡短的電子郵件，內容僅一句話：「有關委員囑本署提供近5年公股銀行贊助國慶煙火及晚會之金額，鑑於往年均由各事業自行與慶籌會接洽，本署尚無統計相關捐款資料，至本年慶籌會所需相關預算，已洽相關事業妥處。」甚至連正式公文都未提供。葉元之痛批，財政部回覆令人匪夷所思，不知道在掩蓋什麼，讓人懷疑是否有意掩蓋捐款細節。財政部如此草率、簡單的回覆，豈不等同默認財政部對過去五年公股行庫及國營事業的捐款去向「完全不知情」。身為主管機關，國庫署居然推卸責任，將所有責任推給捐款單位。葉元之不滿的表示，如果財政部連公股行庫與國營事業的經營狀況都不了解，僅公股行庫過去五年捐助國慶活動的金額兜不知道，他很想請教財政部，那全台灣究竟有誰能知道這個數字？如果公股行庫財政部可以一問三不知，難道是要立委自己想辦法找？他質疑「這到底是在黑箱什麼？」。葉元之出示財政部國庫署回覆立委的內容（圖／葉元之辦公室提供）
國慶晚會內容、卡司今將公布！防黃牛搶票 可能採實名登記抽籤
國慶晚會將於10月5日在台北大巨蛋登場，卻傳出因經費暴增，北市府向國慶籌備委員會主委、立法院長韓國瑜求助，但韓向公股行庫募款卡關，19日再傳公股行庫終於點頭撥款贊助，不過，近韓人士指出，其實沒有外界說得那麼嚴重，各單位依往例都有捐款，也沒有卡住或延遲，款項都是逐步到位。有媒體報導，經韓國瑜奔走，泛公股銀行點頭願意合捐千萬元，包括合庫、一銀、華南、兆豐，願意各捐200萬元，另外彰銀、台企銀各100萬元，總計1000萬元到位。其中一家公股銀行證實確實接獲訊息也願意捐款，另一家公股銀則表示，一直以來都有配合贊助國慶晚會。不過，近韓人士透露，其實沒有所謂「奔走」，就是開過2次常務會議，也沒有對外募其他款項，與會人士都是慶籌會委員，均為國營事業代表，都會對活動捐款，只是那些款項都是陸續到位，有的晚點到可能因此讓外界覺得「大小眼」。近韓人士澄清，款項逐步到位沒有被卡住或延遲，不像外界說的那麼嚴重，各單位也不是最近才點頭贊助，皆按照時程走，沒有被延遲或卡住。今年國慶晚會開放2萬人入場，以「中華民國生日快樂」作為節目禮讚主軸，規畫一系列精彩內容，獻上一場緊貼世界脈動，體現台灣堅韌豐盈，深具多元文化包容的跨世代國慶晚會盛典。今天下午3時30分韓國瑜、台北市長蔣萬安、行政院僑務委員會委員長徐佳青及金曲台語歌王翁立友，將在大巨蛋公布晚會內容、演出卡司及民眾索票訊息。由於演出卡司包括台語天后歌手「二姐」江蕙，已讓不少歌迷相當期待準備搶票，據了解，為避免黃牛搶票，市府可能比照演唱會採取實名登記抽籤。蔣萬安強調，國慶晚會睽違多年再回到台北舉辦，在大巨蛋首次舉辦非體育賽事的大型活動，市府一定盡全力將晚會辦好，期待國慶晚會更精彩。
國慶晚會經費難籌不意外 賴士葆批綠色執政大小眼
國民黨立委賴士葆19日表示，國慶晚會移師台北大巨蛋，經費問題卻屢屢遭「卡」，自己並不意外，因為綠色執政黨國一家，所有行政部門和獨立機關，簡直都在為綠色執政效力。立法院長韓國瑜主辦2024年國慶跨年晚會，而場地大巨蛋所在的台北市政府因經費短缺，找上韓國瑜協助募款，韓國瑜轉向各大公股行庫求援，卻遭遇不少「軟釘子」，遲至19日才傳出湊到新台幣1,000萬元，讓短缺3,000萬起跳的國慶晚會資金漸露曙光。據了解，台北大巨蛋第一次辦理這類非體育賽事的國家級慶典，由立法院主責的國慶籌備委員會、台北市政府還有內政部都負責籌措國慶活動經費，其中內政部編列3,750萬元預算，但仍有大約3,000萬元資金缺口，須由國慶慶籌會與地方台北市政府籌措。然而，近日傳出公股行庫對贊助興趣缺缺，財源卡關，直到19日才確定，四大公股行庫願意各捐200萬，另外彰化銀行、台企銀各捐100萬元，總共約1,000萬元，稍解燃眉之急。對此，賴士葆回顧，過去高雄動物園改建需要5億元經費，而綠營執政的高雄市政府只需要自籌5,000萬經費，其餘的4.5億元竟然都有國營單位前仆後繼地贊助，比方台電挹注8,000萬元，中油與中鋼各捐了,000萬元。他感嘆，幫助國家建設天經地義，但是各大國營事業自身都虧損連年，而且挹注經費還分藍綠主辦單位「大小眼」，這種資源分配壁壘分明，意識形態治國很難贏得民心。賴士葆感嘆，執政黨包含前瞻預算、疫苗分配等寶貴資源都是偏愛綠色執政縣市，司法辦案也看政黨顏色，綠色執政黨國一家，行政部門和獨立機關國家，傾注資源為綠色執政效力，20日新會期將戮力監督。
