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國籍航空燃油附加費11／8再漲！長程每人多付3399元
出國旅遊又要變貴了！受到國際航空燃油價格持續上漲影響，交通部民用航空局今（2日）宣布，國籍航空公司國際線客運燃油附加費將自11月8日起再度調漲，這也是今年8月以來連續第4個月漲價。調整後，短程航線燃油附加費將從原本的37.5美元提高至40美元，約新台幣1307元；長程航線則從97.5美元調漲至104美元，約新台幣3399元，意味著旅客接下來購買國際線機票，還得額外負擔更高的燃油成本。民航局表示，根據中油今日公布的國際航線航空燃油價格，每桶價格已從原本的177.89美元（約新台幣5813元）上漲至183.09美元（約新台幣5983元），因此燃油附加費收取標準也從原本的第15級距提高至第16級距。以單程費用計算，短程航線每人將增加2.5美元，約新台幣82元，從37.5美元調漲至40美元；長程航線則增加6.5美元，約新台幣229元，從97.5美元提高至104美元。值得注意的是，國籍航空國際線燃油附加費已經連續4個月調漲，回顧今年7月，短程航線每人單程燃油附加費僅27.5美元，約新台幣899元，長程航線則為71.5美元，約新台幣2336元。隨著國際航空燃油價格持續攀升，8月9日起短程及長程航線分別調漲至約新台幣978元及2543元，9月7日再提高至約1060元及2755元，10月7日則進一步漲至約1223元及3179元，如今11月8日又將迎來新一波調漲。若以一家4口出國旅遊計算，這次調漲後，搭乘短程航線的單程燃油附加費合計約新台幣5228元，長程航線則高達1萬3596元。與今年7月的收費水準相比，4人搭乘短程航線單程將多花約1632元，若選擇長程航線，額外支出更增加約4252元。針對燃油附加費的調整機制，民航局說明，為了兼顧航空公司營運成本與消費者權益，早在2005年便與國籍航空公司協調建立燃油附加費調整制度，並以中油公告的國際航空燃油每桶牌價作為計算基準。依照現行機制，當航空燃油價格未達每桶40美元時，航空公司不收取燃油附加費；當油價達到40美元、但未滿50美元時，短程航線收取5美元，約新台幣163元，長程航線則收取13美元，約新台幣425元。此後，油價每增加10美元，燃油附加費便依照相應級距調整。民航局進一步強調，已要求國籍航空公司充分揭露燃油附加費調整相關資訊，包括油料成本占航空公司總成本的比例，以及燃油附加費的計算方式等，確保旅客能夠充分掌握收費依據，維護消費者權益。民眾若想確認實際搭乘航班需要支付的燃油附加費金額，可直接向航空公司洽詢，或前往各航空公司官方網站查詢相關資訊。
北市長辯論／松山機場遷移攻防 沈伯洋質疑選前急推、蔣萬安：112年就向政院表態
台北市長辯論會交叉詰問中，民進黨候選人沈伯洋質疑台北市長蔣萬安的松山機場遷移與台北AI園區構想是選前急推，連議員都拿不到資料，並指蔣萬安的「AI紅利12兆」算錯，當場邀約再辯一場。蔣萬安則回應，市府早在112年就以公文向行政院表達松機遷移立場，並批評中央以「20年才能克服」為由卡台北AI園區。沈伯洋指出，執政四年一直沒有討論，選前三個月卻突然推出許多方案，例如免費營養午餐主打海鮮，出事後馬上轉彎，停止到11月；松山機場遷移零會議零計劃，送中央，離島醫療後送說去桃園搭高鐵，國內與國際線要移到桃園第三跑道，但第三跑道並非為此設計，容量也無法處理松山機場的航班。他並質疑，全球AI競爭分秒必爭，若是八年後的事，要怎麼趕上這樣的速度，「是準備了很久都沒找人討論，還是現在突然急忙搬出來？」他也提到，連國民黨議員秦慧珠都說想討論都得不到資料跟答案。蔣萬安回應，沈伯洋可能還是要多了解市府各項主張，市府早在112年就白紙黑字發文給行政院，表明希望松山機場遷移，這對城市發展有利，也是市民共同的期待。針對離島醫療後送，他強調會在相關權益不受影響、不打折的情況下持續推進，包括保留直升機停機坪，未來定翼機改到桃園機場，桃園周邊醫院也可以支持，「不能用現在的眼光看未來十年桃園的醫療量能」。他說，打造台北AI園區帶來的稅收紅利將由台北市民共享，也確保離島住戶的醫療權益、推動醫療在地化，並協助桃園提升醫療品質，這樣的AI紅利是創造三贏。蔣萬安也批評，但行政院說要20年才能克服相關困難，但他看的是第一天；民進黨政府面對重大政策的規劃說變就變，過去長期主張2025非核家園，2026年卻要重啟核電，「所以今天你說要20年才能解決這些配套，難道不是為了要卡台北打造AI園區嗎？」，同樣的，只要有心坐下來溝通，任何問題都可以討論，「要反對可以找100個藉口，這就是有沒有決心的問題」。沈伯洋追問，他問的是為什麼要急就章，蔣萬安提到的行政院回函只是討論松山機場遷移的可能性，還是沒有計畫；蔣萬安出席行政院會九次也沒提出，議會問專案報告何時做也答不出來。他並指出，蔣萬安所說的「AI紅利12兆」算錯了，是用內科的營業額計算，但計算時應該看的是產值，竹科範圍比內科大三倍以上的園區，產值也才1.2兆元，「如果連計算都出問題，那要怎麼做？」他最後表示，既然許多問題沒得到回答，想問蔣萬安是否有機會再約下一場辯論，「如果現在沒辦法決定，晚一點加LINE也可以」。蔣萬安回應，兩個團隊都可以溝通協調，今天就是一個成功的案例。針對松機遷移，市府不只112年發文表達立場，前年也就松山機場南側的松南營區積極與國防部協調，「你在國防委員會難道不知道嗎？」去年底已收回並進行可行性評估，作為未來產業發展使用。另外，他反批沈伯洋引用公館圓環交通數據有誤，計算交通事故應將A1、A2、A3類一起討論，依專業分析，公館圓環的事故率已大幅下降，沈伯洋卻刻意引用不實數據，稱公館圓環事故上升到第一名，這才是真正刻意引用不實數據。蔣萬安強調，打造台北AI園區是台北與台灣長遠發展的關鍵時刻，不能讓機會錯失，否則將讓韓國、新加坡等競爭對手迎頭趕上甚至超越，「我們是為人民著想、為未來經濟著想，關鍵時刻做出關鍵決定」。
