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颱風「薔蜜」北上！直撲日本沖繩、四國 氣象廳：恐帶來警報級大雨
今年第6號颱風「薔蜜」正持續北上並逐漸增強，預計於6月1日至3日前後直撲日本沖繩、奄美及四國。日本氣象廳預測，該颱風未來將發展為最大瞬間風速每秒55公尺的「強烈勢力」，並引導梅雨鋒面北上，恐為當地帶來警報級的豪大雨與狂風。呼籲近期旅日或計劃前往西日本的民眾，務必提高警惕，密切留意最新氣象動態。綜合日媒報導，日本氣象廳觀測數據顯示，薔蜜颱風今（29）日中午位於菲律賓東方海面，正以時速20公里的速度向西北移動，中心氣壓998百帕，近中心最大瞬間風速達每秒25公尺。預計颱風將在31日抵達沖繩南方海面，並於6月1日至2日橫掃沖繩與奄美地區。隨後進路將大幅轉向東北，沿著九州及四國南側海域推進，屆時西日本至東日本普遍將面臨狂風暴雨及大浪威脅。隨著颱風逐漸北上，原本滯留在日本南方的梅雨鋒面也將同步受到引導而北移，活動將更加活躍。四國地區自6月1日起降雨機率大幅增加，6月2日至3日受颱風本體雨帶與鋒面雙重影響，西日本至東日本一帶將迎來廣泛的降雨，特別是太平洋沿岸地區恐迎來致災性暴雨。氣象模擬顯示，部分地區甚至可能出現強風、大浪與海水倒灌風險，風雨不容小覷。在颱風正式接近前，週末兩天（30日與31日）受高氣壓籠罩，各地大致為晴朗穩定的天氣。不過，隨著陽光露臉，局部地區最高氣溫將突破30度，由於此時身體尚未適應高溫，民眾應做好防暑準備。氣象廳同時呼籲，民眾應把握風雨前夕的黃金晴朗空檔，提早清理疏通水溝、巡檢屋宇外圍，並確認防災用品與避難路線地圖，做好萬全防範。由於目前颱風路徑與移動速度的預報仍有變動空間，各地的實際降雨狀況及風力表現與氣象模擬可能有所出入。日本氣象廳強調，颱風路徑預測每日皆有修正與調整，呼籲當地居民及計畫赴日的國際旅客切勿掉以輕心，應隨時留意官方發布的最新颱風警報及防災指引，以確保人身與財產安全。
世界盃要來了！美加墨聯手祭伊波拉防疫措施 強化非洲旅客入境管制
為因應世界盃期間大量國際旅客湧入北美，美國、加拿大與墨西哥28日發表聯合聲明，宣布將協調並統一針對伊波拉（Ebola）高風險非洲地區旅客的公共衛生入境管制措施，以確保賽事期間民眾健康與安全。根據路透社報導，三國在聯合聲明中指出，「在我們歡迎全世界來到北美之際，確保所有人的健康與安全是最高優先事項。」不過，聲明中並未進一步公布具體防疫細節與執行方式。世界衛生組織（WHO）17日已宣布，剛果民主共和國目前的伊波拉疫情已構成「國際關注公共衛生緊急事件」，並警告病毒向鄰近國家擴散的風險極高。消息一出後，各國政府也陸續強化邊境與旅遊防疫措施。本屆世界盃由美國、加拿大與墨西哥共同主辦，預計將於6月11日開幕，屆時全球各地球員、工作人員與球迷將大批前往北美，也讓三國政府對疫情控管格外戒慎。美國日前已率先實施相關限制措施，禁止21天內曾前往剛果民主共和國、烏干達與南蘇丹的非美國公民入境。美國疾病管制暨預防中心（CDC）本週進一步宣布，自30日起，相關限制也將擴大適用至過去21天內曾停留上述國家的綠卡永久居民。加拿大方面則宣布，來自剛果民主共和國、烏干達及南蘇丹的居民，將被禁止入境90天，措施已於本週三正式生效。加拿大公共衛生署表示，曾前往相關地區但沒有症狀的加拿大公民、永久居民以及其他外國人士，自5月30日起仍須進行21天自主隔離。墨西哥也同步提高警戒。墨西哥衛生部長克爾申諾維奇（David Kershenovich）本週一宣布，將加強機場伊波拉篩檢作業，同時呼籲民眾避免前往剛果民主共和國，並要求自當地返國的旅客自主隔離21天。
去泰國恐更燒錢！免簽天數縮短 入境費還可能超過300泰銖
泰國近來接連祭出觀光新政策，讓外國旅客荷包與停留天數恐雙雙縮水。就在政府宣布取消93國旅客現行「60天免簽」待遇後，觀光與體育部又進一步透露，規劃多年的「外國旅客入境費」不僅確定持續推動，金額甚至可能高於原本規劃的300泰銖（約新台幣290元）。外界認為，泰國這波動作，顯示當局正逐步收緊外國旅客管理，同時試圖在觀光收益與治安、醫療負擔之間重新取得平衡。國觀光與體育部宣布，原訂300泰銖的觀光入境費，未來恐因保險與醫療成本上升再調漲。根據《曼谷郵報》（Bangkok Post）報導，泰國觀光與體育部長蘇拉薩克潘查倫沃拉庫（Surasak Phancharoenworakul）20日坦言，原本早在2020年就提出、卻始終未正式實施的外國旅客入境費政策，如今仍在推進中，但因近年通膨、醫療與保險成本不斷上升，政府正重新評估收費標準，未來實際金額恐怕不只300泰銖。而就在前一天，泰國政府才剛拍板，取消原本提供93個國家的60天免簽待遇，未來將恢復為30天、15天或落地簽制度，相關安排預計回到2024年模式。官方坦言，近年部分外籍人士非法活動增加，是促使政策收緊的重要原因之一。兩項政策接連曝光後，也被外界視為泰國正在重新調整觀光戰略。過去泰國為刺激疫後旅遊復甦，大幅放寬簽證與停留限制，如今隨著觀光人潮回流，政府開始更重視旅客管理、醫療成本與基礎設施負擔。蘇拉薩克表示，未來入境費收入大部分將投入「旅遊意外保險基金」，其餘則用於觀光景點維護及交通、公共設施等基礎建設改善。根據官方研究，外國旅客每年積欠泰國醫院的未支付醫療費用，高達25億泰銖（約新台幣24億元），已成為當地醫療體系不小壓力。