重生之路1／壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了！知情人士透露，經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商，雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎，回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右，並採「遞遠遞減」原則調整，漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整，引發不少通勤族關注，而所謂票價調整「遞遠遞減」原則，意即行駛距離越長、票價漲幅越小，換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅，100公里到200公里間，30%漲幅打85折，200公里到300公里間，漲幅打7折，301公里以上「對半砍」。具體來說，通勤族常搭的台鐵北桃區間車，現行票價42元，未來將調高到近60元，相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元，台鐵北桃區間車票價仍相對低廉，而且在速度上不比機捷慢，仍有競爭力；立院上會期曾決議，震災區復原前凍漲東部列車票價，東部列車票價是否需「解凍」，有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊，台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持，票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解，北北基桃四縣市已有默契，TPass將會設法吸收漲幅，鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價，在前交長李孟諺任內，已經開始討論漲價方案，新任交長陳世凱同意票價調整方案，既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。（圖／報系資料照）根據交部與台鐵初步規劃方案，若以從台北車站搭火車到高雄車站為例，現行台鐵自強號票價843元，漲價案獲核定後，票價可望維持在千元內，與高鐵目前票價（台北到新左營）1490元仍有段差距，再加上台鐵停靠站點比高鐵多，近期陸續引進新列車及機車頭，提升車廂品質，台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵，支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化，曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價，在今年下半年將合理調整，盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道，避免再度累積龐大負債；繼任的交長李孟諺也說，台鐵公司化後，人事成本仍佔票價總收入八成，新進員工尚未招滿，基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低，交部傾向先讓台鐵合理漲價，未來再編列預算補助台鐵，彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出，讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際，卻突請辭下台，由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長，台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露，陳世凱雖倉促上陣「救火」，但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙，雙方已有共識部份會「李規陳隨」，就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定，雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵員工其實期盼有合理調幅，並不希望票價漲太高，以免嚇跑旅客，影響營收。（圖／記者黃鵬杰攝）今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價，漲幅恐落在35.62%至44.52%間，換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間，雖然旅客反彈不如預期般強烈，但也引發質疑，調整票價若直逼高鐵北高直達車價格，時間卻比高鐵多兩小時，競爭力恐怕更差。