松機遷建恐影響台東醫療 陳瑩向蔣萬安下辯論戰帖
松山機場遷移議題連日引發討論，民進黨台東縣長參選人陳瑩今（12）日表示，這恐怕會嚴重影響台東的醫療與觀光，她邀請台北市長蔣萬安針對相關構想「當面公開討論清楚」，時間、地點、形式均配合蔣。陳瑩指出，蔣萬安提出「松山機場遷移」的政見，實際上就是「廢除松山機場」，因為考慮地形地勢與航線限制後，北台灣並無適合的新機場地點，蔣的主張，等同是要把松山機場的國際線、國內線航班全部改到桃園機場，將嚴重影響台東、澎湖、金門、馬祖的醫療與觀光需求。陳瑩提到，尤其是醫療部分，台東的醫師已紛紛表達疑慮，擔憂將影響病患後送、轉診等權益，也將造成台東爭取醫師、護理師、醫事人員前來服務時更加困難。陳瑩認為，很遺憾蔣萬安在提出政見時，規劃倉促、沒做好充分評估與配套，更沒事先徵詢醫界與台東、離島人士的意見，也無法提出任何有說服力的回應，只能一再重複「會與中央好好討論」。陳瑩強調，既然蔣萬安說「會與中央好好討論」，那麼她願意以立委及台東縣長參選人身分，邀請蔣針對松機議題及相關構想當面公開討論清楚，讓政策的利弊得失能越辯越明，並找到能兼顧台東縣民權益的最佳方案；至於討論或辯論的時間、地點、形式，陳瑩說，都願意配合蔣萬安。
北部清晨「轟隆巨響」嚇醒一票人！ 10／5還有一場
北部今（2日）清晨突然響起一波波巨大轟鳴聲，不少還在睡夢中的民眾瞬間驚醒，有人形容聲音大到窗戶產生共鳴，甚至被嚇得「心臟狂跳」。從台北中正、大同，到新北三重、板橋，甚至桃園、新竹都有人回報聽見軍機聲，PTT、Threads及臉書隨即掀起討論。這陣「轟隆巨響」其實來自雙十國慶前的空中操演，國軍今天進行全兵力訓練，各式軍機飛越總統府上空，而10月5日清晨還有下一場。一名網友今天一早在PTT八卦板以「台北市有戰鬥機低空飛過？」為題發文，透露上午6時19分及6時21分接連聽見巨大破空聲，由於聲響相當明顯，讓他好奇是否有戰鬥機低空飛越台北市上空。類似情況並非只有台北市出現。北市中正區、大同區，以及新北三重、板橋等地，都有居民表示清晨聽到明顯轟鳴聲；桃園、新竹也陸續有人回報軍機聲，讓雙北、桃園、新竹多地一早都有感。部分民眾對這次聲響印象格外深刻，有人直呼「超級吵」、「早上那個超誇張」，還有人表示窗戶都被震出共鳴聲；另有民眾透露，原本還在睡夢中，突然被巨響嚇醒，當下甚至「心臟狂跳」。對於一大早就出現明顯軍機聲，也有人認為時間太早，已經影響休息。不過，熟悉國慶前操演的網友很快就猜出原因，指出每年9月底至10月初都會進行相關軍機訓練，因此類似情況並不陌生。有人留言「每年都如此」、「國慶前固定登場」，也有人笑虧提問者「第一年到台北」、「不習慣就是外地人」，甚至以「菜味很重」調侃，讓原本詢問巨響來源的貼文，意外成為辨認「台北新手」的話題。留言區也出現不少歪樓回應，有人開玩笑寫下「是洋流來了啦，嘻嘻」、「空中洋聚」。但另一派民眾對軍機操演相當期待，有人看到戰鬥機編隊飛過後直呼很帥，甚至有人早已掌握操演時程，特地提早起床等待。Threads上同樣出現不少分享，有人表示自己確實一早被聲音吵醒，但看到軍機後反而相當興奮；也有人沒有被吵醒，看到操演時仍覺得開心，甚至有人看完後意猶未盡，表示10月5日還想再看一次。對同一場國慶操演，有人嫌擾眠，也有人把握機會欣賞軍機飛越城市上空。至於清晨巨響的真正原因，中華民國國慶籌備委員會先前已透過官方粉專「中華民國 讚國慶」公布相關安排。隨著雙十國慶接近，大會各項準備工作陸續展開，國慶空中操演也依規畫進行航線空勘及訓練。航線空勘已於9月23日清晨5時30分至6時30分進行；9月30日、10月2日及10月5日則安排操演訓練，時段皆為清晨6時05分至7時40分。今天各式軍機依操演安排飛越總統府上空，也因此讓北部多地陸續聽見明顯的飛機引擎聲。今天操演結束後，10月5日清晨還有下一場訓練，因此北部民眾屆時仍可能再度聽到軍機轟鳴。國慶籌備委員會提醒，這段期間若一早聽見較大的飛機引擎聲，不必過度緊張，也歡迎民眾抬頭觀看，為參與演練的國軍喝采；若受到天候因素影響，則將改於預備日實施。此外，國慶空中操演也可能影響航空交通。配合國慶籌備委員會相關規畫，松山機場部分國際線、兩岸及國內線航班可能受到影響，近期有搭機需求的旅客，可在出發前向航空公司確認航班動態。從清晨突如其來的「轟隆巨響」，到雙北、桃園、新竹民眾紛紛回報，國慶前軍機操演意外在網路掀起兩派反應。錯過今天操演，或看完仍意猶未盡的民眾，10月5日清晨還有機會再次看到軍機飛越台北上空。國慶空中操演今（2日）清晨登場，各式軍機飛越總統府上空，巨大引擎聲讓北部多地民眾有感。（圖／翻攝自臉書，中華民國 讚國慶）
周玉蔻炒新聞「助長假訊息流竄」 高院判她入獄關鍵曝光