泰國近期接連調整觀光政策，包含取消93國60天免簽優惠及規劃徵收觀光入境費。目前政府正在評估兩種收費方式。第一種是直接加進機票票價中，但航空公司認為，若只向外籍旅客收費、卻不對泰國公民課徵，在訂票系統與執行面上恐有困難。因此若採此方案，可能必須先對所有旅客統一收費，再讓泰國民眾事後申請退款。另一方案則是透過「泰國數位入境卡（Thailand Digital Arrival Card，TDAC）」系統收費。由於所有外國旅客入境時都必須填寫TDAC，因此政府認為，這種方式較容易區分本國與外籍人士，也能同步完成收費與旅客管理。至於免簽縮短是否會衝擊觀光市場，蘇拉薩克則認為影響有限，因為多數外國旅客平均停留時間其實只有9天。不過，觀光部仍計畫替部分重點市場保留彈性。例如印度目前僅享有落地簽待遇，但因已成為泰國前五大客源市場之一，官方傾向爭取提供15天免簽，以維持市場競爭力。此外，台灣目前仍名列最新30天免簽名單內，但未來是否還會再調整，仍待泰國外交部與相關單位協調定案。然而，泰國觀光業如今面對的壓力不只簽證與觀光稅問題。由於美國與伊朗衝突持續升溫，全球旅遊市場不確定性增加，也讓泰國原本設定的2026年3300萬國際旅客目標面臨挑戰。觀光部目前已要求重新檢討年度策略與觀光目標，避免全球局勢衝擊旅遊收入。
泰國突宣布取消「60天免簽」！90多國受影響 旅客停留縮回30天
泰國政府宣布重大簽證政策變動！泰國內閣19日正式拍板，取消針對90多個國家與地區實施的「60天免簽證」措施，未來將全面恢復原有簽證制度，多數外國旅客停留期限也將從60天縮回30天，引發旅遊業界與國際旅客高度關注。泰國內閣拍板調整免簽政策，多數外國旅客停留時間恐縮短至30天。根據泰媒報導，泰國觀光與體育部長蘇拉薩克潘查倫沃拉庫（Surasak Phancharoenworakul）透露，內閣會議已正式決議，取消目前適用於90多國的60天免簽政策，同時，部分原本可申請多次簽證待遇的國家，也將同步取消相關優惠，全面恢復過去既有的簽證規範。他表示，後續政府將通知相關主管機關依新決議執行，而新的簽證審核標準，則會交由「簽證政策委員會」重新逐國評估，依不同國家狀況，決定適用何種簽證類型，並綜合考量國家安全、經濟效益、觀光產業與社會影響等多項因素。泰國內閣拍板調整免簽政策，多數外國旅客停留時間恐縮短至30天。示泰國官方指出，此次遭取消60天免簽待遇的國家與地區，之後大多將恢復原本約30天的停留規定。外界分析，泰國政府突然調整政策，可能與近年非法滯留、灰色產業、跨境犯罪與假借觀光名義長期居留等問題增加有關，因此決定重新檢討長天期免簽措施。事實上，泰國先前為刺激觀光產業復甦，大幅放寬多國免簽待遇，吸引大量外國旅客湧入。不過隨著旅遊人潮快速回升，相關管理問題也逐漸浮現，讓泰國政府開始重新評估免簽制度帶來的影響。消息曝光後，也立刻引發旅遊業界與網友熱烈討論，不少人擔心未來可能降低外國旅客赴泰意願，進一步衝擊觀光收入。不過泰國官方強調，目前只是恢復原有制度，後續仍會依不同國家情況持續檢討，不排除未來再推出新的簽證配套與調整方案。
民間喊拆蔣公銅像聲浪再起 卓榮泰揭中正紀念堂轉型2方向
位於台北市核心地帶的中正紀念堂，長年是國際旅客來台熱門景點之一，包含國軍儀隊交接、拋槍操演等，也成為不少觀光客必訪行程。不過回到台灣社會內部，隨著近年轉型正義議題持續推進，有關中正紀念堂定位、蔣介石銅像存廢，以及威權象徵空間是否調整等討論，也再度浮上檯面。行政院長卓榮泰今（12）日表示，未來中正紀念堂應朝「保存歷史記憶」與「推廣民主教育」兩大方向進行轉型。行政院長卓榮泰（左）表示，中正紀念堂未來應朝保存歷史記憶與推廣民主教育兩方向調整。（圖／黃耀徵攝）中正紀念堂於1980年落成，原先作為紀念前總統蔣中正的重要場域，長年被視為威權時代象徵之一。隨著台灣民主化進程推進，從黨外運動、解嚴到後續轉型正義工程，社會對於威權象徵空間的檢討聲浪始終未曾停歇。近年文化部也陸續透過歷史策展、藝文活動等方式重新詮釋空間意義；2024年，駐守於銅像大廳的國軍儀隊也正式撤出，改至民主大道進行訓練與展示，象徵相關轉型工作持續推進。近期民間再度出現要求拆除蔣介石銅像的聲音。卓榮泰在立法院接受民進黨立委林宜瑾質詢時表示，未來紀念堂應朝兩大個方向改進，包括保存歷史記憶、推廣民主教育。希望它成為一個民主教育園區，在上述種種前提下，關門是一個考量，如果打開門、打開一個民主的大門也許是另外一個考量，會跟社會做溝通。文化部長李遠則指出，中正紀念堂當初的空間設計具有威權象徵，民眾進去都是膜拜、不是休息，文化部目前除辦活動外，也正努力去除威權空間，讓民眾走進來時不再感覺「只有膜拜的空間」。
才開幕一年！乾杯燒肉墾丁店5／14熄燈 業者無奈曝原因