「三席勞工董事，都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵員工其實與消費者同陣線，也擔心漲幅過大嚇跑乘客，未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後，員工薪資、福利，仍是國營事業末端班，但多數員工願共體時艱，等公司未來有盈餘，再爭取調薪，讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說，國慶連假到明年春節連假旅運高峰，台鐵工會暫時不會行使罷工權，民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
逾3百國籍船員被逼退 中鋼運通工會取得合法罷工權！台灣海運史首次
泛國營事業龍頭中鋼集團旗下的「中鋼運通公司」，近日遭控用大陸籍船員取代台灣船員，過去5年來已逼退超過300名台灣船員。為了捍衛台灣船員的工作權及勞動權益，中鋼運通工會依《勞資爭議處理法》自8月16日至8月30日，同步於21艘航行於海上的船舶、以及在岸進行罷工投票，結果有9成會員同意罷工，是台灣海運史上第一次船員取得合法罷工權。中鋼運通工會表示，487名在船及在岸會員中，共計413人參與投票，投票率高達85％。其中，同意罷工之會員票數為371票，占投票會員比例達到九成，依據《勞資爭議處理法》正式取得合法罷工權，這也是台灣海運史上船員首次取得合法罷工權。更重要的是，在21艘目前航行於海上的船舶中工作的工會會員，投票率更高達99％，其中86％在船工作之工會會員參與投票，做出了同意罷工的決定。在今（2日）以壓倒性多數正式取得合法罷工權後，中鋼運通工會深信，絕大多數台灣船員會員以實際行動，展現了對於捍衛自身工作權無與倫比的決心與意志。中鋼運通工會嚴正呼籲，面對工會最核心的訴求：承諾逐步減少中國大陸（及外籍）船員的派用，優先保障台灣船員工作權，主責的政府機關（包括勞動部與經濟部）必須立即正視，並要求實質國營的中鋼運通公司儘速正面回應。在確定取得合法罷工權後，工會也將於本週儘速召開會員代表大會及理監事會，針對包括一旦資方與政府持續罔顧工會訴求及台灣船員工作權，後續於航行中的船舶上實際執行罷工的各項準備工作與計畫，以及在岸上擴大號召會員、家屬以及各工會友會，規劃更大規模的陳抗行動，進行進一步討論與完整規劃。
卓內閣首次完整會期來了 吳思瑤喊預算會期拚4人事案
民進黨立院黨團幹事長吳思瑤2日表示，新會期是閣揆卓榮泰內閣第一個完整會期，目前已盤點超過40個以上優先法案，黨團會在開議前再度過濾先後順序，並向外界說明。立法院第11屆第2會期2日報到，由於本屆「三黨不過半」，執政的民進黨在第一會期略顯頹勢，外界對新會期能否將執政團隊優先法案如期如質通過，仍持觀望。據了解，以人事同意權來說，新會期有4項人事案值得關注，包括國家通訊傳播委員會（NCC）委員、第14屆考試委員、2024年司法院大法官人事案、公平交易委員會委員等，儘管前2項已於第一會期送案，迄今卻因爭議不休，尚未排入，這會期再新增2項，尤以大法官人事案迭有爭議，第二會期拚全數通過，難度不小。對此，吳思瑤強調，第二會期主要是預算會期，但光預算案，就不光是2025年度中央政府總預算案，還有撥補台電公司新台幣1,000億元的2024中央政府總預算追加案、第5期中央政府前瞻基礎建設計畫特別預算案、2024國營事業預算案等，4項都會一併處理。吳思瑤直言，光4個預算案及4個人事同意權案，便已壓縮本會期的法案審查空間，加上第二會期是新內閣組成後的第一個完整的會期，各部會仍把握最後時刻，前仆後繼地爭取排入優先法案，搶在會期送入立法院，而民進黨團過濾後的優先法案，也會在開議前提出清單，屆時就會跟外界做完整說明。吳思瑤說，民進黨團本會期的優先法案思考方向有三：必須「福國利民」、「照顧人民」及「國家安全」。她舉例，2024巴黎奧運結束後，賴總統宣示全力推動國民體育，其中攸關「體育及運動發展部」成立的4個周邊組織法，當然是本會期重點。吳思瑤指出，新會期還有讓老舊住宅能加速都更的《都市更新條例》第65條也因應時代所需有望修法，藉以放寬都市更新適用範圍，讓老舊住宅能加速都更。她強調，第一會期未完成的《學生輔導法》、《消防法》等，也會列入優先法案項目之中。
「紐」乳海嘯2／「班班喝鮮乳」難敵零關稅強敵 專家倡國產牧草拚降鮮乳成本