節目主持人周玉蔻爆料台北市長蔣萬安父親蔣孝嚴與前中國小姐張淑娟在晶華酒店滾床單，今天二審宣判9個月有期徒刑，高等法院指出，一審判刑1年半「明顯偏離行情」並不公平，因此撤銷原判決，但考量周玉蔻是本案主導者，案發前連日鋪哏、案發後明知張淑娟要提告仍不罷手，身為資深媒體從業人員卻未善盡查證義務、助長假訊息流竄，「本不應科以得易科罰金之刑」改判9月，周玉蔻若不上訴，勢必得入獄服刑。依據二審判決，2022年9月間，周玉蔻在民視「辣新聞152」節目公開張淑娟個人資料，指涉張淑娟是蔣孝嚴婚外情緋聞案女主角、逼迫蔣孝嚴離婚、利用特權任職華航1個月就飛國際線，蔡玉真則以來賓身分附和周玉蔻，兩人涉犯非法利用個資及誹謗罪，這些言論無關公共利益，不具有公益辯論價值，而且張淑娟淡出公眾視野已久，無從及時澄清，周玉蔻、蔡玉真的言行導致張淑娟名譽及隱私受到重大損害，甚至罹患創傷後壓力疾患、焦慮適應等症狀。高院並不認同台北地院對周玉蔻與蔡玉真都判1年半，因為蔡玉真並非主導者，也沒有非法利用張淑娟個資，刑度不應該跟周玉蔻一樣，而且蔡玉真認錯有悔意，已不再從事媒體業，所以撤銷原判改判6個月，得易科罰金18萬元。二審合議庭對周玉蔻說重話，她身為資深媒體從業人員，具有相當社會影響力，本應善盡查證義務，竟為炒作新聞，利用部分客觀事實，夾雜不實或未經合理查證的內容，以時間錯置、資訊拼湊及扭曲脈絡的方式形成特定敘事，使不實或真偽不明的訊息具有相當真實的外觀，透過電子傳媒及社群平台迅速廣泛散布，助長假訊息流竄，侵蝕自由言論市場的事實根基。高院法官批評周玉蔻是本案發動者、主導者，在本案發生前逐日在節目中鋪哏、預告，逐步鎖定張淑娟，得知張淑娟表示提告後仍不罷手，不應量處可易科罰金的刑度，而且周玉蔻有誹謗前科，仍未謹守職業分際，犯後又否認犯行，難以認定她有悔意，因此判刑9個月。
醫搭機救不適旅客忙到腳麻手抖！嘆「誰還我商務艙費」 國籍航空2專案福利曝
日前有醫師分享搭乘商務艙期間，為了協助1名身體不適的旅客，在廁所旁蹲了1個多小時，直到航程結束準備填寫醫療包使用報告時，仍然腳麻、手抖，苦笑直言「不知道誰能還我這一半商務艙的費用，只求後面不要收到法院的傳票。」這段經歷曝光後也引發大量網友關注。事實上，長榮航空與華航早已分別推出「空中仁醫」及「機上愛心醫師」計畫，邀請合格醫師加入，遇旅客突發醫療狀況時提供協助，並提供優先報到、額外行李及貴賓室等會員禮遇。有醫師近日在Threads發文透露，當時航程約3小時，自己卻有超過1小時都在廁所附近協助處理旅客的狀況，忙到腳也麻、手也抖，感嘆「不知道誰能還我這一半商務艙的費用，只求後面不要收到法院的傳票。」貼文曝光後吸引約2.8萬人按讚，並引發熱議。事實上，面對飛行途中可能發生的突發醫療狀況，台灣2大國籍航空長榮航空與中華航空早已各自建立醫師志願協助機制，分別推出「空中仁醫」及「機上愛心醫師」專案，讓符合資格的醫師經申請、審核後加入，在搭乘航班期間若遇到旅客有醫療需求，能在機組人員協調下提供專業協助；航空公司也透過會員禮遇，向願意投入機上醫療支援的醫師表達感謝。據《三立新聞網》報導，長榮航空自2011年起導入MedLink空中醫療諮詢服務，並於2019年9月2日正式推出「空中仁醫」計畫。醫師完成申請並通過審核後，相關搭機資訊可供當班空服員掌握。當航班上出現醫療需求時，空服員會私下徵詢符合資格的醫師是否願意協助，再由醫師依自身專業提供醫療建議。長榮航空在「空中仁醫」計畫推出之初也曾說明，如果參與計畫的醫師因機上醫療協助衍生相關醫療爭議或訴訟，公司將負責處理後續事宜，以保障參與醫師的法律權益。據了解，目前長榮「空中仁醫」已有超過1,000名醫師參與，而且人數仍持續增加，航空公司也提供相關會員優惠，作為對醫師熱心協助旅客的回饋。今年7月3日，台大醫院也與長榮航空簽署合作備忘錄，讓院內醫師能以志願方式加入「空中仁醫」計畫，進一步深化旅遊醫學照護及機上醫療支援。這項合作也讓醫療院所與航空公司的機上醫療合作更進一步。除了醫療支援之外，參與長榮「空中仁醫」的醫師也能享有部分會員禮遇。有參與醫師分享，加入計畫後可獲得菁英卡，享有優先報到、優先候補、額外1件免費託運行李、行李優先裝卸以及使用貴賓室等優惠。另有醫師表示，自己搭機時曾獲安排較優先的登機順位，不過這屬於個人搭機經驗，實際是否能獲得相關安排仍須視現場狀況而定。此外，相關優惠主要限參與計畫的醫師本人使用，同行者並不適用。華航同樣設有專門提供醫師參與的機上醫療支援機制。華航自2018年起推動「機上愛心醫師」專案，並與中華民國醫師公會全國聯合會及寶佳公益慈善基金會合作，邀請符合資格的醫師加入。當航班上的旅客發生緊急醫療需求時，參與計畫的醫師可與地面醫療支援團隊共同協助，提供必要的醫療支援。依照華航官網相關說明，持有有效台灣執業執照的合格西醫師，可以透過會員專區提出申請，經審核通過後成為「機上愛心醫師」專案成員。加入後，醫師可透過華航APP出示「卓越卡」，並在辦理報到時享有相關會員禮遇。有參與華航「機上愛心醫師」計畫的醫師分享，通過審核取得卓越卡後，可享有部分類似金卡會員的機場服務，包括優先報到、額外1件免費託運行李，以及搭乘華航、華信航空國際線自營航班時使用貴賓室等優惠。不過，這些相關禮遇主要限持卡本人使用，並不代表同行旅客也能一併享有。
66歲婦中秋連假獨旅赴日 松山機場安檢區「突倒地送醫不治」死因出爐了
松山機場國際線管制安檢區，26日上午8時許，一名66歲婦人獨自準備飛往日本旅遊，通過安檢後走至行李整理區，突然暈眩往後倒地，一度沒有呼吸心跳。航警局台北分局安檢隊人員發現後，立即啟動緊急應變，現場人員施以CPR並使用AED急救，護理師隨後接手救護，救護車抵達後將陳婦送往三軍總醫院松山分院搶救，仍於上午9時許宣告不治。27日檢方會同法醫前往台北市立殯儀館進行司法相驗，初步認定死因與陳婦自身健康因素有關。據報導，陳婦丈夫到場後透露，妻子生前有高血壓病史，此行原本是她獨自出發的旅程，未料就此天人永隔。
搭機注意！國慶空中預演「這4天」將登場 松山機場航班恐異動