墾丁近年觀光人潮持續下滑，不少旅宿與餐飲業者陸續退出市場。知名連鎖燒肉品牌「乾杯燒肉居酒屋」進駐墾丁僅約1年，如今也傳出歇業消息。乾杯集團證實，位於墾丁Hotel Dùa的墾丁店將營業至週四（14日），未來將重新調整營運布局。乾杯集團去年3月高調宣布第17家分店進駐墾丁，地點位於渡假飯店Hotel Dùa內，距離墾丁大街步行僅約1分鐘，占地81坪，共設有88個客席。當時業者也特別推出多款西班牙風味派對調酒與開幕優惠，希望藉由特色餐飲吸引觀光客。乾杯集團董事長平出莊司當時曾表示，希望乾杯能成為「墾丁的新火種」，並延續品牌「國民外交官」理念，透過服務與餐飲文化，讓國際旅客感受到台灣的熱情。不過，開幕僅約1年時間，乾杯墾丁店便宣布結束營業。對此，乾杯集團表示，主要是基於整體營運績效與資源配置考量，未來將聚焦都會核心商圈與具優勢的營運據點，以提升整體經營效益。事實上，墾丁近年觀光市場持續面臨挑戰。根據統計，2024年與2025年墾丁旅遊人次分別約為214萬與213萬人次，整體人流較過去高峰明顯減少，今年甚至面臨跌破200萬人次關卡的壓力。在人潮下滑影響下，近年已有不少連鎖品牌陸續退出墾丁市場，包括肯德基、麥當勞、貴族世家及爭鮮等業者皆曾調整營運或結束據點。除了大型連鎖餐飲品牌外，在地經營長達21年的美式餐廳「冒煙的喬」也已宣布停業。旅宿業同樣受到衝擊，包括統一度假村與福容大飯店，也相繼傳出停業或暫停營運進行整修消息，顯示墾丁觀光市場仍持續面臨轉型與經營壓力。
全民慶通車1／人潮擠爆翻桌率翻倍 通車見新商機「這2業別」齊搶桃機客
淡江大橋將於5月12日正式通車，通車前週週有活動，假日人潮擠爆淡水，周邊飯店業者直接受惠，餐廳翻桌率多了1倍，即便沒有活動的平日業績也增有2、3成。預見未來桃園－淡水車程時間少一半，淡水大型觀光業者已摩拳擦掌將目光望向入境的國際旅客；有話題就有希望，房產業者也準備積極開拓桃機上班族新客群，為房市注入新活水。連接淡水及八里的淡江大橋，在經過30年的擘畫興建，終於將在本月12號通車。這座世界最大跨徑的單塔不對稱斜張橋，不僅能有效分流台2線竹圍段、台15線的龐大過境車流，解決關渡大橋長期超額負荷的交通瓶頸；淡江大橋串連聯台61線與台64線，串起北部濱海公路系統，大幅節省淡海地區民眾往來桃園機場、林口、蘆竹等地的時間。近日每個周末淡江大橋都舉辦活動，萬人湧入擠爆淡水，連上橋都要進行分流管制。（圖／黃耀徵攝）公路局與新北市府舉辦通車系列活動，每周末吸引萬人前往參與。根據統計，4月下旬的健行活動，吸引超過10萬人次湧入，緊接上5月初的星空音樂會與野餐活動，兩日超過15萬人次登橋體驗，萬頭攢動導致橋上數度進行人流管制「只出不進」。福容飯店淡水漁人碼頭館就位在淡江大橋旁，可欣賞夕陽美景與國際地標，未來距離國門的時間縮短至40分鐘，更有機會爭取國際會展客戶下榻。（圖／福容飯店提供）與淡江大橋步行僅5分鐘距離的福容飯店淡水漁人碼頭館，副總經理林方雯即表示，一般假日每個用餐時段翻桌率3次，這幾個周末要翻到6次；即便平日，也可見許多樂齡長輩搭輕軌進來想一睹淡江大橋風采，平日餐飲業績也明顯多了2、3成。淡水福容飯店共198間房，有一半客房面淡水河，能同時欣賞淡江大橋與淡水夕陽美景，通車活動持續炒熱淡水觀光，5月訂房率預期整體可到8成。而國際地標加持與交通便利性的提升，也讓她相當有感，「淡水將從國旅景點躍升成國際景點！」她表示，淡水到桃機從1個半小時，縮短到40分鐘車程，有機會改變國際旅客的觀光動線，不用先進到北市才到淡水，目前新北市府已規劃機場快線公車，來到台灣能直通淡水下榻將是一個選項，加上淡江大橋為國際級地標自帶話題性，今年已接獲不少團體詢問會展住宿的合作。看見國際客商機的還有淡水將捷金鬱金香酒店，總經理特助林佳慧表示，過去淡水主要還是國旅客為主，淡江大橋通車後加快與機場往返的路程，未來更有誘因爭取國際客，飯店也超前部署已針對日韓、東南亞旅客，在不同OTA（訂房網站）加強曝光。此外，為慶祝通車後桃園、新北間生活圈更加緊密，將捷金鬱金香酒店也特別推出「橋接好時光」餐飲優惠活動，即日起至2026年12月30日止，凡新北市與桃園市居民於午、晚餐時段用餐，即可享有88折優惠。林佳慧表示，在通車活動助攻下，近日用餐及住宿人潮已見小幅成長，對後市發展也樂觀其成。雖然近期淡水相當熱鬧，但賞屋人潮增加相當有限，地產業者認為，觀望的還是比較多，過去某些銀行不願意承作淡海新市鎮的房貸，目前也正評估通車後將放寬。（圖／林榮芳攝）通車利多受惠的還有房地產銷售業者們，雖然眾人皆知淡海新市鎮房價已漲一波，目前市場也處於冷靜期，但通車活動的大力宣傳形同免費廣告，周周強力放送也催出賞屋人潮。淡海新市鎮最大預售案「新海城」專案經理李宗軒表示，雖然觀望氛圍還是濃，但賞屋人潮有增加25%，目前新市鎮預售案每坪坐3望4，新北已經很難找到房價如此實惠的區域，通車議題讓淡海重新列入購屋族的評估選項，預計6月將趁勢再推出「新海城」二期。淡海另一個成屋案「名軒海樂地」銷售協理許莉蓁也表示，通車話題確實有拉抬信心面，目前案場廣告也擴散到過去不曾觸及的桃園南崁，南崁目前每坪房價40、50萬元，未來交通時間縮短，淡海有機會以價格低、腹地大、環境佳、機能好等優勢，搶攻桃機上班的客群，讓他們在繁忙工作後，能回家享受度假般的轉換。
遲到7分鐘遭拒登機！女子機場暴走推人全被拍 網怒：叫警察