面對國際禁令或農特產輸入的影響，政府為了搶救國內產業，從前朝政府迄今逐步將對策由原本的軍隊轉向國教系統，先後提出「班班OOO」政策，然而因為大都採急就章、頭痛醫頭的即興式對策，從施行成效來看往往陷入虎頭蛇尾，事倍功半。零關稅紐西蘭乳2025年12月全面襲台，台灣酪農惴惴不安，農業部則緊急在7月宣布，與教育部合作「班班喝鮮乳」計畫，砸新台幣44億分4年，提供每屆約130萬名國小與幼稚園學童，每周喝190毫升鮮乳2次。然而，冷鏈宅配利樂包鮮乳到小朋友手中至少要19元成本，但農業部最多補助每人每次14元，若要如期如質完成鮮乳運送，必須要地方政府再以配合款支應，不少學校只好改以「保久乳」替代，儘管營養差不多，卻也因名不符實挨批。一名酪農直言，由於台灣的乳牛大多來自溫帶的「荷蘭牛」，近年夏天氣溫頻頻創高，牛隻冬夏產乳量也別，冬天每牛日產乳30公斤沒問題，夏天要產28公斤就很拚，而夏天又是手搖飲料旺季，一來一往之下，冬天多收的乳量，便會製作成優格或保久乳，營養價值其實沒有問題，而目前因冷鏈設備與補助未到位，超過7成5的學校已表明將以保久乳代替，但家長與學生對「班班喝鮮乳」政策印象已成，若拿到手上不是預期的「臺灣鮮乳」而是保久乳，恐釀失望反效果。全台2.5萬家手搖飲與1.3萬家超商現做飲品市場，讓乳品供應量居高不下，酪農呼籲要多宣傳，讓消費者充分掌握乳品資訊。（圖／CTWANT資料照）顏志輝表示，自己很難期待「班班喝鮮乳」能拯救酪農產業，但對「食農教育」仍可起正面效果，把喝鮮乳的習慣培養起來正確的，畢竟乳製品攝取量也是先進國家指標，台灣應該正面看待，只是這項政策能持續多久，令人懷疑。台大動物科學系特聘教授徐濟泰指出，零關稅「紐」乳襲台已是定局，台灣酪農務必試著轉型。首先，酪農必須認清局勢，儘管目前仍是農業部重點補貼對象，對「紐」乳海嘯體感衝擊不深，但酪農業必須警覺該「瘦身」。徐濟泰直言，補貼用意在緩和瘦身陣痛，以科技化提高單位產能，讓每頭牛有效泌乳量能緩步上升，像工研院近期就整合農工智慧科技，幫乳牛量身體質量指數（B.M.I.），精準控制飼料量。第二，台灣高達7成乳牛用牧草為紐西蘭等國進口，體積大的特性讓運送成本壓不下來，因此國內僅部分短期休耕地或老農無力耕種的農地，零碎式地栽種牧草，總產量在多年推廣下，2023年好不容易突破5成乳牛飼料市佔率，與進口牧草分庭抗禮，國內的土地應該朝向牧草產業發展。前中華民國酪農協會理事長顏志輝指出，買鮮乳時要看「台灣鮮乳」標章就對了，但超商與飲料店拿鐵消費者則較難掌握乳源，呼籲政府介入，要求店家誠實標註乳源。（圖／記者劉耿豪攝）徐濟泰呼籲，若要有效搶救酪農業，不妨從牧草端下手，由政府主導台糖等國營事業土地，出租提供青農做牧草耕種之用。有機農業盛行的今天，其實像玉米穗、地瓜藤、有機黃豆、黃豆藤等蔬果副產物，在無農藥耕作下，多數可以作為牛隻飼料來源，可惜目前不少農戶資訊沒更新，不知道能這樣善用副產物，酪農與菜農媒合平台更是有限，有賴農業部出力整合。回顧全台「班班」系列政策，濫觴於2022年蔡政府，當時中國大陸不再給予台灣石斑魚享有出口優稅，導致我方輸出銷量遞減，農委會便與教育部在全國中小學推動「班班吃石斑」政策，拚去化石斑魚穩定產能，但因小朋友不愛魚腥味，團膳業者烹調石斑魚方式也不如餐廳多元，推動窒礙難行，九個月便草草收場。無獨有偶，2023年4月我國鳳梨盛產，當時農委會農糧署便宣布與農民及團膳業者合作，讓國產鳳梨入校園午餐作為食材使用，搓合20校使用100公噸鳳梨，農委會沒有能力預警各項農漁產品及調配產能，外界早批其為「義和團式去化」，只是當年政府多將滯銷的農產從運人轉至國中小學生罷了。一名酪農直言，石斑魚與鳳梨前例斑斑可考，如今農業部有意複製成「班班喝鮮乳」，拚穩定台灣酪農業產能，但這種即興式口號治國，沒有詳加考慮加工成本，像石斑實施不到9個月就收攤，現在要拿「班班喝鮮乳」救農業，「只是迴光返照」他說。
賴神大掃除1／賴清德下一步殺英系？ 傳大咖憂心滯外不歸
與總統賴清德親近的「台南幫」接連出事，陳宗彥遭起訴求處重刑、李孟諺爆緋聞第一時間請辭獲准、立委林宜瑾因涉詐領助理費交保，政壇盛傳賴總統「開綠燈」讓檢調辦民進黨「自己人」，杜絕「辦藍白不辦綠打擊」、「黨內派系」的批評，接下來就是偵辦藍、白政治人物及民進黨各派系成員。果不其然，就在桃園地檢署起訴前海基會董事長鄭文燦當天，檢調先後大規模搜索國民黨立委鄭天財國會辦公室，又聲押台北市議員應曉薇、搜索約談民眾黨主席柯文哲，邁開更大規模的肅貪行動。國民黨立院黨團首席副書記長林思銘早在日前就預言，檢調首先查辦了民進黨人士，也許是賴總統在法辦其他政黨人士之前，先犧牲一些自已人，以免遭人非議，另方面也是拍案立威，昭告黨內各派系不要心存僥倖，因為血淋淋的例子就是「連自己人都照殺不誤」。他認為，以結果來說，檢調偵辦不法，不因執政黨的身分、或是與總統親近而礙手礙腳，對國家社會來說都是好事，以在野黨立委的角色來看，抱肯定態度視之，也希望賴政府能夠繼續這樣的立場。