雙十國慶連假即將到來。台北國際航空站配合國慶籌備委員會安排，9月底起將陸續進行空中操演預演及組合訓練，部分飛機、直昇機也會使用松山機場起降，因此松山機場部分航班將有異動。民航局提醒，旅客請提早規劃行程，出發前務必先向航空公司確認最新航班資訊。民航局表示，今年國慶空中操演除10月10日正式操演外，另有9月30日、10月2日、10月5日及10月6日的預演（含組合訓練），並將10月1日、7日及8日列為天候不佳時的預備日；由於部分參與操演的飛機與直昇機將從松山機場起降，相關時段的國際線、兩岸及國內線航班運作可能受到影響。民航局指出，為減少操演對旅客行程造成的影響，台北國際航空站23日邀集國慶籌備會、空軍司令部、民航局、航管單位，以及飛航松山機場的航空公司和地勤業者召開協調會，因涉及航班運行，已請航空公司預先妥善規劃調整方案，並儘早通知已訂位旅客。民航局透露，台北國際航空站也協調各航空公司，在「不取消航班」的原則下，透過調整班機起降時間、增加航機攜帶油量等方式因應，希望降低對旅客行程的影響。目前各航空公司正在進行相關準備，後續將透過官方網站公布航班異動資訊，並通知已訂位旅客。民航局提醒，近期預計搭乘松山機場航班的民眾，請提早安排交通與行程，出發前務必確認航班最新動態，以減少在機場的等候時間。
獨／阿聯酋航空女經理被告偷1萬8紅包 3同事都咬她仍判無罪
阿聯酋航空台灣分公司一名女主管下班時間逗留辦公室還進入同事座位，剛好人資回公司拿東西，便順手拍下傳給「受害」同事，未料將職場內鬨檯面化，這名同事聲稱桌上1萬8千元紅包不見了，對主管提告竊盜罪，台北地檢署起訴，不過台北地院認為，人資影片只拍2秒，看不出主管偷東西，她也不確定主管有拿紅包，全案僅有告訴人單一指訴，以罪證不足判決經理無罪。創立40餘年的阿聯酋航空在全球飛安評比、最佳國際線航空評比均名列前茅，2013年12月在台設點，公司名稱登記為「阿拉伯聯合大公國商阿聯酋國際航空有限公司台灣分公司」，2014年2月起開通台北到杜拜直飛航線。本案發生在2025年6月9日晚間9點多，黃姓業務經理走進丁姓同事的座位疑似翻東西，張姓人資返回辦公室拿便當袋碰巧見到，她認為經理做這種事已經很多次了，也聽過其他人抱怨，因此氣到拿手機當場錄影，再傳給丁姓同事看，並告知經理在桌上東翻西翻。黃姓經理因此吃上竊盜罪官司。丁姓同事提告主張，案發前一天家庭聚餐由父母買單，隔天他為了還錢，向友人借7千多元，加上原本帶的1萬多，總共裝了1萬8千元在紅包袋，但當天因為太太身體不適，他急著離開公司去捷運站會合太太，把紅包忘在辦公桌上，6月10日上午8點提前到辦公室，發現紅包已消失，所以懷疑是經理偷的。黃姓經理否認偷紅包，還辯稱她有摺紙鶴的習慣，案發時她要去茶水間，所以會路過丁姓同事的座位，但沒有翻桌上物品，因為當時手上正忙著做紙鶴。本案無監視畫面，僅有阿聯酋張姓人資的2秒手機影片，拍到黃姓經理在座位隔板外走動；檢方起訴依據是告訴人丁姓同事的指控以及3名證人的證詞，其中一名馮姓同事作證表示，從沒看過經理摺紙鶴，如果從經理的座位前往茶水間只須直走到底，不須右轉進入丁姓同事的位子。北院審理期間，黃姓經理仍喊冤，當天看到丁姓同事桌上A4紙所記的行程地址錯誤，基於好奇才進去看了一下，出來時剛好碰到人資，辦公室都知道兩人關係差也都不講話，人資說她心虛，她承認不該隨便進入同事座位，但真的沒偷竊。法官傳喚張姓人資、丁姓同事的友人作證，認為只能證實丁姓同事有借錢、黃姓經理走進去同事的座位；關於經理是否動手拿走紅包，人資其實沒看到也沒拍到，甚至丁姓同事辦公桌上是否真的有1萬8千元紅包，也只有他一個人的說法。判決指出，黃姓經理擅自進出同事座位的行為固然可議，但相關事證不足以證明她竊取紅包，應諭知無罪。本案尚未確定，可上訴二審。
買機票又變貴！華航9/22再漲訂位費 今年已第3次
國籍航空今年接連調高訂位服務費，華航也確定9月再漲。中華航空公告，參考業界標準及市場機制，自9月22日（含）起，華航、華信國際線航班開票或改票，訂位服務費將由30美元（約新台幣945元）調高至33美元（約新台幣1040元），這也是華航今年第3度調整。隨著長榮部分國際線已採33美元收費，星宇10月也將跟進，3家國籍航空都將出現33美元的訂位服務費標準。華航今年訂位服務費已連續調整3次。3月先從25美元（約新台幣788元）提高至28美元（約新台幣883元），7月9日起再漲至30美元（約新台幣945元），9月22日起則進一步調升至33美元（約新台幣1040元）。從年初至今，每張票的訂位服務費已增加8美元（約新台幣252元）。其他國籍航空今年也陸續調整。長榮航空3月將訂位服務費從25美元（約新台幣788元）提高至28美元（約新台幣883元）；8月起，長榮及立榮國際線行程若從菲律賓、香港以外地區出發，每張訂位服務費調整為33美元（約新台幣1040元）。星宇航空則在4月將訂位服務費從25美元（約新台幣788元）提高至30美元（約新台幣945元），並宣布10月7日起再調漲至33美元（約新台幣1040元）。待新制上路後，華航、長榮及星宇都將有33美元的訂位服務費標準。台灣虎航則以新台幣計價，9月1日起同樣調整收費。非旺季航班每名旅客、每航段從300元提高至350元，旺季航班則由400元漲至450元，每航段均增加50元；另外新增500元的「紫色櫃檯」，提供旅客節省報到時間的選擇。訂位服務費主要來自航空公司的機票訂位作業。機票訂位透過全球分銷系統（GDS）提供服務，基於使用者付費概念，航空公司會隨電子票券向旅客收取相關費用。目前華航、長榮、星宇及台灣虎航均有收取訂位服務費。旅客購買機票時，除了機票本身價格，還可能需要支付燃油附加費、訂位服務費、機場稅，以及各國規定的其他稅費或附加費。隨著華航今年3度調整，加上長榮及星宇陸續調漲，國籍航空訂位服務費持續增加，旅客比價時也得將這筆支出一併計入。
出國注意！長榮航空新制9月底上路 超額行李費最高漲至390美元