國際旅客搭機時，若因突發狀況延誤行程，往往可能錯過登機時間，進而引發糾紛。近日就有一名女子在墨西哥墨西哥城國際機場（Mexico City International Airport）因遲到未能登機，當場情緒失控，對現場工作人員動手推擠，相關畫面曝光後在網路上迅速流傳，引發國際關注。女子因遲到圖翻攝自錯過航班，在墨西哥城國際機場情緒失控推擠工作人員，畫面引發關注。（圖／翻攝自X，@nypost）從網路流傳畫面可見，女子身穿裙裝搭配西裝外套，在遭拒登機後情緒激動，先與地勤及安檢人員發生口角，隨後出現推擠行為，並踢倒垃圾桶等物品，同時大聲叫喊，導致現場一度混亂。整起過程被拍攝並上傳社群平台後迅速擴散，成為熱門話題。根據《紐約郵報》報導，該名身份不明的女乘客原訂航班於下午5時20分起飛，但她直到5時27分才抵達登機門，已遲到7分鐘。當時登機程序已結束，航空公司人員拒絕依其要求重新開放登機，雙方在現場發生爭執，情緒迅速升高。事件引發網友強烈反應，不少人質疑現場執法與處置，有留言指出「警察在哪裡？規定應該被遵守」，也有人認為航空公司員工不應承受此類暴力行為，主張應依法處理，甚至建議對當事人祭出罰款、拘留或限制搭機權利等措施。對於此事，墨西哥國際航空（Aeromexico）尚未回應媒體詢問，機場方面亦未發布正式聲明。不過機場當局表示，事件發生當時已依照安全規範處理，以確保其他旅客與工作人員的安全。至於該名女子是否將面臨法律責任或相關處分，目前仍有待進一步釐清。類似旅客失序行為近年在航空領域受到關注。美國聯邦航空總署已推動「零容忍政策」，針對攻擊、威脅或干擾航空與機場人員的乘客採取法律行動。過去亦曾發生旅客在機場攻擊安檢人員或在航班上對空服員施暴的案例，涉案者可能面臨刑責。女子因遲到圖翻攝自錯過航班，在墨西哥城國際機場情緒失控推擠工作人員，畫面引發關注。（圖／翻攝自X，@nypost）
台北薪資僅德國一半！ 賀少俠：房價物價沒比較低「很難理解」
德國籍藝人賀少俠（Sascha Heusermann）來台發展近20年，近期登上星座專家唐綺陽的網路節目，從長期居住經驗出發，針對台灣的薪資結構、生活成本、工作文化與環境條件提出多面向觀察。他在節目中直言，台北薪資僅約德國一半，但房價、物價甚至超市食品價格卻未相對較低，收入與生活成本之間的落差讓他形容「很難理解」，相關發言引發討論。在經濟條件方面，賀少俠指出，台北的薪資水準約為德國的一半，但房價並未呈現相對落差，甚至在部分情況下與德國相近。他表示，收入與支出之間未能形成合理比例，是他長期以來感到困惑的原因之一。他進一步提到，除了房價外，日常生活開銷同樣缺乏明顯差異。以超市購物為例，商品價格並未比德國便宜，使整體生活成本維持在一定水準。在薪資相對較低的情況下，這樣的結構讓生活負擔感受更加明顯。針對區域差異，他比較德國與台灣的薪資分布模式。賀少俠表示，在德國若居住於生活成本較高的城市，薪資通常會隨之提高，以維持基本平衡；然而在台灣，台北與其他地區的薪資差距，未必能完全反映生活成本差異，使整體結構呈現不一致狀態。在房市觀察上，他指出台灣部分住宅品質與價格之間存在落差，認為房價偏高現象明顯。相較之下，德國住宅在品質與價格之間較具對應關係，使他對台灣房市的形成機制產生疑問。除了經濟面向，賀少俠也談及來台初期的印象。他表示，過去對台灣的認知偏向科技發展成熟，因此原先預期城市環境會接近新加坡的整潔程度，但實際生活後發現仍有差距。他觀察到公共空間仍存在髒亂問題，並認為若未能形成更全面的共同參與，改善速度將受到限制。在工作文化方面，他指出台灣的工時問題同樣讓他印象深刻。相較於德國普遍重視準時下班與個人時間，他觀察到台灣部分產業存在長時間工作的現象，甚至晚間仍留在公司處理業務。他認為，即使薪資較高，若以犧牲健康與休閒時間為代價，仍難以達到生活品質的平衡，強調時間與健康同樣重要。此外，賀少俠也從外國人的角度，檢視台灣對外推廣策略。他指出，目前多以本地觀點出發，未必符合外國旅客的需求。相較之下，台灣的自然環境更具吸引力，但前提是需維持良好品質。他認為，自然資源若能妥善管理，將有助於提升整體觀光競爭力。他進一步建議，若能在環境整潔、市容、交通與公共衛生等面向持續改善，並強化自然景觀優勢，將有助於吸引更多國際旅客關注台灣。相關言論曝光後，在網路上引發多方討論。部分觀點聚焦於薪資與房價之間的落差，也有聲音關注工時與生活品質的平衡，以及城市環境改善等議題，顯示相關問題持續受到社會關注。
串聯北橫、接軌AI 吳宗憲推「宜蘭線＋1」與張善政談宜桃合作
國民黨宜蘭縣長參選人吳宗憲近日拜會桃園市長張善政，就區域治理與跨縣市合作進行交流。吳宗憲表示，在全球化時代，城市發展不能單打獨鬥，應結合周邊縣市力量共同成長，透過深化與桃園等城市合作，讓宜蘭「做大市、做大事」。吳宗憲指出，「宜蘭線＋1」以跨縣市合作為核心，考量宜蘭與雙北、基隆、桃園早已形成一日生活圈，因而倡議成立「北北基桃宜縣市共享共治平台」，針對交通建設與生活圈整合等議題進行聯合對接，讓治理更有效率、資源運用更加到位。會談中，張善政特別關注「宜蘭科學園區」的AI潛力。吳宗憲表示，這正是「科技線+1」的重要方向，延續先前與台北市長蔣萬安討論的AI布局，宜蘭未來不僅止於觀光與農業，更須推動產業升級與青年就業。宜科目前仍具高度發展潛力，希望將來讓宜蘭在AI產業鏈中占有一席之地。在觀光方面，雙方關注北橫國家風景區規劃。從桃園大溪、復興，到宜蘭壯圍，北橫串聯山林與生態景觀，具備國際觀光潛力。將來宜桃可在觀光行銷、路線規劃及基礎設施上合作，吸引國際旅客由桃園機場入境後，便能走進宜桃雙城的山海風景。文化方面，宜蘭五結「利澤簡走尪」與桃園大溪「大溪大禧」皆為代表性的傳統遶境文化，藝陣多有相似。冬山是客家文化重鎮，三山國王信仰的保存是全台翹楚；桃園則是全台客家人口最多的縣市，有豐富的客家政策治理經驗。吳宗憲表示，未來透過推廣與交流，將有助提升能見度並促進文化傳承。吳宗憲表示，感謝張善政市長對跨縣市合作理念的正面回應，未來將持續推動具體合作機制。宜蘭擁有深厚底蘊，但面對人口外流與產業轉型挑戰，須以更開放的思維尋求突破；透過「宜蘭線＋1」整合區域優勢，提升競爭力，成為帶動台灣發展的重要角色。吳宗憲也表示，近期已陸續拜會新北、台北、桃園市長，接下來也將持續拜會周邊縣市，推動更多合作。