檢調人員27日搜索國民黨原住民立委鄭天財的國會辦公室，鄭天財則在檢方偵訊後以200萬元交保。（圖／記者黃鵬杰攝）一位綠營人士指出，被暱稱為「大小姐」的前總統蔡英文對於內政方面的人事及利益問題比較不感興趣，多放手給信任的部屬處理，確實衍生一些弊端。而賴清德對於之前黨內部分人士的貪腐相當不以為然，尤其是國家政策的綠電，更曾耳提面命台南三名子弟兵立委林宜瑾、林俊憲、郭國文不可以碰光電，現在一連串的司法動作就是向全國檢調宣告，連總統的「自已人」都可以辦，對其它民進黨派系更不必客氣，政壇傳言一名英系要角早知賴好惡個性強烈，大選過後滯留國外不敢返台。前總統蔡英文執政期間，政壇風傳有英系要角涉及光電利益，引起在野黨批評，大酸「綠金」是新的「黑金」。不僅如此，民眾黨立委黃國昌曾指控，英系大將、民進黨前祕書長洪耀福，肆無忌憚在黨中央邀集國營事業高層喬股權轉讓事宜；國民黨立委徐巧芯也曾爆料，洪耀福與涉洗錢案的「八八會館」老闆郭哲敏熟識，一起在內湖某餐廳聚會；同為洗錢案被告的林秉文在交保後兩天，被媒體拍到與英系要角、民進黨前台北市黨部主委黃承國秘會，當時台灣維新黨、台北市長候選人蘇煥智痛批，英系核心與洗錢案主嫌關係匪淺，黑道與政黨掛勾是台灣治安敗壞主因。前總統蔡英文相當倚重洪耀福，傳出有意邀洪自日本返台，主持轉型後的小英基金會。（圖／報系資料照）洪耀福在「後小英時代」已低調遠赴日本，目前的身分是「旅日學者」，今年六月媒體披露，蔡英文有意讓小英基金會持續運作，並打算轉型成立國際型智庫，邀請洪耀福負責相關活動，不過至今仍未見下一步動作。政壇耳語，洪耀福似乎「另有考量」未返台；甚至黃承國日前出國旅遊，也被繪聲繪影指射擔心遭到賴總統下令查辦而暫避風頭。一位民進黨派系人士駁斥說，黃承國之前出國旅遊，現早已返台，「避風頭」之說根本是無稽之談。他說，黃承國之前就曾自承，因為年少時的幫派背景，他從政以來特別留意守法，「滴酒不沾，連過馬路都不敢闖紅燈」，黃本非公職人員，之前曾擔任黨職，但在賴總統上任並兼任黨主席之後，民進黨修改了「排黑條款」，現已不具任何黨職；而《公職人員選舉罷免法》增列了「黑金槍毒不得參選」，黃未來也不可能從事公職，況且黃近來非常低調，對賴總統展現十分的尊重，不致於遭到賴刻意整肅。
高低兩樣情！低薪導致人才流失 台鐵工會贈花籃「狂賀董座加薪40%」
台鐵公司董事長與總經理調薪40％，引發基層不滿！台鐵產業工會23日赴台鐵公司大門致贈花籃，上頭寫道「狂賀！台鐵公司杜董事長微、馮總經理輝昇調薪40％成功」、「台鐵員工國營事業最低薪！何時擺脫！？」，諷刺台鐵董總調薪，但員工仍是交通部轄下「國營事業最低薪」。此前，台鐵產業工會揭露，台鐵董事長、總經理，公司化後為己調薪40％，每月調薪5萬多元，但基層員工卻仍是國營事業最低薪，甚至從業人員待遇不比高鐵，交通部卻公然為公司高層調薪背書，稱「不能再以公司化前原台鐵局薪資結構比較」，引起員工不滿。台鐵公司21日回應，從業人員薪資經交通部與台鐵公司多次討論後完成研訂，再次修改後於8月12日再次提報交通部，並允諾今年進用的從業人員已先依甄試簡章公告發給薪資，待從業人員薪給管理要點核定後，將補發差額。台鐵產業工會質疑，新進從業人員至今仍等不到待遇表，卻可以認為高層調薪理所當然，公司化最大贏家不是旅客也不是員工，而是董座。因此工會代表今日到台鐵公司送花籃，分別寫著「狂賀！台鐵公司杜董事長微、馮總經理輝昇調薪40％成功」、「台鐵員工國營事業最低薪！何時擺脫！？」現場由台鐵公司董事長室祕書簡信立接下花籃，但並未就此議題發表回應。台鐵產業工會在現場提出2大訴求，包括請台鐵公司落實全台國營事業薪資一致，立即調薪追上港務、郵政待遇；台鐵新進從業人員待遇草案應立即檢討，不可低於高鐵起薪待遇。台鐵產業工會代表於現場公布薪資比較圖，以交通部轄下港務公司、郵政公司甚至高鐵公司的資位、從業、營運人員薪資比較，清楚展現台鐵公司低薪情形，認為交通部與台鐵公司倉促公司化，原任員工待遇沒徹底檢討，才會導致流失有經驗的員工。對此，工會代表要求台鐵公司立即加薪追上港務、郵政薪資，「既然董事長與總經理自己爭取薪資國營事業全國一致，請展現全台一致決心，爭取員工追上國營事業待遇，真正全台一致。」台鐵產業工會代表於現場公布薪資比較圖。（圖／報系資料照）
揭起重機資安疑慮 立委籲補助排除陸黨政軍企業