長榮航空宣布，因應國際經濟環境、地緣政治變化及航空燃油與整體營運成本上升，自2026年9月29日起調整國際線行李政策及相關費率。航空公司表示，超額行李費未來將依航線分為5個區域計價，每件費用由現行140至300美元，調高至160至390美元，提前預付超額行李仍可享9折優惠。長榮航空表示，本次調整將涵蓋超額行李、預付超額行李、超重及超尺寸行李的收費標準與計價方式，寵物及運動器材的收受規範也同步調整。依新制，超額行李共分5區計價，除加拿大出發航線外，每件收費介於160至390美元。若從台灣出發，飛往第1區航點每件160美元，第5區則為290美元。第1區包括日本、韓國、菲律賓、中國大陸、香港、澳門，以及泰國、馬來西亞、新加坡、印尼、越南、柬埔寨等地；第2區涵蓋澳洲、紐西蘭、關島、帛琉、印度及其他亞洲地區。第3區包括洛杉磯、舊金山、西雅圖、溫哥華等北美西岸航點，以及夏威夷、中東；第4區則涵蓋其他北美地區、歐洲、土耳其、非洲及俄羅斯；第5區為中南美洲。除了基本超額行李費率調整，長榮也同步提高部分超重、超尺寸行李的計價標準。重量超過23公斤但不超過32公斤的行李，現行按0.5件超額行李計費，9月29日起改以1件計算；總尺寸超過203公分但不超過292公分者，則由現行2件超額行李費調整為3件。長榮航空舉例，若旅客搭乘經濟艙由台北前往香港，原有2件免費託運額度，額外攜帶1件30公斤、總尺寸150公分的行李，以及1幅8公斤、總尺寸200公分的畫作，依新制將分別產生超重及超尺寸費用，各收取160美元，合計320美元。長榮航空提醒，有行李需求的旅客可提前購買超額行李，以享有原價9折優惠，並應於出發前確認最新行李規定，以避免在機場產生額外費用。
又漲了！國際線燃油附加費9／7起調漲 短程增至1028元、長程增至2674元
受到近期航空燃油價格上漲影響，交通部民用航空局宣布，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自9月7日起調漲，其中短程航線調漲為32.5美元（約新台幣1028元），長程航線則調漲為84.5美元（約新台幣2674元）。交通部民用航空局今（1）日表示，民航局於2005年與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，依據中油最新公告，國際航線航空燃油價格已由每桶147.57美元（約新台幣4670元）調漲為156.79美元（約新台幣4962元），自第12級距調整為第13級距。民航局透露，自9月7日起，短程航線由30美元（約新台幣949元）調漲為32.5美元（約新台幣1028元），長程航線由78美元（約新台幣2468元）調漲為84.5美元（約新台幣2674元）。民航局指出，當油價「未達40美元（約新台幣1266元）」為不收費的第1級距，「40美元至未滿50美元（約新台幣1582元）」為開始收費的第2級距，短程航線為5美元（約新台幣158元），長程航線為13美元（約新台幣411元）；之後油價每增加10美元（約新台幣316元），短程航線增加2.5美元（約新台幣79元），長程航線增加6.5美元（約新台幣205元）。另外，民航局提到，目前已要求業者充分揭露相關資訊（如油料成本占總成本比例或計算方式等），以維護消費者權益，民眾也可洽詢各航空公司或至其官網查詢相關資訊。據了解，國籍航空國際航線客運燃油附加費8月才將短程航線調漲為30美元（約新台幣949元），長程航線調漲為78美元（約新台幣2468元），9月7日又將再度上漲，已連續調漲2個月。
抗跌股逆揚1／航空四雄迎旺季創高營收 客貨雙引擎策略奏效拉升股價
台股震盪期間，受惠於營收亮眼與暑期旺季，四家國航展現出相對抗跌，股價表現互異；台灣虎航受惠日本航線與匯率優勢加持居航空股股王；長榮航股價在客貨雙引擎策略奏效拉升；在法人看好油價趨穩、題材發酵等激勵華航、星宇的股價表現。 CTWANT調查，長榮航空(2618) 前7月累計營收破 1,507.39億元，7月單月合併營收224.54億元、年增率為21.42%創單月次高，客運營收達951.60億元。中華航空(2610) 7月客運營收創下單月歷史新高，客運126億元，合併營收222.35億元，較去年同期增加25.34%。 法人分析，長榮航獲利能力領先，具備AI伺服器與半導體高價空運貨運的第二支柱，成為震盪市中的避風港；華航營收亮眼。綜合航空業董總近期談話重點，「高油價仍是影響獲利的最大變數」，未來公司將透過優化機隊效率與票價票種結構，全力維持毛利率表現。 以長榮航空來說，今年首度取得美國《Travel + Leisure》「2026全球最佳國際線航空公司」全球第1名，董事長林寶水將此歷史紀錄歸功於全體同仁的辛勤付出與全球旅客的肯定，且提到第四代豪華經濟艙與跨界合作升級機上餐飲等持續精進的服務，為其在軟硬體上提升的努力。中華航空董事長高星潢則表達華航在永續減碳ESG上的決心，且在出席交通部舉辦的工會研習交流活動時，遇到工會幹部當面陳情，他當場展現誠意並給予口頭承諾，同意修改現行名牌設計、取消名牌上的中文全名。 長榮航總經理孫嘉明在2026年6月剛獲選為國際航空運輸協會IATA 理事會成員，持續深化淨零碳排的未來展望、永續航空燃油（SAF）的階段性目標，以及如何將AI技術導入日常民航應用與效率提升；正式開航桃園直飛美國華盛頓，為北美地區第10個航點，7月份華盛頓航線的訂位率全面高達九成以上，表現超乎預期，繼續著墨北美市場的布局。 並已正式向印度政府遞件申請開航新德里，力拚年底前開航，主要就是看準在美工作的龐大印度人口往返北美的轉機客流量，要從新加坡航空、國泰航空等對手手中爭奪客源。 華航自1988年起與UND Aerospace飛行學校合作，圖為華航董事長高星潢。（圖／華航提供） 中華航空總經理陳漢銘則就陸續到位的全新波音787與A321neo機隊營運分析，強調787新機隊將著重硬體與智慧化體驗的全面升級，特別是針對台灣長年在國際奔走的科技與商務人才，提供最舒適的空中款待精神，並明確指出未來要在激烈的市場競爭中，重新在市場中定義華航專屬特色的「PY館（豪華經濟艙）」，希望以此作為華航與對手做出差異化、拉高客運毛利的秘密武器。