40年台北福華改裝！餐廳、動線大風吹曝光 再推「改裝紀念版」端午粽禮
擁有四十年歷史的台北福華大飯店已於近日正式啟動品牌改裝計畫，業者表示，預計今年底或明年初整修完畢，才會加入萬豪國際集團掛上「傲途格精選酒店」的高端新品牌。在改裝工程展開之際，飯店也特別推出具有紀念意義的「改裝前紀念版」端午粽禮，透過熟悉的味道向許多饕客記憶中的福華餐桌致敬。在籌備多時後，台北福華終於已於上月28日正式動工全館改裝，公共空間及房間在今年將分批次進行局部裝修。台北福華大飯店業務行銷部總監蔡佳真表示，公共空間較明顯的區域調整，包括將原本1樓中庭的彩虹座自助餐廳移到4樓，成為All Day Dining的全日餐廳；而中庭將改成原七賢吧延伸的Lounge咖啡廳，在天井自然撒落的陽光下，可輕鬆享用下午茶。報到櫃台也搬至大門旁位置，工程人員已進進出出開始進行改裝作業。（圖／林榮芳攝）目前改裝過渡期，台北福華1樓彩虹座自助餐廳與七賢吧，已將原有的吧檯、座位席撤除清空，目前餐飲服務皆暫時移至 2樓麗香苑，由於空間有限，在不影響消費者用餐權益下，部分餐點會改成現點現做；而原位於1樓復興南路一段出入口前的點心坊，目前也暫時搬至2樓手扶梯旁、珍珠坊前。客房部分，台北福華原有600間客房也將全面翻新，整修期間僅會開放半數房間數提供住房需求。蔡佳真表示，餐廳、客房也都會繼續營運提供服務，盡可能將影響降至最低。蔡佳真表示，預計年底或是明年初全部整修完畢，才會加入萬豪國際集團掛上「傲途格精選酒店」的高端新品牌，屆時將提升商務會展與國際旅客接待能量，也同步規劃打造Ideas Lab創新商務會議中心，並持續保留餐廳與酒廊服務。珍珠坊和江南春二大餐廳，攜手打造滬廣山海珍饌粽禮，展現出台北福華傳承四十年的好手藝。（圖／台北福華提供）而在品牌改裝啟動之際，台北福華今年特別以「改裝前紀念版」為概念推出端午粽禮。除了延續館內中餐廳多年來的代表性口味，也透過設計細節保留屬於福華餐桌的粽香記憶。2026年端午粽禮由在福華掌廚逾三十年的江南春主廚劉宜嘉與珍珠坊主廚葉晉誠共同領軍，精選鮑魚、干貝、紅麴與艾草等特色食材，結合江浙功夫菜、經典粵菜與台式古早味元素，將六款風味不同的手工粽匯集在「滬廣山海珍饌粽禮」中，呈現不同菜系風味。另外一款「端陽飄香粽禮」則是內含二款經典人氣粽子，讓許多饕客熟悉的福華餐桌滋味在端午節再次回到餐桌。今年推出的端午禮袋設計以「花現福氣」為主題，特別使用福華經典LOGO堆疊成萬花筒般的花朵，代表著四十年來累積的品牌印記，也為本次端午粽禮增添紀念意義。禮袋上還掛著象徵好運與福氣的「福氣金幣錢母」和有馬到成功寓意的小馬吊飾，讓端午送禮多了一份別具心意的收藏價值。台北福華2026年端午禮袋即日起至6月19日開放訂購，凡於4月30日前完成付款，可享早鳥9折優惠，「改裝前紀念版」端午粽禮數量有限，售完為止。
南韓電子入境卡名稱爭議！ 韓方擬刪除出發地及目的地欄位
南韓於去年（2025年）2月正式實施「電子入境卡」（e-Arrival Card）制度，並於今年（2026年）起全面電子化，但韓方卻在「出發地」即「目的地」選單中，將台灣標記為「中國（台灣）」（CHINA（TAIWAN）），引發台灣民眾不滿，外交部要求韓方於今年3月底回應，否則將把台灣電子入境表中的南韓調整為「KOREA（SOUTH）」。對此，南韓外交部官員表示，目前正研擬刪除電子入境卡中的爭議欄位。根據韓媒《韓聯社》報導，南韓外交部官員表示，經過相關部門協商，目前正在審查並著手從電子入境卡中刪除「上一出發地」和「下一目的地」兩項欄位，並適用於所有國際旅客，而非僅來自台灣的訪客。該外交部官員說明，這項決定為了提升旅客便利性，簡化出入境系統流程，讓紙本與電子申報表格式保持一致的「技術與行政性措施」，並不是針對台灣所訂定的3月31日最後期限才採取行動，而是視為有助於韓台之間非官方、實質合作的處理方式。該外交部官員透露，目前此項修改計畫已經提交給法務部等部會，進行相關修改工作。實際點進南韓「電子入境卡」官網查看，目前相關爭議欄位還未進行更動、修正。南韓「電子入境卡」。（圖／擷取自Official Korea e-Arrival card）
南韓入境卡名稱爭議 外交部暫緩更動：韓方稱正研議更新系統
南韓電子入境卡名稱爭議持續延燒，外交部先前要求韓方於今（31）日提出回應期限。外交部表示，已收到韓方初步說明，指目前正進行內部行政與技術研議，將更新電子入境卡系統；我方則決定暫緩調整電子入國登記表。外交部發言人蕭光偉於例行記者會指出，韓方表示為便利國際旅客，正進行系統更新相關作業。外交部考量先前已向韓方清楚表達立場，並期待對方適切反映，因此暫不更動我方電子入境系統內容。據了解，目前尚未確認韓方是否會調整相關名稱或具體修改方向。外交部表示，後續將持續與南韓方面保持溝通，密切掌握進度與發展。此外，南韓外交部預計於31日台灣時間下午1時召開例行記者會，外界關注是否會進一步說明此次入境卡名稱爭議及後續處理方向。
預算僵局、致命事故引發航班混亂！川普派「ICE特工」進駐14座機場惹議