立法委員鍾佳濱、林楚茵與經濟民主連合智庫召集人賴中強23日開記者會指出，陸製的碼頭智慧型起重機有資安漏洞，可透過網路遠端存取，已受美國國會調查，呼籲勞動部對起重機補助時，應排除中國大陸的黨政軍相關企業，並加強對關鍵基礎設施檢核資安。鍾佳濱揭露，近年來台灣引進不少中國大陸製移動式起重機，應防範智慧型起重機對台資安、國安造成的潛在威脅，他在8月15日召開協調會時，討論勞動部職業安全衛生署的「移動式起重機汰舊換新及強化安全作業補助要點」，發現陸製主要的徐工、三一、中聯等三家起重機製造公司皆為中共人大代表持有，為防資敵，補助對象應排除陸製移動式起重機，另所有補助起重機之荷重電腦及資通訊設備皆應排除中國大陸製造。林楚茵表示，資安即國安，中國大陸製資訊產品存在潛在安全風險，國防部已禁止陸製設備，公共工程和國營事業應效仿。她表示，行政院應盡速推動「資通安全自主化」，推行國產資安產品認證，降低資安供應鏈中斷的風險，確保國家關鍵基礎設施安全，政府應該盤查具有資安疑慮廠商，並且揭露相關資訊，攔阻敵對勢力入侵關鍵基礎設施。賴中強表示，今年三月華爾街日報報導，美國國會對全美港口裝設的中國製起重機進行調查，發現上海振華重工起重機具有能遠端存取的蜂巢式調變解調器。美國海岸防衛隊網路司令部指揮官范恩就港口起重機一事向眾議院國土安全委員會作證說：「我們發現（起重機）存在刻意設計的漏洞和弱點。」同樣的風險，不只存在於台灣的港口，台灣的軍事基地與關鍵基礎設施。賴中強說，2022年8月美國眾議院議長裴洛西來台，台鐵與超商的廣告看板出現「戰爭販子裴洛西滾出台灣」。過去經民連一再倡議監視器與廣告看板應該禁用中國大陸製的軟硬體設施，建議行政院國土安全政策會報，應盡速確定禁用陸製監視器與廣告看板的實施步驟與期程，從公部門、關鍵基礎設施、公眾出入場所開始禁用，並設立「資通訊產品去中國化產業鏈」的認證中心。鍾佳濱表示，行政院國土安全辦公室應盤點各機關及關鍵基礎設施，視個案履約地點、履約過程之相關保密與資安需求等級，及市場供應情形建立檢核表，對於機具或勞務針對其操作範圍去做限制，透過檢核表評估是否使用禁止特定地區之產品，或就其中特定零組件、控制晶片、紀錄晶片、傳輸晶片等，進行管制之必要，各機關單位應於契約中要求廠商提出產品產地來源或零組件安全等證明文件；而後續機具維修保固中國大陸技術人員來台協助時也應注意，避免其偷渡中製晶片。勞動部表示，未來將配合修正補助要點，交通部航港局也補充，橋式與門式起重機共有431座，其中中國大陸製就包含99座，而雖然台灣港務公司認為，因操作軟體多以日、韓、德等國製作，並且為封閉軟體，資安疑慮較少，但還是會加強對業者稽核，並函請數發部提供建議協助改善，目前基隆港與高雄港已透過外部稽核檢驗。行政院公共工程委員會表示，未來會透過源頭管理採購把關，也會與國土安全辦公室研究採購契約範本，並且於勞務履約的進場設備也有通案性措施。
低薪又要輪班難留人才 台鐵電機、工務類新人離職率近5成
台鐵公司董事長與總經理調薪4成惹議，因基層員工薪資結構未改善，年初招人未招滿，藍綠立委多次在立法院交通委員會促請台鐵優化待遇。台鐵坦言，電機、工務類新進從業人員離職率近5成，因月薪4萬多還需輪班，難留住年輕人，目前薪給管理要點與待遇表已送行政院仍未核定，後續將補發差額給新進人員。政院人士表示，因該草案內容仍有未臻明確且尚待釐清之處，人事行政總處已於7月19日函請交通部就相關機關單位意見補充說明，並請交通部盡速函報回覆，以利及早完成差額撥補，保障台鐵同仁之權益。台鐵說明，從業人員薪資經修正後於8月12日才再提報交通部，並允諾今年新進從業人員已先依甄試簡章公告發給薪資，待薪給管理要點核定後將「立即補發差額」。台鐵公司年初首次招考開出936個名額，僅756人錄取，多位立委曾說，公司化後薪資偏低，職缺已非當年鐵飯碗地位，應改變薪資結構並創造誘因吸引人才，公司化才有意義。台鐵副總經理黃振照表示，從業人員薪給管理要點已送交通部轉報行政院審核仍未過，後續審查時程要視行政院進度，今年台鐵新進從業人員逾900人，明年預計再進用700多人，目前大部分員工為公務員，也有發放留才津貼2000元。「這一行薪資待遇不像其他國營事業好！」黃振照坦言留不住人，有些人做幾個月就離職，尤其電機、工務技術人員，薪資4萬多元又要輪班，年輕人較無法接受，離職率近5成，行政人員較會留下來，目前具公務員資格的員工待遇比照公務員，但無從業人員才有的績效獎金。台鐵統計，截至今年8月，從業人員有32人離職，工務單位有4人、電務單位3人，已遞補備取人員。今年下半年預計招634人，包括機務250人、工務94人、電務145人等，這3類單位將招489人，正取占預計招募人數77％。
逼退台人聘陸船長恐釀國安危機 員工赴經濟部抗議中鋼運通