華航酬賓機票新制9／16上路！ 網哀號：調整太多
華航宣布將調整國際線酬賓機票兌換制度，2026年9月16日起，會員透過官網兌換華航、華信國際線酬賓機票時，將依照「酬賓機位供需狀況」分為3種兌換級別，所需哩程也會有所不同，讓會員在不同旅遊需求及淡旺季期間有更多兌換選擇。華航表示，為提升會員於各類旅遊需求及淡旺季期間之兌換彈性，本公司自2026年9月16日（以開票日為準），華航/華信國際線酬賓機票將依「酬賓機位供需狀況」區分為3種兌換級別，並同步調整退票及改票規範。華航／華信國際線酬賓機票兌換，3種兌換級別說明如下：充足：酬賓機位充足，享較優惠哩程兌換。有限：酬賓機位較少，需使用較高哩程兌換。稀少/候補：座位即將售罄，須更高哩程兌換；已售罄航班可排定候補機位。華航／華信國際線酬賓機票3種兌換級別。（圖／翻攝自中華航空官網）華航指出，會員可透過官網登入會員專區兌換酬賓機票，系統將依據即時酬賓機票座位供需狀況，提供最適合的兌換選項與對應的兌換級別；若因個人行程無法透過官網兌換，請聯繫各地分公司辦理，將依「稀少／候補」兌換標準扣除哩程。針對酬賓機票退票規定。華航透露，全程未使用可於會員專區辦理退票，有效哩程將返還，免收退票手續費，開票後7日內於官網完成退票者，可退還訂位服務費；部分使用可於會員專區辦理退票申請，免收退票手續費，有效哩程約於7日內返還。此外，華航說明，會員透過各地分公司辦理退票作業，須依規定收取退票手續費新臺幣1500 元（或當地等值貨幣），晶鑽卡會員維持免收退票手續費優惠。華航提醒，酬賓機票兌換標準以「開票日 」為準，由於新制酬賓兌換標準於2026年9月16日（含）正式實施，若會員於9月10日完成訂位或候補紀錄，但至2026年9月18日才開票，仍須依新制酬賓機票兌換標準辦理。對此，有網友在Threads發文表示「華航酬賓機票調整也太多，還好我先換到明年，要不然虧大」，其他人也紛紛留言表示「這樣的話是不是熱門時間里程會變比較多」、「位子應該都還是蠻夯的」、「怎麼知道充不充足」、「換福岡少5000哩耶，不好嗎」、「怎麼大家都說漲價？真的有去比較原本要花多少里程換機票嗎？如果是充足，基本上不是持平就是降價，提早買機票的話肯定是充足。如果是有限，飛亞洲一幾乎都是降價，飛其他地方要看艙等，有些降價有些漲價，大概一半一半。如果是稀少，那除了亞洲都是漲價，所以要避開臨時買機票」。
國際線燃油附加費8／9起調漲 短程增至967元、長程增至2516元
受到近期航空燃油價格上漲影響，交通部民用航空局宣布，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自8月9日起調漲，其中短程航線調漲為30美元（約新台幣967元），長程航線則調漲為78美元（約新台幣2516元）。交通部民用航空局今（3）日表示，由於航空燃油價格近期上漲，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自8月9日起調漲，短程航線由27.5美元（約新台幣887元）調升至30美元（約新台幣967元），長程航線由71.5美元（約新台幣2308元）調升至78美元（約新台幣2516元），民航局已要求業者充分揭露相關資訊，以維護消費者權益。民航局透露，民航局於2005年與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，依據中油最新公告，國際航線航空燃油價格已由每桶133.29美元（約新台幣4302元）上漲至147.57美元（約新台幣4763元），由第11級距調整為第12級距。民航局指出，當油價「未達40美元（約新台幣1292元）」為不收費的第1級距，「40美元至未滿50美元（約新台幣1616元）」為開始收費的第2級距，短程航線為5美元（約新台幣161元），長程航線為13美元（約新台幣420元）；之後油價每增加10美元（約新台幣323元），短程航線增加2.5美元（約新台幣80元），長程航線增加6.5美元（約新台幣210元）。另外，民航局提到，目前已請航空公司以適當方式揭露相關背景資訊（如油料成本占總成本比例或計算方式等），以化解消費者疑慮，民眾也可洽詢各航空公司或至其官網查詢相關資訊。
紅霞颱風外圍環流發威！風太大降落不了 桃機22航班轉降各地
受到紅霞颱風外圍環流帶來的強風影響，桃園國際機場昨晚出現明顯陣風及風切狀況，導致部分航班無法安全降落。包括華航、長榮航空、星宇航空及多家外籍航空在內，共有22架次航班改降其他機場，部分旅客行程因此受到影響。根據民航局統計，截至昨晚11時，桃園機場共有22班國際航班因強陣風及風切因素，分別轉降松山、台中、高雄等機場，也有航班改降香港及澳門，造成部分旅客需自行調整後續交通安排，甚至額外包車返回台北。民航局表示，國內線共取消20架次、延誤3架次，國際線則取消2架次。由於颱風影響仍將持續，預估今日國際線將有22架次航班取消，其中桃園機場10架次、台中機場4架次、高雄機場8架次。至於國內航線，民航局指出，華信航空、立榮航空及德安航空目前仍以正常營運為原則，不過後續班機安排仍將依實際天候狀況機動調整，提醒旅客出發前留意最新航班資訊。針對受影響航班，民航局表示，各航空公司已透過簡訊、電子郵件、官方網站及行動應用程式等方式，主動通知旅客航班異動情形，並要求航空公司依據實際狀況，協助旅客辦理改票、退票或安排改搭其他適當航班，以降低旅程受到的衝擊。此外，民航局也要求各航空公司，在正常執行的航班方面，必須落實保守派遣原則及飛航風險管理，並事先規劃至少兩處備降機場，其中至少一處須位於颱風影響範圍之外，以確保航機在天候不佳時仍能維持飛航安全。