1架「加拿大快運航空」（Air Canada Express）客機於美東時間22日凌晨抵達美國紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）時，與1輛消防車相撞，導致正副機師喪生，數十名乘客受傷。隨後，美國總統川普（Donald Trump）於23日部署武裝移民執法人員，以協助緩解主要機場因人員短缺，而導致的安檢塞車情況。據《路透社》報導，「美國聯邦航空總署」（Federal Aviation Administration）負責人貝德福德（Bryan Bedford）在記者會上表示，2名罹難的年輕機師才剛展開職業生涯，「這絕對是1場悲劇。」據悉，客機當時載有72名乘客與4名機組人員。這起導致572架航班取消的事故，正值美國機場與航空公司，因美國國會持續數週的預算僵局而陷入混亂之際。近期，由於「美國運輸安全管理局」（Transportation Security Administration）員工的辭職與缺勤率，在超過1個月未領薪的情況下持續上升，旅客在安檢站經常需要等待數小時。這導致原本在街頭逮捕移民的部分「美國移民和海關執法局」（Immigration and Customs Enforcement，ICE）特工，23日被調往全美各大機場，並配備防彈背心及槍枝。美國邊境事務主管（俗稱「邊境沙皇」）霍曼（Tom Homan）透露，相關人員已部署至包括紐約、芝加哥、亞特蘭大與休士頓在內的14座機場。川普表示，這些人員被派往機場，是為了協助運輸安全管理局減少安檢排隊時間，但此舉遭到安檢人員工會反對，因為ICE人員並未接受數月的機場安檢專業訓練。在多個機場中，可以看到ICE人員站在長長的安檢隊伍附近，而運輸安全管理局人員仍負責操作X光機與掃描系統，ICE人員的具體職責並不明確。雖然當局指出，這些人員將負責管控人流，但川普卻聲稱，他們也可能進行逮捕行動，這讓外界擔憂，過去發生在明尼亞波利斯與芝加哥街頭的混亂突襲行動，可能會擴及機場。川普向記者表示「他們現在可以在非法移民入境時逮捕他們，這是1個非常有利的場所」。不過，所有進入美國的國際旅客本就必須接受「美國海關及邊境保衛局」（Customs and Border Protection）的檢查，沒有合法入境資格者會被遣返，川普也解釋「但這不是他們存在的原因，他們真的是來幫忙的。」在華盛頓，川普所屬的共和黨與在野的民主黨之間的僵局短期內看不到解決跡象。民主黨拒絕為國土安全部提供資金，除非對移民執法人員設下新限制，因為這些人員在打擊行動中曾造成美國公民死亡，引發公眾憤怒。儘管白宮已與國會議員展開談判，川普23日表示，在國會通過一系列投票限制法案之前，他不會批准任何妥協方案，而民主黨已拒絕這些提案，使談判再添變數。此外，航空公司也面臨燃料成本上升的壓力，自美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗以來，油價大幅攀升。美國大型航空公司「聯合航空」（United Airlines）已宣布在繁忙的夏季旅遊期間削減航班。
英國腦膜炎群聚釀2死20人感染 疾管署示警旅遊風險
英國英格蘭東南部肯特郡（Kent）近期爆發流行性腦脊髓膜炎群聚疫情，疑似因當地夜店人潮密集導致病毒傳播，目前已造成20人感染、2名大學生死亡。對此，衛生福利部疾病管制署今（19）日指出，目前英國疫情仍侷限於校園，尚未觀察到社區傳播風險，但將持續監控，若疫情擴大，不排除適時調整對英國的旅遊疫情警戒。綜合外媒報導，英格蘭肯特郡傳出的校園流行性腦脊髓膜炎群聚，相關單位指出，感染源頭疑為當地夜店，患者主要為19至21歲的大學生，多名來自肯特大學。最新消息顯示，此疫情已造成2人死亡，相關單位已提供密切接觸者預防性藥物治療。疾管署副署長林明誠說明，流行性腦脊髓膜炎須經由親密接觸或長時間暴露在感染者呼吸道分泌物、飛沫中才易傳播，夜店環境、二手菸導致的呼吸道黏膜受損，皆可能提高感染機率。而流行性腦脊髓膜炎潛伏期約2至10天，主要症狀有發燒、劇烈頭痛、頸部僵直、噁心、嘔吐、出血性皮疹等，有時也會出現昏迷、譫妄，嚴重可引起肺炎、敗血症、腦膜炎甚至休克死亡，得及時使用抗生素治療。針對國內情況，林明誠指出，台灣今年截至3月18日止，共累計4例流行性腦脊髓膜炎散發病例，多為B型腦膜炎雙球菌感染。觀察近10年數據，國內每年約有1至12例個案，好發於每年12月至隔年4月。台灣最近一次群聚事件發生於2017年北部軍營，有3人確診，當時透過對500多人進行預防性投藥，成功阻斷疫情。流行性腦脊髓膜炎是由腦膜炎雙球菌所引起的急性傳染病，致死率約10%至15%。疾管署提醒，包含嬰幼兒、免疫低下者、學生宿舍或軍營等密集生活者，以及預計前往非洲「腦膜炎帶」或中東朝覲的國際旅客，皆屬於高風險族群。疾管署強調，民眾若有前往高風險地區的需求，應先至旅遊醫學門診評估接種疫苗。目前國內提供的四價疫苗涵蓋A、C、W、Y四種型別，能有效提升防護力。除此之外，民眾應維持良好衛生習慣，避免長時間待在人潮擁擠的密閉空間，是預防感染的關鍵。而疾管署表示，針對英國疫情，目前觀察局限於校園傳播，將持續掌握國際疫情動態，必要時會發布旅遊警戒調整，確保國人健康安全。
古巴石油儲備只剩15天！中國外交部誓言將「竭盡所能」應對