中鋼集團旗下「中鋼運通公司」百餘名員工12日前往經濟部，抗議身為泛國營事業龍頭的中鋼集團，肩負台灣鋼鐵產業關鍵原物料與鋼品國際進出口運輸的重任，卻透過境外公司進用中國大陸籍船員與管理階層取代台灣船員，過去5年已有超過300名台灣船員被迫失去工作，今年甚至無預警中斷超過百名台灣船員勞健保，藉以逼退更多台灣員工，在陸籍船員為主的情況下，一旦台海發生封鎖事件時可能造成國安危機，呼籲總統府重視。「中鋼運通公司」工會指出，民進黨執政以來一向宣示不會開放中國大陸籍勞工，國營事業更避免雇用外籍移工，目的是優先保障台灣國民就業權，但經濟部身為中鋼最大股東、具完全主導權，放任中鋼子公司中運「中國船員當寶、台灣船員斷保」的作法，讓中國大陸船員先保障，而台灣船員沒頭路。工會表示，中運是一家由國家一手扶植，在台灣經濟與產業發展佔關鍵地位的國家級海運公司，卻從2019年起開始持續逼退台灣籍船員，台灣籍船員人數，從2019年的656人，一路減少至去年6月僅剩478人，減少了三成。今年7月起，中運公司竟謊稱因勞動部勞保局主動要求，無預警中斷上百名在岸等待派船的台灣船員勞健保，企圖進一步逼退更多台灣船員。目前中運公司台灣船員人數僅剩下315餘人，相較於2019年台灣船員人數，足足減少了超過350人聲援工會的台灣經濟民主連合智庫召集人賴中強指出，今年六月二十六日中鋼運通公司所發表六項聲明，承認公司所有22搜船舶，有10艘是登記巴拿馬籍的權宜輪，有12艘是登記本國籍；10艘巴拿馬籍船舶189名船員中，有63名中國籍船員執行運務。中鋼運通公司僅說明中國籍船員佔比為權宜輪的33%，全部船員的一成，卻未回應工會指控，未說明是否有中國籍人士擔任船長、輪機長等重要船舶指揮職務。賴中強說，考量台海未來如發生緊張關係，中國大陸以灰色地帶戰術攔截船舶，封鎖海上運輸的可能性，身為政府重大投資，肩負重要戰略物資生產任務的中鋼集團成員，中鋼運通公司有責任說明旗下權宜輪於台海緊張時，中國籍船長、輪機長、船副、船員究竟會聽從中國海軍、海警的封鎖、攔檢命令，還是會聽從我國海軍或海巡署之指示？中鋼運通公司有責任說明，有何替代方式可以擔保旗下船舶中國籍幹部不聽命於中國海軍、海警。台灣經濟民主連合呼籲，中鋼公司身為上市公司，就其子公司中鋼運通公司所涉國民就業權益與國家安全爭議，有責任公開向社會大眾及投資人說明。並呼籲總統府「全社會防衛韌性委員會」，應將我國民營航運公司旗下船舶登記為權宜輪並進用中國船員的國安隱憂，納入討論，尋求社會共識與因應方案。
籲比照電業法修正水費 張啓楷：勿用全民荷包補貼特定業者
台灣民眾黨立委張啓楷8日質疑，水電雙漲傳聞不斷，而行政院長卓榮泰和經濟部長郭智輝的回應曖昧不明，民眾勢必對於水電雙漲有所疑慮。他指出，政府動輒將人民當提款機，台水赤字就要補漲水價、台電虧損也是調漲電價，用全民的荷包去補貼特定業者，絕非負責任的政府所應有的表現。張啟楷指出，行政院長卓榮泰說「水電是重要民生問題，政府會謹慎在考慮民生前提下作判斷…還不到決定或公布的時候，請大家安心」，經濟部長郭智輝也表示「至於水價，已20幾年沒調整，台水已準備相關方案…」，當自來水水價評議委員會幾乎都是經濟部自己人，台水也準備好相關漲價方案，經濟部將國營事業「企業化」，只在意「反映成本」，在此思維下，民眾自然擔心漲價。張啓楷指出，國營事業在經營、管理上的改革，應首重專業和「賞罰分明」、「資訊透明」的企業思維，才是步入正軌的方法。尤其是涉及民生相關的事業，張啓楷說，上級對於政策思考、判斷與決定，是否符合企業化的經營邏輯，是否符合全民多數、企業與整體經濟的需求等，都將深刻影響我們每一個人。張啓楷說，他在新國會第一會期代表民眾黨團提出《電業法》第49條修正草案，強烈要求電價費率審議會成員的學者專家及相關民間團體代表，不得少於二分之一；審議方式及其他應注意事項，應基於公平、公正、公開透明的原則。立法院終於在7月16日三讀通過修正案，讓電價的調漲有更民生的考量、客觀的機制。張啟楷說，但反觀決定水費的「自來水水價評議委員會」的組成，張啓楷質疑，其《組織規程》是經濟部的內規，立法委員難以藉由修法方式約束並做適當調整；其中，學者專家及社會公正人士僅有三分之一的人數，召集人為經濟部次長，副召集人為水利署署長，其他委員也是由經濟部指派，形同行政權獨大獨裁決定水價要不要漲。張啓楷呼籲經濟部、水利署及台水公司等單位，對於水價的調漲問題，必須向全民進行說明與溝通，應摒除老大心態，更不能像今年4月的電價一樣，說漲就漲，缺乏和民間對話、討論的過程。即便《經濟部自來水水價評議委員會組織規程》是經濟部的內規，張啓楷也強烈建議，應比照《電業法》第49條的規定，學者專家和民間代表佔委員總人數的二分之一以上，更應基於公平、公正、公開透明的原則，針對水資源、水價、用水等現況，進行定期的檢視。
「2024 APSAA 亞太暨台灣永續行動獎」頒獎 台灣中油獲頒五項大獎