327國際航班喊卡！高鐵改自由座14航線停航 交通異動全掌握
巴威颱風持續逼近台灣，海陸空交通全面受到衝擊。交通部最新統計，截至7月10日晚間6時，國內線已有158架次航班取消，國際及兩岸航線取消327架次；海運10日共有14條航線、114航次停航，預估11日仍有13條航線、116航次停航。高鐵、台鐵、公路及航空公司也同步啟動防颱應變措施，提醒民眾出發前務必確認最新交通資訊，以免行程受影響。受巴威颱風影響，高鐵11日取消原定班表，改採每小時3班全車自由座列車行駛，並加開台中站疏運班次。圖為高鐵新竹站。（圖／本刊資料照）台灣高鐵宣布，因應巴威來襲，11日全天取消原定班表，改採防颱營運模式，由南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出3班每站停靠的全車自由座列車（商務車廂除外），固定於整點、20分及40分發車；台中站另加開北上3班、南下2班，共5班自由座列車，加強疏運旅客。末班車方面，南港站晚間9時40分開往左營、10時40分開往台中；左營站則於晚間9時40分開往南港、10時40分開往台中，旅客應依各站最新公告搭車。台鐵表示，10日午夜前除平溪線4742次、4744次及東部幹線跨次日452次停駛外，其餘西部幹線、東部幹線、南迴線及各支線列車大致維持正常行駛；11日中午前班次將視颱風最新動態另行公告。藍皮解憂號、海風號、山嵐號及鳴日號等觀光列車停駛，阿里山林業鐵路自10日至12日全線預警性停駛。台鐵提醒，海上颱風警報發布期間至解除前，未使用車票可於一年內免手續費辦理退票。公路局指出，截至10日晚間，全台已有8處省道路段實施預警性封閉，包括台7線羅浮至巴陵、巴陵至宜蘭百韜橋、台7乙線大埔至三民、台8線關原至太魯閣、台9線萬里溪橋、台16臨29線地利至合流坪、台20臨105線梅山口至向陽及台21線草坪頭至塔塔加等路段；另台7甲線百韜橋至勝光、台8線梨山至大禹嶺、台9甲線烏來至孝義及台9丁線蘇澳至東澳等5處路段，也將依風雨狀況陸續實施只出不進或全面封閉。因應巴威颱風來襲，淡江大橋啟動預警性封閉措施，提醒用路人改道行駛。（圖／黃耀徵攝）此外，淡江大橋自10日晚間8時起預警性封閉人行道、自行車道及機車道，晚間11時起全橋封閉，往返淡水、八里的車輛須改行關渡橋。公路局提醒，颱風期間山區道路易有坍方、落石及土石流風險，非必要應避免前往山區及河川沿線道路，並留意最新道路管制資訊。海運是這波颱風最先受到衝擊的交通運具。截至10日，全台共有14條航線、114航次停航，範圍涵蓋馬祖、金門、澎湖、綠島、蘭嶼及小琉球等主要離島航線。其中，東港往返小琉球停航46航次最多，金門往返五通停航24航次，其餘包括基隆往返馬祖、南竿福澳往返福州琅岐、北竿白沙往返福州黃岐、金門往返石井、富岡往返綠島、綠島往返成功、富岡往返蘭嶼、蘭嶼往返綠島、後壁湖往返蘭嶼、高雄往返馬公及布袋往返馬公等航線，也全數停止營運。受颱風影響，多條離島航線停航，航港局呼籲旅客暫緩前往離島，以免因船班取消滯留。（圖／報系資料照）海運方面，交通部航港局表示，10日共有14條航線、114航次停航，包括基隆往返馬祖、金門往返石井及五通、富岡往返綠島與蘭嶼、後壁湖往返蘭嶼、高雄及布袋往返馬公，以及東港、鹽埔往返小琉球等航線全面停駛。預估11日仍有13條航線、116航次停航，其中東港往返小琉球停航46航次最多，另台南將軍漁港往返澎湖東吉漁港等航線也同步停航。航港局呼籲，颱風期間應避免安排離島行程，以免因船班停駛而滯留。巴威颱風衝擊空中交通，國內線及國際航班大幅取消，旅客出發前應確認最新航班資訊。（圖／方萬民攝）航空方面，民航局統計，截至7月10日晚間6時，受巴威颱風影響，國內線已取消158架次航班，國際及兩岸航線取消327架次。桃園國際機場表示，華航、長榮航空自10日晚間6時至11日凌晨4時暫停航班起降，星宇航空及台灣虎航11日航班全數取消，桃園機場觀景台也自10日晚間6時起預防性關閉。國籍航空陸續調整營運。華航宣布，11日桃園、松山及台中機場往返航班全數取消，高雄往返新加坡、曼谷及沖繩等部分航班延後，其餘高雄國際線多數停飛，12日部分東京羽田及上海浦東航班也取消；長榮航空除10日晚間飛往紐約、多倫多、華盛頓及達拉斯等少數長程航班維持正常外，10日晚間起至11日深夜，桃園、松山及高雄機場航班大多取消。星宇航空10日至12日部分航班取消或調整，其中11日全日停飛；台灣虎航除11日航班全面取消外，10日往返東京成田、沖繩、福岡、岡山、熊本、首爾、新潟、米子、石垣島及部分東南亞航線，也因颱風提前取消、延後或調整起飛時間。國內離島航線方面，立榮航空10日起陸續取消花蓮、台東、馬祖、澎湖及金門等航班，11日國內線全面停飛；華信航空除10日加開松山－金門及高雄－澎湖等疏運班機外，午後起各地航班陸續取消，11日國內線同樣全數停飛。外籍航空也同步調整班表。國泰航空取消11日往返香港、台北、高雄及部分日本航線；新加坡航空取消11日往返新加坡與台北4個班次；中國南方航空取消台北往返武漢、上海、深圳、廣州及鄭州航班；泰越捷航空取消札幌、沖繩、大阪、曼谷等多條航線；阿提哈德航空則將10日晚間台北飛往阿布達比的EY899航班提前4小時起飛，並調整報到時間，提醒旅客提早抵達機場辦理報到。交通部提醒，颱風期間各航空公司將視天候持續滾動調整航班，旅客出發前應先向航空公司或機場查詢最新起降資訊，以免影響行程。交通部提醒，巴威颱風影響仍持續擴大，各項交通措施將依最新風雨情形滾動調整，民眾出發前應先查詢高鐵、台鐵、公路局、航港局、民航局及各航空公司最新公告，確認列車、航班、船班及道路管制狀況，並避免前往山區、海邊及離島等高風險地區，以確保行程及自身安全。