中國外交部發言人11日證實，中國將「以最佳方式」支持古巴，以協助這個島國應對美國總統川普（Donald Trump）政府加強制裁措施後，所引發的能源危機。據《南華早報》報導，中國外交部發言人林劍在北京例行記者會上表示，中方「將盡其所能」協助哈瓦那（Havana，古巴首都），並再次譴責「剝奪古巴人民生存與發展權利的不人道行徑。」根據國際媒體引用的數據，古巴現有石油儲備可能僅足以支撐15至20天。然而，當被追問具體措施時，林劍並未透露任何具體方案，僅表示下一步行動將「取決於與哈瓦那的雙邊磋商。」這番言論進一步強化了北京近日所採取的立場。隨著古巴能源局勢迅速惡化，中方已連續釋出支持訊號。10日，林劍表達對古巴總統迪亞斯卡內爾（Miguel Diaz-Canel）政府的支持，並指出中國反對「外部勢力干涉」該島事務。中國的支持正值古巴面臨嚴重燃料短缺之際。古巴估計每日需約10萬桶石油，但國內產量僅約4萬桶，因而高度依賴進口。上週，《英國廣播公司》（BBC）的報導指出，古巴首都正經歷每日長達20小時的停電，影響醫院、學校與公共交通。報導稱居民已改用木炭與柴火煮食，基本食品與藥品也出現短缺。在1月初委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）遭美軍非法綁架後，華府迅速採取行動，包括禁止古巴的石油最大來源國委內瑞拉（Venezuela）向哈瓦那輸送石油，並以古巴的共產政權對美國產生威脅為由，宣布「國家緊急狀態」。隨後，川普簽署行政命令，威脅對任何向古巴出售石油的國家課徵額外關稅，理由是古巴對美國國家安全構成威脅，且與俄羅斯、中國與伊朗等對手維持聯繫，進一步升高壓力。面對能源迅速枯竭，哈瓦那已採取緊急節約措施。10日，古巴政府暫停航空煤油供應，迫使國際航空公司必須在其他國家技術性降落加油，而該措施也導致許多國際旅客滯留。官方同時下令縮減公共部門每日工時，並宣布大學改為線上授課。儘管華府發出警告，墨西哥總統薛恩鮑姆（Claudia Sheinbaum）本週仍表示，墨西哥將持續向古巴提供「人道主義石油運輸」。不過當地媒體報導指出，運輸規模已縮減，最近1批貨物於1月初抵達。薛恩鮑姆9日亦透露，針對向古巴供油的國家課徵關稅可能引發人道危機，並宣布將運送糧食援助，「沒有人可以忽視古巴人民此刻正在經歷的情況，因為美國對任何向古巴運送石油的國家施加極不公正的制裁。」上週，中國外交部長王毅曾會見古巴外交部長羅德里格斯（Bruno Rodriguez）。根據官方聲明，王毅表示中國「反對毫無根據的外部干涉」，願在能力範圍內提供協助，並指出雙方應在拉丁美洲「複雜變局」下深化合作。中國公開表態支持之際，川普政府已將西半球定位為其主要戰略「勢力範圍」，並警告其他大國尊重其區域權威。然而，批評者指出，美國幾乎不可能在經濟實力上匹敵中國在該地區的影響力。今年1月，北京宣布將向古巴提供6萬噸稻米，並提供8000萬美元緊急援助。在華府方面，來自佛州（Florida）的共和黨議員正敦促川普政府進一步收緊限制措施。在選區中擁有大量古巴移民的美國眾議員希梅內斯（Carlos Gimenez）、迪亞斯巴拉特（Mario Diaz-Balart）與薩拉查（Maria Elvira Salazar），皆呼籲重新審查出口許可，認為現行制度仍允許有利於古巴國營實體的交易存在。
泰國「出入境旅客服務費」變貴了！2月起正式調漲 漲幅達66.7%
泰國民航局（CAAT）宣布，自2026年2月1日起，所有進出泰國的國際航班旅客，將被收取每人25泰銖（約新台幣25.2元）的旅客服務費，較現行15泰銖（約新台幣15.1元）調漲10泰銖（約新台幣10.1元），漲幅達66.7％。當局表示，此舉旨在改善長期入不敷出的財務狀況，確保民航監管工作能穩定運作。泰媒The Thaiger報導，CAAT局長查瓦納帕育（Manat Chavanaprayoon）指出，相關費用自2015年以來從未調整，但人事、租金與科技設備等營運成本持續上升。目前每名旅客的實際管理成本約為19.34泰銖（約新台幣19.5元），現行收費已低於支出。新費率已於2025年12月3日獲民航委員會核准，適用所有進出境國際旅客。報導指出，旅客服務費由航空公司依實際旅客人數代為繳納，是CAAT的主要收入來源，因該機構並未獲得政府直接補助。CAAT目前約有14億泰銖（約新台幣14.1億元）的儲備金，用於支付超過500名員工薪資，以及辦公室租金與資訊系統維護等開支。根據媒體報導，CAAT依法可徵收多種費用，包括航班營運費、航空貨運費及飛機燃油費，但過去10年僅實施旅客出入境服務費，主因是擔心額外成本轉嫁至消費者身上。馬納特強調，此次調漲並非為了獲利或擴大業務，而是希望達到收支平衡。官方預估，新費率可支應未來三至四年的營運需求，並有望在2028年前後實現財務穩定。CAAT已發布正式公告，說明費率、收取期間與繳交流程，並表示相關收入將用於強化航空安全監管與制度建設，進一步提升國際社會對泰國民航體系的信心。
談助理費案強調清白 林岱樺自詡「高雄女兒」拚市民做主