「2024 APSAA 亞太暨台灣永續行動獎」今(8)日頒獎，台灣中油公司獲頒五項大獎，包括「台灣永續行動獎」3獎項(金、銀、銅級各1項)，以及「亞太永續行動獎」2獎項(同為銀級)，表彰台灣中油在實踐聯合國17項永續發展目標(SDGs)上的努力；台灣中油同時以「Energy Go！能源與生態共舞」為主題參加「2024亞太永續博覽會」，展現深耕永續成果。 「亞太暨台灣永續行動獎」由財團法人台灣永續能源研究基金會設立，表揚各界在實踐聯合國17項永續發展目標工作上之卓越成果及貢獻。「2024 APSAA 亞太暨台灣永續行動獎」頒獎 台灣中油獲頒五項大獎（圖／台灣中油） 在SDG14保育海洋生態方面，台灣中油在建設第三座液化天然氣接收站的過程中，除了採取友善藻礁生態之外推方案，同時積極進行觀塘的區域生態保育工作，確保生物多樣性，因努力獲得肯定，分別以「藻回初衷，聚礁未來」專案及「Safeguarding the Ecology：Conservation Efforts for Rare Birds and Algal Reefs」專案獲頒台灣永續行動獎金級及亞太永續行動獎銀級。「2024 APSAA 亞太暨台灣永續行動獎」頒獎 台灣中油獲頒五項大獎（圖／台灣中油） 在SDG8促進就業與經濟成長方面，台灣中油運用冷排水之冷能，進行大型海藻養殖，培養多元藻類，開發海木耳禮盒、冰品、麵條，並透過海藻原料規格化，以及生產流程標準化，研發藻體食品、養殖飼料、保健醫療產品，除了帶動產業發展，同時也落實循環經濟，本次分別以「大海寶石藻類精粹」專案及「Circular Economic: The LNG Cool Energy Utilizations」專案獲頒台灣永續行動獎及亞太永續行動獎銀級之肯定。 在SDG15保育陸域生態方面，台灣中油在台中供油中心的綠色永續整治，採用環境友善低碳工法及最佳化工程管理，實現土壤整治、捍衛淨土的美好願景，以「油污轉寶土之綠色守護」專案獲得台灣永續行動獎銅級肯定。「2024 APSAA 亞太暨台灣永續行動獎」頒獎 台灣中油獲頒五項大獎（圖／台灣中油） 此外，為了與民眾共享台灣中油推動生態保育與能源轉型的成果，台灣中油與台電公司代表經濟部參加8月8日至10日在台北世貿一館舉辦之「2024亞太永續博覽會」展覽，以「Energy Go!能源與生態共舞」為主題，觀眾可使用手機在展館中體驗虛實互動，從中瞭解七大能源的知識與發展，館內復刻生態場域氛圍，讓觀眾沉浸在探索能源與生態共融之實績，認識國營事業為實現淨零永續的具體行動和成就。
審計部公布2023政府總決算審核結果 整體淨資產較前1年增5730億
審計部於29日公布2023年度中央政府總決算審核結果，其中總決算歲入決算修正淨增列4524萬餘元，審定為2兆9073億餘元；歲出決算修正淨減列5億餘元，審定為2兆6277億餘元。據報告顯示，總決算歲入決算修正淨增列4524萬餘元，增列1億2,198萬餘元，減列7674萬餘元，審定為2兆9073億餘元；歲出決算修正淨減列5億餘元，增列10億2249萬餘元，減列16億738萬餘元，審定為2兆6277億餘元，歲入歲出相抵賸餘2796億餘元，年度中已償還債務1260億元，收支賸餘1536億餘元。中央政府公共債務總額為6兆5133億餘元，占GDP的27.66%。審計部指出，國營事業決算綜計修正淨增列收入4610萬餘元，增列8231萬餘元，減列3620萬餘元，淨增列支出10億餘元，增列11億9689萬餘元，減列1億5484萬餘元，審定總收入3兆5075億餘元，總支出3兆4477億餘元，淨利為598億餘元；修正淨增列繳庫股息紅利1040萬餘元，增列1081萬餘元，減列41萬餘元，審定為2052億餘元。審計部說明，非營業特種基金決算綜計修正淨減列收入（含基金來源）4億餘元，增列847萬餘元，減列4億5711萬餘元，淨減列支出（含基金用途）14億餘元，增列5億3276萬餘元，減列19億3993萬餘元，審定總收入（含基金來源）3兆6777億餘元，總支出（含基金用途）3兆5694億餘元，賸餘1083億餘元，審定解繳公庫200億餘元。審計部指出，2023年原列債務舉借預算1731億餘元以及原列預計移用以前年度歲計賸餘調節因應數473億餘元，均未執行。債務還本部分，除了按預算執行的1110億元外，另增加還本150億元，總還本額達1260億元。根據審計部審定，2023年中央政府的收支賸餘為1536億餘元，累計至2023年底，總賸餘達7044億餘元。此外，審計部指出，2023年度中央政府總決算的整體資產負債表顯示，整體資產為58兆5904億餘元，整體負債為49兆6710億餘元，整體淨資產為8兆9194億餘元，較2022年底的8兆3464億餘元增加了5730億餘元。