北海道新千歲機場驚傳火警 旅客行動電源機艙內自燃冒煙
日本北海道新千歲機場今（10）日午後一架停靠於國際線航廈的泰國獅子航空（Thai Lion Air）班機，在起飛前驚傳機上發現行動電源冒煙起火，所幸機組人員迅速通報消防單位並即時處置，火勢於下午2時17分（台灣時間下午1時17分）順利撲滅，機上122名乘客與機組人員均安，未造成任何人員傷亡。據日媒《UHB北海道文化放送》報導，當地消防部門及北海道機場公司（HAP）指出，今日下午1時50分（台灣時間中午12時50分）左右，泰國獅子航空一架班機停靠在國際線航廈停機坪，起飛前有機組人員發現旅客攜帶的行動電源突然冒出火花，機艙內濃煙瀰漫；所幸機組人員隨即向機場消防隊通報求助，消防人員獲報後，立即出動多輛消防車趕赴現場。在消防隊抵達前，機組人員已緊急採取安全措施，並將該具冒煙的行動電源移至艙外處置。消防人員經現場評估後確認無需進行灑水灌救，火勢在短時間內受到控制，並於下午2時17分（台灣時間下午1時17分）宣告完全熄滅，並未波及機身其他結構。事發時機上共有122名旅客與機組人員，幸好機組人員當下處置得宜，並未引發大規模恐慌，全員皆平安撤離且無人受傷。目前日本警方與消防單位正針對起火的行動電源及機艙內部受損狀況，進一步調查以釐清詳細事故原因。
埋伏2天狠揍矢板明夫！港男打完秒奔機場落跑 警4小時攔人追查幕後黑手
日本資深媒體人矢板明夫6日受邀到台中演講，活動結束離開飯店時，突遭33歲廖姓香港籍男子尾隨揮拳攻擊，造成嘴唇撕裂、門牙鬆動；警方掌握嫌犯企圖搭機離境，4小時內趕赴台中國際機場將人攔下逮捕，依傷害罪送辦並建請羈押；矢板明夫直指犯案手法顯示「有備而來」，警政署也將深入追查是否涉及跨境鎮壓或境外勢力介入。日本資深媒體人矢板明夫6日受邀前往台中市西屯區永豐棧酒店，參加春雨文教基金會舉辦的營隊並擔任講師，未料中午活動結束離開飯店時，遭一名黑衣男子尾隨，趁其不備朝臉部揮拳攻擊，造成嘴角流血受傷，現場一度引發騷動。台中市警察局第六分局獲報後立即成立專案小組，調閱周邊監視器追查嫌犯行蹤，迅速鎖定33歲廖姓香港籍男子涉有重嫌，並研判其犯案後可能搭機離境，隨即報請台中地檢署檢察官指揮偵辦。警方掌握廖男已前往台中國際機場，待檢察官核發拘票後，會同航警局及移民署展開攔查，於案發約4小時內，在國際線成功將準備搭機前往韓國釜山的廖男逮捕，當場帶回偵辦，全案依傷害罪移送，並建請檢方聲請羈押。據了解，移民署在廖男準備辦理離境時接獲警方通報，立即確認身分並協助留置，航警與警方完成相關程序後，待拘票核發立即執行逮捕。內政部長劉世芳7日中午也前往台中國際機場慰勉第一線執法人員，肯定警方、航警及移民署跨機關合作，迅速完成查緝。矢板明夫7日透過臉書說明傷勢，表示嘴唇因撞擊撕裂，當時流了不少血，目前傷口逐漸癒合，但門牙仍有鬆動，進食仍會疼痛，只能暫時食用流質食物。他並透露，從嫌犯犯案模式判斷，此案絕非臨時起意。對方疑似已在飯店咖啡廳埋伏近2天，確認目標後才出手，犯案後立即逃離現場，更在途中更換衣物，再趕往機場購買機票準備離境；落網後仍聲稱只是「認錯人」，整體行動冷靜且縝密，令人懷疑背後另有規畫。矢板明夫認為，此案不應僅視為一般傷害案件，從背景及犯案方式來看，不排除涉及針對言論自由的政治性打壓，甚至可能存在有組織策畫或執行，呼籲檢警持續深入追查真相。警政署表示，除持續釐清犯案動機與案發經過，也將深入追查是否涉及境外勢力介入、跨境鎮壓，並全力釐清是否另有在台協力者，全案仍由檢警持續擴大偵辦中。
國籍航空國際線燃油附加費7／7起調降！ 短程省239元、長程省622元
交通部民用航空局今天（7月1日）公告，因近期航空燃油價格下跌，自7月7日起，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將調降，短程航線從35美元（約新台幣1116元）下調至27.5美元（約新台幣877元），長程航線則是自91美元（約新台幣2902元）降為71.5美元（約新台幣2280元）。民航局說明，民航局在2005年即與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，以中油公司公告之國際航空燃油每桶牌價為收取基準，「未達40美元」為不收費之第1級距，「40美元至未滿50美元」為開始收費之第2級距，短程航線為5美元，長程航線為13美元；當油價每增加10美元時，短程航線增加2.5美元，長程航線增加6.5美元。民航局表示，依據中油7月1日公告之國際航線航空燃油價格，由每桶160.1元調降為133.29美元（自第14級距降為第11級距），國籍航空公司之國際航線客運燃油附加費短程航線由35美元（約新台幣1116元）調降為27.5美元（約新台幣877元），長程航線由91美元（約新台幣2902元）調降為71.5美元（約新台幣2280元），自7月7日起生效。民航局已請航空公司應以適當方式揭露相關背景資訊，如油料成本占總成本比例或計算方式等，以化解消費者疑慮，旅客可洽各航空公司或至其官網查詢相關資訊。