民進黨今（3）日舉辦高雄市長初選提名政見會，立委林岱樺在會中提出多項市政政見，涵蓋長照健康、產業轉型與港灣觀光發展，同時也正面回應近期助理費案遭搜索約談的爭議。她強調自己經得起檢驗，並直言高雄市長選舉不該是比大咖、比靠山，而是一場「市民做主」的公民運動。林岱樺表示，自己在鳳山服務已逾25年，長期深耕地方，對高雄市民的需求有最直接的理解。她指出，高雄即將邁入高齡社會，長輩的健康照顧刻不容緩，因此提出「65歲以上長者免費智慧健康手錶」政見，透過即時監測心跳、血壓與血氧數據，並與高雄市立醫院系統串聯，結合AI與大數據技術，一旦出現異常或跌倒狀況，即可即時通報、派遣救護資源，讓市立醫院成為市民最堅實的健康後盾。針對高雄產業發展，她指出，近年鋼鐵、螺絲等傳統產業受到國際情勢衝擊，勞工與中小企業承壓，她主張不能只喊「產業升級」，而是要提出具體方向。她提出以高雄戰略地位、科技能量與海洋環境為基礎，發展「三大護國產業」，積極布局軍工、無人機、無人艇等相關產業，讓國防需求轉化為在地訂單與就業機會，初估可為高雄帶來上千億元產值，讓高雄成為守護台灣的新產業核心。在觀光建設方面，林岱樺表示，高雄港灣具備國際級條件，未來將推動「一纜二塔三黃金」港灣觀光藍圖，包括跨港纜車、雙塔地標、觀海塔與相關設施，串聯旗津與市區，發展過夜型觀光，帶動餐飲、住宿與服務業成長，創造大量就業機會，讓高雄成為國際旅客「來了就不想走」的城市。談及近期因助理費案遭搜索約談的爭議，林岱樺回應，這一年來經歷前所未有的打擊與考驗，但所有調查都已證明，沒有任何一毛錢流入私人帳戶。她強調，自己經得起檢驗，也承受得起壓力，將抹黑、攻擊、封口與威嚇視為淬鍊的過程，更堅定為高雄打拚的決心。她直言，這場市長選舉不是比靠山、比大咖，而是一場市民做主的公民運動，「市民最大咖」，希望獲得市民支持，讓高雄持續向前、越來越好。
阿里山鐵路串聯台日歷史記憶 蔡易餘倡聯手跨國申請世界遺產
民進黨立委蔡易餘今（31）日表示，阿里山森林鐵路不僅是台灣重要觀光資產，也承載台日歷史與文化交流記憶。隨著阿里山鐵路獲《紐約時報》選為「2025年全球最值得造訪的52個觀光勝地」之一，他指出，雖然台灣受限於非聯合國會員國身分，無法單獨申請世界文化遺產，但建請僑委會未來可結合台僑與日本國會議員，由日方出面推動台日跨國申請。近年來，台灣旅遊觀光產業持續吸引國際目光，除了台式美食與夜市文化深受外籍旅客喜愛之外，豐富多元的自然景觀同樣成為重要亮點。從高山百岳、森林鐵道到海岸與步道系統，不同型態的地景吸引各類旅客專程來台探索。隨著登山健行、徒步旅行等戶外活動逐漸成為主流，加上後疫情時代民眾更加重視身心健康與生活品質，走進森林、親近山野、感受自然芬多精，已成為現代旅遊與生活的重要趨勢。作為台灣極具代表性的觀光與文化資產，阿里山森林鐵路日前獲《紐約時報》選為「2025年全球最值得造訪的52個觀光勝地」之一，再度引發外界對其文化與歷史價值的關注。蔡易餘指出，阿里山鐵路不僅串聯二延平步道、小火車、日出等知名景點，其古老車廂深入高山的行程體驗，更讓國際旅客感受到獨特的歷史氛 圍。阿里山森林鐵路沿線串聯小火車、日出、森林步道等景點，每年吸引來自世界各地旅客造訪，成為台灣具代表性的觀光與文化地標。（圖／阿里山國家風景區管理處提供）蔡易餘回顧，阿里山鐵路為日治時期所興建，原本是為了將阿里山檜木運往日本，至今日本多處重要歷史建築仍可見阿里山檜木的身影，包括曾被列為世界文化遺產的法隆寺佛堂，顯示這條鐵路在台日歷史、經濟與文化交流中具有關鍵地位。他認為，阿里山鐵路從平地延伸至高山，沿線工程與路線設計充滿巧思，如今台灣也將鐵路沿線各站點與景觀完整保存並發揚光大，整體具備申請世界文化遺產的高度條件。然而，受限於台灣非聯合國會員國身分，無法單獨提出申請，成為現實上的限制。蔡易餘進一步建議僑委會，可參考「絲綢之路」的跨國世界文化遺產模式，未來可由日本出面，結合台灣共同申請「台日跨國世界文化遺產」。他強調，阿里山鐵路本身就是串聯兩國歷史記憶、木材文化與經濟交流的重要象徵，若能透過台僑與日本國會議員的合作推動，將有助於讓這條鐵路在國際舞台上獲得更完整的文化定位。
高市一句話讓京都變便宜！陸客銳減 房價一夜台幣800元讓人秒訂房
受到日本和大陸外交關係持續惡化影響，大陸政府近日呼籲國民暫緩赴日旅遊，導致訪日陸客銳減。京都飯店出現明顯降價潮，部分房價幾近腰斬，單人房最低僅約4000日圓（約新台幣810元），引發遊客熱議。根據《週刊新潮》報導，日本政府觀光局數據顯示，今年1至8月，大陸遊客占訪日總人數23%。但11月以來，大陸旅客驟減，直接衝擊地方觀光收入，尤其是依賴陸客的京都。多家飯店房價出現顯著下修。根據訂房平台觀察，京都多間商旅房價跌破1萬日圓（約新台幣2025元），部分如APA飯店僅需6000多日圓（約新台幣1215元），吸引自由行旅客。除此之外，也有民宿開出半價優惠搶市。分析師指出，這波價格調整反映市場對大陸客源的依賴度，「平常陸客占比三、四成的飯店，訂房恐近乎停擺」。來自東京與兵庫的旅客受訪時指出，近期在嵐山與市區訂房的價格「比想像中便宜很多」，例如嵐山一晚附早晚餐的旅館每人僅約1萬5000日圓（約新台幣3037元）；另有2人住宿共約2萬日圓（約新台幣4050元）。這在京都旅遊熱潮高峰時期幾乎難以想像。儘管外國觀光客驟減，但據百貨業者回報，如三越伊勢丹、大丸松坂屋等高級百貨11月業績未受明顯衝擊，免稅銷售仍維持正成長。京都近年來長期面臨「過度旅遊」問題，旅遊人潮過多曾引發市民反感。如今大陸旅客減少，儘管短期內衝擊觀光收益，卻也讓部分旅客有「重見寧靜京都」之感。業界預估，若兩國關係未改善，相關衝擊恐將延續至明年春節旅遊旺季。住宿業者目前多透過彈性定價與促銷吸引日本國內與其他國際旅客填補缺口。高市早苗發表「台灣有事」言論後，中日關係緊張，衝擊日本觀光與航空市場。（圖／翻攝自X，@shukan_shincho）